Количество просмотров: 779 (за период c 00:00 01/09/16 по 18:14 30/09/16), всего просмотров: 2496

Постанова вiд 25.05.2016 № 364 КМУ Деяк╕ питання реал╕зац╕╖ принципу "╓диного в╕кна" п╕д час зд╕йснення митного, сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чного, ветеринарно-сан╕тарного, ф╕тосан╕тарного, еколог╕чного, рад╕олог╕чного та ╕нших вид╕в державного контролю Вступил в силу с 01.08.2016

• Все хиты документов

MDoffice

Количество просмотров: 32 (за период c 00:00 по 18:04 30/09/16), всего просмотров: 1582

Наказ вiд 12.12.2007 № 1048 ДМСУ Про затвердження в╕домчих класиф╕катор╕в з питань митно╖ статистики, як╕ використовуються в процес╕ оформлення митних декларац╕й, ╕ порядку ╖х ведення Вступил в силу с 01.01.2008   утратил силу с 19.01.2011

• Все хиты документов

MDoffice

Документы, которые вносили изменения, по разделам:
Нетарифное регулирование
1. Еколог╕чн╕ вимоги до транспортних засоб╕в
	№ 2739-IV от 06.07.2005 ВРУ "Про деяк╕ питання ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни та ре╓страц╕╖ транспортних засоб╕в"
2. Товари, що мають б╕ржове котирування [в╕дпов╕дн╕сть принципу "витягнуто╖ руки"]
	№ 616 от 08.09.2016 КМУ "Про затвердження перел╕ку товар╕в, що мають б╕ржове котирування, та св╕тових товарних б╕рж для встановлення в╕дпов╕дност╕ умов контрольованих операц╕й принципу "витягнуто╖ руки""
Классификаторы
3. Классификатор "Классификатор документов"
	№ 32082/7/99-99-18-03-01-17 от 29.09.2016 ДФСУ "Про виконання вимог Закону Укра╖ни [щодо в╕дпов╕дност╕ еколог╕чним нормам транспортних засоб╕в, що ввозяться]"
4. Классификатор "Таможенные учреждения"
	№ 786 от 21.09.2016 ДФСУ "Про внесення Зм╕н до наказу ДФС в╕д 23.02.2016 N 154"
	№ 787 от 21.09.2016 ДФСУ "Про внесення Зм╕н до наказу ДФС в╕д 23.02.2016 N 154"
Информация
5. Санкции
	Приказ № 1568 от 19.09.2016 О введении санкций с 29.10.2016
	Приказ № 1569 от 19.09.2016 О введении санкций с 29.10.2016
	Приказ № 1570 от 19.09.2016 О введении санкций с 29.10.2016
	Приказ № 1523 от 14.09.2016 О введении санкций с 24.09.2016
	Приказ № 1523 от 14.09.2016 О введении санкций с 24.10.2016
	Приказ № 1524 от 14.09.2016 О введении санкций с 24.10.2016
	Приказ № 1525 от 14.09.2016 О введении санкций с 24.10.2016
	Приказ № 1430 от 01.09.2016 О введении санкций с 11.10.2016
	Приказ № 1224 от 26.07.2016 О введении санкций с 04.09.2016
	Приказ № 1603 от 22.09.2016 Об отмене санкций с 22.09.2016
	Приказ № 1582 от 20.09.2016 Об отмене санкций с 20.09.2016
	Приказ № 1583 от 20.09.2016 Об отмене санкций с 20.09.2016
	Приказ № 1584 от 20.09.2016 Об отмене санкций с 20.09.2016
	Приказ № 1585 от 20.09.2016 Об отмене санкций с 20.09.2016
	Приказ № 1571 от 19.09.2016 Об отмене санкций с 19.09.2016
	Приказ № 1572 от 19.09.2016 Об отмене санкций с 19.09.2016
	Приказ № 1542 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1543 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1545 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1548 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1550 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1559 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1560 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1561 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1562 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1563 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1564 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1565 от 16.09.2016 Об отмене санкций с 16.09.2016
	Приказ № 1528 от 15.09.2016 Об отмене санкций с 15.09.2016
	Приказ № 1529 от 15.09.2016 Об отмене санкций с 15.09.2016
	Приказ № 1530 от 15.09.2016 Об отмене санкций с 15.09.2016
	Приказ № 1531 от 15.09.2016 Об отмене санкций с 15.09.2016
	Приказ № 1517 от 14.09.2016 Об отмене санкций с 14.09.2016
	Приказ № 1518 от 14.09.2016 Об отмене санкций с 14.09.2016
	Приказ № 1519 от 14.09.2016 Об отмене санкций с 14.09.2016
	Приказ № 1508 от 13.09.2016 Об отмене санкций с 13.09.2016
	Приказ № 1509 от 13.09.2016 Об отмене санкций с 13.09.2016
	Приказ № 1506 от 12.09.2016 Об отмене санкций с 12.09.2016
Новые / модифицированные документы		Кол.
	В╕домчий документ	41
	Листи ДМСУ	9
	Накази ДМСУ	5
	Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни	4
	ВСЕГО:	59

MDoffice

Автор: Хоменко Юлия

Железнодорожный транспорт, пересекающий границу Украины, может находится на таможенной территории Украины в качестве транспортного средства или в качестве товара.
Часто на практике, в свете оптимизации логистических процессов, вагоны, которые планируются для передачи в аренду или продажи украинской стороне, пустыми не идут, потому заходят на таможенную территорию Украины нагруженными и рассматриваются таможенным органом в качестве транспортного средства, доставляющего товар. В таком случае такие вагоны, при пересечении границы не требуют помещения под таможенный режим. И только после выгрузки товара на территории Украины, на основании соответствующих договоров аренды (лизинга), помещаются под таможенный режим временного ввоза или импорта.
Понятие аренды (лизинга) содержится в Гражданском кодексе Украины Хозяйственном кодексе Украины, в Законе Украины «О финансовом лизинге» и в Налоговом кодексе Украины.
Гражданский кодекс Украины делит лизинг на прямой и непрямой. Хозяйственный кодекс Украины - на финансовый и оперативный, в зависимости от особенностей осуществления лизинговых операций.
Действующее законодательство не связывает с лизингом условие обязательного приобретения товара (объекта лизинга).
Из положений Налогового кодекса Украины лизинг (аренда) может быть оперативным – на условиях иных, чем те, которые предусматриваются финансовым лизингом (арендой), и финансовым – если лизинговый (арендный) договор содержит одно из следующих условий:
объект лизинга передается на срок, в течение которого амортизируется не менее 75 процентов его первоначальной стоимости, а арендатор обязан на основании лизингового договора и в течение срока его действия приобрести объект лизинга с последующим переходом права собственности от арендодателя к арендатору по цене, определенной в таком лизинговом договоре;
балансовая (остаточная) стоимость объекта лизинга на момент окончания действия лизингового договора, предусмотренного таким договором, составляет не более 25 процентов первоначальной стоимости цены такого объекта лизинга, который действует на начало срока действия лизингового договора;
сумма лизинговых (арендных) платежей с начала срока аренды равняется первоначальной стоимости объекта лизинга или превышает ее;
имущество, которое передается в финансовый лизинг, изготовленное по заказу лизингополучателя (арендатора) и по окончании действия лизингового договора не может быть использовано другими лицами, кроме лизингополучателя (арендатора), исходя из его технологических и качественных характеристик.
Вместе с тем, в соответствии с Конвенцией о межгосударственном лизинге (1998г.), финансовый лизинг – вид средне- и долгосрочного лизинга, предусматривающий выплату лизингополучателем в течение периода действия договора о лизинге сумм, покрывающих полную стоимость амортизации предмета лизинга или большую ее часть; операционный (оперативный) лизинг – тот, который заключается на срок меньший, чем амортизационный период. После окончания договора о лизинге предмет лизинга возвращается лизингодателю и вновь сдается в лизинг.

Ввоз железнодорожных вагонов как товара по договору лизинга (аренды).
Согласно с разъяснением ГФС в Общедоступном информационном ресурсе (категория 207.04) для декларирования и оформления товаров, транспортных средств по договору финансового лизинга необходимо применять таможенный режим временного ввоза. ГФС исходит из такого условия, что объекты лизинга могут быть возвращены лизингодателю.
Но в некоторых случаях более уместным может быть использование режима импорта. По нашему убеждению действующее законодательство не запрещает декларировать товар, ввезенный по договору лизинга (аренды), в режиме импорта.
Исходя из этого, лизингополучатель-резидент имеет право выбрать один из двух таможенных режимов:
- Режим временного ввоза - более целесообразен в случае, если договор лизинга (аренды) является краткосрочным или предусматривает обязательный возврат лизингодателю-нерезиденту товара (основных средств) без каких-либо изменений, за исключением обычного износа в результате их использования;
- Режим импорта - если договором лизинга (аренды) предусмотрено приобретение товара по истечении срока действия такого договора и уплаты остаточной стоимости товара.
Рассмотрим вышеуказанные таможенные режимы.
Так, согласно статье 103 Таможенного кодекса Украины (далее - ТКУ) временный ввоз – таможенный режим, согласно которому иностранные товары, транспортные средства коммерческого назначения ввозятся для конкретных целей на таможенную территорию Украины с условным полным (ст. 105 ТКУ) или частичным (ст. 106 ТКУ) освобождением от обложения таможенными платежами и без применения мер нетарифного регулирования внешнеэкономической деятельности и подлежат реэкспорту до конца установленного срока без каких-либо изменений, за исключением обычного износа в результате их использования.
В таможенный режим временного ввоза с условным полным освобождением от обложения таможенными платежами помещаются исключительно товары, транспортные средства коммерческого назначения, указанные в статье 189 ТК Украины (временный ввоз транспортных средств коммерческого назначения на таможенную территорию Украины допускается при условии, что такие транспортные средства не будут использоваться для внутренних перевозок на таможенной территории Украины) и в приложениях В.1-В.9, С, D к Конвенции о временном ввозе (г. Стамбул, 1990 год), на условиях, определенных этими приложениями, а также воздушные суда, которые ввозятся на таможенную территорию Украины украинскими авиакомпаниями по договорам оперативного лизинга.
То есть, вагоны могут использоваться только для ввоза товаров из-за границы, и не могут применяться для перевозки товаров в пределах Украины. Условное полное освобождение не может быть применено в нашем случае.
В таможенный режим временного ввоза с условным частичным освобождением от обложения таможенными платежами в соответствии с положениями Приложения Е к Конвенции о временном ввозе (г. Стамбул, 1990 год) могут помещаться товары (за исключением подакцизных), не указанные в статьях 105, 189 настоящего Кодекса, а также в приложениях В.1-В.9, С, D к Конвенции о временном ввозе (г. Стамбул, 1990 год), или такие, что не соответствуют требованиям указанных приложений.
Поэтому, при необходимости использования ввезенных по договору лизинга (аренды) вагонов для внутренних коммерческих перевозок должен применяться режим временного ввоза с условным частичным освобождением от обложения таможенными платежами.
В соответствии с частью второй статьи 106 Таможенного кодекса Украины, за каждый полный или неполный календарный месяц заявленного срока пребывания на таможенной территории Украины уплачивается 3 процента суммы таможенных платежей, которая подлежала бы уплате в случае выпуска этих товаров в свободное обращение на таможенной территории Украины, рассчитанной на дату помещения их в таможенный режим временного ввоза. При реэкспорте ранее заявленного в режим временного ввоза товара и последующего его ввоза на таможенную территорию Украины в этом же режиме декларант снова оплачивает обязательные платежи в размере и порядке, установленных частью второй статьи 106 Таможенного кодекса Украины.
Максимальный срок временного ввоза - не более трех лет с момента помещения в режим. Срок может быть продлен таможней на основании заявления декларанта.
Согласно письму Государственной таможенной службы Украины от 30.10.2012 г. №11.1/2 -12.2/12163-ЕП Конвенция о временном ввозе, Таможенный кодекс Украины и положения Порядка выполнения таможенных формальностей не содержат норм, которые ограничивали бы возможность продления срока временного ввоза или вывоза товаров более трех лет с момента помещения таких товаров в таможенные режимы временного ввоза. В связи с этим, данное письмо можно рассматривать фактически как позицию таможенных органов о возможности продления срока временного ввоза более 3-х лет. Вместе с тем, такое продолжение не будет тянуть за собой обязанность по продлению уплаты таможенных платежей в соответствии со ст. 106 Таможенного кодекса Украины.
Однако, при реализации режима временного ввоза с условным частичным освобождением от обложения таможенными платежами в будущем может возникнуть ситуация, когда такой режим не будет продлен таможней и лизингополучатель вынужден будет вернуть объект лизинга лизингодателю, а при повторном временном ввозе снова оплатить все необходимые платежи. Также присутствует риск значительной переплаты лизингополучателем обязательных платежей в бюджет в связи с изменениями курса гривны к валюте договора.
Еще одним недостатком данного режима является отсутствие возможности передачи товара в пользование другим лицам по договорам субаренды.
Другим вариантом является импорт (выпуск для свободного обращения) - это таможенный режим, согласно которому иностранные товары после уплаты всех таможенных платежей, установленных законами Украины на импорт этих товаров, и выполнения всех необходимых таможенных формальностей выпускаются для свободного обращения на таможенной территории Украины.
Действующее законодательство Украины не содержит прямого запрета для декларантов на заявление в данный режим товаров, право собственности на которые ему не принадлежат (в частности по договору аренды).
В этом случае железнодорожные вагоны, помещенные в таможенный режим импорта, приобретают статус украинских товаров.
При импорте декларант должен оплатить все обязательные платежи: ввозную пошлину и налог на добавленную стоимость, причем курс в будущем уже не будет иметь влияния на обязательные платежи.
Преимуществом этого таможенного режима является возможность пользоваться товарами без ограничения срока их пребывания на таможенной территории Украины и без каких-либо таможенных ограничений, в том числе с возможностью передачи права пользования иным субъектам (субаренда). Кроме того, если арендатор желает приобрести объект лизинга в собственность в течение срока действия арендного (лизингового) договора или в момент его окончания, ему уже не придется менять таможенный режим, в котором находятся товары, и платить таможенные платежи.

Налоговые аспекты.
Операции по ввозу основных средств на таможенную территорию Украины по договору финансового лизинга с нерезидентом является объектом налогообложения НДС. Налогоплательщик относит суммы налога, уплаченные им в бюджет при растаможивании таких основных средств, в налоговый кредит. Начисление и уплата процентов или комиссии в составе арендного (лизингового) платежа в рамках договора финансового лизинга с нерезидентом не является объектом обложения НДС (Письмо ГУ ГФС в г. Киеве от 10.06.2016 № 13093/10 / 26-15-12- 05-11).
Согласно с письмом ГФС Украины от 16.11.2011 г. N 2874/5/15-3416, базой обложения НДС при осуществлении операций по поставке лизингодателем в финансовый лизинг имущества будет:
- По оказанным услугам – вся сумма лизингового платежа без учета процентов по кредиту и суммы, возмещает часть стоимости предмета лизинга;
- По поставленному имуществу – договорная (контрактная) стоимость, но не ниже цены покупки объекта лизинга.
Базой обложения НДС услуг при осуществлении операций по поставке лизингодателем в оперативный лизинг имущества будет вся сумма лизингового платежа.
Следовательно, при помещении вагонов в таможенный режим импорта уплаченные суммы налогов включаются в состав налогового кредита в том отчетном периоде, когда подана таможенная декларация; в случае применения режима временного ввоза с условным частичным освобождением уплаченные суммы налога включаются плательщиком в состав налогового кредита в отчетном (налоговом) периоде, в котором был уплачен налог.
Возврат полученного в финансовый лизинг основного средства является его поставкой, а потому операция по вывозу (возврату нерезиденту) основного средства, ввезенного на территорию Украины согласно договору финансового лизинга, подлежит обложению НДС по нулевой ставке, при условии, что такой вывоз подтвержден надлежащим образом оформленной таможенной декларацией. В случае если возврат полученного в финансовый лизинг основного средства осуществлен в таможенном режиме реэкспорта, то операция по вывозу (возврату нерезиденту) основного средства, ввезенного на территорию Украины согласно договору финансового лизинга, освобождается от налогообложения.

Валютный контроль.
Закон Украины от 23 сентября 1994 №185 / 94-ВР «О порядке осуществления расчетов в иностранной валюте» (далее - Закон №185) регулирует экспортно-импортные операции, расчеты по которым проводятся в иностранной валюте.
Расчеты за экспорт и импорт товара без отсрочки платежа или с отсрочкой, что в соответствии с договором не превышает сроки, установленные законодательством Украины для осуществления таких расчетов, являются текущими торговыми операциями в иностранной валюте (п.10 Положения о порядке и условиях торговли иностранной валютой, утвержденного постановлением правления НБУ от 10.08.05 №281 с изменениями и дополнениями, далее - Положение).
Согласно п.12 Положения операции, связанные с выполнением обязательств по лизингу, являются валютными операциями, связанными с движением капитала
Таким образом, положения Закона №185 не применяется к операциям, связанным с выполнением обязательств по лизингу, учитывая то, что такие операции не относятся к текущим торговым операциям (разъяснение ГФС 114.02 ОИР).
Подводя итоги, следует отметить, что для реализации механизма ввоза на таможенную территорию железнодорожных вагонов на основании договоров аренды (лизинга) и использования их для внутренних коммерческих перевозок может применяться один из таких таможенных режимов: временного ввоза с условным частичным освобождением от обложения таможенными платежами; импорт (выпуск в свободное обращение). Также необходимо отметить, что описанные в статье положения могут применяться так же к другим транспортным и основным средствам.

Статья опубликована в журнале "Транспорт" №9 (927) сентябрь 2016 года

http://www.pravozahyst.com

В ЕС предлагают увеличить квоты на экспорт ряда агро- и промышленных товаров, зерна, томатов, меда, удобрений, электрооборудования и металлопродукции.

Европейская комиссия предлагает увеличить квоты на экспорт ряда сельскохозяйственных и промышленных товаров из Украины, отмечается в предложении Еврокомиссии в Европарламент и Совет ЕС.

"Учитывая сложную экономическую ситуацию в Украине важно, чтобы решение вступило в силу на следующий день после его опубликования в Официальном журнале ЕС", - сообщает ЕП со ссылкой на текст документа.

Как передает корреспондент Л╤ГА.net, еврокомиссар по торговле Сесилия Мальмстрем отметила, что, в частности, предложено экспортировать в ЕС на лучших условиях ячмень (350 тыс. тонн в год), пшеницу (100 тыс. тонн в год), кукурузу (650 тыс. тонн в год), овес (4 тыс. тонн в год) и другие зерновые. Также расширяются квоты на экспорт украинского натурального меда (3 тыс. тонн в год), а также товаров промышленной отрасли, в частности, удобрений, обуви, металлопродукции.

"Европейская комиссия приняла решение предоставить Украине дополнительный доступ к рынку. Это расширение рыночного доступа для ряда товарных позиций в сфере сельского хозяйства и индустрии. Речь идет, например, о таких товарах как ячмень, овес, пшеница, кукуруза, изделия из томатов. А также удобрения, обувь и электроника", - сказала Мальмстрем.

Она подчеркнула, что это предложение Еврокомиссии еще должны утвердить Совет Европы и Европарламент. "По нашему мнению, это щедрое предложение. Оно принесет дополнительные преимущества украинской экономике", - добавила она.
"Мы надеемся, что это даст положительный импульс украинской экономике. Наш прогресс ощутим, но многое еще предстоит сделать для раскрытия всего потенциала нашей зоны свободной торговли", - сказала в Киеве еврокомиссар по торговле Сесилия Мальмстрем.

Если предложение утвердят, то решение о дополнительных торговых преференциях будет действовать в течение трех лет.

Информационное Агентство Л╤ГАБ╕знес╤нформ

Комиссар Европейского Союза по вопросам торговли Сесилии Мальмстрем в очередной раз отметила важность отмены Украиной моратория на экспорт леса-кругляка.

"Очень важно найти решение этой проблемы, поскольку она не соответствует ни положениям Соглашения об ассоциации, ни обязательствам Украины в рамках Всемирной организации торговли", - заявила С.Мальстрем сегодня на брифинге.

В свою очередь вице-премьер-министр по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины Иванна Климпуш-Цинцадзе сообщила, что сейчас Кабмин активно работает над решением этого вопроса.

"Мы обозначили свое видение нашим коллегам из Европейской комиссии и каким образом мы собираемся выйти на отмену такого моратория. Мы надеемся, что такой подход является приемлемым, и дальше Министерство агропромышленности будет продолжать вести лидирующую роль в этом процессе, представляя серьезное концептуальное видение по тому, как Украина дальше будет двигаться по этому пути", - заявила И.Климпуш-Цинцадзе.

Как сообщалось, в парламентском комитете по вопросам промышленной политики считают необходимым сохранить действующий мораторий на экспорт леса-кругляка.

Напомним, мораторий на экспорт необработанной древесины (леса-кругляка) был введен украинским парламентом и вступил в действие 1 декабря 2015 г. по всех породам древесины, кроме сосны. Мораторий на экспорт леса-кругляка из сосны вступит в силу 1 января 2017-го.

Минпром

На пропускном пункте могут возникнуть проблемы с таким документом.

Внутренний украинский паспорт нового образца в виде ID-карты не может использоваться гражданами Украины для пересечения границы с Беларусью. На пунктах пропуска с таким документом могут возникнуть проблемы при въезде или выезде из страны.

Обычный паспорт-книжка позволяет его владельцу беспрепятственно выехать из Украины в Беларусь на основании двустороннего соглашения о безвизовом режиме между правительствами стран, пишет "Вечерний Брест". В свою очередь, паспорт нового образца не может использоваться в связи с этим соглашением.

"Когда речь идет о въезде в нашу страну, то порядок простой. Мы объясняем, что за новым паспортом пересечь границу нельзя. Для этого нужен или загран, или внутренний паспорт старого образца. Зачастую бывает, что у человека, который предьявил ID-картку, есть необходимые документы. Если же их нет, к сожалению, приходится разворачивать человека домой", - рассказывает начальник отделения пограничного контроля "Мокрани" Сергей Бышик.

Отмечается, что украинские пограничники разрешают пересечение границы с ID-картой, ведь она служит официальным удостоверением личности, но они сообщают туристам о возможных проблемах с белорусской стороны.

Согласно сообщению, проблемы у украинцев возникают и при выезде из Беларуси в Украину. Если кроме ID-карты гражданина Украины нет другого удостоверения личности, то ему предъявляют сразу два административных нарушения: нарушение режима государственной границы и законодательства о правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства. Сейчас такими нарушителями в основном является молодежь в возрасте от 16 до 20 лет.

В таких случаях украинцев направляют в Брест для получения удостоверения на право возвращения на Родину в украинском консульстве. Если такой инцидент произошел впервые, то вместо штрафа можно обойтись предупреждением.

Напомним, с 1 января 2016 года в Украине вместо нынешних паспортов гражданина Украины начали выдавать новые пластиковые ID-карты, которые будут заменять внутренний паспорт. На них записываются биометрические данные владельца такого паспорта.

ТСН.ua

<<Отправить заявку>>

<<Отправить заявку>>

      Китайська нац╕ональна валюта юань стала резервною валютою М╕жнародного валютного фонду (МВФ).

      Про це пов╕домля╓ "Укр╕нформ" з посиланням на Reuters.

      "1 жовтня юань, також в╕домий як ренм╕нб╕, при╓дна╓ться до долара, ╓вро, ╕╓на ╕ британського фунта, ув╕йшовши до кошика "спец╕альних прав запозичення", який форму╓ МВФ", - йдеться у пов╕домленн╕.

      Таке р╕шення ухвалила рада директор╕в М╕жнародного валютного фонду (МВФ).

      За словами м╕н╕стра ф╕нанс╕в США Джека Лью, в Кита╖ протягом 10 рок╕в сталися "величезн╕ зм╕ни", зокрема це стосу╓ться ╕ економ╕чних реформ, що зробило нац╕ональну валюту б╕льш в╕дкритою.

      При цьому юань в╕дразу ж пос╕в трет╓ за значенням м╕сце, отримавши частку майже в 11%. Долар залишився на р╕вн╕ приблизно в 40%, а ось частка ╓вро знизилася з 37% до 31%, пишуть ЗМ╤.

      Як в╕домо, у валютному кошику МВФ спочатку знаходилися 16 валют, але в 1981 роц╕ ╖х число скоротили до п'яти основних.

      У 2000 роц╕, п╕сля введення в безгот╕вковий об╕г ╓вропейсько╖ грошово╖ одиниц╕, марка ╕ франк поступилися м╕сцем ╓вро.


Економ╕чна правда

29-09-2016 19:03, ВЕСНА
Регион: Киев
Документы для EUR.1

Добрый вечер!
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста нормативный документ на основании которого разработан список документов прилагаемых к заявке-декларации при подаче ее на таможню. Интересует прод. группа. Спасибо.

   Министр финансов направил главе ГФС ключевые показатели эффективности реформы ведомства
Поделиться:

   Роман Насиров
Министр финансов Александр Данилюк утвердил и направил председателю Государственной фискальной службы (ГФС) Роману Насирову ключевые показатели эффективности (Key Performance Indicators - KPI) в реформе ведомства. Об этом сообщает пресс-служба Минфина.

   "То, насколько бизнес доволен работой ГФС, и будет лучшим индикатором реформы", - подчеркивает министерство.

   Глава ГФС теперь обязан ежемесячно отчитываться о выполнении этих KPI и обнародовать отчеты на сайте ГФС. Минфин также будет обнародовать отчеты ГФС на официальном сайте.

Лига.Финансы

   Норвезьк╕ компан╕╖ не мають проблемних питань ╕з визначенням митно╖ вартост╕ риби та морепродукт╕в, як╕ експортуються в Укра╖ну. Про це заявив в.о. заступника Голови ДФС Мирослав Продан п╕д час першого зас╕дання укра╖нсько-норвезько╖ М╕журядово╖ ком╕с╕╖ з питань сп╕вроб╕тництва у галуз╕ торг╕вл╕, п╕дпри╓мництва та економ╕ки, яке в╕дбулося в м.Осло.

   За його словами, протягом с╕чня-серпня поточного року в Укра╖ну з Норвег╕╖ ╕мпортовано риби та морепродукт╕в на суму 77 млн. дол. США, що становить 78% в╕д усього ╕мпорту з Норвег╕╖.

   «В╕дсутн╕сть системних проблем з митною оц╕нкою риби та морепродукт╕в з Норвег╕╖ п╕дтверджу╓ позитивна тенденц╕я щодо митного оформлення цих товар╕в пор╕вняно з минулим роком. Так, на 5,1% зросла к╕льк╕сть товар╕в, оформлених за 1 методом, тобто за ц╕ною контракту, та на 27,1% – товар╕в, ввезених по прямому контракту», – зазначив Мирослав Продан.

   Водночас частка товар╕в, що ╕мпортуються через посередник╕в залиша╓ться значною, що робить так╕ зовн╕шньоеконом╕чн╕ операц╕╖ непрозорими та ризиковими.

   Посадовець також наголосив, що у раз╕ виникнення будь-яких сп╕рних питань ДФС готова до всеб╕чного та об’╓ктивного розгляду таких звернень виключно в рамках нац╕онального законодавства та м╕жнародних зобов’язань.

   У свою чергу ДФС розрахову╓ на допомогу колег з митно╖ адм╕н╕страц╕╖ Норвег╕╖, зокрема, щодо п╕дтвердження задекларовано╖ митно╖ вартост╕.

   «Отримання в╕дпов╕дей на вс╕ наш╕ запити забезпечить п╕дтвердження автентичност╕ документу та, як насл╕док, задекларовано╖ суб’╓ктом митно╖ вартост╕», – п╕дкреслив Мирослав Пордан.

   Водночас, на думку посадовця, оперативному митному оформленню морепродукт╕в з Норвег╕╖ сприятиме й п╕дписання ╕н╕ц╕йованого ДФС Протоколу про орган╕зац╕ю обм╕ну попередньою ╕нформац╕╓ю про товари та транспортн╕ засоби, що перем╕щуються через державн╕ кордони Укра╖ни та Корол╕вства Норвег╕я.

   Проект Протоколу було розроблено фах╕вцями ДФС за результатами домовленостей, досягнутими п╕д час липнево╖ зустр╕ч╕ представник╕в Посольства Норвег╕╖ в Укра╖н╕, Асоц╕ац╕╖ «Укра╖нських ╕мпортер╕в риби та морепродукт╕в» та представник╕в Уряду.

   «Документ спрямований на забезпечення сприятливих умов для торг╕вл╕ м╕ж Укра╖ною та Норвег╕ю. В╕н передбача╓ прискорення виконання митних процедур в╕дносно товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, а також п╕двищення ефективност╕ ╖х митного контролю», – зазначив Мирослав Продан.

   Нараз╕ зазначений проект передано на розгляд норвезько╖ сторони.

Державна ф╕скальна служба Укра╖ни

   При взимании акцизного налога при переоборудовании ввозимых грузовых транспортных средств, которые до переоборудования соответствовали товарной позиции 8704 согласно УКТ ВЭД, а после - товарной позиции 8703 согласно УКТ ВЭД, необходимо применять ставки, определенные в пп. 215.3.5 1 НКУ. Размер таких ставок зависит от кода продукции согласно УКТ ВЭД, рабочего объема цилиндров двигателя и срока эксплуатации (новые транспортные средства или те, что использовались не более/свыше пяти лет).

   Ставка акцизного налога устанавливается в евро, поэтому расчет суммы налога осуществляется по официальному курсу гривни к иностранной валюте, установленному НБУ на первый день квартала, в котором возникло налоговое обязательство, и остается неизменным в течение квартала.

   Лицо - владелец ввезенного на таможенную территорию Украины грузового транспортного средства с последующим переоборудованием в легковой автомобиль, с которого взимается акцизный налог, является плательщиком акцизного налога.

   Датой возникновения налоговых обязательств является дата выдачи документа о соответствии переоборудованного автомобиля требованиям безопасности дорожного движения.

   В этом случае акцизный налог уплачивается владельцем транспортного средства не позднее даты представления документов в орган внутренних дел Украины для регистрации или перерегистрации транспортного средства.

   Письмо ГФС от 22.09.2016 г. № 20625/6/99-99-12-03-03-15.

Бухгалтер.UA

   В╕дд╕л митного оформлення №1 у Городку

- А твой муж не может неожиданно вернуться из командировки?
- И не надейся...

Заполняя в резюме раздел: "Ваши положительные качества", после каждого написанного качества хочется добавить "... если выпью".