Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Формула-1. Русский Проект. Новости Гран-При Японии. Принесет ли Сузука титул Шумахеру?
|
Гран-При Японии. Принесет ли Сузука титул Шумахеру?
Перевод выполнен Елизаветой Ковачёвой |
|
Трасса: Сузука - 3.644 мили/5.864 км. Гоночная дистанция: 53 круга - 192.992 мили/310.582 км. Рекорд времени на трассе: Хайнц-Харальд Френтцен 1:38.942 - 132.576 миль в час/244.929 км. в час Действительно ли титул чемпиона 2000 года уже у Шумахера в кармане? После блестящей победы на Гран-При США у него, действительно, очень большие шансы получить это звание вот уже в третий по счету раз в своей карьере. Единственный, кто еще может бороться за лидерство в сезоне - это Мика Хаккинен. Однако, вследствие внезапной поломки двигателя на прошлой гонке, он теперь отстает от Михаэля на 8 очков. Между тем, до конца сезона остается всего 2 этапа. Пока Фортуна явно более благосклонна к Шумахеру. Двигатель Хаккинена отказал как раз, когда он шел вторым за лидировавшим Шумахером - в самый неподходящий момент. Это была первая проблема с двигателем Mercedes с Гран-При Бразилии. Скорее всего, Хаккинен и не нагнал бы Шумахера. Но вот если бы он пришел к финишу вторым, то сейчас Михаэль обходил бы его всего на 2 очка, и у него были бы с ним примерно равные шансы на титул. Шумахеру, в свою очередь, сейчас все еще многое нужно сделать перед гонкой для получения долгожданного титула. Ведь его "навязчивая идея" вот уже на протяжении 5 сезонов - принести Ferrari титул, первый после победы Джоди Шекера в 1979 году. Но стоит помнить, что Формула-1 полна сюрпризов, и здесь предугадать что-либо нельзя. Теоретически, двигатель Шумахера может точно так же возгореться в Сузуке, как и двигатель Мики в Индианаполисе (несмотря на то, что надежность двигателей Ferrari в последние годы была безупречной). Есть несколько очевидных фактов в пользу Шумахера. Вследствие довольно большого разрыва по очкам, Михаэль может себе позволить теперь более агрессивную манеру пилотирования, осуществляя на трассе свои "фирменные" маневры по отношению к тому же Хаккинену без особых препятствий. Хочется надеяться, что ему удастся избежать повторения Аделаиды'94 и Хереса'97. Если Мика попытается обойти его на шиканах a la Senna или Prost 1989, Шумахер несомненно преградит ему путь любыми способами. И даже если после Японии счет соперников останется неизменным, Шумахер перейдет в последний этап чемпионата, Гран-При Малайзии, с 8-очковым отрывом и, следственно, выиграет титул (Ferrari показала блестящие результаты на этой трассе в прошлом году). Хаккинен выигрывал гонки в Японии в двух предыдущих сезонах, и Сузука даже получила название "трассы McLaren". Но при более глубоком анализе становится ясно, что это еще не гарантия успеха. Шумахер завоевывал поул-позишн в двух предыдущих гонках. В 1998 году у него заглох двигатель на прогревочном круге, и ему пришлось стартовать с очень низкой позиции. В прошлом году Хаккинен обошел его, и с тех пор Ferrari никак не удавалось хоть как-то приблизиться к McLaren. В боксах поговаривали, что Шумахеру не хватает напористости, и его основная функция - обеспечение титула своему напарнику Эдди Ирвайну. Шумахер тогда мечтал о cвоем чемпионстве для Ferrari, и мысль о победе Ирвайна приводила его в отчаяние. Прошел год, и как же изменилась ситуация: все, чего удалось добиться Ирвайну до сих пор в этом сезоне - это его 3 очка, а Шумахер вот-вот станет обладателем заветного трофея. Сузука, кстати, очень подходящая трасса для исторических триумфов. Трек был построен в 60-х годах как испытательный автодром компании Honda. В 1987 году на нем состоялся первый Гран-При, и с тех пор гонки в Японии стали одними из самых увлекательных в Формуле-1. Трасса Сузука принадлежит к категории "классических", одинаково интересных для всех пилотов. Эти 3.6 мили дорожного полотна сочетают в себе высокоскоростные повороты и склоны, а форма "восьмерки" придает треку экстравагантности. Именно на этой японской трассе происходили самые противоречивые и волнующие события в истории Формулы-1. Пример тому - многочисленные поединки Проста и Сенны. В 1989 году в Сузуке состоялся один из самых выдающихся Гран-При, гонка была великолепной, пока на одной из шикан не были дисквалифицированы как Прост, так и Сенна. Сейчас все помнят эту дисквалификацию, но, к сожалению, не помнят предшествующей ей гонки. На протяжении 40 кругов Прост лидировал перед Сенной на каких-то 2 секунды, пока не произошел этот случай на шикане. Невероятно: два лучших пилота Формулы-1, на идентичных машинах, пройдя практически всю гоночную дистанцию - и выбывают из борьбы! В тот день оба болида были оборудованы двигателями Honda, которая и является владельцем Сузуки. На предстоящую гонку команда BAR привезет новый двигатель Honda, последнюю разработку компании, которую команда уже испробовала на тестах в Монце. Инженеры Honda работают в потрясающем темпе. Роль японских поставщиков в Формуле-1 возрастет с каждым днем. В следующем сезоне Honda будет снабжать двигателями Jordan, а 2002 год станет дебютным для новой команды Toyota. Правда, этот сезон - первый с 1986 года, когда в гонках не участвуют японские пилоты. Но большие надежды подает сейчас гонщик по имени Такума Сато. В этом году он показывал прекрасные результаты в британской Формуле-3, особенно во второй части сезона.
Такуме всего 23 года, и свою карьеру в гонках он начал только 1997 году. Знатоки Формулы-3
прочат ему большое будущее. У Сато есть все шансы прославить Японию в Формуле-1 на весь мир, а
при поддержке Toyota и Honda его мечта о титуле вполне может воплотиться в реальность.
|
Читайте 'Обзоры Формулы-1'
на WWW.F-1.RU:
Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/
|
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
| В избранное | ||
