| ← Октябрь 2013 → | ||||||
|
20
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
26
|
27
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.akm.ru/
Открыта:
29-01-2001
Статистика
2.291 подписчиков
0 за неделю
0 за неделю
Дайджест газеты "Известия" от 15 октября 2013 года (часть II)
|
Дайджест газеты "Известия" от 15 октября 2013 года (часть II) 2013-10-15 09:19 "AK&M" от 15.10.2013 Дайджест газеты "Известия" от 15 октября 2013 года (часть II) "АКРОН" И "РОСАТОМ" ДЕЛЯТ РЕДКИЕ ЗЕМЛИ Холдинг Вячеслава Кантора хочет заполучить патент на способ извлечения редкоземельных элементов из апатита Агрохимический холдинг "Акрон" Вячеслава Кантора пытается отсудить у госкорпорации "Росатом" и входящего в нее НИИ право на использование технологии извлечения редкоземельных элементов (РЗЭ или редкие земли) из апатитового концентрата. Эта технология нужна "Акрону" для своего нового проекта. Суд по интеллектуальным правам 4 октября принял иск "Акрона" к "Росатому" и входящему в него Ведущему научно-исследовательскому институту химической технологии (ВНИИХТ). Истец требует признать частично недействительным принадлежащий ответчикам патент на производство РЗЭ из апатитового концентрата. В 2000-х годах ВНИИХТ и "Акрон" совместно разрабатывали технологию переработки апатита для получения РЗЭ. Патент на способ извлечения редкоземельного концентрата из апатита достался "Акрону", а на его переработку в РЗЭ - ВНИИХТ. Оспариваемое изобретение, утверждают в "Росатоме", создано на бюджетные деньги, патент выдан на Российскую Федерацию. Поэтому, считают в госкорпорации, "Акрон" на него прав не имеет. Представители "Акрона" от комментариев отказались. - Требование признать патент недействительным частично означает, что все характеристики патента останутся такими же, как сейчас, только, если суд встанет на сторону истца, правообладателем этого патента будет "Акрон", - комментирует Наталия Щербакова, партнер адвокатского бюро "Дмитрий Матвеев и партнеры". - Есть ли у "Акрона" шансы отсудить себе право на этот патент, оценить сложно. Все зависит от того, как составлен договор между ним и ВНИИХТ, кто выступал заказчиком, кто оплачивал работы, насколько эта технология использует уже запатентованную ранее "Акроном", а также насколько запатентованное изобретение соответствует прописанной в договоре цели исследования. Согласно базе данных патентов, опыты в рамках разработки оспариваемой технологии проводились с использованием материалов, принадлежащих "Акрону". Сейчас при переработке апатитового концентрата в минудобрения РЗЭ не извлекаются и, по сути, остаются отходом производства. Отечественные агрохимики давно ищут экономически выгодные способы их выделения. В прошлом году группа "Фосагро" совместно с бельгийской Prayon запустила демоустановку по извлечению РЗЭ из фосфогипса (побочный продукт агрохимического производства). В будущем мощность "Фосагро" по производству редкоземельных оксидов может составить 7 тыс. т в год. "Уралхим" на своих "Воскресенских минудобрениях" также уже несколько лет разрабатывает технологию доизвлечения полезных элементов, в том числе РМЭ, из фосфогипса. "Акрон" весной прошлого года объявил о намерении вложить $25 млн в запуск мощностей по извлечению редкоземельных элементов из апатитового концентрата. Строительство участка получения редкоземельной продукции продолжается. Тем временем "Акрон" в прошлом году начал сам добывать апатитовую руду и в конце 2012 года запустил собственное производство апатитового концентрата. Содержание оксидов РЗЭ в апатитовом концентрате менее 1%, однако ежегодно в стране перерабатывается около 7 млн т апатита, и если извлекать редкие земли из всего этого объема, можно закрыть почти половину мировой потребности в редкоземельных металлах. Сейчас мировой объем производства РЗЭ менее 200 тыс. т в год. РЗЭ - дорогая, высокомаржинальная продукция. Например, стоимость 1 кг оксида неодима составляет $150, оксида церия и лантана - $30. При этом применяются РЗЭ для производства самой разнообразной продукции - от автомобильных стеклоочистителей до ядерного топлива, без них невозможно производство ни телевизоров, ни компьютеров. АВТОКРЕДИТЫ ПО ТЕМПАМ РОСТА ПРОСРОЧКИ ОБОГНАЛИ ДРУГИЕ ЗАЙМЫ Однако настоящее ускорение будет наблюдаться в 2014 году, считают эксперты По данным на 1 октября 2013 года, объем просроченной задолженности по автокредитам достиг 38,9 млрд рублей, увеличившись за год более чем на треть (точнее, на 33% с 29,3 млрд). Об этом говорится в исследовании Национальной службы взыскания (НСВ). Темпы роста автокредитной просрочки превышают на 1% темпы роста просрочки по потребительским кредитам (32%). Однако в ЦБ опасений по этому поводу не высказывают. Объем просрочки сейчас составляет 4,2% от совокупного портфеля автокредитов, утверждается в исследовании. Объем безнадежных долгов, переданных в работу коллекторов, на 1 октября составил 24 млрд рублей, на 20% превысив показатель прошлого года. - За первые шесть месяцев произошло замедление темпов роста рынка автокредитования, которое сказалось на увеличении доли просрочки с 3,7 % до 4,2%, - комментирует старший вице-президент НСВ Сергей Шпетер. - Этот уровень сохранялся с июля по сентябрь и останется прежним по итогам года. По словам Шпетера, в конце 2013-го объем просроченной задолженности составит около 40 млрд рублей. Собеседник "Известий" объясняет тренд увеличением темпов роста рынка за счет запуска госпрограммы льготного автокредитования, которое приведет к наращиванию общего автокредитного портфеля в банковской системе. По словам предправления Златкомбанка Алексея Шитова, ускорение роста просрочки по автозаймам связано в первую очередь с кредитной экспансией и повышением уровня закредитованности населения (на каждом десятом заемщике висит по пять кредитов). Замгендиректора Агентства финансовой и правовой безопасности Федор Казаков отмечает, что просроченные платежи накапливаются и формируют огромный долговой портфель. Он, по оценкам Казакова, вырастет еще на 11-15% до конца года. При этом средний размер задолженности по автоссудам снижается: на 1 октября он составил 179 тыс. рублей, что на 90 тыс. меньше прошлогоднего показателя. Самый большой автокредитный долг приходится на жителей Северо-Кавказского региона (примерно 283 тыс. рублей). Также в антилидерах - Уральский и Центральный федеральные округа (236,9 тыс. рублей и 208,4 тыс. рублей). Собеседники "Известий" поясняют, что в Северо-Кавказском регионе низкая платежная дисциплина заемщиков. Кроме того, в регионе самый высокий уровень безработицы среди федеральных округов, составлявший 13,1% в 2012 году, тогда как в среднем по стране безработица составляла всего 5,2%. В то же время позиции Уральского и Центрального округов объясняются высоким уровнем концентрации населения. Как отметил замдиректора департамента финансовой стабильности ЦБ Сергей Моисеев, темпы роста просрочки по автокредитам не вызывают опасений регулятора. - Это залоговые кредиты. У банков есть возможность реализовать машину в случае дефолта заемщика, - сказал Моисеев. Другой вопрос - если таких заемщиков будет много. Банкам придется возиться с непрофильными активами. Достаточно вспомнить, что в ходе последнего финансового кризиса кредитные организации стали крупнейшими обладателями недвижимого имущества. В целом рост просрочки с 3,7% до 4,2% от размера портфеля нельзя назвать критичным, соглашается старший аналитик Национального рейтингового агентства Максим Васин. Хотя примечательно, что увеличение объема просроченной задолженности происходит на фоне спада на автомобильном рынке: за семь месяцев 2013 года продажи автомобилей упали на 7%, до 2,35 млн штук, тогда как в прошлом году рынок вырос на 11% до 2,93 млн машин. - Вероятно, объем просрочки может значительно увеличиться в 2014 году, и уже тогда это создаст высокое давление на капитал банков, - считает Васин. - Пока уровень не опасный, больше пугают перспективы. Если экономика страны продолжит оставаться в рецессии, а уровень безработицы среди населения начнет расти, кредитные портфели банков пострадают. На текущий момент ситуация на рынке автокредитования повторяет ситуацию с POS- кредитованием, комментирует начальник управления по работе с сегментом розницы Абсолют Банка Антон Павлов. - Факторы влияния - высокие комиссии автосалонов, усиление конкуренции между банками топ-10, а также нежелание ключевых игроков ужесточать свою рисковую политику в этом сегменте, - считает Павлов. - Всё это как раз и имеет отражения в цифрах прироста просроченной задолженности. РСПП ПРЕДЛАГАЕТ ОТМЕНИТЬ ВЕТЕРИНАРНЫЙ НАДЗОР ЗА РЫБОЙ Из полномочий Россельхознадзора могут ускользнуть морские обитатели Комиссия Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по рыбному хозяйству и аквакультуре предложила изменить техрегламент Таможенного союза (ТС) "О безопасности рыбы и рыбной продукции". Входящие в комиссию представители рыбодобывающих фирм хотят упразднить ветеринарные документы на морскую рыбу. По их мнению, достаточно, чтобы участок моря проверили и одобрили для промысла эксперты Росрыболовства. Сейчас добычу рыбы, ее поставку, переработку и продажу в России курируют сразу три федеральных ведомства: Росрыболовство выдает заключения по районам промысла; Россельхознадзор - ветеринарные документы на сырье и готовую продукцию; Роспотребнадзор отслеживает состояние продукции и отечественных перерабатывающих производств. Председатель профильной комиссии РСПП Герман Зверев считает, что обеспечить порядок в отрасли способны и два ведомства - Росрыболовство и Роспотребнадзор. Предложения РСПП направлены в Европейскую экономическую комиссию (ЕЭК, регулирующий орган ТС. - "Известия") и российское правительство. Сейчас участники рынка должны получать ветеринарные заключения на границе от федеральных инспекторов Россельхознадзора. Затем в регионах, куда попадает рыба или готовая рыбопродукция, нужно получить бумаги от местных ветеринарных инспекторов. По мнению Зверева, всё это приводит к задержкам грузов и дополнительным затратам для отрасли. При этом тарифы на лабораторные исследования и оформление справок в регионах устанавливаются местными властями. Как сообщили "Известиям" в объединении рыбопереработчиков "Рыбный союз", эти расценки в разных регионах могут различаться в 70 раз. По данным "Росрыболовства", ежегодно на оформление ветсправок и лабораторные проверки рыбаки тратят 6 млрд рублей. - В этом году подорожала красная икра. Свою роль в этом сыграли ветеринарные работники, подняв цены на лабораторное исследование партии красной икры в среднем вдвое. Сейчас среднероссийская цена такой услуги - 17 тыс. рублей за партию. Всего за девять месяцев 2013 года производители заплатили за такие исследования 270-280 млн рублей, - говорит Зверев. Он считает, что для подтверждения безопасности добытой в море рыбы и изготовленной из нее продукции достаточно эпизоотического заключения Росрыболовства по району промысла. По словам эксперта, дикая морская рыба в меньшей степени подвержена заболеваниям, которые губительны для аквакультурных пород и речной рыбы. Помощник главы Росрыболовства Александр Савельев сообщил "Известиям", что ведомство полностью поддерживает предложение РСПП. Техрегламент ТС "О безопасности рыбы и рыбной продукции" еще можно дополнить - он проходит внутригосударственное согласование. Глава Рыбного союза Сергей Гудков считает, что отмена ветеринарных разрешений на морскую рыбу заполонит российский рынок контрафактной продукцией от производителей стран-участниц ВТО, на которые Россия обязана будет распространить отмену ветсправок. - Таким образом мы сами откроем границы производителям контрафакта, - утверждает он. Как отметил Зверев, ЕЭК и правительству ничто не мешает принять поправку в техрегламент в виде национального режима надзора, таким образом она не распространится на поставщиков рыбы и рыбной продукции из стран ВТО. Но Сергей Гудков также полагает, что никаких коррупционных действий со стороны Россельхознадзора нет, поскольку сотрудники ведомства в портах и на границе выдают ветразрешения бесплатно. По его словам, платные услуги добытчикам и переработчикам рыбы навязывают в регионах, это делают местные ветеринарные службы, которые подчиняются губернаторам. Помощник главы Россельхознадзора Алексей Алексеенко заявил "Известиям", что его ведомство настаивает на бесплатном оформлении ветеринарных разрешений. Но это станет возможно, только когда заработает разработанная Россельхознадзором электронная система мониторинга добычи и переработки рыбы от судна до прилавка. СТРАХОВЩИКИ МОГУТ НЕ ДОПОЛУЧИТЬ ДО 7 МЛРД РУБЛЕЙ В ГОД Минэкономразвития предложило снизить тарифы по отдельным опасным объектам в 23 раза По информации "Известий", Минэкономразвития направило в правительство и Центробанк предложения по снижению тарифов по обязательному страхованию ответственности владельцев опасных объектов (ОПО). По разным группам ОПО уменьшение предполагается в 1-23 раза. Как следует из документа, Минэкономразвития предлагает снизить тарифы по 13 группам ОПО. В большей степени ведомство намерено облегчить жизнь владельцам объектов электроэнергетики (например, атомных электростанций), уменьшив действующий тариф почти в 23 раза (с 4,05% до 0,18%). Почти в 6 раз предполагается снизить тариф по страхованию опасных объектов металлургической промышленности (с 2,06% до 0,35%) и теплоэнергетики (с 0,22% до 0,04%). Меньше всего поблажка коснется владельцев предприятий, использующих канатные дороги и фуникулеры - в 1,2 раза (с 0,49% до 0,4%). Правда, для отдельных групп ОПО, согласно предложениям экономического ведомства, тарифы предполагается, напротив, повысить, но незначительно. Например, для организаций, использующих эскалаторы или грузоподъемные механизмы предусмотрено увеличение тарифа с 0,06% до 0,07%. По расчетам Минэкономразвития в результате предложенных изменений сокращение финансовой нагрузки на предприятия, эксплуатирующие опасные объекты, составит от 5,5 млрд. до 7,3 млрд рублей. В таком размере страховые компании недополучат годовые сборы. При том, что по итогам 2012 года по данному виду страхования ими было получено премий в размере 9,1 млрд рублей. Вместе с тем в экономическом ведомстве подчеркивают, что прирост доходов бюджета в виде налогов со стороны владельцев ОПО составит от 1 млрд. до 1,5 млрд. рублей. Обязательное страхование опасных объектов (ОС ОПО) в России введено с начала 2012 года. Закон об ОС ОПО был инициирован после аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, произошедшей в августе 2009 года (погибло более 75 человек). Тарифы по данному виду обязательного страхования по закону устанавливает Банк России. В июле этого года премьер Дмитрий Медведев дал поручение ряду ведомств (Минфин, Минэкномразвития, ФСФР и Ростехнадзору) рассмотреть возможность корректировки тарифов. Минфин в этом вопросе поддержал страховщиков, Минэкономразвития встали на сторону владельцев опасных объектов (http://izvestia.ru/news/558507). Начальник управления контроля и организации страховых и компенсационных выплат НССО Валерий Карпов указал, что при расчете представленных Минэкономразвития тарифов вовсе не учтен мировой опыт страхования ответственности владельцев опасных объектов. - Опираясь только на статистику аварий, произошедших в России, невозможно получить объективные цифры, поскольку такие масштабные катастрофы как Саяно-Шушенской ГЭС происходят раз в десятилетия, - пояснил Карпов. Кроме того, добавляет он, при проведении расчетов не учтен такой риск как нарушение условий жизнедеятельности, когда сотни тысяч людей в результате аварии эвакуируются. - В ближайшие два-три года ожидаем большого числа обращений со стороны этих пострадавших граждан, - говорит эксперт. Первый зампред правления СОГАЗа Николай Галушин добавляет, что в настоящее время идет перерегистрация ОПО. - Их количество сократится, соответственно, уменьшится и масштаб рынка. Тогда премий будет недостаточно для покрытия убытков, - говорит Галушин. В МОСКВЕ ПОЯВЯТСЯ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ "ЗЕБРЫ" Полосатые столбы с подсветкой укажут автомобилистам, где находятся пешеходные переходы Столичные власти намерены перенять британский опыт в части организации дорожного движения, рассказал "Известиям" начальник управления инвестиций департамента внешнеэкономических и международных связей Москвы Илья Кузьмин. По словам чиновника, в Лондоне обычные "зебры" дополнены фонарными столбами в черно-белую полоску, на верхушке которых находятся ярко-желтые светильники. Предполагается, что такие меры помогут повысить уровень безопасности на дорогах. Эксперты идею одобрили, однако отметили, что в московских условиях они будут мало эффективны. По словам Кузьмина, столичной делегации понравился опыт визуализации нерегулируемых пешеходных переходов в Лондоне: о приближении "зебры" водителей предупреждают фонарные столбы на тротуарах, выкрашенные в черно-белую полоску, а в вечернее и ночное время на них горит специальный светильник. Этот опыт будет применяться и в Москве, уточнил чиновник. Пресс-секретарь Центра организации дорожного движения Анастасия Писарь добавила, что "зебры" также планируется выделять светом: на них будут направлены прожекторы. Кроме того, как писали "Известия", рядом с ними появятся односекционные светофоры с сигналами желтого цвета, которые будут работать на солнечных батареях. Глава Союза пешеходов Владимир Соколов уверен, что столбы и "зебры" должны быть окрашены в яркие цвета. - Освещение переходов должно осуществляться только сверху. Когда свет исходит от фар автомобиля, он попадает только на спину или лицо пешехода и только в зоне действия фар, а этого недостаточно, - объяснил Соколов. - Сами "зебры" и столбы, на которых установлено освещение, нужны, чтобы привлекать внимание, и потому должны быть окрашены желательно в контрастные цвета. Например, в Италии и Болгарии сами переходы и примыкающие к "зебрам" дорожные элементы красят красным с белым, и их отлично видно. Он добавил, что еще год назад столичные власти вместе с ГИБДД обсуждали возможность разработать ГОСТы для покраски переходов в желтый с белым цвета, но вопрос, по его словам, так и не был решен. Ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортной политики Константин Трофименко согласился, что вертикальные "зебры" способны повысить уровень безопасности дорожного движения. Однако, по мнению эксперта, предупреждающие автомобилистов элементы - меры второго порядка. - Сначала необходимо понять, какие дороги какую функцию выполняют. Если магистральную, то там не должно быть одноуровневых пересечений, - сказал он. - Соответственно и "зебры" не нужны: пешеходы переходят трассу под или над землей. Если эти дороги выполняют подъездную функцию, то скорость автомобилей должна быть небольшой, поэтому не требуется дополнительных средств оповещения водителей о том, что скоро появится пешеходный переход. Трофименко отметил, что вертикальные "зебры" нацелены на повышение уровня безопасности в вечернее и ночное время. - Но в Москве даже на регулируемых переходах светофоры часто включают мигающий желтый сигнал в вечернее и ночное время в связи с низким потоком пешеходов, поэтому вряд ли от вертикальных "зебр" будет большой толк, - заключил эксперт. Кроме того, московские власти намерены позаимствовать решения Лондона в части организации движения на плоскостных парковках, а также навигации и распределения потоков на крупных транспортно-пересадочных узлах. - Особенно впечатлил пример грандиозного ТПУ, которым является Кингс-Кросс. Там настолько грамотно все организовано, что человек, который хочет сесть в такси, никогда не будет мешать тому, кто решил пересесть с электрички на автобус. А у нас выходишь на Комсомольскую площадь и сразу путаешься, в каком направлении двигаться. Поэтому застройщики всех ТПУ, а их больше сотни, станут получать консультации по оптимальному зонированию пространства и организации транспортных и пешеходных потоков, - уточнил Кузьмин. В СТОЛИЧНЫХ БОЛЬНИЦАХ БУДУТ ЛЕЧИТЬ ТВОРЧЕСТВОМ Занятия лепкой, рисованием и мультипликацией помогут самым маленьким пациентам быстрее реабилитироваться В детских больницах и отделениях больниц в столице хотят опробовать лечение творчеством. С таким предложением к властям обратился благотворительный фонд "Грани таланта". Как сообщил "Известиям" председатель Мосгордумы Владимир Платонов, до конца октября депутаты проведут выездное заседание круглого стола, организованного фондом. Его темой станет комплексный подход к разработке модели внутрибольничного жизненного пространства детей. Суть программы в том, что с детьми во время лечения и реабилитации занимаются художники-волонтеры. Кроме того, дизайнеры подготовят рекомендации по креативному оформлению детских лечебных учреждений. - Совместно с факультетом психологии МГУ, дизайнерами, художниками и, конечно, врачами мы хотим создать научно обоснованный подход к организации жизни ребенка в больнице, - говорит председатель правления "Граней таланта" Елена Шелег. - Конечно, физиологией должны заниматься врачи. Но важно сделать так, чтобы с точки зрения психологии ребенок безболезненно прошел лечение и восстановительный период, чтобы пребывание в больнице не стало для него большим стрессом. Это проблема: далеко не в каждом отделении и даже не в каждом медицинском учреждении есть психолог. По словам Шелег, модель будет строиться на основе опыта Центра творческой реабилитации в отделении врожденных пороков сердца Бакулевской больницы. Художники, скульпторы и дизайнеры, а также студенты художественных вузов регулярно проводят занятия с детьми до и после операций. - Мы привлекли психологов МГУ с кафедры психологии личности, они несколько месяцев наблюдали за занятиями и сделали официальное заключение от кафедры о том, что эту технологию надо развивать, - пояснили в фонде. - От властей мы будем добиваться того, чтобы это стало городской программой по модернизации детских лечебных учреждений. Председатель правления фонда отметила, что помещения центров творческой реабилитации должны находиться в шаговой доступности от палат, так как не все дети могут пойти на другой этаж. - По нашему опыту, игровые комнаты не работают: там ребенок предоставлен сам себе, он не всегда отвлекается от своих мыслей, - говорит Шелег. - Чтобы полностью переключить детей с негатива на позитив, с ними должен заниматься творчески увлеченный человек. Мы планируем расширять спектр занятий: не только лепить и рисовать, но и, например, создавать мультфильмы. Это позитивно, интересно, и есть профессионалы, которые могут этим заниматься, например студенты ВГИКа. Оформление интерьера - тоже очень важный аспект. В развитых странах на это давно обращают внимание. Там детские клиники - это веселое пространство с картинками, с позитивными цветами, концепции оформления дизайнеры разрабатывают совместно с психологами, ориентируясь на психологию цвета. Зампред комиссии Мосгордумы по здравоохранению и охране общественного здоровья Инна Святенко положительно оценивает инициативу фонда: - Эти дети вынуждены долгое время находиться вне дома. Творческие занятия на самом деле помогают им, это доказывает опыт Чулпан Хаматовой и ее фонда "Подари жизнь". Святенко добавила, что для осуществления программы понадобится не только финансовая поддержка властей, но и участие, ведь ее планируется осуществлять в городских больницах, а значит, главврачи должны предварительно изучить и одобрить все мероприятия. Кандидат психологических наук, детский психолог Юлия Кантор отмечает, что занятия творчеством помогают не только найти ресурсы для борьбы с болезнью, но и принять себя в новом качестве, например, после травмы. - Есть направление в терапии, которое использует техники искусства - арт-терапия, - говорит эксперт. - Детям это подходит, здесь не важен возраст, не важно, умеет ребенок говорить или нет. Кантор отметила, что преподаватели, которые будут вести занятия, не должны забывать, что их цель - не научить ребенка рисовать, а помочь ему справиться с болезнью и отвлечься от нее. Поэтому не так важно обучать технике, как понять настроение ребенка и исходя из этого предложить ему индивидуальную тему. Член правления Лиги защитников пациентов Алексей Старченко считает, что творческие комнаты стоит организовывать только в стационарах длительного пребывания. - В обычных стационарах это просто нецелесообразно, там надо как можно быстрее вылечить и выписать ребенка, - говорит он. - Также важно соблюдать санитарно-эпидемиологический режим, чтобы приходящие волонтеры не заразили детей. Дайджест газеты "Известия" от 15 октября 2013 года (часть I) 2013-10-15 09:19 "AK&M" от 15.10.2013 Дайджест газеты "Известия" от 15 октября 2013 года (часть I) ИНОСТРАНЦАМ НЕ ДАДУТ КУПИТЬ ИЛИ СНЯТЬ КВАРТИРУ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ Минэкономразвития приступило к подготовке законопроекта, направленного против создания этнических анклавов. Государство намерено противодействовать созданию этнических анклавов экономическими методами. Минэкономразвития приступило к созданию законопроекта, по которому решение о продаже или сдаче в аренду иностранцам недвижимости будет решать уполномоченный орган. Об подготовке документа "Известиям" сообщил представитель Минэкономразвития Владимир Затомский. Он пояснил, что законопроект будет сформирован в течение двух недель. Планируется, что вступить в силу закон должен уже в первом квартале 2015 года. В пояснении Минэкономразвития говорится о том, что нынешнее законодательство не противодействует созданию этнических анклавов и установлению контроля иностранными лицами над российской территорией. Документ предлагает ввести термин "отдельная категория лиц", сделки с представителями которой будут рассматриваться в рамках "разрешительного порядка". К "отдельной категории" предлагается отнести иностранных граждан и юридических лиц. Кроме того, под особый контроль хотят взять людей без гражданства, а также российские компании, в уставном капитале которых вышеперечисленные категории имеют 50% и более. Под "разрешительным порядком" российский закон понимает административную процедуру, при которой разрешение на деятельность выдается государственным или иным уполномоченным органом по своему усмотрению. О том, какой именно орган будет решать, продавать (или сдавать в аренду) иностранцам недвижимость в России в Минэкономразвития не объяснили. Поводом к разработке законопроекта стал тезис из послания президента Владимира Путина Федеральному Собранию в декабре 2012 года. Тогда президент заявил: "Мы не допустим появления в России замкнутых этнических анклавов со своей неформальной юрисдикцией, живущих вне единого правового и культурного поля страны, с вызовом игнорирующих общепринятые нормы, законы и правила". За заявлением главы государства последовало соответствующее поручение первого вице-премьера Игоря Шувалова. Член правительственной комиссии по миграционной политике Лидия Графова отмечает, что проблема этнических анклавов остро стоит в России. Особенно это актуально для Москвы, где сосредоточено треть российских мигрантов. Пока, правда, в российской столице не появились в чистом виде свои Чайна-тауны и Маленькие Италии. Но, как считает Графова, и в Москве есть районы с большой концентрацией мигрантов. Лидия Графова комиссии опасается, что контроль за продажей и сдачей внаем жилья мигрантам может быть отдан в руки муниципальным властям. Они, по ее словам, смотрят сквозь пальцы на то, кому и что продают. В качестве альтернативы муниципалитетам Графова предлагает общественные собрания. - В Швейцарии, например, вопрос расселения мигрантов отдан в руки общественности кантонов. Общественные советы сформированы из жильцов районов, - говорит эксперт по миграции. Вице-президент Российской гильдии риэлторов Константин Апрелев утверждает, что при введении ограничений на сделки с иностранцами власти страны неминуемо наткнутся на проблему дискриминации тех или иных этнических групп. Апрелев считает, что в этой ситуации государству проще запретить продажу недвижимости иностранцам совсем. Такая модель, например, действует в Чехии. Иностранные физические лица в этой стране не могут приобретать недвижимость, такое право дается только резидентам, статус которых компаниям нужно еще заработать. Однако, по мнению Апрелева, законодательно запретить аренду никто не может, так как этот вопрос никем кроме собственника решаться не может. КРУПНЫЕ ЧАСТНЫЕ КОМПАНИИ ХОТЯТ ПЕРЕВЕСТИ В СТАТУС "НАЦИОНАЛЬНЫХ" Новый статус возвысит частный бизнес до государственного. Попытки отечественных законотворцев "национализировать" российский бизнес продолжаются. Заместитель председателя комитета Государственной думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Александр Василенко подготовил проект закона "О национальных компаниях РФ", который предусматривает право крупных компаний на добровольное принятие статуса "национальная". Определение "национальная" позволит частному бизнесу работать на территории РФ без законодательных ограничений, на равных с госкомпаниями, но обяжет его соответствовать целому списку критериев. Закон, предлагаемый Василенко, будет содержать в себе новый термин "национальная компания", а также критерии и схемы взаимодействия частных компаний с государством. В соответствии с законом, на статус "национальная компания" сможет претендовать только зарегистрированная в РФ компания, бухгалтерия которой прозрачна для государства, акции торгуются на российских биржах и образовывают их индексы, поднимая тем самым экономику страны на внутреннем рынке. И последний критерий, указанный в законе, - это социальная ответственность компании. Расходы на социально важные проекты компании должны иметь существенный масштаб. Взамен частные компании получат преференции (льготно-таможенные пошлины, устанавливаемые в индивидуальном порядке), аналогичные тем, на которые сейчас имеют право госкомпании уровня "Газпрома" и "Роснефти". К примеру, специализирующиеся на разработке недр частные компании смогут получать лицензии на проведение геологической разведки без конкурса, но если они обнаружат крупное месторождение, им дадут право на разработку тех мест континентального шельфа, от которых отказались госкомпании. Также частный бизнес сможет рассчитывать на ряд субсидий со стороны государства. Полный список льгот будет утвержден после обсуждения законопроекта в профильном комитете. - Данный законопроект - взаимная связка, которая укрепит и государство, и крупный бизнес, пожелавший принять статус "национального", - рассказывает депутат. - Это даст толчок в развитии экономики, в отрасли ресурсодобычи, откроет новые рабочие места, в несколько раз увеличит налоговые доходы государства, что позволит ослабить налоговое бремя граждан, позволит государству лучше контролировать ситуацию, так как обяжет компании подробной отчетностью. Проект Александра Василенко во многом повторяет законопроект депутата Евгения Федорова "О статусе национальных компаний". Но документ Василенко ориентирован исключительно на крупный бизнес, поскольку только гиганты-частники способны составить конкуренцию госкорпорациям. - Если мы хотим оживить экономику быстро и масштабно, то необходимо делать ставку именно на крупный бизнес, так как налоги, оплачиваемые компаниями этого сегмента экономики, составляют внушительную долю всего налогового бремени отечественного бизнеса. Кроме того, им невыгодно замораживать производства и тянуть со сроками. Они будут работать, - добавляет автор проекта. Неоднозначную оценку получил законопроект у автора аналогичного документа члена комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Евгения Федорова. В предложенном им варианте значатся только два критерия: отсутствие иностранного инвестирования и регистрация компании в РФ. - Наши проекты различны, так как мой направлен на концентрацию бизнес-ресурсов внутри страны, а множественность критериев в этом проекте скорее говорит о борьбе с монополиями госкорпораций и целевом наращивании налоговых взносов в казну РФ, - предположил Евгений Федоров. Вместе с тем депутат положительно отнесся к интересу коллег к идее национализации бизнеса. - Это хорошо, что данная идея получила различные вариации в проектах моих коллег по Госдуме. Это доказывает ее нужность, - отметил он. Заместитель директора института "Центр развития" ВШЭ Валерий Миронов полагает, что вреда от такого законопроекта не будет, но и процент пользы государству - незначителен. Это выгодно единицам, а большинство компаний такое новшество не коснется или будет не нужно им. - Частные компании будут также мало инвестировать, как это происходит сейчас с государственными. А остальным будет невыгодно отказываться от офшоров, где есть еще и расширенный пакет услуг, с которым они привыкли работать, - отмечает эксперт. Обоснованность мотивов возникновения такой идеи признал директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев. Однако он заметил, что это не решит проблемы специфичности бизнес-конкуренции в РФ. - Будет несправедливо, если преференции госкорпораций достанутся крупным частникам, ведь разрыв со средним и малым бизнесом только увеличится, - рассуждает экономист. - Для того чтобы все стали одинаково заинтересованы в прибыли, а менее крупные не оказались в проигрыше, нужно лишить преференций и госкомпании. Законопроект будет внесен в Госдуму в ближайшее время и рассмотрен до конца осенней сессии. АЛЕКСЕЙ ПИМАНОВ ВОЗГЛАВИТ МЕДИАХОЛДИНГ "КРАСНАЯ ЗВЕЗДА" Сенатор будет реализовывать новые проекты, которые поднимут рейтинг телеканала Минобороны. Написавший 14 октября заявление о сложении полномочий сенатор от республики Тыва, автор программы "Человек и Закон" Алексей Пиманов в конце месяца возглавит ОАО "Творческое объединение "Красная звезда"". На этом посту он сменит недавно перешедшего с НТВ Юрия Шалимова. Об этом "Известиям" рассказали несколько источников в Министерстве обороны. По их словам, Пиманов возглавит весь медиахолдинг, куда входит телеканал "Звезда", газета, радио и издательство "Красная звезда". - Он (Алексей Пиманов - "Известия") приходит вцелом в медиахолдинг, на должность главы. Пока договоренность, что они приходит один, команда уже есть, - говорит источник. Нынешний глава ОАО "Творческое объединение "Красная звезда"" Юрий Шалимов, бывший руководитель дирекции общественно-правового вещания НТВ, один из создателей "Анатомии протеста", по словам другого высокопоставленного сотрудника Минобороны, решил добровольно оставить свой пост, хотя занимает его всего лишь с марта 2013 года. - У Шалимова есть свои планы, это его выбор и его желание. Мы препятствовать не стали, это принцип кадровой работы министерства, - подчеркнул собеседник "Известий". Дозвониться до Юрия Шалимова в ходе подготовки статьи не удалось. А вот Алексей Пиманов рассказал "Известиям", что намерен посвятить себя полностью телевидению и творчеству. - Могу сказать одно, что я перехожу работать на телевидение. Пока не могу сказать куда именно, но все станет известно в двадцатых числах октября, - сообщил Пиманов. - Политикой я занимался три года, больше не хочу. В ведомстве Сергея Шойгу говорят, что на новой должности Алексей Пиманов будет реализовать интересные проекты, которые поднимут рейтинг телеканала "Звезда". - Концепция "Звезды" не подлежит изменению, идет ставка на информационно-патриотические материалы. Если у Алексея Викторовича (Пиманова - "Известия") появятся новые интересные решения мы будем их только приветствовать, - сказал источник. В руководстве телеканала "Звезда" сообщили, что пока у них ничего не меняется, все остаются на своих местах, увольнений пока не ожидается. - Генеральный директор телеканала Григорий Кричевский сохраняет свой пост и будет работать с Пимановым, - заявил собеседник "Известий". Сам Кричевский отказался комментировать назначение Пиманова, сославшись на занятость и нехватку времени. В 2012 году дотации Минобороны на телерадиокомпанию "Звезда" составили порядка 1,5 млрд рублей. В связи с тем, что вещатель вошел во второй цифровой мультиплекс, расходы на "Звезду" увеличатся. При этом телеканал занимает 32 место среди столичных станций. Согласно отчетности по РСБУ, компания глубоко убыточна: в 2012 году ее выручка составила 843,1 млн рублей. Алексей Пиманов работает на телевидении на протяжении 27 лет (c 1986 года), широкую известность ему как ведущему принесли программы "За Кремлевской стеной" и "Человек и закон". В сентябре 2009 года стал членом Общественной палаты. Через год победил на выборах депутатов Верховного хурала Республики Тыва от партии "Единая Россия". Спустя еще год был делегирован в Совет Федерации от законодательного собрания Тывы. Согласно рейтингу доходов семей российских чиновников, семья Пимановых в 2012 году заработала 70 млн рублей, заняв 100-е место в списке. РОССИЯ СОЗДАЕТ МНОГОРАЗОВЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Исследовательский центр имени Келдыша к 2015 году разработает силовую установку для возвращаемых носителей. Исследовательский центр имени М.В. Келдыша выиграл конкурс на создание многоразового ракетного двигателя нового поколения для Роскосмоса. Согласно техническому заданию, двигатели будут использоваться для полетов перспективных ракет, в том числе в многоразовой ракетно-космической системы первого этапа МРКС-1 "Россиянка", которую разрабатывает Центр имени Хруничева. Агрегат должен быть готов к огневым испытаниям в составе ракеты-носителя к ноябрю 2015 года, на эти цели выделяется 579,7 млн рублей. К созданию двигателя привлекут НПО "Энергомаш" и Воронежский механический завод. Как сообщил "Известиям" заместитель гендиректора Центра имени Келдыша Арнольд Губерт, использование многоразовых ракет позволит удешевить космические полеты в 1,5-2 раза. - Это понадобится, например, для сборки на орбите конструкций для полетов в дальний космос. При длительных полетах нужно будет поднимать с Земли либо 150 т разом, либо по 15-20 т несколькими ракетами, а потом производить сборку корабля уже на орбите. Но для этого рациональнее сделать не 10-20 одноразовых ракет, а 1-2 возвращаемых, - считает он. По словам разработчика, кроме самой ракеты конструкторам предстоит продумать систему диагностики их исправности, чтобы вовремя заметить критические дефекты в конструкции. Кроме того, сейчас конструкторы решают, какое топливо для двигателя предпочесть - традиционный керосин или метан, который эффективнее, но требует охлаждения. Кроме того, генератор на основе керосина выделяет больше сажи, чем метан. - Мы должны просчитать все физико-химические и физико-механические процессы взаимодействия продуктов сгорания топлива как между собой, как и с материалами стенок ракеты. Одно дело, когда ракета одноразовая и воздействие топлива на материал не критично, и совсем другое, когда после соприкосновения с топливом ракета будет эксплуатироваться много раз, - пояснил конструктор. Диагностика двигателя по условиям техзадания должна проводиться без его разбора. Фактически работа по созданию двигателя разделена на два направления. НПО "Энергомаш" собирает двигатель на "космической" разновидности керосина - РГ-1. Двигатель на основе жидкого метана делают на Воронежском механическом заводе. В обоих вариантах в качестве окислителя будет использоваться жидкий кислород. Кроме топлива конструкторы будут выбирать и материал самой ракеты и ее конструктивных элементов. - Предлагаются новые конструктивные схемы, новые материалы, сейчас рассматривается применение композиционных материалов в рамах и фермах, которые соединяют двигатель с ракетой, а также новые конструктивные решения двигательной установки - либо безгенераторные схемы, либо двухтурбинные. Они не являются принципиально отличными, но предлагаются новые материалы. За счет задела, который создан в Советском Союзе, мы продолжаем лидировать в углепластиках, - рассказал Арнольд Губерт. Применение композитов в топливных баках уменьшит их вес на 35%, в камере сгорания и экранах радиационной защиты на 20%, вес ферм, рам, сопел и насадок охлаждения уменьшится на 40%. Общий импульс тяги двигателя в безвоздушном пространстве, по расчетам конструкторов, будет не менее 3286 м/с для керосинового агрегата и 3532 м/с для образца, использующего метановое топливо. Время работы двигателя в полете составит 150 секунд. При работе двигателя температура керосина составит 273-288 С, температура метана будет держаться на уровне 100-110 С, а окислитель будет прогреваться до 85-90 С. Наддув баков и система управления будут функционировать с помощью газообразного гелия. В случае проявления признаков неисправностей двигатель выключится в аварийном режиме без нанесения вреда конструкции. ДЛЯ СЛУЖЕБНЫХ НОМЕРОВ ЧИНОВНИКОВ "МОБИЛЬНОЕ РАБСТВО" ОТМЕНЯТ В СРОК Всем остальным переносимость номеров гарантирована с 15 апреля Не готовые к отмене "мобильного рабства" с 1 декабря мобильные операторы получили право на отсрочку. Минкомсвязи подготовило поправки к постановлению правительства, регламентирующему переход сотовых абонентов от одного оператора к другому с сохранением номера. Компания, к которой хочет перейти абонент, может отсрочить дату исполнения договора на срок до 135 дней, но не позднее чем до 15 апреля 2014 года. Исключение составляют государственные органы, которые ежегодно закупают услуги связи для своих сотрудников. Согласно поправкам, они получат право сменить оператора с 1 декабря. Если новый оператор еще не будет иметь возможности принять государственного корпоративного абонента в свою сеть, он обязан выделить дополнительные номера для таких клиентов. На эти дополнительные номера будут переадресовываться все вызовы, поступающие на старые номера госслужащих. Представители ряда крупных операторов считают, что оптимальным решением был бы полный перенос сроков запуска переносимости номеров (Mobile Number Portability, MNP) на следующий год. - Попытка запуска MNP при неполной готовности приведет к тому, что абонент получит некачественную услугу. Технически не готовая сеть не сможет обеспечить сервис, и услуга в любом случае будет ущербной. Говоря о возможности "частичного" запуска, люди принимают на себя ответственность за качество работы сети общего пользования в целом. При этом технические требования не формализованы, а у многих операторов нет понимания, что и как они должны реализовать в своей сети. У операторов просто не хватит времени провести полноценные тесты, чтобы убедиться, что всё работает правильно, - говорит пресс-секретарь "ВымпелКома" Анна Айбашева. По словам пресс-секретаря "МегаФона" Юлии Дорохиной, в компании пока изучают предложенные поправки. - Определить готовность к реализации услуги можно только после полноценного ее тестирования со всеми участниками рынка, с выбранным правительством России оператором базы данных. Не урегулирована часть нормативно-правовых вопросов, на решение которых осталось не более шести недель. Введение MNP накануне новогодних праздников и Олимпийских игр, когда нагрузка на сеть значительно возрастает, а стабильность работы оборудования крайне важна, может негативно сказаться на качестве услуги для абонентов, - говорит пресс-секретарь "МегаФона" Юлия Дорохина. Проект постановления не предусматривает отсрочки для оператора, от которого клиент хочет уйти с сохранением номера. Таким образом, отдавать абонентов все сотовые компании начнут уже с 1 декабря, принимать - по мере готовности. Как заявили "Известиям" представители министерства, это должно стимулировать опаздывающих. ПОЕЗДКИ В КАЛИНИНГРАД СТАНУТ МЕНЕЕ ДОСТУПНЫМИ Минтранс сократит субсидии на перевозки пассажиров в эксклав Урезание бюджета заставило Минтранс скорректировать госпрограмму "Развитие транспортной системы", в частности, снизить объем субсидий на железнодорожные и авиационные перевозки в Калининград. Эксперты считают, что из-за этого самый западный регион России может оказаться в изоляции. Одна из статей, на которой предлагает сэкономить Минтранс, - субсидии на пассажирские железнодорожные перевозки между Калининградом и Европейской частью России. В этом году на эти цели в бюджете заложено 529,8 млн рублей. В следующем эта цифра даже вырастет - на 71,7 млн рублей, однако затем, в течение нескольких лет будет снижаться - до 467,3 млн рублей в 2020 году. Субсидии на компенсацию потерь от железнодорожных перевозок в Калининград были введены в 2005 году, но сейчас они не покрывают убытки Федеральной пассажирской компании (ФПК). В прошлом году с помощью государства ФПК почти удалось выйти в ноль, однако в этом году процент возмещения потерь опустится до 66%. К 2017 году субсидии будут покрывать только половину убытков железнодорожной компании, а в 2020 году - только треть (убытки ФПК, согласно прогнозу, вырастут до 1,36 млрд рублей). Как говорится в материалах Минтранса, Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) просило увеличить субсидии на перевозки в Калининград, но это предложение не было поддержано министерством. В ФПК и Росжелдоре не смогли дать оперативный комментарий. Гендиректор агентства "INFOline-Аналитика" Михаил Бурмистров отмечает, что субсидирование перевозок является неэффективным инструментом. Но в случае с Калининградом эта мера позволяет сохранять контроль над эксклавом, который находится в окружении стран Евросоюза. - Негативным последствием данного решения станет рост расходов жителей региона на посещение России. Он в перспективе формирует риски изоляции региона, после того как вырастет поколение, которое гораздо чаще бывает в странах Евросоюза, чем в России, - отметил Бурмистров. Снижение доступности железнодорожного транспорта могло бы быть компенсировано ростом доступности авиаперевозок. Но и здесь государство взяло курс на экономию. На авиаперевозки субсидии начнут снижаться уже с будущего года - до 468 млн рублей с нынешних 543,8 млн рублей. К 2020 году они сократятся до 291,5 млн рублей. Субсидирование авиаперевозок в Калининград действует с 2011 года. Тогда льготы распространялись либо на пассажиров моложе 23 лет, либо старше 60 лет. Позже возрастные ограничения были сняты, но субсидии стали сезонными и предоставлялись только летом. В октябре прошлого года вице-премьер Аркадий Дворкович распорядился расширить льготы на субсидирование пассажирских перевозок между европейской частью России и Калининградом. Теперь льготами может воспользоваться любой россиян, а не только прописанный в Калининградской области. Льготный тариф на перелет в Санкт-Петербург установили в размере 3,5 тыс. рублей, до Москвы - 3,8 тыс. рублей. По мнению Росавиации, в текущем году программа субсидирования перевозок из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград и обратно реализуется очень эффективно. - Если в 2011 году по спецтарифу было перевезено всего 3086 человек; в прошлом году число пассажиров, купивших билет со скидкой, возросло до 44,4 тыс. В 2013 году уже перевезено более 165 тыс. пассажиров, и еще как минимум 40 тыс. человек с льготными билетами на руках осуществят полеты в эксклав до конца действия программы субсидирования, - рассказали в ведомстве. В Росавиации пояснили, что участниками программы субсидирования полетов в Калининград являются "Аэрофлот", "Россия", "Сибирь", "ЮТэйр" и "Трансаэро". С начала года авиакомпаниям перечислено 300 млн рублей при бюджетном финансировании программы в 493 млн рублей. Источник в одной из крупных авиакомпаний отметил, что данные о сокращении субсидий стали неожиданностью для участников рынка. При этом, по его информации, на недавнем совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича обсуждалась идея сделать льготы круглогодичными. Представитель Минтранса также отмечал, что необходимости в этом нет, так как зимой тарифы на перевозки и так достаточно низкие. ПРИВАТИЗАЦИЮ НЕБОЛЬШИХ ОБЪЕКТОВ ПЕРЕВЕДУТ В ЭЛЕКТРОННЫЙ ВИД Это поможет бороться с недобросовестными участниками земельно-имущественных торгов, находящихся в собственности столицы Московские власти намерены внедрить электронную систему земельно-имущественных торгов, сообщил "Известиям" источник в тендерном комитете столицы. Предполагается, что такая схема позволит минимизировать риски сговора на торгах на право аренды или приватизации небольших городских объектов стоимостью до 30 млн рублей. Федеральное законодательство дает субъекту федерации право проводить такие торги по электронной схеме, однако пока Москва это сделать не может из-за отсутствия критериев подходящих площадок. Ими могут стать уже имеющие аккредитацию при Минэкономразвития порталы, занимающиеся, к примеру, госзакупками. Но для того, чтобы на них размещались земельно-имущественные лоты, нужно, чтобы федеральные власти узаконили расширение их полномочий и внесли площадки в отдельный перечень. Впрочем, по словам генерального директора Российского аукционного дома Андрея Степаненко, чтобы реализовывать объекты имущества через электронную платформу, можно не ждать отдельного разрешения федеральных властей. - Согласно федеральному законодательству, у любого субъекта федерации есть право продавать имущество в том числе и на электронных площадках. Регион, который является собственником объектов, определяет организатора торгов, которым может стать как частная, так и государственная организация - например, в Санкт-Петербурге это Фонд имущества, в столице - СГУП по продаже имущества Москвы, - сказал Степаненко. - Организатор торгов, в свою очередь, выбирает одну из электронных площадок, по своим параметрам подходящих под требования Минэкономразвития, и проводит торги. Нигде в законах не прописано, что это должны быть какие-то отдельные площадки с дополнительной аккредитацией. По словам Степаненко, в ряде регионов земельно-имущественные торги уже проводятся в электронном виде. - Например, в Санкт-Петербурге такая схема действует уже два года, за это время было реализовано имущества на 2 млрд рублей. В основном это мелкие лоты - встроенные помещения, отдельно стоящие здания - стоимостью от 1 до 30 млн рублей. Московская область таким же образом намерена выставить на торги семь своих объектов, в том числе особняков и усадеб, которые находятся на территории Москвы. При этом Степаненко полагает, что крупные по стоимости объекты на электронных площадках реализовывать неэффективно. - У лота сама по себе высокая стоимость, плюс надо тратиться на рекламу, полугодовой срок экспозиции и роуд-шоу, - объяснил он. - А вот низколиквидные активы на электронной площадке выставлять имеет смысл. Директор Института управления закупками и продажами НИУ ВШЭ Ирина Кузнецова считает, что наличие электронной площадки не снизит риск возникновения сговора во время сделки. По мнению эксперта, потенциальные покупатели и в электронном формате смогут узнать данные заказчика и войти с ним в сговор. - Личного контакта избежать невозможно ни на молотковых, ни на аукционных торгах, - сказала она. - Существуют другие способы проведения торгов, в частности, комбинаторный аукцион (вид торгов, где каждый участник может делать ставку не только на отдельный объект, но и на некоторую их совокупность), при которых риск сговора удается снизить. Однако в России такие системы не используются. Дайджест газеты "Ведомости" от 15 октября 2013 года 2013-10-15 09:24 "AK&M" от 15.10.2013 |
| В избранное | ||
