Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Служба Рассылок Городского Кота
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Всем сестрам по серьгамПетров Д.Ю. Я давно хотел познакомить завсегдатаев сайта www.f-1.ru со своей собственной характеристикой оценки гонщиков. Характеристика рассчитывается так: где СМ - среднее арифметическое мест, занятых гонщиком в гонках с учетом сходов (т.е. первый сошедший получает 22 место, следующий 21 место и так далее в порядке сходов, а гонщики получившие зачет в гонке получают номера соответствующие местам в зачетном протоколе; СКМ - полная сумма кругов на трассах Чемпионата мира; СКП - сумма кругов, пройденных гонщиком в гонках (например, если он сошел на 23 круге, то в зачет ему идут 22 круга, а если попал в зачетный протокол, то он получает полное количество кругов в этой гонке или минус один-два круга отставания, если он отстал на круг или два от победителя); СКНП - полная сумма кругов в тех гонках, в которых гонщик или не участвовал, или был дисквалифицирован и т.п. Вот какие результаты дала эта характеристика для пилотов:
И для команд:
О чем эта характеристика говорит? Чем меньше ее значение, тем выступления гонщика или команды стабильнее и результативнее, т.е. лучше. Но как мне кажется, эта характеристика больше подходит гонщикам, исповедующим стратегию "гонки на доезд", потому что значение финиша в гонке имеет некоторое преимущество перед значением финиша на как можно более высоком месте. Интересно сравнить эти результаты также с показателями за прошлый год. Это покажет нам, кто имел в этом году максимальный прогресс или регресс Итак, гонщики, которые нас удивили: 1. Мика Сало (16 мест и 22,678 балла выиграно по сравнению с прошлым годом) Казалось, что карьера Мики Сало закончилась за месяц до начала этого чемпионата, когда он беспардонно был выкинут из команды Arrows и заменен Торой Такаги: Но это оказалось поворотным моментом в карьере финского пилота и он провел свой лучший сезон, поучаствовав лишь в 9 гонках! Его выступление принесло Ferrari первый Кубок конструкторов за 16 лет!!! 2. Рубенс Баррикелло (11; 13,675) В карьере Рубенса Баррикелло явно открылось "второе дыхание". Прошедший сезон также оказался у Рубенса лучшим в карьере, пусть не по абсолютному результату, а по общему. 3. Хайнц-Харальд Френтцен (8; 5,406) И третий гонщик также удивительно похож в своей спортивной судьбе на первых двух: Казалось их звездный час позади и впереди только дорога вниз, но нет, оказывается, есть еще порох в пороховницах: Что сказать о Хайнце-Харальде - две заслуженные победы в Гран-при, поул на Нюрбургринге и перспектива борьбы за чемпионский титул. Результаты говорят сами за себя, особенно на фоне Дэймона Хилла. 4. Ральф Шумахер (7; 9,585) А вот с Ральфом ситуация обратная: Пока его карьера - крутой подъем в зал славы Формулы-1. Его результаты даже немного пугают меня - еще бы, не оставить ни малейшего шанса своему товарищу по команде, между прочим двукратному чемпиону американской серии ChampCart, а также набрать за сезон почти столько же очков, сколько Вильнев и Френтцен вместе взятые в прошлом году. 5. Эдди Ирвайн (2; 3,027) Для Эдди карьера также представляет собой постоянный подъем. Наверное, его подъем не такой крутой, как у Ральфа, но зато Эдди забрался гораздо выше. Пусть Ferrari не дала ему стать чемпионом в этом году, но зато он стал самым надежным гонщиком, не закончив лишь одну гонку. Такое не снилось даже Алену Просту, которого выбрали лучшим гонщиком уходящего столетья. Правда, в 1988 году Прост не финишировал в двух гонках, а в остальных по 7 раз финишировал первым и вторым: У Эдди результаты оказались более скромными, но все равно Ирвайн провел свой лучший сезон. Браво Эдди! Команды, которые нас удивили: 1. Stewart (5; 6,912) Конечно, все знают о том, что Джекки Стюарт обещал стать чемпионом через пять лет после начала участия в гонках Формулы-1, но позапрошлый и особенно прошлый годы заставили в этом очень сомневаться. Тем не менее, команда под его руководством сумела в этом году выиграть свои первые поул-позишн и гонку. А также заручиться более серьезной поддержкой со стороны Ford. С таким фундаментом можно смело отправляться за чемпионскими титулами! 2. Jordan (4; 2,139) Эдди Джордан также сделал серьезный шаг вперед. Он сумел доказать, что прошлогодний успех не случаен и команда прочно обосновалась наверху зачетных протоколов Гран-при. Смущает лишь два обстоятельства: очень "скромное" выступление Дэймона Хилла и отсутствие прочной базы в виде крупного автомобильного концерна, который поддерживал бы команду. Однако ходят слухи о союзе с Peugeot, а неудачи Хилла можно списать на отсутствие мотивации. Гонщики, которые вызвали наибольшее разочарование: 1. Жак Вильнев (18 мест и 18,772 балла проиграно по сравнению с прошлым годом) Очень большое разочарование, как такое могло получиться, что один из самых перспективных пилотов Формулы-1 оказался по своим показателям на предпоследнем месте в чемпионате мира (хуже только Сарразан). Мне трудно списать все на ненадежность болида. Просто Жак, как и вся команда, рассчитывал на чудо, благодаря которому Рейнард выигрывал первые гонки во всех гоночных сериях, в которых принимал участие, а когда оказалось, что автомобиль требует черновой неблагодарной работы, чемпионат закончился. 2. Дэймон Хилл (14; 15,592) Дэймон вроде неплохо начал сезон - отличная гонка в Имоле, но после нее последовал "холодный ушат" Монако, стена чемпионов в Канаде и апокалипсис Маньи-Кур: После этого оживить Дэймона могло только чудо: Мистер Джордан был сама настырность, но на роль "чуда" он вряд ли бы сошел, а потому не стоило удерживать Дэймона 3. Жан Алези (7; 9,662) Жан тоже вроде неплохо начал сезон, но постепенно яркость его выступлений все тускнела: Жан сердился на команду, команда на Жана. В конце концов, это не могло не привести к разводу. С Prost Жан получил свой последний шанс: 4. Дэвид Култард (4; 4,898) С одной стороны сезон можно было отнести в актив, но то, как долго Дэвид раскачивался и привыкал к новой машине, то, как он столько раз оказывался неспособным поддержать командные интересы, не дает нам такой возможности. Пожалуй, Дэвид тоже получил от Денниса последний шанс, который получил в конце 1995 года от него же Хаккинен. Мика, несмотря на тяжелую травму, сумел воспользоваться своим шансом. Посмотрим, как это удастся Дэвиду. 5. Джанкарло Физикелла (3; 3,877) Вспоминая о гонках Джанкарло, я тоже испытываю противоречивые чувства. Вроде есть, чем похвастать - прекрасная гонка в Канаде: Эх, если бы Джанкарло сумел удержать победу на Нюрбургринге в своих руках: Но героем стал Херберт и в этом мне кажется, есть высшая справедливость! Джанкарло необходимо искать противоядие от неудач второй половины чемпионата: Команды, которые нас разочаровали: 1. Sauber (4; 6,158) Прошлый сезон, несмотря на малую результативность, оказался лучшим для команды. В этом же году команда напоминала бледную тень самой себя год назад. Вроде и пилоты были неплохие, и вели себя активно, но результата нет - не Sauber99, а Arrows98. 2. Benetton (2; 2,813) Benetton в очередной раз ощутил последствия сделки с Supertec. Впрочем, шасси также не тянуло, "супер-пупер" дифференциал Ника Вирта так и не заработал, как следствие Ника Вирта увольняют, а что дальше: Безумно жалко талантливых пилотов, которые могли бы раскрыться в другой команде, впрочем, на их стороне молодость, может еще и раскроются. 3. Williams (2; 2,215) Я всегда был спокоен за "Железного Фрэнка", его команда хоть пока плетется в кильватере Ferrari и McLaren, но является таким же столпом Формулы-1 как и они. Ferrari была в кризисе два года 92-93, а потом медленно пошла вверх. McLaren был в кризисе два года 94-95, а потом пошел вверх даже быстрее, чем Ferrari. Теперь очередь за Williams - два года застоя (98, 99) кончились! Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/
|