Скурлатов В.И. Философско-политический дневник

Близок локоток, да не укусишь

В прошлогодних предвыборных теледебатах запомнился симпатичный здоровый молодой
мужчина в белой рубашке из Объединенной российской партии «Русь» - Сергей Анатольевич
Сибиряков из Новокузнецка, директор по инновационным проектам некоммерческого
фонда «Русский». Он пропагандировал трансевразийскую скоростную транспортную
магистраль на струнах и дешевые трехэтажные коттеджи для каждой семьи, эти предложения
излагались доступно и убедительно, его слушала вся страна, но нынешним сломленным
и рассыпавшимся россиянам до лампочки реальные базисные свершения, и они проголосовали
за Путина, за пустышку «Единой России», и «Русь» набрала лишь доли процента.

Наш друг Максим Калашников, соавтор надпартийной Программы постиндустриальной
модернизации России «Путь из тупика», пообщался с Сергеем Сибиряковым и узнал
подробности реальных технических проектов, которые могли бы прорывно дать нам
не просто деньги, но и общее сплачивающее дело.

Свою статью «Проекты на XXI век», представляющую отрывок из новой книги "Россия,
2017-й", он опубликовал в новогоднем выпуске газеты «Завтра» (январь 2004, №
1, стр. 3  http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/04/528/32.html). «И, как ее
автор, - указывает он во врезке, - замечу: наивно ожидать осуществления этих
планов нынешней властью». «Но мы ищем стратегию чудесного, молниеносного возрождения
страны. И находим ее в прекрасном мобилизационном проекте: трассах струнного
транспорта… 

Сергей Сибиряков - предприниматель в области прорывных технологий, кандидат 
экономических наук, бывший начальник департамента Министерства региональной политики,
бывший генерал Налоговой полиции, боец и парашютист, 1970 года рождения. Он -
из породы энергичных новых людей, которые говорят: Россия не должна тупо догонять
мировых лидеров, ушедших в отрыв. "Всё равно не догоним. Нет - нужен прыжок,
который сразу же выведет нас в голову мировой гонки. Нужно смело развивать технологии
будущего, не смущаясь тем, что их еще нет нигде в мире". Это - стратегия молниеносного
чуда, опережающей модернизации. 

- Надо использовать то, что считалось нашим проклятием, - считает Сергей Сибиряков,
- необъятные просторы родной страны и ее роль "мирового холодильника". Я не шучу!
К этому выводу нас подтолкнуло изучение развития технологий, науки и вообще мировых
тенденций. 

Какова сегодня главная проблема планеты? Транспорт, коммуникации! Европейский
и азиатский рынок заперты. Грузы из Америки в Европу вынуждены тащиться морским
путем 20-30 дней, а уж о связи между Европой и Азией и говорить не приходится.
Конечно, корабли -  самый дешевый вид перевозки, но их медлительность означает
замораживание громадных средств, снижение скорости бизнеса. Авиация заменить
судоходство не в состоянии: слишком дорого. 

Железнодорожный транспорт? Тоже не тянет. Например, железные дороги России не
рассчитаны на большие скорости, а уж об их состоянии и уровне нашего сервиса
и говорить не приходится. Давно говорят о необходимости трассы "Лондон-Токио"
через наши просторы. Но строить железные дороги севернее Байкала практически
невозможно: вечная мерзлота, снежные заносы, "плывущие" грунты. Северный морской
путь? Тяжел и медлен. Автомобильная дорога с мостом через Берингов пролив? Утопия.
Огромные затраты.  

И, тем не менее, именно Россия, лежа между Европой, Америкой и Азией, может стать
транспортным мостом планеты. 

- И ты хочешь сказать, что для этого есть транспортная технология? – спрашивает
Максим Калашников. 

- Конечно. Именно мы, русские обладаем совершенно реальной, и при этом почти
фантастической технологией, которой нет ни у кого в мире — струнным транспортом
Анатолия Юницкого. Да ты же сам писал о ней в книге "Оседлай молнию!". Он уже
испытан в подмосковных Озерах и доведен до стадии промышленного внедрения. Если
говорить вкратце, то это - дорога на "струнах", туго натянутых попарно тросах,
и тросы эти через большие промежутки опираются на прочные мачты, и по этим струнам
несутся обтекаемые автолеты - со скоростями в 300-500 км/час. При этом километр
такой дороги вдвое дешевле километра обычной "железки" с ее черепашьими темпами.
При этом струнные дороги дешевы, экономичны, безопасны и экологически чисты.
И тянуть их можно хоть через тундру с ее вечной мерзлотой, хоть через тайгу,
хоть через горы и пустыни, причем в рекордные сроки. Самое же привлекательное
в этой системе -  то, что ее можно делать из уже созданных в России элементов,
на уже имеющихся заводах и фабриках. Прелесть системы в том и состоит, что она
складывается из давно отлаженных и освоенных в производстве частей, которые в
сумме создают нечто невиданное и качественно новое. 

Этими трассами можно пронизать все пространство страны, открыв для освоения до
сих пор непроходимый Север, протянув "струны" на юг, запад и восток. То есть
мы способны очень дешево связать Лондон с Токио и Нью-Йорком, Центральную Европу
- с Юго-Восточной Азией и Индией. При этом грузы могут перебрасываться по этим
трассам за часы, в десятки раз быстрее, чем по морю, автомобилями или кораблями.
Это же мечта: попасть из Нью-Йорка в Лондон за 18 часов с ценой переброски меньше
ста долларов за тонну груза! Стандартный 20-футовый контейнер обойдется в полторы
тысячи долларов. 

Мы в прямом смысле сжимаем мир, отмыкаем ранее запертые рынки. А что это значит
для России? Огромные доходы от транзита грузов - это раз. Загрузку нашей вроде
бы неконкурентоспособной промышленности - два. Ведь мы получаем уникальный шанс
- на десятки лет загрузить заказами давно построенные предприятия с уже имеющимся
оборудованием: металлургические, бетонные, автомобильные и авиационные. Мы, не
переучивая рабочих и используя уже подготовленные кадры, даем им достойные заработки
надолго. 

Нужно устроить военных из расформируемых частей или шахтеров с закрывающихся
шахт? Вот, пожалуйста. Снимается проблема для производителей металла и бетона.
С крушением СССР они лишились спроса внутри страны, а на внешний рынок их пускают
с боем, карают по правилам ВТО. А тут им открывается огромное поле заказов! 

Сами автолеты для движения по струнным дорогам наша индустрия может производить
хоть миллионами штук, потому что технические требования к ним намного ниже, нежели
к современным автомобилям. Они очень просты в изготовлении, а мы до сих пор делаем
МиГи и Су. Тут всего-то и есть, что аэродинамичный кузов на автомобильной подвеске
с дизелем или электромотором. 

И тогда огромные расстояния страны превращаются во благо, в источник прибылей.
Вместо того, чтобы распасться, Россия стремительно стартует в будущее, предложив
миру невиданную услугу и превращаясь в глобальный транспортный узел. И это наше
место в мировой экономике не сможет занять никто. И эта монополия нам обеспечена
на десятки лет, если не на век! Один транзит грузов между Азией, Европой и Америкой
станет для России золотой жилой.  

Развивая сеть необычного транспорта, мы связываем земли не только РФ, но и бывшего
СССР взаимной выгодой. Наш бюджет растет, как на дрожжах, решая сразу много проблем
— социальных, научных и военных. Сетка новых трасс ляжет на громадные тундровые
просторы Сибири, открывая их для освоения. Доступными станут те земли, где сегодня
можно передвигаться лишь по "зимникам" или на вертолетах. "Обмен веществ" в экономике
резко ускорится. 

А я вспоминаю «Записки Бориса Шумяцкого» - о том, какое громадное значение придавал
Иосиф Виссарионович Сталин освоению Северного морского пути в далекие и непростые
1930-е годы, когда нищий Советский Союз под его руководством свершал индустриальную
модернизацию. Сегодня же на постиндустриальной стадии наш русский инженерный
гений предлагает Сверхпуть из тупика, причем создать его можно на деньги Международного
консорциума, было бы только желание у Путина. Но Путин – не Сталин. Вот отдать
на поток и разорение нашу нефть транснациональным хищникам, как это произошло
с Соглашением о разделе продукции (вспомним предательское СРП «Сахалин-2»), 
или продать за бесценок фантастический запас нашего оружейного урана, который
по мировым ценам стоит триллионы долларов, - это пожалуйста. А сделать хоть что-то
полезное и прорывное для России – и самому незачем как временщику, и дядя заморский
не велит.

Между тем молниеносный транспорт позволяет России выйти на мировой рынок с совершенно
новыми товарами. Например, мир сегодня страдает от нехватки чистой питьевой воды.
Затраты иностранцев на добычу и доставку тонны чистой воды в два-три раза превышают
затраты на тонну нефти. Если человечество потребляет 2 миллиарда тонн нефтепродуктов
в год, то пресной воды - впятеро больше. С каждым годом люди готовы платить за
это нехитрое вещество всё больше, ибо экологическая обстановка ухудшается. У
трети населения Земли сейчас нет доступа к чистой, здоровой воде. Они вынуждены
пить либо грязную воду, либо очищенную и искусственно минерализованную. Та же
Саудовская Аравия, получая миллиарды долларов со всего мира за свою нефть, готова
платить огромные деньги за чистую воду. 

- Однако именно Россия обладает 80% мировых запасов пресной воды, которые возобновляются
и которые можно поставлять на мировой рынок. Один Байкал чего стоит! - выстраивает
свои доводы Сергей Сибиряков. - Просто пока у нас нет видов транспорта, способных
быстро и с разумными затратами поставлять этот своеобразный товар на мировой
рынок. Но появление струнных трасс решает эту проблему раз и навсегда. Вы представьте
себе магистраль, которая связывает Японию и Британию, проходя чуть севернее нынешнего
БАМа. Попутно с перевозкой грузов и пассажиров мы можем возить и свою воду. "Струны"
Юницкого откроют нам огромный, неистощимый рынок, и миллиарды мы сможем зарабатывать
только на воде. 

А в каком виде вода пребывает в России? Да в основном замерзшей, в виде льда.
Вот вам еще бизнес — поставлять воду в ледяных брикетах. Зачем? Да для того,
чтобы снабжать остальной мир холодом. Сегодня тонна чистого пресного льда на
мировом рынке стоит 7 тысяч долларов - против тысячи долларов за тонну 98-го
бензина. Одним махом мы снабжаем мир и конденсированным холодом, и пресной водой.
Тем самым мы просто разрываем климатическую "петлю Паршева". Что раньше считалось
каторгой - снег в Сибири убирать? Так вот — это станет весьма прибыльным занятием.
И опять никто не сможет заменить Россию на этом рынке экологически чистых холода
и воды. Мы получим совсем иную экономику, и на порядок большие доходы, чем сегодня.


Ничего несбыточного в этих планах нет. В США за 1870-1880 годы было построено
117 тысяч километров железных дорог - куда более дорогих, чем наши "струны",
только с помощью кирок, тачек и лопат. Неужели построить 18 тысяч километров
трассы Юницкого между Японией и Англией будет труднее? 

Эх, если бы власть в стране была бы в руках не шкурников, как сейчас, а патриотов!
Тогда строительство струнных дорог можно было бы сделать приоритетом, как и предлагается
в Пункте 9 нашей Программы «Путь из тупика».  Дешевые и быстрые струнные трассы
стали бы костяком новой цивилизации. И здесь Россия способна опередить Запад
на целую эпоху! 

Представьте себе: теперь вы можете жить за полтысячи километров от места своей
работы, в густом лесу, на свежем воздухе - и каждый день спокойно добираться
до своего завода или офиса на автолете, как на метро, не обладая американской
зарплатой. Исчезают чудовищно скученные, нездоровые города. Заводы можно смело
выносить на отшиб: никаких транспортных пробок это не создаст. Вы хотите купить
дачу за тысячу километров от своего дома? Нет проблем! 

Съездить на выходные к морю? Пара пустяков. Себестоимость проезда одного пассажира
по магистрали "Москва-Сочи" составит всего 10 долларов. И можно ехать на автолете,
лежа в джакузи, любуясь прекрасными видами с высоты в 25 метров над землей. И
в итоге еще вчера бедные жители России становятся богатыми. Они получают такие
возможности, которые не всякому миллионеру по плечу. 

- Давайте представим себе зимний вечер в будущей России. Я - хозяин дома, вы
-  мой гость из прошлого (2003 года), - увлеченно рассказывает Сергей. - Итак,
мы с вами сидим в гостиной моего трехэтажного шалё где-нибудь на Валдае. За двойными
рамами - мороз, но в камине холла весело трещат дрова, отблески пламени играют
на мебели, на модели парусника, на ружье, которое висит на стене. Пахнет сосной.
На дубовом столе мерцает дисплей компьютера, соединенного с глобальной сетью.
Тихо шумит кондиционер. 

Я - совсем не "новый русский" и не толстосум. Я работаю простым инженером на
московском заводе или где-нибудь в столичной фирме. Просто в километре от моего
дома проходит струнная трасса, и я, дойдя до станции, за какой-то час добираюсь
из валдайского леса в центр мегаполиса или до проходной завода. А на выходные
вот так же легко еду к южному морю. Моя страна огромна, у нас, в отличие от США
или Европы, есть огромные пространства с нетронутой природой, и здесь можно жить,
оставаясь здоровыми и сильными. 

Дом обошелся мне очень недорого - всего за 7,5 тысячи долларов, по цене нового
автомобиля. Трехэтажное чудо с джакузи, с гаражом внизу, островерхой крышей -
 общей площадью в 150 квадратных метров. Он дешев, потому что не нуждается в
фундаменте. И теперь я живу в экологически чистом лесу, я здоров и бодр, я полон
достоинства и способен защищать Родину, которая обеспечила мне такую жизнь. Я
- русский гражданин, а не спившийся, зачахший в бетонных джунглях "электорат",
вынужденный жить в многоэтажных коробках с вонючими подъездами и испоганенными
лифтами. Плевать мне на США и небоскребы Манхэттена. 

Камин - это для красоты. На самом деле у меня есть автономная система энергообеспечения,
которая делает меня полностью независимым от монстров вроде РАО "ЕЭС". Плевать
мне на них и на Чубайса с высокой колокольни! Я не завишу и от канализационно-водопроводных
чудищ: у меня в доме стоит сверхсовременная система очистки воды и жизнеобеспечения.
Установки Фисенко (фисоники) дают мне весьма экономичное отопление и горячую
воду. А компьютер-мультимедиацентр обеспечивает мне связь со всем миром… 

Фантастика? Ничего подобного. Всё это можно создать уже сегодня. Всё это уже
есть. 

Представьте себе дом "Сибиряк-2", который прибывает в разобранном виде в обычном
железнодорожном контейнере. У него нет фундамента - потому что он стоит на регулируемой
стальной раме, а сам контейнер превращается в гараж или кладовую. Бригада из
шести-семи рабочих с автокраном собирает его за два неполных дня из готовых элементов
- "слоеных" панелей с теплоизоляцией. Получается дом, который словно сошел с
картинок из Швейцарии. У нас уже есть производство подобных домов. Поставь его
на поток - и стоимость квадратного метра упадет до 50 долларов. Это уже подсчитано.
Мы можем всю Россию своими коттеджами застроить, сделав ее трехэтажной. 

Поэтому я говорю: жилищная проблема в стране яйца выеденного не стоит, и сдерживает
этот жилищный бум только одно: сопротивление консервативных чиновников и воротил
старого строительного бизнеса. 

Есть и аппараты-экономайзеры Фисенко, которые могут сбить цену на тепло и энергию
до смешных пределов. Они уже опробованы на серьезных объектах. А что это значит?
Да самый настоящий экономический взлет, расцвет производства! 

Мы ведем работы и над установкой Василия Шабетника. Еретическая с точки зрения
официальной науки, она сможет улавливать энергию из окружающего пространства
и давать электричество как бы из ничего, не сжигая ни грамма топлива! Много энергии
за копейки - это же полная победа над климатом, над "законом Паршева", это мощнейший
толчок нашей конкурентоспособности! И эти установки бестопливной энергетики будут
очень дешевы. 

Одни фисоники снимут с наших заводов многомиллиардные платежи за лишние киловатт-часы
и калории. Установленные (при помощи политической воли) на старых электростанциях
РАО "ЕЭС", они снизят расход топлива на них на 20-40%. А это - падение тарифов,
рост настоящего производства, высвобождение денег на науку и новые модели техники,
укрепление обороноспособности. 

Если же в жизнь войдут установки, скажем, Шабетника, то отпадет надобность в
громоздком и прожорливом топливно-энергетическом комплексе, и в стране начнут
развиваться отрасли завтрашнего дня: аэрокосмическая, мехатроника, микромеханика,
информационные и биологические технологии, высокие гуманитарные технологии. 

Мы получим экономику знаний, интеллекта и "золотых рук". Чтобы не разориться,
вчерашние "короли" нефти и газа будут вынуждены ввозить в Россию спрятанные за
границей миллиарды долларов и строить здесь заводы по переработке нефти в архисовременные
полимеры, в материалы будущего. Если же мы внедрим способ получения сверхчистого
алюминия доменным путем, то, покончив с засильем грязной и энергопрожорливой
алюминиевой группировки, завалим страну отличным "крылатым металлом". Делай на
здоровье самолеты и космическую технику… 

Вот вам - реальный способ не просто удвоить, а учетверить ВВП в самые рекордные
сроки. С совсем не безумными затратами мы просто-напросто создаем новейшую Россию
- успешную, динамичную, богатую. Дело - только за волей для воплощения подобной
программы…

Я добавлю – дело здесь не в пресловутой политической воле, а в конкретных шкурных
интересах. Компрадорам-временщикам, за которых голосует обездоленный русский
электорат, очень хорошо без постиндустриальной модернизации России. Они помогают
чужим мародерствовать и вампирствовать над «этой страной» (вспомним оружейный
уран или «Сахалин-2») – и они имеют всё, что шкура только может пожелать. А пойти
на постиндустриальную модернизацию – это значит не просто делиться властью и
ресурсами с такими, как Сергей Сибиряков или Максим Калашников или я, но пойти
под суд, понести наказание за свои преступления, за геноцид нашего народа.

Можно накидать немало технических вопросов к предложенным проектам, можно уточнить
ряд цифр. Все же главное – нацеленность на постиндустриальный прорыв. Если поставить
цель – найдутся наверняка и подходящие технические средства для её реализации.

Когда-то я работал научным редактором журнала «Техника-молодежи» и прекрасно
осознаю, насколько сказочно талантливы русские люди. Реальных предложений вырваться
из нынешнего тупика – хватает. У меня самого есть патенты на революционные прорывные
информационно-коммуникационные устройства «Панбук» и «Панком». Но под нынешней
властью – их нельзя раскрутить, выйти на мировой рынок и т.д. Меня просто сгноят
в кутузке или убьют. Выход один – оттеснить сомосу. Сама по себе благодать, о
которой мечтает Сергей Сибиряков, - не наступит. Сначала надо победить в политической
схватке.