Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams на 2011 год
В течение нескольких месяцев ходили слухи о контракте Пастора Мальдонадо с Williams на 2011-й год. В среду команда наконец-то сделала официальное заявление: в следующем сезоне Пастор Мальдонадо будет напарником Рубенса Баррикелло.
В 2010 году венесуэлец стал чемпионом серии GP2, одержав верх над мексиканцем Серхио Пересом, который в 2011-м году будет пилотировать Sauber. В Абу-Даби две недели назад Мальдонадо отработал все четыре дня, выступив как молодежных тестах, так и на тестах Pirelli.
Фрэнк Уильямс, глава Williams: Я заметил Пастора в 2007-м году во время его впечатляющего выступления в Монако. С тех пор он регулярно напоминал о своем неоспоримом таланте. В этом году в GP2 Пастор выдал невероятную серию из шести побед подряд.
Мы познакомились с ним по ходу тестов в Абу-Даби, но очень надеемся на развитие его потенциала зимой, и на плодотворную работу по ходу следующего сезона.
Пастор Мальдонадо: Для меня большая привилегия, чтокомандаWilliams пригласила меня на место боевого гонщика. Для меня это отличное завершение удивительного года. Я провел тесты с этой командой в Абу-Даби, но не могу дождаться того момента, когда смогу приступить к полноценной работе, чтобы в лучшей форме подойти к началу следующего сезона.
Я приложу все усилия зимой, чтобы подготовиться, и знаю, что команда будет упорно работать, чтобы гарантировать успех в следующем сезоне.
В 2011-м году впервые за 30 лет венесуэлец сядет за руль болида Формулы-1. Я буду стараться показать достойные результаты, чтобы оправдать поддержку моей страны, благодаря которой я занял сегодня это место.
Интервью с Петером Заубером
Чуть больше года назад Петер Заубер выкупил свою бывшую команду, которая несколько лет принадлежала BMW. Год выдался богатым на события: неудачный старт сезона, смена технического директора, увольнение одного из гонщиков, прогресс по ходу сезона…
Вопрос: Вы когда-нибудь сожалели о том, что выкупили команду?
Петер Заубер: Нет, никогда. И никогда не пожалею, хотя знаю, что поддержка команды в форме – очень трудная задача. Если бы я не сделал тогда этот шаг, то постоянно задавал бы себе вопрос: почему? Мы преодолели одно за другим препятствия, оказавшиеся на нашем пути. Сравнивая ситуацию в конце прошлого года с нынешней, я понимаю, что всей команде есть, чем гордиться.
Вопрос: Прогресс команды в начале сезона был очень медленным. О чем вы тогда думали?
Петер Заубер: Это было трудное время. Болид не только был медленным, ему не хватало надежности, что нехарактерно для нашей команды. Кроме того, как это часто бывает в нашем спорте, у нас было огромное количество неудач. Это не только раздражало, но и означало, что переговоры с потенциальными спонсорами обречены на провал.
Вопрос: Но в Валенсии всё изменилось в лучшую сторону. Что стало катализатором этого процесса?
Петер Заубер: В апреле пост технического директора занял Джеймс Ки, который за короткий срок успел многого добиться. Он и его команда нашли слабые места в С29 и выработали четкий план модернизации.
Эти идеи быстро оказались воплощены в жизнь и дали положительный эффект. Если в первых восьми гонках сезона мы заработали лишь одно очко, то в следующих восьми добавили 36. А в трех финальных гонках завоевали ещё семь очков.
Также Джеймс провел ряд организационных реформ. То, что в ходе сезона мы успешно нашли выход из трудной ситуации – хорошая реклама качества нашей работы, а также атмосферы, которая царит в команде.
Вопрос: Перед Гран При Сингапура вы заменили Педро де ла Розу на Ника Хайдфельда. Сейчас после окончания сезона, глядя на результаты, вы можете сказать, что приняли бы это решение в любом случае?
Петер Заубер: Да, принял бы. Мы оказались в ситуации, когда не понимали, какого прогресса нам удалось добиться. Оба наших новых гонщика были не слишком знакомы с командой, мы их также не очень хорошо знали, и мы не знали, насколько хорош наш болид.
Нам нужен был тот, кто действительно мог бы оценить всю эффективность нашего прогресса. С Ником мы были знакомы после многих лет сотрудничества, и благодаря нему мы смогли понять, где и в каких областях мы прибавили.
Вопрос: Насколько вы довольны выступлениями Камуи Кобаяши?
Петер Заубер: Камуи вдохновляет всю команду. Его атакующий стиль вызывает улыбку на лице. Глядя на реакцию трибун, можно сказать, что его также очень любят болельщики: его обгоны выглядят очень зрелищно. Однако несправедливо было бы не отметить другие аспекты его работы. Камуи – очень умный гонщик, который знает, как привести в действие определенную стратегию. Он очень быстро прогрессировал по ходу этого сезона, уверен, в следующем сезоне от него можно ждать ещё лучших результатов. Год назад,
после подписания контракта с Камуи, я подвергся критике со стороны экспертов. Но мое инстинктивное чувство подсказывало, что Кобаяши – особенный гонщик. Я очень рад, что он выступает за нашу команду.
Вопрос: В следующем сезоне за вашу команду буду выступать новичок Серхио Перес и Камуи Кобаяши, который провел всего один сезон в Формуле-1. Это определенный риск?
Петер Заубер: Уверен, следующий сезон мы начнем в отличной форме с точки зрения пилотского состава. Камуи сделал в этом сезоне большой шаг в техническом отношении, и я не сомневаюсь, что он продолжит расти и дальше. Серхио очень талантлив. Для него главной задачей будет накопление опыта. Он может многому научиться у Камуи, который учился у Педро и Ника. Стоит вспомнить 2001-й год, ставший одним из самых успешных сезонов в истории Sauber на настоящий момент, тогда в нашей команде выступал новичок
Кими Райкконен и Ник Хайдфельд, у которого за плечами был всего один сезон.
Вопрос: Кобаяши может стать автоматически первым номером команды?
Петер Заубер: В нашей команде нет первого номера; оба гонщика получат одинаковую поддержку. Но, естественно, я ожидаю, что Камуи сможет использовать весь свой опыт, накопленный в течение этого года.
Вопрос: Как продвигается работа над новым болидом?
Петер Заубер: Разработка Sauber Ferrari C30 идет по плану. Мы ставим перед собой высокие цели, и пока все выглядит хорошо. В прошлом Джеймс Ки уже доказал, что способен строить быстрые машины. Изменения регламента в следующем году, которые включают в себя: запрет двойных диффузоров, использование новых шин Pirelli, внедрение регулируемых задних крыльев и использование KERS – делают подготовку особенной.
Вопрос: Ходили слухи, что команда продается. Как обстоит ситуация?
Петер Заубер: Мне принадлежат 100% акций команды, и в настоящее время у меня нет планов ее продажи ни полностью, ни частично. Сотрудничество с Telmex, которое начнется с 1 января 2011 года, не подразумевает покупку акций, а просто является спонсорским соглашением.
Вопрос: Как долго вы собираетесь оставаться на посту главы команды?
Петер Заубер: В прошлом году я сказал, что не собираюсь оставаться на пит-уолл в 70 лет. Сейчас мне 67. Главной задачей для меня на данный момент является гарантирование дальнейшей стабилизации команды, создание финансовой основы, которая поможет добиться прогресса со спортивной точки зрения. Когда эти цели будут достигнуты, тогда я начну думать об отставке.
Адриан Сутиль может стать резервным гонщиком Mercedes GP
Где будет выступать немецкий гонщик Адриан Сутиль в следующем сезоне до сих пор неизвестно. Контракт с Force India, в которой гонщик провел все свои четыре сезона в Формуле-1, причем даже когда эта команда ещё называлась Spyker, пока не подтвержден. Неназванный источник из окружения Сутиля заявил о том, что в следующем сезоне 27-летний немец может стать резервным гонщиком Mercedes GP.
"Адриан уже пытался попасть в более конкурентоспособную команду, но такой возможности не представлялось. В этом году велись переговоры с Williams и Renault.
В следующем сезоне он хочет гоняться, что вполне логично. Но переговоры о контракте резервного гонщика Mercedes GP уже практически закончены. Эта вакансия оказалась свободной после ухода Ника Хайдфельда, и в Mercedes хотят пригласить на эту роль немецкого гонщика. Вероятно, что Mercedes одолжит Сутиля “в аренду” у Force India с возможностью немедленного возвращения при необходимости. Контракт будет подписан в скором времени", - заявил неназванный источник.
О сети Блоги на F-1.Ru
Сеть «Блоги F-1.ru» является объединением авторов, пишущих на темы связанные с Формулой 1.
Любой желающий может завести блог на f-1.ru. Нам интересно чтобы наши читатели вели свои блоги на сайте по различным темам, из жизни Формулы 1.
Администрация f-1.ru будет поддерживать и рекламировать блоги читателей. А самые популярные будут получать доход от рекламы.
Блоги позволяют выкладывать фото и видеоматериалы. Мы ждем вас …
Присоединяйтесь к F-1.ru Вконтакте!
Уважаемые болельщики! С радостью сообщаем Вам, что количество пользователей, которые присоединились к нашей группе Вконтакте, превысило 14 тысяч человек!
Вас там ждут:
- свежие новости
- постоянное обновление фотографий после каждого события, каждой гонки
- самые интересные видео, включая обгоны, аварии
- у нас вы всегда сможете посмотреть запись квалификации или гонки
- различного рода голосования и обсуждения
- такие же поклонники Формулы 1 как и вы
Расскажите всем о своих пристрастиях, мыслях и мнениях, общайтесь, знакомьтесь, смотрите Формулу 1!.
http://www.raiden.net.ru - сайт посвящен юмору в "Формуле-1". Здесь вы найдете множество анекдотов, забавных рисунков, прикольных фотографий и другого рода интересный и забавный материал о "Формуле-1".
ПОКЛОННИКИ Ф1, НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ В ПЕРЕВОДЕ!
Имеется много интереснейших книг по "Формуле-1" на английском и других европейских языках!
Кто мог бы помочь с их переводом на русский язык, пишите на zsk555@rambler.ru.
САЙТ ХЕЙККИ КОВАЛАЙНЕНА
Великолепный мультиязычный проект, посвященный финскому пилоту Хейкки Ковалайнену. Новости, биография, форум, галерея редких фотографий, викторина, возможность задать свой вопрос непосредственно Хейкки!
Редакция с удовольствием опубликует все присылаемые вами тематические письма и статьи.
Мнения, высказанные в рамках проекта, не является официальной позицией редакции.
Редакция не несет ответственность за возможные ошибки в авторском тексте, т.к. многие авторы категорически запрещают вносить какие-либо изменения в оригинальный текст. По тем же причинам редакция запрещает любые последующие изменения использованных в проекте материалов. Также редакция не несет ответственности за содержание и достоверность всех публикуемых материалов, включая рекламные.
Редакция заинтересована в коммерческом сотрудничестве и рассмотрит все предложения.
При использовании материалов проекта активная ссылка на источник обязательна.
Технические вопросы
Полный тираж издания: около 50 000 экз.
При проблемах с просмотром рассылки попробуйте изменить кодировку или сохраните вложенный html-файл и откройте его Вашим Интернет-браузером. (Pri problemah s prosmotrom rassilki poprobujte izmenit kodirovku ili sohranite vlogennij html-fajl i otkrojte ego Vashim Internet-brauzerom).
