"Москва" спешит на банкротство // Корпоративный конфликт в универмаге дошел до арбитражного суда
2010-03-11 11:34 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В арбитражном суде Москвы вчера было зарегистрировано заявление о банкротстве ОАО "Универмаг "Москва"", владеющего одноименным торговым центром на Ленинском проспекте. Совладелец и гендиректор универмага Дмитрий Ульяницкий уверяет, что иск подала структура другого акционера — латвийского бизнесмена Григория Рабиновича, с которым он судится уже несколько лет.
Согласно данным "СПАРК-Интерфакс", гендиректором и основным учредителем ООО "Спектор" (подало заявление о банкротстве ОАО "Универмаг "Москва"") является Василий Бондарев. Связаться со "Спектором" вчера не удалось: телефон, указанный в базе данных, уже несколько лет не принадлежит компании. По словам гендиректора и совладельца ОАО Дмитрия Ульяницкого, "банкротство компании — дело решенное". Это первое заявление, другие сейчас готовят поставщики ОАО, с которыми компания не может расплатиться. Операционную торговую деятельность универмага осуществляет другая компания — ЗАО "Универмаг "Москва"", уточнил гендиректор ОАО. Как утверждает господин Ульяницкий, ООО "Спектор" принадлежат права требования с ОАО кредита на 52 млн руб. "ООО действует в интересах латвийского бизнесмена Григория Рабиновича",— уверяет Дмитрий Ульяницкий.
Универмаг "Москва" (площадь 22,97 тыс. кв. м) уже несколько лет является предметом корпоративного конфликта между структурами гендиректора Дмитрия Ульяницкого и Григория Рабиновича. Компании господина Рабиновича получили около 80% акций универмага еще в 2005 году с условием инвестировать в расширение площадей магазина (до 134 тыс. кв. м) и в развитие сети под вывеской "Москва". После проведенной в 2007 году допэмиссии доля структур Григория Рабиновича уменьшилась до 1,72% акций, а доля Дмитрия Ульяницкого увеличилась с 11% до 95%. Компании господина Рабиновича оспаривали допэмиссию. В октябре 2008 года господин Ульяницкий был задержан в рамках уголовного дела по мошенничеству с акциями. Со своей стороны, компании господина Ульяницкого также подавали иски против оппонента, а в середине прошлого года было зарегистрировано заявление от одной из "дочек" ОАО "Универмаг "Москва"" — ЗАО "Универмаг-Инвест" — о банкротстве Генеральной инвестиционной корпорации (ГИК, управляет активами Григория Рабиновича в России; см. "Ъ" от 16 октября 2009 года).
9 марта президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) поставил точку в деле о законности допэмиссии ОАО "Универмаг "Москва"", признав ее недействительной. Как следует из материалов суда, истец (Григорий Рабинович) и другие акционеры "Москвы", обладающие в совокупности 12,3 тыс. акциями (на момент голосования — 59,0926% уставного капитала), голосовали против проведения допэмиссии.
Связаться вчера с представителями ГИК не удалось. Согласно сообщениям латвийских СМИ, господин Рабинович был задержан полицией 4 сентября 2009 года в аэропорту Риги и находится под подпиской о невыезде, до этого он значился в розыске по уголовному делу за угрозы убийством.
Как отмечает старший юрист корпоративной практики Vegas Lex Александр Чернышев, в случае банкротства компании больше всего преимуществ будет у кредитора, в залоге у которого находится здание универмага. По словам Ульяницкого, основной кредитор ОАО — латвийский Parex Bank: здание заложено по двум кредитным договорам общей суммой €28 млн. В российском представительстве Parex Bank отказались комментировать взаимоотношения с заемщиками. "Кто владеет этим долгом, тот владеет универмагом, поэтому я веду переговоры по выкупу этих долговых обязательств",— утверждает Дмитрий Ульяницкий. Впрочем, господин Чернышев отмечает, что в случае банкротства компании напрямую получить здание залогодержателю вряд ли удастся — оно будет выставлено на торги, и кредитору отойдет лишь большая часть средств от продажи (70%). По оценке исполнительного директора Colliers International Максима Гасиева, здание универмага сейчас стоит $50-60 млн, до кризиса цена могла достигать $90 млн.
Ольга Сичкарь, Халиль Аминов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Центральный Банк России":

Последние новости по теме "Латвия":

Ночной сухой закон
2010-03-11 12:01 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Купить ночью и утром крепкий алкоголь в России скоро станет нельзя. Росалкогольрегулирование предлагает ограничить продажу напитков крепче 15 градусов с 21.00 до 11.00. Цель – улучшение криминогенной обстановки. В милиции считают, что законопроект будет малоэффективным, а маркетологи говорят, что пострадают от него только сетевые магазины.
Чиновники продолжают борьбу с пьянством в России. Федеральная служба по регулированию алкогольного рынка (Росалкогольрегулирование) разработала поправки в закон «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции», которые сделают недоступным в рознице алкоголь крепостью более 15 градусов с 9 вечера до 11 утра. Купить выпивку можно будет только в точках общественного питания.
Идею рассмотрит правительственная комиссия по вопросам регулирования алкогольного рынка на заседании в четверг, передает «Интерфакс» ссылаясь на источник в Минпромторге. По данным собеседника агентства, первый вице-премьер России Виктор Зубков, курирующий работу комиссии, уже получил текст поправок.
Инициатива должна помешать не только распространению алкоголизма, но и исправить криминальную обстановку в стране.

Росалкогольрегулирование обнаружило, что большинство преступлений совершается ночью, причем в пьяном виде. Это настолько впечатлило чиновников, что изначально они предлагали запретить продажу алкоголя с 19 часов.

Если поправки будут приняты, то по всей стране магазины вынуждены будут закрывать алкогольные отделы на указанный чиновниками промежуток времени. Причем региональные власти по собственной инициативе смогут увеличивать этот промежуток, но не сокращать.
Пока неизвестно, какая ответственность предусмотрена поправками для тех, кто осмелится продавать спиртное в запрещенное время.
У Минпромторга есть более мягкий вариант закона, оставляющий возможность купить алкоголь до 23 часов. По такой схеме уже работают магазины в некоторых субъектах федерации, например, в Санкт-Петербурге, Саратове и даже, как выяснилось, в Москве. Однако в случае со столицей продажа алкоголя разрешается, если этот вопрос согласован с префектурой. Местный закон был принят в 2005 году, и с тех под подавляющее большинство торговых точек успело уладить с администрацией все алкогольные вопросы.
В Саратове действуют более жесткие ограничения, и купить ночью крепкие напитки действительно трудно. В магазинах, чтобы не соблазнять желающих выпить, завешены прилавки с крепкими напитками. Саратовцам, впрочем, известна одна торговая точка на весь город, которая продает водку ночью, несмотря на запрет. К магазину выстраивается очередь, а продавцы хвастаются, что выручка компенсирует выплату штрафов за нарушения закона.

От поправок пострадают сетевые магазины. После 20 часов в сетях в зависимости от региона и расположения продается 25-40% всего алкоголя,

подсчитали в маркетинговом центре Numbers. «Потери ритейла в сетевом сегменте могут составить до 10%», – сказал управляющий партнер центра. Часть покупателей, по его мнению, будет покупать нужный напиток заранее, другая часть будет отовариваться в ларьках у знакомых продавцов. Поэтому рестораны и кафе, куда теоретически мог бы переместиться покупатель, ощутимой пользы не получат, считают маркетологи.
«Пользы законопроект не принесет, борьба с алкоголизмом от этого не выиграет. – говорит Рыжаков, – Всегда найдутся люди, которые без проблем будут продавать алкоголь в любое время.

Ответственность по закону весьма смутная, а прибыль от продажи очень реальная».

В правоохранительных органах согласны, что толку от поправок будет мало. «Сам по себе запрет, в отрыве от других мер, будет, скорее всего, малоэффективным», – сказал «Газете.Ru» глава пресс-центра МВД Олег Ельников. По его данным, в 2009 году из всех преступников, 15,3% «находились в состоянии алкогольного опьянения» – то есть каждый шестой-седьмой. «Процент лиц, совершивших административные правонарушения в состоянии опьянения, думаю, тоже высокий», – отметил он. Но представитель МВД считает, что ограничение продажи алкоголя по ночам должно вводиться в комплексе с ограничением распространения контрафактной продукции и выполнением запрета на продажу спиртного несовершеннолетним. «Чтобы эта мера выполнялась, а не осталась на бумаге, нужен, с одной стороны, четкий контроль власти, в том числе сотрудников милиции, а с другой стороны, общественный контроль. Граждане должны сообщать о незаконной торговле, а не считать это стукачеством», – призывает Ельников.
Зато законопроект, хоть и не искоренит алкоголизм, но помешает его распространению, радуются борцы за здоровье россиян. «Конечно, одними запретами победить алкоголизм невозможно, но снизить потребление, ограничить доступ к алкоголю, особенно для детей и подростков, такой запрет может», – считает вице-президент общественной организации «Лига здоровья нации» Николай Кононов. «Лига» во главе с ее президентом, известным кардиохирургом Лео Бокерия, была одним из инициаторов ограничения распространения алкоголя, рассказал «Газете.Ru» Кононов. Причем организация выступала за радикальный проект поправок: разрешить продажу спиртного, только с 11.00 до 19.00 и лишь в специализированных магазинах. «Мы сожалеем, что пока то же самое не касается слабоалкогольных напитков, в том числе пива», – отметил Кононов.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Борьба с алкоголизмом":

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

К Калининградской АЭС подведут энергомост // между Литвой и Польшей
2010-03-11 12:28 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
России предложат участвовать в строительстве энергомоста между Литвой и Польшей. Проект может решить проблемы с выдачей мощности строящейся в Калининградской области Балтийской АЭС. В "Интер РАО", которое разрабатывает проект выдачи мощности атомной станции, уже рассматривают подобную схему и даже сами предлагали Литве сотрудничество.
Литва намерена предложить России участвовать в проекте соединения ее энергосетей с Польшей. Об этом вчера заявил гендиректор сетевой компании Lietuvos energija Алоизас Коризна, которого цитирует ИТАР-ТАСС. Речь идет об энергомосте LitPol Link. Господин Коризна отметил, что есть два варианта строительства энергомоста — в обход Калининградской области и через российскую территорию. Глава Lietuvos energija заявил, что выбор маршрута "будет зависеть от переговоров с Россией", и назвал транзит через Калининградскую область "более логичным". Тогда будет построена одна линия до российской территории и далее в Польшу, вариант без участия России предполагает строительство двух линий до Польши.
LitPol Link — совместное предприятие Lietuvos energija и польской PSE Operator, созданное в 2008 году для строительства энергомоста между Польшей и Литвой. Сейчас энергосистема Литвы синхронизирована с энергосистемой СНГ и Балтии, польская энергосистема работает синхронно с Западной Европой. Для трансграничных поставок энергии необходимо строить вставку постоянного тока. Основным проектом LitPol Link до сих пор называлась ЛЭП на 400 кВ от литовской подстанции Алитус в Польшу, она должна миновать территорию Калининградского эксклава. В 2008 году предполагаемая сумма инвестиций составляла €912 млн, инвестиции должны были пойти как на строительство вставки, так и на развитие сетей в двух странах. В феврале этого года ориентировочная стоимость энергомоста оценивалась в €237 млн, сроки первой очереди проекта сдвинулись уже на 2015 год.
Энергомост LitPol Link мог бы использоваться для передачи электроэнергии с Балтийской АЭС мощностью 2,3 ГВт, первый энергоблок которой должен быть построен к 2016 году. Ее строительство в Калининградской области ведет "Росатом", схему выдачи мощности (сети для поставки энергии потребителям) разрабатывает "Интер РАО ЕЭС", оператор импорта-экспорта электроэнергии. В "Интер РАО" поясняют, что разработку схемы планируется завершить в течение апреля 2010 года.
В октябре 2009 года глава проектной группы "Интер РАО" по Балтийской АЭС Максим Козлов говорил, что схема будет готова к январю 2010 года. Он тогда признавал, что электроэнергия АЭС предназначена как для Калининградского региона, так и на экспорт. "Интер РАО" рассматривало варианты и усиления существующего сечения с Литвой, и строительство новой передачи постоянного тока в Польшу. В частности, в адрес Lietuvos energija направлялись предварительные предложения, но официального ответа не получено. Литва после закрытия Игналинской АЭС является энергодефицитной, нехватку энергии в регионе закрывает "Интер РАО" перетоками из России. Кроме того, в одном из вариантов схемы поставки электроэнергии с АЭС должны были направляться и в Германию по подводному кабелю вдоль газопровода Nord Stream. Эту идею в сентябре 2009 года высказывал член правления "Интер РАО" Дангирас Микалаюнас. Источник, близкий к "Интер РАО", вчера подтвердил, что этот вариант продолжает рассматриваться.
Балтийская АЭС закроет нехватку энергии в Калининградской области, но в основном она будет работать на экспорт, говорит Вадим Паламарчук из ИБ "Открытие". По его подсчетам, в 2018 году после ввода двух блоков станции она сможет обеспечить около 22% от всего экспорта "Интер РАО". Участвовать в строительстве линий LitPol Link российской стороне имеет смысл, если СП примет участие в финансировании схемы выдачи мощности Балтийской АЭС, считает Дмитрий Терехов из ИК "Финам". Однако, по мнению аналитика, лучше было бы создавать эту схему самостоятельно, без участия партнеров.
Владимир Дзагуто
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Калининградская область":

Последние новости по теме "Польша":

РЖД планирует продать долю в "Транстелекоме" - Ъ
2010-03-11 12:55 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) разослало инвестбанкам предложение рассмотреть возможность продажи доли одного из крупнейших в России операторов фиксированной связи "Транстелеком" (ТТК) в ходе IPO либо частного размещения, пишет в четверг газета "Коммерсант".
По мнению экспертов, 100% ТТК могут стоить до 30 миллиардов рублей, инвесторам будет интересен минимум блокпакет оператора.
"Речь может идти как об IPO, так и о private placement. Первый вариант более предпочтителен",- уточняет собеседник издания в одном из инвестбанков. Размер пакета, который может быть выставлен на продажу, а также, сколько планирует привлечь РЖД, пока не определено. В "Реннесанс Капитале", Deutsche Bank, "ВТБ Капитале", Merrill Lynch, а также еще ряде инвестбанков официально не стали комментировать, получили ли они предложение РЖД.
Еще один источник "Коммерсанта", знакомый с ситуацией, утверждает, что РЖД рассматривает возможность продажи оператора стратегическому инвестору. "Меньше месяца назад интерес к "Транстелекому" проявлял основной акционер АФК "Система" Владимир Евтушенков. Стороны вели даже консультации совместно с банком "КИТ Финанс" (принадлежит ОАО РЖД), однако никаких решений принято не было",- говорит собеседник газеты.
В "Транстелекоме" и РЖД отказались от комментариев, но источник, близкий к госмонополии, напоминает, что компания стоит в плане продажи как непрофильный актив, добавив, что обсуждение этого вопроса идет сейчас с Минэкономразвития (ТТК контролируется ОАО РЖД, которое на 100% принадлежит государству).
Выручка группы компаний ТТК по МСФО в 2008 году составила 27,5 миллиарда рублей, чистая прибыль за 2008 год - 1,9 миллиарда рублей. По собственным данным, ТТК входит в тройку ведущих альтернативных операторов фиксированной связи и обеспечивает 45% аренды междугородных каналов, занимает 46% в сегменте магистрального интернета и 34% на рынке IP VPN.
О том, что ТТК может стать публичной компанией, президент РЖД Владимир Якунин заявлял еще в 2006 году. Сейчас средства от продажи ТТК пригодятся РЖД, так как инвестиционный бюджет компании на 2009-2011 годы был сокращен в 2,4 раза: с 1,8 триллиона рублей до 864 миллиарда рублей. Чтобы привлечь деньги в течение ближайших трех лет, РЖД может продать акции в 30 дочерних компаниях, рассказывал недавно Якунин. Среди наиболее привлекательных для инвесторов активов он называл Первую грузовую компанию и "Трансконтейнер". На продажу планируется выставить также акции компаний "Элтеза", "РЖД-Строй", "Ремпутьмаш" и "Рефсервис".
Аналитик "Тройки Диалог" Анна Лепетухина указывает, что объем размещения зависит от стоимости компании: "В случае с ТТК это будет, скорее всего, от 25% акций". По ее словам, даже если сначала будет private placement, то IPO, скорее всего, состоится в течение одного-трех лет. "У инвесторов, принявших участие в private placement, есть, по сути, два пути выхода из компании: либо продажа стратегическому инвестору, либо IPO",- напоминает госпожа Лепетухина.
Так как есть всего два показателя (выручка - 27,5 миллиарда рублей и прибыль - 1,9 миллиарда рублей за 2008 год), точно оценить компанию сложно, говорит начальник отдела анализа рыночной конъюнктуры Газпромбанка Андрей Богданов. "Если предположить, что выручка компании в 2009 году составила примерно 30 миллиардов рублей, а чистая прибыль - чуть больше 2 миллиардов рублей, то средняя стоимость компании может составлять примерно 25 миллиардов рублей. В частности, российские компании сейчас торгуются в среднем по мультипликатору P/E (стоимость акции/прибыль на акцию) на уровне более 8. Если предположить, что у ТТК будет мультипликатор в районе 10, то стоимость составит около 20 миллиардов рублей. Если оценивать по выручке, то компанию можно оценить в одну выручку, то есть в 30 миллиардов рублей",- считает Богданов.
Оригинальная статья

У ФСФР есть основания для проверки НПФ - Миловидов
2010-03-11 13:22 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) проведет камеральную проверку порядка 150 негосударственных пенсионных фондов РФ, основания для этого у ведомства есть, сообщил РИА Новости руководитель службы Владимир Миловидов.
"Мы запросим у фондов данные по тому, как у них отражался результат от инвестирования средств пенсионных накоплений и пенсионных резервов по итогам 2008 года, когда многие из них понесли убытки. Прежде всего, проверка коснется тех фондов, которые понесли убытки", - сказал Миловидов.
По его словам, это решение было принято после того, как арбитражный суд Москвы признал право законным предписание ФСФР в отношении НПФ "Промрегионсвязь".
"На этот фонд поступали жалобы о том, что он уменьшил права вкладчиков на сумму понесенных им убытком, - рассказал Миловидов. - Наша проверка подтвердила этот факт, и фонду было направлено предписание изменить адресные результаты, разнесенные по счетам клиентов".
В соответствии с законодательством НПФ не вправе уменьшать в одностороннем порядке права вкладчиков. В том случае, если по итогам года фонд получил убыток от инвестирования пенсионных резервов и накоплений, совет НПФ может принять решение покрыть его за счет собственных средств фонда.
Суд подтвердил правомочность действий ФСФР, но по итогам этого иска служба решила проверить, как происходил подобный учет и в других фондах.
"По неофициальным каналам, без обращения и подтверждения нам известно о том, что у некоторых фондов есть признаки появления подобной ситуации", - рассказал глава ФСФР.
СРОКИ
Ведомство рассчитывает завершить проверку достаточно быстро, меньше, чем за полгода, поскольку объем документов, которые должны предоставить НПФ, "не очень большой". Тем не менее, подготовка предписаний - вопрос индивидуальный, они будут учитывать специфику работы фонда, добавил Миловидов.
Если факт нарушения будет выявлен, то фонду будет направлено предписание исправить нарушения в сжатые сроки, в случае его невыполнения административные меры могут быть разными - начиная от запрета на отдельные операции и заканчивая постановкой вопроса об аннулировании лицензии.
НПФ НУЖНА ПРОЗРАЧНОСТЬ
Глава ФСФР подчеркнул, что проверка, которую проводит ведомство - одна из мер, направленных на достижение стабильной и эффективной работы НПФ в интересах их вкладчиков, сделать качество управления в фондах более правильным и понятным.
"Я сторонник того, что убытки надо показывать честно, принимать меры по их закрытию и сохранять средства на счетах вкладчиков", - подчеркнул Миловидов.
Он напомнил, что недавно служба ввела квалификационные аттестаты для НПФ, которые в обязательном порядке должны получить генеральный директор и контроллер фонда.
"У нас есть понимание того, что качество управления в НПФ должно быть на более высоком уровне. Ведь в убытках, понесенных в кризисный 2008 год, виноваты не только кризис и управляющие компании, в них есть и большая доля самих НПФ", - заключил глава федерального ведомства.
СТАТИСТИКА ОТРАСЛИ
По данным ФСФР, на 1 октября 2009 года в РФ действует 163 НПФ.
В настоящее время фонды обслуживают около 12 миллионов граждан РФ - накопительную часть трудовой пенсии по обязательному пенсионному страхованию формируют свыше 7,8 миллиона человек, по негосударственному пенсионному обеспечению - более 6,7 миллиона человек. Примерно 2,5 миллиона граждан являются одновременно участниками по НПО и застрахованными лицами по ОПС. По предварительным оценкам, совокупный объем пенсионных резервов НПФ за 2009 год составил порядка 580 миллиардов рублей, пенсионных накоплений - около 150 миллиардов рублей. В 2008 году эти показатели составляли около 440 и 35 миллиардов рублей соответственно.
На протяжении 2009 года фонды продемонстрировали доходность от инвестирования пенсионных резервов и накоплений на уровне более 20% по сравнению с ВЭБом, который на растущем рынке лишь на 1% смог превысить инфляцию. Но по итогам 2008 года доходность от инвестирования средств фондами составляла в среднем минус 20%.
Оригинальная статья

ФНС отсудила у бизнеса еще 40 копеек // Налоговики выигрывают около половины суммы судебных споров
2010-03-11 13:49 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Налоговым органам по итогам судебных тяжб с компаниями в 2009 году доставалось в среднем 44,2 руб. с каждых оспариваемых 100 руб.— на 40 коп. больше, чем годом ранее. По числу исков успехи налоговиков выглядят более впечатляющими — по данным ФНС, они выиграли 71% налоговых дел. Эта цифра, впрочем, не "стыкуется" со статистикой Высшего арбитражного суда, утверждающего, что налоговые органы в 2009 году не выиграли и половины от общего числа споров.
Федеральная налоговая служба (ФНС) обнародовала результаты рассмотрения судебных дел с участием налоговых органов в 2009 году. Успешность налоговиков в судах оценена как по количеству выигранных дел, так и по размеру "присужденных" им сумм. Статистика по числу исков, с точки зрения чиновника, выглядит более привлекательной. По данным ФНС, всего по налоговым спорам в 2009 году было вынесено 67,7 тыс. судебных актов. Из них в пользу налоговых органов — 48,2 тыс., в пользу налогоплательщиков — 19,5 тыс. (из них 7 тыс. удовлетворены частично). Таким образом, согласно статистике ФНС, доля дел, выигранных в судах налоговиками, составляет 71%.
Эти цифры заметно расходятся с данными Высшего арбитражного суда (ВАС). По его статистике, в 2009 году суды рассмотрели 87,8 тыс. споров, "связанных с применением налогового законодательства". Долю споров, выигранных налоговыми органами в целом, ВАС не определяет. Однако есть данные "в разбивке": по делам об оспаривании правовых актов налоговиков (40% всех налоговых споров) в 2009 году они выигрывали лишь в 34% случаев, по делам о взыскании налогов, пеней и штрафов (56% споров) — в 59% случаев. Таким образом, по преобладающему числу споров (96% от общего числа) налоговики выиграли порядка 48% — и эта цифра мало похожа на обнародованные ФНС 71%. Эксперты объясняют это расхождение разной методикой судебной статистики ФНС и ВАС, проверить которую, не обладая первичной информацией обо всех судебных решениях, невозможно.
Впрочем, в любом случае вовсе не число выигранных исков является для ФНС показателем успешности работы. В своих внутренних документах служба ориентируется на соотношение суммы требований, рассматриваемых судами в пользу налоговых органов, к общей сумме судебных споров с налогоплательщиками. Именно этот показатель, по мнению руководства ФНС, "характеризует эффективность работы по сбору доказательной базы в ходе проведения мероприятий налогового контроля и по представлению интересов налоговых органов в судах". Заметим, что он также является одним из критериев, в соответствии с которым в последние годы происходит премирование налоговиков. По обнародованным вчера данным ФНС, в 2009 году суды рассмотрели требований на 309,3 млрд руб., налоговым органам при этом "присуждено" 136,7 млрд руб., налогоплательщикам — 172,6 млрд руб. Органы ФНС выиграли 44,2% спорных сумм, в 2008 году этот показатель был равен 43,8%. ВАС статистики по суммам споров не ведет.
По данным "Ъ", план на 2009 год был установлен на уровне 40%. Отметим, что 44,2 руб. с каждых 100 спорных рублей — это наивысший показатель ФНС за последние годы — за исключением 2007 года, когда служба отсудила 67,2% всех спорных сумм. Однако тот успех был для налоговиков разовым — в 2007 году дела налоговиков существенно поправила обанкроченная компания ЮКОС, погасившая сразу 585 млрд руб. задолженности перед бюджетом. Больше таких "подарков" ФНС не ждет и не планирует роста этого показателя. Целевой показатель на 2011 год, согласно документам ФНС, установлен на уровне 40,8%, на 2012 год — 40%.
Вадим Вислогузов
Оригинальная статья

"Газпром нефть" мотивировала менеджеров // В компании заработала программа поощрений
2010-03-11 14:17 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Больше двух лет потребовалось менеджерам "Газпром нефти", чтобы добиться утверждения программы поощрения от своего акционера "Газпрома". Программа уже начала действовать и может распространяться на 150 менеджеров компании — вдвое больше, чем у самой газовой монополии.
Совет директоров "Газпром нефти" утвердил программу поощрения для менеджмента на 2009-2011 годы, говорится в отчете нефтекомпании по US GAAP за четвертый квартал. Сколько менеджеров участвует в программе и какое количество акций они получат, в отчете не сообщается. В "Газпром нефти" этот вопрос обсуждать отказались. Замгендиректора компании Вадим Яковлев сказал только, что "на данный момент принято принципиальное решение о реализации программы".
Источник "Ъ", знакомый с параметрами программы, уточняет, что она предусматривает закрепление за менеджерами определенного числа "фантомных" акций. То есть они не становятся собственниками бумаг, а получают разницу между их стоимостью на начало и на конец трехлетнего периода. Дивидендов по акциям менеджеры не получают. Всего программа будет распространяться на 150 человек, говорит собеседник "Ъ".
К введению опционной программы менеджеры "Газпром нефти" начали готовиться еще в конце 2007 года. Не имея такого инструмента, просто невозможно руководить сотрудниками, объяснял тогда глава "Газпром нефти" Александр Дюков.
Опционная программа уже действует в СИБУРе, совет директоров которого возглавляет господин Дюков. Но он сам там права на опцион не имеет. Еще в октябре 2007 года СИБУР приобрел около 5% своих акций для реализации этой программы. За менеджерами тоже закреплено определенное количество бумаг по утвержденной советом директоров первоначальной цене. Участники будут иметь право получить разницу в стоимости акций на начало и конец действия программы (сроки СИБУР не раскрывает). Стоимость бумаг рассчитывается по утвержденной формуле. Опционы есть и у "Газпрома", контролирующего 95,7% акций нефтекомпании. С 2006 года в "Газпроме" действуют трехлетние опционы. В начале 2009 года компания распределила опционы на 0,0072% акций. Они расписаны между 70 менеджерами "Газпрома" и его дочерних компаний. Самый большой пакет (на $771 тыс.) достался главе монополии Алексею Миллеру, по $260 тыс. получили его заместители.
Российские нефтяники не очень активно используют опционные программы. Из пяти крупнейших компаний это делает только ЛУКОЙЛ (также использует систему "фантомных" акций), у "Роснефти", ТНК-ВР и "Сургутнефтегаза" опционов сейчас нет, хотя компании уже говорили, что в будущем они могут появиться. В программе ЛУКОЙЛа участвуют 700 человек, за которыми закреплено 2,03% акций, от которых они получают дивиденды. Зато опционы есть во всех крупнейших международных нефтяных компаниях. По итогам 2009 года глава ВР Тони Хейворд получил бумаг на £852 тыс. и получит еще в восемь раз больше в течение ближайших трех лет (выплаты вознаграждения отсрочены). Глава ExxonMobil Рекс Тиллерсон по итогам 2008 года получил опцион на $7,4 млн. Президент ConocoPhillips Джон Кэрриг — на $9,9 млн.
Исполнительный директор Ассоциации независимых директоров Александр Филатов считает, что опционная программа положительно влияет на мотивацию топ-менеджмента, так как привязана к капитализации компании. Но у "Газпром нефти" очень небольшой free float, так что манипулировать капитализацией этой компании легче, чем ЛУКОЙЛу, добавляет Алексей Кокин из ИФК "Метрополь".
Денис Ребров, Алена Миклашевская
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Лукойл":

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Рейтинг миллиардеров Forbes: кто был первым, стал вторым
2010-03-11 14:44 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Россия признана европейским лидером по числу миллиардеров. Возглавил список самых богатых людей страны предприниматель Владимир Лисин, потеснив на второе место прошлогоднего лидера рейтинга Forbes среди россиян Михаила Прохорова. Третьим по размеру состояния среди наших соотечественников назван Михаил Фридман.
По сравнению с прошлым годом количество "долларовых" миллиардеров в России увеличилось вдвое – с 32 до 62. Кроме того, россияне поднялись в общемировом рейтинге на несколько строчек. К примеру, лидер рейтинга Владимир Лисин за год совершил настоящий рывок, поднявшись на 32-ю строчку с прошлогодней 93-й, а Михаил Фридман – на 42-ю с 71-й строчки.
Перемены на троне
Перемены произошли и на верхушке мирового рейтинга. Вопреки ожиданиям список самых богатых людей планеты возглавил не Билл Гейтс (53 млрд долларов) и даже не Уоррен Баффет (47 млрд долларов). Фавориты Forbes уступили трон мексиканскому медиамагнату Карлосу Слим Эллу, состояние которого оценивается в 53 с половиной миллиарда долларов, сообщает сайт делового издания.
Мексиканец стал первым за последние несколько лет миллиардером, кому удалось прервать монополию американцев на лидерство. Всего за год состояние 70-летнего отца шестерых детей возросло на 18,5 млрд долларов и составило 53,5 млрд долларов, что на полмиллиарда больше, чем состояние основателя Microsoft Билла Гейтса.
Впрочем, сам Гейтс должен быть доволен произошедшими за год переменами. За это время акции его компании выросли на 50%, увеличив состояние главы Microsoft на 13 миллиардов. Тройку самых богатых людей мира замыкает инвестор Уоррен Баффет с капиталом 47 миллиардов долларов.
Как сообщает Forbes, наивысшая концентрация миллиардеров наблюдается сейчас в США (403). Второе место в этом году впервые досталось Китаю (64). Россия же занимает в "общекомандном зачете" третье место.
Москва - город миллиардеров
В "российском" списке тоже произошли неожиданные перемены. Владимир Лисин, в прошлом году замыкавший список россиян в сотне богатейших людей планеты, в 2010 году увеличил свое состояние втрое и возглавил рейтинг российских миллиардеров.
Несколько оправиться от кризиса удалось и многим другим российским богачам. Президент группы "ОНЭКСИМ" Михаил  Прохоров  увеличил свое состояние за год с 9,5 миллиардов долларов до 13,4 миллиардов. А временно исполняющий обязанности главного управляющего директора компании "ТНК-ВР" Михаил Фридман – вдвое, до 12,7 миллиардов долларов.
В пятерке самых состоятельных представителей России также оказался соучредитель Millhouse Capital Роман Абрамович (50 место, 11,2 млрд долларов) и владелец компании "Базовый элемент" Олег Дерипаска (57-е место, 10,7 млрд долларов). За год Дерипаска практически утроил капитал. В прошлом году он занимал 164-е место в списке самых богатых людей мира, его состояние оценивалось в 3,5 миллиарда долларов.
Прорыв удалось совершить и российской столице, которая в этом году поднялась на второе место в мире по количеству проживающих в городе миллиардеров, уступив лидерство только Нью-Йорку. Как сообщает издание, в Москве проживают 50 обладателей многомиллиардных состояний.
По словам главного редактора издания Стива Форбса, рост числа российских миллиардеров во многом обусловлен увеличением мировых товарно-сырьевых рынков, которые в 2009 году смогли восстановиться от последствий глобального кризиса. "Кроме того, за прошедший год значительно улучшилась ситуация на российских финансовых рынках, что также помогло олигархам из Российской Федерации компенсировать свои потери", - приводят слова Форбса "Вести.Ru".
"Финанс" сделал россиян богаче
Несколько иначе выглядит тройка лидеров в российском деловом издании "Финанс". Первое место в нем, как и в Forbes, занял владелец "Новолипецкого металлургического комбината" Владимир Лисин. Однако, по данным российского издания, состояние Лисина на три миллиарда превышает цифру, которая приводится в  Forbes – не 15,8 миллиардов долларов, а 18,8 (568 миллиардов рублей).
Нет расхождений и во второй строке, ее по версии "Финанса" также занимает президент группы "Онэксим" Михаил Прохоров. По данным издания, его состояние составило 17,85 миллиардов долларов против 13,4 миллиардов, обозначенных американскими аналитиками. Замыкает тройку лидеров Роман Абрамович с 17 миллиардам. А Михаил Фридман, занявший по данным Forbes третье место, в российском рейтинге – на пятой строчке.
Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Microsoft":

Последние новости по теме "Михаил Прохоров":

Альфа-банк отказался в суде от четырех исков к ГАЗу на 2,228 млрд руб
2010-03-11 15:11 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 11 мар - РИА Новости, Сергей Феклюнин. Арбитражный суд Москвы в четверг прекратил производство по четырем искам ОАО "Альфа-банк" к ООО "Автозавод ГАЗ" и ООО "Торгово-закупочная компания ГАЗ" ("ТЗК ГАЗ") о взыскании задолженности по кредитам в общей сумме 2,228 миллиарда рублей, передает корреспондент РИА Новости из зала суда.
Производство прекращено в связи с отказом истца от исковых требований в полном объеме.
Ранее Альфа-банк предъявил двум предприятиям "Группы ГАЗ" четыре иска: на 637,8 миллиона рублей и 535,8 миллиона рублей, а также на 550,3 миллиона рублей и 504,7 миллиона рублей. Заседания по всем четырем искам были отложены 3 февраля, поскольку стороны заявили в суде, что ведутся переговоры по мирному урегулированию спора.
Представитель Альфа-банка сообщил РИА Новости 17 февраля, что руководство банка спустя четыре месяца после согласования всеми банками условий реструктуризации долгов "Группы ГАЗ" последним из участников синдиката кредиторов подписало документы по реструктуризации.
"Группа ГАЗ" в свою очередь заявила 1 марта, что завершила реструктуризацию задолженности перед синдикатом банков на общую сумму 39,3 миллиарда рублей.
В сообщении ГАЗа говорилось, что "компания заключила кредитные договоры с банками на пять лет с отсрочкой выплаты основного долга на два года, с отсрочкой выплаты по процентам на шесть месяцев, агентом по кредиту и организатором синдиката банков-кредиторов "Группы ГАЗ" выступил Сбербанк, агентом по документации - Райффайзенбанк".
"Группа ГАЗ" в феврале 2010 года привлекла госгарантии на сумму 20 миллиардов рублей, которыми будет обеспечено 50% кредита, а оставшаяся часть долга обеспечивается залогом компании, в том числе имущественным комплексом и пакетом 16,2% казначейских акций ОАО "ГАЗ". Держателем залога в интересах синдиката является Сбербанк.
Как отметил генеральный директор "Русских машин" (основной акционер "Группы ГАЗ") Валерий Лукин, слова которого приводятся в пресс-релизе, задолженность была реструктурирована по процентной ставке ЦБ плюс 4%.
По условиям соглашения, синдикат иностранных кредиторов поменял юрисдикцию соглашения с британской на российскую и перевел задолженность компании из валюты в рубли.
Государство одобрило выделение "Группе ГАЗ" госгарантий на 20 миллиардов рублей в конце 2009 года. Тогда же сообщалось, что государство гарантирует исполнение 50% кредитных обязательств "Группы ГАЗ" перед банками, а оставшаяся часть кредитов обеспечивается залогом компании, включая 15% казначейских акций ОАО "ГАЗ". Все финансовые обязательства "Группа ГАЗ" должна будет выполнять самостоятельно, без прямой поддержки государства.
В конце сентября сообщалось, что "Группа ГАЗ" подписала окончательные соглашения о реструктуризации долговых обязательств с 21 банком-кредитором, включая синдикат иностранных банков. Затем в первой декаде октября реструктуризацию согласовал и Альфа-банк, в феврале 2010 года подписавший документы, которые окончательно оформляют реструктуризацию.
ООО "Автозавод ГАЗ" и ООО "ТЗК ГАЗ" входят в состав "Группы ГАЗ", крупнейшего российского производителя коммерческого автотранспорта. "Автозавод ГАЗ" занимается непосредственно сборкой автомобилей, а ТЗК ГАЗ осуществляет закупки для предприятий группы всех видов металлов, металлургического сырья, материалов и комплектующих изделий.
"Группа ГАЗ" - крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО "Руспромавто", существовавшего с 2001 года. В состав группы входят ОАО "ГАЗ", 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде. "Группа ГАЗ" входит в машиностроительный холдинг "Русские машины", являющийся частью группы "Базовый элемент" Олега Дерипаски.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Сбербанк":

Россия и Индия договорились по созданию истребителя пятого поколения
2010-03-11 15:38 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
НЬЮ-ДЕЛИ, 11 мар - РИА Новости, Евгений Безека. Россия и Индия договорились в общих чертах о вкладе каждой из сторон в проект создания истребителя пятого поколения, сообщил в интервью РИА Новости председатель госконцерна Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Ашок Наяк.
"На сегодняшний день в общем определено разделение работ: композитные материалы, авионика и прочее могут стать объектом внимания HAL", - сказал он.


Индия и Россия договорились о совместной разработке и строительстве самолета пятого поколения, который совершил первый полет в январе этого года. Предполагается, что будут созданы две версии этой боевой машины - одноместная и двухместная.
"Теперь решено, что совместная работа будет вестись над обеими версиями самолета", - сказал Наяк, возглавивший корпорацию в апреле 2009 года.
По его словам, на первом этапе стороны будут заниматься только одноместной версией самолета, а работы над двухместной начнутся позже.
"Для индийских военно-воздушных сил будут выпускаться обе версии", - подчеркнул Наяк.
Глава госкорпорации сказал, что индийские ВВС уже сформулировали технические требования к своей одноместной версии и передали соответствующую документацию российским коллегам.
"Индийские ВВС к настоящему времени обозначили технические требования к одноместной версии самолета. Они были переданы русским и приняты для индийской версии", - уточнил Наяк.
По его словам, российские и индийские инженеры будут работать над проектом истребителя в обеих странах, и будет налажен полный обмен информацией.
Наяк не назвал стоимость проекта, уточнив лишь, что расходы распределены примерно поровну.
Чтобы разместить это видео у себя в блоге, скопируйте данный код
Первый полет истребителя пятого поколения Т-50
(72 сек./5.32Mb)
Как сообщалось ранее, Россия и Индия могут совместно создать истребитель пятого поколения к 2015-2016 годам (Т-50 российская версия самолета). Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года (в одноместной версии), а к 2020 году появится в ВВС Индии.
Т-50 - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.
Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1500 килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.
Оригинальная статья

"Русал" размораживает мощности // Компания рассчитывает на рост спроса на алюминий
2010-03-11 16:05 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
"Русал" оптимистично смотрит на перспективы алюминиевого рынка: компания приступила к возобновлению производства на законсервированных и новых мощностях. В планах компании в этом году произвести алюминия на 3% больше, чем в прошлом,— около 4 млн тонн. Спешка "Русала" оправданна, иначе растущий рынок могут захватить его конкуренты, говорят аналитики.
Вчера "Русал" объявил о возобновлении производства на первой площадке Новокузнецкого алюминиевого завода (НкАЗ), которая была приостановлена в марте прошлого года из-за низкой эффективности при плохой конъюнктуре рынка. Вторая промплощадка НкАЗа работала без остановок, добавили в компании. Пока на первой площадке запущена лишь часть оборудования, но к концу апреля объем производства на ней будет увеличен еще примерно на 60% — до двух третей проектной мощности. Объем производства на НкАЗе в текущем году составит 253 тыс. тонн первичного алюминия — на 10% выше, чем в прошлом году.
В целом в текущем году "Русал" планирует увеличить производство алюминия на 117 тыс. тонн (3%), до 4,02 млн тонн, заявили в компании. Это соответствует росту российского ВВП, отмечает Денис Нуштаев из "Метрополя". 50% от дополнительного объема будет произведено на шведском заводе "Русала" Kubal, еще 30% — на заводе Alscon в Нигерии, остальное — за счет вывода на полную мощность пятой серии Иркутского алюминиевого завода (ИркАЗ), заявил вчера "Интерфаксу" директор алюминиевого дивизиона "Русала" Алексей Арнаутов. Впрочем, если спрос на алюминий превысит ожидания, запланированные объемы будут пересмотрены в сторону увеличения, добавили в "Русале".
"Русал" рассчитывает на китайский и индийский рынки, имеющие высокий потенциал роста: потребление алюминия на душу населения в этих странах составляет 10 и 1,8 кг соответственно (в Европе — 25 кг). По словам Алексея Арнаутова, к 2015 году компания может увеличить доход от продаж металла в Китае до 10% от общей выручки с нынешних 5%. В ноябре прошлого года "Русал" подписал контракт с китайской Norinco на поставку 1,68 млн тонн алюминия в течение 2010-2016 годов. Еще пять-восемь схожих потребителей в Китае "Русал" хочет получить в течение ближайших трех-пяти лет, что может закрыть до половины его сбыта, говорил во вторник директор по стратегии компании Артем Волынец, которого цитирует Reuters.
Расширение объемов производства "Русала" оправданно, хотя и не китайским спросом, а скорее восстановлением спроса на алюминий за пределами Китая, считает руководитель аналитического департамента UBS Алексей Морозов. Ресурсы для увеличения объемов у "Русала" есть: компания может производить более 4,4 млн тонн первичного алюминия (рекордный результат 2008 года), еще 1 млн тонн смогут добавить Тайшетский и Богучанский алюминиевые заводы, на достройку которых "Русал" привлекает проектное финансирование. "На растущем рынке лучше запустить простаивавшие мощности первым, чтобы у других производителей не возникло желания размораживать производство",— отмечает Алексей Морозов. Денис Нуштаев добавляет, что во втором полугодии ситуация на рынке алюминия может улучшиться на фоне роста потребления и сокращения складских запасов. Впрочем, и при нынешней цене металла ($2,22 тыс. за тону, LME) "Русал" работает с прибылью: по итогам девяти месяцев 2009 года себестоимость производства тонны алюминия "Русала" составляла $1,4 тыс. за тонну, отмечает Алексей Морозов.
Роман Асанкин
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Нигерия":

Правила игры
2010-03-11 16:33 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
объясняет редактор отдела бизнеса Рената Ямбаева
Белые немецкие поезда "Сапсан", которые с 18 декабря ходят между Москвой и Петербургом, на Ленинградском вокзале выглядят чужеродно. Особенно с учетом ведущего к платформе разбитого асфальта и ларьков с порнографией вокруг. Плохо совместимы "Сапсаны" и с российскими железными дорогами: их колеса с трудом переносят отечественные рельсы и температуры (см. "Ъ" от 8 февраля). С россиянами у "Сапсанов" тоже не все в порядке. По рассказам президента РЖД Владимира Якунина, на пути ставят двухметровых снежных баб ("вы представляете, что такое экстренное торможение на скорости 200 км/ч?", кстати, ремней безопасности в "Сапсане" нет), а в окна кидают камни. Может, я бы тоже кинула камнем в поезд, который сбивает с ног воздушной волной, проезжая мимо на скорости 200 км/ч. "Сапсан" на полустанках не тормозит, я проверяла, да и крупные города проезжает в хорошем темпе.
Собственно, ничего другого и не стоило ожидать от запуска высокоскоростного поезда по общим путям, где ходят электрички и товарняки. Я помню, как в 2005 году возглавлявший тогда РЖД Геннадий Фадеев подписывал с Siemens соглашение о выпуске "Сапсана" — с отвращением. В монополии не ждали от контракта ничего, кроме проблем и убытков. Но за спиной у президента РЖД стоял президент России Владимир Путин, а по правую руку — канцлер Германии Герхард Шредер. Незадолго до этого Россия отказала Siemens в покупке "Силовых машин", а "Газпром" начинал проект газопровода Nord Stream. У РЖД не было шансов избежать соглашения, которое, по словам Владимира Путина, "загрузит немецкие заводы контрактами до 2015 года". Новое руководство монополии смогло лишь сократить объем закупок.
Кроме €276 млн на поезда и еще €300 млн на сервисный контракт РЖД пришлось потратить более 15 млрд руб. на подготовку путей из Москвы в Петербург. Еще 9 млрд руб. уйдет на линию Москва — Нижний Новгород, где тоже должен поехать "Сапсан". То есть общий бюджет проекта составляет около €1,2 млрд. В идеальной ситуации работы восьми поездов (сейчас пять) на самой доходной линии Москва—Петербург с загрузкой 90% по тарифу дневного рейса они могут приносить €168,7 млн в год. Топ-менеджер РЖД рассказал мне, что себестоимость рейсов составляет половину этой суммы. То есть окупятся вложения в лучшем случае за 15 лет.
Но цифра расходов выглядит заниженной. Так, она не учитывает потери от отмененных из-за "Сапсана" поездов и электричек. Роста пассажиропотока между Москвой и Петербургом "Сапсан" не обеспечил: перевозки на линии в январе снизились почти на 13%, тогда как в целом по сети — только на 7%. Кроме того, никто не оценивает затраты на ремонт путей, исходно не рассчитанных на движение с такими скоростями. Партнеры и конкуренты РЖД рассказывают, что после каждого "Сапсана" определенные участки требуют, мягко говоря, усиленной профилактики. Это подтверждают и мои источники среди российских геодезистов, проводящих нивелировку путей.
В монополии все категорически опровергают. Но она сама на днях сообщила, что в связи с введением двух дополнительных "Сапсанов" и "плановыми летними работами" время следования поездов вырастет до 3 часов 55 минут — 4 часов 45 минут. Это на 15 минут дольше, чем обычный "Невский экспресс". Когда "Сапсаны" снова станут высокоскоростными, в РЖД уточнить не могут. Так что ситуация развивается прямо по Стругацким: "Позже выяснилось, что самонадевающиеся ботинки стоят дороже мотоцикла и боятся пыли и сырости".
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Поезд Сапсан":

Последние новости по теме "Германия":

РЖД избавляется от железно дорогого актива // Инвестбанки получили предложение о продаже "Транстелекома"
2010-03-11 17:00 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Один из крупнейших в России операторов фиксированной связи "Транстелеком" (ТТК) выставлен на продажу. Как стало известно "Ъ", владелец оператора ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) разослало инвестбанкам предложение рассмотреть возможность продажи доли ТТК в ходе IPO либо частного размещения. 100% ТТК могут стоить до 30 млрд руб., инвесторам будет интересен минимум блокпакет оператора, считают эксперты.
О том, что ОАО РЖД разослало ряду инвестбанков предложение рассмотреть возможность продажи доли в "Транстелекоме", "Ъ" рассказал топ-менеджер крупного оператора связи и подтвердили два инвестбанкира, получивших такое предложение. "Речь может идти как об IPO, так и о private placement. Первый вариант более предпочтителен",— уточняет собеседник "Ъ" в одном из инвестбанков. Размер пакета, который может быть выставлен на продажу, а также, сколько планирует привлечь РЖД, пока не определено. В "Реннесанс Капитале", Deutsche Bank, "ВТБ Капитале", Merrill Lynch, а также еще ряде инвестбанков официально не стали комментировать, получили ли они предложение РЖД.
Еще один источник "Ъ", знакомый с ситуацией, утверждает, что РЖД рассматривает возможность продажи оператора стратегическому инвестору. "Меньше месяца назад интерес к "Транстелекому" проявлял основной акционер АФК "Система" Владимир Евтушенков. Стороны вели даже консультации совместно с банком "КИТ Финанс" (принадлежит ОАО РЖД), однако никаких решений принято не было",— говорит собеседник "Ъ".
В "Транстелекоме" и РЖД отказались от комментариев, но источник, близкий к госмонополии, напоминает, что компания стоит в плане продажи как непрофильный актив, добавив, что обсуждение этого вопроса идет сейчас с Минэкономразвития (ТТК контролируется ОАО РЖД, которое на 100% принадлежит государству).
Выручка группы компаний ТТК по МСФО в 2008 году составила 27,5 млрд руб., чистая прибыль за 2008 год — 1,9 млрд руб. По собственным данным, ТТК входит в тройку ведущих альтернативных операторов фиксированной связи и обеспечивает 45% аренды междугородных каналов, занимает 46% в сегменте магистрального интернета и 34% на рынке IP VPN.
О том, что ТТК может стать публичной компанией, президент РЖД Владимир Якунин заявлял еще в 2006 году. Сейчас средства от продажи ТТК пригодятся РЖД, так как инвестиционный бюджет компании на 2009-2011 годы был сокращен в 2,4 раза: с 1,8 трлн руб. до 864 млрд руб. Чтобы привлечь деньги в течение ближайших трех лет, РЖД может продать акции в 30 дочерних компаниях, рассказывал недавно президент ОАО Владимир Якунин. Среди наиболее привлекательных для инвесторов активов он называл Первую грузовую компанию и "Трансконтейнер". На продажу планируется выставить также акции компаний "Элтеза", "РЖД-Строй", "Ремпутьмаш" и "Рефсервис".
Аналитик "Тройки Диалог" Анна Лепетухина указывает, что объем размещения зависит от стоимости компании: "В случае с ТТК это будет, скорее всего, от 25% акций". По ее словам, даже если сначала будет private placement, то IPO, скорее всего, состоится в течение одного-трех лет. "У инвесторов, принявших участие в private placement, есть, по сути, два пути выхода из компании: либо продажа стратегическому инвестору, либо IPO",— напоминает госпожа Лепетухина.
Александр Малахов, Инна Ерохина, Наиля Аскер-заде
Оригинальная статья

Товарный признак // Биржам определили минимум собственных средств
2010-03-11 17:54 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) вводит минимальное требование к объему собственных средств товарных бирж в размере 50 млн руб. Большинство из 35 зарегистрированных в России товарных бирж не соответствует этому требованию, полагают в ФСФР, а эксперты прогнозируют сокращение числа товарных площадок втрое.
Вчера было опубликовано постановление правительства от 4 марта об утверждении положения о лицензировании товарных бирж. Через три месяца оно вступит в силу. В соответствии с документом, обязательным лицензионным требованием для бирж станет наличие собственных средств в размере не менее 50 млн руб. Ранее минимального требования к размеру собственных средств товарных бирж не было.
По данным ФСФР, сейчас более 35 организаций имеют в России лицензии товарных бирж. В ФСФР не располагают информацией относительно того, у скольких из них объем собственных средств менее 50 млн руб., потому что ранее товарные биржи не раскрывали финансовые показатели. "Значимость принятого документа состоит в том, что по итогам нынешнего года все товарные биржи обязаны будут предоставлять расчет собственных средств",— отмечает руководитель ФСФР Владимир Миловидов. По его мнению, у большинства товарных бирж объем собственных средств находится на уровне менее 50 млн руб. и они вынуждены будут его увеличивать или уходить с рынка.
Эксперты полагают, что большинство товарных бирж вынуждены будут уйти с рынка — на многих из них сделки фактически не осуществляются и торговля не проводится. "В России реально работают менее десяти товарных бирж",— отмечает президент Московской фондовой биржи Алексей Рыжиков. По его словам, остальные российские товарные биржи — это старые локальные проекты, находящиеся в замороженном состоянии. Действительно, более половины российских товарных бирж получили лицензии еще до 2000 года. По словам президента Межрегиональной биржи нефтегазового комплекса Виктора Баранова, многие существующие биржи много лет назад получали лицензии для осуществления разовых операций — единичных торгов, после проведения которых активно не работали.
Участники рынка полагают, что после того, как новое лицензионное требование начнет реализовываться, увеличится надежность товарного рынка. "Российский рынок избавится от бирж-невидимок, и сократится число организаций-однодневок, увеличивающих риски снижения надежности всего рынка в целом",— отмечает господин Рыжиков. "Мы считаем, что требования по увеличению размера собственных средств способствуют повышению стабильности на рынке",— заявили на ММВБ (в группу входят три товарные биржи, объем собственных средств более 50 млн руб.).
Впрочем, председатель правления НАУФОР Алексей Тимофеев уверен, что новое требование ФСФР — это искусственный прием по уменьшению количества бирж. Он полагает, что биржи должны были в конкуренции доказывать свое право на существование, а новая норма ограничивает конкуренцию. Однако господин Миловидов уверен, что концентрация бирж позволит снизить риск неисполнения обязательств, в том числе и на рынке производных инструментов. "В результате снизится число виртуальных контор, и товарный рынок станет прозрачным и понятным",— резюмирует господин Миловидов.
Наиля Аскер-заде
Оригинальная статья

Создание Почтового банка РФ обойдется в $5-10 млрд - "Ведомости"
2010-03-11 18:21 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. Стоимость создания Почтового банка на базе Связь-банка и "Почты России" может составить 5-10 миллиардов долларов, пишет в четверг газета "Ведомости" со ссылкой на председателя совета директоров Связь-банка, первого зампреда правления ВЭБа Анатолия Тихонова.
ВЭБ планирует создать почтовый банк на основе Связь-банка и "Почты России" и 17 февраля пригласил к участию в проекте партнеров из частного бизнеса. Предварительные итоги переговоров госкорпорация планирует подвести на следующей неделе.
Генеральный директор ФГУП "Почта России" Александр Киселев в конце декабря прошлого года сообщал, что объем инвестиций в создание Почтового банка РФ на первом этапе оценивается в 30 миллиардов рублей.
По словам Тихонова, инвестиции могут быть ниже минимальной планки, если на территории большинства отделений "Почты" появятся мини-офисы банка, где можно будет открывать счета, подавать заявки на потребкредиты и т. п.
Создание полноценных банковских офисов (оказывающих все основные услуги) на территории большинства отделений "Почты" и даже за ее пределами потребует инвестиций ближе к верхней планке, говорит Тихонов. Если же открывать офисы не везде и с разным набором услуг, объем вложений будет ближе к нижней планке.
"Ко всем этим цифрам надо относиться осторожно, так как есть только предварительные расчеты, которые могут быть скорректированы", - подчеркивает Тихонов. Выбор сценария, по его словам, будет во многом зависеть от мнения и возможностей частного инвестора.
Сначала предполагается увеличить уставный капитал почтобанка c 24 миллиардов рублей (нынешний капитал Связь-банка) на 25 миллиардов рублей, рассказал Тихонов. Эти вложения осуществят частный инвестор, ВЭБ, а также "Почта России" или Росимущество ("Почта" как ФГУП не может участвовать в капитале банков). Внесение в капитал банка почтовых отделений, по словам Тихонова, не предусмотрено. "Почта России", по словам ее представителя, предложила ВЭБу обмен ее акций (если она акционируется) на акции почтобанка. Капитализация "Почты", по оценке руководства ФГУПа, - не менее 12-15 миллиардов долларов.
На ремонт и строительство отделений и офисов потребуется 12,4 миллиарда рублей, перечисляет Тихонов, на закупку и внедрение оборудования - 8 миллиардов рублей, на IT-платформу - 3 миллиарда рублей. Большая часть расходов, по его словам, придется на первые три года.
На третий год банку для покрытия убытков и развития проекта понадобятся дополнительные средства в капитал, но сколько - Тихонов не называет.
Операционная прибыль у проекта должна появиться на четвертый год, а на пятый он должен "выйти на полный масштаб" и стать "достойным конкурентом Сбербанка". В отличие от него почтобанк не будет закрывать неприбыльные точки в отдаленных регионах, а постарается, чтобы их убытки покрывались доходами прибыльных, говорит Тихонов. Сделать проект окупаемым, по его мнению, можно за 7-8 лет.
Если инвестор найдется быстро, запустить проект, по мнению Тихонова, реально в конце 2010 года. "Мы - Банк развития, и одной из наших задач является создание инфраструктуры. С другой стороны, правительство давно решает вопрос, как поднять эффективность работы почты", - объясняет он интерес ВЭБа к проекту.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Центральный Банк России":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Стив Форбс: чем отличаются российские миллиардеры от американских
2010-03-11 18:48 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
НЬЮ-ЙОРК, 11 мар - РИА Новости, Лариса Саенко. Представитель одного из самых элитарных семейных кланов США, президент Forbes Inc. и шеф-редактор одноименного журнала Стив Форбс нашел различия между российскими и американскими миллиардерами.
По его словам, синусоида самых богатых российских фигурантов в рейтинге журнала всегда идет в синхроне с ценами на сырье - главным образом, нефть и металлы. В нынешнем списке - 62 фамилии против 32 в марте 2009 года. Обвал мировых цен 2008 года сократил число членов российского клуба миллиардеров примерно на 50 имен.
"Они вернулись вместе с ростом сырьевых цен. Цены на нефть выросли за год примерно вдвое - соответственно, увеличился и список российских миллиардеров", - сказал Форбс в интервью РИА Новости.
Он напомнил, что самые богатые россияне попали в клуб миллиардеров только в новом тысячелетии и с тех пор постоянно демонстрируют "приливы и отливы" в зависимости от сырьевых цен на мировых рынках.
"В 2000-м году Россия изменила налоговый кодекс и провела определенные реформы. Однако волна российских миллиардеров хлынула в наш список на гребне роста сырьевых цен в 2003-м году", - отметил Форбс.
По мнению Стива Форбса, российское государство в гораздо большей степени оказывает поддержку крупному отечественному бизнесу, который оправился от кризиса достаточно быстро. В этом принципиальное отличие российских миллиардеров от американских.
"И те и другие богаты. Но в России присутствует большее сотрудничество правительства с крупным бизнесом, особенно сырьевым. В этом главное отличие... Ключ к дальнейшему устойчивому росту в том, чтобы правительство России создало условия для развития бизнеса в сфере высоких и интеллектуальных технологий, такие, как, например, существуют в США или в Азии. Русские богаты талантами - в математике, биотехнологиях, медицине. Россия вполне может стать державой высоких технологий", - сказал Форбс.
А озадачивает его в российских магнатах то, что, в отличие от западных толстосумов, они предпочитают инвестировать свой капитал не в собственную страну, а за рубежом.
"Многие разбогатевшие русские покупают активы за пределами России - в странах Персидского залива, Западной Европы, американцы же предпочитают свою страну", - отметил собеседник агентства.
Он рассказал, что сначала задуманный им рейтинг миллиардеров ограничивался национальными рамками, а потом приобрел глобальный масштаб. На протяжении 24 лет это самый известный в мире рейтинг, который в течение целого года удерживает первую позицию посещаемости в Интернете.
"Людям интересно. Ведь то, что происходит с миллиардерами, отражает общие мировые процессы - экономический рост, ситуацию на сырьевых рынках, в развивающихся странах... Я встречался со многими российскими миллиардерами, но не настолько хорошо с ними знаком, чтобы они дали мне денег", - ушел он от персональных оценок.
Стив Форбс дважды в своей жизни - в 1996 и 2000 годах - участвовал в праймериз республиканской партии для выдвижения кандидатом на выборы президента США. За эти две безуспешные попытки стать хозяином Белого дома он заплатил 114 миллионов долларов из своего кармана. В списке миллиардеров Forbes его создатель не фигурирует.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Конкуренции здесь не место: Пентагон обрекли летать на отечественном
2010-03-11 19:16 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Новый крутой поворот произошел в начале этой недели в скандальном "контракте века" на поставку Пентагону 179 самолетов-заправщиков. Консорциум, состоящий из немецко-французского EADS и американской Northrop Grumman, отказался от участия в тендере, обвинив его организаторов в явном фаворитизме Boeing. Таким образом, американский авиагигант остался единственным и безальтернативным участником конкурса.
Внеконкурсная передача контракта на 35 млрд долл. в пользу Boeing ставит крест на планах EADS построить собственное производство в США и отвоевать лакомый кусочек авиарынка у своего основного конкурента. Битву за гражданскую авиацию Boeing проиграл европейцам уже давно, довольствуясь вторым номером в последние годы, но теперь твердо намерен взять реванш в военном самолетостроении. И сражение двух крупнейших авиаконцернов мира в данном случае - это не столько борьба за потребителя, сколько схватка стратегических интересов Старого и Нового Света.
Хоть видит око, да зуб неймет
Исполнительный директор европейского аэрокосмического концерна (EADS) Луи Галлуа сделал вид, что не очень огорчен срывом контракта с Пентагоном. По его словам, это не окажет почти никакого влияния на финансовые результаты концерна. "Контракт предполагал производство примерно 15 самолетов в год, а мы ежегодно производим их по 500 штук, так что это не та вещь, которая способна серьезно повлиять на баланс EADS", - заявил он сегодня в интервью французской радиостанции RTL.
Комментируя выход из конкурса за право произвести 179 самолетов-заправщиков для Пентагона, Л.Галлуа высказался в духе "сами виноваты". По его мнению, внеконкурсная передача контракта Boeing приведет лишь к тому, что американские налогоплательщики заплатят больше денег, получив на выходе менее эффективные и менее современные самолеты для ВВС, передает Reuters.
При этом гордый француз наотрез отказался от идеи подать еще одну заявку на злосчастный контракт с американским оборонным ведомством. Формально EADS еще имеет такую возможность - до 10 мая текущего года. Однако в этом случае европейскому авиаконцерну надо найти нового американского партнера, и Л.Галлуа слабо представляет, как его компании сделать это за оставшиеся два месяца.
Впрочем, он не исключил, что сроки подачи заявок могут быть продлены властями США после официального протеста, заявленного по этому поводу французским правительством. Что будет делать EADS в этом случае, Л.Галлуа уточнять не стал. Вполне вероятно, что при появлении перспективы все-таки попасть на закрытый американский рынок глава европейского аэрокосмического концерна проглотит старую обиду и снова ввяжется в битву за стратегически важный контракт.
Счет 2:1 в пользу Boeing
История с дорогостоящим контрактом Министерства обороны США стартовала в начале 2000-х. Тогда Пентагон озаботился заменой стареющего флота авиазаправщиков KC-135 и объявил конкурс среди авиапроизводителей на его замену. В первый раз Boeing ожидаемо стал победителем конкурса. Однако затем выяснилось, что сделал он это не без помощи высокопоставленного чиновника, причастного к рассмотрению заявок и пролоббировавшего предложение Boeing в ущерб другим участникам. Разразился скандал, в результате которого вышеозначенный чиновник из Пентагона сел, а Boeing потерял контракт.
Оплошностью конкурента тогда не преминул воспользоваться EADS, чей Airbus уже теснил американские самолеты по всем фронтам гражданской авиации. Объединившись с оборонной Northrop Grumman, европейский авиаконцерн подал заявку и сенсационно выиграл новый-"старый" тендер в 2008г.
Однако в этом месте коммерция и конкуренция уступили геополитике: определенным политическим силам в Вашингтоне пришлось не по душе, что американская военная мощь будет базироваться на полуевропейских самолетах. Еще меньше такое развитие событий понравилось самому Boeing, оспорившему решение ВВС США.
В результате не без содействия американского правительства в 2008г. результаты конкурса были аннулированы еще раз. Консорциум EADS-Northrop Grumman снова вступил в борьбу, но в конечном итоге вышел из нее 8 марта 2010г. По словам главы Northrop Grumman Вэса Буша, при рассмотрении заявок предпочтение отдается более компактным самолетам-заправщикам Boeing (созданы на базе модели Boeing 767). При этом альтернативному предложению (на основе Airbus A330) не дается адекватной оценки, что делает участие в конкурсе для европейско-американского консорциума бессмысленным.
Пентагон выразил сожаление в связи с выходом EADS-Northrop Grumman из конкурса, попутно отвергнув обвинения в необоснованном приоритете Boeing. Замминистра обороны США Вильям Линн отметил, что заявка консорциума с участием европейского авиагиганта была хорошо сбалансированной и по цене, и по другим факторам, и Пентагон был готов рассмотреть ее наравне с заявкой от Boeing.
Вся европейская рать
Меж тем Европа уже начала массированное наступление на американскую администрацию, не желая мириться со сложившейся ситуацией. Французский премьер-министр Франсуа Фийон обвинил Вашингтон в нарушении правил международной торговли в контексте досрочного поражения флагмана европейского авиапрома на американской территории. Озабоченность условиями проведения тендера сразу после отзыва заявки EADS-Northrop Grumman выразила Еврокомиссия. Поднять вопрос о "выдавливании" EADS из конкурса намерен и президент Франции Николя Саркози на своей предстоящей встрече с Бараком Обамой.
Возмущение Старого Света понятно, хотя Европа и сама не прочь поддержать собственный оборонный авиапром. Иллюстрацией тому может служить другой пример из оборонной авиации - транспортник A400M. Буквально неделю назад EADS, грозивший свернуть проект из-за его нерентабельности, и ряд стран ЕС договорились, что заказчики (Бельгия, Великобритания, Франция, Германия, Люксембург, Испания и Турция) компенсируют авиаконцерну 3,5 млрд евро перерасхода по многострадальному военно-транспортному самолету. И в этой истории едва ли обошлось без соображений защиты "отечественного немецко-французского производителя", ведь A400M - это не просто самолет, это и рабочие места, и налоговые поступления, и свои авиазапчасти, и многое другое, полезное для экономики.
Победит ли "вся европейская рать" вашингтонское лобби Boeing, покажет лишь время. Пока же ситуация складывается в пользу американского авиагиганта - в оборонной промышленности США живет и побеждает протекционизм, хотя в открытую об этом, конечно, никто не говорит.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Великобритания":

Последние новости по теме "Бельгия":

WWW.МММ
2010-03-11 19:43 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Управление К МВД России разоблачило крупную финансовую пирамиду. За пять лет ее создатели вынули из карманов граждан России, Украины и Казахстана миллионы долларов. Мошенники придумывают все новые способы обмана, наказание для них слишком мягко, а доверие граждан велико, объясняют эксперты успех подобных предприятий.
Управление К МВД России разоблачило крупную финансовую пирамиду — Intway world corporation, созданную для отъема денег у населения. Злоумышленники занимались продажей так называемых ценных бумаг и бизнес-пакетов через интернет. Для того чтобы вступить в организацию, клиентам приходилось платить от 4 тысяч до 80 тысяч рублей. За пять лет мошенники смогли заманить в партнеры около десяти тысяч человек и успели вытянуть из их карманов несколько миллионов долларов. От действий Intway пострадали не только россияне, но и жители Украины и Казахстана.
Деятельность махинаторов строилась таким образом, что каждому вновь поступившему было необходимо не только приобрести продукты компании (пакеты, облигации, клубную карту), но и привлечь как можно больше новых клиентов. В основном ставка делалась на пенсионеров. Новичков мошенники приглашали на семинары и убеждали: что бы вы ни выбрали, вы все равно заработаете много денег. Для большего эффекта организаторы пирамиды даже придумали легенду, согласно которой Intway была учреждена двумя американцами на Виргинских островах. Но на самом деле выяснилось, что учредители — это граждане России: двое мужчин и супружеская пара.

Корпорация Intway занимались всем и сразу. Одним они гарантировали «апартаменты в Болгарии», другим — «инвестиционные каникулы в Тунисе», третьим — «праздник в Киеве», четвертым — здоровье и защиту от электромагнитных бурь.

С помощью «жилищных сертификатов» за 80 тысяч рублей людям была обещана недвижимость в течение года-двух в любой точке земного шара. Однако время шло, а квартиры не появлялись. Организаторы пирамиды это объясняли наступлением кризиса и предлагали клиентам еще немного подождать. У Intway world corporation была даже собственная виртуальная биржа, но вместо выигранных денег вкладчики получали ничем не подкрепленные бумажки – облигации компании.
«Многие члены клуба, осознав, что данная организация является не чем иным, как пирамидой, хотели из нее выйти, однако руководство компании создало такие условия, при которых это сделать было невозможно. Поэтому партнерам приходилось вовлекать в деятельность пирамиды все новых людей для того, чтобы вернуть деньги, — рассказали агентству «Прайм-ТАСС» в управлении К МВД. — Кроме того, так называемый продукт, который предлагался для приобретения, был некачественным (при попытке подключения сервиса выяснялось, что он просто не работал или работал со сбоями), а «облигации» были ничем не обеспечены и выпускались с нарушением действующего законодательства». «Учредители же преступного бизнеса на полученные с помощью обмана доходы проводили съезды «лидеров» в самых престижных отелях Москвы. Чувствуя безнаказанность, они регулярно выводили денежные средства за пределы России с помощью одной из электронных платежных систем и специально созданной собственной электронной системы», — сообщили в управлении К. В настоящее время решается вопрос о возбуждении уголовного дела по статье «мошенничество», а руководитель украинского филиала компании объявлен в международный розыск.

Руководители фирмы свою вину не признают и говорят, что ими двигало желание просвещать.

«Мы учим людей зарабатывать деньги, чтоб они из своей пенсионной нищеты вылезли и стали жить как люди... Мы же даем знания для того, чтобы зарабатывать деньги. Инструменты стоят денег», — сказал при съемке скрытой камерой Первого канала один из сотрудников фирмы.
Несмотря на массовый крах пирамид в девяностые, их создателям и сейчас удается заманивать граждан в свои сети, говорят эксперты. «Мошенники вновь и вновь зарабатывают на доверчивом и непросвещенном постсоветском населении. Люди, зачастую пенсионеры, по-прежнему готовы нести последние копейки незнакомым, но дружелюбным на вид людям. На фоне существующего количества финансовых пирамид данный прецедент выглядит даже несерьезно», — говорит аналитик ИФК «Солид» Андрей Бородкин. Сейчас мошенники придумывают новые и новые способы маскировки. «Одни ссылаются на «Форекс», другие — на партнерские программы, третьи — на президентские программы… Например, в Санкт-Петербурге был некий бизнес-клуб «Рубин», который обманул на несколько миллиардов рублей полстраны. Они предлагали акции строящихся олимпийских объектов в Сочи», — напоминает юрист компании «Налоговик» Дмитрий Липатов.

На руку мошенникам играет и тот факт, что на ранней стадии поймать их практически невозможно.

«Мошенник очень тщательно готовится к преступлению и на ранней стадии скрывается под видом обычного предпринимателя: все документы и лицензии у него в порядке, в форумах и СМИ о нем только положительные отзывы», — говорит Липатов. Поэтому ловить преступников получается только тогда, когда есть немало потерпевших.
Да и законодательная база у нас более лояльна к мошенникам, нежели в других странах, говорят юристы.

Если в США создатель самой крупной в мире финансовой пирамиды Бернард Мэдофф попал за решетку на 150 лет, то в России за мошенничество в крупном размере, да ещё в составе организованной группы преступникам грозит лишение свободы на срок от пяти до десяти лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей.

Вкладчики же вправе заявлять гражданские иски на суммы похищенного — их, может быть, удастся вернуть за счет имущества преступников.
Проблема с отъемом денег у населения через финансовые пирамиды может быть решена только тогда, когда повысится финансовая грамотность населения и люди не будут искать легкой наживы. Как говорится, бесплатный сыр только в мышеловке. «Наверное, должно быть больше возможностей легально, честно зарабатывать, причем достойно зарабатывать. Когда для человека будет реально заработать на квартиру, вряд ли он станет отдавать деньги в сомнительные компании», — говорит Липатов.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Санкт-Петербург":

Последние новости по теме "Болгария":

Доткомов боятся
2010-03-11 20:10 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Спустя десять лет после «кризиса доткомов» эксперты констатируют, что мир ничего не вынес из коллапса начала 2000-х. Пузыри продолжают надуваться, и где рванёт в следующий раз, неизвестно.
Десять лет назад, 10 марта 2000 года, начался крах IT-сектора, который остался в истории под названием «Кризис доткомов». В этот день индекс американского рынка, специализирующегося на акциях высокотехнологичных компаний NASDAQ, добрался до своего исторического максимума – отметки 5132,52 пункта, удвоив показатели годичной давности, причем всего за два месяца подъем составил 1000 пунктов. После этого началось резкое падение. Всего за пять дней индекс вернулся на значение 4580 пунктов и спад продолжился. Уже через год значения этого индекса колебались около отметки в 1500, а к концу 2002 году вообще приблизились к дну в 1100. Сейчас эта отметка колеблется на уровне около 2500 пунктов.

«IT-пузырь» начал образовываться в конце 90-х в результате взлёта акций интернет-компаний. Желание отхватить кусок инвестиционного пирога толкало бизнесменов на образование всё большего и большего количества новых интернет-компаний и переориентировки старых компаний на интернет-бизнес. Слово «интернет» магическим образом взвинчивало цены на акции, капитализации сетевых гигантов, вроде Yahoo или AOL, били все рекорды, например, рыночная стоимость впоследствии обанкротившейся Nortel Networks превышала на тот момент $180 млрд. Аналитики были уверены, что NASDAQ «пробьет» планку в 6000 пунктов и активно советовали вкладываться в растущие высокотехнологические компании.

«Если вы проницательный трейдер, то в вашем портфеле должны присутствовать высокотехнологичные акции, символизирующие новую экономику», – утверждалось в начале аналитической статьи, выпущенной аналитиками инвестфонда Prudential Securities за пару дней до начала обвала.

На самом же деле эти новые бизнес-модели оказались неэффективными, большие кредиты тратились в основном на рекламу и привлечение новых инвесторов. Это привело к обвальному падению индекса NASDAQ, а также цен на серверные компьютеры. Большинство it-компаний обанкротились, были ликвидированы или проданы. По состоянию на конец ноября 2001 цены на акции Cisco Systems, Sun Microsystems, BEA Systems упали соответственно более чем на 62, 70 и 78% по сравнению с показателем до обвала. Несколько руководителей компаний были осуждены за мошенничество и растрату денег акционеров.
Впрочем, Тим Лейстер из Университета Вирджинии, Дэвид Кирш и Брент Голдфарб из Мерилендского университета в своём исследовании, посвященном буму доткомов, подсчитали количество компаний, успешно переживших кризис и пришли к выводу, что жертв было меньше, чем принято считать. «Люди обычно представляют, что кризис 2001 года убил 90% доткомов, но на деле из случайной выборки компаний, получивших венчурные инвестиции в 1999 году, около половины оставались в бизнесе и пять леть спустя», – рассказывают ученые.
Спустя десять лет аналитики считают, что

«кризис доткомов» стал «одной из репетиций» мирового финансового кризиса.

«Природа всех кризисов в принципе одна – переоцененность определенного актива», – говорит начальник аналитического департамента ИК «Грандис Капитал» Денис Барабанов. Но если кризис доткомов обрушил только высокотехнологичный сектор и почти не коснулся фундаментальных основ мировой экономики, то ипотечный кризис затронул один из столпов современной экономики – финансовую систему, что сделало его всемирным.
Исключить повторение таких «пузырей» и в будущем нельзя, делает вывод старший аналитик ИФ «Олма» Антон Старцев.

«Выводов сделано не было, как показывает история, и нет гарантий относительно того, что они не будут повторяться»,

– соглашается Барабанов. И никакие ограничения тут не помогут, считает аналитик.
Пока сложно предполагать, где лопнет следующий пузырь. Возможно, это опять будут доткомы. Опасность аналитики ищут в социальных сетях, таких как Facebook, MySpace, Twitter, Vkontakte. Они из-за огромной аудитории очень привлекательны для инвесторов, например, по данным аналитического сайта comScore, в октябре 2009 года аудитория Facebook превышала 430 млн пользователей по всему миру, MySpace – 120 млн, а Twitter – более 50 млн. Как и в ситуации с доткомами, владельцы пока не понимают, как заработать на социальных сетях. Пока крупные интернет-проекты работают «в убыток». Так, по данным comScore, расходы на поддержание работы YouTube в 2009 году составили $740 млн и это в два раза больше, чем порталу удалось заработать за этот период. Надежда возлагается на растущие доходы от рекламы. Так, если в 2007 году, по оценкам аналитической компании eMarketer, рекламный рынок социальных сете достиг отметки в $1,225 млрд, по прогнозам, к 2011 году объём этого рынка должен вырасти до $3,8 млрд.
В современных условиях новый «кризис доткомов» будет опаснее предыдущего. «Глубокая специализация современного бизнеса приводит к зависимости от множества поставщиков и потребителей. Проблемы у одной из компаний в этой цепи могут разрушить весь бизнес», – считает директор по развитию группы компаний Hosting Community Алексей Степутенков.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Компьютеры":

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

НПО "Сатурн" намерен снять арест с доли в разработке двигателя SSJ 100
2010-03-11 20:37 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
РЫБИНСК (Ярославская область), 11 мар - РИА Новости. НПО "Сатурн" рассчитывает в марте-апреле текущего года вывести из-под ареста свою долю акций (49,84%) в компании PowerJet, совместном предприятии с французской компанией Snecma по выпуску двигателей SaM-146 для самолета Sukhoi Superjet 100, сообщил заместитель управляющего директора НПО "Сатурн" Юрий Басюк в четверг журналистам.
Ранее газета "Коммерсант" сообщала, что доля НПО "Сатурн" в СП PowerJet арестована по иску компании Unimpex Enterprises, зарегистрированной на Британских Виргинских островах.
"В процессе (по иску Unimpex к "Сатурну" - ред.) решение найдено. Мировое соглашение (с Unimpex - ред.) сейчас обсуждается несколько вариантов. Завершить вывод (акций - ред.) из-под ареста планируется буквально в течение марта-апреля", - сказал Басюк.
Он отметил, что ни судебные приставы, ни Unimpex не будут блокировать деятельность компании PowerJet.
В свою очередь, управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров сообщил журналистам, что ему дано поручение разобраться с арестом акций PowerJet. "Платить надо, другой вопрос - сколько", - сказал он, отвечая на вопрос о схеме урегулирования ситуации.
Согласно данным "Коммерсанта", в феврале 1996 года Unimpex заключила с компанией "Рыбинские моторы" (на ее основе в 2001 году было создано НПО "Сатурн") контракт, по которому Unimpex продавал российской компании самолет Ил-62 и 13 двигателей к нему общей стоимостью 2,03 миллиона долларов. В обмен "Рыбинские моторы" должны были отремонтировать для Unimpex семь двигателей разных типов. Однако по факту было отремонтировано только пять двигателей.
Оставшиеся обязательства "Рыбинские моторы" предложили оплатить 45,23 тысячи собственных акций, что составляло около 6% от уставного капитала компании, но сделка не состоялась. В 1998 году Unimpex обратилась в арбитражный суд при Хозяйственной палате Чехии с иском о взыскании ущерба, оцененного в 1,04 миллиона долларов.
В мае 1999 года чешский суд удовлетворил этот иск, однако подтвердить иск в российском суде Unimpex не удалось. В итоге, в марте 2008 года офшор предъявил к исполнению иск в суд высшей инстанции Парижа, который в качестве обеспечительной меры наложил арест в июле 2008 года на все движимое имущество "Сатурна" во Франции, то есть на пакет акций PowerJet.
Как сообщала газета, владельцем Unimpex, по данным источников издания, является бывший миноритарный акционер и член совета директоров "Сатурна" Евгений Ливный.
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.
Программа SaM-146 построена на принципах стратегического партнерства с разделяемым риском и доходами. С целью обеспечения единого поставщика и держателя сертификата типа на двигатель SaM146 НПО "Сатурн" и Snecma учредили совместное предприятие PowerJet. Часть деталей для двигателя SaM146 изготавливается на открытом в 2005 году совместном российско-французском предприятии "ВолгАэро". Испытания двигателя SaM146 производятся на уникальном для Европы испытательном комплексе, состоящем из одного открытого и трех закрытых испытательных стендов.
Двигатель SaM-146 имеет самую современную конструкцию, разработанную на основе опыта предыдущих программ и анализа конкурентных продуктов, для достижения заданной надежности и экономических показателей.
Отличительными особенностями двигателя SaM-146 являются высокий уровень надежности, низкие затраты на техническое обслуживание, малый расход топлива, а также полное соответствие существующим и перспективным экологическим требованиям ICAO. Сертификация двигательной установки будет проведена по европейским, российским и американским авиационным правилам, что позволит эксплуатировать самолет SSJ-100 без ограничений во всех странах.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ярославская область":

Последние новости по теме "Франция":

Пошли на взлет
2010-03-11 21:04 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В 2010 году авиакомпании во всем мире получат гораздо меньше убытков, чем в прошлом и чем прогнозировалось на этот три месяца назад, говорят в Международной ассоциации воздушного транспорта. Чаще по сравнению с 2009 годом стали летать и в России, и это приведет к росту стоимости билетов, говорят эксперты.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) скорректировала прогноз по убыткам авиакомпаний всего мира в этом году. По словам гендиректора IATA Джованни Бисиньяни, потери сектора в 2010 году составят не $5,6 млрд, о чем сам Бисиньяни говорил еще в декабре 2009 года, а в два раза меньше – $2,8 млрд. Меньше потерь по сравнению с планируемым перевозчики получили и по итогам 2009 года – $9,4 млрд вместо $11 млрд. IATA ожидает, что в 2010 году спрос на пассажирские перевозки вырастет на 5,6% (декабрьский прогноз – 4,5%) после снижения на 2,9% по итогам прошлого года, на грузовые перевозки – на 12% (ранее – 7%) по сравнению с падением на 11,1% в 2009 году.
Радоваться перевозчикам, конечно, пока еще рано. Но положительная динамика налицо. Восстановление спроса, начавшееся в конце прошлого года, продолжилось и в этом. Улучшение ситуации в экономике государств emerging markets вызвало рост спроса на международные пассажирские авиаперевозки в январе в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 6,5% и в Латинской Америке – на 11%. В Северной Америке и Европе также было отмечено повышение, хотя и менее значительное, на 2,1% и 3,1% соответственно. «Мы с определенностью наблюдаем, что сектор идет на двух скоростях, – говорит Бисиньяни. –

Азия и Латинская Америка являются ведущими силами в процессе восстановления, в то время как самыми слабыми международными рынками остаются Северная Америка и Европа».

По прогнозам IATA, именно европейские авиакомпании продемонстрируют в 2010 году самый значительный убыток – $2,2 млрд, чуть меньше убыток будет у их североамериканских коллег – $1,8 млрд.
Российская авиация в начале года показывает серьезный рост. По данным Росавиации, число перевезенных пассажиров за январь по сравнению с январем 2009 года выросло на 29,8% до 3 млн 377 тыс. человек. Причем международные перевозки и внутренние растут примерно одинаковыми темпами. Рост пассажиропотока эксперты объясняют переизбытком провозных мощностей: даже в провальном прошлом году в Россию было ввезено 118 зарубежных самолетов, в основном магистральных.

Чтобы самолеты не простаивали и хоть как-то отбивали средства вложенные в них средства, авиакомпаниям приходится ставить их даже на мало рентабельные или вовсе нерентабельные маршруты.

Авиакомпании помимо открытия новых маршрутов увеличивают частоты на существующих, а чтобы самолеты не летели полупустыми, продолжают держать низкие тарифы.
Но долго так продолжаться не будет. Увеличение объемов перевозок рано или поздно приведет к увеличению стоимости авиабилетов. Если в прошлом году средний тариф неуклонно снижался, опустившись на 15%, то в текущем году будет господствовать обратная тенденция. «Мы ожидаем повышения средней стоимости авиабилетов не менее чем на 10-12%. Почувствовать это на себе пассажиры смогут, уже начиная со второго квартала», – прогнозирует гендиректор «Сирена-Трэвел» Михаил Баскаков.
На рост стоимости билетов, безусловно, повлияет непрекращающийся рост стоимости авиакеросина. IATA повысила прогноз средней цены нефти в 2010 году до $79 за баррель с $75 за баррель. По итогам 2009 года средняя стоимость составила $62 за баррель. Таким образом,

на долю затрат на топливо будет приходиться около 26% операционных расходов авиакомпаний в этом году по сравнению с 24% в 2009 году и примерно 13% в 2001-2002 годах.

Вырастут цены на билеты и из-за стоимости аэропортового обслуживания, связанного с строительством и модернизацией дорогостоящих взлетно-посадочных полос, считает Баскаков. Да и внедрение технологии электронного билета, по идее призвпанный экономить деньги пассажиров, пока приносит авиакомпаниям лишь убытки, которые они будут перекладывать на плечи простых пассажиров, говорит Баскаков.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":