У наступному роц╕ запрацюють сучасн╕ пункти пропуску на укра╖нсько-румунському кордон╕
Найближчим часом розпочнеться буд╕вництво м╕жнародних автомоб╕льних пункт╕в пропуску на д╕лянц╕ кордону Укра╖на-Румун╕я у рамках Угоди про ф╕нансування сп╕льно╖ операц╕йно╖ програми транскордонного сп╕вроб╕тництва «Укра╖на – Румун╕я – Молдова».
За довгий час ╕снування проекту «Розвиток ╕нфраструктури кордону м╕ж Укра╖ною та Румун╕╓ю», сьогодн╕ розпочина╓ться його практична реал╕зац╕я ╕ вже в 2016 роц╕ ми матимемо сучасн╕ пункти пропуску на кордон╕ з
Румун╕╓ю.
У 2010 роц╕ майже вс╕ пропускн╕ пункти на кордон╕ з Румун╕╓ю закрили, з того часу ця д╕лянка залишилася у занедбаному стан╕ – на сьогодн╕ з 6-ти на сп╕льн╕й д╕лянц╕ працю╓ лише 1 автомоб╕льний пропускний пункт. Тому проблема навколо застар╕лост╕ пост╕в, ╖х в╕дбудови, зносу техн╕ки – потребувала негайного прийняття р╕шень.
Саме з ц╕╓ю метою кер╕вництвом ДФС актив╕зовано роботу з колегами з Румун╕╖. ╤ вже наступного року плану╓ться запуск двох
м╕жнародних автомоб╕льних пункт╕в пропуску «Красно╖льськ» та «Дяк╕вц╕». Передбачено повне оновлення та модерн╕зац╕я: буд╕вництво 7-ох сучасних пав╕льйон╕в для митного контролю, 8-ми – для паспортного та 4-ох для п╕шоход╕в.
Пропускна спроможн╕сть пропускних пункт╕в «Дяк╕вц╕» та «Красно╖льськ╕»:
- до 550 громадян на добу,
- 100 автотранспортних засоб╕в на добу з них:
- 10 - вантажних
автомоб╕л╕в;
- 90 - легкових автомоб╕л╕в та автотранспорту з обмеженою вантажоп╕дйомн╕стю до 3,5 т.
Автомоб╕льн╕ пункти пропуску будуть оснащен╕ сучасним спец╕ал╕зованим рентген╕вським обладнанням, ваговими комплексами, системами в╕део-контролю та супутникового зв’язку.
Окр╕м того в рамках реал╕зац╕╖ проекту передбачаються проведення сп╕льних трен╕нг╕в, навчання та спец╕ал╕зован╕ сем╕нари м╕ж укра╖нськими та румунськими
митниками.
Таким чином вже наступного року на кордон╕ з Румун╕╓ю з’являться сучасн╕ ╓вропейськ╕ пропускн╕ пункти, а укра╖нсько-румунський кордон в╕дновить сполучення ╓вропейських економ╕чних шлях╕в.
Пункт пропуска "Ужгород" перекроют как минимум на 4 часа
Идет реконструкция пунктов пропуска на словацко-украинской границе
В понедельник, 27 июля, в течение 4 часов, не будут функционировать пассажирский и грузовой направления пункта пропуска «Ужгород», - сообщили в Главном управлении ДФС в Закарпатской области.
С 9:00 до 13:00 по киевскому времени на украинско-словацкой границе в рамках реализации крупномасштабного проекта «Модернизация и реконструкция пунктов пропуска на
словацко-украинской границе», на территории МАПП «Ужгород - Вишне Немецкое» на словацкой стороне проводиться строительные работы, поэтому пассажирский и грузовой направление будут полностью перекрыты.
В ДФС советуют выбирать для пересечения границы выезда из Украины и въезда на территорию стран Европейского Союза другие таможенные пункты пропуска Закарпатской таможни ДФС, например:
- международный пункт пропуска для
автомобильного сообщения «Чоп - Захонь»,
- таможенный пост для автомобильного сообщения «Малый Березный - Убля » или
- международный пешеходный пункт пропуска« Малые Селменцы - Вельке Слеменце » на государственной границе Украины со Словацкой Республикой.
ЗСТ с ЕС позволит увеличить экспорт Украины на 20%, - Брок
Данное соглашение вступит в силу с 1 января 2016 года
Имплементация соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) с Европейским союзом позволит увеличить объемы экспорта Украины на 20%. Об этом заявил во время пресс-конференции председатель комитета по иностранным делам Европейского парламента Эльмар Брок, передает корреспондент РБК-Украина.
"Мы говорили
о той работе, которая проводится по имплементации соглашения о свободной торговле, которое должно вступить в силу с 1 января 2016 года. Мы также замечаем, что это соглашение между Европейским Союзом и Украиной. Мы сосредоточены на имплементации этого соглашения с нашей стороны, и это будет способствовать повышению на 20% экспорта Украиной в Европейский союз", - сообщил Брок.
Бизнес сэкономит около 5 млн грн благодаря оптимизации лицензирования в сфере ВЭД, - МЭРТ
Коррупционные затраты бизнеса, которые исчезнут с отменой разрешений, оцениваются в 942 тыс. грн
Министерство экономического развития и торговли Украины (МЭРТ) прогнозирует, что оптимизация разрешительных процедур в сфере внешнеэкономической деятельности позволит бизнесу в общей сложности сэкономить около 5 млн грн. Об этом говорится в статье РБК-Украина "Алкогольно-табачный
экспорт и импорт освободят от лицензий".
"Из которых 156 тыс. грн - затраты компаний на получение лицензии. Коррупционные затраты бизнеса, которые исчезнут с отменой разрешений, в ведомстве оценили в 942 тыс. грн", - говорится в материале.
При этом сократятся и затраты госбюджета по администрированию лицензий (350 тыс. грн), а общая экономия госсредств от либерализации внешнеэкономической деятельности составит около 200 тыс. грн.
Кабмин поддержал отмену лицензии на ввоз/вывоз алкоголя и табака
Кабмин поддержал законопроект Минэкономразвития об отмене лицензии на импорт/экспорт алкоголя/табака
Кабмин поддержал отмену лицензии на ввоз/вывоз алкоголя и табака Айварас Абромавичус
Кабинет министров Украины поддержал законопроект Министерства экономического развития и торговли об отмене лицензирования экспорта и импорта алкоголя и табачных изделий. Ою этом написал в Twitter глава Минэкономразвития Айварас
Абромавичус.
"Кабмин поддержал наш законопроект об отмене бессмысленной лицензии на импорт/экспорт алкоголя/табака. Такой лицензии в ЕС нет", - написал он.
Ранее сообщалось, что Минэкономразвития завершает подготовку законопроекта для урегулирования подхода к обязательному лицензированию оптовой торговли пивом.
С середины 2016 году будут существенно снижены торговые пошлины на ввоз и вывоз IT-продуктов.
Как сообщает в пятницу, 24 июля, агентство dpa со ссылкой на генерального директора Всемирной торговой организации (ВТО) Роберто Азеведо, договоренность о новом соглашении была достигнута после долгих переговоров. В
частности, предполагается расширить заключенное в 1997 году участниками ВТО соглашение под названием ITA (Information Technology Agreement) о снижении тарифов на ряд IT-товаров. В список будут включены еще 200 наименований высокотехнологичной продукции - от смартфонов и навигационных систем до медицинского диагностического
оборудования.
В результате страны-экспортеры получат возможность снизить цены на реализуемые за рубежом IT-продукты, отмечает интернет-издание Spiegel Online. Учитывая тот факт, что сумма ежегодных продаж таких продуктов в мире составляет почти триллион долларов, уровень цен снизится на сотни миллионов долларов.
Эксперты подчеркивают, что нынешнее соглашение о снижении торговых пошлин станет крупнейшим за минувшие 18 лет. Как ожидается, документ будет
подписан в ходе конференции ВТО, которая пройдет в Найроби в декабре нынешнего года.
Л╕карчук: «Розборки у Мукачев╕ − перед╕л контрабандних поток╕в на «зеленц╕»
Гучн╕ под╕╖ у Мукачев╕ багато хто поясню╓ перед╕лом впливу м╕ж б╕знес-структурами. Зокрема, конфл╕кт пов'язують з контрабандою товар╕в через кордон. Детальн╕ше про проблеми укра╖нсько╖ митниц╕ в еф╕р╕ рад╕останц╕╖ Голос Столиц╕ розпов╕в заступник голови ДФС Костянтин Л╕карчук.
Правоохоронц╕ нещодавно провели обшуки в Укра╖нському центр╕ оц╕нювання якост╕ осв╕ти, який очолю╓ ╤гор Л╕карчук. Н╕бито виявили п╕дтасовування результат╕в
зовн╕шнього незалежного оц╕нювання. Однак експерти сумн╕ваються, що причина обшук╕в саме в цьому.
«Тут питання, чи д╕йсно проблема в ╤гор╕ Л╕карчуку, або в його син╕, який ╓ заступником Державно╖ ф╕скально╖ служби Укра╖ни. Можливо, ╓ як╕сь зауваження щодо його участ╕ в якихось корупц╕йних кланах. ╤ копають насправд╕ п╕д сина, але через в╕домого батька», — заявила в еф╕р╕ рад╕останц╕╖ Голос Столиц╕ координатор осв╕тн╕х програм громадянсько╖ мереж╕ «Опора» Ольга
Стрелюк.
Редакц╕я Голосу Столиц╕ звернулася за роз'ясненнями до сина ╤горя Л╕карчука, Костянтина ╤горовича. Заступник голови Державно╖ ф╕скально╖ служби Укра╖ни Костянтин Л╕карчук погодився прокоментувати ситуац╕ю з обшуками, а також розпов╕в про проблеми укра╖нсько╖ митниц╕.
╢ ╕нформац╕я, що у вашого батька в╕дбувалися обшуки. З чим вони були пов'язан╕?
— Я можу т╕льки оперувати
т╕╓ю ╕нформац╕╓ю, яка у мене ╓, вона в основному публ╕чна. Тобто насправд╕ у нас зараз таке сусп╕льство, що ╕нформац╕я дуже швидко ста╓ публ╕чною, ╕ це добре. Так, д╕йсно, були обшуки ╕ на дач╕, ╕ на квартир╕, ╕ в оф╕с╕. Щодо того, кому я наступив на ногу — я, напевно, дуже багатьом на ногу наступив. У мене зараз нема╓ серйозних п╕дстав пов'язувати цю ситуац╕ю з мо╓ю д╕яльн╕стю, скажу в╕дверто. Хоча так╕ думки були, я цю ╕нформац╕ю перев╕ряю. Але п╕дстав говорити про це поки
нема╓.
Ваше головне завдання в Ф╕скальный служб╕ — курирувати митницю?
— Про це йдеться в постанов╕ Каб╕нету м╕н╕стр╕в про Державну ф╕скальну службу. ╢ голова Державно╖ ф╕скально╖ служби ╕ два заступники. Перший заступник куриру╓ податкову м╕л╕ц╕ю, другий, тобто я, куриру╓ митницю.
Чи впораються британськ╕ компан╕╖ з чотирма митницями, як╕ ╖м передадуть в управл╕ння? ╤ наск╕льки
вам зда╓ться нормальним те, що ми експорту╓мо кер╕вник╕в?
— Спочатку скажу з приводу управл╕ння митницею британськими компан╕ями. Наск╕льки мен╕ в╕домо, про управл╕ння, як таке, не йдеться. Просто необх╕дно розбиратися, що ма╓ться на уваз╕. Тому що саме по соб╕ управл╕ння митницею, передача функц╕й державного органу комерц╕йн╕й приватн╕й ╕ноземн╕й структур╕, на мою думку, суперечить Конституц╕╖. ╤ якщо робити так╕ реч╕, то необх╕дно вносити зм╕ни до Конституц╕╖
Укра╖ни ╕ в ц╕лий ряд закон╕в. ╤ ╓ у мене велик╕ сумн╕ви, що з точки зору безпеки кра╖ни це правильно.
А от щодо того, що британц╕ або будь-як╕ ╕нш╕ орган╕зац╕╖ можуть бути консультантами на митниц╕, можуть допомогти в чомусь — це питання можна розглядати. Але ми ма╓мо пам'ятати одну дуже важливу р╕ч: зг╕дно з чинним законодавством Укра╖ни, зг╕дно з нашими м╕жнародними зобов'язаннями митна чистка вантажу в╕дбува╓ться в будь-як╕й митниц╕ Укра╖ни. Тому, якщо ми
говоримо про консультативну функц╕ю, то ми повинн╕ пам'ятати, що цей товар просто може по╖хати на ╕нш╕ митниц╕. Просто про╖жджати ц╕ митниц╕ транзитом ╕ ╖хати на ╕нш╕ митниц╕. ╤ я думаю, якщо мова йде про «с╕р╕» вантаж╕, то саме так ╕ буде.
Два тижн╕ тому ви брали участь у першому всеукра╖нському митному форум╕. На ц╕й конференц╕╖ ви сказали, що добре б нам дивитися не на МВФ, а на ╢вропейський Союз. В якому контекст╕ ви ц╕ слова
говорили?
— Я хот╕в би тут коректно розставити акценти. Я не казав, що добре б нам дивитися не на МВФ, а на ╢вропейський Союз. Я говорив, що у нас нема╓ сп╕льного кордону з МВФ, але ╓ сп╕льний кордон з ╢вропейським Союзом. ╢С в╕д нас вимага╓ в основному безпеки кордону, тому що безпека нашого кордону — це автоматично безпека кордону ╢вропейського Союзу. Тому вони зац╕кавлен╕ в тому, щоб митниця виконувала правоохоронну функц╕ю ╕ функц╕ю забезпечення безпеки
держави. ╤ ось це дуже важливо, тому що в рамках реформи ДФС не врахову╓ться правоохоронна функц╕я митниц╕, не звертають уваги на митницю. А на мо╓ глибоке переконання, виходячи з тих доручень, як╕ ставить зараз перед нами ╕ президент Укра╖ни, питання сто╖ть в тому, щоб забезпечити безпеку держави, безпеку громадян, безпеку кордону, припинення наркотраф╕ку, припинення траф╕ку збро╖.
Якщо в╕дкинути пол╕тику ╕ перестр╕лки, ситуац╕я в Мукачевому була пов'язана в тому
числ╕ з контрабандою. Яка ситуац╕я з контрабандою в Закарпатт╕?
— Ще п╕д час попереднього режиму, попередньо╖ влади, Луганська область б╕льшою м╕рою, Донецька меншою м╕рою жили з контрабанди з Рос╕╓ю. Так само ╕ Закарпаття, й ╕нш╕ прикордонн╕ област╕ жили з контрабанди з ╢вропейським Союзом. Н╕чого незвичайного, як в сусп╕льному явищ╕, у контрабанд╕ нема╓. Це елементарна гра на р╕зниц╕ ц╕н по обидва боки кордону. ╤нше питання, що у нас в ряд╕ областей сформувалися
ц╕л╕ селища, села, як╕ цим займаються ╕ живуть т╕льки з контрабанди.
Але це ж ненормально...
— Це абсолютно ненормально. Зокрема, по Закарпаттю було проведено зас╕дання тимчасово╖ сл╕дчо╖ ком╕с╕╖ Верховно╖ Ради, воно було публ╕чне, мене теж запросили, щоб роз╕братися в тому, що в╕дбувалося на митниц╕. При цьому депутати минулого тижня, наск╕льки я розум╕ю, ╕ на початку цього тижня були в Закарпатт╕, дуже багато працювали,
опитували велику к╕льк╕сть людей, щоб п╕дготувати св╕й зв╕т. Вони провели дуже глибоку роботу, ставили профес╕йн╕ питання, на як╕ я намагався дати профес╕йн╕ в╕дпов╕д╕. Якщо говорити про те, що сталося в Мукачево, я почув про одну з верс╕й, яка десь зб╕га╓ться з тим, як я це розум╕ю. Могло статися наступне. У нас стоять певн╕ завдання, ╕ ось нам кажуть: необх╕дно перекрити кордон, необх╕дно перекрити потоки контрабанди через пункти пропуску, потоки товару з порушенням митних правил. Ми вже чотири тижн╕ тому
призначили туди людину, Романа Крутяка, в.о. начальника митниц╕, який реально це зробив.
— Митниця, як державна структура, це дуже керований ╕ дуже ефективний ╕нститут. ╤ механ╕зми, як╕ ╓ на митниц╕, дозволяють повернути д╕яльн╕сть митниц╕ в ту чи ╕ншу сторону. Тому, якщо ви да╓те
правильн╕ ╕нструкц╕╖, то люди ╖х правильно виконують, у них достатньо сили духу для цього, у них достатньо авторитету. От пан Крутяк в Закарпатт╕ так ╕ зробив. ╤ що могло статися? Так як митницю закрили, почався перед╕л поток╕в на так зван╕й «зеленц╕», тому що ситуац╕я на Закарпатт╕, якщо уважно в н╕й роз╕братися, не стосу╓ться пункт╕в пропуску. А митниця д╕╓ т╕льки в пунктах пропуску.
Тобто головна проблема в Закарпатт╕ — це контрабанда через
«зеленку»?
— Не зовс╕м так. Я б сказав, що ╓ ╕ проблема митниц╕. Я не кажу, що нема╓ проблеми митниц╕. Я кажу, що ми максимально зробили все для того, щоб перекрити потоки через митницю. ╤ вони, очевидно, б╕льшою м╕рою п╕шли через «зеленку». Мабуть, м╕ж кланами виникла проблема, тому що хтось втратив канал на митниц╕ ╕ захот╕в отримати б╕льше можливостей на «зеленц╕», мен╕ так зда╓ться.
Давайте уточнимо, що таке
«зеленка»?
— «Зеленка» — це зелена межа, фактично це вся л╕н╕я кордону.
А в Закарпатт╕ з яких кра╖н можна вивозити або до яких кра╖н ввозити товар?
— До вс╕х чотирьох кра╖н, з якими межу╓ Закарпаття.
Як може зм╕нитися ситуац╕я на митниц╕ в Одеськ╕й област╕ з приходом Саакашв╕л╕?
— Я думаю, що
вона все-одно проблемна. Адже Саакашв╕л╕, незважаючи на те, що, якщо не помиляюся, в╕н служив у прикордонних в╕йськах, ф╕зично на кордон╕ не сто╖ть. ╤ врахуйте, що Одеса ма╓ ще одну специф╕ку: кордон з Придн╕стров'ям — це теж велика проблема, це ще одна с╕ра зона. Пот╕м, п╕демо дал╕ за годинниковою стр╕лкою. Зах╕дний кордон весь проблемний. Черн╕вецька область — кордон з Румун╕╓ю. Закарпатська область — чотири держави. Льв╕вська область, Волинська область. Все проблемне. Дал╕ йдемо за годинниковою стр╕лкою.
Р╕вненська, Житомирська област╕ — кордон з Б╕лорус╕╓ю. Тут трошки краще.
А в чому причина? У тому, що б╕лоруси молодц╕, або в тому, що там н╕чого «контрабандувати»?
— Там ╓ що «контрабандувати». Причина в тому, що ╕ б╕лоруси молодц╕, ╕ митниц╕, можливо, б╕льш ефективно працюють. Але потр╕бно визнати, що багато в чому це заслуга б╕лорус╕в.
Дал╕ йде
Рос╕я...
— Дал╕ почина╓ться найц╕кав╕ше. Дал╕ у нас йде Черн╕г╕в, Суми, Харк╕в. Черн╕г╕в, Суми — проблемн╕, кордон з Рос╕╓ю — досить складний. Представники митниц╕ з рос╕йського ╕ з укра╖нського боку знаходять сп╕льну мову, в╕дпов╕дно, це не дуже добре для збереження законност╕ ╕ правопорядку. Харк╕вська область — там трохи прост╕ше. Тому що там митниця з рос╕йсько╖ сторони в╕дома тим, що це так звана «червона митниця». Тобто вони так╕, б╕льш правильн╕ чи що. ╤ в
результат╕ там проблем менше. Дал╕ почина╓ться л╕н╕я розмежування.
╤ там все в╕дбува╓ться безконтрольно?
— Чому безконтрольно? Там ╓ арм╕йськ╕ п╕дрозд╕ли, там ╓ служба безпеки, там ╓ податкова м╕л╕ц╕я. Там митниц╕ нема╓. На л╕н╕╖ розмежування митниц╕ нема╓ ╕ бути не може.
Наск╕льки сильно в╕др╕зняються п╕дходи в орган╕зац╕╖ роботи митниц╕ в ╢вроп╕ та Укра╖н╕? Наск╕льки все
автоматизовано, наск╕льки б╕льше або менше людей працю╓? Ми в╕дста╓мо чи йдемо нога в ногу?
— Ви зна╓те, ми в╕дста╓мо в╕д ╢вропи не т╕льки в цьому розвитку. У нас проблема концептуальна — ми не зна╓мо, чого ми хочемо в╕д митниц╕.
Ми — це хто?
— Я маю на уваз╕ державу. Ми пост╕йно експерименту╓мо, ми знаходимося в стан╕ перманентно╖ реформи вже два з половиною роки... Я думаю, що
вс╕ державн╕ ╕нститути в цьому зад╕ян╕. Могли б визначитися, що ╖м потр╕бно в╕д митниц╕ — ╖м потр╕бна митниця як ф╕скальний орган, або ╖м потр╕бна митниця як правоохоронний орган. Або як орган, який сприя╓ м╕жнародн╕й торг╕вл╕.
Поки нев╕домо?
— Я б розглядав цей орган, як правоохоронний, як орган, який сприя╓ м╕жнародн╕й торг╕вл╕, який додатково ма╓ ф╕скальну функц╕ю. Я намагаюся переконати в цьому сво╖х колег ╕ переконати
в цьому людей, з якими я сп╕лкуюся.
Повернемося до нашо╖ р╕зниц╕ з ╓вропейськими митницями…
— А в╕д цього виплива╓ ╕ все ╕нше. У мене була зустр╕ч з представником Азербайджансько╖ митниц╕, ╕ в╕н дуже ц╕каву цитату прив╕в Гейдара Ал╕╓ва, ╖х першого президента, якщо не помиляюся. В╕н говорив, що держава ма╓ чотири атрибути — це герб, прапор, г╕мн ╕ митниця. ╤ ось в╕д того, як держава ставиться до сво╓╖ митниц╕, багато в чому
залежить те, як вона ставиться до свого суверен╕тету.
Одесскую таможню ГФС временно возглавил Владислав Ракша, главный государственный инспектор таможенного поста "Измаил"
Исполнение обязанностей начальника Одесской таможни Государственной фискальной службы Украины возложено на главного государственного инспектора отдела таможенного оформления № 1 таможенного поста "Измаил" Одесской таможни ГФС Владислава Ракшу.
Это следует из приказа ГФС 22 июля.2015 г., сообщает пресс-служба ГУ ГФС в
Одесской области.
Напомним, находясь 5 июня в Одессе, заместитель председателя Государственной фискальной службы Константин Ликарчук, курирующий таможню, сообщил, что руководство ГФС сделало представление на замещение вакансии начальника Одесской таможни.
А председатель областной государственной администрации Михеил Саакашвили заявлял, что каждый год на таможне в Одессе крадут по меньшей мере 1 млрд долл.
«Взвешивание контейнеров нужно перенести из портов на внутренние таможни», — мнение
ОДЕССА, 23 ИЮЛЯ 2015 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Начальник администрации Одесского морского порта Михаил Соколов заявил, что процедуру взвешивания контейнеров необходимо перенести из портов на внутренние таможни, где обрабатывается груз, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Такое заявление М. Соколов сделал сегодня, 23 июля, в ходе пресс-конференции.
«Мы регулярно встречаемся с представителям общественных движений, в
частности – движения «Нет коррупции на транспорте», членом которого я сам являюсь. Мы встречаемся регулярно и с помощниками губернатора, обсуждаем эти вопросы. Мы полностью поддерживаем здравые, осуществимые предложения, которые идут от общественности. В первую очередь – это снижение процента досмотра и взвешивания контейнеров. Я лично стою на той позиции, что взвешивание вообще нужно убрать из порта и перенести на внутренние таможни, туда, куда идет тот или иной отдельно взятый
контейнер.
У нас есть отдельный таможенный комплекс КТК компании «Евротерминал», и если контейнер будет проходить таможню там, то и взвешиваться он должен там. Для этого необходимо проведение ряда мероприятий, над чем мы сейчас и работаем», — отметил М. Соколов.
Номенклатура стальных труб, подпадающих под импортные пошлины в США, может быть расширена
Как сообщает Metаltorg.ru со ссылкой на агентство Reuters, американские производители стальных труб подали жалобу в Комиссию по международной торговле США во вторник по поводу импорта из Южной Кореи, Мексики и Турции, что может привести к импортным пошлинам на продукцию.
Импорт толстостенной прямоугольной сварной стальной трубы и магистральных труб был продан по слишком дешевым ценам на рынке США, а кроме того, производители
воспользовались недобросовестной государственной поддержкой, отмечают податели петиции.
Жалоба была подана от имени Atlas Tube, дивизиона JMC Steel Group ; Bull Moose Tube Company; EXLTUBE; Hannibal Industries, Inc; Independence Tube Corporation; Maruichi American Corporation, дочерняя компания Maruichi Steel Tube Ltd ; Searing Industries; Southland Tube и Vest Inc.
Народн╕ депутати в╕д Херсонщини ╕н╕ц╕юватимуть повне закриття адм╕н╕стративного кордону з Кримом для перевезення товар╕в.
Про це по╕нформував у четвер на ви╖зному зас╕данн╕ Ради оборони област╕ у Ген╕чеську голова Херсонсько╖ ОДА Андр╕й Пут╕лов, пов╕домля╓ кореспондент Укр╕нформу.
"Народн╕ депутати (в╕д Херсонсько╖ област╕ - ред.) ╕н╕ц╕юватимуть закрити взагал╕ адм╕нкордон саме для
товар╕в, що перевозяться прикордонною територ╕ю з Кримом. Просто закрити кордон, поки не буде наведено порядок. А люди нехай ╖здять", - сказав Пут╕лов.
Нараз╕, за словами губернатора, до Криму з територ╕╖ континентально╖ Укра╖ни продовжують незаконно ввозити велику к╕льк╕сть р╕зних товар╕в, в╕д чого держбюджет втрача╓ значн╕ кошти.
Як зазначив народний депутат Серг╕й Хлань, питання про припинення товарних поставок у Крим
уже давно обговорю╓ться в парламент╕. "На сьогодн╕ поки що нема╓ консол╕довано╖ позиц╕╖. Але ми будемо просувати це питання", - сказав в╕н.
Ран╕ше пов╕домлялося, що пункт пропуску "Чаплинка" на меж╕ з окупованим Кримом поновив роботу.
Удосконалено Порядок перем╕щення товар╕в у пунктах пропуску через кордон, що розташован╕ на територ╕╖ морських порт╕в, п╕д час контейнерних перевезень
КМ Укра╖ни Постанова КМ "Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни" в╕д 07.07.2015 N 491
Кабм╕н постановою в╕д 07.07.2015 N 491 вн╕с зм╕ни до Порядку перем╕щення товар╕в у пунктах пропуску через державний кордон, що розташован╕ на територ╕╖ морських порт╕в Укра╖ни, п╕д час контейнерних перевезень у прямому зм╕шаному сполученн╕, якими, зокрема, уточнено, що огляд товар╕в може бути проведено за ╕н╕ц╕ативою декларанта або уповноважено╖ ним
особи за погодженням з митним органом або за ╕н╕ц╕ативою митного органу у випадках, визначених ст. 338 Митного кодексу.
Огляд, зважування, сканування товар╕в зд╕йсню╓ться у спец╕ально обладнаному м╕сц╕ на територ╕╖ портового оператора.
Перем╕щення товар╕в до м╕сць проведення митного огляду, сканування, зважування зд╕йсню╓ться виключно з використанням технолог╕чного транспорту портового оператора.
У раз╕ функц╕онування в морському
порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства заявки на проведення огляду, зважування, сканування в електронному вигляд╕ подаються декларантом або уповноваженою ним особою через зазначену систему.
Кр╕м цього, внесено зм╕ни до постанов Кабм╕ну в╕д 05.10.2011 N 1031 "Деяк╕ питання зд╕йснення державного контролю товар╕в, що перем╕щуються
через митний кордон Укра╖ни", в╕д 21.05.2012 N 451 "Питання пропуску через державний кордон ос╕б, автомоб╕льних, водних, зал╕зничних та пов╕тряних транспортних засоб╕в перев╕зник╕в ╕ товар╕в, що перем╕щуються ними", в╕д 21.05.2012
N 461 "Про затвердження перел╕ку товар╕в, ввезення яких на митну територ╕ю Укра╖ни та/або перем╕щення територ╕╓ю Укра╖ни прох╕дним та внутр╕шн╕м транзитом зд╕йсню╓ться за умови обов'язкового надання митним органам забезпечення сплати митних платеж╕в" та Положення про пункти пропуску через державний кордон та пункти контролю.
Постанова набира╓ чинност╕ через 45 дн╕в з дня ╖╖ опубл╕кування, за винятком окремих зм╕н, як╕ набирають чинност╕ з 1 с╕чня 2016 року та з 1 червня 2016
року.
М╕нф╕н затвердив новий Порядок обл╕ку ос╕б, як╕ зд╕йснюють операц╕╖ з товарами, що визнача╓ вимоги щодо процедур обл╕ку ДФС та ╖╖ митницями ос╕б, як╕ зд╕йснюють операц╕╖ з товарами, а саме:
взяття на обл╕к таких
ос╕б;
присво╓ння обл╕кових номер╕в таким особам;
внесення зм╕н до обл╕кових даних ос╕б, як╕ зд╕йснюють операц╕╖ з товарами;
зняття з обл╕ку в╕дпов╕дних ос╕б;
встановлення обл╕кових форм заяв та документ╕в.
Так, обл╕к в╕дпов╕дних ос╕б тепер вестиметься автоматизовано в ре╓стр╕ ос╕б, як╕ зд╕йснюють
операц╕╖ з товарами (дал╕ — Ре╓стр).
Взяття на обл╕к ос╕б зд╕йснюватиметься одноразово у в╕дпов╕дному п╕дрозд╕л╕ будь-яко╖ митниц╕:
за зверненням самих ос╕б, у т. ч. засобами електронного зв’язку;
при першому зд╕йсненн╕ цими особами операц╕й з товарами, контроль за якими покладено на митниц╕ ДФС.
╤ для постановки на такий обл╕к особ╕ (╖╖
представнику) тепер достатньо буде подати лише заяву за формою № 1-ЗЕД (в паперовому чи електронному вигляд╕).
Взяття на обл╕к ос╕б, як╕ зд╕йснюють операц╕╖ з товарами, зд╕йсню╓ться не п╕зн╕ше наступного робочого дня п╕сля отримання заяви шляхом присво╓ння таким особам обл╕кового номера. Дата формування обл╕кового номера
╕ буде датою взяття на обл╕к.
Кр╕м цього, в╕дпов╕дн╕ суб’╓кти ЗЕД зможуть отримувати:
╕нформац╕ю про присво╓ння/анулювання обл╕кового номера особи, яка зд╕йсню╓ операц╕╖ з товарами на оф╕ц╕йному веб-портал╕ ДФС;
за запитом витяг з
Ре╓стру;
в╕домост╕ про присво╓ння обл╕кового номера на свою електронну адресу.
Новац╕╖ запрацюють через 30 дн╕в з дня оф╕ц╕йного опубл╕кування цього наказу.
Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
Каб╕нет М╕н╕стр╕в Укра╖ни постановля╓:
1. Внести до постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни зм╕ни, що додаються.
2. М╕н╕стерству внутр╕шн╕х справ, М╕н╕стерству ф╕нанс╕в, М╕н╕стерству охорони здоров’я, М╕н╕стерству еколог╕╖ та природних ресурс╕в, М╕н╕стерству аграрно╖ пол╕тики та продовольства привести власн╕ акти у в╕дпов╕дн╕сть з ц╕╓ю постановою.
3. Ця постанова набира╓ чинност╕ через 45 дн╕в з дня ╖╖ опубл╕кування, кр╕м абзац╕в третього ╕
четвертого пункту 1 зм╕н, затверджених ц╕╓ю постановою, як╕ набирають чинност╕ з 1 с╕чня 2016 р., та абзацу тридцятого п╕дпункту 1 пункту 4 зм╕н, затверджених ц╕╓ю постановою, який набира╓ чинност╕ з 1 червня 2016 року.
Прем’╓р-м╕н╕стр
Укра╖ни А. ЯЦЕНЮК
╤нд. 21
ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 7 липня 2015 р. № 491
ЗМ╤НИ, що вносяться до постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
1. Пункти 14 та 17 Порядку перем╕щення товар╕в у пунктах пропуску через державний кордон, що розташован╕ на територ╕╖ морських
порт╕в Укра╖ни, п╕д час контейнерних перевезень у прямому зм╕шаному сполученн╕, затвердженого постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 2 кв╕тня 2009 р. № 320 (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2009 р., № 26, ст. 870; 2012 р., № 17, ст. 618), викласти в так╕й редакц╕╖:
“14. Огляд товар╕в може бути проведено за ╕н╕ц╕ативою декларанта або уповноважено╖ ним особи за погодженням з митним органом або за ╕н╕ц╕ативою митного органу у випадках, визначених статтею 338
Митного кодексу Укра╖ни.
Огляд, зважування, сканування товар╕в зд╕йсню╓ться у спец╕ально обладнаному м╕сц╕ на територ╕╖ портового оператора.
Перем╕щення товар╕в до м╕сць проведення митного огляду, сканування, зважування зд╕йсню╓ться виключно з використанням технолог╕чного транспорту портового оператора.
У раз╕ функц╕онування в морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства
заявки на проведення огляду, зважування, сканування в електронному вигляд╕ подаються декларантом або уповноваженою ним особою через зазначену систему.”;
“17. Охорона порту (портового оператора, митного л╕ценз╕йного складу) да╓ дозв╕л на вивезення з територ╕╖ порту (терм╕нала, складу) контейнер╕в за умови наявност╕ в документах в╕дпов╕дних в╕дм╕ток п╕дрозд╕лу митного органу. ╤нформац╕я про вивезення контейнер╕в з територ╕╖
порту (терм╕нала, складу) нада╓ться п╕дрозд╕лу охорони державного кордону. У раз╕ функц╕онування в морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства ╕нформац╕я про вивезення контейнер╕в з територ╕╖ порту (терм╕нала, складу) нада╓ться через таку систему.”.
2. У Положенн╕ про пункти пропуску через державний кордон та пункти контролю, затвердженому постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 18 серпня 2010 р. № 751
(Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2010 р., № 65, ст. 2265; 2012 р., № 45, ст. 1761):
1) пункт 2 викласти в так╕й редакц╕╖:
“2. Пункт пропуску через державний кордон — спец╕ально вид╕лена територ╕я на зал╕зничних ╕ автомоб╕льних станц╕ях, у морських ╕ р╕чкових портах, в аеропортах (на аеродромах) з комплексом буд╕вель, споруд ╕ техн╕чних засоб╕в, а також спец╕ально вид╕лена акватор╕я у морських ╕ р╕чкових портах, де
зд╕йснюються прикордонний, митний та ╕нш╕ види контролю ╕ пропуск через державний кордон ос╕б, транспортних засоб╕в, вантаж╕в та ╕ншого майна (дал╕ — пункт пропуску).”;
2) абзац трет╕й пункту 19 п╕сля сл╕в “меж╕територ╕╖” доповнити словами “таакватор╕╖”;
3)
пункт 22 викласти в так╕й редакц╕╖:
“22. Меж╕ територ╕╖ та акватор╕╖ пункту пропуску (кр╕м м╕сцевого та для морського сполучення), пункту контролю (кр╕м для морського сполучення) визначаються та затверджуються наказом кер╕вника державного органу, п╕дпри╓мства, установи чи орган╕зац╕╖, на земельн╕й д╕лянц╕ якого знаходиться пункт пропуску, пункт контролю, за погодженням з начальником органу охорони державного кордону, у зон╕ в╕дпов╕дальност╕ якого знаходиться
пункт пропуску, пункт контролю, та начальником в╕дпов╕дного митного органу.
Меж╕ територ╕╖ та акватор╕╖ пункту пропуску, пункту контролю для морського сполучення на територ╕╖ та акватор╕╖ морського порту визначаються ╕ затверджуються наказом начальника адм╕н╕страц╕╖ морського порту (на територ╕╖ морського рибного порту — наказом начальника морського рибного порту, а на територ╕╖ морських терм╕нал╕в — власниками морських терм╕нал╕в) за погодженням з
начальником органу охорони державного кордону, у зон╕ в╕дпов╕дальност╕ якого перебува╓ пункт пропуску, пункт контролю, та начальником в╕дпов╕дного митного органу.
Пункти пропуску через державний кордон, в╕дкрит╕ до набрання чинност╕ Законом Укра╖ни“Про морськ╕ порти Укра╖ни” на територ╕ях знаходження п╕дпри╓мств морського транспорту, на як╕ на день набрання чинност╕ зазначеним Законом
поширю╓ться визначення терм╕на “морськийтерм╕нал”, продовжують функц╕онувати в межах територ╕й в╕дпов╕дних морських порт╕в.
Меж╕ територ╕╖ м╕сцевого пункту пропуску визначаються та затверджуються наказом начальника органу охорони державного кордону, у зон╕ в╕дпов╕дальност╕ якого знаходиться пункт пропуску, за погодженням з органом м╕сцевого самоврядування.”.
3. Абзац четвертий прим╕тки до додатка до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 5 жовтня 2011 р. № 1031 “Деяк╕ питання зд╕йснення державного контролю товар╕в, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни” (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2011 р., № 78, ст. 2883; 2012 р., № 40, ст. 1547) викласти в так╕й редакц╕╖:
“2 — товар, що п╕дляга╓ державному контролю, який зд╕йсню╓ться посадовою особою в╕дпов╕дного контролюючого органу в пункт╕ пропуску через митний кордон Укра╖ни (пункт ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни). У пунктах пропуску для морського сполучення — товар, що п╕дляга╓ державному контролю у форм╕ попереднього документального контролю.”.
4. У постанов╕ Каб╕нету М╕н╕стр╕в
Укра╖ни в╕д 21 травня 2012 р. № 451 “Питання пропуску через державний кордон ос╕б, автомоб╕льних, водних, зал╕зничних та пов╕тряних транспортних засоб╕в перев╕зник╕в ╕ товар╕в, що перем╕щуються ними” (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2012 р., № 40, ст. 1546, № 91, ст. 3674; 2013 р., № 63, ст. 2297):
1) у Типов╕й технолог╕чн╕й схем╕ пропуску через державний кордон ос╕б, автомоб╕льних,
водних, зал╕зничних та пов╕тряних транспортних засоб╕в перев╕зник╕в ╕ товар╕в, що перем╕щуються ними, затверджен╕й зазначеною постановою:
у пункт╕ 2:
абзац другий виключити;
абзац трет╕й викласти в так╕й редакц╕╖:
“╕нформац╕йна система портового сп╕втовариства —
орган╕зац╕йно-техн╕чна система, що да╓ можлив╕сть портовому сп╕втовариству за допомогою техн╕чних ╕ програмних засоб╕в накопичувати, перев╕ряти, обробляти, збер╕гати, обм╕нюватися та передавати в електронн╕й форм╕ ╕нформац╕ю ╕ документи, необх╕дн╕ для зд╕йснення прикордонного, митного та ╕нших вид╕в контролю та оформлення ос╕б, товар╕в, у тому числ╕ вантажу ╕ багажу, ╕ транспортних засоб╕в, в╕дпов╕да╓ законодавству про електронний документооб╕г та врахову╓ принцип “╓диногов╕кна” м╕жнародно╖ практики, рекомендац╕╖ м╕жнародних орган╕зац╕й;”;
доповнити пункт п╕сля абзацу четвертого новим абзацом такого зм╕сту:
“портове сп╕втовариство — державне п╕дпри╓мство “Адм╕н╕страц╕я морських порт╕в Укра╖ни”, державн╕ органи, уповноважен╕ зд╕йснювати в╕дпов╕дн╕ види контролю в пунктах пропуску через державний кордон, правоохоронн╕ органи, зал╕зничн╕ станц╕╖, як╕ знаходяться на територ╕╖ порту, портов╕ оператори, агентськ╕ орган╕зац╕╖ (морськ╕ агенти), перев╕зники та експедитори, ╕нш╕ суб’╓кти господарювання, що провадять у морських портах та за ╖х межами д╕яльн╕сть з транспортування або обробки товар╕в, контейнер╕в, пасажир╕в, багажу ╕ транспортних засоб╕в, яка
спрямована на забезпечення виконання технолог╕чних процес╕в, що зд╕йснюються на територ╕╖ зазначених об’╓кт╕в, будь-яких вза╓мопов’язаних процес╕в обм╕ну ╕нформац╕╓ю ╕ документами щодо пропуску через державний кордон ос╕б, автомоб╕льних, водних, зал╕зничних транспортних засоб╕в перев╕зник╕в ╕ товар╕в, у тому числ╕ вантаж╕в, багажу, що перем╕щуються ними через державний кордон.”.
У зв’язку з цим абзаци
п’ятий — сьомий вважати в╕дпов╕дно абзацами шостим — восьмим;
у пункт╕ 7:
абзац шостий викласти в так╕й редакц╕╖:
“перший етап — зд╕йснення рад╕олог╕чного контролю посадовою особою в╕дпов╕дного контролюючого органу. Посадова особа митного органу переда╓ посадов╕й особ╕ в╕дпов╕дного контролюючого органу
подан╕ перев╕зником або експедитором чи уповноваженою особоютоваросупров╕дн╕ (товаротранспортн╕) документи. П╕сля зд╕йснення рад╕олог╕чного контролю посадова особа в╕дпов╕дного контролюючого органу проставля╓ в╕дпов╕дн╕ в╕дм╕тки на товаросупров╕дних(товаротранспортних) документах, як╕ повертаються посадов╕й особ╕ митного органу. Якщо пункти пропуску для морського сполучення обладнан╕ стац╕онарними приладами дозиметричного контролю, як╕ не
належать Держеко╕нспекц╕╖, але в╕дпов╕дають вимогам законодавства про метролог╕ю та метролог╕чну д╕яльн╕сть, Держеко╕нспекц╕я уклада╓ угоди про сп╕вроб╕тництво з власниками такого обладнання, використову╓ п╕д час зд╕йснення контролю результати вим╕рювань та прийма╓ р╕шення про можлив╕сть пропуску товар╕в. У такому раз╕ результати зд╕йснення контролю стац╕онарних прилад╕в дозиметричного контролю повинн╕ бути передан╕ на пости еколог╕чного
контролю. У раз╕ функц╕онування у морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства результати вим╕рювань вносяться до тако╖ системи. Якщо стац╕онарн╕ прилади дозиметричного контролю в пунктах пропуску для морського сполучення не ф╕ксують перевищення природного фону випром╕нювання та результати вим╕рювань внесен╕ в ╕нформац╕йну систему портового сп╕втовариства, рад╕олог╕чний контроль вважа╓ться зд╕йсненим та не потребу╓ проставлення в╕дм╕ток про проведення
рад╕олог╕чного контролю на товаросупров╕дних (товаротранспортних) документах.”;
абзаци восьмий ╕ дев’ятий зам╕нити абзацами такого зм╕сту:
“Державне п╕дпри╓мство “Адм╕н╕страц╕я морських порт╕в Укра╖ни” з метою впровадження, забезпечення функц╕онування та розвитку ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства:
визнача╓:
- структуру та формат обм╕ну даними в ╕нформац╕йн╕й систем╕ портового сп╕втовариства;
- форми електронних документ╕в;
- техн╕чн╕ та технолог╕чн╕ умови створення, впровадження ╕
функц╕онування ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства;
- порядок ╕ умови п╕дключення та використання ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства;
розробля╓:
- плани заход╕в щодо створення, впровадження та розвитку ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства;
- плани заход╕в щодо застосування документ╕в в електронн╕й форм╕ зам╕сть
документ╕в на папер╕;
- технолог╕чн╕ схеми обробки ╕ оформлення ос╕б, транспортних засоб╕в, товар╕в, у тому числ╕ вантаж╕в та багажу, пасажир╕в у морських портах з використанням ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства.
Зазначен╕ документи затверджуються державним п╕дпри╓мством “Адм╕н╕страц╕я морських порт╕в Укра╖ни”. У раз╕ коли документи
(або зм╕ни до них), зазначен╕ в абзацах десятому, ш╕стнадцятому ╕ с╕мнадцятому цього пункту, стосуються виконання функц╕й державними органами, уповноваженими зд╕йснювати в╕дпов╕дн╕ види контролю в пунктах пропуску через державний кордон, вони затверджуються за погодженням з в╕дпов╕дними органами.
Документи, зазначен╕ в абзацах дев’ятому — с╕мнадцятому цього пункту, ╓ обов’язковими для виконання портовим сп╕втовариством.
У раз╕ функц╕онування в морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства п╕д час зд╕йснення в╕дпов╕дного виду контролю державними органами за умови в╕дсутност╕ заперечень з боку державних орган╕в, уповноважених зд╕йснювати в╕дпов╕дн╕ види контролю в пунктах пропуску через державний кордон, п╕сля зак╕нчення часу, визначеного технолог╕чною схемою обробки ╕ оформлення ос╕б, транспортних засоб╕в, товар╕в, у тому числ╕ вантаж╕в та багажу, пасажир╕в у морських портах з
використанням ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства, в ╕нформац╕йну систему портового сп╕втовариства автоматично вноситься позитивне р╕шення про результати зд╕йснення контролю.
╤нформац╕йна системи портового сп╕втовариства п╕сля впровадження в морському порту використову╓ться портовим сп╕втовариством п╕д час виконання операц╕й з товарами ╕ транспортними засобами. ╤нформац╕йна система портового сп╕втовариства використову╓ться на п╕дстав╕ угод про ╕нформац╕йне
сп╕вроб╕тництво, укладених державним п╕дпри╓мством “Адм╕н╕страц╕я морських порт╕вУкра╖ни” з кожним ╕з таких державних орган╕в ╕ суб’╓кт╕в господарювання.”.
У зв’язку з цим абзац десятий вважати абзацом двадцять другим;
пункт 10 викласти в так╕й редакц╕╖:
“10. У пунктах пропуску для морського, р╕чкового та поромного сполучення посадовою особою ╕нспекц╕╖ державного портового нагляду зд╕йсню╓ться контроль суден з метою забезпечення безпеки мореплавства.
Для забезпечення безпеки мореплавства портовий оператор проводить перев╕рку маси брутто контейнер╕в, що плануються для завантаження на судно. Результати проведення обов’язково╖ перев╕рки маси брутто подаються портовим оператором морському агентов╕.
Перев╕рка маси брутто контейнер╕в проводиться за товаросупров╕дними (товаротранспортними) документами, а в раз╕ в╕дсутност╕ документ╕в, що п╕дтверджують масу брутто контейнера, проводиться його зважування за рахунок представника вантажовласника.
У раз╕ функц╕онування в морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства в╕домост╕ щодо результат╕в проведення перев╕рки маси брутто контейнер╕в передаються в╕д портового
оператора морському агентов╕ з використанням тако╖ системи.
Кап╕тан судна (представник судновласника, морський агент, оператор морського терм╕нала, який обслугову╓ яхти) заздалег╕дь, щонайменше за чотири години до приходу або в╕дходу судна, зверта╓ться з використанням наявних засоб╕в комун╕кац╕╖ до адм╕н╕страц╕╖ порту, п╕дрозд╕лу охорони державного кордону, митного органу та ╕нших контролюючих орган╕в та нада╓ документи, передбачен╕ Конвенц╕╓ю про полегшення
м╕жнародного морського судноплавства 1965 року, для зд╕йснення прикордонного, митного, сан╕тарного, ветеринарного, ф╕тосан╕тарного контролю. Контроль, як правило, зд╕йсню╓ться документально у прим╕щеннях контролюючих орган╕в до прибуття (вибуття) судна до (╕з) порту.
У раз╕ необх╕дност╕ зд╕йснення контролю безпосередньо на судн╕ такий контроль зд╕йсню╓ться посадовими особами контролюючих орган╕в, якими ╕н╕ц╕йовано проведення
контролю на судн╕, без затримки вантажних операц╕й.
У такому раз╕ сп╕вроб╕тник контролюючого органу у генеральн╕й (загальн╕й) декларац╕╖ зазнача╓ п╕дставу для зд╕йснення контролю. У раз╕ функц╕онування в морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства п╕дстава зазнача╓ться у так╕й систем╕.
Еколог╕чний контроль судна зд╕йсню╓ться виключно у раз╕, коли ╕з судна викидаються видим╕ плавуч╕ частки або виникають видим╕
сл╕ди
нафти чи нафтовм╕сних або ╕нших забруднюючих речовин у район╕ ╖х скидання, що призводить до фактичного пог╕ршення якост╕ води.
П╕сля впровадження в морському порту ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства обм╕н ╕нформац╕╓ю ╕ документами в електронн╕й форм╕, необх╕дними для прийняття р╕шення про необх╕дн╕сть зд╕йснення контролю безпосередньо на судн╕, м╕ж адм╕н╕страц╕╓ю порту, державними органами, уповноваженими зд╕йснювати
в╕дпов╕дн╕ види контролю в пунктах пропуску через державний кордон, та суб’╓ктами господарювання, що провадять свою д╕яльн╕сть у морському порту, зд╕йсню╓ться з використанням тако╖ системи.
╤нформац╕я про р╕шення, прийнят╕ державними органами, уповноваженими зд╕йснювати в╕дпов╕дн╕ види контролю в пунктах пропуску через державний кордон, щодо необх╕дност╕ проведення контролю безпосередньо на судн╕, переда╓ться агентськ╕й орган╕зац╕╖ (морському
агентов╕).
Прикордонний, митний та ╕нш╕ види контролю суден закордонного плавання, розклад або граф╕к руху яких передбача╓ посл╕довний зах╕д у межах територ╕ального моря ╕ внутр╕шн╕х вод Укра╖ни в дек╕лька укра╖нських порт╕в за м╕сцем розташування одного митного органу, зд╕йснюються т╕льки п╕д час прибуття зазначених суден ╕з-за кордону в перший порт Укра╖ни, а п╕д час вибуття — т╕льки в останньому порту Укра╖ни.”;
в абзац╕ другому пункту 11 слово “ком╕с╕╓ю” виключити;
абзац другий пункту 13 викласти в так╕й редакц╕╖:
“Граничний строк перебування товар╕в, транспортних засоб╕в, у тому числ╕ яхт, не оформлених у режим тимчасового ввезення, у пунктах
пропуску не може перевищувати 30 дн╕в, а для автомоб╕льного транспорту — п’ять дн╕в з моменту прибуття у пункт пропуску для зд╕йснення митних процедур.”;
пункт 15 викласти в так╕й редакц╕╖:
“15. Пропуск ос╕б, транспортних засоб╕в ╕ товар╕в через державний кордон зд╕йсню╓ться уповноваженою службовою особою п╕дрозд╕лу охорони державного кордону за наявност╕
в╕дм╕ток про перетинання державного кордону та в╕дм╕ток посадових ос╕б митного органу, ╕нших контролюючих орган╕в (у раз╕ проведення державного контролю посадовими особами зазначених орган╕в) про позитивн╕ результати передбачених законодавством вид╕в контролю. У морських портах п╕дрозд╕л охорони морського порту да╓ дозв╕л на вивезення вантаж╕в з територ╕╖ за наявност╕ дозв╕льних в╕дм╕ток митного органу.
╤нформац╕я про вивезення вантаж╕в з територ╕╖ морського порту
нада╓ться п╕дрозд╕лу охорони державного кордону, а у раз╕ наявност╕ ╕нформац╕йно╖ системи портового сп╕втовариства — через таку систему.”;
2) у Типов╕й технолог╕чн╕й схем╕ зд╕йснення митного контролю водних транспортних засоб╕в перев╕зник╕в ╕ товар╕в, що перем╕щуються ними, у пунктах пропуску через державний кордон, затверджен╕й зазначеною постановою:
абзац трет╕й пункту 3
виключити;
пункт 11 викласти в так╕й редакц╕╖:
“11. Митний контроль суден закордонного плавання зд╕йсню╓ться, як правило, документально у прим╕щеннях митних орган╕в.”;
в абзац╕ першому пункту 14 слова “та утворення ком╕с╕╖” виключити;
пункти 15 ╕ 16 викласти в так╕й редакц╕╖:
“15. У раз╕ необх╕дност╕ проведення сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чного контролю на судн╕ контролююч╕ органи розпочинають роботу п╕сля завершення медичного (сан╕тарного) огляду член╕в ек╕пажу.
16. Декларування судна закордонного плавання, що використову╓ться виключно для перевезення пасажир╕в ╕ товар╕в через митний кордон Укра╖ни, зд╕йсню╓ться без
подання митно╖ декларац╕╖ на бланку ╓диного адм╕н╕стративного документа. В╕домост╕ про таке судно закордонного плавання зазначаються в генеральн╕й (загальн╕й) декларац╕╖.
Для зд╕йснення митного контролю кап╕тан судна або ╕нша особа, що входить до командного складу судна ╕ належним чином уповноважена на це кап╕таном, пода╓ з використанням наявних засоб╕в комун╕кац╕╖ документи, передбачен╕ Митним кодексом Укра╖ни, зобов’язання кап╕тана судна про ре╕мпорт
(реекспорт) судна закордонного плавання за формою, встановленою М╕нф╕ном, ╕ зобов’язання кап╕тана судна, яке плава╓ п╕д Державним Прапором Укра╖ни, про те, що закуплен╕ за кордоном суднов╕ припаси, зокрема запаси споживання, не будуть винесен╕ ╕з судна.
Подан╕ документи повинн╕ бути скр╕плен╕ печаткою судна, засв╕дчен╕ п╕дписом кап╕тана судна або ╕ншо╖ особи, що входить до командного складу судна ╕ належним чином уповноважена на це кап╕таном або уповноваженим
прац╕вником агентсько╖ орган╕зац╕╖ (морським агентом). Посадова особа митного органу зд╕йсню╓ оформлення поданих документ╕в у порядку, встановленому М╕нф╕ном.
Декларування судна, що перем╕щу╓ться через митний кордон Укра╖ни як товар на п╕дстав╕ зовн╕шньоеконом╕чного договору (контракту), зд╕йсню╓ться у в╕дпов╕дному митному режим╕ з поданням митно╖ декларац╕╖ на бланку ╓диного адм╕н╕стративного документа, що заповню╓ться в установленому М╕нф╕ном порядку.
Яхти та ╕нш╕ плавуч╕ засоби для дозв╕лля та спорту, що класиф╕куються у товарн╕й позиц╕╖ 8903 зг╕дно з УКТЗЕД (дал╕ — яхти) та ввозяться (вивозяться) з метою некомерц╕йного використання, декларуються ╕з застосуванням декларац╕╖ тимчасового ввезення (тимчасового вивезення) яхти, форма яко╖ наведена у додатку до ц╕╓╖ Типово╖ технолог╕чно╖ схеми (дал╕ — декларац╕я яхти), з одночасним наданням зобов’язання кап╕тана судна про зворотне вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖
Укра╖ни (ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни). У раз╕ перебування яхти у пунктах пропуску менш як 30 дн╕в ╖╖ декларування може зд╕йснюватися ╕з застосуванням генерально╖ (загально╖) декларац╕╖.
У такому випадку зазначен╕ в абзац╕ другому цього пункту документи не подаються, зобов’язання кап╕тана судна про зворотне вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни (ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни) судна закордонного плавання не оформлю╓ться.
Форма декларац╕╖ яхти оприлюдню╓ться ДФС на ╖╖ веб-сайт╕.
Допуска╓ться подання митному органов╕ декларац╕╖ яхти, заповнено╖ англ╕йською мовою та/або за формою, перекладеною на англ╕йську мову. Якщо використову╓ться декларац╕я яхти на паперовому нос╕╖ ╕ в пол╕ будь-яко╖ графи тако╖ декларац╕╖ не вистача╓ м╕сця для внесення необх╕дних в╕домостей, в╕домост╕ зазначаються на окремому аркуш╕, який ╓
нев╕д’╓мною частиною декларац╕╖ та зав╕ря╓ться кап╕таном у порядку, встановленому для декларац╕╖ яхти. При цьому у в╕дпов╕дн╕й граф╕ декларац╕╖ яхти вчиня╓ться запис “Див. доповнення”. У раз╕ електронного набору допуска╓ться за необх╕дност╕ зб╕льшення к╕лькост╕ рядк╕в у в╕дпов╕дних розд╕лах декларац╕╖ яхти.
Декларац╕я яхти оформлю╓ться у трьох прим╕рниках. Один прим╕рник декларац╕╖
яхти, оформлено╖ посадовими особами контрольних служб, залиша╓ться у справах митного органу на контрол╕, другий — у справах органу охорони державного кордону, а трет╕й переда╓ться кап╕танов╕ яхти для збер╕гання у справах судна. Декларац╕я яхти збер╕га╓ться у справах яхти, застосову╓ться для декларування тако╖ яхти п╕д час вибуття за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни (повернення в Укра╖ну), зд╕йснення ╖╖ митного контролю та митного оформлення.
При цьому
зобов’язання кап╕тана судна про зворотне вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни (ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни) яхти ре╓стру╓ться в журнал╕ обл╕ку зобов’язань кап╕тана судна про зворотне вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни (ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни) судна закордонного плавання за номером декларац╕╖ яхти.
До залишення яхтою територ╕ального моря Укра╖ни декларац╕я яхти пода╓ться посадовим особам ДФС на ╖х вимогу.
На вимогу посадових ос╕б органу охорони державного кордону та митного органу кап╕тан яхти повинен пред’явити документ, що п╕дтверджу╓ право власност╕ на яхту, та св╕доцтво про право плавання п╕д прапором держави.
За наявност╕ декларац╕╖ яхти дозволя╓ться плавання яхти у територ╕альному мор╕ та внутр╕шн╕х водах Укра╖ни, а також перебування на пристанях, причалах ╕ в пунктах базування (за винятком район╕в, закритих для плавання ╕
перебування).
Декларування товар╕в, що п╕д час стоянки залишаються на борту яхти ╕ будуть вивезен╕ за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни, зд╕йсню╓ться без подання митно╖ декларац╕╖ на бланку ╓диного адм╕н╕стративного документа. В╕домост╕ про так╕ товари зазначаються у декларац╕╖ яхти або декларац╕╖ про припаси (суднов╕ припаси).”;
пункт 20 виключити;
пункти 21 ╕ 31 викласти в так╕й
редакц╕╖:
“21. У раз╕ зд╕йснення митного контролю суден документально у прим╕щеннях митних орган╕в представник агентсько╖ орган╕зац╕╖ (морський агент) зд╕йсню╓ на судн╕ пломбування к╕мнати для збереження збро╖ (сейфа), ╕нших прим╕щень, в яких збер╕гаються п╕дконтрольн╕ товари, зокрема суднов╕ запаси, л╕карськ╕ засоби, валютн╕ ц╕нност╕.”;
“31. П╕сля завершення митного контролю
вибуття судна в прим╕щеннях митних орган╕в та/або контролю на судн╕ митний орган документально п╕дтверджу╓ пропуск транспортних засоб╕в ╕ товар╕в через митний кордон у порядку, встановленому М╕нф╕ном.
У раз╕ коли розклад або граф╕к руху суден закордонного плавання передбача╓ посл╕довний зах╕д у межах територ╕ального моря ╕ внутр╕шн╕х вод Укра╖ни у дек╕лька укра╖нських порт╕в за м╕сцем розташування одного митного органу, п╕дтвердження пропуску транспортних засоб╕в ╕
товар╕в через митний кордон зд╕йсню╓ться т╕льки п╕д час вибуття з останнього порту Укра╖ни.”.
5. Пункт 11 постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 21 травня 2012 р. № 461 “Прозатвердження перел╕ку товар╕в, ввезення яких на митну територ╕ю Укра╖ни та/або перем╕щення територ╕╓ю Укра╖ни прох╕дним та внутр╕шн╕м транзитом зд╕йсню╓ться за умови обов’язкового надання
митним органам забезпечення сплати митних платеж╕в” (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2012 р., № 40, ст. 1554; 2013 р., № 97, ст. 3578) доповнити абзацом такого зм╕сту:
“товари перем╕щуються морським та р╕чковим транспортом внутр╕шн╕ми водними шляхами Укра╖ни та/або територ╕альним морем Укра╖ни з (до) морських та р╕чкових порт╕в, в яких в╕дкрит╕ пункти пропуску через
державний кордон.”.
Молодой человек пытается познакомиться: - Девушка, как Вас зовут? - Тихо и вяло. Молодой человек, немного опешив: - Оригинально и остроумно. А как Вас звать? - Понастойчивей...
Афоризм
Если нажать на кнопку мыши посильнее и сделать злое лицо, ссылка откроется быстрее.
