РЖД хочет изменить методику расчета тарифов на грузовые перевозки
2009-11-17 12:27 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 17 ноя - РИА Новости. РЖД хочет полностью изменить методику расчета тарифов на грузовые перевозки. Компания просит дать ей возможность зарабатывать на всех видах перевозок, а не субсидировать доставку одних товаров за счет других, пишет во вторник газета "Ведомости".
Реализация этого плана, как отмечает издание, приведет к тому, что для некоторых компаний услуги РЖД станут не по карману.
Предложение изменить систему тарифообразования на грузовые перевозки содержится в докладе, подготовленном McKinsey по заказу РЖД, копия которого есть у "Ведомостей". Фактически документ разрабатывался совместно, говорит представитель монополии. РЖД согласна со всеми его выводами.
Авторы предлагают перейти на систему ценообразования на основе затрат на организацию конкретной перевозки. Сейчас все грузы разделены на три класса. Тарифы на их перевозку формируются исходя не из себестоимости услуги, а из цены самих грузов. В результате монополии приходится субсидировать нерентабельные перевозки одних грузов (например, маржа EBIT при перевозках угля в 2007 года составляла -90%, говорится в докладе) за счет других (например, черных металлов - маржа EBIT составляла +50%). Кроме того, действующий прейскурант предусматривает массу скидок для перевозки грузов по различным направлениям. К 2008 году число поправочных коэффициентов достигло 250.
Менять систему предлагается постепенно, чтобы не навредить перевозчикам. Недорогие грузы, у которых доля затрат на доставку в себестоимости особенно высока, РЖД предлагает перевозить на основании как минимум трехмесячных контрактов. В них монополия предлагает фиксировать объемы перевозок, маршруты и график перевозок. Это будет самый недорогой тариф. По желанию грузоперевозчиков РЖД готова предоставить им возможность оперативно корректировать параметры отправок, но за дополнительную плату - от 20-30% до 70-90%.
Кроме того, государство всегда сможет субсидировать наиболее важные отрасли. Только делать это надо напрямую, а не через железнодорожный транспорт, указывается в докладе.
Революция в тарифообразовании нужна, чтобы не загубить РЖД, говорится в докладе. Кризис подкосил железнодорожные перевозки: по итогам 2009 года падение погрузок составит 15,4% по сравнению с 2008 годом, а на докризисные объемы железные дороги выйдут не раньше 2013-2014 годов, прогнозирует РЖД.
Кроме того, сейчас государство постоянно урезает запросы РЖД об индексации тарифов. В 2009 году компания просила поднять их на 11,4%, а получила лишь 8%, на следующий год - 9,4% вместо 11-11,5%. Правда, взамен государство выдает РЖД субсидии: в 2009 году они составят 41,7 миллиарда рублей, в федеральном бюджете на 2010 год на это заложено 50 миллиардов рублей.
Если тарифное регулирование сохранится на уровне инфляции или ниже, а затраты будут расти, то операционная прибыль РЖД от грузовых перевозок к 2015 году сократится с докризисных 15-25% до 2-5%, т. е. ниже стоимости капитала, а поток денежных средств от грузоперевозок к этому времени при выполнении минимальной инвестпрограммы составит отрицательную величину в несколько сотен миллиардов рублей, говорится в докладе. При этом возможности по привлечению кредитов и займов для финансирования инвестпрограммы будут ограничены из-за высокого уровня долговой нагрузки, предупреждает РЖД. В итоге дальнейшее уменьшение инвестиций приведет к необратимым последствиям для состояния железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава, резюмируют авторы доклада.
Представитель McKinsey комментировать документ отказался. Документ обсуждается с профильными ведомствами, серьезных претензий ни у кого из них нет, утверждает представитель РЖД.
Трудно не признать идеи РЖД правильными, снижать перекрестное субсидирование необходимо, считает замруководителя Федеральной службы по тарифам (ФСТ) Виталий Евдокименко. "Полностью избавиться от системы перекрестного субсидирования не удалось ни одной стране с развитыми железнодорожными перевозками. Так, в США минимальный и максимальный тарифы различаются в 2,9 раза, а в России - в 2,7 раза", - отмечает он. Анализ предложения монополии ФСТ вместе с Минэкономразвития, Минпромторгом и Минсельхозом сделают до конца 2010 года, обещает Евдокименко.
Как и каждая нормальная компания, РЖД хочет больше зарабатывать, но при нынешней системе тарифов это очень сложно, отмечает Георгий Тараканов из "ВТБ капитала". Имея более прозрачную систему формирования тарифов, проще контролировать издержки и рентабельность, говорит он, к тому же так проще обосновывать необходимость повышения тарифов.
Эффективное администрирование регуляторами такой огромной компании, как РЖД, невозможно, считает ректор Российской экономической школы Сергей Гуриев. Нужно не менять тарифы, а дробить РЖД на несколько вертикально-интегрированных компаний: "В этом случае в железнодорожных перевозках появилась бы настоящая конкуренция и просто не возникали бы вопросы о величине тарифов - они устанавливались бы рынком".
Владельцам недорогих грузов идея РЖД не нравится. Тарифы на перевозку зерна (относится ко второму тарифному классу) и так выше, чем в других странах, а сервис оставляет желать лучшего, жалуется совладелец Valars Group Кирилл Подольский: "Если тарифы будут еще повышены - значит, будем возить зерно "Камазами". Уже сейчас некоторые производители зерна возят его автотранспортом на достаточно большие расстояния, отмечает он.
Устанавливать тарифы от затрат опасно, ведь компания может обосновать практически любые затраты, предупреждает гендиректор "Сибуглемета" Александр Мелихов. Железнодорожные перевозки - это стратегическая отрасль и государство должно следить за тарифами, отмечает он.
Избавиться от перекрестного субсидирования в железнодорожных перевозках не удастся никогда, уверен советник президента ОМК, экс-председатель Федеральной энергетической комиссии Георгий Кутовой. Если за все перевозки платить реальную цену, то страна распадется на отдельные регионы.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Федеральный бюджет 2010-2012 гг.":

Последние новости по теме "КамАЗ":

"У нас не просто дал денежку — получил олимпийские кольца" // Глава Bosco di Ciliegi Михаил Куснирович о моральных и материальных дивидендах спонсорства Сочи-2014
2009-11-17 12:54 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В конце октября производитель спортивной одежды BoscoSport стал генеральным спонсором Олимпийских игр в Сочи 2014 года. Во сколько контракт обошелся компании, чем BoscoSport лучше Adidas, когда олимпийский проект начнет приносить прибыль и сколько его группа зарабатывает на торговле люксовыми марками в интервью "Ъ" рассказывает основной акционер группы Bosco di Ciliegi МИХАИЛ КУСНИРОВИЧ.
— Минимальный порог составляет $100 млн. Но у нас не просто дал денежку — получил олимпийские кольца. Существует сложное комплексное решение — нужно одеть, выдать обувь...
— Тут еще сложнее. Одно дело — курточка продается в магазине и стоит, допустим, 100 руб. А мне она стоит 50 руб. Поэтому мы изначально по-джентльменски договорились, что курточки считаем не по 100 руб. а по 50. То есть если посчитать, сколько бы я мог заработать через магазин, получается в два раза больше сумма, чем весь контракт.
Приблизительно на вещи придется две трети стоимости контракта. У нас зафиксирована очень сложная матрица по тому, как и кого нужно одеть: это 14 тыс. участников олимпийской эстафеты, 45 тыс. волонтеров, 4 тыс. сотрудников оргкомитета, 7 тыс. контрактников, обслуживающих Олимпиаду, 12 тыс. спортсменов—участников олимпийской, паралимпийской, юношеской сборных. Огромное количество вещей различного ассортимента: комплект для каждой категории состоит из минимально 16 до максимально 72 вещей. Это будет зависеть от потребности оргкомитета. Допустим, на сегодняшний день потребность составляет 45 тыс. волонтеров. Их надо одеть: есть комплект для гор, для города, для аэропорта. Если на определенном этапе потребуется не 45 тыс. комплектов, а 55, то, соответственно, несколько уменьшится денежная составляющая и увеличится одежная. При этом мы что так, что эдак тратим деньги, а в случае предоставления одежды — еще и усилия. Мне иногда сотрудники говорят: "А можно немножко доплатить и отказаться?"
— Мы получаем статус, это очень важно. Статус генерального партнера Олимпийских игр-2014 в Сочи, статус генерального партнера Паралимпийских игр, статус генерального партнера Олимпийского комитета России, Паралимпийского комитета России. Мы получаем право использования зарегистрированных знаков на продукции, на играх, в рекламе.
— Уже используем. Контракт был подписан 28 октября, товары из зимней коллекции BoscoSport с олимпийской символикой начали продавать с 1 ноября.
— Посчитаем: с 2010 года по 2016-й — это семь полных лет. $18,5 млн за два года или $100 млн с хвостиком за семь? Я, думая о перспективе, выбираю второе. Основной упор приходится на предолимпийский период, естественно. Будут сделаны основные инвестиции, а после Сочи-2014 останется только экипировка российской сборной в Рио-де-Жанейро в 2016 году.
— Потому что до нас никто не отточил процесс заключения лицензионного договора (отчисления в виде роялти оргкомитету за продажу каждой единицы лицензионного товара не входят в сумму спонсорского контракта). Одно дело на бланке, на визитной карточке, на рекламном баннере разместить логотип Сочи, а другое дело — эксклюзивно начать реализацию товара по лицензионной программе. Простой пример: казалось бы, в нашу категорию должно входить такое понятие, как свитера, правда? Но оказывается, что у Международного олимпийского комитета есть договор, скажем, с норвежской компанией, которая уже 100 лет выпускает свитера с норвежским узором. И дальше либо мы отказываемся иметь с оргкомитетом дело, либо договариваемся. Это заняло большое количество времени. И наш договор исключительный, он с правом сублицензии.
— Мы знали, что мы не единственные, это нормально. Для нас гордость не в том, что мы победили кого-то, а в том, что мы продолжаем быть вовлеченными в олимпийское движение, продолжаем иметь эту сопричастность.
— Конечно, тендер был, и серьезный. Мы в строго отведенные сроки подавали заявки. Было два тура. Была коммерческая интрига.
— Я думаю, это не так. Потому что на начальном этапе было как минимум четыре заявки.
— Лучше, если вы сделаете свои предположения без меня. Есть договор о конфиденциальности.
— Мы планируем в полтора-два раза как минимум.
— Да, мы планируем организовывать проект "Олимпийский магазин". Он будет не только в деревне. Магазинов может быть столько, сколько примет рынок. Это будет отдельный формат, где продается и одежда, и аксессуары, и обувь, и огромное количество сувенирной продукции. За возможность организации такой торговли мы будем платить роялти оргкомитету.
— Мы считаем, что это будут не только расходы, но и доходы. Например, талантливые и предприимчивые люди выпускают часы Omega с 1848 года. А с 1932 года они спонсируют Олимпиаду и становятся официальным таймкипером, благодаря чему узнавание марки повышается в разы, и сейчас ее оборот превосходит $1 млрд в год...
— Ну, меньше пока, чем у Omega. Но мы же существуем с 1991 года, BoscoSport — с 2002-го, а они — с 1848-го.
— Мы не подвели.
— К сожалению, этот год прошел для всех нас без большого роста. Но что приятно — те $50 млн превратились в нынешние $50 млн с небольшим плюсом. В 2008-м мы выросли на 7%. Но у нас появилась задача отстроить наши внутренние действия. Мы отточили концепции розничной торговой точки, производственные вопросы, сделали бренд-бук по торговому оборудованию, создали учебный центр — вот теперь готовы к следующему шагу.
— Да. А в 2014 году оборот должен вырасти в четыре раза.
— Нет. Спонсорство надо осуществлять на заработанные деньги. Вот если будем вкладываться в производство, приобретать недвижимость, открывать сотни магазинов, нам, естественно, могут потребоваться заемные средства.
— Мы будем стараться, чтобы стало достаточно. На этапе start-up вместо того, чтобы положить денежку в карман, мы готовы положить ее в развитие BoscoSport. А на этапе 2013-2014 годов мы надеемся на самоокупаемый проект.
— Их ошибка в пределах перехода евро в доллар.
— Есть заметные игроки на рынке: Mercury, "ДжамильКо", группа Bosco di Ciliegi. Видимо, в какой-то части есть группа "Крокус", есть группа "Подиум". Я думаю, что мы на этом рынке контролируем пятую часть.
— От €2,5-3 млрд в розничных ценах
— Ниже. Но ненамного. Для нас минимальный приемлемый показатель — 12-15%, успешным считается проект "15 плюс".
— Слишком хорош был 2008 год в начале...
— На самом деле все это случилось, потому что все компании закладывали рост плюс 30-40%. Черти что! Слава богу, мы думали "плюс 15".
— Не удалось. Мы закончили год с трехпроцентным ростом. Если говорить о 2009-м, мы почувствовали оживление начиная с сентября. Но не могу дать оценку по году. Дело в том, что декабрь 2008-го был тоже у нас очень хороший. Были плохие октябрь, ноябрь. А в декабре люди снова стали тратить.
— Неловко обсуждать политику друзей-конкурентов. Могу про себя. Мы не суетились. И это дало свои результаты. Слава богу, были приняты меры по интенсификации внутреннего труда. Те люди, которые бездельники либо никчемные, они поняли, что надо либо работать, либо бездельничать не с нами. А что жаловаться на чужие ранние скидки? У людей сдали нервы.
— Возможно, это действительно так. А у нас как был один евро 39 рублей, так и остался. И все мне говорили: "Давай поднимать курс". Я говорю: "Не надо дергаться. Пусть мы меньше заработаем, но мы точно меньше потеряем". В нашем деле очень рискованно суетиться перед клиентом. Надо оказывать полный респект и уважение, но не суетиться.
— BoscoSport. При всем уважении к Армани, $50 млн они пока нам не приносят.
— На определенных условиях нам может быть интересно, а на тех, на которых они пытались всем предлагаться, нет. Их условия были кабальными, не позволяющими иметь не то что 15 плюс, а заранее обрекающие на минус 15. Поэтому если кому-то это кажется выгодным, я снимаю шляпу.
— Четыре-шесть сезонов.
— Укрупнение отрасли — это не плюс, я всегда был против критериев успешности по так называемому market share. В погоне за долей рынка можно набрать до кучи столько всего неподъемного, невыгодного, только чтобы вот не досталось соседу, что это может подкосить и то успешное, что есть.
— Я не могу сказать, что мы ввязывались в борьбу за марки. Как только начинался ее розыгрыш туда-сюда, мы просто не участвовали.
— Мы хотели в 2002 году открыть их магазин. Но как только выбрали не нас, мы не участвовали в дальнейшей борьбе. И не то чтобы мы проиграли Mercury. Мы с Armani не договорились. В точности так же сейчас могу свежий пример привести: мы не договорились с Brioni в Петербурге. Там нет Mercury, но я сказал "нет". На тех неуважительных условиях, на каких они предполагали сотрудничество, мы не можем себе это позволить.
—Есть ЗАО "Группа компаний "Московский международный дом Восток-Запад"" (торговая марка Bosco di Ciliegi), холдинговая компания, которая владеет активами всех операционных компаний. А операционными компаниями являются магазины Bosco, салоны Bosco, Bosco-клиника (кстати, в клинике группа имеет 50%, а остальные 50% — это мой друг, партнер, главный врач доктор Владимир Никитин), ресторация Bosco, спорттовары Bosco, "Bosco-Нева", "Bosco-Волга", "Bosco-Урал" и так далее. Я председатель совета директоров ЗАО.
— Как вы думаете, я столько времени пропагандирую семейные ценности, а вот в плане владения я типа индивидуалист? Просто у меня мажоритарная ответственность в том бизнесе, на котором сконцентрирован я, у моих партнеров — в бизнесах, на развитии которых сконцентрированы они.
— Я изначально не очень понимал их позицию. Когда-то я вам рассказывал, что наш прорывной проект Articoli, сделанный в 1998-1999 годах, мы сделали на Красной площади на месте Galeries Lafayette. Galeries Lafayette — мощнейший универмаг, но стало трудновато, и ребята ушли с чужой территории. Хотя тогда была возможность вырасти. Они должны рискнуть и здесь быть собственниками. Продать фрайчайзинг им сюда никому не удастся. Их политика такая: получить 8% с оборота, и дела нет.
— Не комментирую. Если говорить о ГУМе, то у нас будет еще много удивительных и интересных дел. Будет большущее пространство детского этажа, будет свадебный салон с загсом, будет ателье индивидуального обслуживания...
— Как самостоятельный сетевой проект гастрономический бизнес требует больших вложений, сложной логистики. Это тот вызов, который будет нарушать интересы, как минимум, проекта BoscoSport. Это отвлечение ресурсов. Я считаю, негуманно одно делать в ущерб другому.
— Вот уж нет. Это те проекты, за которые может и должно быть гордо, если сделать их хорошо. Совокупно в "Сколково" мы вложили $7 млн, фестиваль "Черешневый лес" ежегодно обходится до $2 млн, что касается фонда развития ГМИИ имени Пушкина, это не только деньги, но и огромное количество времени и усилий. Но это совсем не отвлечение ресурсов, а их приумножение. Эти проекты составляют единое пространство Bosco di Ciliegi и дают в итоге синергетический эффект.
Интервью взяли Анна Рябова и Юлия Ярош
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок рекламы":

Последние новости по теме "Олимпиада":

Банки реструктурировали отчетность // Качество кредитов выросло на бумаге
2009-11-17 13:21 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Банки продолжают улучшать свою отчетность за счет реструктуризации проблемной задолженности. Пользуясь антикризисными послаблениями ЦБ при оценке качества кредитов, банки показывают улучшение качества портфелей. Однако реструктуризация проблемных кредитов лишь откладывает возникновение проблем, отмечают эксперты.
Три банка из Топ-20 показали в октябре значительное улучшение по портфелю просроченных корпоративных ссуд, следует из оборотной ведомости по счетам бухучета (форма 101), имеющейся в распоряжении "Ъ" (отчетность Сбербанка пока недоступна). "Уралсиб", Банк Москвы и Юникредит банк сократили портфель просроченных ссуд в рублях на 20%, 21% и 14% соответственно.
Октябрьские достижения лидеров по сокращению просрочки не свидетельствуют прямо о массовом улучшении платежеспособности их заемщиков, отмечает аналитик компании "Совлинк" Ольга Беленькая. Она поясняет: "Улучшение по портфелю просроченных ссуд может быть результатом активной реструктуризации". Все три банка были крупнейшими кредиторами дочерней структуры Московской области — Московской областной инвестиционной трастовой компании (МОИТК), которая в сентябре была признана банкротом. В октябре Московская область расплатилась по долгам МОИТК со всеми кредиторами, сообщили "Ъ" в банках. Долг МОИТК перед "Уралсибом" составлял 5 млрд руб., перед Банком Москвы — 1,5 млрд руб., перед Юникредит банком — 1 млрд руб. Об отсутствии просроченной задолженности МОИТК сообщили и в Сбербанке — ему "дочка" Московской области ранее задолжала около 8 млрд руб. Однако, как сообщили источники в двух банках, фактически было проведено не погашение, а реструктуризация кредитов — теперь кредиты МОИТК переоформлены на саму Московскую область. В правительстве Московской области и областном минфине не нашлось специалиста, который смог бы прокомментировать "Ъ" эту информацию.
Реальное качество кредитов сейчас очень сложно оценить по отчетности банков, отмечают эксперты. "По российским стандартам бухучета банки пользуются послаблениями ЦБ, введенными в конце прошлого года, а реструктуризацию вообще не показывают. По МСФО ряд участников отражают реструктурированные ссуды, но их объемы в несколько раз расходятся с данными ЦБ и рейтинговых агентств",— говорит аналитик "ВТБ Капитала" Дмитрий Дмитриев.
В условиях общего сокращения объемов кредитования на финансовые показатели банков могут серьезно меняться в зависимости от поведения нескольких крупных заемщиков. Так, по итогам месяца портфель просроченных корпоративных ссуд Газпромбанка увеличился на 20%, до 18,3 млрд руб., а Райффайзенбанка — на 40%, до 16,8 млрд руб. Ранее эти банки никогда не были в числе лидеров по росту просроченной задолженности. В Газпромбанке не стали комментировать рост просрочки. В Райффайзенбанке октябрьский скачок объяснили "несвоевременным исполнением обязательств по трем крупным кредитам". "Невозможность погасить задолженность даже одним крупным заемщиком может существенно изменить финансовый результат банка, поэтому показатели ежемесячной банковской отчетности так волатильны",— отмечает аналитик компании "Совлинк" Ольга Беленькая.
При этом банки продолжают активно реструктурировать проблемные кредиты. Так в Райффайзенбанке по поводу трех кредитов, обеспечивших ему рекордный рост просрочки в октябре, сообщили: "Данные заемщики являются компаниями, продолжающими осуществлять свою операционную деятельность в рабочем режиме. В настоящее время банк ведет работу по разработке условий реструктуризации таких кредитов".
Реструктуризация зачастую лишь откладывает проблемы на будущее, причем для некоторых банков это будущее уже наступило, указывают эксперты. "Прошел год с начала кризиса, и локальные ухудшения у отдельных банков вполне могут быть следствием ранее проведенной реструктуризации, по которой наступил срок погашения, но обязательства не были исполнены",— говорит аналитик ФК "Уралсиб" Леонид Слипченко.
Юлия Локшина
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Московская область":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Российского газа 20 лет ждут // Сингапур предлагает "Газпрому" эксклюзивные права на СПГ
2009-11-17 13:49 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Сингапур предложил "Газпрому" стать своим эксклюзивным поставщиком сжиженного природного газа (СПГ). Монополии интересно это предложение, однако пока оно далеко от реализации: 20-летний контракт на поставки Сингапур уже заключил с British Gas, а новый придется получать на открытом тендере. Пока что Сингапур может предложить "Газпрому" лишь заниматься небольшими разменными операциями на своем рынке.
В ответ заместитель председателя правления "Газпрома" Александр Медведев сразу сообщил: "У нас есть объемы СПГ, мы готовы обеспечить возможность поставок и для Сингапура, и для региона в целом". Подробности будущего контракта в "Газпроме" не раскрывают, ссылаясь на коммерческую тайну.
Сингапур уже несколько лет обсуждает возможность поставок СПГ из России. В августе 2006 года министр торговли и промышленности Сингапура Лим Хнг Кианг сообщил Герману Грефу, бывшему тогда главой МЭРТ, что его страна надеется диверсифицировать поставки и рассчитывает, что Россия станет одним из поставщиков. Тогда господин Греф говорил, что СПГ может экспортироваться с завода в рамках проекта "Сахалин-2". Глава East European Gas Analysis (США) Михаил Корчемкин отмечает, что Сингапур пока импортирует только трубопроводный газ из Индонезии (6,7 млрд куб. м) и Малайзии (1,6 млрд куб. м).
Однако ждать эксклюзивного контракта "Газпрому" придется довольно долго. Согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному 18 апреля 2008 года Сингапуром с British Gas, компания будет поставлять в страну 3 млн СПГ в течение 20 лет. Начаться поставки должны с 2012 года, когда Сингапур достроит регазификационный терминал аналогичной мощности на острове Яронг. К тому же выбирать нового поставщика Сингапур будет на открытом тендере, и "Газпрому" придется конкурировать с другими компаниями. По мнению господина Корчемкина, конкурентами монополии в вопросе цены на газ будут Катар и Австралия. К тому же, отмечает эксперт, дополнительное давление на рынок Юго-Восточной Азии будет оказывать дешевый сланцевый газ Китая и цены США. Он отмечает, что в этом году Китай импортировал СПГ по $140-150 за тыс. куб. м.
Однако, по мнению Александра Медведева, у "Газпрома" "неплохие" или даже "хорошие шансы" для заключения контракта на поставку СПГ. Монополия уже зарегистрировала дочернюю структуру Gazprom Marketing & Trading, которая в начале 2010 года начнет торговые операции в Сингапуре. "Реальная возможность — это поставка СПГ в Сингапур, а на базе сингапурской торговой маркетинговой площадки мы будем изучать возможности поставок в Индию, Китай, Корею, Японию",— сообщил Александр Медведев.
Генеральный директор "Финэкспертизы" Агван Микаелян отмечает, что в последнее время производство и продажа СПГ для "Газпрома" является стратегическим направлением. Завод по сжижению на Сахалине сделал Россию новым игроком в этом секторе, говорит он. "Стратегически первый завод СПГ расположен как нельзя лучше. И трейдинговая компания, которая будет расположена в Сингапуре, будет находиться в центре этого чрезвычайно привлекательного региона, а значит, сможет облегчить и последующую экспансию на рынки Японии, Южной Кореи, Китая, Малайзии и, прежде всего, Индии",— говорит господин Микаелян. По его мнению, "Газпром" может уступить в цене Сингапуру, тем более что при сравнительно небольших объемах потребления газа он является финансовым центром, который удачно расположен внутри кольца очень крупных и перспективных потребителей.
Ольга Мордюшенко
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Последние новости по теме "Индия":

"Газпром" расписался за экологов
2009-11-17 14:15 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
«Газпром» предупреждает, что разработка Штокмана может серьезно нарушить природный баланс Баренцева моря: пострадают не только животные, но и люди, которые лишатся рыбохозяйственного промысла. Признание – следствие того, что в проекте участвуют иностранные компании, объясняют причину честности компании эксперты.

Разработка Штокмановского газоконденсатного месторождения несет с собой серьезные экологические риски. Об этом говорится в «Обзорном плане отчета по оценке воздействия на окружающую среду и социальную сферу», опубликованном «Газпромом».
Реализация Штокмана может отразиться как на фауне и атмосфере, так и на жизнедеятельности людей. В частности шумы и вибрации, возникающие при подготовке морского дна, строительстве подводных объектов и движении судов, способны оказать воздействие на восприимчивые к шуму виды рыб и млекопитающих, например сельдь и китов, а строительство газопроводов может привести к временной миграции таких видов, как атлантическая зубатка и треска. Правда, проектировщики полагают, что пострадавшие от человеческого вмешательства виды со временем восстановятся.

Из-за строительных работ в прибрежной зоне может значительно ухудшиться качество воды, а внештатные ситуации, например аварии судов, могут привести к разливам в воду судового топлива или конденсата.

А разлив нефтесодержащих и химических веществ при строительстве погубит часть планктона, являющегося кормом для тех же китов. Чтобы снизить вредное воздействие на морскую среду, «Газпром» планирует обрабатывать, очищать и хранить отходы на борту специального технологического судна.
Есть риск выбросов вредных веществ в атмосферу – это связано как с ростом интенсивности движения судов, так и со сжиганием газа в факелах. Впрочем, проектировщики рассматривают сжигание как временное.

«Выбросы могут оказаться значительными и могут оказать влияние на качество атмосферного воздуха и окружающую среду в целом»,

– говорится в плане. Общий объем выбросов будет подвергнут аналитической и количественной оценке.
И наконец, разработка Штокмана может оказать влияние на жизнедеятельность людей. Так, население поселка Териберка (Мурманская область) в акватории губы Завалишина ведет промысел краба. «Закрытие этого и других рыбохозяйственных промыслов приведет к частичному сокращению продовольственной базы местного населения, – сообщается в плане. – Строительство причала, гавани и большого волнолома повлечет за собой изменения гидродинамических условий в акватории губы Завалишина».
«Газпром» проявляет такую честность в природоохранных вопросах в первую очередь из-за иностранных партнеров по Штокмановскому проекту, полагает аналитик УК Univer Дмитрий Александров. «Для международных инвесторов экологические проблемы очень важны – это сложившаяся мировая практика, и «Газпром», уделяя особое внимание этим проблемам, демонстрирует общность интересов, – поясняет эксперт. – Кроме того,

четкое планирование экологических программ позволит выделять больше денег на природоохранные проекты, оборудование и т. д. Такие проекты весьма затратны, и на охрану тех же рыб можно выделить сколько угодно средств».

Как показывает практика, экологией действительно лучше не пренебрегать. Так, при прокладке нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий Океан» (ВСТО) не был учтен ряд факторов, экологи подняли тревогу, и в итоге маршрут ВСТО пришлось переносить, что привело к дополнительным затратам. А иностранные инвесторы, работающие на проекте «Сахалин-2» вообще потеряли контроль над этим проектом6 зарубежные компании были вынуждены продать контрольный пакет тому же «Газпрому», так как Росприроднадзор не давал им нормально работать, проводя постоянные проверки и инспекции. Впрочем, по мнению специалистов, здесь главную роль играла скорее политика, нежели экология. С другой стороны, ситуация с «Сахалином-2» ясно показывает, каким мощным оружием могут стать природоохранные требования.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мурманская область":

ФНС раскрыла данные о резервах сборов // Более половины из них — НДС, не уплаченный банкротами
2009-11-17 14:42 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Федеральная налоговая служба (ФНС) раскрыла данные о структуре поступления налогов в бюджет в октябре 2010 года и о состоянии налоговой задолженности. Данные ФНС демонстрируют, что "резервы" сбора налогов ФНС, формально составляющие 623 млрд руб., на практике втрое меньше — лишь около 210 млрд руб. составляет недоимка должников, а у налоговиков есть сведения об их нахождении. Большая часть остальной суммы либо зависла в организациях-банкротах, либо взыскивается судебными приставами.
Вчера ФНС начала публикацию первых данных о поступлениях средств в федеральный бюджет в октябре 2009 года. Общее поступление налогов в октябре, судя по предварительным данным, несколько выросло в сравнении с сентябрем 2009 года. При общем начислении налогов на 1 ноября в 3,8 трлн руб. сбор налогов за отчетный период в федеральный бюджет составил 2,057 трлн руб., в региональные бюджеты — 3,117 трлн руб. ФНС предоставляет первые данные о сборе налогов в неконсолидированной форме, учитывающей платежи за прошлые месяцы и взыскание налоговых долгов — в числе прочих форм налоговая служба раскрыла и данные о состоянии налоговой задолженности на начало ноября 2009 года, фактическом "резерве" собираемости налогов.
Согласно данным ФНС, на 1 октября 2009 года совокупная задолженность российских налогоплательщиков по налогам и сборам в бюджетную систему составляла 632 млрд руб. Из них "возможная к взысканию" задолженность незначительно меньше этой суммы — 623 млрд руб. Впрочем, сама по себе недоимка по налоговым платежам в России втрое меньше — она, по сведениям ФНС, на 1 октября составляла 276 млрд руб., причем на отсутствующих должников (должников бюджета, фактическое местонахождение которых налоговой службе неизвестно) приходится лишь 65 млрд руб. долгов по налогам и сборам. При этом недоимка компаний, находящихся в состоянии банкротства, составляет 34 млрд руб., чуть более 28 млрд руб.— актуальные налоговые долги компаний, в отношении которых действует процедура конкурсного производства.
Большая часть сумм, которые ФНС теоретически может взыскать с неплательщиков, указана в графе "урегулированная задолженность" — по итогам первых трех кварталов 2009 года она составляла 347 млрд руб. Однако из этих средств лишь 110 млрд руб. в настоящий момент взыскивается судебными приставами по постановлениям об исполнительном производстве. 140 млрд руб.— это старые налоговые долги компаний, в отношении которых возбуждены дела о банкротстве, причем в банкротных процедурах зависло порядка 80 млрд руб. неуплаченного НДС. Вопреки ожиданиям, зависшие долги по НДПИ крайне незначительны — порядка 1 млрд руб. Недоимка по НДС, отметим, составляет наиболее крупную долю долгов, которые ФНС считает возможным взыскать — на 1 октября она составляла 114 млрд руб., лишь 33 млрд руб. НДС налоговой службе должны "однодневки", нахождение которых неизвестно. Еще 57 млрд руб. просроченного НДС взыскивают с организаций приставы.
Отметим, не платить или платить не вовремя налоги компании и граждане в РФ предпочитают именно в федеральный бюджет — если налоговая недоимка в федеральный бюджет на 1 октября ФНС оценивается в 203 млрд руб., то налоговые долги региональным бюджетам составляют лишь 66 млрд руб., муниципалитетам — 34 млрд руб., долги ЗАТО и по налогам со специальным налоговым режимом составляют 13 млрд руб. Так или иначе, рассчитывать на "налоговый резерв" ФНС вряд ли может — как показывает статистика службы, большая часть "скрытых резервов" может стать доходами службы лишь в случае крайней эффективности процедур банкротства в РФ. Напротив, борьба с "однодневками" даже теоретически существенного результата дать не может.
Дмитрий Бутрин
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Федеральный бюджет 2010-2012 гг.":

Регионам сократили пособие на безработицу // Минфин отзывает почти половину сумм на поддержку увольняемым
2009-11-17 15:10 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Борьба правительства РФ с безработицей оказалась не только сверхуспешной, но и крайне дешевой. Минфин подготовил поправки к бюджету 2009 года, отменяющие дополнительные субвенции регионам в объеме 34 млрд руб., выделенные Белым домом весной на трудоустройство миллионов уволенных граждан. На фоне остановившегося роста числа безработных Минфин готов сократить расходы бюджета до того, как регионы смогут перевести неиспользованные остатки в бюджеты 2010 года.
Минфин инициировал сворачивание антикризисной программы по борьбе с безработицей: субвенции на осуществление полномочий РФ в области содействия занятости населения в 2009 году по проекту поправок к бюджету 2009 года, опубликованных ведомством, могут быть уменьшены с 77,4 млрд руб. до 43,5 млрд руб. Сокращение коснется практически всех регионов — в два с половиной раза предлагается сократить выделение федеральных средств на поддержку занятости Москве (с 2,35 млрд руб. до 1 млрд руб.) и Санкт-Петербургу (с 1,4 млрд руб. до 567,7 млн руб.). Столь же масштабное сокращение ждет Самарскую область — несмотря на планируемые сокращения работников АвтоВАЗа, Минфин предлагает выделить ей субвенции в размере 610 млн руб. вместо 1,6 млрд руб. Увеличится только поддержка Ингушетии — с 475,8 млн до 849 млн руб., Чукотскому АО и Байконуру помощь будет оставлена на прежнем уровне.
Пока публично Минфин обещал лишь, что будет сокращать дополнительную поддержку регионов с непомерно большими расходами на государственный аппарат. В целом поддержка программ занятости-2009 в регионах за счет средств федерального бюджета сократится на 34 млрд руб.— то есть на ту же сумму, которую глава Минздрава Татьяна Голикова в феврале 2009 года затребовала у правительства на расширение борьбы с безработицей. Напомним: тогда министр направила в Минфин предложения увеличить субвенции регионам на исполнение их полномочий в сфере занятости на 34 млрд руб. (до 77 млрд руб.), из них 29,8 млрд руб. планировалось направить на пособия по безработице для "внеплановых" 2,2 млн новых безработных (см. "Ъ" от 9 февраля). Окончательно выделение средств на региональные субвенции 2009 года было утверждено в последней редакции бюджета на текущий год 3 октября 2009 года, а правительство постановлением N 798 разрешило "при наличии потребности в неиспользованном остатке субвенций" переносить его на следующий год.
Нынешняя инициатива Минфина вызвана фактической остановкой роста числа безработных в РФ осенью 2009 года. Вчера Минздрав сообщил, что официальная безработица за неделю с 4 по 11 ноября выросла лишь на 0,2% — до 2,01 млн человек. Всего с начала октября 2008 года общая численность уволенных работников достигла 772,2 тыс. человек, из них вновь трудоустроено 214,2 тыс. человек, в том числе 123,1 тыс.— в прежних организациях. "Зажим" безработицы в исполнении Белого дома обеспечил ее сдвиг как минимум на весну-лето 2010 года, и правительство будет пытаться смещать его и далее (см. "Ъ" от 15 октября). Поправки же Минфина к бюджету 2009 года не позволят регионам переносить неизрасходованные средства на следующий год: хотя по правилам делать это можно, после одобрения инициативы ведомства Госдумой переносить станет нечего.
Секвестр экстренной помощи регионам по борьбе с безработицей, очевидно, основан на уверенности Минфина в том, что пик безработицы уже пройден и в 2010 году она не вырастет более чем до уровней весны 2009 года. Отметим, пока для этих предположений есть все основания: большинство работодателей склонны вновь говорить о дефиците кадров, а не о проблемах с избыточной занятостью.
Олег Сапожков
Оригинальная статья

Последние новости по теме "АвтоВаз":

Последние новости по теме "Безработица":

«Электрозавод» изготовил трансформаторы для энергообъектов МЭС Сибири
2009-11-17 15:36 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 17 ноя – РИА Новости. ОАО «<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> ЭЛЕКТРОЗАВОД» (Москва) изготовило два мощных трансформатора для подстанции Означенное-Районная Республики Хакасия филиала ОАО «ФСК ЕЭС» - МЭС Сибири, сообщается в пресс-релизе компании.

«В настоящее время производится отгрузка трансформаторного оборудования, поставка которого осуществляется в рамках сотрудничества между ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД» и ОАО «ФСК ЕЭС» по обеспечению надежного и бесперебойного энергоснабжения потребителей Сибирского региона», - говорится в сообщении.

По информации пресс-службы компании, подписанное между компаниями соглашение предусматривает приоритетный порядок выполнения заказов Федеральной сетевой компании на поставку, обслуживание и ремонт трансформаторного и иного оборудования производства ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД». Объединение усилий Федеральной сетевой компании и крупнейшего российского производителя электрооборудования позволяет повысить надежность энергоснабжения Сибирского региона в осенне-зимний период.

«Подстанция 220 кВ Означенное-Районная единственный в Сибири энергообъект, представляющий пять классов напряжения - 6,10,35,110 и 220 кВ. В ходе реконструкции подстанции планируется полная замена выработавшего свой ресурс электротехнического оборудования. В результате технического переоснащения вдвое увеличится суммарная мощность энергообъекта, которая достигнет 330 МВА, что значительно повысит надежность электроснабжения города Саяногорска, региональных промышленных предприятий и социальных объектов», - уточняется в пресс-релизе.

Пресс-служба ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД» добавила, что трансформаторы изготавливаются с учетом условий эксплуатации, исходя из требований заказчика и действующих национальных и международных стандартов. ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД» ежегодно разрабатывает  и осваивает в производстве до 40 новых типов трансформаторного оборудования, оборудование компании  экспортируется в более чем 60 стран мира и поставляется во все регионы России.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Республика Хакасия":

Последние новости по теме "Республика Тыва":

Ю.Лужков: Поливальные машины наносят столице огромный вред
2009-11-17 16:03 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Правительство столицы рассмотрело городскую программу "Чистая вода Москвы" на период 2010-2012гг. и на перспективу до 2020г. Поливалки и автомойки заставят экономить воду.
В Москве к 2020г. планируется сократить потребление воды с 223 л до 160 л в сутки на человека. Как отметил руководитель ГУП "Мосводоканал" Станислав Храменков, еще в 2008г. потребление воды в жилом секторе составляло 249 л на человека в сутки, в среднем за 9 месяцев 2009г. оно составило уже 223 л на человека в сутки. Основная экономия будет достигаться за счет установки приборов учета воды, модернизации трубопроводов инженерных сетей, отмечается в программе.
Перестроиться придется и техническим службам столицы. Мэр Москвы Юрий Лужков запретил использовать питьевую воду в технических целях, так как питьевая вода стоит в 10 раз дороже технической, поэтому при производстве больших объемов хозяйственных и технических работ питьевая вода использоваться не должна.
Мэр высказал ряд замечаний руководителю Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства столицы Андрею Цыбину. "Вы выясняли, сколько питьевой воды тратят ваши поливальные машины? В поливалочке питьевая вода. Что это такое? Вы наносите громадный ущерб городу!" - подчеркнул Ю.Лужков.
Кроме того, он потребовал от А.Цыбина решить задачу по 100-процентному охвату приборами учета водопотребления всего жилого сектора и создать систему, которая обеспечит техническое обслуживание счетчиков. "Вот какие вопросы надо поднимать, а не заниматься беллетристикой на трибуне", - заключил мэр.
Также власти города потребуют от московских автомоек использовать воду для мытья машин по несколько раз. Как сообщил главный санитарный врач Москвы Николай Филатов, все городские автомойки должны отказаться от использования питьевой воды для мытья машин и перейти на повторное использование воды. Он подчеркнул, что сейчас в столице функционирует около 3 тыс. автомоек, все они тратят дорогую питьевую воду. Переход на новую систему использования позволит экономить 80-90% воды. Кроме того, как считают в правительстве Москвы, это позволит в значительной степени исключить сброс загрязненной воды в канализацию.
Оригинальная статья

Граждане России верят в дорогую нефть // Больше оптимистов лишь в Кувейте
2009-11-17 16:32 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Граждане РФ на удивление оптимистично оценивают перспективы роста собственного благосостояния в течение ближайших 12 месяцев. Как показало исследование социологической сети WIN, доля оптимистов в этом вопросе в России равна доле оптимистов в США и лишь в Кувейте больший процент населения ожидает от 2010 года существенного увеличения доходов.
Впервые с начала мирового финансового кризиса жители большинства стран настроены оптимистично, к ним возвращается потребительская уверенность, пришли к выводу эксперты международного опроса "Всемирный барометр финансового кризиса". В октябре 2009 года половина (49%) участников опроса ответила, что не ожидает изменений в своем материальном положении, а четверть (25%) высказала предположение, что доход увеличится. Самые пессимистично настроенные граждане живут в Японии, Исландии, Швейцарии, оптимисты — в странах БРИК, Канаде, Мексике, Аргентине и Австралии.
Основная задача "Всемирного барометра финансового кризиса" — оценить восприятие финансового кризиса в разных странах. Исследование проводится компаниями, входящими в международную исследовательскую сеть WIN (Worldwide Independent Network of Market Research). Россию в WIN представляет исследовательский холдинг "Ромир". Опрос проводился в 24 странах в сентябре-октябре 2009 года, в России опрашивалась 1 тыс. взрослого населения.
Больше всего пессимистов в вопросе личных финансов в Северной Америке (35%), Латинской Америке (32%), меньше — в Восточной Европе (25%) и Западной Европе (17%). Что касается россиян, то большинство из них настроено пессимистично относительно роста семейного дохода — 55% считают, что их заработок снизится или останется на прежнем уровне. Однако доля жителей России, которые верят в рост своего благосостояния в ближайшие 12 месяцев, превосходит другие страны, за исключением Кувейта. Россия делит второе место по количеству позитивно настроенных граждан только с США — по 36%. При этом доля позитивно настроенных россиян увеличивается по мере роста их дохода — от 28% в низкодоходной группе, 40% у граждан со средним достатком и до 47% у тех, чей доход выше среднего. "Оптимизм россиян не может не радовать своей стабильностью",— пишут социологи компании "Ромир". Однако среди жителей России снижения своего дохода ожидают на 4% респондентов больше, чем в США,— 17% против 13%.
То, что оптимизм к потребителям возвращается, социологов не удивляет: кризис, длящийся более года, почти завершен, люди к нему уже успели адаптироваться и даже начали снова строить долгосрочные планы. Согласно опросу Центра стратегических исследований Росгосстраха россияне рассчитывают на увеличение реальных доходов в 2010 году на 16%, а в течение ближайших пяти-семи лет — на 54%.
Дарья Николаева
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Машины и кирпичи задавили рост
2009-11-17 16:57 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Падение производства в России вновь ускорилось: в октябре спад составил 11,2% в годовом выражении против 9,5% в сентябре, сообщил Росстат. Сильнее всего пострадали машиностроение и производство стройматериалов из-за падения спроса и отсутствия кредитов.
Основной вклад в ускорение спада промышленности внесли обрабатывающие производства, которые в октябре сократились на 17,5% в годовом выражении. В обрабатывающем производства сильнее всего пострадало машиностроение, особенно энергетическое. Так, производство крупных электромашин сократилось на 45%, обогатительного оборудования – на 77,2%, металлорежущих станков – на 64,5%, гидравлических турбин – на 87,8%, газовых турбин – в два раза. Сохраняется спад и в автомобилестроении: производство легковых автомобилей просело на 57,7%, грузовых автомобилей (-54,2%), прицепов и полуприцепов к грузовым автомобилям (-55,5%), автобусов. Продолжает сокращаться и выпуск строительных материалов: панелей стальных стеновых и кровельных – на 41,5%, конструкций и изделий сборных железобетонных – на 33,1%, строительных кирпичей – на 33,7%.
Из продуктов питания сократилось производство сыров (-8,9%), колбасных изделий (-5,5%), крупы (-9,9%), хлеба и хлебобулочных изделий (3,6%), водки и ликероводочных изделий (1,4%). Правда, увеличилось производство мяса и мясных полуфабрикатов, цельномолочной продукции и пива.

При этом впервые в этом году выросла добыча полезных ископаемых – на 2,2% в годовом выражении.

В октябре замедлился и спад в секторе производства и распределения электроэнергии, газа и воды – до 6% по сравнению с 10,7% в сентябре.
Октябрьское ускорение падения промышленности отчасти обусловлено календарным фактором. «В прошлом году в октябре было 23 рабочих дня, в этом – 22. Вклад этого фактора в конечный показатель объема промпроизводства можно оценить не меньше, чем в 1,5 процентных пункта. Снижения практически не будет, если учесть этот фактор и сезонность», – говорит ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) Владимир Сальников.

Но в любом случае, оживление в промышленности, наметившееся в середине года, сошло на нет.

С начала лета темпы падения промышленности в годовом выражении замедлялись: после обвала на 17,1% в мае, уже в июне спад в годовом выражении составил 12,1%, в июле – 10,8%, в августе – 12,6%, а в сентябре – 9,5%.
«С конца июля ситуация явно не ухудшается, но и улучшения существенного нет», – говорит Тихомиров.
Эксперты прогнозировали, что к концу года все более ощутимое влияние на ситуацию в экономике станет оказывать затяжное падение внутреннего спроса. В том числе потребительского. Цифры Ростата подтверждают этот прогноз.

На первое ноября суммарная задолженность по зарплате достигла 5,41 млрд рублей, за месяц увеличившись на 6,4%.

При этом, почти половина этой суммы (48%) приходится на обрабатывающие производства, которые больше всего просели. На долю транспорта приходится 17% задолженности по зарплате, на строительство и сельское хозяйство – 11% и 8% соответственно.
Сокращение доходов накладывается на жесткие кредитные ограничения. «В обрабатывающей промышленности сильнее всего пострадали производство автомобилей и стройматериалов. До кризиса значительную роль в поддержании этих секторов играли банковские кредиты. Сейчас банки не рискуют выдавать ипотеку и автокредиты, поскольку степень риска очень высока. А дальше все идет по цепочке», – говорит главный экономист ФК «Открытие» Владимир Тихомиров.
По итогам года, согласно прогнозам Минэкономразвития, спад в промышленности достигнет 12,5%.
Оригинальная статья

ВЭБ перетряхивает портфель // Госкорпорация изменила направление господдержки фондового рынка
2009-11-17 17:25 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (ВЭБ) реструктурировала портфель акций, приобретенный в конце прошлого года. Во втором квартале корпорация сократила вложения в ценные бумаги Сбербанка, "Роснефти" и ЛУКОЙЛа и приобрела акции "Ростелекома" и "Аэрофлота". Участники рынка отмечают, что подобные действия могли быть и в третьем квартале, однако в условиях роста индексов продажа акций не оказала существенного влияния на рынок.
Вчера ВЭБ опубликовал неаудированную отчетность по МСФО на 30 июня. В разделе "Инвестиционные ценные бумаги", где учитываются вложения ВЭБа на фондовом рынке на средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), портфель акций заметно изменился. Общая стоимость портфеля выросла с 165 млрд руб. на 31 марта до 211,5 млрд руб. на 30 июня. Однако доли в капитале ряда эмитентов были сокращены: доля в акциях ЛУКОЙЛа снизилась за указанный период с 2,5 до 2,35%, "Роснефти" — с 1,42 до 1,38%, Сбербанка — с 3,39 до 3,17%. При этом в портфеле появились новые бумаги — акции "Ростелекома" (доля в компании составила 5,9%) и "Аэрофлота" (3,8%). Доля в других компаниях ("Газпрома", "Норильского никеля", ВТБ, "Сургутнефтегаза") осталась неизменной.
ВЭБ начал инвестировать средства в акции российских компаний в конце прошлого года с целью поддержать российский фондовый рынок. На эти цели правительство выделило ВЭБу 175 млрд руб. В Минфине официально не комментируют сделки ВЭБа. Вместе с тем в конце октября глава ведомства Алексей Кудрин заявил, что Минфин не принимал решений о продаже Внешэкономбанком акций, приобретенных за счет средств ФНБ. При этом в начале июня наблюдательным советом банка было принято решение приобрести за счет средств ФНБ 10% акций "Ростелекома", принадлежащих "КИТ Финансу" (см. "Ъ" от 3 июня). В ВЭБе официально не комментировали изменения в составе своего портфеля.
По словам участников рынка, во втором квартале, как, впрочем, и в третьем, наблюдались крупные продажи "голубых фишек". Согласно отчетности фондовой биржи ММВБ, объем операций ВЭБа с акциями в первом квартале не превышал 100 млрд руб. Во втором он вырос до 335 млрд руб., причем в мае и июле составлял 156 млрд и 115 млрд руб. соответственно. В третьем квартале объем операций снизился до 281 млрд руб. (из них 126 млрд руб. пришлось на август). По словам руководителя департамента операций с акциями "Уралсиба" Олега Воротницкого, во втором квартале были дни, когда в акциях Сбербанка и ЛУКОЙЛа "присутствовал крупный продавец". "Однако однозначно говорить, что это был ВЭБ, некорректно. Тем более что рынок в те дни был достаточно сильным и негативного влияния эти продажи не оказали",— отмечает эксперт. Вице-президент SI Capital Дмитрий Садовый не исключает, что ВЭБ мог продавать бумаги вне биржи, напрямую западным фондам. "Если бы крупные продажи проходили непосредственно на бирже, можно было увидеть существенные спреды между котировками депозитарных расписок и локальными акциями, однако с весны этого заметно не было",— отмечает эксперт.
Виталий Гайдаев, Наталия Биянова, Дмитрий Ладыгин
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Лукойл":

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Другие новости экономики и финансов со словами АКЦИЙ, КВАРТАЛЕ, БУМАГИ, СБЕРБАНКА, ЛУКОЙЛА, АКЦИИ:

Работники "КД авиа" перекроют трассу на аэропорт, требуя зарплаты
2009-11-17 17:52 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
КАЛИНИНГРАД, 17 ноя - РИА Новости, Вадим Смирнов. Работники близкой к банкротству авиакомпании "КД авиа", с весны не получающие зарплату, намерены утром, 18 ноября, перекрыть трассу и, если власти их не услышат, организовать голодовку, требуя выполнить поручение премьера РФ Владимира Путина и выплатить им материальную помощь, в региональном правительстве обещают в тот же день опубликовать постановление, регламентирующее порядок выплат.
"Мы не получаем зарплату более семи месяцев, слышим только обещания. В связи со сложившейся крайне тяжелой жизненной ситуацией работниками "КД авиа" будет организовано пикетирование трассы "Аэропорт - Калининград" 18 ноября с 10.30 мск. Мы организуем перекрытие этой трассы", - сказал представитель инициативной группы.
Премьер-министр РФ Владимир Путин 27 октября попросил региональные власти решить проблему задолженности по зарплате, которая составляет около 450 миллионов рублей, направив на это часть средств из выделенных летом из федерального бюджета 4 миллиардов рублей на поддержку авиакомпании. Калининградская областная дума 29 октября внесла поправки в бюджет 2009 года, которые позволят выделить 500 миллионов рублей материальной помощи сотрудникам "КД авиа", с весны не получающим зарплату.
Планировалось, что люди получат деньги до Нового года, при этом в региональном правительстве подчеркивали необходимость использования принципа адресности при распределении средств материальной помощи.
В начале ноября стало известно, что топ-менеджмент компании, также как и рядовые сотрудники, претендует на получение матпомощи, размер которой весьма существенен - выплаты (с учетом "бонусов") доходят до 5 миллионов рублей. Власти назвали такое требование неприемлемым.
"В конце октября в область приезжал Владимир Путин, он лично дал распоряжение губернатору выплатить работникам "КД авиа" задолженность в виде материальной помощи из федеральных денег, выделенных Калининградской области для развития авиации. Но оказалось, что слова премьера можно запросто игнорировать. Скоро будет месяц как это распоряжение поступило от Путина. Мы пытались узнать, когда начнутся выплаты, но ни в администрации области, ни в министерстве социальной политики на этот вопрос нам не дают ответа", - сказал представитель инициативной группы работников "КД авиа".
Он уточнил, что персонал авиакомпании в очень тяжелой ситуации.
"Нашим детям нечего есть, нечем платить за детсады, семьи попали в кабалу у кредиторов", - пояснил представитель группы.
Он заметил, что дорогу планируется заблокировать лишь в том случае, если никто из представителей власти к митингующим так и не выйдет.
"Не исключено, что затем люди организуют голодовку и устроят возле аэропорта палаточный лагерь", - добавил собеседник агентства.
По его словам, 18 ноября на свою акцию они вызывают представителей областного правительства, минсоцполитики и труда, управления федеральной службы судебных приставов, руководство "КД авиа", банка "Санкт-Петербург".
"Мы хотим знать сроки выполнения распоряжения премьер-министра РФ Владимира Путина. Хотим понять форму и механизм выдачи денежных средств, на какой стадии все это. Кроме того, почему не происходит исполнение решений по полученным сотрудниками "КД авиа" судебным решениям, судебным приказам? Куда были перечислены все денежные средства, предназначенные для выплаты заработной платы работникам "КД авиа"?", - озвучил несколько вопросов, адресованных властям, собеседник агентства.
Ранее представитель профсоюза "КД авиа" сообщил РИА Новости, что сотрудники предприятия, с весны не получающие зарплату и из-за этого устраивавшие митинги, надеются на скорейшее выполнение поручения Путина. По его словам, в среднем каждому сотруднику "КД авиа" задолжали уже примерно по 200 тысяч рублей. Некоторые, по его данным, вынуждены продавать кое-что из домашней мебели и техники, чтобы иметь хоть какие-то деньги. Подавляющее большинство не смогли найти новую работу.
По факту невыплат денег персоналу авиакомпании региональное управление Следственного комитета расследует уголовное дело. Арестованы 67 счетов "КД авиа" в 12 банках.
В пресс-службе регионального правительства РИА Новости сообщили, что 18 ноября планируется опубликовать постановление правительства Калининградской области "О порядке предоставления работникам "КД авиа" материальной помощи".
"Согласно этому документу предприятие "КД авиа" должно представить списки всех сотрудников, у которых есть долги в комплексный центр социального обслуживания в Гурьевске. Список должен быть утвержден генеральным директором. Затем комиссия, которая утверждается министерством соцполитики и труда, принимает решение о предоставлении материальной помощи", - сказала представитель пресс-службы.
По ее словам, было принято решение установить предельный размер материальной помощи - 300 тысяч рублей за каждый месяц.
"Размер материальной помощи определяется из общей суммы задолженности и не включает премий, выходных пособий, отпускных и так далее. Средства, предназначенные на выплату матпомощи, в течение трех дней перечисляются кредитной организации, с которой у центра соцобслуживания есть договор. Именно там люди и получат выплаты", - добавила собеседница агентства.
Росавиация с 14 сентября аннулировала сертификат эксплуатанта "КД авиа", и перевозчик прекратил осуществлять полеты. Авиакомпания имеет долги перед лизингодателями, топливозаправочными фирмами, службами аэронавигации и аэропортами России и Европы.
"КД авиа" сама инициировала процедуру банкротства, заявление в Арбитражный суд поступило в начале сентября. Решением суда на предприятии введен режим наблюдения до конца января 2010 года, назначен временный управляющий. Объем долга, как указано в заявлении "КД авиа", оценивается в 11,8 миллиарда рублей, но, по данным Росавиации, он приближается к 14 миллиардам рублей.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "КД Авиа":

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

Другие новости экономики и финансов со словами АВИАКОМПАНИИ, ЗАРПЛАТУ, ВЛАСТИ, ПУТИНА, ВЫПЛАТ, МАТЕРИАЛЬНОЙ:

Восстановление экономики России будет медленным и хрупким - Nordea
2009-11-17 18:19 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 17 ноя - РИА Новости. Ожидаемый разворот экономики России, Польши и стран Балтии в положительную сторону постепенно улучшит возможности скандинавских компаний, работающих в регионе. Но поскольку страны Балтии, в частности, находятся в состоянии глубокой рецессии, восстановление экономики региона будет неравномерным, прогнозируют экономисты одного из крупнейших скандинавских банков Nordea.
В последнее время перспективы мировой экономики значительно улучшились, т.к. многие страны вышли из рецессии. Несмотря на восстановление спроса на экспорт, прогноз по странам Балтии остается не очень оптимистичным, пишут они. Кроме того, в Nordea считают хрупким начавшееся восстановление российской экономики.
"Кризис и снижение цен на сырьевые ресурсы серьезно повлияли на экономику России. Во втором квартале 2009 года наблюдалось падение ВВП на 10,9%. В настоящий момент устойчивые цены на нефть, а также улучшившиеся перспективы экспорта дают основания надеяться на стабилизацию экономики. Однако резкое снижение инвестиций, которое было зафиксировано в первой половине 2009 года, в сочетании с сокращением потребительского спроса, указывают на то, что восстановление экономики медленное и хрупкое", - написали они.
"Мы предполагаем, что экономика всех стран начнет набирать обороты в 2010 году и в 2011 году вернется к росту", - приводит пресс-служба слова главного экономиста Nordea по мировой экономике Хелге Й. Педерсен (Helge J. Pedersen).
Некоторые сектора экономики Эстонии медленно возвращаются на докризисные позиции. Однако слабый внутренний спрос по-прежнему является препятствием для полного восстановления. Тем не менее, оживление экономики Скандинавии дает большие возможности для возрождения экспорта страны.
Несмотря на увеличение экспортного спроса со стороны России и стран ЕС, экономика Латвии в третьем квартале текущего года продолжила резкое снижение. Прогнозы указывают на снижение ВВП на 18,4% по сравнению с прошлым годом. В последнее время возникают предположения о возможной девальвации.
На протяжении первых трех кварталов текущего года наблюдалось резкое снижение экономики Литвы. Это привело к тому, что страна по-прежнему находится в глубокой рецессии. Согласно прогнозам, эта тенденция сохранится и в 2010 году. По предполагаемым оценкам, дефицит бюджета в этом году приблизится к 10%. В 2010 году он составит приблизительно 9%.
Ожидается, что экономика Польши будет постепенно восстанавливаться, и в 2011 году страна выйдет на уровень нормального экономического роста. Достаточно активная покупательская способность стала основной причиной того, что Польше удалось избежать рецессии. Тем не менее, у экономики этой страны есть свои слабые стороны. "Мы предполагаем, что в 2010 году сохранится умеренный рост", - сказал старший аналитик, эксперт Nordea по Польше Андерс Свендсен (Anders Svendsen).
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Польша":

"Русский алкоголь" станет польским // CEDC консолидирует 100% компании уже в 2009 году
2009-11-17 18:46 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Польско-американский производитель и продавец алкоголя Central European Distribution Company (CEDC) решил не тянуть с покупкой 100% крупнейшей российской водочной компании "Русский алкоголь" (сейчас CEDC принадлежит 62,25% компании) до 2013 года. Уже до 23 декабря CEDC планирует реализовать опционы по выкупу оставшихся 37,75% у британского инвестфонда Lion Capital и финансовых инвесторов UFG Private Equity, Goldmans Sachs и других, потратив на это $509,6 млн.
О намерении CEDC досрочно консолидировать 100% "Русского алкоголя" (водки "Зеленая марка", "Журавли") компания сообщила в документах, направленных в Комиссию по ценным бумагам США. Договоренность об этом с Lion Capital была достигнута 11 ноября. Предполагается, что с 23 ноября по 23 декабря CEDC реализует два опциона. В рамках первого компания выплатит Lion Capital $131,8 млн и €23,65 млн, которые он перераспределит между финансовыми инвесторами "Русского алкоголя" — это дочерние компании Goldman Sachs, UniCredit и UFG Private Equity. Благодаря этой сделке, доля CEDC увеличится до 78,13% (сейчас компания косвенно контролирует 62,25%).
Оставшиеся у Lion Capital 21,87% CEDC сможет также выкупить до 23 декабря за $184,4 млн и €105,8 млн. В рамках сделки Lion Capital также получит еще $26,4 млн и €56,4 млн после получения одобрения сделки Федеральной антимонопольной службой или до 1 июня 2010 года (в зависимости от того, какая дата наступит раньше). Финальный транш — $10,7 млн и €22,9 млн Lion Capital получит также к 1 июня 2010 года (если фактически CEDC будет контролировать 100% "Русского алкоголя" до этой даты, третий транш может быть выплачен в виде акций CEDC).
Для финансирования всех этих сделок CEDC выставила на продажу по открытой подписке 9,5 млн своих акций по рыночной цене (предполагается привлечь $327 млн исходя из цены закрытия 11 ноября — $34,42 за акцию), а также разместит обеспеченные кредитные ноты на $870 млн с погашением в 2016 году. В результате CEDC планирует привлечь около $1,2 млрд, из которых $509,6 млн получит Lion Capital, $296,7 млн пойдут на рефинансирование долга "Русского алкоголя".
CEDC и Lion Capital объявили о закрытии сделки по выкупу 100% "Русского алкоголя" в июле 2008 года. В сделке участвовали также основатели российского холдинга (Петр Левин, Сергей Аржанов, Сергей Сорокин, Владимир Иванов и Вадим Касьянов) и финансовые организаторы сделки (UFG Private Equity, Goldmans Sachs и другие) через офшорные компании, ставшие миноритариями "Русского алкоголя". Точная структура сделки не раскрывалась, CEDC объявила лишь, что косвенно ей принадлежит 42% в российском холдинге. Предполагалось, что оставшиеся 58% компания выкупит к началу 2010 года. В отчете за 2008 год CEDC сообщила, что в июле 2008 года она на самом деле косвенно контролирует в "Русском алкоголе" 47,5%, которые обошлись ей в $181,5 млн. Компания также прокредитовала российский холдинг на $103,5 млн, впоследствии этот кредит должен быть конвертирован в акции. Одновременно CEDC сообщила, что пересмотрела структуру сделки: теперь польский холдинг предлагал зафиксировать стоимость 58% "Русского алкоголя" на уровне, "более адекватно отражающем текущие рыночные условия", а сам платеж растянуть на пять лет — до 2013 года включительно (при этом основные платежи должны проводиться в 2010-2012 годах).
Аналитик "Ренессанс Капитала" Наталья Загвоздина считает, что, договариваясь об оплате 58% "Русского алкоголя" в рассрочку до 2013 года, CEDC перестраховывалась: акции компании в феврале-марте упали до $6,3-8. Теперь, по словам аналитика, долговые рынки открылись, котировки поднялись до $31-33 за бумагу, поэтому CEDC выгоднее получить операционный и финансовый контроль над российским холдингом как можно скорее.
Анна Рябова
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ":

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Правительство проведет встречу с пикалевскими собственниками 19 ноября
2009-11-17 19:13 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
фотоленты: Путин в Пикалево: "пара часов", которые решили проблемы тысяч человек
видео: Азбука перемен. "Щастье" Пикалево: как Путин подсобил лентяям
С.-ПЕТЕРБУРГ, 17 ноя - РИА Новости. Следующее совещание зампреда правительства РФ Игоря Сечина с собственниками предприятий пикалевского производственного комплекса в Ленинградской области, остановка которого на полгода вынудила горожан летом перекрыть федеральную трассу, назначено на 19 ноября, сообщил РИА Новости во вторник источник, близкий к переговорам.
Предыдущее совещание по работе пикалевского производственного комплекса Сечин провел 28 октября с участием представителей Минрегиона, Минпромторга, ФНС, ФАС и ФСТ. В протоколе по итогам заседания вышеуказанным министерствам и ведомствам было поручено "проработать вопрос об экономически обоснованных условиях долгосрочных договоров (на пять лет и более) на поставку сырья". Четырем предприятиям пикалевского комплекса было рекомендовано "до 12 ноября направить в Минпромторг России предложения по: реформированию предприятий, в том числе путем продажи имущественных комплексов в рамках антимонопольного и гражданского законодательства".
Минпромторгу, ФАС и Роснедрам было поручено "до 16 ноября доложить о результатах переговоров по заключению долгосрочных договоров", а также "предоставить предложения об альтернативной схеме загрузки производственных мощностей и развитии предприятий комплекса в случае отсутствия договоренностей об условиях долгосрочных договоров".
"Предложения в Минпромторг присланы и уже представлены Сечину", - сказал источник.
В городе Пикалево проживают около 22 тысяч человек. Почти половина трудоспособного населения работает на некогда едином градообразующем предприятии, разделенном в 2004 году на три завода, которые имеют разных собственников, - "БазэлЦемент-Пикалево", "Метахим" и "Пикалевский цемент". Мурманское предприятие холдинга "Фосагро" "Апатит" является традиционным поставщиком сырья для пикалевских предприятий.
После полугодового простоя пикалевских предприятий из-за невозможности договориться о ценах на сырье 2 июня этого года жители города перекрыли федеральную трассу. Через два дня в город прилетел премьер Владимир Путин и заставил собственников подписать временные трехмесячные контракты и возобновить производство.
При Минпромторге РФ была создана рабочая группа, которая совместно с ФАС и независимым аудитором разработала план восстановления комплекса, предполагающий совместную работу без перепрофилирования отдельных предприятий, либо создание СП. В середине сентября контракты с трудом были продлены еще на два месяца. К тому времени заводы уже работали, но не на полную мощность.
Пикалевский производственный комплекс - одно из крупнейших промышленных производств на северо-западе России, включающее в себя мощности по переработке нефелинового концентрата в глинозем, цемент, соду и поташ. Общее количество работающих на предприятиях превышает три тысячи человек.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ленинградская область":

Другие новости экономики и финансов со словами ПУТИН, ПИКАЛЕВО, ПИКАЛЕВСКОГО, КОМПЛЕКСА, ДОЛГОСРОЧНЫХ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ:

Повышение транспортного налога закончилось экстренным торможением
2009-11-17 19:40 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 17 ноя - РИА Новости. Повышенный Госдумой в минувшую пятницу в два раза транспортный налог, за который проголосовала только фракция единороссов, будет возвращен к прежним значениям.
Госдума повысила транспортный налог >>
Администрация президента посоветовала народным избранникам отказаться от повышения налога, а Совет Федерации намерен наложить свое вето на закон и вернуть его обратно в нижнюю палату парламента. Кроме того, против повышения налога выступили и автовладельцы, проведя протесты в ряде регионов.
Кремль рекомендовал пересмотреть повышение транспортного налога >>
Зависший закон предлагает с 2010 года увеличить ставки транспортного налога в два раза и разрешить региональным властям уменьшать установленные ставки не в пять раз, как в настоящее время, а в десять раз. Право увеличивать ставку осталось неизменным - не более чем в пять раз. При этом субъектам РФ предоставлено право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса.
Впопыхах
Госдума так торопилась принять этот законопроект, что даже нарушила регламент и приняла его в третьем, окончательном чтении сразу после одобрения во втором даже без подготовки необходимых к рассмотрению документов. Однако быстро одумалась, отменила свое голосование и провела документ через третье чтение уже через день на следующем заседании 13 ноября.
При голосовании в нижней палате поправки поддержали только представители партии парламентского большинства - единороссы, остальные фракции были против.
Однако в первый же после выходных рабочий день спикеры обеих палат парламента, один из которых - Борис Грызлов - является еще и председателем Высшего совета "Единой России", заговорили о том, что увеличиваемый налог сильно ударит по карману автомобилистов.
После заявления Грызлова единороссы стали солидарны с представителями оппозиции, которые предлагали отказаться от удвоения налога, и объяснили свое решение тем, что регионы могут испортить хорошую идею.
В то же время коммунисты радуются возвращению к старым ставкам, либерал-демократы призывают вообще отменить транспортный налог, а эсеры указывают на конъюнктурность позиции "Единой России".
ЕР: во всем виноваты регионы
Руководитель думских единороссов, спикер палаты Борис Грызлов объяснил возврат к действующим ставкам тем, что несколько регионов расценили увеличение федеральной базовой ставки как сигнал к тому, чтобы увеличить в два раза транспортный налог. Он пояснил, что у региональных властей есть определенный коридор для ставки налога, который устанавливается на основе базовой федеральной ставки.
"Есть определенное непонимание с одной стороны, с другой стороны ряд субъектов считает, что если базовая ставка увеличивается в два раза, то автоматически увеличивается в два раза тот налог, который есть", - сказал Грызлов журналистам во вторник.
"Это разночтение нужно снять. Снять его можно только тем, что вернуть базовую ставку к прежнему значению, расширив коридор, в рамках которого субъект федерации может устанавливать транспортный налог", - сказал Грызлов.
По его словам, субъект РФ может установить налог меньше базовой ставки или больше базовой ставки.
"Это вопрос субъекта, но мы на федеральном уровне принимаем решение вернуться к прежней базовой ставке", - сказал он.
По его словам, Совет Федерации может отклонить этот законопроект и вернуть его на доработку в Госдуму.
Стоп-кран Совета Федерации
О своем желании отклонить неприятный всеми автомобилистам страны законопроект накануне заявил спикер верхней палаты Сергей Миронов.
Блог Сергея миронова >>
Он отметил, что будет рекомендовать своим коллегам отклонить закон. По словам Миронова, сенаторы намерены предложить депутатам создать согласительную комиссию и доработать закон.
Миронов считает, что россияне не будут платить транспортный налог, если его увеличить в два раза, и в итоге это приведет к хаосу в транспортной сфере.
"Вероятно, автомобили будут в массовом порядке просто сниматься с учета, ведь лучше платить штрафы сотрудникам ГИБДД, чем транспортный налог в несколько десятков тысяч рублей ежегодно", - заявил Миронов РИА Новости в понедельник.
"У Совета Федерации есть много серьезных вопросов к этому закону", - сообщил Миронов.
Он предостерег от резкого повышения налога. Иначе, считает лидер эсеров, негативные последствия могут перекрыть ожидаемые доходы.
Спикер СФ также прогнозирует в случае повышения транспортного налога удорожание себестоимости коммерческих и пассажирских автоперевозок. Это, считает Миронов, в свою очередь даст новый толчок инфляции, поскольку все издержки будут закладываться в потребительские цены.
Более того, считает он, коммерческие перевозчики из-за резкого увеличения транспортного налога сократят свои парки, а оставшиеся автомобили будут "перегружены сверх меры".
"Дорожное движение станет еще менее безопасным", - заявил Миронов.
Авторитетное мнение администрации президента
Решимость парламентариев остановить повышение налога поддержали на совещании в администрации президента РФ, где было решено рекомендовать депутатам пересмотреть решение о повышении транспортного налога.
Руководитель кремлевской администрации Сергей Нарышкин, отвечая на вопрос журналистов, отметил, что в последние дни и недели развернулась широкая, интенсивная дискуссия вокруг этого законопроекта.
"Российские граждане, автолюбители, профессиональные водители, общественные организации высказались против повышения ставки транспортного налога. С учетом этого обстоятельства и поручения президента вчера в администрации президента было проведено совещание с участием представителей федеральных органов исполнительной власти, руководителей фракции "Единая Россия", членов Совета Федерации, признано нецелесообразным повышать ставку транспортного налога и рекомендовано законодателям пересмотреть решение и принять норму, исключающую повышение ставки транспортного налога", - сказал Нарышкин.
Цифры транспортного налога
Одобренный Госдумой законопроект затрагивал сразу два вопроса - повышение акцизов и повышение транспортного налога. Если повышение акцизов вызывало больше дискуссий среди парламентариев, то общественный резонанс получила вторая часть законопроекта, которая осталась без изменений в том виде, в каком ее предложило депутатам правительство.
В соответствии с законопроектом, с легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (л.с.) налоговая ставка устанавливается в размере 10 рублей за каждую лошадиную силу (в настоящее время 5 рублей), от 100 л.с. до 150 л.с. - 14 рублей (сейчас 7 рублей), от 150 л.с. до 200 л.с. - 20 рублей (сейчас 10 рублей), от 200 л.с. до 250 л.с. - 30 рублей (сейчас 15 рублей), свыше 250 л.с. - 60 рублей (сейчас 30 рублей).
Налог на мотоциклы, мотороллеры, автобусы, грузовики, снегоходы, мотосани, теплоходы, катера, моторные лодки, яхты, гидроциклы, самолеты с обычными и реактивными двигателями, вертолеты также увеличивается в два раза.
Оппозиция рада
ЛДПР считает возвращение к старым базовым ставкам недостаточным и считает необходимым его вообще отменить.
Руководитель фракции ЛДПР в Госдуме Игорь Лебедев полагает, что средства, получаемые за счет транспортного налога, нужно закладывать в стоимость топлива.
"Наша позиция заключается в том, что мы с самого начала выступали за то, чтобы транспортный налог вообще отменить и включить его определенные доли в стоимость бензина", - сказал Лебедев РИА Новости.
"Тогда получится честно - кто ездит, тот платит, кто не ездит, тот соответственно платит меньше", - сказал он.
Руководитель думских либерал-демократов полагает, что такая схема "будет наиболее справедлива для наших граждан".
В свою очередь эсеры считают, что единороссы, которые сами и принимали решение о повышении транспортного налога в два раза, повели себя конъюнктурно, заявив, что предлагают отменить свое собственное решение.
Первый заместитель руководителя фракции "Справедливая Россия" в Госдуме Оксана Дмитриева сказала, что "Единая Россия" изменила свою позицию, когда стало ясно, что Совет Федерации отклонит законопроект и вернет его на доработку в Госдуму.
До этого единороссы последовательно отстаивали позицию о необходимости повышения налога, сказала она РИА Новости.
При этом, по ее словам, у правительства существуют значительные резервы, чтобы компенсировать регионам недополученные доходы от транспортного налога. По ее словам, на такой случай существуют разные возможности, в том числе средства, предусмотренные на бюджетные кредиты.
Заместитель председателя думского комитета по бюджету и налогам Сергей Штогрин (КПРФ) полностью поддерживает решение вернуть принятый закон в Госдуму для его пересмотра и корректировки, поскольку с самого начала рассмотрения этих изменений выступал против них.
"Решение абсолютно правильное. Оно поддерживает нашу позицию по этому вопросу. Когда я выступал на заседании палаты по принятию этого проекта в первом чтении, то говорил, что этого делать нельзя", - сказал он РИА Новости.
По его мнению, транспортный налог повышать нельзя, поскольку его и так уже сильно увеличили.
"Транспортного налога в прошлом году поступило в пять раз больше, чем налога на имущество физических лиц. То есть, транспортного поступило 53 миллиарда рублей, а налога на имущество - всего 10 миллиардов", - пояснил Штогрин.
По словам депутата-коммуниста, нельзя говорить о том, что из-за отказа повышать транспортный налог в 2010 году бюджеты недополучат большие суммы.
"В следующем году этот закон и не должен был принести каких-то дополнительных доходов, потому что транспортный налог у нас оплачивается в следующем году по ставкам предыдущего. Поэтому в 2010 году налог будет уплачиваться по ставкам, принятым на 2009 год, а уже в 2011 году - по ставкам, принятым на 2010 год", - сказал он.
Кроме того, Штогрин считает, что главный вопрос состоит не в размере налога, а в его собираемости.
"И практика говорит о том, что чем выше налоговые ставки, тем ниже собираемость. А самая высокая собираемость - при разумных ставках. Будут разумные ставки, будут и большая сумма налога", - добавил зампредседателя комитета.
"В 2010 году отклонение этого закона на доходы бюджетов никаким образом не повлияют. А если говорить про 2011 год, то, как у нас говорят, будет день - будет пища", - заключил депутат.
Оригинальная статья

"Интер Рао" погружается в долги // Сбербанк готов предоставить компании более €1 млрд
2009-11-17 20:07 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Компания "Интер РАО ЕЭС" готова взять на себя долговую нагрузку в размере €1,6 млрд. На эту сумму, значительно превышающую стоимость восстановления крупнейшей Саяно-Шушенской ГЭС (СШГЭС), компания планирует приобрести новые активы. Деньги "Интер РАО" готов дать Сбербанк, а в залог он возьмет контракты на поставку электроэнергии и акции дочерних компаний, а также право на безакцептное списание средств со счетов энергокомпании.
Вчера "Ъ" ознакомился с повесткой дня собрания акционеров "Интер РАО", назначенного на 7 декабря. В ней, в частности, есть пункты о привлечении нескольких кредитов Сбербанка, общая сумма которых может достигать 48,5 млрд руб. (вместе с существующей долговой нагрузкой кредит составит около €1,6 млрд), о чем сообщили "Ъ" в компании. Для сравнения, полное восстановление СШГЭС оценивается в 40 млрд руб. До 25 млрд руб. планируется привлечь на финансирование текущей деятельности и пополнение оборотного капитала, еще 23,5 млрд руб.— на инвестпрограмму. Как сообщил "Интерфакс", кредиты необходимы для покупки активов на рынке. Сбербанк также получит в залог имущественные права "Интер РАО": первый кредит обеспечивается контрактами на куплю-продажу электроэнергии на сумму до 10 млрд руб., второй — акциями дочерних компаний на сумму не более 24,5 млрд руб. Акционеры "Интер РАО" также должны одобрить право Сбербанка на безакцептное списание средств со счетов компании.
"Интер РАО ЕЭС" — российский монополист по экспорту и импорту электроэнергии. Владеет около 8 тыс. МВт мощностей в России и за рубежом. Более 57% акций принадлежит "Росатому", 25% — будет у ВЭБа после проведения допэмиссии, еще около 4% акций — казначейские. К 2015 году "Интер РАО" планирует увеличить мощности до 30 тыс. МВт. Компания управляет ОГК-1 и планирует получить в собственность ТГК-11.
"Интер РАО" и ранее брало кредиты в Сбербанке под залог контрактов на куплю-продажу электроэнергии. По данным финансовой отчетности компании по МСФО за первое полугодие 2009 года, "Интер РАО" в мае—июне на таких условиях привлекло у банка 2,98 млрд руб. по эффективной процентной ставке 10,75% и 16,5%. Но эти кредиты компания должна отдать уже в 2010 году, новые заимствования более долгосрочные: 25 млрд руб. выдаются на десять лет, остальная сумма — на семь лет. Залоговые схемы и ранее применялись при получении кредитов компаниями энергетического сектора, однако о праве на безакцептное списание средств в рамках кредитных договоров до сих пор в отрасли не сообщалось, отмечает Александр Селезнев из "Уралсиба". Впрочем, в "Интер РАО" "Ъ" сообщили, что эта норма является "стандартной" в договорах компании со Сбербанком. Пользовался ли банк ранее этим правом, не уточняется. В банке прокомментировать договоры с "Интер РАО" вчера не смогли.
В компании не поясняют, приобретение каких именно активов будет профинансировано за счет привлекаемых средств, однако уверяют, что их список сформирован и согласован со Сбербанком. Управляющий директор ОАО "Инвестбанк Открытие" Яна Тульчинская обращает внимание, что "Интер РАО" имеет "достаточно агрессивную стратегию экспансии", основная сфера интересов компании — страны Восточной Европы и СНГ. Кроме того, энергохолдинг может получить большую часть оставшихся у государства после ликвидации РАО "ЕЭС России" пакетов акций генерирующих компаний, которые сейчас находятся в основном на балансе ФСК. Это предложение, выдвинутое в начале октября председателем совета директоров "Интер РАО" вице-премьером России Игорем Сечиным, получило одобрение премьера Владимира Путина (см. "Ъ" от 16 октября).
Сейчас общая долговая нагрузка "Интер РАО" сравнительно невелика. Кредитная нагрузка компании на 30 июня по МСФО составляла примерно €560 млн, при этом на ее счетах находилось около €280 млн денежных средств, соотношение кредитной нагрузки к EBITDA за 12-месячный период — 1,9, что является достаточно стабильным показателем, говорит Александр Селезнев. Но при привлечении кредитов Сбербанка общая нагрузка вырастет до €1,6 млрд, что увеличит ее соотношение с EBITDA до 5. Но если исходить из того, что "Интер РАО" консолидирует ОГК-1 и ТГК-11, и суммировать показатели компаний, соотношение будет составлять 3,4, поясняет аналитик. Кроме того, госпожа Тульчинская отмечает, что энергокомпания необязательно будет сразу использовать всю сумму, предоставляемую Сбербанком. В документах компании речь идет о нескольких кредитных сделках, что позволяет привлекать средства по мере необходимости.
Владимир Дзагуто
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Авария на Саяно-Шушенской ГЭС":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Машины и кирпичи задавили рост
2009-11-17 20:34 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Падение производства в России вновь ускорилось: в октябре спад составил 11,2% в годовом выражении против 9,5% в сентябре, сообщил Росстат. Сильнее всего пострадали машиностроение и производство стройматериалов из-за падения спроса и отсутствия кредитов.
Основной вклад в ускорение спада промышленности внесли обрабатывающие производства, которые в октябре сократились на 17,5% в годовом выражении. В обрабатывающем производства сильнее всего пострадало машиностроение, особенно энергетическое. Так, производство крупных электромашин сократилось на 45%, обогатительного оборудования – на 77,2%, металлорежущих станков – на 64,5%, гидравлических турбин – на 87,8%, газовых турбин – в два раза. Сохраняется спад и в автомобилестроении: производство легковых автомобилей просело на 57,7%, грузовых автомобилей – на 54,2%, прицепов и полуприцепов к грузовым автомобилям – на 55,5%, автобусов – на 31,5%. Продолжает сокращаться и выпуск строительных материалов: панелей стальных стеновых и кровельных – на 41,5%, конструкций и изделий сборных железобетонных – на 33,1%, строительных кирпичей – на 33,7%.
Из продуктов питания сократилось производство сыров (–8,9%), колбасных изделий (–5,5%), крупы (–9,9%), хлеба и хлебобулочных изделий (–3,6%), водки и ликероводочных изделий (–1,4%). Правда, увеличилось производство мяса и мясных полуфабрикатов, цельномолочной продукции и пива.

При этом впервые в этом году выросла добыча полезных ископаемых – на 2,2% в годовом выражении.

В октябре замедлился и спад в секторе производства и распределения электроэнергии, газа и воды – до 6% по сравнению с 10,7% в сентябре.
Октябрьское ускорение падения промышленности отчасти обусловлено календарным фактором. «В прошлом году в октябре было 23 рабочих дня, в этом – 22. Вклад этого фактора в конечный показатель объема промпроизводства можно оценить не меньше чем в 1,5 процентных пункта. Снижения практически не будет, если учесть этот фактор и сезонность», – говорит ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) Владимир Сальников.

Но в любом случае оживление в промышленности, наметившееся в середине года, сошло на нет.

С начала лета темпы падения промышленности в годовом выражении замедлялись: после обвала на 17,1% в мае уже в июне спад в годовом выражении составил 12,1%, в июле – 10,8%, в августе – 12,6%, а в сентябре – 9,5%.
«С конца июля ситуация явно не ухудшается, но и улучшения существенного нет», – говорит Тихомиров.
Эксперты прогнозировали, что к концу года все более ощутимое влияние на ситуацию в экономике станет оказывать затяжное падение внутреннего спроса. В том числе потребительского. Цифры Росстата подтверждают этот прогноз.

На первое ноября суммарная задолженность по зарплате достигла 5,41 млрд рублей, за месяц увеличившись на 6,4%.

При этом почти половина суммы (48%) приходится на обрабатывающие производства, которые больше всего просели. На долю транспорта приходится 17% задолженности по зарплате, на строительство и сельское хозяйство – 11% и 8% соответственно.
Сокращение доходов накладывается на жесткие кредитные ограничения. «В обрабатывающей промышленности сильнее всего пострадали производство автомобилей и стройматериалов. До кризиса значительную роль в поддержании этих секторов играли банковские кредиты. Сейчас банки не рискуют выдавать ипотеку и автокредиты, поскольку степень риска очень высока. А дальше все идет по цепочке», – говорит главный экономист ФК «Открытие» Владимир Тихомиров.
По итогам года, согласно прогнозам Минэкономразвития, спад в промышленности достигнет 12,5%.
Оригинальная статья

Другие новости экономики и финансов со словами ПРОИЗВОДСТВА, ОКТЯБРЕ, ГОДОВОМ, ВЫРАЖЕНИИ, ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ИЗДЕЛИЙ:

Удобрения пошли вверх // Производители калия вновь хотят поднять цены
2009-11-17 21:01 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Конфликт между производителями калия и его потребителями из-за цен на сырье может к концу года разгореться с новой силой. "Сильвинит" и "Уралкалий" уже сообщили о намерении повысить стоимость хлористого калия на 20%, до 4,7 тыс. за тонну, но производители сложных удобрений надеются снова решить проблему при поддержке правительства.
Генеральный директор "Сильвинита" Ростям Сабиров вчера сообщил, что компания планирует повысить цены на хлористый калий для российских производителей сложных удобрений. Топ-менеджер отметил: "Мы, безусловно, хотели бы поднять цены, потому что они очень низкие по сравнению с экспортными". Сейчас калий для производителей сложных удобрений поставляется по 3955 руб. за тонну. Стоимость калия для сельхозпроизводителей останется на прежнем уровне — 3,7 тыс. руб. за тонну. В "Уралкалии", втором по величине производителе калия, также сообщили о намерении поднять цены. "Компания направила в адрес Минпромторга и производителей сложных удобрений информационное письмо, в котором сообщила о своем намерении установить на первое полугодие 2010 года цену на уровне 4,7 тыс. руб. за тонну",— отметили в "Уралкалии".
Поставщики калия уже пытались повысить цены на 20% на второе полугодие 2009 года с 1 июля, когда у потребителей закончился контракт. Но если "Уралкалий" смог договориться с "Еврохимом" и "Фосагро", то "Акрон", "Уралхим" и россошанские "Минудобрения" отказались заключать контракты с "Сильвинитом" по новой цене. Отгрузки калия на эти предприятия были фактически прекращены, и компаниям пришлось остановить ряд производств. "Уралхим", "Акрон" и "Минудобрения" обратились в правительство, и Минпромторг рекомендовал заключить договоры на поставки калия по 3955 руб. за тонну. В связи с этим "Уралкалий" снизил цены для своих потребителей до рекомендованного уровня.
Вчера председатель совета директоров "Акрона" Александр Попов сообщил "Ъ", что, по мнению компании, "никаких предпосылок для увеличения цены в краткосрочной перспективе нет". Также "Акрон" по-прежнему настаивает на заключении пятилетнего контракта на поставки по формуле цены или, если контракт будет краткосрочным, на сохранении действующей цены. В "Уралхиме" отметили, что вопрос повышения цены требует обсуждения со всеми заинтересованными участниками, в том числе представителями министерств и ведомств. Пока же производители проинформировали потребителей в одностороннем порядке. Господин Попов сообщил, что первое заседание по вопросу повышения цены в Минпромторге уже состоялось, и всем компаниям было поручено предоставить в министерство свои предложения с обоснованием. Представитель "Еврохима" Владимир Торин отметил, что "новость неприятная", но "компания продолжит работу по сокращению издержек и модернизации производства, а также переговоры с поставщиками". "Результаты переговоров будут видны в начале 2010 года",— сказал он. В "Фосагро" ситуацию комментировать не стали.
Михаил Стискин из "Тройки Диалог" считает, что в долгосрочном периоде повышение цен на калий для производителей сложных удобрений и приближение их к мировому уровню неизбежно. Предложенное производителями повышение цены на 20% аналитик называет "разумным и компромиссным". Но покупатели займут жесткую позицию против любого повышения, предполагает он. По мнению Георгия Иванина из Альфа-банка, решение вопроса будет зависеть от экономической конъюнктуры. Аналитик напоминает, что в этом году ситуация была тяжелой и у производителей было мало шансов добиться повышения цены, тем более что у "Сильвинита" и "Уралкалия" рентабельность гораздо выше, чем у производителей сложных удобрений. Но сейчас рынок восстанавливается, отмечает господин Иванин, и теперь у калийщиков больше прав требовать повышения, тем более что до сих пор цена оставалась на уровне 3955 руб. за тонну.
Ольга Мордюшенко
Оригинальная статья

Другие новости экономики и финансов со словами КАЛИЯ, ТОННУ, СЛОЖНЫХ, УДОБРЕНИЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, ПОВЫШЕНИЯ: