Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Договорные матчи - Формула 1 Вашего успеха!

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Февраль 2001   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
06.02.2001
01:00:59
21:34:26
 7
 8
 9
10
11
12
13
13.02.2001
00:53:41
16:24:14
14
15
16
16.02.2001
02:13:17
11:52:27
17
18
19
20
20.02.2001
01:29:55
15:52:10
21
21.02.2001
12:52:58
14:21:59
22
23
23.02.2001
00:46:05
18:01:30
24
25
26
27
28
Автор
Insider

Статистика

12.314 подписчиков
-7 за неделю
←   Все выпуски   →

Формула-1. Русский Проект. Новости Интервью с Жан Тодтом.Ferrari наизнанку


Служба Рассылок Subscribe.Ru проекта Citycat.Ru
Формула-1. Новости
Читайте 'Обзоры Формулы-1'
на WWW.F-1.RU:
  • Интервью с Норбертом Хаугом.
    Будущее Формулы-1 предрешено?
  • Интервью с Микой Хаккиненом.
    Отцовство и борьба за титул
  • Рубенс: "Шуми и я в борьбе за титул"
  • Сезон 2001: мнения в команде Ferrari
  • Интервью с Уильямсом, Простом, Рэйхалом и Бриаторе.
    Спасение в лице Michelin?
  • Интервью с Михаэлем Шумахером.
    Взгляд на будущий чемпионат
  • Речь Эдуарда Мишлена на презентации Michelin
  • Лучшие моменты прошедшего сезона по версии Mastercard
  • Третий год BAR - качественная эволюция
  • F2001 превращается в убийцу рекордов

Читайте 'Новости Формулы-1'
на WWW.F-1.RU:

12 февраля 2001
18.30 Результаты тестов в Эшториле, 11 февраля
18.20 Мосли: Райкконен - действительно исключение
Год назад
18.10 Стоддарт об австралийских талантах
18.00 Деннис о реструктуризации McLaren
Де ля Роза: дебют в Prost
12.30 Мосли о важности встречи 14 февраля
Ирвайн присоединился к Бурти в Валенсии
12.20 Arrows: удачный день тестов в Валенсии
Вручение призов Ferrari и Maserati Challenge 20000 в Фиорано
12.00 Результаты тестов в Валенсии, 11 февраля
11.30 Бывшие пилоты Ф-1 о борьбе Шумахера и Хаккинена
Williams: неудачный день в Кьялами
11.20 Хаккинен: лучшее время в Валенсии
Баррикелло: длительные испытания в Мюджелло
00.30 Первый день в Кьялами стал удачным для Вильнева
Производители заинтересованы в приобретении 25-35% акций SLEC
00.20 На место второго пилота в Minardi претендуют три гонщика
Michelin надеется на успех
00.00 Minardi подпишет контракт с Michelin

11 февраля 2001
18.00 Результаты тестов в Эшториле, 10 февраля
17.50 Результаты тестов в Кьялами, 10 февраля
16.10 Прогнозы Мосли на предстоящий сезон
16.00 Гостиничный бизнес Култхарда работает на будущее
Стоддарт приглядывается к талантливому австралийцу
15.50 Эдди Ирвайн: "Процесс работы важнее результата"
Ален Прост: "Michelin нам поможет"
11.20 Marlboro уйдёт от Ferrari в 2002 году
Ferrari вновь откладывает симуляцию гонки в Мюджелло
11.00 Кому нужен Херберт?
Год назад
00.30 Как Формула-1 изменила Эдди Ирвайна?
00.20 "В детстве Эдди был другим!"
Дождь в Эшториле портит планы двух команд
00.00 Дебют Баррикелло на F2001
Макс Мосли: "Берни продержится ещё дольше меня"

Интервью с Жан Тодтом.
Ferrari наизнанку

Перевод выполнен Константином Седовым

Руководитель команды Ferrari дал интервью немецкому "Der Spiegel" о своих взглядах на жизнь в ярчайшей команде современной Формулы-1, о внутренней и внешней политике и об отношениях с Михаэлем Шумахером.

Незадолго до первого тестового выезда Михаэля Шумахера в новом году фанаты Ferrari были поражены известием о том, что немец прервет свой контракт в случае победы в чемпионате 2001 года. Это так?
Жан Тодт: Это чушь. У Михаэля контракт до 2002 года. Конечно же, есть различные оговорки, но контракт очень строгий.

После победы Вы сердечно обняли Шумахера. Почему он вновь и вновь повторяет, что его работа в Ferrari была бы невозможна без Вас?
Жан Тодт:Я люблю Михаэля. Мы фантастически хорошо работаем вместе, и у нас сформировалась дружба, необычная для наших профессий. Но он очень рационален. Он знает, что я делаю, и знает, что делают все остальные. Я не могу решать проблем с двигателем, это вопрос к нашим инженерам. Я лишь создал организационную структуру, которая хорошо работает. В этом отношении я - гарантия для Михаэля в том, что мы действуем правильно.

И по этой причине Вы привили своим сотрудникам практически немецкое чувство долга?
Жан Тодт: Невозможно работать в грязном или неопрятном офисе, и я ненавижу окурки на полу. Когда я начинал, я всем объяснил, что во время Гран-При в идеальном состоянии должна быть не только машина, но и все механики. Это означает никакого алкоголя, чистая рубашка, ежедневное бритьё. С трехдневной небритостью пришлось мириться. Я понял, что итальянская ментальность не имеет аналогов, и есть гораздо более важные вещи для соблюдения принципов, чем ежедневное бритьё.

Виртуозный Тодт и педантичный Шумахер - как итальянцы справляются с таким культурным шоком?
Жан Тодт: Михаэля нужно уважать. На публике он холоден, необщителен, и редко улыбается. Когда он с механиками, они чувствуют, что ему с ними нравится. Он открытый, разговорчивый, относится к ним серьезно и обедает вместе.

Как он себя ведет при объяснении механикам и инженерам, чего он от них хочет?
Жан Тодт: Он тверд, но всегда добр. Он никогда не использует негативных слов, никогда не срывается. Он очень рационален, задает много вопросов.

Шумахер руководит?
Жан Тодт: Нет. Он не был на фабрике уже два месяца, за исключением рождественского вечера. Но он часто звонит, и не может дождаться увидеть свою новую машину. Он звонит главному конструктору, ведущему мотористу. Он хочет знать всё в мельчайших подробностях. В этом отношении он помогает поддерживать командный дух, и передает остальным свою мотивацию.

Сейчас благодарность Шумахера всей команде после победы стала уже практически рутинной.
Жан Тодт: Михаэль - лучший гонщик. Многие пилоты могут сделать быстрый круг, но не ехать на пределе всю гонку - он делает это лучше кого бы то ни было. Конечно же, если команда зазывает его на пит-стоп на круг раньше или позже, чем следовало, это может решить судьбу победы или поражения независимо от его вождения. Формула-1 - командный спорт, и Михаэль знает это. Мы трижды чуть-чуть проигрывали с ним в чемпионате, по различным причинам. Не было никаких обвинений. Мы многое прошли вместе, и это нас только объединяет.

Формула-1 имеет репутацию очень жесткого бизнеса, в котором все пожирают друг друга. И всё же, Вы цените духовные ценности?
Жан Тодт: Знаете ли, иногда здесь приходится быть доктором, а иногда пожарным. Но прежде всего - я главный управляющий, который должен подбирать правильных людей, убеждать их и правильно назначать. Моя работа - создать им условия, в которых они смогут качественно выполнять свою работу. Если уж им приходится работать с утра и до позднего вечера, атмосфера должна быть приятной.

Шумахер однажды сказал, что думал, что "честность и искренность отсутствуют в Формуле-1, пока не встретил Жана Тодта". Это беспокоит Вас?
Жан Тодт: Я думаю, это грустно. Для меня, вежливость и уважение - основные качества. Я здесь отвечаю за 600 сотрудников. Я не помню всех имен, но я знаю все лица поскольку все они проходят через мой офис. Каждый новый сотрудник приходит ко мне, перед подписанием контракта, и в первую неделю работы. Все важные решения я объявляю лично. Никто не должен думать, что есть что-то, чего я не знаю.

На Вас также лежит публичная ответственность, особенно за поражения. Как Вы относитесь к тому, что чаще Вас голову рубят только, пожалуй, руководителю итальянской национальной футбольной команды?
Жан Тодт: Что бы ни приходило извне, например средства массовой информации, для меня имеет очень низкий приоритет. Я провожу много времени в этом офисе. Вчера я был тут до полуночи. Сегодня на обед у меня был только бутерброд с чаем. Я отдаю себя работе, и верю в то, что мы делаем. И я горд тем, что выдержал семь лет на этом посту.

Остались бы Вы руководителем команды, если бы Шумахер не выиграл титул в октябре прошлого года?
Жан Тодт: Если честно, я не знаю. Было большое давление извне, особенно когда в Малайзии-99 наша техника, казалось, не соответствовала правилам. Но если уж так, то где была Ferrari когда я начинал? Я проложил дорогу для м ногого, я выбирал людей, которые начинали подъем - технический директор Росс Браун, конструктор Рори Берн, Шумахер и еще некоторые. И где теперь Ferrari? Мы боремся за чемпионство уже четыре года.

В некотором роде, Ваша миссия теперь выполнена, Вы завоевали первый титул за 21 год. Есть ли новые стремления?
Жан Тодт: Ferrari настолько мотивирует, что можно дважды добиваться одной цели. В конце концов, мы единственная команда, которая делает и шасси, и двигатель, и пока команда держится вместе, я не вижу смысла уходить.

В середине февраля, наверное, будет принято решение по поводу введения так называемого контроля тяги с Гран-При Испании и далее. С этого момента электроника будет не давать проскальзывать колесам. Это хорошее решение?
Жан Тодт: Не хорошее, но необходимое. Лично я против любого вида помощи пилоту. Всё таки этот спорт предполагает борьбу человеческих способностей. Должно быть определенное умение для управления машиной мощностью 800 лошадиных сил и весом 600 килограмм. Однако я не вижу альтернативы - контроль тяги нужно легализовать, поскольку невозможно определить, есть эта программа в машине или нет. Легализация по крайней мере снимает все подозрения.

Другими словами, последние два сезона были отмечены жульничеством?
Жан Тодт: Я не знаю. Я не могу, да и не желаю, обвинять кого бы то ни было. Я только знаю, что происходили определенный вещи, которые больше не будут повторяться.

Ferrari также обвиняли некоторые команды, например McLaren-Mercedes, в использовании нелегальных машин, и тогда Вы еще предложили им обратиться к психиатру для лечения тяжелой паранойи.
Жан Тодт: Это так. Я полагаю грустным, когда поражение оправдывают, поливая грязью победителя. Иногда просто нужно признать, что кто-то другой просто был лучше. Я очень уважаю McLaren. Они невероятно хороши, и в чем-то лучше нас. Какой смысл мне заявлять, что McLaren жульничает? Прежде всего, я так не считаю. Во-вторых, это не сделает мою машину быстрее. И в-третьих, это должно быть лучшей мотивацией для мобилизации своей энергии, увеличения усилий для победы над лидером.

Считаете ли Вы себя лишним в мире Формулы-1, полном закоренелых эгоистов?
Жан Тодт: Настоящая жизнь идет здесь, в моём офисе. На трассе слишком много людей, потерявших опору. Мне жаль их. Я избегаю любого очаровательного жеманства. Во время Гран-При я перемещаюсь лишь между гаражом, моторхоумом и отелем.

Вы всегда выглядите очень напряженным во время квалификации и гонки. Вы действительно так волнуетесь?
Жан Тодт: Последние 15 минут квалификации просто ужасны. Часто напряжение таково, что я сбиваюсь с ритма дыхания.



Tifosi-club!!!

Visit our partner www.tifosi-club.com -
The Scuderia Ferrari unofficialnews resource in the web!"
ВСЕ новости о Ferrari!

Copyright © 2000 www.f-1.ru
Copyright © 2000 www.tifosi-club.com

Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/

 
   
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru
Поиск
В избранное