Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Формула-1. Русский Проект. Новости Копирование машин
Фотографии с представления
- Jaguar R02 -
болида 2001 года!
Часть II
|
Читайте 'Обзоры Формулы-1' на WWW.F-1.RU:
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Копирование машин
Перевод выполнен Елизаветой Ковачевой |
|
Главы команд сейчас высказывают свое недовольство в связи с тем, что Ален Прост планирует в следующем сезоне использовать не только двигатели V10 Ferrari, но и коробку передач Ferrari и даже заднюю подвеску. Это привело к нареканиям о том, что болиды Prost слишком уж напоминают Ferrari. Единственной командой, которая официально прокомментировала это событие, стала Benetton. Флавио Бриаторе заявил, что не согласен с подобным мнением о схожести болидов Prost и Ferrari. Циники Формулы-1 утверждают: то, что Флавио отрицает, на деле и есть - истина. Возможно, такая позиция Бриаторе и к лучшему, ведь уже стало известно: в настоящее время в Фаэнце инженеры работают над тем, что соединяют заднюю часть прошлогоднего болида Benetton с шасси Minardi, оснащая все это двигателем Supertec. Это уже не первый случай в истории Формулы-1: если оглянуться в прошлое, то лучшим примером станет случай ни с кем иным, как с тем же Флавио Бриаторе, который в 1994 году купил команду Ligier, чтобы завладеть ее двигателями Renault. Как только он этого добился, он не нашел ничего лучше, чем выслать одного-двух конструкторов Benetton в Маньи-Кур, чтобы начать конструирование машины с двигателем Mugen Honda. Результатом стал болид Ligier JS41, который был настолько похож на Benetton, что FIA даже выслала своих технических экспертов, чтобы оценить, насколько близки были в действительности эти две машины. Соглашение воспрещает двум командам использовать машины одинаковой конструкции, но в том случае было трудно доказать что-либо, кроме сильного сходства. Некоторые команды-соперники были сильно недовольны, так как чувствовали - у Ligier значительный потенциал. И они были правы. Ligier завершила тот сезон на 5-й позиции в Кубке конструкторов, и JS41 выиграл Гран-При Монако 1996 года, что стало первой победой Ligier за 15 лет. Кстати, считается, что болид Benetton B195 того времени был скорее болидом не Benetton, а Reynard. Возможно, вы помните, что в 1990 году Бриаторе нанял Джона Барнарда в Benetton. В итоге, бывшая конструкторская группа Benetton перешла в Reynard, где они начали создавать новый болид. Когда этот проект провалился, они вернулись в Benetton, которая, в свою очередь, купила болид, который они создали. Позже шасси этой машины стали основой конструкции шасси для Тихоокеанского Гран-При, которые появились в 1994 году. Larrousse 1992 года - другой пример машины, сильно похожей на другую. Она была сконструирована той же группой специалистов, которые создали в 1991 году Fomet 1 для Fondmetal. На следующий год другая группа инженеров сконструировала Fondmetal-92, который потом появился в качестве Forti-95. Никаких мер ни в одном из вышеупомянутых случаев предпринято не было, и то, что команда может скопировать заднюю часть или монокок другого болида, - никого не волнует. Действительно, человек, спонсирующий сооружение болида Формулы-1, обладает интеллектуальной собственностью на этот проект. Но никто не может помешать продаже этого проекта другой команде. Это вполне легально. Известный случай связан с командой Arrows: в 1978 году она была обвинена и признана виновной в сооружении точной копии Shadow. Это дело было улажено в британском гражданском суде, но очевидно, что такое не могло произойти, если только обе команды заранее не одобрили идею идентичности своих машин. Такая стратегия очень выгодна крупному автомобилестроителю, который хочет иметь в распоряжении более чем одну конкурентоспособную команду. Здесь срабатывает так называемый "эффект масштаба". Конструкторы создают один тип машин сразу для двух команд, соответственно, тем самым снижая производственные издержки. Если машины к тому же оказываются успешными, то их привлекательность для спонсоров возрастает в два раза. Вот почему поставка Ferrari команде Prost не только двигателей, но и прочих деталей машины, - большой плюс для Маранелло. К тому же, две конкурентоспособные Prost явно сделают жизнь McLaren, основного соперника Ferrari, более тяжелой. Та же логика присутствует и в ситуации с Benetton и Minardi: обе команды будут использовать двигатели Renault и, возможно, итальянская команда в один прекрасный день станет вторым партнером Renault, вероятно, используя двигатели Nissan. Даже если бы FIA утвердила постановление о неправомочности копирования машин и отменила бы передачу права интеллектуальной собственности, все равно было бы очень трудно отследить нарушения. Право собственности можно скрыть, и потому команды могут продолжать оспаривать схожесть форм и размеров своих болидов. |
Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/
|
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
|
| В избранное | ||
