Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Бетнейросеть - умные ставки!" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Служба Рассылок Городского Кота
 | ||||||||||
|
| ||||||||||
Общественное мнениеИтоги сезона 1999 годаQiller
Вот и закончен 50-ый чемпионат мира Формулы-1. Последний сезон уходящего века и тысячелетия. Сезон, который, как иногда казалось, воплотил в себе всю непредсказуемость динамизм XX века. Сезон, который не признавал никакой логики и не терпел никаких логичных прогнозов. Этот чемпионат, кроме всего прочего, оставил стойкое впечатление, что есть "невидимый" хозяин, который умело управляет действием, не вмешиваясь явно в ход событий. Однако направляя общее направление действия по ему нужному пути. Имя же этого невидимки отнюдь не Берни Экклстоун и не ФИА. Имя ему "Большие деньги". Именно ради увеличения этих "больших денег" и редактируется ход событий в Ф-1. А всe: остальное - машины, команды и пилоты - лишь исполнители отведe:нных ролей. Конечно, и пилоты, и команды, и их боссы обладают свободой выбора и действия. Однако на столько - на сколько им позволяют "нити". Тем не менее всe:, что происходит на трассе есть настоящие Большие Гонки, с настоящими чувствами, скоростями, борьбой, кровью и слезами. И поэтому мы понимаем, что победитель - это настоящий победитель, что проигравший - действительно проигравший, и, что аварии не бывают "понарошку".
Теперь же настало время "собирать камни". В этом сезоне команда показала "как не надо работать". Трудно припомнить, когда команда ещe: допускала столько необоснованных ошибок! Оправданий здесь не может быть никаких. И, как закономерный итог, проигрыш Кубка Конструкторов. Можно предположить, что Рон Деннис, после известного события в Англии, уверовал в лe:гкую победу. Можно предположить, что Деннис решил отпустить пилотов "на вольные хлеба". Однако видно, что нельзя стравливать своих пилотов, особенно когда они находятся в разных "весовых категориях". Култхард, который явно не дотягивает до уровня Хаккинена. Особенно ярко это проявляется при обгонах. Вспомним, какие огромные трудности возникают у Култхарда при выполнении этого упражнения! И именно из за этого на его совести висят проигрыши Хаккинена в Австрии и Спа.
Хаккинен. Практически только его таланту команда обязана выигрышем в
Чемпионате Мира. В отличие от прошлого сезона, в этот раз Хаккинен завоевал
свой второй титул не благодаря, а вопреки действиям своей команды. Поэтому
нынешний титул гораздо ярче и весомее. Мало кто решиться утверждать, что Кубок Конструкторов команда завоевала не по праву. И даже если принять во внимание довольно спорный и "тe:мный" инцидент с 10 мм, всe: равно было видно, на сколько более цельной и сбалансированной выглядит машина с самого начала чемпионата. Я даже скажу, что титул "самовозка", который был придумал российскими любителями Ф-1 в сезоне 1998 года, и присвоен машине McLaren, в этом году по праву принадлежит Ferrari. Вообще этот год убедительно доказал, что мало иметь быструю машину, необходима машина с отличным балансом между скоростью и надежностью. С другой стороны Ferrari подтвердила свой итальянский менталитет. Именно поэтому команда забывала колe:са, именно поэтому, даже внутри команды, пилоты делятся на "правильных" и "неправильных", именно поэтому от Ferrari всегда ожидают некорректной подковe:рной борьбы. Ирвайн. Можно поздравить его с заслуженным вице-чемпионским званием. Практически в этом сезоне именно пара Ирвайн-Ferrari была лучшей, среди сегодняшних НЕ ТОП-пилотов. И это было заслуженно. Важно ещe: отметить положительные изменения в поведении Ирвайна на трассе. Исчезла его слава непредсказуемого пилота, который мог легко вынести любого с трассы. Можно сказать, что Ирвайн поборол "синдром Шумахера", который толкал его раньше на некорректные действия на трассе.
Шумахер. Говорить что-то особенное ещe: рано. Несмотря на две последние
проведe:нные гонки он всe: равно остаe:тся "тe:мной лошадкой". Конечно
можно приветствовать успешное возвращение в гонки, однако ему предстоит
ещe: одна операция. Более того, наиболее важным является психологический
аспект. Каковы и в какую сторону произошли изменения в самом Шумахере? Это
будет видно в сезоне 2000. Команда стремительно ворвалась в четвe:рку лучших команд. Как я и предполагал в прошлом году, Джордан укрепил своe: положение и теперь уже прочно входит в состав ТОП-команд. В этом же году команда явно проходила период окончательной "притирки всех механизмов в команде". Прогресс команды не был столь заметен, однако команда обрела стабильность и заставила считаться с собой на всех этапах. Очень ярко проявились творческие качества команды в разработке и реализации рискованных и изящных тактических вариантов гонок. Вспомним Францию! Вообще же говоря, нынешний Jordan мне очень напомнил McLaren сезона 1997.
Френтцен
Хилл. К великому сожалению многочисленных поклонников таланта джентльмена
гонок, Деймон не смог найти общий язык с командой. В любом случае этот
сезон не был лe:гким для Хилла. Даже более тяжe:лым он оказался для него с
психологической стороны.
Я бы так описал произошедшее с ним: "Он поздно пришe:л и поздно ушe:л".
В любом случае Хилл оставил яркий след в Ф-1 и навсегда вписал своe: имя в
галерею славы Ф-1. Не побоюсь этого слова - открытие сезона! Команду нещадно "болтало" вверх и вниз. Однако к концу сезона команда стала избавляться от детских болезней и начала обретать некоторую стабильность - показатель классности команды. И первая победа команды тоже была случайно-закономерной. Команда окончательно и надолго вошла в мир Ф-1, пусть теперь и будет называться по-иному. И именно Stewart (Ягуар) обладает на сегодня наибольшим потенциалом для развития, что подтвердилось четвe:ртым местом в Кубке Конструкторов. Единственный промах команды - не удалось получить ни одного из ТОП-пилтов (Хаккинен, Шумахер, Вильнe:в). Барикелло. В целом удачный сезон, хотя победа досталась не ему. Наиболее ярким эпизодом явилась его замечательная езда под дождe:м во Франции. Однако раскрыть свой талант Рубенс не сумел, и не по своей причине.
Херберт. Удачный сезон! При общем проигрыше своему напарнику принести
первую победу команде! Отличная возможность "вылезти из тени" и ненавязчива
заявить о притязаниях на роль первого пилота в сезоне 2000
года. Тяжe:лые времена. Совершенно неконкурентоспособный двигатель. Посредственное шасси. Проблемы с титульным спонсором. Фактически получился ещe: один проходной сезон. Было понятно, что команда и не рассчитывала на какие то успехи в этом сезоне. Что же, Железный Френк, думает уже о будущем. Некоторые локальные удачи команды в сезоне только подтверждают общую картину. Единственная заслуга, это то, что команда не "свалилась" в аутсайдеры - даже при таком положении вещей команда почти осталась в четвe:рке. Ральф Шумахер. Весьма способный ученик. Ушла ненужная горячность. Появилась стабильность. Несмотря на неконкурентоспособную машину в общем зачe:те Ральф занял достойное место в десятке. В любом случае этот сезон стал отличным тестовым годом, годом спокойной успешной адаптации к команде и машине.
Занадри. Чуда не случилось. Сезон доказал, что PPG и Ф-1 - разные вещи. К
сожалению Занарди так и не смог адаптироваться к Ф-1. Теперь даже под
угрозой его дальнейшее пребывание в Ф-1. Команда стремительно погружается в глубины пелетона. К сожалению, некогда чемпионская команда находится на дороге, ведущe:й вниз. Неудачное шасси, допотопный двигатель, кризис управления в команде. На фоне такого разброда и шатания даже талантливые молодые пилоты не смогли ничего показать. А как всe: хорошо начиналось! Физикелла. В заслугу можно поставить только выигрыш подчистую у напарника по команде.
Вюрц. Куда делась его улыбка.. Теперь ему приходиться только серьe:зно
думать о будущем и с тоской вспоминать о сезоне 1997 года..
Свет в конце тоннеля - так я бы охарактеризовал итоги сезона
Безусловно положительное решение - смена состава пилотов. И, самое главное, начало тесного взаимодействия с McLarenом. Трулли. Безусловно талантливый пилот, стремящийся к самоутверждению, который мечтает о хорошей машине и не хочет ждать.
Панис. Усталость. Вот слово, которым можно отражает состояние пилота.
Поэтому решение Паниса уйти из активных пилотов Ф-1 вполне понятно. Может
действительно год перерыва пойдe:т на пользу? Опять всe: с начала! Для характеристики команды подходит фраза из знаменитого анекдота " - Ну не смогла я! Не смогла!". Вначале радужные перспективы, а затем.. В команде явно что то не в порядке. Вроде бы в начале сезона и вполне приличные результаты, а затем.. Остановка и никакого развития. Алези. "Опять пусто!" - мог бы воскликнуть Алези! Ничего особенно примечательного сказать и нельзя. Алези продолжает своe: долгое плавание в океане Ф-1. Удачи!
Диниц. Родился в рубашке! И очень замечательно, что этот жизнерадостный
парень отделался испугом. Пусть понемногу, но он поднимается вверх.
Команда явно выходит из застоя.
Полная неопределe:нность. Эксперимент с чe:рным человеком не получился.
Arrows - вот предмет для самых невероятных вариантов. А сколько было ожиданий! "Лучшее шасси, богатейшие спонсоры, огромный бюджет, опытнейшие менеджеры, Вильнe:в в кокпите.."! Однозначно провальный сезон. Жуткие аварии, постоянные сходы. Что же говорить - первый год в Ф-1. Главное, что можно увидеть положительного - приобретение необходимого опыта.
Вильнe:в. Даже несмотря на плохое состояние дел сохраняет оптимизм и
бойцовские качества.
Зонта. Травма, сходы... Главное теперь всe: забыть и думать о сезоне
2000. Formula-1 Russian Project, http://www.f-1.ru/
|