Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Формула-1. Русский Проект. Новости Toyota и Mount Fuji
|
Toyota и Mount Fuji
Перевод выполнен Юлией Брагиной |
|
В то время как большинство людей в Формуле-1 было полностью сконцентрировано на борьбе за чемпионский титул между Михаэлем Шумахером и Микой Хаккиненом в Сузуке, было сделано довольно скромное заявление, имеющее, однако, очень большое значение. Toyota Motor Corporation сообщила, что приобретает контрольный пакет акций Fuji International Speedway. Многие никогда прежде не слышали о Фуджи, но это одна из известнейших трасс, расположенная у подножья величественной горы Фудзияма, потухшего вулкана. Трасса была построена в начале 60-х, когда Япония только начинала приобщаться к гоночному бизнесу. Одним из пионеров был американский бизнесмен Дон Николс, который работал в Японии по заданию правительства США, и занимался продажей автомобильных шин и гоночного оборудования. Американское влияние прослеживалось во всем. Трасса была спроектирована как скоростная, с длиной круга в 2,5 мили с ужасающим подъемом в 30 градусов перед финишем. Основная проблема заключалась в том, что реализация данного проекта оказалась делом дорогостоящим, и бюджет был полностью исчерпан, когда была построена лишь половина трассы. Подрядчики в конечном итоге вступили во владение компанией, и было принять решение построить более дешевую трассу. Уже построенные участки были просто-напросто соединены друг с другом с помощью обычного шоссе. Трасса открылась в 1965 году, и еще до официального открытия на ней произошло несколько аварий на возвышениях, что заставило пересмотреть конструкцию трассы - возвышенные участки были исключены, а остальные сектора соединены между собой. В 1976 году на трассе проводился первый в истории Гран-при Японии, обернувшийся захватывающей борьбой между Ники Лаудой и Джеймсом Хантом. Лил проливной дождь, и к концу гонки Лауда сдал свои позиции, заявив потом, что чемпионский титул не стоит его жизни, и гонку на последнем издыхании выиграл Хант. В следующем году трасса также принимала Гран-при Японии, но произошла страшная авария, и затем, вплоть до 80-х годов гонку у подножья Фудзиямы не проводились. "Гора Фудзи" потихоньку угасла. Произошел ряд аварий, и на трассе прибавилось шикан. В последние годы она стала совсем заброшенной. Сейчас Toyota хочет ее купить, и нынешний владелец Mitsubishi Estates совсем не прочь продать ее. Toyota необходимо иметь свою трассу для испытаний, так как в настоящее время Honda владеет двумя автодромами, а у Toyota нет ни одного. Но для этих целей "Маунт Фудзи" необходимо перестроить. Но это никак не задевает Toyota, поскольку деньги для гигантской японской корпорации не проблема, компания с каждым годом получает все больше денег от финансовых операций, чем от продажи автомобилей. Toyota не говорит, каким образом собирается использовать трассу Фуджи, но у специалистов есть замечательная идея. Трасса будет выровнена, и будет построена объединенная овальная и обычная трасса. Toyota затем собирается подать заявку на проведение Гран-при Японии и этапов других серий: CART или Мирового Чемпионата на овалах. Все это займет около пяти лет, но и команде Toyota нужно не более пяти лет для разработки и реализации собственной программы в Формуле-1, следовательно, это также не является проблемой. И если даже трасса не станет использоваться для гонок, Toyota сможет использовать ее оборудование для тестов изделий с расположенного рядом технического центра Higashi Fuji, где Toyota проводит часть своих работ по разработке двигателей. Сузука имеет контракт на проведение Гран-При Японии еще на один год и, вероятнее всего, продлит его на следующие пять лет, а это означает, что Toyota сможет претендовать на Гран-При только в 2007 году. Восстановление трассы Fuji будет очень заманчивым для Формулы-1, потому что она находится очень близко к Токио, доступ гораздо лучше на скоростном поезде и автостраде, и это может облегчить жизнь тысячам японских болельщиков, так сильно желающих попасть на Гран-При. Специалисты в Японии в этом году отмечают возобновление интереса к спорту после нескольких лет, когда японцы, кажется, направили свое внимание на футбол. Если верить слухам, в следующем году Тора Такаги возвращается в большой спорт в спонсируемой PIAA команде Minardi-Mugen, а обе компании - Honda и Toyota - ускоряют свои программы в Формуле-1, и спорт, вероятно, еще раз испытает бум.
Возможно, пройдет некоторое время, чтобы вернуться на прежний уровень,
который был в те времена, когда Айртон Сенна пилотировал McLaren-Honda,
но это только начало. Отличные новости для Формулы-1: Япония также начинает
оправляться после недавних экономических кризисов.
|
Читайте 'Обзоры Формулы-1'
на WWW.F-1.RU:
Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/
|
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
| В избранное | ||
