Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Советы бывалых из журнала "За рулем" 70-90-х годов с чертежами

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 521 RSS
←   Август 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://zar.potwater.kg/
Открыта: 11-07-2007
Адрес автора: tech.auto.sovetbyv-owner@subscribe.ru

Автор
Antic

Статистика

521 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Советы бывалых из журнала "За рулем" 70-90-х годов с чертежами


 
Здравствуйте, уважаемые подписчики!

Тема сегодняшнего выпуска:

Двигатель "потеет маслом"

Двигатель моего ВАЗ-2107 после пробега каких-то 50 тысяч километров по непонятной причине стал "потеть маслом". Оно выдавливается через все стыки, сальники, из-под "трамблера". Отчего это происходит? Масло – обычное всесезонное, уровень – в норме...

Очевидно, причиной стало повышение давления газов в картере сверх нормального. Это случается, если приток в картер газов, прорывающихся через детали поршневой группы, превышает отток их излишков в систему вентиляции. Приток зависит от состояния поршня, цилиндра, колец – другими словами, от компрессии. Отток – от состояния системы вентиляции. Иногда достаточно ей засориться (закоксоваться), чтобы вентиляция резко ухудшилась. Например, случается, что сильно обрастает нагаром проволочный пламегаситель, установленный в шланге вентиляции. Промойте его в ацетоне или растворителе (646, 647, 649 и др.), чтобы вентиляция восстановилась. Но нередко она ухудшается из-за скопления нагара в каналах карбюратора, в шлангах, в сапуне. Значит, эти "узкие места" нужно периодически очищать от отложений.

При нормальной работе системы вентиляции и хорошей компрессии двигателя избыток картерных газов эффективно отсасывается в карбюратор и поэтому давление в картере не повышается ни на каких режимах, не происходит и "отпотевания" двигателя. Если же система вентиляции в порядке, а давление в картере явно выше нормы, это один из показателей того, что мотор пора ремонтировать.

Об этом же (на машинах с тахометром) может говорить разница между оборотами холостого хода со шлангом, присоединенным к воздухоочистителю и отсоединенным от него. Если во втором случае обороты повышаются более чем на 100 об/мин, это, по мнению многих опытных специалистов, указывает, что в картер прорывается слишком много газов, а значит, мотор изношен.

При таком состоянии двигателя "умельцы" нередко выводят вентиляционный шланг прямо под машину, убивая и второго зайца – перестает замасливаться воздушный фильтр. Ведь с увеличением сопротивления фильтра карбюратор производит все более богатую смесь, из-за чего растут расход топлива и содержание окиси углерода в выхлопе, падает мощность.

инженер Э. Коноп

Материал взят из журнала "За рулем".

На сегодня это все, прощаюсь с Вами до следующего выпуска рассылки, прочитать эту и другие статьи Вы можете здесь.

С уважением, Сергей Поназдырь
  
В избранное