Власти дали еще 42 млрд руб. на жилье ветеранам ВОВ
2010-03-22 23:21 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В преддверии 65-летия Победы в Великой Отечественной войне государство наращивает заботу о ветеранах. Так, только на их обеспечение жильем правительство РФ выделяет в этом году 42 млрд руб., рассказал сегодня журналистам министр регионального развития Виктор Басаргин по итогам совещания с представителями региональных властей.
Это немногим более 40,2 млрд руб., выделенных на эти цели в прошлом году, и намного больше суммы, выделенной в 2008г. (8,9 млрд руб.). Взявшись обеспечить ветеранов ВОВ жильем к 1 мая текущего года, власти торопятся исполнить обещание.
"Подготовлено постановление о предоставлении 18,9 млрд руб., а также еще одно постановление о распределении 23,1 млрд руб.", - сказал В.Басаргин. При этом он пояснил, что деньги по первому постановлению будут направлены в регионы в течение этой недели, а остальные средства - в течение двух-трех ближайших недель.
Проблема-2005
В предыдущие годы власти неоднократно обещали обеспечить жильем всех ветеранов Великой Отечественной. Однако здесь, как обычно бывает в российских реалиях, не обошлось без нюансов. Изначально власти ориентировались в своих обещаниях на участников ВОВ, вставших в очередь на улучшение жилищных условий к 1 марта 2005г. - до вступления в силу нового Жилищного кодекса РФ. Именно эта (уже немногочисленная) группа ветеранов гарантированно получит жилье к маю текущего года - как и обещали власти ранее.
Однако разделение ветеранов на, условно говоря, "первый" и "второй" сорт (тех, кто получит квартиры от властей, и тех, кто не успел встать в очередь вовремя) вызвало возмущение в обществе. В результате власти исправились, исключив из президентского указа об обеспечении ветеранов жильем пресловутый пункт про "вставших на учет до 1 марта 2005г." и решив дать жилье всем нуждающимся ветеранам. Новая дата, к которой ветераны и приравненные к ним лица должны быть обеспечены жильем, при этом не указывается.
Большая разница
Численность ветеранов "первой" и "второй" очереди различается в разы. По данным Министерства регионального развития РФ, численность проживающих в России и нуждающихся в улучшении жилищных условий ветеранов Великой Отечественной войны, вставших на очередь после 1 марта 2005г., по состоянию на 15 марта с.г. составляла 55 тыс. 156 человек. При этом число ветеранов-очередников, которым посчастливилось встать в очередь до марта 2005г., составляло в начале этого года чуть более 6,3 тыс. человек.
В мэрии Москвы ранее сообщали, что в 2010г. в столице осталось только 30 семей ветеранов Великой Отечественной войны, стоящих в очереди на жилье. Там указали, что 15 семей встали на жилищный учет до вступления в силу нового Жилищного кодекса РФ 1 марта 2005г., 15 - уже после. При этом власти города приняли решение обеспечить квартирами и тех, и других. Руководитель департамента жилищной политики и жилищного фонда Москвы Петр Сапрыкин также отчитался, что с 1995г. московским властям удалось улучшить жилищные условия 13 тыс. семей участников войны.
Другие подарки
Однако не только Минрегион готовится к памятной дате. О ветеранах позаботятся железнодорожники, а также местные власти. Все ветераны и инвалиды в первой половине мая 2010г. смогут бесплатно пользоваться железнодорожным и городским общественным транспортом, пообещал министр транспорта Игорь Левитин.
"В этом году нам очень важно уделить внимание работе по перевозкам (ветеранов) в дни 65-летия Победы в Великой Отечественной войне. Правительством РФ принято решение в первой половине мая все перевозки сделать бесплатными для участников и инвалидов Великой Отечественной войны", - сообщил он.
Министр добавил, что на региональном уровне принято решение перевозки городским общественным транспортом тоже сделать бесплатными. При этом И.Левитин попросил РЖД посмотреть, как бесплатные железнодорожные перевозки (ветеранов ВОВ) будут осуществляться в пригородном сообщении. "Этот вопрос надо четко обсудить", - подчеркнул министр.
Не останется в стороне и "Почта России", которая с 1998г. участвует в ежегодно проводимой администрацией президента РФ работе по поздравлению ветеранов ВОВ. Почтальоны вручат ветеранам персональные поздравления с Днем Победы от Дмитрия Медведева.
Кроме того, к юбилею будет изготовлено 4,7 млн медалей "65 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." для ветеранов Великой Отечественной войны.
Оригинальная статья

Российскую экономику в 2010 году снова спасет нефть
2010-03-22 23:48 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 22 мар - РИА Новости. Минэкономразвития подтвердило неизменность курса на замедление инфляции и сообщило, что благодаря удорожанию нефти на мировых рынках может повысить прогноз роста ВВП РФ в 2010 году с нынешних 3,0-3,5%. Между тем, очищенные от сезонности ВВП и промпроизводство в феврале снизились к январю на 0,9 и 0,6% соответственно.
В министерстве это объясняют продолжающимся замедлением инвестиций, однако отмечают, что поводов для пессимизма пока нет - более достоверные цифры удастся получить не раньше апреля-мая.
Инфляция замедляется, торговля растет
Замминистра экономического развития Андрей Клепач в понедельник рассказал о состоянии дел в экономике РФ и сделал некоторые прогнозы на будущее. По его словам, инфляция в марте составит 0,6-0,8%. Для сравнения: в марте прошлого года инфляция в РФ достигала 1,3%.
Таким образом, этот показатель стабильно находится на относительно невысоких уровнях. Примерно такой сценарий ранее прогнозировали в ЦБ РФ - по оценке регулятора, рост инфляционных рисков возможен лишь во второй половине года.
Клепач сообщил, что пока официальный прогноз по инфляции на 2010 год остается на уровне 6,5-7,5%. Замедление налицо, но исключать факторы риска роста цен нельзя. Приток валюты, мировые цены на продовольствие, тарифы, в частности, ЖКХ, цены на электроэнергию при определенном стечении обстоятельств могут спровоцировать скачок инфляции, предупредил замминистра.
По мнению премьер-министра РФ Владимира Путина, в 2010 году рост цен составит 6,5-7,0% - об этом он заявил в понедельник в ходе встречи с финскими бизнесменами. Уровень инфляции в России пока остается очень высоким, вместе с тем, прошлогодний показатель в 8,8% стал самым низким с 1991 года, отметил он.
Довольно неплохо обстоят дела и с внешней торговлей: по оценке Клепача, сальдо внешнеторгового баланса России выросло в феврале почти в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 13,1 миллиарда долларов. В феврале 2009 года этот показатель составлял 5,2 миллиарда долларов. За год на фоне укрепления рубля, прежде всего к евро, ускорился импорт, сказал он.
Путин отметил, что положительное сальдо внешнеторгового баланса РФ в прошлом году составило 112 миллиардов долларов.
Промышленность падает
Говоря о положительных сдвигах в экономике, Клепач отметил и рост ВВП РФ в феврале на 3,9%, а всего с начала года - на 4,5%. По словам замминистра, в марте можно ожидать дальнейшего роста макроэкономических показателей.
Между тем, очищенные от сезонных факторов данные не столь радужны - ВВП в феврале снизился на 0,9% к январю, напомнил замминистра. В минусе оказались пищевая промышленность и обрабатывающие производства, в плюсе - производство транспортных средств. Причинами снижения Клепач назвал сокращение инвестиций в феврале по отношению к январю на 0,4% и спад розничной торговли на 1,0%.
Объемы промпроизводства с учетом сезонности в феврале также не порадовали - они сократились к январю на 0,6%. Впрочем, для более точной оценки следует подождать один-два месяца - в апреле-мае можно будет более качественно убрать сезонный фактор, и цифра станет более показательной, сказал Клепач.
То, что промышленность оказалась в минусе, - реалистичный, хоть и нерадостный результат, признал он. Ничего иного от первого квартала не ждали, более того, и во втором квартале существенного роста не ожидается, констатировал чиновник. "Если инвестиции в минусе, то это негативный импульс для промышленности и планов компаний", - пояснил он.
По данным Росстата, инвестиции в основной капитал в РФ в феврале 2010 года снизились на 7,4% по сравнению с февралем 2009 года, несмотря на эффект низкой базы. Правда, по сравнению с январем темпы падения замедлились. Согласно официальному прогнозу, инвестиции в российскую экономику в 2010 году должны вырасти на 2,9%.
Впрочем, на фоне мирового макроэкономического позитива Минэкономразвития вскоре улучшит прогноз роста ВВП в 2010 году, сообщил Клепач. Основой для прогнозов является цена на российскую нефть Urals в текущем году на уровне 70-76 долларов за баррель.
Нынешний официальный прогноз роста ВВП РФ в 2010 году - на 3,0-3,5% - рассчитывался исходя из цены на нефть 68-69 долларов за баррель. Если в марте будет рост экономики, то этот показатель может составить 4,0-4,5%, сказал Клепач. "Но это не значит, что мы в пересмотренном прогнозе поставим эти цифры", - добавил он, не назвав даты предполагаемой публикации нового прогноза.
"АвтоВаз" как фактор оживления
Одна из немногих отраслей российской промышленности, продемонстрировавшая оживление с начала года, - автопром. По данным Росстата, выпуск легковых автомобилей в РФ за январь-февраль вырос на 68% - до 104 тысяч штук.
Во многом это произошло благодаря поддержке со стороны властей - только флагман легкового автомобилестроения "АвтоВАЗ" в прошлом году получил виде госпомощи в общей сложности порядка 70 миллиардов рублей. Тогда из-за кризиса его продажи снизились на 44% по сравнению с 2008 годом.
По словам Клепача, профильные министерства одобрили стратегию развития предприятия до 2020 года. Согласно ранее обнародованному бизнес-плану "АвтоВАЗа", к концу этого периода ежегодное производство вырастет до 1,2 миллиона автомобилей в год, а объем инвестиций в рамках программы развития достигнет 3 миллиардов евро.
После официального одобрения его стратегии "АвтоВАЗ" может получить очередные 28 миллиардов рублей господдержки, обещанные ранее.
Еще одна мера поддержки отечественного автопрома - повышение с начала 2009 года таможенных ставок на импорт в Россию легковых автомобилей. Ставки на новые иномарки выросли до 30% с 25% от таможенной стоимости с пропорциональным повышением специфической ставки, исчисляемой в евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя. Платежи за подержанные легковые машины увеличились почти в три раза.
В понедельник некоторые СМИ сообщили, что, министерство, выяснив, что высокие пошлины никак не влияют на рынок и к тому же чреваты застоем в отечественном автопроме, выступает за снижение тарифов на новые иномарки. Клепач, однако, разъяснил, что понижать пошлины на импорт новых иномарок Минэкономразвития не предлагает.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "АвтоВаз":

Биржи Европы закрылись разнонаправлено на фоне долговых проблем Греции
2010-03-23 00:15 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 22 мар - РИА Новости. Ведущие европейские фондовые индексы продемонстрировали разнонаправленную динамику по итогам торгов в понедельник на фоне опасений, что уровень государственных долгов развитых стран значительно повысится в среднесрочной перспективе, а также из-за продолжающейся нестабильности вокруг финансовой ситуации в Греции, свидетельствуют данные бирж.
Поддержку биржевым индикаторам оказали компании, производящие лекарственные препараты и продукты питания.
К закрытию торгов в понедельник британский индекс FTSE 100 потерял 0,10% и опустился до отметки 5644,54 пункта. Германский DAX прибавил 0,08%, достигнув 5987,50 пункта. Французский индекс CAC по итогам торгов подрос на 0,07% и достиг отметки в 3928 пунктов.
"Вопрос долгов продолжает оказывать давление на рынок, - заявил агентству Bloomberg стратег по акциям Fortis Private Banking Гийом Дюшен (Guillaume Duchesne). - Даже если проблема Греции будет решена и на рынках появится уверенность, долги являются долгосрочной структурной проблемой".
Европейские инвесторы негативно отреагировали на заявление первого заместителя директора-распорядителя МВФ Джона Липски (John Lipsky), по словам которого соотношение госдолга к размеру экономики во всех странах G7, за исключением Канады и Германии, к 2014 году приблизится или превысит 100%. При этом Липски отметил, что меры по стимулированию экономик составляют лишь одну десятую часть прогнозируемого роста долговой нагрузки, и их сворачивания будет недостаточно для приведения дефицитов бюджетов и показателей долга к нормальным уровням.
Финансовые проблемы Греции, испытывающей сложности с рефинансированием 300-миллиардного долга и снижением бюджетного дефицита, который на конец 2009 года достиг 12,7% ВВП, также поддерживают медвежьи настроения на европейских торговых площадках.
В понедельник премьер-министр Люксембурга, председатель Еврогруппы, объединяющей министров финансов 16 стран еврозоны, Жан-Клод Юнкер заявил, что он не исключает возможности того, что Греции может потребоваться не только помощь партнеров по валютному союзу, но и Международного валютного фонда (МВФ).
Европейские лидеры до сих пор не могут прийти к согласию касательно плана финансовой помощи Греции. Так, канцлер ФРГ Ангела Меркель в воскресенье заявила, что инвесторам не стоит рассчитывать на принятие в ходе намеченного на 25-26 марта саммита Евросоюза (ЕС) пакета мер финансовой поддержки Греции.
"Греция не является банкротом, и поэтому вопрос о поддержке это не то, что нам необходимо сейчас обсуждать, - отметила Меркель в интервью радиостанции Deutschlandfunk. - Мы всегда поднимаем тему так называемых рынков, которые всегда отвечают на сигналы. Я думаю, что важно не создавать иллюзий".
Тем не менее, ранее премьер-министр Греции Йоргос Папандреу и председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу заявили о необходимости принятия плана финансовой поддержки Греции на предстоящем в Брюсселе в конце текущей недели саммите ЕС.
Не способствовало снижению внутриевропейской напряженности касательно возможного финансового спасения Греции и заявление заместителя председателя правительства Греции Теодороса Пангалоса, по мнению которого германские банки за счет спекулятивных операций наживаются на финансовых проблемах страны, а ФРГ в целом получает выгоду от снижения курса евро через увеличение объемов экспорта.
Внутри еврозоны сохраняются также разногласия по поводу возможного исключения стран, нарушающих бюджетную дисциплину, из состава валютного союза. Юнкер в понедельник назвал лишенной здравого смысла идею исключения стран из еврозоны, в то время как Меркель заявила на прошлой неделе, что считает возможным исключение из состава зоны евро отдельных стран, если они не выполняют обязательств в рамках монетарного союза.
FTSE 100 (Financial Times Stock Exchange 100 Index) - основной фондовый индекс Великобритании, рассчитывается по котировкам акций 100 британских компаний с максимальной рыночной капитализацией, взвешенных по рыночной капитализации.
DAX 30 (Deutscher Aktienindex) - основной фондовый индекс Германии, рассчитывается как индекс доходности акций 30 крупнейших компаний (по рыночной капитализации).
CAC 40 (Cotation Assistee en Continu) - основной биржевой индекс Франции, рассчитывается как средневзвешенное по капитализации значение цен акций 40 крупнейших компаний.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Фондовый рынок":

Последние новости по теме "Великобритания":

Пожар подождет страховки
2010-03-23 00:42 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Страховать свою ответственность от пожаров в обязательном порядке владельцы помещений начнут в лучшем случае с 2012 года, а не с 2011 как предполагалось ранее. Причем на начальном этапе из сферы действия закона предполагается исключить жилые объекты.
Законопроект об обязательном противопожарном страховании так и не поступил на рассмотрение в Госдуму. На текст его первой редакции в МЧС РФ, подготовившее данный проект, за считанные месяцы поступило более 800 предложений и замечаний, которые уже учтены. Об этом в интервью ИТАР-ТАСС рассказал директор Департамента надзорной деятельности МЧС России генерал-майор внутренней службы Юрий Дешевых. Сейчас новая редакция документа направлена на повторное согласование с федеральными органами исполнительной власти. Если данная процедура не затянется, то в апреле законопроект может быть представлен на утверждение в правительство и затем внесен в Госдуму. По мнению генерал-майора, по самым оптимистичным оценкам, система обязательного страхования может заработать уже в 2012 году, поскольку «здесь понадобится определенный переходный период, хотя бы для того, чтобы все получили полис страхования».
В текст законопроекта внесены изменения, в частности, касающиеся сумм страховых премий, которые будут определяться из ряда параметров. «Первый – это базовый параметр, который будет исчисляться от назначения объекта. Второй – системно-поправочный коэффициент.

Чем выше будет уровень противопожарной защиты объекта, тем меньше сумма страховой премии, и наоборот, чем уровень противопожарной защиты ниже, тем выше будет сумма страховых премий»,

– сказал Дешевых.
Уровень защиты объекта будет определять страховая компания: «Для этого она может использовать и пожарных аудиторов (аккредитовано уже более 200 организаций в этой области), и свои собственные знания в этой области». При этом органы государственного пожарного надзора вмешиваться в процесс не смогут. «Защита имущества, содержание средств пожаротушения, содержание систем противопожарной защиты здания будет отнесено в основном компетенции страховых компаний. Госпожнадзор будет полностью исключен из сферы, касающейся защиты имущества», – сказал Дешевых.
Также на начальном этапе из сферы действия закона предполагается исключить жилые объекты.

В первую очередь обязательное страхование будет введено для владельцев объектов с массовым пребыванием людей.

Суммы возмещений, прописанные в законопроекте, еще не окончательные. Напомним, что максимальная сумма компенсации по ущербу имуществу третьих лиц – 500 тыс рублей (на имущество одного потерпевшего). Возмещение вреда, причиненного здоровью каждого потерпевшего, возможно до суммы в 1 млн рублей, и этой же суммой ограничены выплаты по смерти каждого потерпевшего. В пределах 25 тысяч рублей компенсируются расходы на погребение.

Тарифы на этот обязательный вид страхования пока не озвучиваются, их устанавливает правительство. Пока порядок цифр называется такой: стоимость полиса для владельца квартиры площадью 50 кв.м составила бы примерно от 7 до 25 рублей в месяц.
Необходимость гарантий потерпевшим и пострадавшим сомнений не вызывает, вопрос только в том, как все будет реализовано, говорят эксперты. На такие мысли наводит шестилетний опыт работы ОСАГО на рынке, по которому так до сих пор нет единой методики расчета ущерба, единой статистической базы убытков, компенсации пострадавшим зачастую не покрывают весь реальный ущерб. Да и ситуация с банкротствами недобросовестных страховщиков уже привела к тому, что гарантийный фонд Российского союза автостраховщиков оказался близок к истощению.
Не факт, что оправдаются и надежды спасателей, что введение такого страхования позволит на 50% как минимум уменьшить число пожаров (такой точки зрения придерживается, например, начальник управления обеспечения надзорной деятельности федеральной противопожарной службы МЧС России Александр Лукашевич). Введение ОСАГО и страхование ответственности владельцев опасных объектов (ОПО) никак не изменили ситуацию с аварийностью ни на дорогах, ни при эксплуатации таких предприятий.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО)":

Франция поднялась с 13 на 9 место среди торговых партнеров РФ
2010-03-23 01:10 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
ПАРИЖ, 22 мар - РИА Новости. Франция, несмотря на кризис, в 2009 году поднялась в рейтинге торговых партнеров России с 13-го на девятое место, при этом взаимный товарооборот сократился за прошедший год на 21%, сообщил глава торгового представительства РФ в Париже Иван Простаков.
"Несмотря на сложную ситуацию в мире, наши отношения с Францией переживают очень важный и динамичный период", - сказал Простаков, выступая в понедельник на семинаре, посвященном расширению присутствия французских компаний в России. Он уточнил, что падение товарооборота наблюдалось во многих странах мира, достигнув в некоторых из них 40% и больше.
По данным главы французской торгово-промышленной палаты Франции в России Павла Шинского, на сегодняшний день в РФ работают около 400 французских компаний либо их представительств, 250 из них являются членами палаты и, несмотря на кризис, не сворачивают своего присутствия в РФ. Накопленные французские инвестиции в России оцениваются на порядок выше российских вложений во Франции - 3,2 миллиарда евро против 350 миллионов евро.
"Российские инвестиции во Франции в десять раз меньше, чем в Швейцарии, Германии и Италии. Наше присутствие здесь не должно ограничиваться недвижимостью", - отметил Шинский.
История и перспективы
В качестве успешных примеров работы французов в России он назвал торговую сеть "Ашан", напомнив, что она стала первым иностранным работодателем в РФ, производителя автомобилей Renault, фармацевтические и косметические фирмы. "Но кроме L`Oreal и Total (французская нефтяная компания) в Россию приходят целый ряд малых предприятий на рынок услуг", - сказал Шинский. В то же время он упомянул и французского ретейлера Carrefour, акционеры которого из-за кризиса приняли решение не развивать свою торговую сеть в РФ.
Среди перспективных направлений российско-французского сотрудничества глава палаты выделил транспорт, напомнив, что в РФ придут крупный европейский оператор платных дорог Vinci, который будет строить и управлять альтернативной автомагистралью Москва-Санкт-Петербург и производитель скоростных поездов Alstom, который будет поставлять подвижной состав для "Российских железных дорог".
Юридические риски
Совещание в Париже было посвящено не только экономическим, но и юридическим аспектам российско-французского сотрудничества. Как показала сессия вопросов и ответов, бизнесменов волнуют не столько особенности российской бюрократии, сколько интеллектуальное пиратство и рейдерство.
Участвовавшие в семинаре представители правоохранительных органов и юристы буквально "на пальцах" объясняли предпринимателям, как избежать подобных неприятностей, используя легальные возможности, не прибегая к взяткам и не идя на поводу у мошенников.
Партнер юридического бюро "Знак-защита" Олег Жуков напомнил историю с французской газированной водой Lorina, импортеры которой столкнулись с проблемой из-за того, что некая фирма-однодневка, ничего не производя, зарегистрировала в Роспатенте товарный знак "Лорина" и инициировала задержание таможней крупной партии французской газировки. Мошенники потребовали от законных производителей несколько тысяч евро отступных, но французская компания ответила отказом и через суд добилась аннулирования российского "клона". На урегулирование проблемы ушло девять месяцев судебных тяжб, прямой ущерб импортеров составил 35 тысяч евро. Но теперь Lorina может спокойно работать на российском рынке, а мошенниками занялись правоохранительные органы. По данным Жукова, интеллектуальные пираты зарегистрировали на себя целый ряд товарных знаков "от приправ до лекарств" в расчете заработать на иностранных производителях этой продукции, когда они придут на наш рынок.
"Иностранные компании, с которыми мы работаем, придерживаются политики не давать взяток и денег мошенникам. Опыт показывает, что это правильно. Взятки - это как игла, на которую подсаживаешься и будешь платить всегда", - отметил юрист.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Renault":

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

"Альфа" опутывает Mirax долгами // Обещая еще $240 млн на достройку башни "Федерация"
2010-03-23 01:36 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Альфа-банк и Mirax Group готовят меморандум по финансированию достройки башни "Федерация" в "Москва-Сити". На это потребуется около $240 млн. Сейчас общая сумма долгов корпорации оценивается в $550 млн, а перед структурами "Альфы" — в $99 млн ($44 млн просроченных). Параллельно Альфа-банк пытается получить контроль почти над всей долговой нагрузкой девелопера. Банк ведет переговоры о выкупе долговых обязательств у других кредиторов Mirax Group, в частности у фонда Carval ($42,7 млн) и держателей CLN и облигаций ($236 млн и $62,7 млн соответственно).
Альфа-банк согласен открыть финансирование для строительства небоскреба "Федерация" (чтобы достроить башню "Восток" до 94-го этажа, требуется около $240 млн), рассказал "Ъ" источник в Mirax Group. Готовится соответствующий меморандум. "Условия сейчас согласовываются с Mirax. Альфа-банк будет основным кредитором, но не исключено участие в проекте других банков",— пояснил директор по развитию клиентского бизнеса Альфа-банка Максим Першин. В Mirax также подтвердили эту информацию. По словам источника, близкого к компании, девелопер надеется получить $240 млн на три года по ставке 12-14% годовых. В банке условия не комментируют. Как писал "Ъ" в декабре, основной владелец Mirax Group Сергей Полонский грозился не достраивать башню "Восток" комплекса "Федерация" до первоначально задуманной высоты, а оставить ее на уровне 64-го этажа, так как его компания не может взять кредит ниже чем 25-40% годовых (с учетом требуемой банками части дохода от продажи площадей). В интервью "Ъ" Сергей Полонский сетовал, что его компания не должна "ни одного доллара ни Сбербанку, ни ВТБ", и пока банки не разберутся со своими должниками, не может получить у них кредитование.
Участие Альфа-банка в финансировании "Федерации" стало возможно после того, как в начале марта девелопер выплатил Альфа-банку $50 млн (по сделке репо с обязательным последующим выкупом 13,3 тыс. кв. м площадей в "Федерации" из расчета $3,77 тыс. за 1 кв. м). В Mirax свои кредитные обязательства оценивают около $550 млн. По данным, предоставленным девелопером в один из банков (датирован 11 марта, в Mirax подлинность подтвердили), просроченная задолженность по 2009 году составляет $120,8 млн. Прямой долг перед структурами "Альфы" без учета перекупленного кредита у Credit Suisse составляет $99 млн, около $44 млн из которых просрочены. По словам финансового директора Mirax Александра Лагутина, по $40 млн (срок погашения 12 декабря 2009 года) идут переговоры о пролонгации. Кроме "Альфы" девелопер должен $27 млн МДМ банку (срок погашения истек 1 марта, но на днях, по словам компании, долг будет закрыт, в МДМ банке эту информацию не комментируют) и еще ряду банков. Также компания выпускала облигации и CLN: сумма обязательств по облигационным займам составляет 1,84 млрд руб. (около $62,7 млн, из которых 923 млн руб. просрочены с сентября 2009 года), по CLN — $236 млн.
Источник в Mirax рассказал, что Альфа-банк ведет переговоры о выкупе долгов девелопера у фонда Carval ($42,7 млн), а также у держателей облигаций и CLN (крупнейшие — Bank of Singapure, Промсвязьбанк). Глава управления анализа долговых инструментов ФК "Уралсиб-Кэпитал" (держатели CLN на сумму около $14 млн) Борис Гинзбург отмечает, что "они продавать свои CLN не собираются, хотя компания не платит по купону". "Mirax по ряду обязательств находится в дефолтном или преддефолтном состоянии и под дамокловым мечом получения исков от кредиторов с возможным сценарием последующего банкротства, из-за чего у компании проблемы с продажами недвижимости",— комментирует он. Однако, по его словам, Альфа-банк считает, что "пациент скорее жив" и способен все достроить и выплатить, поэтому сейчас старается с дисконтом купить другие долги компании и обещает прокредитовать достройку "Федерации".
Ольга Сичкарь
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Сбербанк":

"Кризис — это иногда хорошо" // Глава "ВСМПО-Ависмы" Михаил Воеводин о доходах, авиаконцернах и президенте США
2010-03-23 02:04 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В феврале начало работу СП "ВСМПО-Ависмы" с Boeing по производству деталей для Boeing 787 Dreamliner, выпуск которого задержался на два года. По словам гендиректора "ВСМПО-Ависмы" МИХАИЛА ВОЕВОДИНА, в отсутствие задержки корпорация гораздо легче пережила бы кризис. А так ее производство упало более чем на четверть, доходы — на 10%, прибыль — в 15 раз. Зато условия контрактов с Boeing и Airbus не позволяют снижать цены на поставляемый им титан.
— 2008 год был, я считаю, еще ничего. У ВСМПО большие отсрочки платежей за отгруженную продукцию, поэтому в первой половине 2009 года приходили деньги по контрактам 2008 года, когда объемы поставок были нормальными. Плюс в начале 2009 года положительную роль сыграл обменный курс рубля к доллару, поскольку у корпорации 70% валютной выручки. И в некотором смысле ситуация в первом квартале была демпфирована.
— В четвертом квартале 2008 года. У нас заказы размещаются как минимум за полгода до выпуска продукции. Обычно к сентябрю мы уже имеем заказы на первое полугодие следующего года. В 2008 году что произошло: мы летом получили заказы, а в сентябре-октябре начались отказы и пересмотры. Уже к декабрю стало ясно, что 2009 год будет очень тяжелым.
В результате мы выпустили около 19,5 тыс. тонн титана. Это на 26,5% меньше, чем в 2008 году, и на 28,8% меньше, чем в пиковом 2007 году. Выручка "ВСМПО-Ависмы" от реализации в 2009 году составила 26 млрд руб., по сравнению с 2008 годом она снизилась на 10%, с 2007 годом — на 15%. Чистая прибыль упала до 175 млн руб.— в 15,3 раза к 2008 году и в 35,5 раза к 2007 году. Ситуация усугубилась тем, что в течение двух-трех предыдущих лет мы увеличивали мощности. Теперь же трудно говорить о каком-либо возврате инвестиций в 2009–2010 годах.
— Нет, так как 70% продукции идет на западный авиакосмический рынок по долгосрочным договорам, в которых прописаны цены.
— На рынке котируются губка и слитки. Мы на авиакосмос продаем в основном штамповки или прокат, в крайнем случае — биллеты как полуфабрикат. Их котировок как таковых нет.
— Нет. Потребители ведут себя порядочно и шантажом не занимаются.
— Нет.
— В контрактах есть минимум и максимум. Потребители выбирают минимальные объемы, то есть выполняют свои обязательства. Хотя некоторые просили пересогласовать минимум. Но есть прогнозы, которые мы делаем вместе и на базе их строим планы работы, инвестпрограмму. В этих ожиданиях, конечно, ошибки оказались очень велики. Но они к контрактным обязательствам отношения не имеют.
— Ферротитан очень сильно подешевел. В 2007–2008 годах его стоимость достигала $12–13 за килограмм, в 2009 году была всего $2,5, сейчас — $6–7.
— Ферротитан для нас балансовый продукт, он получается из отходов, которые нельзя вовлечь в основное производство. В месяц мы выпускаем 600–700 тонн ферротитана. В 2009 году были проблемы с реализацией. Не хотелось дешево продавать, но пришлось, иначе мы бы заросли этим ферротитаном.
— Это так называемый промышленный титан — атомная отрасль, химическая промышленность, судостроение, опреснительные установки. На промышленный титан обычно нет долгосрочных контрактов ни в России, ни в мире. Многие закупки производятся на тендерной основе, нам приходится конкурировать с производителями из других стран. На этом рынке уже достаточно сильно представлены Китай, Корея, Япония. И многие из наших конкурентов стали демпинговать, цена в среднем упала на 30–40%, по некоторым видам продукции — до 50%.
— По объемам мировой рынок сжался минимум вдвое.
— У нас есть три соотношения 70 на 30: авиакосмос — промышленный титан, экспорт — внутреннее потребление, валютная — рублевая выручка. Внутреннее потребление также бьется на авиакосмос и промышленный титан. Оно почти не снизилось, цены по авиакосмическому титану — тоже.
— Не то чтобы рассчитывали, нам это обещали, а мы подстраивали мощности.
— Тем не менее самым сильным сюрпризом этого года стала ситуация именно с контрактом для атомной отрасли. С крупным российским потребителем был подписан трехлетний контракт, на который приходилось более 50% производственного плана одного из наших цехов. Но теперь заказчик пытается отменить контракт, перенести его на 2013 год. Мы, конечно, стараемся этого не допустить. Зато надо отдать должное химикам — они потребление титана не сократили.
— По титану у нас наблюдается рост заказов в тоннаже на 10%. С точки зрения выручки, скорее всего, будет падение на 5%, потому что сократилась доля поставок для авиакосмоса и выросла доля промышленного титана. Если честно, в хороший год мы бы отказались от заказов, которые сейчас вынуждены брать.
— Нет, думаю, они стабилизировались.
— Очень жду лета. Есть надежда и обоснованное, на мой взгляд, ощущение, что летом мы увидим серьезное оживление в авиации. Конечно, основным двигателем будет программа выпуска Boeing 787. С учетом времени на производство комплектующих для нас она станет серийной уже в конце этого—начале 2011 года.
— По западному рынку проблем нет. Со стороны российских покупателей мы уже в конце 2008 года столкнулись с проблемами неплатежей. Была проведена тяжелая и целенаправленная работа в течение первой половины 2009 года. Понимая их значимость для российской промышленности, мы сильно не штрафовали и не прекращали отгрузки. И к концу года долги российских потребителей значительно сократились. Просроченная задолженность достигала 3 млрд руб., теперь она составляет порядка 700 млн руб.
— Она росла с 2007 года в связи с реализацией инвестпрограммы, затраты на которую составили около $650 млн. В 2009 год мы входили с кредиторской задолженностью на уровне $730–740 млн, к концу года она составила $700 млн, что я считаю хорошим результатом. Кроме того, нам удалось рефинансировать часть долга. В конце 2008 года у корпорации 95% кредитов были годичными. За четвертый квартал 2009 года мы реструктурировали порядка половины долга, сделав его трех-пятилетним. При этом "ВСМПО-Ависма" не допускала просрочки задолженности или неплатежей. Мы привлекли новые кредиты и погасили старые.
— UniCredit, Альфа-банк, Societe Generale — в основном банки с иностранным участием.
— К концу 2009 года мы почти погасили долг перед Сбербанком. Он был рублевый, с кризисной ставкой порядка 17%, тогда как в долларах мы могли занять менее чем под 10%. Со Сбербанком остался инвестиционный кредит на $150 млн, полученный в сентябре. К концу 2009 года израсходовано $45 млн. Хотя сегодня мы понимаем, что он тоже дороговат, собираемся либо согласовать снижение ставки, либо перекредитоваться.
Основная цель этого года — не нарастить долг. С учетом планируемой выручки на уровне $850–870 млн ее соотношение с кредиторской задолженностью, может быть, не критичное, но уже пограничное. По пессимистичному сценарию увеличим кредитную массу на $30 млн, по оптимистичному — сократим на $50 млн.
— Да, инвестпрограмма была и будет. В 2009 году мы потратили на нее порядка 3 млрд руб., в 2010 году потратим 4,6 млрд руб. Эта сумма заложена в бюджет, финансировать будем из оборотных средств.
— Исходно планировалось инвестировать где-то $1 млрд в 2007–2012 годах. Целью был рост объемов производства и изменение его структуры в сторону продукции с большей добавочной стоимостью, ближе к конечной детали. Это в первую очередь наращивание доли штамповок и сокращение доли слябов. Во многом программа строилась под планы авиаконцернов, у которых пик потребления должен был начаться в 2012–2013 годах. Но в конце 2008 года стало понятно, что пика не будет, и сроки реализации инвестпрограммы сместили на 2015 год, что позволит не только растянуть платежи, но и переосмыслить саму программу. Кризис — это иногда хорошо. После сумасшедшей гонки, которая была на рынке с 2006 года, он дал возможность остановиться и задуматься: а правильно ли мы все делаем? В итоге некоторые инвестпроекты были отменены, появились новые.
— Например, у нас была программа установки шести—восьми дорогостоящих гарнисажных печей для выплавки титана. Сейчас мы строим только две печи, еще четыре заморожены. Изначально — из-за кризиса. Но уже заработала альтернативная программа, более дешевая, но дающая тот же результат,— увеличение выпуска металла вместе с ростом вовлечения в производство отходов. Строительство двух печей стоит около 2 млрд руб., так что экономия существенная. С другой стороны, рассматриваются дополнительные проекты — например, новые трубные линии. Рынок меняется, и кризис позволяет адаптировать к этому нашу инвестпрограмму.
— Генеральная линия не меняется. Это увеличение мощностей по выпуску титана до 46 тыс. тонн в год. Мы считаем, что этот объем будет востребован. То, что нам надо развивать механообработку, также подтвердилось. Механообработка — это следующий шаг по приближению продукции к детали, которая устанавливается на самолет. Изначально корпорация производила штамповку, это деталь, оброщенная очень большим количеством лишнего металла. Сейчас мы ведем черновую механообработку, на которой снимается порядка 70% титана. Он идет в переработку, порядка 80–90% вовлекается в производство новых штамповок.
— Сегодня мы выпускаем около 2,5 тыс. тонн штамповки в год, то есть возвращаем в производство более 1,5 тыс. тонн титана. В рамках инвестпрограммы есть цель к 2015 году обрабатывать 6 тыс. тонн штамповки в год.
— Не только объемов, но и эффективности, потому что вовлекаемые отходы уже содержат лигатуру — это дорогостоящие добавки, которые мы покупаем и добавляем на этапе плавки титана. Они составляют большой процент в себестоимости конечной продукции. Сама по себе механообработка не является высокомаржинальным бизнесом. Но она интересна также с точки зрения позиционирования корпорации на рынке, увеличения доли на нем. Да и с точки зрения морального удовлетворения. Чем больше то, что ты производишь, похоже на самолет, тем приятнее.
— Все производители сегодня в основном находятся в той же ситуации, что и мы. То есть средства вложены, а окупаемости нет, потому что нет объемов продаж. Мы все ждем роста, который был обещан потребителями, чтобы ввести в эксплуатацию новые мощности. Но есть и плюсы. В 2007–2008 годах "ВСМПО-Ависма" задерживала поставки. Поставка в срок была порядка 80%, это плохо. То, что от нас требуют,— минимум 94–95%, сейчас у корпорации этот показатель составляет 97–98%. Наши конкуренты даже на упавшем рынке менее точны в исполнении обязательств.
— В основном это американцы, Timet и Allegheny Technologies. На промышленном рынке — японские производители с точки зрения качества. С точки зрения объема производства с меньшим требованием по качеству это Китай, сегодня он играет уже большую роль, Корея. На авиакосмическом рынке по объему основной конкурент Timet, занимающий примерно такую же долю, как мы, порядка 28%. Но у него нет кузнечно-прессовых мощностей. Он производит слитки, слябы, прокат по кооперации с американскими сталелитейными компаниями.
— На рынке промышленного титана он уже конкурент, в течение одного-трех лет станет опасным конкурентом. Если смотреть в перспективе пяти—десяти лет, нельзя недооценивать вероятность выхода Китая на авиакосмический рынок. Хотя им придется затратить много средств и усилий. Мы это понимаем, готовимся. Основным конкурентным преимуществом "ВСМПО-Ависмы" будет научно-исследовательская деятельность, потому что в Китае ее сегодня нет. У нас же есть опыт и имя в мире как изобретателя новых сплавов, новых технологий. Есть, остается и будет. Это одно из наших основных конкурентных преимуществ. То, что нам позволит сохранить рынок в перспективе десяти—пятнадцати лет.
— По объемам производства губки — да. И качество губки у них хорошее. Это был последний завод, построенный в СССР.
— На том же уровне качества.
— С точки зрения той производственной цепочки, в которую УКТМК сейчас вовлечен,— да, мы конкурируем.
— Развитие "Ависмы" полностью соотносится с планом развития всей корпорации. Вместе с вовлекаемыми отходами потребности ВСМПО в сырье полностью покрываются. Входящим сырьем для корпорации является ильменит — руда или песок. Сейчас сырье поставляется с Украины. Но оно не является дефицитным, залежи есть по всему миру, включая Россию.
— Осваиваются, но этот ильменит непригоден для "ВСМПО-Ависмы", его использование экономически неэффективно. Поэтому у нас есть план после кризиса самим заняться разработкой месторождений.
— Если "Норникель" лицензию отдал, значит, кто-то должен ее взять. Сейчас трудно говорить о ресурсных проектах, потому что все они, за исключением нефти и газа, имеют большой срок окупаемости. С точки зрения производственной безопасности и нашего будущего мы заинтересованы в Центральном. С точки зрения вложений в этом году или в следующем, наверное, нет.
— Целевых нет.
— Нет, не совсем. Речь идет о вложениях за рубежом. "ВСМПО-Ависма" пока не готова к таким инвестпроектам, а госкорпорация, возможно, будет готова. Это проект по ильменитовым пескам.
— Нет, "Ависма" купит ильменит на мировом рынке, дефицита нет. Зато если "Ависма" откажется покупать украинский ильменит, встанет Вольногорский ГОК. Потому что мы почти единственные его потребители.
— В 2009 году снизили на 15–20%.
— ВСМПО является градообразующим предприятием, поэтому невозможно было принять программу, которая дала бы быстрый результат. Стандартная антикризисная программа какая? У тебя сократился объем производства — сокращай, как минимум пропорционально, персонал.
— Нет. Мы понимали, что нам надо привести в соответствие с кризисными условиями фонд оплаты труда, так как он составляет порядка 25% в себестоимости продукции. Эта работа началась в середине лета 2009 года. Были рассмотрены три основных варианта: сокращение, неполная рабочая неделя и вывод на простой. Вывод на простой был расценен как неэффективный, даже вредный. Потому что людям, выведенным за забор, но получающим две трети зарплаты, потом трудно объяснить, что надо работать даже за 100% зарплаты. Мои коллеги, которые эту меру применяли, уже сталкиваются с такими проблемами. Люди не хотят работать. Остались два варианта. Мы их в конце августа предложили профсоюзу, дали месяц на раздумье. В начале октября была встреча руководства с профсоюзами и работниками. Они выбрали неполную рабочую неделю. Я был удивлен, но обрадован.
— Да. И я думаю, она будет сокращенной до лета точно. Сейчас в корпорации без учета дочерних обществ работает порядка 21 тыс. человек, в графике неполной недели — около 5 тыс. Максимально на этот режим было переведено чуть меньше 6 тыс. человек. Все это очень живой процесс, напрямую связанный с физическим объемом работы предприятия.
— Трудный вопрос. Я думаю, что оказала влияние ситуация первого квартала с высоким обменным курсом. Это создало некоторую иллюзию, что все неплохо.
— Мы, конечно, обращаемся с просьбами о помощи и к госкорпорации, и к государству, но не за деньгами, а за работой. Государство должно стимулировать конечный спрос. Оно может строить больше АЭС — и "ВСМПО-Ависма" воспримет это как господдержку. Нам не нужны просто деньги, не нужны деньги в долг от государства. Мы хотим деньги зарабатывать.
— Нет. Ставки по кредитам, которые сейчас имеет "ВСМПО-Ависма", не хуже, чем то, что мы можем получить при помощи госгарантий.
— Система управления меняется не оттого, что в реестре акционеров появляется другой собственник. Она меняется, когда приходят новые люди. Я считаю, что изменилось многое. У ВСМПО был один исторический минус, унаследованный от СССР,— любовь к гигантомании и отсутствие должного внимания к эффективности производства. Если бы мы эту логику не перевернули, то через год-два ушли бы в убытки или потеряли клиентов из-за роста цен на продукцию. Покупатели авиакосмического титана, подписывая долгосрочный контракт, сегодня требуют перспективы снижения цены. В 2005–2007 годах такого не было. Тогда покупатели были готовы подписывать контракты с эскалациями цены чуть ли не до индекса российской инфляции. Но больше такого не будет. Наша инвестпрограмма рассчитана на рост объемов производства на 50–60% при увеличении выручки и прибыли к тому же базисному году вдвое. То есть выручка к 2015 году должна быть на уровне $2 млрд, чистая прибыль — $400–500 млн.
— Я всегда думал, что собственник заинтересован владеть наиболее эффективной собственностью. А в ее стоимости он заинтересован в момент продажи. Передо мной в текущей кризисной ситуации не стоит цель увеличения капитализации "ВСМПО-Ависмы", важнее пережить кризис и выйти из него подготовленным к будущему росту. Стоит цель улучшить финансово-экономические показатели. Котировки акций в кризис мне вообще непонятны. Я не знаю, как это все работает.
— У ВСМПО нет истории облигационных займов.
— Не видим в этом необходимости. Наша нынешняя ставка заимствований по двусторонним кредитам меньше, чем та, что мы можем получить по облигационному займу.
— Потому что в России нет практики долгосрочных контрактов. Производитель не может навязать долгосрочный контракт покупателю, если покупатель в нем не заинтересован. Он должен проанализировать свои потребности, а потом идти к поставщику. Это позволяет получить дисконт и гарантию поставок.
— Они получают скидки в рамках года — за 100% предоплаты, за большой объем. Но, насколько я понимаю, наш российский авиапром не может точно предсказать свои долгосрочные потребности. Потому что во многом его платежеспособность связана с бюджетными деньгами. Может быть, из-за этого.
— Сейчас формируется ряд промышленных холдингов и в рамках "Ростехнологий", и в рамках других госкорпораций, их подразделений. Я считаю, что централизовать закупку того же титана на все дочерние предприятия — правильное решение. Но большинство авиапроизводителей покупают у нас изделия уникальные, выпускаемые специально для них. Здесь важно не нарушить сотрудничество конечного потребителя с корпорацией. Если взять ту же ОАК, мы работаем в ежедневном режиме со службами закупки и производства, например, КнААПО, "Иркута". Это очень живой процесс. И важно, чтобы создание какого-то единого органа по закупкам не привело к распаду этих связей.
— Мы согласны заключать долгосрочные контракты со всеми российскими потребителями — можете написать крупными буквами. Переговоры ведутся. Вы готовы? — Мы готовы. — А вы хотите? — Мы хотим. Но пора уже фактуру в них добавить.
— Ну пока не получилось.
— У нас сейчас есть контракты с покупателями на 2010 год, на 2011-й — пока нет. Соответственно, с мая начнем контрактовать 2011 год, в сентябре должны закончить. Если к этому сроку любой из потребителей придет с инициативой подписать долгосрочный контракт, мы будем рады.
— Потому что с Boeing несколько контрактов по разным видам продукции. Одни кончаются в 2010 году, другие в 2012 году, третьи в 2015 году.
— С Airbus тоже есть и другие договоры, кроме того, что до 2020 года. Просто концерн действительно потратил очень много времени, своего и нашего, на выработку этого достаточно большого контракта, в который включено много разных видов продукции. С Boeing есть три действующих контракта. Это же рынок покупателя, поставщик под него подстраивается.
— Нет, в ближайшие два-три года объемы останутся на нынешнем уровне.
— Начнем с того, что Boeing потребляет в разы больше титана, чем Airbus. Не российского титана, а вообще. Поэтому мы поставляем и в ближайшем будущем будем поставлять Boeing гораздо больше, чем Airbus. Кроме того, Boeing проявляет заинтересованность в сотрудничестве. И мы полностью отвечаем на его потребности. У нас есть совместное предприятие, совместная научная деятельность — по разработке новых сплавов, новых технологий. Обе стороны тратят деньги и получают совместную интеллектуальную собственность. С Airbus такого нет.
— По сравнению с Boeing Airbus все-таки относительно молодая компания. И Airbus ведь входит в EADS, структура сложнее, не всегда легко взаимодействовать.
— Не мешает. Это тоже тенденция рынка, возникшая два-три года назад, когда Boeing и Airbus приняли решение о продаже некоторых своих дочерних структур и сдвигу производственных цепочек в сторону сборки самолета, а не выпуска его компонентов.
— Конечно, повлияло. Считайте, на два года программа Dreamliner сдвинулась, соответственно, вся производственная программа ВСМПО, связанная с этим,— тоже. Если бы программа стартовала вовремя, наверное, ВСМПО легче пережило бы кризис.
— Первую выручку они уже получили — от нас.
— Да. Мы производим штамповку, заказываем у Ural Boeing Manufacturing услугу по ее механообработке, платим, а штамповку поставляем Boeing.
— Деньги и частично станки. У Boeing — тоже станки.
— $70 млн.
— Да, у нас есть две идеи, но пока рано о них говорить.
— Не с поставкой. Вопрос был в разрешении на использование пятой координаты — это, например, возможность вырезать шарик в плите. Станок пришел, но там стоял сейф, закрывающий доступ к определенным функциям. Они были закрыты американским ограничением на экспорт технологий. Boeing полтора года пытался получить лицензию на использование пятой координаты в России. После смены президента получил в течение месяца или полутора.
— Мы готовы к диалогу, но пока переговоров нет.
— Это очень интересная тема, она абсолютно не развита в России. Мы хотим быть первопроходцами, но, как обычно, первопроходцам тяжелее всех. Производителям титана не всегда интересно развивать специализированные мощности. Например, у ВСМПО есть прокатный цех, и его мощности велики с точки зрения производителя титана. Но по меркам сталеваров они просто смешны. ВСМПО стоит перед дилеммой: или развивать свое прокатное производство, понимая, что в 2015–2017 годах его не будет хватать, или заключить соглашение и прокатывать титан на станах для стали. Мы пытаемся работать в этом направлении с Магнитогорским меткомбинатом. В принципе у ВСМПО есть опыт подобной кооперации — в 2006–2007 годах с КУМЗом по ковке биллетов. Даже СП создавать не потребовалось, мы просто установили свое оборудование на территории предприятия.
— Широкие прокатные станы. Магнитка построила, наверное, лучший сейчас в России стан. А всегда интересно начинать новое с тем, кто лучше.
— У нас уже есть проект в США — Unity, СП с Allegheny, в рамках которого идет почти вся реализации нашего промышленного титана за рубежом. Там мы катаем рулон, делаем штрипс, привозим его в Россию и делаем из него трубу. Может быть, смешно звучит, но эта производственная цепочка выгодна. Сейчас делаем еще одну кооперационную цепочку в Америке, подробности пока не могу рассказать.
— Нет, другой продукции, но об этом — в конце года.
— Плохо сейчас с карналлитом. "Уралкалий" карналлит не поставляет. "Сильвинит" поставляет, но не полностью покрывает нашу потребность.
— Говорит, что не может. Но очень похоже, что не хочет.
— Во-первых, он им самим нужен. Во-вторых, мы с ними конкурируем.
— Им нужно разрабатывать месторождение для этого. Даже если сейчас начнут заниматься, поставлять смогут года через три.
— Есть. Работаем над этим.
— Мы патриоты. Есть один ресурс за рубежом, в прошлом году закупали заместитель карналлита в Китае. Все нормально, можно использовать для производства титана. Но товарный магний на этом сырье не получается.
— Любой заказ сегодня размазывает на себя постоянные затраты. На магний заказ есть, но его без карналлита не выпустишь. Мне сейчас "Сильвинит" дает карналлита на 6 тыс. тонн магния, а я мог бы продать 9–12 тыс. тонн. Не слишком большие деньги, но не в той мы ситуации, чтобы разбрасываться.
— Работа по этому направлению идет, правда, в первую очередь в рамках "Ростехнологий". Периодически поступают разные предложения. Но ничего действительно интересного пока не было. Я бы с удовольствием сейчас купил какое-нибудь механообрабатывающее предприятие, европейское или американское. Но таких всего три основных в мире, и они не продаются. А приобретать какой-нибудь цех с четырьмя станками бессмысленно. Лучше купить четыре станка и поставить их у себя.
Интервью взяла Рената Ямбаева
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "Сбербанк":

"Кризис — это иногда хорошо" // Глава "ВСМПО-Ависмы" Михаил Воеводин о доходах, авиаконцернах и президенте США
2010-03-23 02:31 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В феврале начало работу СП "ВСМПО-Ависмы" с Boeing по производству деталей для Boeing 787 Dreamliner, выпуск которого задержался на два года. По словам гендиректора "ВСМПО-Ависмы" МИХАИЛА ВОЕВОДИНА, в отсутствие задержки корпорация гораздо легче пережила бы кризис. А так ее производство упало более чем на четверть, доходы — на 10%, прибыль — в 15 раз. Зато условия контрактов с Boeing и Airbus не позволяют снижать цены на поставляемый им титан.
— 2008 год был, я считаю, еще ничего. У ВСМПО большие отсрочки платежей за отгруженную продукцию. Поэтому в первой половине 2009 года приходили деньги по контрактам 2008 года, когда объемы поставок были нормальными. Плюс в начале 2009 года положительную роль сыграл обменный курс рубля к доллару, поскольку у корпорации 70% валютной выручки.
— В четвертом квартале 2008 года. У нас заказы размещаются как минимум за полгода до выпуска продукции. Обычно к сентябрю мы имеем заказы на первое полугодие следующего года. В 2008 году мы летом получили заказы, а в сентябре-октябре начались отказы и пересмотры. Уже к декабрю стало ясно, что 2009 год будет очень тяжелым. В результате мы выпустили около 19,5 тыс. тонн титана. Это на 26,5% меньше, чем в 2008 году, и на 28,8% меньше, чем в пиковом 2007 году. Выручка от реализации в 2009 году составила 26 млрд руб., по сравнению с 2008 годом она снизилась на 10%, с 2007 годом — на 15%. Чистая прибыль упала до 175 млн руб.— в 15,3 раза к 2008 году и в 35,5 раза к 2007 году. Ситуация усугубилась тем, что в течение двух-трех предыдущих лет мы увеличивали мощности. Теперь же трудно говорить о возврате инвестиций в 2009-2010 годах.
— Нет, так как 70% продукции идет на западный авиакосмический рынок по долгосрочным договорам, в которых прописаны цены.
— На рынке котируются губка и слитки. Мы на авиакосмос продаем в основном штамповки или прокат, в крайнем случае — биллеты как полуфабрикат. Их котировок как таковых нет.
— Потребители шантажом не занимаются.
— Ферротитан очень сильно подешевел. В 2007-2008 годах его стоимость достигала $12-13 за килограмм, в 2009 году была всего $2,5, сейчас — $6-7.
— Ферротитан для нас балансовый продукт, он получается из отходов, которые нельзя вовлечь в основное производство. В месяц мы выпускаем 600-700 тонн ферротитана. В 2009 году были проблемы с реализацией. Не хотелось дешево продавать, но пришлось, иначе мы бы заросли этим ферротитаном.
— Это промышленный титан — атомная отрасль, химическая, судостроение, опреснительные установки. На промышленный титан обычно нет долгосрочных контрактов. Многие закупки производятся на тендерной основе, нам приходится конкурировать с производителями из других стран. И многие из наших конкурентов стали демпинговать, цена в среднем упала на 30-40%, по некоторым видам продукции — до 50%.
— По объемам мировой рынок сжался минимум вдвое.
— Нам это обещали, а мы подстраивали мощности.
— Тем не менее самым сильным сюрпризом этого года стала ситуация именно с контрактом для атомной отрасли. С крупным российским потребителем был подписан трехлетний контракт, на который приходилось более 50% производственного плана одного из наших цехов. Но теперь заказчик пытается отменить контракт, перенести его на 2013 год. Мы, конечно, стараемся этого не допустить. Зато надо отдать должное химикам — они потребление титана не сократили.
— По титану у нас наблюдается рост заказов в тоннаже на 10%. С точки зрения выручки, скорее всего, будет падение на 5%, потому что сократилась доля поставок для авиакосмоса и выросла доля промышленного титана. Если честно, в хороший год мы бы отказались от заказов, которые сейчас вынуждены брать.
— Нет, думаю, они стабилизировались.
— Очень жду лета. Есть надежда и обоснованное, на мой взгляд, ощущение, что летом мы увидим серьезное оживление в авиации. Конечно, основным двигателем будет программа выпуска Boeing 787. С учетом времени на производство комплектующих для нас она станет серийной уже в конце этого—начале 2011 года.
— По западному рынку проблем нет. Со стороны российских покупателей мы уже в конце 2008 года столкнулись с проблемами неплатежей. Была проведена тяжелая и целенаправленная работа. Понимая их значимость для российской промышленности, мы сильно не штрафовали и не прекращали отгрузки. И к концу года долги российских потребителей значительно сократились. Просроченная задолженность достигала 3 млрд руб., теперь она составляет порядка 700 млн руб.
— Она росла с 2007 года в связи с реализацией инвестпрограммы, затраты на которую составили около $650 млн. В 2009 год мы входили с кредиторской задолженностью на уровне $730-740 млн, к концу года она составила $700 млн, что я считаю хорошим результатом. Кроме того, нам удалось рефинансировать часть долга. В конце 2008 года у корпорации 95% кредитов были годичными. За четвертый квартал 2009 года мы реструктурировали порядка половины долга, сделав его трех-пятилетним. При этом "ВСМПО-Ависма" не допускала просрочки задолженности или неплатежей. Мы привлекли новые кредиты и погасили старые.
— UniCredit, Альфа-банк, Societe Generale...
— К концу 2009 года мы почти погасили долг перед Сбербанком. Он был рублевый, с кризисной ставкой порядка 17%, тогда как в долларах мы могли занять менее чем под 10%. Со Сбербанком остался инвестиционный кредит на $150 млн, полученный в сентябре. К концу 2009 года израсходовано $45 млн. Хотя сегодня мы понимаем, что он тоже дороговат, собираемся либо согласовать снижение ставки, либо перекредитоваться.
Основная цель этого года — не нарастить долг. С учетом планируемой выручки на уровне $850-870 млн ее соотношение с кредиторской задолженностью, может быть, не критичное, но уже пограничное. По пессимистичному сценарию увеличим кредитную массу на $30 млн, по оптимистичному — сократим на $50 млн.
— Исходно планировалось инвестировать где-то $1 млрд в 2007-2012 годах. Целью был рост объемов производства и изменение его структуры в сторону продукции с большей добавочной стоимостью, ближе к конечной детали. Это в первую очередь наращивание доли штамповок и сокращение доли слябов. Во многом программа строилась под планы авиаконцернов, у которых пик потребления должен был начаться в 2012-2013 годах. Но в конце 2008 года стало понятно, что пика не будет, и сроки реализации инвестпрограммы сместили на 2015 год, что позволит не только растянуть платежи, но и переосмыслить саму программу. Кризис — это иногда хорошо. После сумасшедшей гонки, которая была на рынке с 2006 года, он дал возможность остановиться и задуматься: а правильно ли мы все делаем? Рынок меняется, и кризис позволяет адаптировать к этому нашу инвестпрограмму.
— Генеральная линия не меняется. Это увеличение мощностей по выпуску титана до 46 тыс. тонн в год. Мы считаем, что этот объем будет востребован.
— Все производители сегодня в основном находятся в той же ситуации, что и мы. То есть средства вложены, а окупаемости нет, потому что нет объемов продаж. Мы все ждем роста, который был обещан потребителями, чтобы ввести в эксплуатацию новые мощности. Но есть и плюсы. В 2007-2008 годах "ВСМПО-Ависма" задерживала поставки. Поставка в срок была порядка 80%, это плохо. То, что от нас требуют,— минимум 94-95%, сейчас у корпорации этот показатель составляет 97-98%. Наши конкуренты даже на упавшем рынке менее точны в исполнении обязательств.
— В основном это американцы, Timet и Allegheny Technologies. На промышленном рынке — японские производители с точки зрения качества. С точки зрения объема производства с меньшим требованием по качеству это Китай, сегодня он играет уже большую роль, Корея. На авиакосмическом рынке по объему основной конкурент Timet, занимающий примерно такую же долю, как мы, порядка 28%. Но у него нет кузнечно-прессовых мощностей. Он производит слитки, слябы, прокат по кооперации с американскими сталелитейными компаниями.
— На рынке промышленного титана он уже конкурент, в течение одного-трех лет станет опасным конкурентом. Если смотреть в перспективе пяти—десяти лет, нельзя недооценивать вероятность выхода Китая на авиакосмический рынок. Хотя им придется затратить много средств и усилий. Мы это понимаем, готовимся. Основным конкурентным преимуществом "ВСМПО-Ависмы" будет научно-исследовательская деятельность, в Китае ее сегодня нет. У нас же есть опыт и имя в мире как изобретателя новых сплавов, новых технологий. Это то, что позволит нам сохранить рынок в перспективе десяти—пятнадцати лет.
— ВСМПО является градообразующим предприятием, поэтому невозможно было принять программу, которая дала бы быстрый результат. Стандартная антикризисная программа какая? У тебя сократился объем производства — сокращай, как минимум пропорционально, персонал.
— Мы понимали, что нам надо привести в соответствие с кризисными условиями фонд оплаты труда, так как он составляет порядка 25% в себестоимости продукции. Эта работа началась в середине лета 2009 года. Были рассмотрены три основных варианта: сокращение, неполная рабочая неделя и вывод на простой. Вывод на простой был расценен как неэффективный, даже вредный. Людям, выведенным за забор, но получающим две трети зарплаты, потом трудно объяснить, что надо работать даже за 100% зарплаты. Мои коллеги, которые эту меру применяли, уже сталкиваются с такими проблемами. Люди не хотят работать. Остались два варианта. Мы их в конце августа предложили профсоюзу, дали месяц на раздумье. В начале октября была встреча руководства с профсоюзами и работниками. Они выбрали неполную рабочую неделю. Я был удивлен, но обрадован.
— Да. И я думаю, она будет сокращенной до лета точно. Сейчас в корпорации без учета дочерних обществ работает около 21 тыс. человек, в графике неполной недели — около 5 тыс.
— Трудный вопрос. Я думаю, что оказала влияние ситуация первого квартала 2009 года с высоким обменным курсом. Это создало некоторую иллюзию, что все неплохо.
— Мы обращаемся с просьбами о помощи, но не за деньгами, а за работой. Государство должно стимулировать конечный спрос. Оно может строить больше АЭС — и "ВСМПО-Ависма" воспримет это как господдержку. Нам не нужны просто деньги, мы хотим деньги зарабатывать.
— Система управления меняется не оттого, что в реестре акционеров появляется другой собственник. Она меняется, когда приходят новые люди. У ВСМПО был один исторический минус, унаследованный от СССР,— любовь к гигантомании и отсутствие должного внимания к эффективности производства. Если бы мы эту логику не перевернули, через год-два ушли бы в убытки или потеряли клиентов из-за роста цен на продукцию. Покупатели авиакосмического титана, подписывая долгосрочный контракт, сегодня требуют перспективы снижения цены. В 2005-2007 годах покупатели были готовы подписывать контракты с эскалациями цены чуть ли не до индекса российской инфляции. Больше такого не будет. Наша инвестпрограмма рассчитана на рост объемов производства на 50-60% при увеличении выручки и прибыли к тому же базисному году вдвое. То есть выручка к 2015 году должна быть на уровне $2 млрд, чистая прибыль — $400-500 млн.
— Я всегда думал, что собственник заинтересован владеть наиболее эффективной собственностью. А в ее стоимости он заинтересован в момент продажи. Передо мной в текущей ситуации не стоит цель увеличения капитализации "ВСМПО-Ависмы", важнее пережить кризис и выйти из него подготовленным к росту. Стоит цель улучшить финансово-экономические показатели. Котировки акций в кризис мне вообще непонятны. Я не знаю, как это все работает.
— В России нет практики долгосрочных контрактов. Производитель не может навязать долгосрочный контракт покупателю, если покупатель в нем не заинтересован. Он должен проанализировать свои потребности, а потом идти к поставщику. Это позволяет получить дисконт и гарантию поставок.
— Они получают скидки — за 100% предоплаты, за большой объем. Но российский авиапром не может точно предсказать свои долгосрочные потребности. Потому что во многом его платежеспособность связана с бюджетными деньгами.
— Сейчас формируется ряд промышленных холдингов и в рамках "Ростехнологий", и в рамках других госкорпораций. Я считаю, что централизовать закупку того же титана на все дочерние предприятия — правильное решение. Но большинство авиапроизводителей покупают у нас изделия, выпускаемые специально для них. Здесь важно не нарушить сотрудничество конечного потребителя с корпорацией. Если взять ту же ОАК, мы работаем в ежедневном режиме со службами закупки и производства, например, КнААПО, "Иркута". Это очень живой процесс. И важно, чтобы создание какого-то единого органа по закупкам не привело к распаду этих связей.
— Мы согласны заключать долгосрочные контракты со всеми российскими потребителями — можете написать крупными буквами. Переговоры ведутся. Вы готовы? — Мы готовы. — А вы хотите? — Мы хотим. Но пора уже фактуру в них добавить.
— У нас сейчас есть контракты с покупателями на 2010 год, на 2011-й — пока нет. С мая начнем контрактовать 2011 год, в сентябре должны закончить. Если к этому сроку любой из потребителей придет с инициативой подписать долгосрочный контракт, мы будем рады.
— Нет, в ближайшие два-три года объемы останутся на нынешнем уровне.
— Начнем с того, что Boeing потребляет в разы больше титана, чем Airbus. Не российского титана, а вообще. Поэтому мы поставляем и в ближайшем будущем будем поставлять Boeing гораздо больше, чем Airbus. Кроме того, Boeing проявляет заинтересованность в сотрудничестве. И мы полностью отвечаем на его потребности. У нас есть СП, совместная научная деятельность — по разработке новых сплавов, новых технологий. Обе стороны тратят деньги и получают совместную интеллектуальную собственность. С Airbus такого нет.
— По сравнению с Boeing Airbus все-таки относительно молодая компания. И Airbus ведь входит в EADS, там структура сложнее, не всегда легко взаимодействовать.
— Не мешает. Это тоже тенденция рынка, возникшая два-три года назад, когда Boeing и Airbus приняли решение о продаже некоторых своих дочерних структур и сдвигу производственных цепочек в сторону сборки самолета, а не выпуска его компонентов.
— Конечно, повлияло. Считайте, на два года программа Dreamliner сдвинулась, соответственно, вся производственная программа ВСМПО, связанная с этим, тоже. Если бы программа стартовала вовремя, наверное, ВСМПО легче пережило бы кризис.
— Первую выручку они уже получили — от нас.
— Да. Мы производим штамповку, заказываем у Ural Boeing Manufacturing услугу по ее механообработке, платим, а штамповку поставляем Boeing.
— Деньги и частично станки. У Boeing — тоже станки.
— $70 млн.
— Не с поставкой. Вопрос был в разрешении на использование пятой координаты — это, например, возможность вырезать шарик в плите. Станок пришел, но там стоял сейф, закрывающий доступ к определенным функциям. Они были закрыты американским ограничением на экспорт технологий. Boeing полтора года пытался получить лицензию на использование пятой координаты в России. После смены президента получил в течение месяца или полутора.
Интервью взяла Рената Ямбаева
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Украинская делегация едет в Москву на переговоры о ценах на газ
2010-03-23 02:58 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
КИЕВ, 23 мар - РИА Новости. Украинская делегация по главе с министром топлива и энергетики Юрием Бойко во вторник отправится в Москву для проведения переговоров о возможности снижения цены российского газа для Украины, которую в Киеве считают несправедливой. В обмен на снижение цены Украина может предложить реанимацию газотранспортного консорциума с участием ЕС и РФ, в рамках которого украинская газотранспортная система должна быть передана в концессию, оставаясь при этом в госсобственности. Вместе с тем, в России, которая вполне довольна действующими газовыми контрактами, заявляют, что пока не получали предложений украинской стороны.
Долгосрочный контракт
Действующий ныне контракт был подписан 19 января 2009 года по благословению премьер-министров двух стран Юлии Тимошенко и Владимира Путина. Соглашение, подписанное до 2019 года, предусматривает рыночную формулу ценообразования, исходя из коэффициента 450 долларов за тысячу кубометров. Именно такая рыночная цена на газ, по мнению российской стороны, существовала на время подписания контрактов.
В 2009 году наблюдалось снижение цен на нефть и, как следствие, на газ (цена газа определятся по стоимости так называемой нефтяной корзины), в связи чем, цена для Украины была ниже базовой. Кроме того, в связи с тем, что Украина отставила на прежнем уровне (1,7 доллара за тысячу кубометров на 100 километров) ставку транзита российского топлива в Европу, РФ согласилась предоставить Киеву 20-процентный дисконт.
В 2010 году, согласно контракту, газ Украине поставляется без скидок, при этом ставка тарифа выросла до 2,7 доллара. В первом квартале цена топлива составляет 305 долларов за тысячу кубов, однако, в связи с ростом цен на нефть, во втором квартале она должна повыситься до 320 долларов.
Несправедливая цена
Газовые контракты, подписанные в начале 2009 года, критиковали как оппозиция - тогда в лице победившей на недавних президентских выборах Партии регионов, так и тогдашний президент Украины Виктор Ющенко. Оппоненты называли соглашения совершенно невыгодными для Украины, особенно это касалось цены топлива.
Правительство Тимошенко оправдывалось, заявляя, что это был наиболее оптимальный вариант в сложившихся обстоятельствах. Подписанию контрактов предшествовала так называемая "газовая война" между Киевом и Москвой - стороны не могли договориться об условиях поставок. В результате в первые недели января 2009 года несколько европейских стран остались вообще без топлива. Брюссель тогда возложил ответственность на обе стороны конфликта.
Прежнее правительство утверждает, что в канун нового 2009 года НАК "Нафтогаз Украины" и "Газпром" согласовали условия поставок и были готовы подписать контракты, но в дело вмешались некоторые политико-экономические силы Украины, которые сорвали достигнутые договоренности.
Как сообщил источник РИА Новости, близкий к переговорному процессу, предварительные условия были более чем выгодными для Украины, однако в последний момент якобы сам президент Ющенко отозвал украинскую делегацию из Москвы. Сам экс-президент всегда эту информацию опровергал.
В начале 2010 года на Украине прошли президентские выборы. Ющенко выбыл из борьбы еще в первом туре, набрав чуть более 5%. Во втором туре встретились на то время лидер оппозиции, председатель Партии регионов Виктор Янукович и премьер Юлия Тимошенко. Победителем стал Янукович, 25 февраля он принял президентскую присягу.
Тимошенко, проиграв выборы, попыталась обжаловать результаты голосования, однако, поняв бесперспективность своего предприятия, отозвала иск из Высшего админсуда Украины. А 3 марта она лишилась и премьерского кресла - в отставку ее отправил украинский парламент.
Не откладывая дел в долгий ящик, новая команда быстро сформировала правительство, в котором пост первого вице-премьера с полномочиями куратора энергетического сектора занял известный "регионал" Андрей Клюев, а в кресло министра топлива и энергетики вернулся его соратник Юрий Бойко, занимавшийся вопросами ТЭК в 2007 году в правительстве Януковича.
Сам Янукович, премьер Николай Азаров, "экономический" вице-премьер Сергей Тигипко а также Клюев и Бойко уже заявили, что Украина намерена провести переговоры о снижении цены на газ. Азаров является автором новости о том, что Бойко отправится на переговоры по этому поводу в Москву.
Члены украинского правительства убеждены, что для Украины цена на газ должна быть не намного выше, чем для Белоруссии, которая в 2010 году платит 168 долларов за тысячу кубометров.
В России к переговорам по газу готовы, однако пока ничего не комментируют. Как отметил на прошлой неделе пресс-секретарь премьер-министра РФ Дмитрий Песков, Москва будет обсуждать с Киевом вопросы, касающиеся возможной корректировки газовых соглашений, по мере поступления этих вопросов.
Бесплатных обедов не бывает
В Киеве прекрасно понимают, что просто так на уступки в цене Россия не пойдет. В прессе накануне визита появилась информация, что Украина, если РФ не согласиться скорректировать цену, откажется выделять на оплату топлива бюджетные средства - как известно, "Нафтогаз", работающий в убыток из-за крайне низких тарифов для населения, не в состоянии самостоятельно оплачивать поставки. Вместе с тем, украинское правительство заверило, что никаких срывов в оплате не предвидится.
Кроме того, еще перед визитом Виктора Януковича в Москву 5 марта СМИ писали о том, что украинская сторона, если не достигнет уступок, заявит о намерении покупать сжиженный природный газ - сейчас терминалы СПГ строятся в Польше и Хорватии. Однако на постройку такого терминала на Украине нужны деньги и время, которых на сегодня нет.
Самым простым способом того, как заинтересовать Россию, является реанимация идеи газотранспортного консорциума.
"Международный газотранспортный консорциум" был создано "Газпромом" и "Нафтогазом" еще в 2003 году на паритетных началах. Планировалось, что в проекте примут участие немецкий E.On и французский GdF. Тогда стороны не договорились о том, должен ли консорциум управлять лишь новыми газопроводами, на чем настаивала Украина, или всей ГТС, к чему склонялась РФ.
С приходом к власти на Украине в 2005 году Виктора Ющенко идея консорциума заглохла, хотя РФ никогда о ней не забывала.
На прошлой неделе о возможности создания газотранспортного консорциума заявил первый вице-премьер Клюев. Сторонниками консорциума являются президент Янукович, премьер Азаров, вице-премьер Тигипко и министр ТЭК Бойко.
По словам Клюева, консорциум должен быть создан в равных долях Украиной, Россией и ЕС. Соглашением о консорциуме украинская ГТС будет передана в концессию, но она останется в собственности государства Украина.
Свое мнение о том, на каких условиях Украина может получить снижение цены на газ, имеет депутат Госдумы РФ Константин Затулин.
По его словам, корректировка цены может быть осуществлена в обмен на продление после 2017 года срока пребывания на Украине Черноморского флота РФ. Прежняя украинская власть полностью исключала такой вариант, однако Янукович считает, что это вполне возможно.
Кроме того, Затулин считает, что Россия может пойти на уступки, если на Украине будет расширена сфера применения русского языка. Согласно конституции, единственным государственным языком на Украине является украинский. Янукович собирается предоставить русскому языку статус официального в отдельных регионах страны на основании положений Европейской хартии языков нацменьшинств.
В любом случае, Украину ждут непростые переговоры по газу в российской столице. Эксперты не исключают, что переговорщики задержатся в Москве до конца текущей недели.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Юлия Тимошенко":

У "Ростехнологий" все будет в порядке передачи // И от проблемных авиакомпаний они избавятся, и выгодные заказы от "Аэрофлота" получат
2010-03-23 03:25 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Правительство согласовало порядок передачи ОАО "Аэрофлот" авиационных активов ГК "Ростехнологии". Как стало известно "Ъ", госкорпорация согласилась ввести представителей "Аэрофлота" в руководство передаваемых ему ФГУПов на стадии их акционирования, а взамен получит функции по поставке, лизингу и техническому обслуживанию самолетов крупнейшего в России авиаперевозчика и его дочерних компаний. Первым же кадровым решением станет смена гендиректора ФГУП "ГТК "Россия"": на эту должность "Аэрофлот" предложил назначить главу своего филиала в Санкт-Петербурге Сергея Белова.
В распоряжении "Ъ" оказался протокол совещания, состоявшегося 15 марта у первого вице-премьера правительства РФ Игоря Шувалова, которым был утвержден порядок взаимодействия "Ростехнологий" и "Аэрофлота" при передаче последнему авиационных активов госкорпорации. Помимо представителей сторон в нем участвовали глава Минтранса Игорь Левитин, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, ее первый заместитель Александра Левицкая и заместитель главы аппарата правительства РФ Кирилл Андросов. Вчера в секретариате господина Шувалова "Ъ" сообщили, что "протокол подписан".
Согласно документу, "Аэрофлот" получит акции ОАО "Владивосток Авиа", ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО "Сахалинские авиатрассы", а также 100% акций ОАО, образуемых при приватизации ФГУП "ГТК "Россия"", ФГУП "Оренбургские авиалинии" и ФГУП "Кавминводыавиа" "в качестве оплаты дополнительной эмиссии акций ОАО "Аэрофлот"". При этом в документе ничего не сказано о том, кто именно примет участие в выкупе допэмиссии. Изначально обсуждалась возможность получения "Ростехнологиями" части 25,8-процентного пакета акций, которые "Аэрофлот" сейчас выкупает у предпринимателя Александра Лебедева. Соответствующее решение совет директоров авиакомпании принял в конце января и уже фактически приступил к реализации сделки, получив согласие Федеральной антимонопольной службы и договорившись со Сбербанком о ее финансировании.
"Аэрофлот" — крупнейший российский авиаперевозчик, в 2009 году перевез 8,75 млн пассажиров, а с учетом "Нордавиа" и "Донавиа" — 11,06 млн. За девять месяцев 2009 года выручка по МСФО составила $2,46 млрд, чистая прибыль — $170 млн. 50,01% акций компании принадлежит государству, еще 25,8% акций компания сейчас выкупает у Александра Лебедева.
"Ростехнологии" управляют ФГУП "ГТК "Россия"", ФГУП "Оренбургские авиалинии", ФГУП "Кавминводыавиа", по 51% акций ОАО "Владивосток Авиа" и ОАО "Саратовские авиалинии", 100% акций ОАО "Сахалинские авиатрассы". Общий пассажиропоток в 2009 году — 6,7 млн человек.
Впрочем, в протоколе есть пункт, имеющий непосредственное отношение к сделке. Игорю Левитину и Эльвире Набиуллиной поручено "в суточный срок дополнительно проработать вопрос о целесообразности приобретения ОАО "Аэрофлот" акций общества у частного инвестора". Источник "Ъ" в Минэкономразвития утверждает, что речь не идет о срыве сделки с господином Лебедевым. "Совет директоров "Аэрофлота" при одобрении сделки не имел на то необходимых полномочий, поскольку отсутствовала директива правительства для голосования госпакетом акций. Так что теперь задним числом приходится проводить необходимые решения",— пояснил он "Ъ".
Вчера в "Аэрофлоте" признали, что "формализованного решения по сделке действительно не было". Сам Александр Лебедев также считает, что в протоколе содержится чисто процедурное требование, и в ближайшее время оно будет снято. "Я уже видел директиву за подписью первого вице-премьера для голосования на ближайшем совете директоров "Аэрофлота", датированную прошлым четвергом",— сообщил он "Ъ".
И наконец, "Ростехнологии" и "Аэрофлот" согласовали основные параметры двустороннего меморандума, который им поручено заключить до 30 марта. Согласно протоколу, за "Ростехнологиями" закрепляются "функции по поставке, лизингу и техническому обслуживанию воздушных судов ОАО "Аэрофлот" и его дочерних компаний на условиях, не хуже рыночных". Вчера в "Ростехнологиях" "Ъ" отказались прояснить суть данного пункта протокола, а в "Аэрофлоте" сообщили, что "он будет детально проработан в меморандуме".
Источник "Ъ" в аппарате правительства уверен, что госкорпорация сможет не только провести тендер на закупку 65 узкофюзеляжных самолетов, объявленный в прошлом году для нужд "Росавиа" (ее активы теперь передаются "Аэрофлоту"), но и в дальнейшем "оказывать "Аэрофлоту" услуги по ремонту авиатехники российского производства, поскольку производители комплектующих входят в состав "Ростехнологий"". Тендер, заявки для участия в котором уже подали Boeing, Airbus и Объединенная авиастроительная корпорация, должен был завершиться 28 января, но затем был продлен до конца марта.
Взамен "Ростехнологии" согласились ввести представителей "Аэрофлота" в руководство авиационных ФГУПов на стадии их акционирования "путем назначения заместителей генеральных директоров". Более того, госкорпорация уже дала свое согласие на смену гендиректора крупнейшего из передаваемых ФГУПов — ГТК "Россия". Согласно п. 5 протокола, Минтрансу совместно с Федеральной службой охраны РФ и управлением делами президента РФ поручено в пятидневный срок обеспечить смену гендиректора ГТК "Россия" "на основе предложения ОАО "Аэрофлот"". По данным "Ъ", в ходе совещания у Игоря Шувалова "Аэрофлот" предложил назначить на эту должность главу своего санкт-петербургского филиала Сергея Белова. В "Аэрофлоте" "Ъ" подтвердили эту информацию. Гендиректор ГТК "Россия" Роман Пахомов, считающийся ставленником "Ростехнологий", вчера от комментариев отказался.
Глава аналитического агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что соглашение с "Аэрофлотом" — это неплохой выход для "Ростехнологий" из тупиковой ситуации, в которую они попали при развале проекта по созданию собственного авиаперевозчика. "По сравнению с организацией авиаперевозок такие виды бизнеса, как лизинг самолетов и их техническое обслуживание, являются гораздо более прибыльными",— отмечает он. Кроме того, вместе с функцией по поставке и лизингу самолетов для "Аэрофлота" "Ростехнологии" могут получить определенный рычаг влияния на выбор парка крупнейшего в России авиаперевозчика, добавляет эксперт.
Елена Киселева
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ":

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":

Вся власть посредникам // Дмитрий Фирташ расставляет своих людей в "Нафтогаз Украины"
2010-03-23 03:52 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Как и предполагал "Ъ", после смены власти на Украине команда совладельца трейдера Rosukrenergo Дмитрия Фирташа возвращается в газовый бизнес страны. Год назад компания перестала быть посредником при продаже российского газа на Украину и в ряд стран Восточной Европы. Но вчера ключевые подразделения "Нафтогаза Украины", "Укртрансгаз" и "Укргаздобычу" возглавили выходцы из Group DF Сергей Винокуров и Юрий Борисов. Эксперты ждут, что господин Фирташ окажет серьезное влияние на российско-украинские газовые переговоры, которые должны начаться сегодня в Москве.
Сегодня глава "Газпрома" Алексей Миллер примет министра топлива и энергетики Украины Юрия Бойко и главу НАК "Нафтогаз Украины" Евгения Бакулина, сообщили "Ъ" в российской монополии. Тему переговоров в "Газпроме" не раскрывают. "Посмотрим, что привезут украинцы",— пояснил "Ъ" источник в компании. Но новый президент Украины Виктор Янукович не скрывает, что будет требовать пересмотра прежних газовых договоренностей, достигнутых экс-премьером Юлией Тимошенко. В частности, речь идет о существенном снижении цены на газ (см. "Ъ" от 22 марта).
Переговоры о новой схеме поставок российского газа на Украину будет вести новое руководство НАК "Нафтогаз Украины". "Ъ" уже рассказывал 16 марта, что фактически к власти в ТЭК страны и ее газовой монополии пришла команда, при которой создавалась прежняя схема, разрушенная год назад под давлением Юлии Тимошенко. Ключевым элементом той схемы был посредник в лице трейдера Rosukrenergo (50% — у "Газпрома", 45% — у украинского предпринимателя Дмитрия Фирташа, 5% — у его партнера Ивана Фурсина). Вчера предположение "Ъ" о том, что представители господина Фирташа возвращаются в газовый бизнес Украины, полностью подтвердилось.
Пресс-центр "Нафтогаза Украины" сообщил, что гендиректором "Укргаздобычи", добывающей 18-22 млрд кубометров газа в год на Украине, назначен Юрий Борисов. С декабря 2005 года он работал главным исполнительным директором Ostchem Holding AG (входит в Group DF Дмитрия Фирташа) и членом совета директоров Group DF. Главой "Укртрансгаза", отвечающего за транзит 95-120 млрд кубометров российского газа по территории Украины, назначен Сергей Винокуров, член совета директоров того же Ostchem Holding AG.
Трейдер Rosukrenergo был создан в 2004 году в рамках соглашения о поставках газа на Украину, подписанного Алексеем Миллером и Юрием Бойко (тогда возглавлял "Нафтогаз"). В 2006 году после первой российско-украинской газовой войны, когда в прямом эфире демонстрировали закрытие задвижек газа на газопроводах в ЕС, Rosukrenergo стал монопольным импортером туркменского газа, закупаемого "Газпромом", на Украину. Трейдер покупал 30-55 млрд кубометров среднеазиатского газа у "Газпром экспорта" на границе Туркмении с Узбекистаном и транспортировал его до границы России с Украиной, а там продавал "Нафтогазу". Схема поставок была фактически бесприбыльной, но "Газпром" не выказывал претензий к посреднику, несмотря на периодические задержки платежей. Прибыль Rosukrenergo получал от экспорта дополнительных объемов закупаемого у "Газпрома" газа в Польшу, Румынию и Венгрию.
Трейдер был исключен из схемы поставок год назад, после очередного газового конфликта с Украиной, в ходе которого Европа две недели не получала российского газа. На ликвидации посредника давно настаивала Юлия Тимошенко, и на этот раз руководство "Газпрома" с ней согласилось. Более того, Алексей Миллер даже говорил о возможной виновности Rosukrenergo в том конфликте. Формальных обвинений не последовало, но трейдер потерял все контракты с "Газпромом". Отстаивать свои интересы Rosukrenergo пытается в Стокгольмском арбитраже. Правда, иски трейдер подал не к "Газпрому", а к "Нафтогазу Украины". В первом иске Rosukrenergo требует возвратить более $2 млрд неплатежей за поставленный газ, во втором — компенсировать $6 млрд за 11 млрд кубометров газа, которые принадлежали компании, но в конечном итоге достались "Нафтогазу". Rosukrenergo был должен за газ "Газпрому", монополия переуступила долг "Нафтогазу" (тогда сумма оценивалась в $2,5 млрд), а тот забрал газ. Но и в этом случае претензий к "Газпрому" у трейдера нет.
В Rosukrenergo и Group DF ситуацию не комментируют. Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин сомневается, что Rosukrenergo вернут в схему поставок газа на Украину, но интересы Дмитрия Фирташа будут, по мнению эксперта, "в том или ином виде учтены". Господин Корчемкин уверен, что "люди Фирташа поставлены для того, чтобы и дальше зарабатывать деньги на посреднических схемах". Возможно, добавляет эксперт, в этот раз Юрий Бойко едет в Москву "для получения скидок в газовой цене не для Украины или "Нафтогаза", а для новых или старых посредников".
Наталья Гриб; Олег Гавриш, Киев
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Юлия Тимошенко":

Последние новости по теме "Венгрия":

Суд примет долевое решение // ВАС разбирается с дольщиками и застройщиками
2010-03-23 04:19 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Застройщиков жилых домов пытаются административными мерами заставить соблюдать закон о долевом строительстве. Сегодня президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) рассмотрит прецедентное дело о штрафе, наложенном Госстройнадзором на оренбургскую компанию за нарушение порядка привлечения денег граждан-дольщиков. Эксперты высказывают противоположные мнения о том, будут ли административные санкции эффективными.
Президиум ВАС впервые в своей практике рассмотрит дело об ответственности застройщика за нарушение закона об участии в долевом строительстве, известного под номером 214-ФЗ. Инспекция Госстройнадзора Оренбургской области в марте 2009 года выяснила, что ООО "Агро Защита", застройщик многоквартирного дома, привлекало деньги граждан-дольщиков, договоры с которыми не прошли положенную по 214-му закону госрегистрацию. Например, одна из дольщиц внесла деньги в кассу застройщика в день заключения договора, 1 октября 2008 года, а госрегистрацию этот договор прошел только 20 октября 2008 года. 3 апреля 2009 года инспекция оштрафовала "Агро Защиту" на 400 тыс. руб. по ч. 1 ст. 14.28 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Эта статья предусматривает для компаний штраф до 500 тыс. руб. за "нарушение требований законодательства об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и (или) иных объектов недвижимости". Ввел ее 214-й закон, действующий с апреля 2005 года.
"Агро Защита" оспорила штраф в суде, и арбитражные суды в Уральском округе признали постановление инспекции Госстройнадзора незаконным. Суды решили, что для привлечения средств дольщиков застройщику достаточно было иметь разрешение на строительство, опубликовать проектную декларацию и зарегистрировать договор аренды земельного участка. Но коллегия судей ВАС передала дело в президиум для пересмотра. В определении коллегии сказано, что соблюдения застройщиком только этих требований недостаточно: деньги граждан можно привлекать только по договору об участии в долевом строительстве, который считается заключенным с момента госрегистрации.
Если президиум ВАС встанет на сторону надзорного органа, то это станет прецедентом, отмечает руководитель аналитического центра IRN.ru Олег Репченко. Юристы с этим согласны. "Сколько-нибудь заметной практики применения ст. 14.28 КоАП до сих пор не сложилось",— говорит руководитель практики "Недвижимость. Земля. Строительство" юридической компании "Вегас-Лекс" Юрий Борисенко.
Спор оренбургского застройщика с надзорным органом — это попытка властей заставить застройщиков работать по 214-му закону, убежден управляющий партнер Московской центральной биржи недвижимости Артем Цогоев. До сих пор застройщики всячески стремились обходить требования 214-го закона, изобретая иные виды договоров для привлечения средств граждан-дольщиков. Олег Репченко констатирует, что в Москве до кризиса по договорам долевого строительства, предусмотренным 214-м законом, продавалось не более 5% квартир в новостройках, сейчас — не более 15%. В регионах, впрочем, этот показатель достигает 50%, добавляет господин Репченко, объясняя это более низкой платежеспособностью покупателей квартир и их нежеланием соглашаться на "серые" схемы.
Масштаб использования застройщиками "серых" схем привел, в частности, к появлению законопроекта, защищающего интересы дольщиков при банкротстве застройщиков. В проекте, внесенном в Госдуму 26 февраля, предлагается уравнять дольщиков в правах независимо от того, был заключен с ними договор по 214-му закону или по обходным схемам.
Юрий Борисенко сомневается, что массовым применением ст. 14.28 Кодекса об административных правонарушениях можно заставить застройщиков соблюдать 214-й закон. "Сумма штрафа даже в 500 тыс. руб. не станет существенным ударом по компаниям, тем более что расходы на обслуживание банковских кредитов значительно выше",— считает эксперт. Партнер адвокатского бюро "Бартолиус" Юлий Тай, напротив, уверен, что административные меры могут оказаться действенными. "Несмотря на то что суммы штрафов для застройщиков не очень значительны, сам факт привлечения к административной ответственности негативно отразится на репутации компаний. На практике многие компании и банки стремятся обжаловать даже ничтожно малые для них административные штрафы (например, в 10 тыс. руб.)",— объясняет господин Тай. По его словам, в случае принятия президиумом ВАС постановления в пользу Госстройнадзора любой гражданин, желающий приобрести квартиру по 214-му закону, сможет жаловаться в инспекции на допускаемые застройщиком нарушения.
Ольга Плешанова, Халиль Аминов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Оренбургская область":

Медведев обсудит в Ханты-Мансийске проблемы энергоэффективности в ТЭК
2010-03-23 04:46 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 23 мар - РИА Новости. Президент России Дмитрий Медведев во вторник в Ханты-Мансийске проведет заседание комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики РФ по проблемам энергоэффективности в топливно-энергетическом комплексе.
Глава государства прилетел в Ханты-Мансийск в понедельник, а во вторник посетит Западно-Сахалинское и Приобское нефтяные месторождения. На Приобском месторождении Медведев примет участие в церемонии пуска первой очереди газотурбинной электростанции. Затем он проведет переговоры с губернатором Ханты-Мансийского автономного округа Натальей Комаровой, которая руководит регионом с 1 марта 2010 года.
В завершении своего визита Медведев проведет заседание комиссии по модернизации экономики.
В совещании примут участие вице-премьер РФ Сергей Собянин, первый замглавы кремлевской администрации Владислав Сурков, помощник президента РФ Аркадий Дворкович, глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, министр финансов Алексей Кудрин, министр промышленности и торговли Виктор Христенко, глава Минобрнауки Андрей Фурсенко, советник президента Леонид Рейман, генеральный директор госкорпорации "Роснано" Анатолий Чубайс.
В качестве приглашенных на совещании заявлены, в частности, вице-премьер РФ Игорь Сечин, министр энергетики Сергей Шматко, помощник президента Александр Абрамов, полпред в Уральском федеральном округе Николай Винниченко.
Со стороны бизнеса в совещании примут участие, в том числе, президент Сбербанка Герман Греф, глава группы "Онэксим" Михаил Прохоров, президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, гендиректор "Сургутнефтегаза" Владимир Богданов, глава "Роснефти" Сергей Богданчиков, председатель наблюдательного комитета группы компаний "Ренова" Виктор Вексельберг, председатель набсовета "Альфа-групп" Михаил Фридман.
Приобское месторождение разрабатывает "Роснефть-Юганскнефтегаз". В 2009 году на этом месторождении была достигнута пиковая добыча нефти - 33,8 миллиона тонн. Тогда на этом месторождении было введено в эксплуатацию 380 скважин. Все новые скважины вводятся с гидроразрывом пласта, что позволяет увеличить коэффициент увеличения нефти на 15%. К 2014 году планируется увеличить количество ежегодно вводимых скважин до 500. Всего же добывающий фон составит более 8,2 тысячи скважин.
На Западно-Сахалинском месторождении, которое принадлежит компании "Сургутнефтегаз", существует проблема - утилизация попутного нефтяного газа (ПНГ). Для решения проблемы в 2009 году была введена в эксплуатацию газо-поршневая электрическая станция, состоявшая из 13 блок-модулей. В 2009 году по Западно-Сахалинскому месторождению выработка составила 48,1 мегаватт, в 2010 году планируется выработать 60 мегаватт электроэнергии.
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал 8 января 2009 года постановление, которое определяет целевой показатель сжигания попутного нефтяного газа на факельных установках на 2012 год и следующие годы в размере не более 5% от добытого попутного газа. Повышение платы за сверхлимитное сжигание ПНГ начнется с 1 января 2012 года. При расчете к нормативам платы будет применяться дополнительный коэффициент, равный 4,5. Кроме того, с 1 января 2012 года при отсутствии средств измерения и учета, подтверждающих фактический объем образования, использования и сжигания на факельных установках ПНГ, значение дополнительного коэффициента принимается равным 6.
Федеральный центр изначально ставил задачу довести к 2011 году уровень утилизации попутного нефтяного газа до среднемировых 95% с нынешних 25-30%. Однако нефтяные компании и ряд профильных ведомств высказывали сомнения в возможности соблюдения этих сроков.
По мнению экспертов, наиболее эффективным методом утилизации ПНГ является его поставка в газотранспортную систему "Газпрома". На втором месте по эффективности - малая энергетика. Наименее эффективной и более дорогостоящей, но позволяющей сохранять продукт, является закачка ПНГ обратно в пласт.
Как сообщало ранее Минэнерго, большинство нефтяных компаний подтвердили намерение сократить долю сжигания попутного газа до 5% от общего объема его добычи в 2012 году. Для координации возможностей компаний по использованию и утилизации ПНГ, а также для законодательной поддержки этой работы, министерство создало совместную с нефтедобывающими компаниями рабочую группу.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Лукойл":

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

ФСФР сказала "А" // Эмитентам упрощают допэмиссию по списку
2010-03-23 05:13 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) собирается отменить государственную регистрацию выпусков акций для эмитентов, входящих в котировальные списки А1 и А2. В ФСФР стараются создать комфортный режим размещений для акций высокой степени надежности. Однако, по мнению участников рынка, это будет стимулировать компании малой капитализации к попаданию в котировальные списки. Ведь для крупных компаний российский рынок слишком узок, и они неизбежно будут проводить допэмиссии за рубежом.
В конце марта ФСФР представит в правительство поправки к закону "О рынке ценных бумаг", упрощающие вторичные эмиссии для ликвидных бумаг. Для эмитентов, чьи ценные бумаги входят в котировальные списки А1 и А2 фондовых бирж, размещения будут происходить без государственной регистрации, пояснил заместитель начальника управления эмиссионных ценных бумаг ФСФР Андрей Зорин. В настоящее время аналогичным способом происходит размещение биржевых облигаций. При этом, по словам господина Зорина, к эмитентам, входящим в список А, предъявляются достаточно высокие требования, поэтому в ФСФР не ожидают увеличения компаний.
Для попадания в высшие котировальные списки требуется, чтобы компании были безубыточны в течение двух из трех последних лет работы. Максимальная доля одного лица или аффилированных лиц не должна превышать 75% акций. Минимальный объем сделок с акциями должен составлять не менее 25 млн руб. (А1) и 2,5 млн руб. (А2). Капитализация обыкновенных акций должна быть не ниже 10 млрд руб. (А1) или 3 млрд руб. (А2). В настоящее время на ФБ ММВБ в котировальном списке А1 находится 26 выпусков акций, в списке А2 — 9 выпусков акций.
ФСФР стимулирует эмитентов повышать статус своих бумаг. Ведь в случае попадания в котировальные списки высших уровней эмитент помимо расширения клиентской базы (за счет средств пенсионных накоплений) получает возможность быстро размещать свои бумаги. Весь процесс от принятия решения о выпуске до начала обращения ценных бумаг на бирже может уложиться в три-четыре недели. Сейчас время от принятия решения до начала обращения ценных бумаг занимает не меньше двух месяцев. По словам управляющего директора ФК "Открытие" Евгения Данкевича, "упрощение процедуры появления дополнительных инструментов будет стимулировать компании осуществлять размещения". Тем самым будет увеличиваться free float компаний, что хорошо для инвесторов.
В ФСФР утверждают, что собираются "снизить административные барьеры и создать комфортный режим размещения дополнительных акций для эмитентов, имеющих высокий уровень надежности". Впрочем, появление в списке А1 и А2 никаким образом не говорит о надежности эмитента. Например, такие компании, как "Газпром" и ВТБ, по формальным причинам — доля одного акционера (государства) более 75%, отсутствие трех независимых директоров и т. п.— не входят в эти списки. Акции "Сургутнефтегаза" и вовсе торгуются вне котировальных списков. А ряд эмитентов, чьи облигации входили в котировальные листы А1 и А2 в 2008-2009 годах, не смогли рассчитаться со своими должниками до сих пор.
Участники рынка отмечают, что нововведение может увеличить число некрупных эмитентов в котировальных списках, как это происходило во времена облигационного бума два-три года назад. Тогда эмитенты облигаций активно стремились попасть в списки А1 и А2 ФБ ММВБ. По словам гендиректора ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Александра Щеглова, российский рынок является узким для таких крупных эмитентов, как "Газпром", ЛУКОЙЛ, Сбербанк. "Размещаться на российских биржах стремятся в первую очередь мелкие компании, которые могут найти спрос на свои акции на внутреннем рынке",— считает эксперт.
Несмотря на готовность компаний привлекать финансирование на фондовом рынке, их активность пока невелика. С осени прошлого года, когда компания "Синергия" впервые после кризиса провела SPO, лишь четыре российские компании привлекли средства на бирже. Причем "Магнит" размещал ценные бумаги как в России, так и за рубежом. Однако представители этих компаний не смогли прокомментировать еще не принятый документ. Как пояснили в ФСФР, документы уже прошли необходимые согласования с заинтересованными ведомствами и в настоящее время готовятся для передачи в правительство.
Виталий Гайдаев, Дмитрий Ладыгин
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Лукойл":

Последние новости по теме "Фондовый рынок":

Футбол: Основатель "Дикси" будет содержать чужую недвижимость // Олег Леонов создал инжиниринговую компанию
2010-03-23 05:40 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Основатель продуктовой сети "Дикси" Олег Леонов, продавший свою долю в этом бизнесе в начале 2007 года за $600 млн, начинает новый проект. Вместе с бывшим президентом "Дикси" Виталием Ключниковым он учредил инжиниринговую компанию Global Infrastructure Project Group (GIP Group), которая будет управлять недвижимостью сторонних компаний, разрабатывать концепции девелоперских проектов и сдавать их под ключ. Экс-ритейлер надеется заключить крупные контракты с РЖД и МЧС.
Господин Леонов продал 50,96% "Дикси" за $600 млн группе "Меркурий" Игоря Кесаева еще в 2007 году, но никогда не рассказывал, чем займется в дальнейшем. В середине марта в эфире телепередачи "Бизнес-секреты с Олегом Тиньковым" господин Леонов впервые сообщил, что создает новый бизнес,— принадлежащая ему инжиниринговая компания Global Infrastructure Project Group должна начать работу в ближайшее время.
GIP Group зарегистрирована в Европе, говорит ее управляющий партнер Виталий Ключников (был президентом "Дикси" до продажи сети), который также является соучредителем нового проекта. GIP будет оказывать услуги по строительству и управлению зданиями, рассказывает он, то есть работать как ЕРСМF-подрядчик (Engineering Procurement Construction Management and Finance — инжиниринг, поставки, строительство, управление проектом, финансирование). Это подразумевает и создание концепции девелоперского проекта, и управление им с момента проектирования до этапа передачи готового объекта заказчику или до момента возможной реконструкции, объясняет господин Ключников. Потенциальные клиенты GIP Group — компании, владеющие недвижимостью или земельными участками. Это могут быть крупные институциональные инвесторы, девелоперские компании, сетевые операторы и государственные структуры. Самостоятельно строить компания не будет — эту часть работы выполнят сертифицированные партнеры, говорит Виталий Ключников.
Новый бизнес господина Леонова стартовал еще в середине 2009 года, сейчас компания заканчивает формирование команды менеджеров, "собирает идеальные прототипы и модели различных зданий". На этом этапе проект не требует больших затрат, рассказывал экс-ритейлер в телепередаче, в течение года в него будет вложено около $10 млн.
То, чем собирается заняться GIP Group, является классическим fee-девелопментом, когда компания берет на себя функции управления девелоперским проектом, но не инвестирует в его реализацию, говорит президент компании "Открытие-Недвижимость" Александр Вагин. По его словам, по западному опыту гонорар успешного fee-девелопера может достигать 10% объема инвестиций в проект. Но в нашей стране доход fee-девелопера варьируется от 4% до 7%, добавляет представитель генподрядной компании Q-tec Елена Аралова. "Рынок fee-девелопмента в России пока еще узок,— отмечает господин Вагин.— Сейчас такие услуги могут быть востребованы в основном банками, которым достались незавершенные девелоперские проекты по дефолтным кредитам".
Олег Леонов в интервью Russia.ru обмолвился, что первыми клиентами GIP могут стать госструктуры: по его словам, компания обсуждает с РЖД и МЧС "управление всей инфраструктурой, которая у них есть". "У них огромное количество зданий и сооружений, которые нуждаются в модернизации и улучшении, но генерального подрядчика, который бы взялся за это хозяйство, у них сейчас нет",— отметил он. В РЖД не смогли подтвердить факт переговоров с GIP.
Ритейлеры, которые так или иначе сталкиваются в розничном бизнесе с покупкой, содержанием и управлением недвижимостью, часто начинают новые проекты в девелопменте. Так, создателю "Пятерочки" Андрею Рогачеву принадлежат компании ЛЭК (строительство жилья) и "Макромир" (торговые центры). Основатель "Копейки" Александр Самонов после продажи 30% сети учредил компанию "Акцент Девелопмент". Проект в девеломенте есть и у основателя сети "Магнит" Сергея Галицкого: на прошлой неделе он подписал соглашение с администрацией Краснодара о строительстве футбольного стадиона и жилья в городе. Правда, пока никому из ритейлеров не удалось создать в недвижимости бизнеса, сопоставимого по масштабам и успешности с их торговыми сетями.
Кристина Бусько, Халиль Аминов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Футбол":

"Связьинвест" разложили по процентам // Государство получит в объединенном "Ростелекоме" 53,8%
2010-03-23 06:07 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Государство получит в объединенном "Ростелекоме", к которому будут присоединены все ключевые активы "Связьинвеста", 53,8% акций. Эта доля может увеличиться еще примерно на 4%, если государство выкупит акции несогласных с реорганизацией "Связьинвеста" миноритариев, предъявивших к выкупу свои бумаги. На наибольшую долю в объединенной компании смогут претендовать акционеры "Ростелекома" и "Центртелекома", наименьшую — владельцы бумаг "Дальсвязи" и ЮТК. Привилегированные акции миноритариев "дочек" "Связьинвеста" будут выкупаться с дисконтом 21%.
Вчера состоялось заседание комитета по стратегии при совете директоров "Связьинвеста", на котором обсуждалось соотношение долей всех межрегиональных компаний связи (МРК) и "Ростелекома" в стоимости объединенной компании. Согласно плану реорганизации "Связьинвеста" все МРК госхолдинга будут объединены на базе его ключевого актива — "Ростелекома".
Как стало известно "Ъ", удельные доли МРК и "Ростелекома" в стоимости объединенной компании будут распределены следующим образом: "Ростелеком", "Центртелеком", "Уралсвязьинформ", "Волгателеком", "Сибирьтелеком", СЗТ, "Дальсвязь", ЮТК. По словам двух источников "Ъ", знакомых с ситуацией, доля государства ("Связьинвеста", ВЭБ, АСВ) составит 53,8%, еще до 4% может получить государство, выкупив акции у миноритарных акционеров, несогласных с реорганизацией и предъявивших бумаги к выкупу.
Расчет коэффициентов обмена акций "дочек" "Связьинвеста" на бумаги объединенного "Ростелекома" проводит Ernst & Young. Оценщик использует две модели: метод дисконтирования денежных потоков и метод рыночных цен. Как удалось выяснить "Ъ", метод рыночных цен будет основываться на стоимости акций за последние полгода. Веса методов оценки распределятся 50 на 50, показатель WACC (средневзвешенная стоимость капитала) равен 12,5%.
В "Связьинвесте" вчера от официальных комментариев отказались. Ранее гендиректор "Связьинвеста" Евгений Юрченко рассказывал "Ъ", что впервые коэффициенты обмена будут представлены на совет директоров "Дальсвязи". Предварительная дата заседание назначена на 26 апреля. По словам топ-менеджера, на совет, а после и на общее собрание акционеров каждой МРК будет вынесен договор об условиях присоединения одного юридического лица к другому, который также содержит два коэффициента, иллюстрирующие количество обыкновенных и привилегированных акций в штуках, которое можно обменять на одну акцию объединенного "Ростелекома".
Также господин Юрченко отмечал, что к привилегированным акциям МРК при обмене на бумаги "Ростелекома" будет применен дисконт в диапазоне от 15% до 25%, однако этот процент дисконтирования будет единым для всех МРК. Вчера собеседники "Ъ" сообщили, что пока в индикативной оценке Ernst & Young фигурирует показатель дисконта 21%.
75% минус одна акция "Связьинвеста" принадлежит Росимуществу, остальные акции — АФК "Система" через "Комтар-ОТС". По данным компании, прогнозная агрегированная чистая прибыль по РСБУ в 2009 году — 27,9 млрд руб.
В октябре прошлого года совет директоров "Связьинвеста" единогласно одобрил реорганизацию госхолдинга в виде присоединения МРК к "Ростелекому", объединение должно быть завершено до марта 2011 года. Вчера суммарная капитализация семи МРК и "Ростелекома" составляла на ММВБ 145,1 млрд руб. Стоимость объединенного "Ростелекома" в 2010 году, по оценкам консультантов "Связьинвеста", должна составить 354,7 млрд руб. Стоимость компании рассчитывается как суммарная консолидированная EBITDA семи МРК и "Ростелекома" за 2010 год — 92,6 млрд руб. (прогноз "Связьинвеста"), умноженная на средний коэффициент для операторов фиксированной связи в Центральной и Восточной Европе (4,8), плюс синергетический эффект от объединения — 30 млрд руб. минус чистый долг — 119,7 млрд руб. (на 1 января).
Аналитик "Тройки Диалог" Евгений Голосной считает, что разница пропорции методов оценки не принципиальна. "DCF достаточно гибкий инструмент. Поэтому веса методом оценки мало что дают, так как неизвестно, какая стоимость получилась в результате оценки по DCF",— отмечает господин Голосной.
Инна Ерохина, Александр Малахов
Оригинальная статья

Госкорпорации засчитывают доходы // АСВ переоценит результаты своей работы
2010-03-23 06:34 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Премии топ-менеджеров АСВ за первый квартал будут рассчитаны по-новому — теперь вознаграждения топ-менеджеров госкорпорации будут зависеть от конкретных результатов деятельности по основным направлениям. Наибольших изменений эксперты ожидают у сотрудников, отвечающих за ликвидацию банков. АСВ стало следующей госкорпорацией после Росатома и Роснано и фонда ЖКХ, запустившей новую систему премирования.
Вчера совет директоров АСВ утвердил систему ключевых показателей, которые будут определять размер премиального вознаграждения топ-менеджеров и рядовых сотрудников госкорпорации. Такое решение совет директоров агентства принял во исполнение прошлогоднего поручения президента РФ о повышении ответственности топ-менеджеров госкорпораций за результаты деятельности.
Как пояснил "Ъ" замгендиректора АСВ Андрей Мельников, ключевые показатели эффективности деятельности установлены отдельно для расчета квартальных и годовых премий. "При этом члены правления агентства большую часть выплат из премиального фонда (порядка 60%) будут получать по итогам года и меньшую (около 40%) по итогам квартала,— отметил господин Мельников.— Принцип к выплате премиальных менеджерам среднего звена и рядовым сотрудникам АСВ будет обратным". Сами показатели эффективности установлены отдельно для четырех основных направлений деятельности АСВ: страхование вкладов, ликвидация банков, санация банков и инвестирование временно свободных средств фонда страхования вкладов и имущественного взноса, выделенного на санацию банков.
Так, премии топ-менеджеров, работающих по направлению страхования вкладов, будут определяться достижением планового показателя проверок банков, соблюдением показателя срока выплаты страхового возмещения (14 дней), сроков рассмотрения жалоб вкладчиков, объемов поступления страховых взносов от банков. Топ-менеджеры, отвечающие за ликвидацию банков, для получения премии в полном объеме должны выполнить план по числу банков, в которых должно быть завершено конкурсное управление, по проценту удовлетворения требований кредиторов, по объему затрат на ликвидацию и т. п. Для руководителей АСВ, курирующих процессы санации банков, установлены такие ключевые показатели эффективности, как объем возврата средств, затраченных на оздоровление банков, и количество банков, санация которых успешно завершена. При выплате премий сотрудникам, отвечающим за инвестирование временно свободных денежных средств, основным показателем определена доходность инвестирования.
Новый подход к премированию топ-менеджеров АСВ опрошенные "Ъ" эксперты сочли разумным. Впрочем, если планы по санации банков и страхованию вкладов реализовать не сложно, то выполнение ключевых показателей эффективности по ликвидации банков будет затруднительным. "Эта деятельность требует взаимодействия с судебными и правоохранительными органами, что делает результаты АСВ зависимыми от действий других ведомств,— указывает бывший конкурсный управляющий банка "Павелецкий" Карен Мартиросов.— Кроме того, стремление к выполнению плановых сроков завершения конкурсного производства сопряжено со снижением процента удовлетворения требований кредиторов, и наоборот". К тому же стремление АСВ уложиться в плановые сроки ликвидационных процедур может вызвать недовольство комитета кредиторов, добавляет эксперт.
Подробности об изменении подхода к премированию топ-менеджеров АСВ раскрыло вслед за "Росатомом", "Роснано" и фондом ЖКХ. В Росатоме, где новая система действует уже год, рассказали, что ключевыми показателями эффективности являются выполнение гособоронзаказа на 100%, показатель безопасности (при несоблюдении руководство лишается вознаграждения), рост количества экспортных контрактов, производительности труда, количества сотрудников моложе 35 лет и рост выручки. В "Роснано", работающей по новой системе премирования с третьего квартала прошлого года, пояснили, что одним из ключевых показателей эффективности для топ-менеджеров является квартальный план по запуску новых проектов. В фонде ЖКХ вчера не смогли предоставить информацию о системе премирования сотрудников.
Светлана Дементьева, Юлия Локшина
Оригинальная статья

"Русал" стал ближе к глинозему // Гвинейский суд отменил решение о национализации комплекса Friguia
2010-03-23 07:02 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
"Русал" добился отмены сентябрьского решения гвинейского суда о незаконной приватизации боксито-глиноземного комплекса Friguia. После того как от власти в Гвинее была отстранена хунта во главе с капитаном Муссой Камарой, которая и пыталась оспорить право "Русала" на этот актив, это решение было ожидаемым. Дело будет рассматриваться и дальше в международном арбитражном суде в Париже, но там у "Русала" будет значительное преимущество, констатируют юристы.
Гвинейский апелляционный суд отменил решение суда первой инстанции о незаконности приватизации "Русалом" боксито-глиноземного комплекса Friguia, сообщила вчера российская компания. Суд постановил, что дело в соответствии с решением о купле-продаже комплекса должно рассматриваться в международном арбитражном суде в Париже, а местные суды не обладают юрисдикцией, необходимой для принятия решения в отношении иностранной компании.
Комплекс Friguia был куплен "Русалом" в 2006 году за $19 млн, еще $400 млн компания инвестировала в его развитие. Комплекс мощностью 2,2 млн тонн бокситов и 700 тыс. тонн глинозема включает бокситовый рудник, глиноземный завод, железную дорогу и другие объекты инфраструктуры. После прихода к власти в Гвинее в декабре 2008 года военной хунты под предводительством капитана Муссы Камары новое правительство стало оспаривать права "Русала" на Friguia. Весной 2009 года нанятые хунтой независимые консультанты оценили комплекс в $257 млн, и уже 10 сентября гвинейский суд признал сделку незаконной (см. "Ъ" от 14 сентября 2009 года). Параллельно "Русалу" были предъявлены имущественные претензии на сумму $860 млн, $750 млн из которых — неуплата налогов и роялти, заявлял ранее "Ъ" министр горнодобывающей промышленности страны Махмуд Тиам.
Но режим Муссы Камары долго не продержался: в декабре 2009 года на капитана было совершено покушение, после которого он уехал лечиться в Лондон и в Гвинею так и не вернулся. Кресло премьер-министра страны занял Жан-Мари Доре, по решению которого вскоре начнет работу паритетная комиссия "для обеспечения долгосрочного сотрудничества", отметили в "Русале". А 16 марта суд удовлетворил апелляцию "Русала".
Впрочем, как сообщил "Ъ" Махмуд Тиам, сохранивший пост в новом правительстве, суд не отменяет финансовые претензии к "Русалу". "Компания по-прежнему должна Гвинее $860 млн, а также компенсацию за ущерб, понесенный гвинейским правительством во время совершения сделки",— уточнил министр. В "Русале" с этим по-прежнему не согласны. "Вероятнее всего, мы подадим апелляцию в международную судебную инстанцию. А также будем пытаться решать наши проблемы во время работы совместной комиссии",— господин Тиам.
Отмена судебного решения, безусловно, позитивная новость для компании, говорит аналитик ИФК "Метрополь" Денис Нуштаев: Friguia — важный для "Русала" актив, комплекс производит 12% от общего потребления глинозема компании, к тому же имеет низкую себестоимость. Рынок, правда, отреагировал на эту новость слабо — котировки "Русала" в Гонконге подросли всего на 0,34%.
Очевидно, что отношения властей Гвинеи с компанией начали налаживаться после смены правительства, констатирует Вадим Зайцев из Института Африки РАН. Управляющий партнер адвокатского бюро "Карельский и партнеры" Андрей Карельский сомневается, что гвинейское правительство будет добиваться отмены приватизации в международном суде: "Русал" — крупная компания, практически оправилась от кризиса и решила проблему с долгами, поэтому власти должны быть заинтересованы в присутствии такого инвестора в стране. В любом случае, в международном суде у компании будет преимущество, считает Андрей Карельский — там "Русал" может рассчитывать на полноценное судебное разбирательство без конфликта интересов, добавил адвокат. Впрочем, окончательно, будет ли Гвинея и дальше добиваться отмены приватизации, решит новый глава государства, выборы которого пройдут летом текущего года, добавляет Вадим Зайцев.
Роман Асанкин, Елизавета Кузнецова
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Бокс":

Последние новости по теме "Гонконг":

Не будет лишнего билетика // Объявлен конкурс на управление единой базой учета в кинотеатрах
2010-03-23 07:29 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Министерство культуры РФ обещает, что "ЕГАИС для кинорынка", как того и требует закон, заработает во всех кинотеатрах страны c первого мая. Правда, оператор единой системы станет известен всего за несколько дней до этой даты, с которой все киносети должны отчитываться перед государством о проданных билетах. О желании управлять системой пока заявил только Главный информационно-вычислительный центр при Минкультуры (ГИВЦ) — именно он ранее разработал программное обеспечение, которое и должно быть установлено в кинотеатрах.
Минкультуры объявило 19 марта открытый конкурс по выбору оператора единой федеральной автоматизированной информационная системы сведений о показах фильмов в кинозалах в 2010 году (сообщение опубликовано на www.zakupki.gov.ru). Эта система должна заработать уже с 1 мая 2010 года — в этот день вступает в силу закон N375-ФЗ "О внесении изменений в ФЗ "О господдержке кинематографии РФ"". Принятый Госдумой в декабре прошлого года закон обязывает владельцев кинотеатров передавать в единую систему сведения о каждом проданном билете — это, как говорится в тексте закона, позволит государству иметь достоверную и оперативную информацию о состоянии рынка кинопроката.
В 2009 году в России, по оценке "Невафильм Research", было продано 132,3 млн билетов, что почти на 12% больше, чем в 2008-м. Средняя стоимость одного билета составила 169 руб., то есть российский бокс-офис достиг 22,4 млрд руб. На январь этого года в стране работало 792 современных кинотеатра. Данных о других организациях, также занимающихся сегодня киновидеопоказом (например, в сельских клубах), нет.
Компания, которая будет управлять информационной системой, получит из госбюджета до 6,492 млн руб., говорится в конкурсной документации. Заявки на участие в конкурсе принимаются по 19 апреля, сам же госконтракт может быть заключен с победителем не раньше, чем через десять дней, со дня публикации на сайте протоколов оценки всех поступивших предложений. То есть даже если итоги конкурса будут подведены уже 19 апреля, выбранный оператор приступит к своим обязанностям в лучшем случае всего за день до первого мая.
В Минкультуры "Ъ" пояснили, что выбираемый на конкурсе оператора системы должен лишь управлять единой базой данных, программное обеспечение (ПО) для которой уже разработано ГИВЦ (занимается также автоматизацией музейной и архивной деятельности). На разработку ПО для системы по продажам билетов государство выделило в 2008-2009 годах 29,5 млн руб., уточнил замгендиректора ГИВЦ Сергей Мокров. Он заверил, что центр будет непременно участвовать в конкурсе.
Вряд ли ГИВЦ найдется альтернатива, полагает гендиректор российского офиса американской исследовательской компании Rentrak (специализируется на сборе данных о проданных билетах для продюсеров и дистрибуторов) Александр Бабичев. ГИВЦ и Rentrak уже договорились о сотрудничестве: исследователь будет передавать свои сведения в ГИВЦ. Софт Rentrak сейчас установлен в сетях "Синема Парк" (15 кинотеатров), "Кронверк синема" (15), "Формула кино" (12) и Kinostar de Lux (6), кроме того через колл-центр компания собирает информацию практически со всех кинотеатров в стране. "Если победителем конкурса будет объявлен кто-то другой, мы будем сотрудничать и с ним",— отмечает господин Бабичев.
Сеть "Каро фильм" (33 кинотеатра) уже сотрудничает с ГИВЦ, говорит гендиректор сети Игорь Ильчук. Гендиректор "Инвесткинопроекта" (управляет региональной сетью "Киноплекс" из шести кинотеатров) Андрей Орехов рассказывает, что пока его кинотеатры лишь участвуют в телефонных опросах Rentrak. "Мы готовы установить любое ПО, но желательно не за свой счет",— отмечает он. До первого мая ГИВЦ предлагает установить свое ПО бесплатно, затем по закону это должен сделать за свой счет сам владелец кинотеатра, объясняет Сергей Мокров.
Сергей Соболев
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Кино":

Последние новости по теме "Бокс":

Страховые компании спасет плюрализм // Требование четырехкратного роста их капиталов не нравится администрации президента
2010-03-23 07:56 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Главное правовое управление (ГПУ) президента считает, что поправки об увеличении минимального уставного капитала страховщиков в четыре раза — до 120 млн руб.— и правилах их банкротства не могут быть поддержаны администрацией президента. Данный отзыв стал неожиданностью для всех участников процесса — рынка и регуляторов. Проект был согласован и шел успешно на второе чтение уже на этой неделе, теперь второе чтение состоится в апреле 2010 года.
До последнего времени вопрос о судьбе поправок в главный профессиональный закон страховщиков "Об организации страхового дела" считался решенным. Напомним, проект вводит увеличение вчетверо минимальных уставных капиталов страховщиков, а также предусматривает введение временной администрации в проблемные компании и ряд других правил банкротства страховщиков. Уже на этой неделе должно было состояться второе чтение законопроекта: напомним, он обязывает с 2012 года универсальных страховщиков обладать капиталом 120 млн руб., страховщиков жизни — 240 млн руб., перестраховщиков — 480 млн руб.
Однако, как следует из имеющегося у "Ъ" заключения ГПУ (структурная часть администрации президента) от 17 марта 2010 года N А-6-1561, отправленного на имя полномочного представителя президента в Госдуме Гарри Минха, "отдельные положения законопроекта нуждаются в дополнительном обсуждении, а в некоторых случаях выяснении мнения правительства... законопроект содержит массу лингвистических и юридико-технических недочетов... с учетом изложенного не может быть поддержан". В частности, по мнению юристов ГПУ, "дополнительного обсуждения требует вопрос об ужесточении требований к уставному капиталу страховщика". "Полагаем целесообразным выяснить мнение Минфина России по указанным вопросам",— говорится в документе.
11 марта на заседании комитета Госдумы по финансовому рынку в ходе рассмотрения данного проекта заместитель главы Минфина Алексей Саватюгин заявлял, что столь резкое увеличение капиталов для страховщиков скажется на доступности страховых услуг в регионах — из двух десятков профессиональных перестраховщиков останутся единицы. На что глава комитета и один из авторов проекта Владислав Резник тогда заявил, что это приведет к очищению рынка.
Как заявила "Ъ" вчера заместитель главы департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева, "величина, которой должны будут соответствовать обновленные капиталы страховщиков, немаленькая, надо понять, откуда страховщики за два года возьмут эти средства". По ее словам, могут быть проблемы с отсутствием в двадцати субъектах перестраховщиков. "Нам надо определиться, что важно, большие размеры капитала и непонятные активы или качественные активы",— резюмирует она. Есть и противоположные мнения. "Я сторонник четырехкратного увеличения капиталов,— заявил "Ъ" глава Росстрахнадзора Александр Коваль,— и надеюсь, что данный проект продолжит движение, страховщики не предлагали никаких других сумм по требованию к капиталам, такое ощущение, что их это не особенно волнует".
По данным Федеральной службы страхового надзора, компании с уставным капиталом до 120 млн руб. составляют 55% от общего числа, но при этом собирают лишь 7% национальной страховой премии. Страховщики с уставным капиталом от 120 млн до 240 млн руб. собирают 10%, а страховые компании с уставным капиталом более 480 млн руб. (11% от общего числа) собирают 78% премии.
Помощник депутата Владислава Резника вчера заявила "Ъ", что комментариев по реакции ГПУ не будет. Вариант проекта с учетом замечаний повторно отправлен в администрацию президента в минувшую пятницу. Как бы там ни было, проект, который должен был рассматриваться во втором чтении 19 марта, теперь "снесен" на 7 апреля.
"Ъ" будет следить за развитием событий.
Татьяна Гришина
Оригинальная статья

Согласован порядок слияния "Аэрофлота" и активов "Ростехнологий" - Ъ
2010-03-23 09:55 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 23 мар - РИА Новости. Правительство РФ согласовало порядок сделки по слиянию ОАО "Аэрофлот" и авиационных активов ГК "Ростехнологии" - госкорпорация введет представителей "Аэрофлота" в руководство передаваемых ему ФГУПов на стадии акционирования, получив, в свою очередь, функции по поставке, лизингу и техобслуживанию самолетов крупнейшего авиаперевозчика России и его "дочек", сообщает во вторник газета "Коммерсант" со ссылкой на текст протокола совещания, состоявшегося 15 марта у первого вице-премьера правительства РФ Игоря Шувалова.
По данным издания, первой кадровой перестановкой станет назначение на пост генерального директора крупнейшего из передаваемых ФГУПов - "ГТК "Россия" - главы филиала "Аэрофлота" в Санкт-Петербурге Сергея Белова.
В совещании у Шувалова, помимо представителей сторон, участвовали глава Минтранса Игорь Левитин, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, ее первый заместитель Александра Левицкая и замглавы аппарата правительства РФ Кирилл Андросов. Как сообщили накануне "Коммерсанту" в секретариате первого вице-премьера правительства, "протокол подписан".
Согласно документу, "Аэрофлот" получит акции ОАО "Владивосток Авиа", ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО "Сахалинские авиатрассы", а также 100% акций ОАО, образуемых при приватизации ФГУП "ГТК "Россия", ФГУП "Оренбургские авиалинии" и ФГУП "Кавминводыавиа" "в качестве оплаты дополнительной эмиссии акций ОАО "Аэрофлот"". Тем не менее, в документе не называются участники выкупа допэмиссии.
Ранее сообщалось, что "Ростехнологии" могут получить часть 25,8%-ного пакета акций, которые крупнейший российский авиаперевозчик в настоящее время выкупает у предпринимателя Александра Лебедева. Соответствующее решение было принято советом директоров "Аэрофлота" в конце января, его одобрила ФАС, а о финансировании сделки была заключена договоренность со Сбербанком.
В подписанном протоколе, сообщает "Коммерсант", однако, содержится поручение Левитину и Набиуллиной "в суточный срок дополнительно проработать вопрос о целесообразности приобретения ОАО "Аэрофлот" акций общества у частного инвестора". Источник издания в Минэкономразвития сообщил, в свою очередь, что речи о срыве сделки по приобретению акций у Лебедева не идет.
"Совет директоров "Аэрофлота" при одобрении сделки не имел на то необходимых полномочий, поскольку отсутствовала директива правительства для голосования госпакетом акций. Так что теперь задним числом приходится проводить необходимые решения", - цитирует "Коммерсант" слова источника. В "Аэрофлоте" признали, что "формализованного решения по сделке действительно не было".
Лебедев также считает, что в протоколе содержится чисто процедурное требование, которое будет снято в ближайшее время. По словам бизнесмена, он ознакомился с датированной прошлым четвергом и подписанной первым вице-премьером директивой для голосования на ближайшем совете директоров "Аэрофлота".
Также в протоколе говорится о согласованных "Ростехнологиями" и "Аэрофлотом" параметрах двустороннего меморандума, который поручено заключить до 30 марта. За "Ростехнологиями", говорится в документе, закрепляются "функции по поставке, лизингу и техническому обслуживанию воздушных судов ОАО "Аэрофлот" и его дочерних компаний на условиях, не хуже рыночных". В "Ростехнологиях", однако, отказались комментировать суть данного пункта, а в "Аэрофлоте" уточнили, что "он будет детально проработан в меморандуме".
Источник "Коммерсанта" в аппарате правительства, в свою очередь, считает, что госкорпорация сможет не только провести тендер на закупку 65 узкофюзеляжных самолетов, объявленный в прошлом году для нужд "Росавиа", активы которой передаются "Аэрофлоту", но и оказывать авиаперевозчику услуги по ремонту авиатехники российского производства, так как производители комплектующих входят в состав "Ростехнологий"". Заявки на участия в тендере, который должен был завершиться 28 января, но был продлен до конца марта, уже подали Boeing, Airbus и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
"Ростехнологии", в свою очередь, согласились ввести представителей "Аэрофлота" в руководство авиационных ФГУПов на стадии их акционирования "путем назначения заместителей генеральных директоров". По данным издания, госкорпорация уже дала свое согласие на смену гендиректора ГТК "Россия". В протоколе совещания отмечается, что Минтранс, Федеральная служба охраны РФ и управление делами президента РФ должно в течение пяти дней обеспечить смену гендиректора ГТК "Россия" "на основе предложения ОАО "Аэрофлот"".
В "Аэрофлоте" изданию подтвердили, что на этот пост предложена кандидатура Белова. Действующий гендиректор ГТК "Россия" Роман Пахомов не прокомментировал "Коммерсанту" информацию.
По мнению главы аналитического агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, соглашение с "Аэрофлотом" является неплохим решением для "Ростехнологий" после неудачи проекта по созданию собственного авиаперевозчика, ведь лизинг самолетов и их техническое обслуживание являются гораздо более прибыльными. Кроме того, эксперт считает, что госкорпорация в результате соглашения обзаведется определенным рычагом влияния на выбор парка крупнейшего в России авиаперевозчика.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Freshtel обопрется на малый бизнес // Оператор станет поставщиком "Опоры России"
2010-03-23 10:22 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Оператор мобильного Wimax (4G) Freshtel запускает совместный проект с организацией малого бизнеса "Опора России". Оператор обещает подключить к своей сети 60 тыс. компаний по безлимитному тарифу за 390 руб. в месяц, что более чем в два раза дешевле стоимости подключения абонентов физлиц у конкурентов. Сеть Freshtel может не выдержать таких нагрузок, предупреждают эксперты.
О том, что Freshtel запускает специальный тариф "Freshtel Мой бизнес" для компаний, входящих в "Опору России", "Ъ" рассказали во Freshtel. Это первый тариф оператора на рынке мобильного Wimax. Его подписчики смогут получить доступ в интернет по цене 390 руб. в месяц за безлимитный трафик на скорости до 10 Мбит/с.
По словам президента Icon Private Equity Кирилла Дмитриева, сейчас в сети уже зарегистрировано около 10 тыс. частных пользователей. "Но корпоративный сегмент очень интересен для нас: до сих пор малый и средний бизнес либо не имел возможности получить доступ в интернет, либо он был очень дорогой. "Опора России" была выбрана в качестве партнера, поскольку это самая крупная и успешная организация, объединяющая компании малого и среднего бизнеса",— объясняет он. В течение двух лет оператор рассчитывает подключить по тарифу "Freshtel Мой бизнес" около 60 тыс. компаний, в каждой из которых работает по 5-10 человек.
Freshtel Communications Group — холдинг, развивающий технологию мобильного WiMax в России (головная компания "Интер-проект"), на Украине ("Украинские новейшие технологии"), а также в Италии (AriaDSL). Акционеры российской и украинской части холдинга — фонд Icon Private Equity (около 72%), бывший управляющий партнер венчурного фонда "Русские технологии" (входил в "Альфа-групп"; в конце 2008 года ликвидирован) Михаил Гамзин (около 23%) и Intel Capital (5%). Сети в четырех российских городах компания запустит 1 апреля, еще в шести — до конца полугодия.
По оценке iKS-Consulting, проникновение широкополосного доступа в России по итогам 2009 года составило 25%. "Тарифная политика Freshtel достаточно агрессивная,— отмечает управляющий партнер iKS-Consulting Константин Анкилов.— Средний счет клиента b2b-сегмента за беспроводной широкополосный интернет составляет 3,5-4 тыс. руб. Примерно столько же в среднем платят корпоративные клиенты и за проводной интернет".
Во Freshtel утверждают, что новый тариф в среднем в 2,8 раза ниже, чем стоимость услуг предыдущего поколения 3G в регионах России, и в 2,3 раза меньше стоимости 4G-интернета. Безлимитный тариф лидера рынка мобильного WiMax "Скартела" (бренд — Yota) для физических лиц составляет 900 руб., для подключения офисов, согласно информации на его сайте, 2,7 тыс. руб. в месяц. Коммерческий директор оператора "Энфорта" Олег Тайнов отмечает, что тариф Freshtel даже ниже стоимости фиксированного доступа в тех городах, где работает оператор. "Но у Freshtel сеть работает в диапазоне 3,5 МГц, который не очень подходит для развертывания сети мобильного WiMax. На этой частоте сигнал хуже проходит сквозь стены, поэтому становится сложно обеспечить уверенное покрытие сетью абонентов внутри зданий",— говорит господин Тайнов. По его словам, низкие тарифы смогут компенсировать низкое качество сети оператора.
Константин Анкилов из iKS-Consulting отмечает, что цена Freshtel ориентирована на захват в принципе насыщенного корпоративного рынка. Помимо дешевизны у Freshtel есть еще одно преимущество: с помощью мобильного WiMax можно организовать доступ в интернет там, где невозможно организовать проводной доступ в интернет. "Но ресурсы беспроводной сети ограничены, если на услугу оператора будет ажиотажный спрос, ее качество резко снизится. В итоге оператору придется ограничивать подключения и корректировать тарифы",— отмечает господин Анкилов.
Александр Малахов, Анна Балашова
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Италия":

Цены скинули чиновника // В неудешевлении мостов и дорог в России виновным избран Сергей Круглик
2010-03-23 10:50 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Премьер-министр Владимир Путин вчера потребовал от вице-премьера Дмитрия Козака немедленного, в один день, увольнения виновных в том, что цены на строительство за бюджетные деньги в России, в отличие от ЕС, не падают. Виновным в неправильном составлении смет объявлен заместитель главы Минрегиона Сергей Круглик — чиновника накануне обошла стороной кампания по борьбе с завышением тарифов ЖКХ, которыми он занимался в правительственных строительных ведомствах не один год.
Премьер-министр Владимир Путин встретился вчера с вице-премьером Дмитрием Козаком для обсуждения вопросов ценообразования в строительстве. Основной претензией главы правительства к курирующему строительную отрасль вице-премьеру стало то, что, несмотря на изменение принципов ценообразования, стоимость строительства, в том числе мостов и капитальных сооружений, в последнее время выросла — при более низких зарплатах и стоимости электроэнергии и материалов в РФ строительные работы чаще обходятся дороже, чем в Европе. "Некоторые принципы ценообразования были изменены, но какой результат? Результат обратный ожиданиям! Цены выросли!" — сказал господин Путин, потребовав объяснений.
Совершенствование контрольно-надзорных и разрешительных функций в сфере строительства уже обсуждалось в правительстве на прошлой неделе — 15 марта (см. "Ъ" от 16 марта). Итогом совещания стал перенос обсуждения темы на апрель и включение в процесс Генпрокуратуры. Вчера же господин Козак со ссылкой на данные "предварительной проверки" доложил, что к настоящему времени утверждены обновленные сметные нормативы строительства, но "по некоторым сметным нормативам" эта работа была проведена "формально". "Должностные лица, которые подобным образом исполняют решения правительства РФ, должны быть немедленно освобождены от занимаемой должности. Прошу вас представить предложения в самые короткие сроки. Прямо сегодня!" — потребовал премьер-министр.
Какими бы ни были идеи об отставках Дмитрия Козака, его опередили — уже во второй половине дня провел свое совещание по вопросам ценообразования в строительстве глава Минрегиона Виктор Басаргин. По его итогам было принято решение об освобождении от занимаемой должности ответственного за ценообразование госзаказа Сергея Круглика. "Готовится пакет документов по изменению системы ценообразования, которые в ближайшее время будут представлены премьеру",— заявили "Ъ" в Минрегионе. Факт подготовки Минрегионом кадровых предложений подтвердил "Ъ" и пресс-секретарь Дмитрия Козака Илья Джус, отказавшись при этом разглашать детали до выхода соответствующего распоряжения Белого дома.
Сергей Круглик — один из старейших топ-менеджеров Минрегиона и строительной отрасли. В 1998 году он был назначен заместителем министра земельной политики, строительства и ЖКХ Ильи Южанова, в дальнейшем занимал аналогичные посты в Минрегионе, Госстрое РФ, возглавлял департамент строительства и ЖКХ в Минпромэнерго. С 2007 года как заместитель главы Минрегиона господин Круглик занимался разработкой установления нормативов потребления коммунальных услуг и методик расчета экономически обоснованных цен и тарифов на услуги ЖКХ. Напомним, тема тарифов ЖКХ стала в январе—марте политической (см. "Ъ" от 10 марта), ее обсуждали вчера и у Владимира Путина. Но источник "Ъ" в Минрегионе сообщил, что поводом для увольнения Сергея Круглика стали не тарифы, а именно недовольство ценообразованием в сфере госзаказов на строительство. Инициирована отставка, по этой версии, непосредственно господином Басаргиным — после нее в Минрегионе на крупных постах "людей Дмитрия Козака", бывшего главы министерства, уже не останется.
Олег Сапожков, Александр Гудков; Анна Пушкарская, Санкт-Петербург
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":