Количество просмотров: 108 (за период c 00:00 по 18:04 21/08/13), всего просмотров: 386

Закон вiд 04.07.2013 № 422-VII ВРУ Про внесення зм╕н до Податкового кодексу Укра╖ни щодо сплати еколог╕чного податку за утил╕зац╕ю знятих з експлуатац╕╖ транспортних засоб╕в та вдосконалення деяких податкових норм Вступит в силу с 01.09.2013

• Все хиты документов

MDoffice

<<Отправить заявку>>

ПРОГРАМА СЕМ╤НАРУ

 

12-16 вересня 2013 року

 

Зм╕ни у митному законодавств╕ Укра╖ни.
Вплив процесу дерегуляц╕╖ на д╕яльн╕сть митних посередник╕в"

Початок ре╓страц╕╖ 9-30.
Початок о 10-00

Сп╕кери:

• пров╕дн╕ фах╕вц╕ Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни та ╤вано-Франк╕всько╖ митниц╕;
• спец╕ал╕сти ТОВ "НВО "Поверхность МД” (коментар╕, консультац╕╖ з питань ╕нформатизац╕╖).

 

I. Що потр╕бно щоб вовки були сит╕ та в╕вц╕ ц╕л╕? Митна варт╕сть ╓ базою нарахуваннямитних платеж╕в

- Як забезпечити повноту визначення бази оподаткування та надходжень до Державного бюджету й при цьому прискорити митне оформлення;
- Причини непорозум╕нь, як╕ виникають м╕ж декларантом та митницею п╕д час коригування митно╖ вартост╕;
- Правом╕рн╕сть використання даних з ╕нформац╕йних системах щодо митно╖ вартост╕ ╕дентичних, под╕бних (аналог╕чних) товар╕в;
- Нац╕ональна база даних митно╖ оц╕нки це╕нструмент оц╕нки ризику для оц╕нки потенц╕йного ризику щодо достов╕рност╕ чи точност╕ заявлено╖ митно╖ вартост╕ ╕мпортованих товар╕в;
- Чи може база даних бути використана для визначення митно╖ вартост╕ на ╕мпортн╕ товари. Як досягнути заборони застосування "м╕н╕мальних або дов╕льних ц╕н;
- Чи може митниця в╕дмовити в╕д заявлено╖ вартост╕ на п╕дствав╕ виключно на р╕зниц╕ м╕ж задекларованою варт╕стю ╕ значеннями бази даних.
- Можливост╕ та результати р╕зних способ╕в оскарження д╕й ╕ р╕шень митних орган╕в.
- Повернення митних платеж╕в.
- Огляд судових р╕шень, постанов спор╕в з митними органами, коментар╕.
- Як захиститися в╕д завищення митно╖ вартост╕.

II. Огляд положень та основних нововведень, як╕ оч╕куються найближчим часом з питань митно╖ справи. Порядок нарахування та сплати митних платеж╕в з використанням митно╖ декларац╕╖ (МД):

- зм╕ни до Митного тарифи Укра╖ни й можлив╕ насл╕дки щодо застосування нов╕х п╕льглвих та повних ставок мита.
- чи призведе це до затримок митного оформлення через приск╕плив╕ше ставлення до документ╕в, як╕ п╕дтверджують кра╖ну походження.
- скорочення перел╕ку податкових п╕льг - це л╕берал╕зац╕я зовн╕шньоеконом╕чно╖ ц╕яльност╕ чи щось ╕нше;
- умовне зв╕льнення в╕д оподаткування митними платежами - зв╕льнення в╕д сплати митних платеж╕в, повне та часткове умовне зв╕льнення;
- податкова п╕льга - передбачене податковим та митним законодавством зв╕льнення платника податк╕в в╕д обов'язку щодо нарахування та сплати податку;
- методи визначення та порядок застосування звичайно╖ ц╕ни. У чому поляга╓ р╕зниця в╕д митно╖ вартост╕?
- Оподаткування товар╕в у залежност╕ в╕д обраного митного режиму;
- ╕нше.

III. Огляд ╕нших положень щодо створення сприятливих умов та спрощення процедур митного контролю та митного оформлення:

1. Створення сприятливих умов та спрощення процедури перетину митного кордону.
2. Законодавче закр╕плення використання електронно╖ форми декларування.
3. Удосконалення механ╕зму зд╕йснення митними органами пост-аудиту.
4. Забезпечення використання системи анал╕зу ризик╕в (перех╕д в╕д тотального до концентрованого та акцентованого контролю).
5. Удосконалення правил справляння митними органами податк╕в та збор╕в (обов’язкових платеж╕в) при перем╕щенн╕ товар╕в через митний кордон Укра╖ни.

IV. Електронне декларування товар╕в з використанням МД:

- випуск товар╕в за попередньою декларац╕╓ю;
- чи потр╕бно, ╕ коли потр╕бно направляти товар у м╕сце прибуття. Чи завжди це доц╕льно?
- застосування сучасних метод╕в роботи, таких як система анал╕зу ризик╕в й методу контролю, який базу╓ться на аудит╕;
- практичне використання ╕нформац╕йних технолог╕й;
- електронн╕ способи обм╕ну ╕нформац╕╓ю як альтернатива вимоз╕ представлення письмових документ╕в;
- по╓днання електронних та документарних метод╕в посв╕дчення д╕йсност╕ та ╕дентичност╕;

V. Уповноважений економ╕чний оператор - хто скориста╓ться "пов╕тряною кулькою"? Види д╕яльност╕, контроль за провадженням яких зд╕йсню╓ться митними органами:

1) Надання статусу уповноваженого економ╕чного оператора;
2) Сертиф╕кати уповноваженого економ╕чного оператора:
3) Вза╓мов╕дносини уповноваженого економ╕чного оператора з митним органом;
4) Митна брокерська д╕яльн╕сть у майбутньому. Що буде якщо в╕дм╕нять л╕цензування?;
5) економ╕чн╕ складов╕ для в╕дкриття та експлуатац╕╖ митного складу, в╕льно╖ митно╖ зони комерц╕йного або серв╕сного типу,  складу тимчасового збер╕гання,  вантажного митного комплексу.

   Юристы утверждают, что внедрение автоматических пунктов весового контроля требует изменения законодательной базы: на сегодня полученные в ходе проведения габаритно-весового контроля данные не могут быть основанием для привлечения к ответственности

   Азаров назвал грузовой транспорт виновным в критическом состоянии дорог
ГАИ ограничила движение грузовиков в Киеве
Для внедрения автоматических пунктов весового контроля, позволяющих взвешивать грузовые автомобили в динамике, необходимо изменение законодательной базы и легитимизация полученных такими пунктами замеров. Такое мнение высказал руководитель Южно-украинского офиса адвокатского объединения Arzinger Андрей Селютин, комментируя сообщения "Укравтодора" о планах установки таких пунктов на основных магистральных трассах Украины.

   "Действующее законодательство не содержит понятия автоматического комплекса, равно как и отсутствует методика проведения взвешиваний с его помощью. Кроме того, подобные комплексы должны предварительно пройти сертификацию, прежде чем на основании их данных могут быть приняты какие-либо решения. Таким образом, правовой базы для установки и эксплуатации автоматических комплексов габаритно-весового контроля не существует", — сказал он.

   По словам юриста, в настоящее время единственное упоминание о весах, позволяющих производить взвешивание в динамике, содержится в п. 6.9 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, "однако там речь идет о том, что такие весы могут использоваться исключительно для определения массы груза и только в случаях, когда весы специально предназначены для взвешивания транспортных средств в движении".

   "Таким образом, на текущий момент данные, полученные в ходе проведения габаритно-весового контроля с помощью автоматических комплексов, не могут быть основанием для привлечения к ответственности", — сказал юрист.

   В то же время Селютин отметил, что "если предложенные инициативы будут поддержаны и соответствующие изменения будут внесены в нынешние правила контроля веса транспортных средств, то подобные методы взвешивания будут легализованы".

   Комментируя возможность привлечения автоперевозчика к ответственности на основании данных, полученных на автоматическом пункте весового контроля, Селютин высказал мнение, что "в теории это возможно, если автомобиль будет признан большегрузным на основании данных автоматического комплекса, будет установлено, что у этого автомобиля нет соответствующего разрешения и будут выявлены водитель, осуществлявший перевозку на момент взвешивания, и должностное лицо перевозчика, которое отвечает за техническое состояние автомобиля".

   "Применение административно-хозяйственных санкций таким же образом не предусмотрено действующим законодательством и противоречит правилам проведения контроля на автотранспорте, так как сложно определить относится ли автоматическое взвешивание к плановой, внеплановой или рейдовой проверке", — сказал он.

   По оценке юриста, в целом практика оспаривания примененных за превышение весовых нормативов санкций "не слишком широка".

   "Некоторые перевозчики заранее включают риски, связанные со штрафами, в цену перевозки, некоторые прибегают к взяткам, поскольку в случае выявления перегруза, автомобиль может быть задержан до устранения нарушений, т.е. фактически, пока не будет осуществлена частичная разгрузка", — сказал он.

   В то же время Селютин отметил, что действующая нормативно-правовая база, регулирующая проведение габаритно-весового контроля, неоднозначна и содержит много формальных оснований для обжалования решений ГАИ или Укртрансинспекции.

   В частности, порядок осуществления габаритно-весового контроля предполагает наличие методики проведения взвешиваний, утвержденной Минэкономразвития, но фактически взвешивания производятся по Технологическому регламенту, утвержденному "Укравтодором" и МВД.

   Напомним, что в конце мая премьер-министр Николай Азаров сообщил, что основные транзитные магистрали Украины до 2015 года будут оборудованы автоматическими пунктами весового контроля.

   В начале июня при участии "Укравтодора" на трассе Киев-Чоп за средства компании-инвестора "Стар Транс Евро" была установлена первая автоматическая система габаритно-весового контроля, которая работает в тестовом режиме. До конца 2014 года "Укравтодор" намерен установить около 60 таких пунктов на основных украинских автомагистралях.

газета "Дело"

Приглашаем Вас на семинар:

• 12.09.2013- 16.09.2013 в г. Яремче, Ивано-Франковская область
• 11.09.2013 г. в Киеве

тел. (044) 227-77-26

Все для ЧАСТНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ единщика. Кратко для юридических лиц - плательщиков единого налога.

Новые правила обращения налички с 1.09.2013 г. , нюансы пополнения карточных счетов. Привлечение сотрудников, которые числятся на юрдице по новому Закону о занятости, что нужно знать предпринимателю про новый УПК. Новые штрафы по наличным расчетам, вступившие в силу с 1.01.2013 г. (за что налагают 1700 грн., 3400 грн,....)

Будут выступать, и отвечать на вопросы на семинаре:

Вельбицкая Ирина Игоревна - аудитор, директор аудиторской фирмы «Финансовый аудит и учет», Криворучко Андрей Иванович - юрист, президент Финансового клуба Украины. В программе семинара:

Проведение наличных расчетов для предпринимателей единщиков.

• Расчет карточкой: когда отражать в Книге учета (при зачислении на расчетный счет или при проведении операции)
• Пополнение карточных счетов: на что распространяется запрет НБУ. Практика наложения ответственности на физических лиц с "необоснованными оборотами" на личном картсчете: причины, по которым можно попасть под запрос в банк об оборотах на счету, обзор ответственности (уголовной, административной). Варианты выхода из ситуации для тех, у кого уже есть проблема. Варианты действий для тех-у кого проблемы еще нет
• Какие документы выдавать покупателю (ВЫДАЧА ВСЕГДА - А НЕ ТОЛЬКО «ПО ТРЕБОВАНИЮ»)
• Применение платежного терминала: нюансы учета. Штраф 8500 грн. за неприменение.
• Новые правила расчетов за наличные средства, вступающие в силу 1.09.2013 г.

Обзор изменений законодательства в части, касающейся единщиков

• Новые ограничения при рекламе товаров, работ, услуг
• Обзор новшеств по электронным деньгам, платежным системам
• Новый Уголовный процесуальный Кодекс: что нужно знать предпринимателю
• Закон о Занятости: привлечение сотрудников, которые числятся на юрдице: новые правила, льготы при трудоустройстве

Группы единого налога

• Что делать ЧП на 2 группе единого налога, который в 1-2-3 квартале поработал не с единщиком и населением? Почему нельзя просто "ждать у моря погоды"?
• 5 и 6 группа единого налога
• Критерии по которым стоит избрать новые группы
• Порядок перехода и нюансы работы
• Переход из группы в группу возможен почти свободно. Что кроется за "почти". Смена Свидетельства для 3 группы единщиков. Можно ли будет осуществлять все виды деятельности, кроме запрещенных.

Новые правила для единщиков :

• Разъяснение налоговой, Верховного суда: что будет с теми, кто нарушает критерии нахождения на едином налоге: место осуществления деятельности, оборот, работа с "не теми" налогоплательщиками...
• Доход по подаркам.
• Мнение ГНСУ относительно включения в доходы собственных денег, внесенных на расчетный счет : что нужно знать тем, кто таким образом пополнял расчетный счет.
• Упрощенная система регистрации плательщиком НДС...
• Какие нюансы уготавливает Таможня для продажи импортного товара

Доначисление обычных цен при работе с единщиками

• Достаточный пакет документов для подтверждения "обычности" минимальной цены
• ВАСУ о процедуре доначислений, изменения в Налоговый кодекс с 1.01.2013
• Можно ли дело по обычным ценам выиграть в суде?

Ведение учета на едином налоге предпринимателем.

• КНИГА учета доходов, доходов и расходов: как правильно заполнять книгу. "Стандартное заполнение", которое в будущем может приводить к миллионным штрафам. Как заполнить книгу, чтобы точно не попасть в штрафы. Периодичность заполнения (ежедневно, по каждому факту?...)
• Утеря Книги учета доходов (или ф.10): возможные последствия на проверке (позиция ГНАУ). Нужно ли сразу после утери Книги сообщать в налоговую
• Как вести расходы единщика без подтверждающих документов.
• Учет доходов ЧП : что будет за отсутствие первичных документов, подтверждающих доходы. Что является "достаточным документом" для подтверждения доходов. Почему вопрос наличия документов, связанных с доходами обсуждается?

Учет товара единщиком - предпринимателем. Необходимость иметь документы на товар.

• Продажа импортного товара: официальная позиция относительно продажи импортного товара всвязи с введением в действие с 1.06 ТКУ Права проверяющих органов запрашивать первичные документы: в рамках налоговой проверки, оперативно-розыскного, уголовного дела.
• Стоит ли для учета товара вести дополнительные ведомости, товарные отчеты. Проведение инвентаризации товара предпринимателем: есть ли законодательное требование, можно ли (нужно) инвентаризировать товар без приходных документов - соотношение Налогового кодекса, Хозяйственного и Гражданского кодекса. Можно ли при инвентаризации использовать документы старше 3 лет. Требование относительно наличия приходных документов у единщика- предпринимателя: аргументация того, что в рамках налоговой проверки приходные документы на товар не нужны.
• Можно ли товар, на который нет приходных документов, квалифицировать как бесплатно полученный или полученным от физ.лица и включить в базу обложения единым налогом.
• Штраф за не учет товарно-материальных ценностей - почему пока редко применяется на практике.
• Личное имущество учредителей (работников), выявленное во время проверки - как правильно объяснить, чтобы не попасть под штрафы.
• Могут ли оштрафовать ЧП, сделав контрольную закупку, неведение учета товаров по месту реализации. Как правильно ответить на вопросы: ведется ли учет по месту реализации, где документы от поставщиков товара, как реализатор ведет учет полученных от покупателей денег.

Предприниматели - СПУТНИКИ и СОДРУЖЕСТВА ЧП и юр. лиц.

• Последствия несоответствия организационно-правовым формам: какие последствие по Налоговому кодексу,
• «Обычные» предприятия будут иметь право относить на расходы единщиков, но сотрудничество будет затруднено: предприниматели-СПУТНИКИ и СОДРУЖЕСТВА - на что придется обращать внимание.
• Пакет документов, который должен дать предприниматель на упрощенной системе
• НАХОЖДЕНИЕ ВСЕХ в ОДНОМ ОФИСЕ. Если "содружество" связанные лица. Работа под одной торговой маркой. СОТРУДНИЧЕСТВО ФИРМЫ и ЧП в 2013г.- успеем подготовиться: продажа ниже себестоимости, обычные цены. Уплата НДФЛ с долгов- с какой кредиторской задолженности платится НДФЛ.
• Юридическое лицо, позволяющее объединить "содружество" ЧП-шников с минимальными потерями.

Свидетельство плательщика единого налога

• Виды деятельности в Свидетельстве единого налога. Например, нужно ли вносить транспортные услуги как отдельный вид деятельности, если производится доставка товара покупателю.
• Нюансы замены КВЕДа в статистике и в Свидетельстве единого налога.
• Виды деятельности, территория осуществления деятельности в Свидетельстве единого - что делать, если "проскочил" не тот вид деятельности или поработал не в том месте: 15% за нарушения, необходимость перейти на общую систему налогообложения, аннулирование Свидетельства плательщика единого налога. Почему разные последствия для разных групп единого налога

Что делать в свете последних разъяснений с внесением наличных средств

• Как собственные деньги- надо включить в доход?
• Возвратную финпомощь-осветили в последнем письме
• При внесении выручки- есть нюансы

Краткий обзор работы юридических лиц на едином налоге.

• Потери учредителей юр. лица единщика при получении дивидендов: новые правила с 6.08.2011, новые правила по Закону 4014-VI,
• Роялти как новая страница в жизни единщиков юр. лиц,
• Ведение бухгалтерского учета "максимально просто"- до какой глубины это возможно
• Можно ли выплачивать ДИВИДЕНДЫ "когда захочется" и без прибыли
• Как юр. лицо на едином налоге может выплачивать дивиденды без удержания ЕСВ - "подводные камни"

АРЕНДА/СУБАРЕНДА, управление имуществом

• Разрешена ли одновременная сдача "большого" (более 100 м2 и 300 м2) помещения как ЧП и физ. лицо, можно ли сдать часть помещения, а "остальное оставить себе".
• Управление имуществом: нюансы заключения договора. Можно ли вместо аренды сдать в управление имущество. Сдача в аренду ЧП на общей системе - можно ли отнести в расходы затраты по аренде.

НАРУШЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ПРО ТРУД для предпринимателя и юр. лица:

• С чем сегодня сталкиваются предприниматели, какие ошибки приводят к УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
• Причина признания гражданско-правового договора трудовым

Работа по доверенности от предпринимателя:

• Можно ли сдавать отчеты, посещать банк - что говорить, если выяснится, что работа была безоплатной.

Будут выступать и отвечать на вопросы на семинаре: Вельбицкая И. И. - директор аудиторской фирмы «Финансовый аудит и учет», Криворучко А. И.- президент Финансового клуба Украины, руководящий работник исполнительной власти Стоимость в Киеве: 849 грн. При оплате до 01.09.2013 стоимость: 849 грн. В стоимость входит ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ РАЗДАТОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ, обед, кофе-паузы. При оплате за двух и более участников- скидка 15% для каждого участника. Стоимость в Яремче: 3900 грн. В стоимость входит: 1-местное размещение в номере категории стандарт Современного отеля "Романтик СПА", 3- разовое питание, трансферт из г. Ивано-Франковска (туда поезд 043К отправлениеприбытие 18:4905:45; обратно поезд 143Л отправлениеприбытие 17:0206:12) участие в семинаре, раздаточный материал к семинару. тел. (044) 227-77-26 Регистрация на сайте: Для регистрации на семинар в Яремче:(044) 227-77-26

   По оценкам специалистов Миндоходов, введение электронных таможенных деклараций способствует сокращению финансовых и временных затрат предпринимателей на осуществление таможенных процедур. Дальнейшее развитие электронного декларирования возможно при условии расширения сферы использования оформленных электронных таможенных деклараций другими государственными органами власти, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

   В Украине продолжает расти удельный вес таможенных деклараций, оформленных в электронном виде, сообщили в пресс-службе Министерства доходов и сборов Украины. В течение августа 2013 году их доля составляет 84%. При этом, напомним, в январе 2012 года таможенные декларации в электронном виде составляли лишь 2% от всего объема таких документов.

   Как считают эксперты министерства, благодаря принятию нового Таможенного кодекса и внесению ряда изменений в Налоговый кодекс Украины, постановлений Кабинета Министров Украины и Правления Национального банка Украины, электронное декларирование стало основной формой общения предпринимателей с таможней.

   Сегодня на основании электронных таможенных деклараций в Украине осуществляются такие операции как подтверждение фактического вывоза товаров за границу, государственная регистрация транспортных средств, снятия экспортно-импортных операций по валютному контролю и продажа иностранной валюты для проведения расчетов предприятиями.

   Во внедрении новых подходов к таможенному оформлению Миндоходов ориентируется на стандарты Всемирной таможенной организации, а также на рекомендации специалистов Всемирного банка. Активное развитие электронного таможенного декларирования, по оценкам специалистов, является одним из факторов, который будет способствовать росту позиций Украины в рейтинге легкости ведения международной торговли Trading Across Borders, который является составной частью ежегодного исследования Всемирного банка Doing Business.

   Все больше украинцев предпочитают подавать в электронном виде не только таможенные, но и налоговые декларации. Как сообщила пресс-служба Министерства доходов, на протяжении текущего года выдано 508,8 тысяч электронных подписей, собственниками которых стали 350,4 тысяч плательщиков. Самыми активными пользователями Центра сертификации ключей продолжают оставаться физические лица, 276,1 тыс. которых получили 321,8 тысяч бесплатных сертификатов.

   Среди юридических лиц клиентами центра стали 74,3 тыс. лиц, которые заказали 186,7 тыс. ключей. В целом, на обслуживании в аккредитованном Центре сертификации ключей пребывает 768,6 тыс. электронных подписей.

   Как ранее сообщал Inpress.ua, в скором времени отчеты во все центральные органы власти можно будет подать в режиме онлайн через специальное «единое окно» и по единому унифицированному стандарту. Соответствующая Концепция создания и функционирования автоматизированной системы «Единое окно предоставления электронной отчетности» была одобрена 7 августа на заседании правительства.

   Концепция предусматривает, что граждане и предприятия вместо предоставления большого количества идентичных отчетных данных в различные органы власти и по разным стандартам смогут подавать их один раз и в дистанционном режиме. А между центральными органами власти будет налажен автоматический информационный обмен, что позволит оперативно получить доступ к отчетным данным, необходимым для выполнения возложенных на них функций, сообщает пресс-служба Миндоходов.

   Также Миндоходов пользуется международной поддержкой в своем намерении упростить процедуры таможенного оформления. Представители Всемирной таможенной организации подтвердили готовность оказывать Министерству доходов и сборов необходимую консультационную и экспертную помощь, направленную на внедрение стандартов ВТО в таможенную сферу Украины.

   Об этом шла речь во время встречи директора Департамента стратегического управления и инноваций Миндоходов Евгения Маланушенко с заместителем Генерального секретаря Всемирной таможенной организации Серхио Мухика и директором Департамента институционного развития ВМО Эриком Киком в Брюсселе.

   В частности, представители организации высоко оценили усилия министерства по введению пятилетней Стратегии развития, в которой были также учтены стратегические приоритеты в таможенной сфере, цели и приоритеты ВМО в направлении упрощения торговли, а именно: упрощение таможенных систем и процедур, установление партнерских отношений с бизнесом, а также эффективного противодействия таможенным правонарушениям, сообщает пресс-служба Миндоходов.

   Напомним, что ранее глава Миндоходов Александр Клименко заявлял, что касательно пропагады «мы реагируем, стремимся упредить манипулирование такими категориями», — сказал он, комментируя инициативу министерства сократить денежный эквивалент индивидуальных посылок до 100 евро с 300 евро и возможность беспошлинно провозить через сухопутную границу Украины товаров — с 500 до 300 евро.

Приглашаем Вас на семинар: 12.09.2013- 16.09.2013 в г. Яремче, Ивано-Франковская область 25.09.2013 г. в Киеве тел. (044) 227-77-26

Трансфертное ценообразование. Изменения по прибыли в Украине (комментарий к Законопроекту Миндоходов)...Другие новшества законодательства

Начало в 13:00 В программе семинара:

Трансфертное ценообразование. Обычные цены.

• Закон про трансфертное ценообразование: на какие ВЕД операции распространяется, опять новые правила соотношения понятий "таможенной стоимости" и "обычной цены"- как это повлияет на учет ВЕД- операций, новые правила определения корридора для рыночной цены, специальные правила трансфертного образования для ВЕД услуг, существенные отличия "нашего" трансфертного образования от международных правил...
• Пакет документов, который можно создавать уже сейчас для уменьшения риска доначисления в будущем по обычным ценам.
• "Нестыковки" Закона про трансфертное ценообразование при определении связанных лиц: как "прикинуть" пока нет методики Кабмина (или налогового разъяснения),
• Порядок расчета и использования рыночного диапазона цен: обзор международной практики- в отсутствии Порядка, утвержденныого Кабмином,
• Почему трансфертное ценообразование не каснется некоторых оффшорных зон. Работа с предприятиями Кипра- за вычетом некоторых нюансов не попадет под новые правила.
• Трансфертоное ценообразование: методы при трансфертном ценообразовании: отличие украинского законопроекта от европейских правил. Применение трасфертных методов.
• При работе с какими контрагентами доначисляют по обычным ценам.
• Как максимально защитить свои права: от зароса- к проверке-в суде (стартегия защиты в разныых инстанциях).
• Предупреждения Налогового ассистента: правовой статус- развитие на практике...

Изменения по прибыли согласно Законопроекта, подготовленного Миндоходов

• Новые правила определения базы налогообложения по прибыли,
• Основные средства: новые формулы для амортизации, налоговые корректировки, предусмотренные изменениями,
• Сравнительный анализ отражения в учете по прибыли основных хозяйственных операций

Другие изменения и новые процессы при проверках и судах

• Новые правила использования наличных денег на предприятии с осени 2013 года, в том числе траты «под авансовый отчет».
• Обзор новой судебной практики по оспариванию Решений-уведомлений.
• Как не попасть под проверку директору-учредителю-предпринимателю в «одном лице». Уголовная, административная ответственность за использование личных карточек на пополнение - для предпринимательских целей, как это могут выявить.
• Новая практика воровства машин при перевозках.
• Материальная помощь (почему вопрос никак не устаканится). Новые разъяснения разных органов, какая именно помощь «не нравится» и почему….
• Новые полномочия Таможни досматривать грузы,
• Дополнительные возможности для налогоплательщиков для защиты своих интересов при импорте-экспорте

Будут выступать и отвечать на вопросы на семинаре: Вельбицкая И. И. - директор аудиторской фирмы «Финансовый аудит и учет», Криворучко А. И.- президент Финансового клуба Украины, руководящий работник исполнительной власти Стоимость в Киеве: 999 грн. При оплате до 01.09.2013 стоимость: 849 грн. В стоимость входит ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ РАЗДАТОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ, обед, кофе-паузы. При оплате за двух и более участников- скидка 15% для каждого участника. Стоимость в Яремче: 3900 грн. В стоимость входит: 1-местное размещение в номере категории стандарт Современного отеля "Романтик СПА", 3- разовое питание, трансферт из г. Ивано-Франковска (туда поезд 043К отправлениеприбытие 18:4905:45; обратно поезд 143Л отправлениеприбытие 17:0206:12) участие в семинаре, раздаточный материал к семинару. тел. (044) 227-77-26 Регистрация на сайте: http://38044.org Для регистрации на семинар в Яремче: (044) 227-77-26

   В Укра╖н╕ продовжу╓ зростати питома вага митних декларац╕й, оформлених в електронному вигляд╕. Протягом серпня 2013 року ╖хня доля склада╓ 84%. При цьому, нагада╓мо, в с╕чн╕ 2012 року митн╕ декларац╕╖ в електронному вигляд╕ становили лише 2% в╕д всього обсягу таких документ╕в.

   Завдяки прийняттю нового Митного кодексу та внесенню низки зм╕н до Податкового кодексу Укра╖ни, постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни та Правл╕ння Нац╕онального банку Укра╖ни, електронне декларування стало основною формою сп╕лкування п╕дпри╓мц╕в з митницею.

   Сьогодн╕ на п╕дстав╕ електронних митних декларац╕й в Укра╖н╕ зд╕йснюються так╕ операц╕╖ як п╕дтвердження фактичного вивезення товар╕в за кордон, державна ре╓страц╕я транспортних засоб╕в, зняття експортно-╕мпортних операц╕й з валютного контролю та продаж ╕ноземно╖ валюти для проведення розрахунк╕в п╕дпри╓мствами.

   За оц╕нками фах╕вц╕в М╕ндоход╕в, запровадження електронних митних декларац╕й сприя╓ скороченню ф╕нансових та часових витрат п╕дпри╓мц╕в на зд╕йснення митних процедур. Подальший розвиток електронного декларування можливий за умови розширення сфери використання оформлених електронних митних декларац╕й ╕ншими державними органами влади.

   У запровадженн╕ нових п╕дход╕в до митного оформлення М╕ндоход╕в ор╕╓нту╓ться на стандарти Всесв╕тньо╖ митно╖ орган╕зац╕╖, а також на рекомендац╕╖ фах╕вц╕в Св╕тового банку. Активний розвиток електронного митного декларування, за оц╕нками фах╕вц╕в, ╓ одним з фактор╕в, що сприятиме зростанню позиц╕й Укра╖ни у рейтингу легкост╕ ведення м╕жнародно╖ торг╕вл╕ Trading Across Borders, який ╓ складовою частиною щор╕чного досл╕дження Св╕тового банку Doing Business.

М╕ндоход╕в

   БЕЛГОРОД, 21 августа. /ИТАР-ТАСС/. Белгородская таможня на российско-украинской границе "работает в прежнем режиме с применением дополнительных процедур контроля по отношению к украинским товарам". "Указаний об отмене режима пока не поступало", - сообщил сегодня корр. ИТАР-ТАСС начальник таможни генерал-майор таможенной службы Анатолий Ушаков,

   По его словам, в рамках таможенного кодекса РФ введены дополнительные процедуры контроля, чтобы исключить возможные риски. К ним, в частности, относится возможность "несоответствия грузов, которые находятся в автомобиле или в вагонах, предъявленным документам". Таможенники проверяют вес предъявленного к пересечению границы товара. "К сожалению, - отметил Ушаков, - бывают случаи, когда вместо заявленных 20 тонн машины перевозят на несколько тонн больше".

   Ужесточен контроль и вне пунктов пересечения границы. "Несколько дней назад сотрудники таможни и пограничники задержали около 100 тюков с товарами из Турции, которые пытались переправить на российскую сторону", - сообщил генерал.

   Усиление системы управления рисками на российской границе "немного тормознуло грузопоток через границу". В результате принятых мер ежедневно границу пересекают вдвое меньше машин - за минувшие сутки прошло 66. "Возможно, владельцы груза стали меньше рисковать, либо из-за возможного перевеса груза, либо по другим причинам", - считает Ушаков.

   Снятие дополнительных процедур не приведет к полной отмене контроля, такая работа "будет продолжаться, но товары украинских предприятий будут пересекать российскую таможню в штатном режиме", добавил он. Для урегулирования и недопущения проблемных ситуаций будет активизирован обмен информацией между таможенными органами двух стран, выработаны совместные подходы, особенно в тех случаях, когда затрагиваются интересы украинских и российских компаний.

   Размышления о том, во что втягивают Украину…

   Очередная торговая война с Россией, представляющая собою очередной спектакль, продолжает забавлять своим откровенным дебилизмом. Такое впечатление, что сценарий к ней готовили на киностудии «The Asylum», на весь мир известной своими абсурдными и дешевыми поделками.

   Российская сторона могла бы прямо и официально заявить: дорогие соседушки хохлы, это вам наш ответ за мартовские пошлины на российские ВАЗы, тогда мы понесли убытки, теперь и вы несите убытки. Это выглядело бы более-менее правдоподобно, а главное честно – и не дало бы повода для раздувания этой темы в международный конфликт. А ведь уже дело дошло до Европарламента, который собирается устроить 28 августа экстренное совещание на тему «Как нам спасти Украину от России?». Там считают, что это козни Москвы, не жалеющей отпускать Украину в Европу.

   «Мы должны оценить политические последствия недавних угроз со стороны России, которые могут ограничить торговлю с Украиной в случае подписания страной Соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли с ЕС. Это – серьезное развитие, которое может бросить тень на предстоящий саммит в Вильнюсе», - заявил глава комитета Европарламента по вопросам иностранных дел Элмар Брок.

   Вместо этого в Москве решили сделать вид, что их чиновники впервые за семьсот лет решили поступить по собственному усмотрению, не оглядываясь на сидящего в Кремле великого князя. Правительство развело руками: мол, мы никаких «ответных мер» не планировали, мы ничего не знаем, это инициатива Таможенной службы. А там, видимо, решили подуркувать, и заявили, что… никакой блокады украинских товаров нет. Затем поглумиться на Ненькой решил главный российский санитарный врач Онищенко – тот самый, который регулярно тормозит ввоз то одних, то других украинских продуктов. С серьезным видом он выразил свое возмущение тем, что Украина «не торопится возвращать на российский рынок кондитерскую продукцию». Смешно, правда. Он типа не в курсе что происходит и тоже не причем.

   Этим театральным маскам недоумения можно было поверить, если бы не специфика российской политической системы «вертикали власти»: чиновник, оторвавшийся от пуповины руководства и думающий своей головой, всегда считался в России мятежником, заговорщиком и врагом народа. Поэтому ни один российский министр, ни глава федеральной службы не рискнет предпринимать шаги международного значения без приказа или одобрения Кремля.

   Ну а пока царь и первый министр делают вид, что они не в курсе, некоторые бояре, сдуру, начинают болтать лишнее. Так, российский политик Николай Глазьев, выросший до советника президента Путина, связал этот конфликт с подписанием Украиной Соглашения об ассоциации с Евросоюзом. А председатель комитета Госдумы по делам СНГ Леонид Слуцкий многозначительно намекнул, что всех этих неприятностей могло и не быть, если бы Украина уже была членом Таможенного Союза.

   Понятно, что такие высказывания лишь добавляли масла в огонь ура-патриотизма, разгоревшегося в Украине: вдруг оказалось, что проблемы бизнеса олигархов Порошенко, Фирташа и Ахметова очень важны для обывателей, раздувших из этого целую угрозу национальным интересам. Политики и общественные деятели наперебой возмущаются «плохими соседями», пытающимися «затащить Украину в ТС», украинские СМИ обсасывают «имперские амбиции России», а рядовые активисты призывают украинцев объявить бойкот российским товарам. Ну а на форумах и в комментариях идет традиционных в таких случаях, гм, пардон, [...] между «патриотами» и «пятой колонной»…

   Всё это будет разгораться, затем утихнет, потом затухнет – и мы забудем об этой торговой войне с РФ так же, как забыли предыдущие. Собственно говоря, во всем этом интерес вызывает не сам конфликт, а лишь его причины. Среди которых наиболее часто называют неистовое желание Москвы затащить Украину в свой Таможенный Союз, а также еще более яростное нежелание «отпустить» её в Европу – опять же, дабы она не убежала от ТС.

   Что же, никто не будет отрицать, что Украина очень нужна России в качестве члена этого самого ТС. И она уже несколько лет неустанно пытается убедить Украину, что это, мол, в её же интересах. Мы все неоднократно слышали от российской стороны, что участие в союзе принесло бы украинским импортерам и экспортерам миллиардные прибыли. Мы все видим, как российская сторона демонстрирует, что неучастие в ТС принесет украинским импортерам и экспортерам миллиардные убытки. Такой себе рэкет в государственных масштабах. «Слышишь, брателло, будешь под нами работать – всё будет у тебя пучком!».

   Всё это понятно. Мы им нужны. Так нужны, что никто даже не интересуется, а нужны ли они нам? Однако главный вопрос в другом: а зачем нужен Таможенный Союз самой России и лично В. В. Путину?

   Конечно, на него есть официальный публичный ответ, который дал сам Путин. «Строительство Таможенного союза и Единого экономического пространства закладывает основу для формирования в перспективе Евразийского экономического союза… Мы предлагаем модель мощного наднационального объединения, способного стать одним из полюсов современного мира и при этом играть роль эффективной связки между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом… Евразийский союз послужит своего рода центром дальнейших интеграционных процессов».

   Словом, Таможенный союз в прожектах Кремля перерастет в Евразийский, а тот в ещё какой-то союз с более «тесными связями» - управлять которыми планируется, конечно же, из Москвы. Что же, и это понятно, вот только ответ Путина был неполным. Мы понимаем, что он планирует устроить на территории бывшего СССР «интеграцию», начав с ТС и заканчивая пока еще неизвестно чем. Но зачем? Для чего? Ведь сами обитатели Кремля этого никого не поясняют – возможно считая, что это «не холопьего ума дело».

   И вот тут у шибко умных «холопов» возникает несколько более-менее логических предположений. Начнем с самых простых – и дойдем до самых невероятных.

   Первое – путинская затея есть не более чем обычная попытка копировать Европейский Союз. Почему бы и нет?! Раз уж мы (русские, украинцы) веками копировали и перенимали у Запада почти всё, начиная от мелких предметов быта и заканчивая государственным устройством, то почему бы по привычке не скопировать и «политико-экономический союз»?

   Может быть, это простое бессмысленное обезьянничество – которому лишь подбирают какое-то смысловое обоснование. Знаете, есть такая старинная русская традиция: сначала строить, а потом думать, зачем? Вот и тут: хитрят, мудрят, выстраивают какие-то схемы – но только для того, чтобы ТС не был таким же мертвым проектом, как «союзное государство России и Беларуси».

   А может быть, это продуманная попытка выстроить свой собственный союз, чтобы выглядеть на международной арене более-менее солидно. Сама по себе Россия – всего лишь одно из государств, пусть даже и крупнейшее по территории (2/3 которой тундра да тайга). А вот в окружении послушных союзников она уже больше будет похожа на один из «полюсов мира».

   Бессмыслица? Не больше, чем олимпиада в Сочи или вторая ветка БАМа…

   Второе предположение давно уже вертится на устах всех политиков, политологов и ведущих. А именно: долгосрочная «интеграция», начавшаяся с проекта ЕЭП, а теперь ТС, и обещающая создать сначала Евразийский союз, а затем еще что-то более «интегрированное», является политическим проектом Кремля.

   Цель этого проекта тоже сугубо политическая: создать видимость «собирания земель русских», «возрождения империи» или «восстановления СССР» (кому как больше нравится). Эта затея рассчитана на недалекий «совковый» электорат, для которого важнее с гордостью махать триколорным флажком, чем заменить у себя дома сантехнику или отремонтировать, наконец, разбитое шоссе. Затея, которая должна обеспечить обитателям Кремля еще много президентских сроков подряд.

   Вы спросите: неужели только ради какого-то политического фиглярства создавался Таможенный союз, принимались законы и менялись правила, устанавливались новые пошлины и сборы, неужели ради этого создаются проблемы для украинских товаров, устраиваются политические демарши?

   Ну что вы! Конечно же нет. Ведь экономические процессы, с вполне объективными задачами, могут идти сами по себе. Меняется экономика, меняется рынок, меняются условия. Всё это было вполне возможно без создания всяких там союзов, только на основе двусторонних межгосударственных отношений. Например, если украинская компания заключает с венгерской компанией договор на поставку токайского – нужно ли для этого собирать правительства двух стран и образовывать Винный союз? Нет, не нужно! Но можно, если политикам захочется.

   Вот теперь предположим, что однажды команде Путина захотелось создать Таможенный союз как политическую фикцию – которую наложили, как обертку, на реальные экономические процессы. Раньше был просто товарооборот между странами – а теперь это государства-члены союза! Звучит? Еще как! Все совки, сапоги и лапти просто млеют от счастья…

   Теперь более серьезный вариант. В основе которого лежит нефть и газ – а что еще может быть серьезнее для нынешней российской власти? Да и только ли нынешней? С тех пор, как при Леониде Ильиче ещё советская экономика подсела на зависимость от экспорта углеводородов, от них в самом прямом смысле зависела судьба страны. Как только падали мировые цены, а с ними и экспортная выручка, наступал кризис: конец 80-х, конец 90-х. А когда цены взлетали вверх, наступало благоденствие и «путинское чудо».

   Насколько сегодня Российская Федерация зависит от внешней торговли? Обратимся к данным российского Госкомстата. Так, в 2011 году российский экспорт составил 516,5 миллиардов долларов, а импорт 305,6 миллиардов долларов. В сумме это было 45% российского ВВП 2011 года (1,8 триллиона). Учитывая, что поступающие в страну «нефтедоллары» превращаются в рубли, которые выплачиваются затем в виде дивидендов, зарплат и пенсий, потом поступают в розничную торговлю (20% ВВП), сферу услуг, строительство и т.д. то роль внешней торговли, как говорится, трудно переоценить.

   Если вы загляните в товарно-денежную статистку российского экспорта, то увидите, что на 70% он состоит из полезных ископаемых и продукции переработки углеводородов (бензин и т.д.), на 11% из металлов и еще на 6% из продукции химзаводов. Ну, добавим еще 2,1% экспорта леса. То есть почти 90% российского экспорта это сырье, большая часть которого – это газ, нефть и жидкое топливо. Вот почему российскую экспортную выручку называют «нефтедолларами».

   Таким образом, вполне очевидно, что вопрос экспорта нефти, газа и т.д. всегда является наиважнейшим для российского руководства. И вполне очевидно, что оно хотело бы полностью контролировать весь процесс – начиная от добычи ископаемых и заканчивая их доставкой потребителю. Причем, контролировать добычу не только у себя – но и в Средней Азии (Казахстан). А также контролировать их транспортировку до Европы (Беларусь, Украина).

   Вот зачем мог быть создан Таможенный союз – само название которого, в этом случае, неверно отражает его основную суть. Его стоило бы назвать Нефтегазовым. Так что все нынешние конфликты на темы сыра, конфет и пошлин на «Ладу-Калину» - это вздорная мелочь, просто игра, целью которой, возможно, является лишь вступление Украины в ТС. Какую роль она там будет играть? Да никакой, от неё нужно лишь числиться в нём, да иногда выполнять указания из Москвы…

   Четвертое предположение тоже связано с российским экспортом. Вот давайте подумаем: чего это Путин так носится со своим Таможенным союзом, который он иногда представляет как эдакий макро-рынок в рамках СНГ? Но зачем он ему? Ведь почти весь свой экспорт Россия гонит в «дальнее зарубежье», и для неё несравненно более важным является участие в Европейском рынке, а также наращивание своего присутствия на рынке Юго-Восточной Азии. Зачем ей «углубленное» экономическое сотрудничество с Украиной – убитая экономика которой для России уже не представляет никакого интереса? Скупить остатки предприятий и угробить их, чтобы ликвидировать конкурента на мировом рынке? Но это можно сделать и без вовлечения Украины в ТС.

   Нет, тут что-то ещё. Возможно, Таможенный союз необходим Путину именно в качестве макро-рынка. Но почему? Понятно, что 215-миллионный рынок ТС был бы лучше чем 143-милионный только российский - к тому же украинцы, в отличие от Кавказа, сами зарабатывают для себя деньги, а не ждут их от «аллаха». Но все же свой основной доход Россия получает с западного рынка.

   Вот тут и стоит вспомнить, что плоха та экономика, которая слишком зависит от цен на нефть и газ. А они, как известно, имеют свойства колебаться. Если в 2001 году Буш-младший, объявивший мировую войну «террористам», поднял цены на нефть и газ в разы – обеспечив тем самым путинское экономическое чудо, то где гарантия, что какой-то «чудила» не устроит так, что эти цены рухнут вниз? Что если программа добычи сланцевого газа окажется не «вздором» и не «экологической угрозой», как в панике заявляют нынешние экспортеры метана, рискующие потерять свои доходы? Что тогда?

   Во время кризисов падения нефтяных цен в конце 80-х и конце 90-х у нас еще были смягчающие подушки советской экономики. Работало внутреннее производство (даже при Ельцине), был внутренний товарообмен – можно было бедно, но протянуть. Сейчас экономика России (как и Украины) ориентирована на экспорт-импорт, на внешний рынок. В хорошие «тучные» годы это обеспечивает беззаботное благоденствие и богатейшее изобилие. Но если упадет экспорт, а следом сократится импорт, то что останется? Только внутренний рынок и собственный производитель. А дела на нем будут не ахти. Придется учиться жить без колоссальных денежных вливаний извне, придется учиться самим производить всё то, что сегодня оптом закупают у Китая.

   И вот тут потерявшая западные рынки Россия (кому она там нужна без сырья и денег) вполне может переключиться на внутренний рынок. А чем ширше он будет, тем лучше. Украина, Казахстан, Беларусь, не помешали бы и другие республики – и не суть важно, как будет называться это объединение. Важно создать схему, по которой эти страны построят свой собственный внутренний рынок, отлаженный и защищенный, который однажды может стать основным. В этом, возможно, и состоит «план Путина».

   Жаль вот только, что эти планы держатся в секрете – а потому о них можно только гадать…

   from-ua.com

Lenta-ua

   Побачили св╕т Правила повед╕нки посадових ос╕б М╕н╕стерства доход╕в ╕ збор╕в Укра╖ни та його територ╕альних орган╕в.

   Правила мають загальний характер та поширюються на вс╕х посадових ос╕б орган╕в М╕ндоход╕в.

   Кожен прац╕вник при прийнятт╕ на держслужбу в органи М╕ндоход╕в ознайомлю╓ться з правилами, це ф╕ксують у його особов╕й справ╕.

   Дотримання прац╕вником Правил ╓ обов'язковим та врахову╓ться при проведенн╕ оц╕нювання результат╕в службово╖ д╕яльност╕ посадово╖ особи органу М╕ндоход╕в, просуванн╕ по служб╕, наданн╕ характеристики чи рекомендац╕╖.

   Наказ М╕ндоход╕в ╕ збор╕в в╕д 15.08.13 р. № 357

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРА╥НИ

29.06.2004 р. № 10-20/016-EП

Про квал╕ф╕кац╕ю порушень митних правил

    Держмитслужбою розглянуто запит Сх╕дно╖ РМ щодо квал╕ф╕кац╕╖ порушень митних правил за ст.ст. 340 ╕ 355 МК Укра╖ни при виявленн╕ факт╕в нев╕дпов╕дност╕ заявленого у 33 граф╕ ВМД товарного коду за УКТЗЕД фактичному.

    Порядок заповнення ВМД та ╖╖ подання до митного оформлення регулюються постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 09.06.97 № 574 “Про затвердження Положення про вантажну митну декларац╕ю” ╕з зм╕нами ╕ доповненнями, внесеними постановами Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни, “╤нструкц╕╓ю про порядок заповнення вантажно╖ митно╖ декларац╕╖”, затвердженою наказом Держмитслужби в╕д 09.07.97 № 307 (╕з зм╕нами та доповненнями).

    З врахуванням положень вказаних нормативних документ╕в, квал╕ф╕кац╕я факт╕в нев╕дпов╕дност╕ заявленого у 33 граф╕ ВМД товарного коду за УКТЗЕД фактичному, залежать в╕д висновк╕в щодо дотримання порядку заповнення графи 31 ВМД.

    1. Наявн╕сть у граф╕ 31 ВМД достов╕рних, однак неповних в╕домостей про товар, що унеможливлю╓ однозначн╕ висновки стосовно в╕дпов╕дност╕ задекларованого товарного коду за УКТЗЕД, незалежно в╕д в╕домостей, вказаних у граф╕ 33 ВМД, не да╓ п╕дстав для квал╕ф╕кац╕╖ цього факту як порушення митних правил. У такому випадку митним органом ма╓ розглядатись питання про в╕дмову у митному оформленн╕.

    2. У випадку, коли графа 31 ВМД заповнена зг╕дно з вимогами нормативних документ╕в Держмитслужби, а саме в граф╕ 31 ВМД зазначено достов╕рн╕ ╕ повн╕ в╕домост╕ про товар, як╕ дають можлив╕сть перев╕рити в╕дпов╕дн╕сть задекларованого у граф╕ 33 ВМД товарного коду, а у граф╕ 33 ВМД зазначено нев╕рний десятизначний товарний код за УКТЗЕД, п╕дстави для висновку про наявн╕сть ознак порушення митних правил, передбаченого статтею 340 Митного кодексу Укра╖ни, в╕дсутн╕.

    Однак, якщо на зазначений у граф╕ 33 ВМД товарний код встановлено ставку мита нижчого р╕вня н╕ж на код, який в╕дпов╕да╓ задекларованому товару, що призводить до несплати митних платеж╕в у повному обсяз╕, обов’язковим ╓ розгляд питання про наявн╕сть ознак порушення митних правил, передбаченого статтею 355 Митного кодексу Укра╖ни (“Д╕╖, спрямован╕ на неправом╕рне зв╕льнення в╕д сплати податк╕в ╕ збор╕в або зменшення ╖х розм╕ру”).

    При цьому, зг╕дно з╕ ст. 313 Митного кодексу Укра╖ни р╕шення митних орган╕в щодо класиф╕кац╕╖ товар╕в для митних ц╕лей ╓ обов’язковими для п╕дпри╓мств ╕ громадян. ╤нформац╕я про товарний код за УКТЗЕД, зазначена у висновках експерт╕в ТПП та ╕нших орган╕зац╕й, носить для митних орган╕в ╕нформац╕йний характер.

    Наявн╕сть умислу для притягнення порушника до адм╕н╕стративно╖ в╕дпов╕дальност╕ не ╓ обов’язковою, достатньо довести вину у форм╕ необережност╕.

    Одночасно наголошу╓мо, що питання квал╕ф╕кац╕╖ порушення митних правил ма╓ розглядатись виключно на п╕дстав╕ матер╕ал╕в, як╕ стосуються конкретного факту.

╤з спец╕ал╕зованих ╕нформац╕йних систем

   Как сегодня сообщает пресс-служба Министерства доходов и сборов Украины, в 2013 году центром сертификации ключей Миндоходов было выдано 508,5 тысяч электронных подписей. Их обладателями стали 350,4 тысяч плательщиков.

   Согласно статистике, активными пользователями услуг центра остаются физические лица. За январь-июль 2013 года по цифровой подписью обратились 276,1 тысяч плательщиков этой категории, которые получили 321,8 тысяч бесплатных усиленных сертификатов. Среди юридических лиц клиентами центра за этот период стали 74,3 тысячи человек, которые заказали 186,7 тысяч ключей.

   Всего на обслуживании в Центре сертификации ключей находятся 768,6 тысяч электронных подписей.

   Правительство одобрило Концепцию создания системы государственной поддержки экспорта Украины. Соответствующее распоряжение № 586-р принято Кабинетом Министров 1 августа 2013 года.

   Важной составляющей успешной интеграции Украины в мировое экономическое пространство является создание системы государственной поддержки экспорта и благоприятных условий для отечественных производителей конкурентоспособной продукции на внешнем рынке.

   В настоящее время Украина осуществляет внешнеторговые операции с партнерами из более 200 стран мира, включая страны СНГ, ЕС, Азиатско-Тихоокеанского региона, Африканского региона, Ближнего и Среднего Востока, Северной и Латинской Америки.

   Внешняя торговля Украины в конце 2008 -го и в 2009 году развивалась в сложных условиях финансово-экономического кризиса, который наглядно продемонстрировал ряд проблем, существующих в сфере отечественной экспортной деятельности.

   Общее падение объема экспорта товаров и услуг в 2009 году по сравнению с предыдущим годом составило 1,6 раза. Так, объемы экспорта продукции отечественного металлургического комплекса снизились в 2,2 раза; минеральных продуктов - в 1,8 раза; химической и связанных с ней отраслей промышленности - в 2 раза, агропромышленного комплекса и пищевой промышленности - на 12,1 процента.

   В 2010 году объем экспорта товаров и услуг вырос по сравнению с 2009 годом на 27,9 процента, а в 2011 году - на 30 процентов по сравнению с предыдущим годом.

   По итогам I квартала 2013 объем экспорта товаров и услуг снизился на 1,3 процента по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

   Несбалансированность экспорта Украины, в котором преобладает продукция с низкой степенью переработки, требует со стороны государства внедрения новых подходов к созданию национальной экспортной политики, направленной на диверсификацию экспорта и увеличение в его структуре товаров с высокой добавленной стоимостью.

   Актуальными проблемами, которые мешают в полной мере реализовать экспортный потенциал Украины, являются низкая конкурентоспособность отечественной продукции, отсутствие механизма эффективного внедрения новейших технологий и действенной системы государственной поддержки экспортеров.

   Целью Концепции является создание в Украине действенной интегрированной системы государственной поддержки экспорта, которая будет способствовать успешной интеграции отечественной экономики в мировое экономическое пространство.

   Реализация Концепции позволит обеспечить формирование системы государственной поддержки экспорта Украины, функционирование которой будет способствовать развитию экспортоориентированных производств, повышению уровня качества и конкурентоспособности экспортируемой украинской продукции, улучшению позиций национальных производителей на перспективных мировых рынках, увеличению внешнеторгового оборота товаров и услуг, увеличению внешнеторгового оборота товаров и услуг.

   Реализовать Концепцию предусматривается в течение 2013-2015 годов.

   Введение Украиной сначала спецпошлин на импортные автомобили, а затем и утилизационного сбора стало одним из самых неоднозначных шагов правительства Николая Азарова.

   

   Если анализировать развитие ситуации вокруг этих инициатив, то становится очевидным смешение интересов различных лоббистских групп, что позволило принять, пожалуй, наиболее проблемные законодательные решения последних трех лет для внешней торговли Украины. В итоге это уже привело к заявлениям о необходимости оперативного пересмотра и изменения принятой концепции утилизационного сбора в Украине. При этом сами инициативы имеют крайне спорные оценки эффективности как для государства, так и для отечественных производителей.

   И если рассматривать их с точки зрения возможной ответной реакции на введение аналогичного сбора со стороны России, то с учетом тотальной торговой войны, начатой Москвой против Киева, они выглядят недостаточными и несфокусированными.

   Фактическим инициатором введения спецпошлин стал бенефициарий “АвтоЗАЗа”, который рассматривал данный шаг как возможность симметричного ответа утилизационному сбору, принятому ранее Российской Федерацией, а также как возможность ослабления позиций импортеров на украинском рынке. Экономический кризис серьезно отразился на автомобильной отрасли: доля автомобилей украинского производства сократилось с 29% в 2011 г. до 10% в 2012-м. Ожидается, что в 2013 г. украинский рынок легковых автомобилей просядет еще на 15—20% по сравнению с 2012-м. Такая динамика создала предпосылки для поддержки принятия любых защитных мер на внутреннем рынке членами профильной ассоциации “Укравтопром”, в которую входят компании “АвтоЗАЗ”, “Богдан”, “Еврокар”, “КрАЗ”.

   Однако введение спецпошлин не продемонстрировало позитивного эффекта для отечественных производителей. По итогам первого полугодия

   2013-го, динамика продаж новых автомобилей, по данным “Укравтопрома”, оказалась отрицательной (-5%). При этом в июле 2013 г. они сократились на 15,5% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом, что не позволяет говорить о влиянии на общую картину только динамики первого квартала: во второй четверти года падение продолжилось.

   Выводы об отсутствии адекватного просчета экономического эффекта подтверждаются полугодовой статистикой продаж автомобилей в разрезе марок. Так, по сравнению с результатами первого полугодия 2012 г. наихудшие результаты продаж продемонстрировали Daewoo (-45,3%), Chevrolet (-48,2%), Skoda (-23,4%), Chery (-36,7%), ЗАЗ (-5,9%), Hyundai (-4,9%), то есть большинство марок, выпускаемых лоббистами протекционистских мер. Таким образом, последствия введения спецпошлин нельзя признать результативными с точки зрения оправдывавших их введение целей.

   Инициатива введения утилизационного сбора стала следующим шагом лоббистов автопрома в ответ на неэффективность действия спецпошлины. При этом, в отличие от спецпошлины, наиболее ощутимые конкурентные преимущества от утилизационного сбора должен получить “АвтоЗАЗ”, являющийся как производителем, так и импортером автомобилей, на которые будут распространяться льготы. Именно поэтому данная инициатива не нашла поддержки у “Еврокара” и КрАЗа, которые посчитали, что уплата экологического налога создает законодательные преференции для избранных и не направлена на развитие украинской автомобильной отрасли.

   По нашим оценкам, в ходе работы над утилизационным сбором не осуществлялась надлежащая экономическая оценка последствий принятия данного закона для автопроизводителей (хотя не исключено также, что авторы инициативы утратили возможность контроля над содержанием законопроекта на определенном этапе). Так, на сегодняшний день ряд отечественных производителей прогнозируют возможность остановки своих мощностей из-за неурегулированности вопроса предоставления льгот. Существуют угрозы, что не все из них успеют открыть, получить разрешения и пройти сертификацию утилизационных центров, что может парализовать рынок с сентября по октябрь. При этом ряд производителей сегодня задумываются над вопросом, выгодно ли открывать утилизационные центры или проще уплатить утилизационный сбор?

   5 августа с.г. президент Украины Виктор Янукович подписал поручение относительно совершенствования законодательного регулирования вопросов, связанных с утилизацией транспортных средств и уплатой экологического налога, а также обеспечением экономических интересов владельцев автомобилей. Это означает, что парламентом был принят сырой закон, авторы которого не сумели просчитать международные последствия для Украины, что косвенно подтверждается отсутствием соответствующих данных в пояснительной записке к законопроекту.

   Однако, несмотря на это, инициатива автолобби, фактически не прошедшая экономическую экспертизу последствий для самих автопроизводителей, была поддержана правительством. Почему это произошло? Любая мера, отражающаяся на снижении объемов импорта, выгодна Кабмину, который в последние два года всеми силами старается выровнять внешнеторговый баланс. Поэтому любая инициатива, которая могла бы повлиять на сокращение отрицательного сальдо, имеет шанс на поддержку в правительстве. Кроме того, правительство оценило дополнительные доходы бюджета, в частности спецфонда, в сумму 2,2—2,5 млрд грн в год.

   Именно эта сумма могла определить будущее утилизационного сбора. Поскольку эта сумма вряд ли могла быть использована для покрытия дефицита бюджета, существует вероятность того, что ее освоение за счет монополизации рынка утилизационных услуг могло стать дополнительным аргументом поддержки инициативы, которая даже без глубокого просчета была конфликтной с точки зрения международной торговли.

   Пока что, по нашим оценкам, создание утилизационных центров, на строительство каждого из которых нужно потратить порядка 7 млн евро, может оказаться нерентабельным для отечественных производителей. При этом вероятность того, что такие центры будут построены иностранными инвесторами, приближается к нулю вследствие специфики инвестиционного климата Украины. Аналогичный прогноз актуален в отношении перспектив строительства производственных мощностей компаниями, чьи автомобили присутствуют в Украине лишь в качестве импорта. Это подтверждает опыт, связанный с попыткой выхода на украинский рынок одного из японских производителей.

   Расчет украинских властей, очевидно, сводится к тому, что в рамках ВТО решение будет оспариваться около полутора лет, что позволит за это время улучшить позиции отечественных производителей, дождавшись улучшения экономической ситуации и преодоления кризиса за счет улучшения внешней конъюнктуры.

   При этом одним из аргументов украинской стороны, вероятно, станет то, что утилизационный сбор фактически не является заградительной мерой, а лишь видом экологического налога, на чем акцентировали внимание ранее в России.

   Однако, по нашим оценкам, было бы наивно надеяться, что с подобными доводами согласятся за границей и, в частности, в Евросоюзе, который устами комиссара ЕС по вопросам торговли Карела де Гухта призвал Киев отказаться от утилизационного сбора на импорт автомобилей. Украине, к сожалению, ни в отношении спецпошлин, ни в отношении утилизационного сбора не удастся применить нормы ВТО, разрешающие введение заградительных и протекционистских мер. Это связано с низкой долей, которую отечественный автопром занимает в структуре отечественного ВВП, и объемами импорта, которые, согласно нормам ВТО, нельзя рассматривать как способные оказать достаточно существенное влияние на внешнеторговый баланс, чтобы оправдать проявления протекционизма.

   Но самое главное — это то, что протекционистские меры Украина вводит в условиях мирового кризиса, когда проблемы на внутреннем рынке испытывают буквально все страны. И тот, кто первым начнет выстраивать защиту своего рынка, без всяких сомнений получит аналогичный ответ. При этом ответные действия могут последовать не в виде компенсационного механизма ВТО, а путем ограничений, вводимых на основании претензий к соответствию экспортной украинской продукции стандартам и техническим регламентам. Эта практика сегодня уже активно применяется Москвой. Таким образом, в денежном эквиваленте подобные ответные меры для Украины могут оказаться более серьезным ударом, чем компенсационные механизмы в рамках ВТО.

   Эксперты аналитической группы Da Vinci AG убеждены, что экономический эффект от любых протекционистских и ограничительных мер на рынке будет нивелирован принятием ответных санкций со стороны зарубежных торговых партнеров.

   Что касается ЕС и других развитых экономик, их прямой реакции можно ожидать лишь после вступления утилизационного сбора в силу. Здесь мы вряд ли увидим асимметричные ответы — санкции в денежном эквиваленте не будут превышать размеры убытков, то есть около

   250 млн евро для производителей ЕС. Эта сумма сопоставима с годовым объемом экспорта в Португалию. Однако мы не исключаем, что правительство будет пересматривать условия действия сбора, хотя до 1 сентября принятие решения маловероятно, что повышает шансы применения к Украине санкций.

   Объем убытков для российского автопрома составляет около 330 млн долл., что сопоставимо с рисками для ЕС. Однако в данном случае вряд ли можно рассчитывать на ответные меры в рамках норм ВТО.

   Следует понимать, что ответные меры не обязательно коснутся тех же товарных позиций и могут охватить продукцию, ограничение экспорта которой будет иметь значительно большие последствия, чем гипотетический эффект в рамках одной отрасли экономики.

   Введение утилизационного сбора происходит на фоне подготовки к подписанию соглашения об ассоциации с ЕС. Это означает, что Москва попытается оказывать максимально возможное торговое давление на Киев, что мы наблюдаем уже сегодня в виде решений Роспотребнадзора по отдельным товарным позициям Украины и Таможенной службы РФ по отнесению всех украинских импортеров к группе риска. Действия России могут быть крайне разнообразными, поскольку она стала непредсказуемым и ненадежным партнером.

   В современных условиях высокой конкуренции временная потеря рынков сбыта может привести к последующей их полной утрате вследствие прихода на них конкурентной продукции.

   В своих действиях украинское правительство должно понимать, что нормализовать торгово-экономические отношения с РФ до подписания соглашения с ЕС не удастся. Развитие экономической политики со странами ТС возможно исключительно после ноября. Это будут сложные несколько месяцев, но именно они определят будущее и независимость украинской политики, экономики и элит. В связи с этим все усилия правительства сегодня должны быть направлены на предотвращение обострения торговых отношений с Европейским Союзом и устранение всех рисков для Соглашения об ассоциации. Совершенно очевидно, что 2,5 млрд грн экономической выгоды от утилизационного сбора никак не могут сравниться с возможностью получения ассоциированного членства в ЕС и создания зоны свободной торговли с крупнейшим мировым экономическим союзом.

   Анатолий БАРОНИН

   На фоне попыток Москвы заставить Киев отказаться от европейского вектора интеграции, регионал зарегистрировал в Верховной Раде законопроект "О внесении изменений в законодательство Украины" (относительно внешнеполитического курса Украины). Им, в частности, предлагается отказаться от закрепленной законодательно нацеленности Украины на вступление в ЕС.

   Народный депутат Украины (фракция Партии регионов) Вадим Колесниченко предложил Украине отказаться от евроинтеграционных стремлений. Законопроект "О внесении изменений в законодательство Украины" (относительно внешнеполитического курса Украины) депутат зарегистрировал в Верховной Раде, сообщает сайт "Русскоязычная Украина" во вторник, 20 августа.

   Колесниченко предложил отменить положения законов Украины "Об основах внутренней и внешней политики" и "Об основах национальной безопасности Украины", в которых внешнеполитической целью Украины является получение членства в Европейском Союзе.

   Регионал также предложил отменить указ президента Украины "Об утверждении Стратегии интеграции Украины в Европейский Союз" и некоторые "евроинтеграционные" распоряжения Кабмина.

   Народный депутат считает, что в украинском законодательстве вектор внешнеполитической интеграции - "обретение членства в Европейском Союзе" - нарушает конституционный принцип народного суверенитета.

   "Вопрос внешнеэкономического курса должен решать исключительно украинский народ, поскольку любая интеграция тянет за собой частичную потерю государственного суверенитета страны. А игнорирование мнения народа может привести к негативным изменениям в государстве и обществе", – подчеркнул В.Колесниченко.

   В настоящее время на официальном сайте Верховной Рады отсутствует информация о регистрации законопроекта Колесниченко "О внесении изменений в законодательство Украины" (относительно внешнеполитического курса Украины).

   Напомним, 28-29 ноября в Вильнюсе пройдет саммит Восточного партнерства, на котором Украина может подписать Соглашение об ассоциации с Европейским Союзом, частью которого является создание зоны свободной торговли. Подписание состоится, если Киев выполнит требования Брюсселя: прекращение политических преследований оппозиции и проведение реформ.

   В то же время, Украина намерена продолжить сотрудничество с Таможенным союзом (Россия, Беларусь, Казахстан) в рамках своих возможностей. Представители высших органов власти неоднократно называли ТС "торговым партнером номер один для Украины". Однако Соглашение об ассоциации с ЕС исключает возможность вступления Украины в Таможенный союз.

zn.ua

20-08-2013 15:51, MeYbe MeYbe@i.ua
Регион: Киев
Ответственность брокера ( согласно 472 ТК )

Ув.брокера,
подскажите, если брокер, например, декларирует товар под кодом, но этот код на таможне не принимают и потом назначают другой код (после номенклатур и т.д.). Тогда, согласно 472 ТК Украины, штраф 100% стоимости.
Вопрос: какую же ответственность несет брокер тогда, если код поставил он, а платим за это мы?

   По оценкам консалтинговой компании Wood Mackenzie, к 2017 г. Китай обгонит США по импорту нефти. Об этом сообщает телеканал "Россия 24".

   Аналитики считают, что Китай начнет опережать США по объемам импорта нефти после 2015 г. При этом, 2017 г. должен стать "поворотным моментом в расхождении тенденций в импорте нефти между США и Китаем".

   По данным Управления по энергетической информации США (EIA), в 2012 г. объем импорта нефти в США составил примерно 8,5 млн баррелей в день. Импорт нефти со стороны Китая в 2012 г. составил 5,4 млн баррелей.

   По прогнозам Wood Mackenzie, к 2020 г. объем импорта нефти в США упадет до 6,8 млн баррелей в день. Стоимость импорта нефти для США к этому времени составит примерно 160 млрд долл.

   При этом, Китай к 2020 г., по мнению экспертов, будет импортировать 9,2 млн баррелей в день. Затраты на импорт нефти для Китая составят 500 млрд долл.

РБК-Украина

   Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) увеличил вдвое, до 30 млн долл., лимит финансирования факторинговых операций. Об этом сообщила пресс-служба Государственного экспортно-импортного банка Украины (Укрэксимбанк, Киев), пишет Информационно-аналитический бюллетень КМУ.

   Увеличение объемов данного направления позволит банку лучше удовлетворять потребности компаний, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность, отмечают эксперты Укрэксимбанка.

   Выгодность факторинга для украинских экспортеров состоит в том, что они получают возможность пополнить оборотные средства сразу после осуществления поставки продукции на экспорт, поясняют банковские эксперты.

   При проведении факторинговой операции фактор (банк или факторинговая компания) выкупает у предприятия его краткосрочную дебиторскую задолженность, как правило, не превышающую 180 дней. Фактор выкупает эту задолженность с определенным дисконтом (60−90% стоимости требований). После оплаты продукции покупателем фактор доплачивает остаток суммы поставщику, удерживая процент с него за предоставленный кредит и комиссионные за оказанные услуги.

   Факторинг позволяет поставщику минимизировать риски, связанные с отсрочкой оплаты приобретения товара или услуги, уменьшает необходимость в отвлечении значительных административных ресурсов для получения оплаты от покупателя за поставленные товар или услугу и позволяет поставщику получить средства за счет своей дебиторской задолженности и направить их в оборот и дальнейшее развитие бизнеса, подчеркивают эксперты Укрэксимбанка.

   На украинском рынке факторинговые услуги предоставляют около 34 банков и специализированных компаний. Объем предоставленных указанных услуг на отечественном рынке постоянно увеличивается.

   Аналитики банковского рынка оценивают объем рынка факторинга в 2012 году в 12−14 млрд. грн. Факторинг в импортно-экспортных операциях хоть и занимает сегодня небольшую долю общего рынка — до 100 млн. грн., но его объемы постепенно растут.

   Объем задолженности заемщиков по классическому факторинговому финансированию (без учета переуступки проблемных долгов) в 2012 г. находился в пределах 0,6−1,3 млрд грн.

   В мировой практике обсуждаемые операции стали широко использоваться для обслуживания процессов реализации продукции, начиная с 60-х гг. 20-го столетия.

   Как отмечается в отчете Международной факторинговой ассоциации (FCI), мировой рынок факторинга преодолевает глобальный экономический спад лучше, чем финансовый и страховой сектора экономики. По итогам 2012 года доля внутреннего факторинга в мировом совокупном обороте составляет 76% (доля международного соответственно 24%). При этом темп роста последнего значительно выше: в 2012 году прирост по международным операциям составил 28,3%, по внутренним — 9,3%.

   Рынками, которые показали впечатляющие темпы роста, стали Китай (+77%), Россия (+74%), Южная Африка (+41%), Нидерланды (+31%) и Австралия (+28%).

   На сегодня объем услуг факторинга в странах Европы составляет до 10% ВВП.

   ЕБРР является самым крупным финансовым инвестором в Украине: банк взял обязательства по финансированию более 8,5 млрд. евро в рамках 336 проектов. В 2012 году объем вложений ЕБРР в Украину составил 934 млн. евро.

forUM

   За с╕чень-липень 2013 року К╕ровоградською митницею М╕ндоход╕в було оформлено 10885 митних декларац╕й, 97% з яких – у електронному вигляд╕. У пор╕внянн╕ з аналог╕чним пер╕одом 2012 року к╕льк╕сть електронних декларац╕й зросла у 3 рази - з 2950 до 9778 штук.

   За даний пер╕од митне оформлення товар╕в з використанням електронного декларування зд╕йснювали 72 суб’╓кти зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ К╕ровоградщини.

   Зверта╓мо увагу, що електронне декларування експортно-╕мпортних вантаж╕в доступне ус╕м суб’╓ктам, як╕ перебувають на обл╕ку у митних органах М╕ндоход╕в та мають засоби електронного цифрового п╕дпису.

   Для одержання б╕льш детально╖ ╕нформац╕╖ щодо отримання безкоштовного електронного цифрового п╕дпису п╕дпри╓мц╕ можуть звернутися до в╕дд╕лу ре╓страц╕╖ користувач╕в при ГУ М╕ндоход╕в у К╕ровоградськ╕й област╕, який знаходиться за адресою: м. К╕ровоград, вул. Велика Перспективна, 55, каб. 811, телефон – 36-69-52.

М╕ндоход╕в

   За с╕м м╕сяц╕в 2013 року к╕льк╕сть митних огляд╕в товар╕в при експортно-╕мпортних операц╕ях, проведених К╕ровоградською митницею М╕ндоход╕в, скоротилася на 80% у пор╕внянн╕ з минулим роком та становить 1,1% в╕д загально╖ к╕лькост╕ митних декларац╕й.

   Основними причинами зд╕йснення митних огляд╕в стали:

   - спрацювання автоматизовано╖ системи анал╕зу ризик╕в – 65%;

   - перев╕рка ╕дентиф╕кац╕йних ознак товару – 13%;

   - перев╕рка правильност╕ класиф╕кац╕╖ та кодування товар╕в – 5%.

   Нагаду╓мо, що митний огляд ╓ одн╕╓ю з форм митного контролю, яка включа╓ огляд та переогляд товар╕в та транспортних засоб╕в комерц╕йного призначення, ручно╖ поклаж╕ та багажу громадян, а також особистий огляд громадян.

   Огляд вантаж╕в зд╕йснюються шляхом в╕зуального огляду товар╕в та транспортних засоб╕в або з розкриттям пакувальних м╕сць та обстеженням транспортного засобу.

   Метою проведення митного огляду ╓ ╕дентиф╕кац╕я товар╕в, перев╕рка дотримання митного законодавства та ╕нформац╕я про його порушення, а також захист прав ╕нтелектуально╖ власност╕.

М╕ндоход╕в

   У рамках операц╕╖ «Держкордон - 2013» оперативними прац╕вниками ГУ М╕ндоход╕в у Ки╖вськ╕й област╕ сп╕льно з прац╕вниками Ки╖всько╖ митниц╕ М╕ндоход╕в Ки╖вщини проведено 1501 сп╕льний митний огляд, за результатами яких: виявлено 516 випадк╕в заниження митно╖ вартост╕ на загальну суму 35,1 млн. грн.; складено 218 адм╕н╕стративних протокол╕в про порушення митних правил на загальну суму 10,9 млн. грн.; зб╕льшено митних платеж╕в на суму майже 7 млн. гривень.

   До ╢диного ре╓стру досудових розсл╕дувань внесено 16 крим╕нальних правопорушень, з них: за фактами ухилення в╕д сплати податк╕в – 14; за ╕ншими фактами – 2.

   У ход╕ досудового розсл╕дування крим╕нальних проваджень вже в╕дшкодовано 2,8 млн. гривень.

М╕ндоход╕в

   Це майже на 40 справ перевищу╓ показник минулого року. Варт╕сть предмет╕в правопорушення становить понад 6 млн. грн.

   До правоохоронних орган╕в було направлено 73 пов╕домлення про крим╕нальн╕ правопорушення. З них 23 – за ознаками контрабанди наркотичних речовин, 50 – ╕сторичних та культурних ц╕нностей, предмет╕в збро╖, засоб╕в негласного отримання ╕нформац╕╖.

   Варто зазначити, що через митний кордон Укра╖ни протягом с╕чня – липня просл╕дувало близько 3 млн. громадян, що на 16% б╕льше, н╕ж у 2012 роц╕. Пропущено 762 тис. одиниць транспортних засоб╕в та близько 4 млн. тонн вантаж╕в.

М╕ндоход╕в

   Вчора, 19 серпня, в╕дбулися переговори м╕ж кер╕вництвом М╕н╕стерства доход╕в ╕ збор╕в Укра╖ни та Федерально╖ митно╖ служби Рос╕╖ з врегулювання питань, пов'язаних з митним оформленням поставок укра╖нських товар╕в на рос╕йський ринок. У ход╕ переговор╕в рос╕йська сторона запевнила, що станом на сьогодн╕ додатков╕ процедури митного контролю по в╕дношенню до укра╖нських товар╕в не застосовуються, товари укра╖нських п╕дпри╓мств перетинають рос╕йську митницю в штатному режим╕.

    Досягнуто принципово╖ домовленост╕, що головним ключовим ╕нструментар╕╓м для врегулювання ╕ недопущення под╕бних ситуац╕й надал╕ стане актив╕зац╕я обм╕ну ╕нформац╕╓ю м╕ж митними органами двох кра╖н, проведення двосторонн╕х консультац╕й, вироблення сп╕льних п╕дход╕в, особливо в тих моментах, коли зач╕паються ╕нтереси укра╖нських ╕ рос╕йських компан╕й. Гострота проблемно╖ ситуац╕╖ знята.

   Ответ на этот вопрос налоговая предоставила в своем разъяснении от 16.08.2013 г.
В своем разъяснении от 16.08.2013 г. ГНС уведомила о том, какой орган выдает разрешение на помещение товаров в таможенные режимы переработки за пределами таможенной территории и переработки на таможенной территории.

В частности, в соответствии с ч. 1 ст. 149 и ч. 1 ст. 165 Таможенного кодекса помещение товаров в таможенный режим переработки на таможенной территории и в таможенный режим переработки за пределами таможенной территории допускается из письменного разрешения органа доходов и сборов по заявлению владельца этих товаров или уполномоченного им лица.

   То есть для получения разрешения на помещение товаров в таможенные режимы переработки за пределами таможенной территории и переработки на таможенной территории необходимо обратиться к органу доходов и сборов, где будет осуществляться таможенное оформление товаров.

www.ligazakon.ua

   За ╕нформац╕╓ю Посольства Укра╖ни в РФ, у Рос╕йськ╕й Федерац╕╖ набрали чинност╕ Федеральний закон “Про внесення зм╕н до окремих законодавчих акт╕в Рос╕йсько╖ Федерац╕╖” та Федеральний закон “Про внесення зм╕н до окремих законодавчих акт╕в Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ з метою вдосконалення м╕грац╕йного законодавства ╕ в╕дпов╕дальност╕ за його порушення”.

   Зокрема, внесеними зм╕нами до першого ╕ згаданих закон╕в встановлю╓ться можлив╕сть обмеження права ╕ноземного громадянина на в'╖зд до Рос╕йсько╖ Федерац╕╖, якщо в╕н два ╕ б╕льше рази протягом трьох рок╕в притягувався до адм╕н╕стративно╖ в╕дпов╕дальност╕ на територ╕╖ РФ, а також якщо ╕ноземний громадянин переда╓ться ╕ноземн╕й держав╕ у в╕дпов╕дност╕ з м╕жнародним договором РФ про реадм╕с╕ю.

   Забороня╓ться в'╖зд в Рос╕йську Федерац╕ю ╕ноземному громадянину, якщо стосовно нього винесено р╕шення про депортац╕ю, реадм╕с╕ю або адм╕н╕стративне видворення за меж╕ Рос╕йсько╖ Федерац╕╖, або в пер╕од свого попереднього перебування в Рос╕йськ╕й Федерац╕╖ в╕н був переданий Рос╕йською Федерац╕╓ю ╕ноземн╕й держав╕ в╕дпов╕дно до м╕жнародного договору Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ про реадм╕с╕ю, або ма╓ незняту або непогашену судим╕сть за вчинення умисного злочину, або два ╕ б╕льше рази протягом одного року притягувався до адм╕н╕стративно╖ в╕дпов╕дальност╕.

   У раз╕ повторного винесення щодо ╕ноземного громадянина р╕шення про депортац╕ю, реадм╕с╕ю або адм╕н╕стративне видворення за меж╕ Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ терм╕н обмеження його права на в'╖зд у Рос╕йську Федерац╕ю складатиме десять рок╕в.

   Зм╕нами до другого згаданого закону передбачено встановлення заборони на в'╖зд в Рос╕йську Федерац╕ю у раз╕, якщо ╕ноземний громадянин чи особа без громадянства ухилилися в╕д сплати податку або адм╕н╕стративного штрафу або не в╕дшкодували витрати, пов'язан╕ з адм╕н╕стративним видворенням за меж╕ Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ або депортац╕╓ю, до зд╕йснення в╕дпов╕дних виплат у повному обсяз╕.

   Дозв╕л на роботу ╕ноземному громадянинов╕ не вида╓ться, а ран╕ше виданий дозв╕л анулю╓ться, якщо ╕ноземний громадянин протягом п'яти рок╕в, що передували дню подання заяви про видачу дозволу на роботу, п╕ддавався адм╕н╕стративному видворенню за меж╕ Рос╕йсько╖ Федерац╕╖, депортац╕╖ чи передавався Рос╕йською Федерац╕╓ю ╕ноземн╕й держав╕ в╕дпов╕дно до м╕жнародного договору Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ про реадм╕с╕ю або протягом десяти рок╕в, що передували дню подання заяви про видачу дозволу на роботу, неодноразово (два ╕ б╕льше рази) п╕ддавався адм╕н╕стративному видворенню за меж╕ Рос╕йсько╖ Федерац╕╖, депортац╕╖ чи передавався Рос╕йською Федерац╕╓ю ╕ноземн╕й держав╕ в╕дпов╕дно до м╕жнародного договору Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ про реадм╕с╕ю.

   Детальна ╕нформац╕я з цього питання розм╕щена на веб-сайт╕ МЗС.

   Министерство инфраструктуры Украины информирует автомобильных перевозчиков о полученных данных от Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

   4 июля 2013 года принят Закон Республики Казахстан № 132-V "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта", согласно которым изменены условия проезда международных автотранспортных средств по территории Республики Казахстан, а также штрафные санкции за несоблюдение требований законодательства этой страны.

   В частности в Казахстане вводится автоматизированный контроль по измерению весо-габаритных параметров автотранспортных средств в движении. Также увеличены штрафные санкции за нарушение правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении (за отсутствие разрешения или специального разрешения, за незаполненное разрешение) около 6000 долл. США. При допущении иностранным перевозчиком нарушения на территории Республики Казахстан штраф взимается на месте нарушения. В случае отказа от добровольного исполнения постановления о наложении административного взыскания, органы транспортного контроля Казахстана вправе задерживать, доставлять и запрещать эксплуатацию данных средств.

   С 1 января 2014 года отменяется продажа казахстанских разрешений на транзитный проезд по территории республики иностранным перевозчикам, с государствами которых произведен паритетный обмен бланками разрешительных документов; исключена продажа разрешений на попутную загрузку грузов из Республики Казахстан - данные перевозки разрешаются только при наличии дополнительного разрешения на проезд по территории Республики Казахстан, из числа ранее обменянных разрешений в рамках установленных квот. Стоимость транзитного разрешения для иностранных перевозчиков, с государствами которых не произведен паритетный обмен бланками разрешений с 1 января 2014 года составит около 250 долл. США.

   С 1 января 2015 года запрещается эксплуатация на автодорогах общего пользования самосвалов, максимальная разрешенная масса которых превышает установленную законодательством Республики Казахстан допустимую общую массу автотранспортного средства.

   Специальное разрешение на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов можно получить в территориальных инспекциях транспортного контроля, а также в таможенных органах в пунктах пропуска Республики Казахстан на внешней границе Таможенного союза.

   Министерство инфраструктуры Украины просит украинских автоперевозчиков учитывать вышеизложенную информацию при планировании перевозок в Казахстан.

   Казахстан ввел временный запрет на ввоз продукции только ЧАО "Мироновская птицефабрика" (Украина), уточнили в министерстве сельского хозяйства страны.

   "С 1 августа, до выяснения всех обстоятельств, приостановлено действие ранее выданных ветеринарных разрешений на ввоз продукции предприятия ЧАО "Мироновская птицефабрика" на территорию Казахстана", - говорится в распространенном сообщении пресс-службы Минсельхоза Казахстана.

   По уточненной информации ведомства, "направлено соответствующее письмо в ветеринарную службу Украины о принятии мер в отношении предприятия и прекращении сертификации продукции ЧАО "Мироновская птицефабрика" в адрес казахстанских грузополучателей".

   Между тем во вторник на брифинге в Астане вице-министр сельского хозяйства Казахстана Гульмира Исаева заявила о том, что в ходе проверок ветеринарно-санитарных требований мяса птицы выявлены нарушения норм безопасности со стороны украинских и российских производителей.

   "Мы сейчас остановили ввоз украинской птицеводческой продукции. Потому что нам, во-первых, не дают возможности провести усиленный лабораторный контроль. Если идут препятствия со стороны поставщиков этой продукции, однозначно ввоза этой продукции на территорию Казахстан не будет", - сказала она.

   По информации Минсельхоза, под режим усиленного лабораторного контроля подпадает продукция трех предприятий Украины - ЧАО "Мироновская птицефабрика", ООО "Агромакс эксим" и ООО "Тавр Плюс".

   Так, в отдельных пробах мяса птицы, отобранных на объектах внутренней торговли Казахстана, массовая доля влаги и мясного сока, выделившегося при размораживании мяса птицы в потребительской упаковке, превышала допустимые нормы. Кроме того, в продукции некоторых производителей выявлено превышение количества мезофильных аэробных и факультативно-анаэробных микроорганизмов (КМАФАнМ), при превышении которого продукция не рекомендуется к употреблению в пищу, а также бактерий группы кишечной палочки (БГКП) - санитарно-показательных микроорганизмов, указывающих на ненадлежащее хранение, транспортировку продукции.

Интерфакс-Украина

   Мининфраструктуры просит перевозчиков учитывать информацию заместителя Главного Государственного инспектора ветеринарной медицины Украины:

   Министерство инфраструктуры Украины информирует перевозчиков о полученного сообщения от заместителя Главного Государственного инспектора ветеринарной медицины Украины: из-за распространения заболевания животных ящуром на территориях Сибирского, Северо-кавказского и Южного Федеральных округов РФ запрещен импорт и транзит кормов и зерна в Украину из этих административных территорий России.

   Ввоз из этой страны других грузов, подконтрольных Государственной службе ветеринарной медицины, перевозчики должны осуществлять в соответствии с ветеринарными требованиями относительно импорта в Украину объектов Государственного ветеринарно-санитарного контроля и надзора.

   Мининфраструктуры просит перевозчиков при планировании перевозок в/из Российской Федерации учитывать указанную информацию.

   Министерство доходов и сборов Украины и Федеральная таможенная служба России в ходе переговоров 19 августа 2013 года договорились о том, что дополнительные процедуры таможенного контроля по отношению к украинским товарам не применяются, товары украинских предприятий пересекают российскую таможню в штатном режиме.

   "В ходе переговоров российская сторона заверила, что по состоянию на сегодня дополнительные процедуры таможенного контроля по отношению к украинским товарам не применяются, товары украинских предприятий пересекают российскую таможню в штатном режиме. Острота проблемной ситуации снята", - сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в эксклюзивном комментарии в пресс-службе Миндоходов.

   По информации пресс-службы, была достигнута принципиальная договоренность, что "главным ключевым инструментарием для урегулирования и недопущения подобных ситуаций впредь станет активизация обмена информацией между таможенными органами двух стран, проведение двусторонних консультаций, выработка совместных подходов, особенно в тех моментах, когда затрагиваются интересы украинских и российских компаний".

   Ранее пресс-служба Федерации работодателей Украины сообщила, что Таможенная служба РФ с 14 августа 2013 года включила в перечень "рисковых" всех без исключения украинских импортеров, что фактически на неопределенное время блокировало поставку товаров из Украины.

   В правительстве РФ заявили, что решение об остановке импорта из Украины принималось Таможенной службой РФ, на уровне кабинета министров никаких решений не было.

   16 августа во Всемирной торговой организации заявили, что организации ничего не известно о торговом споре между Украиной и Россией, Киев не запрашивал помощь в урегулировании этого конфликта. "ВТО самостоятельно не инициирует какие-либо действия в отношении любой страны. По состоянию на сегодня мы официально не проинформированы об этом споре. Все члены ВТО прибегают к системе урегулирования споров, однако в настоящее время ни одна из сторон не воспользовалась этим в данном случае", - сообщили в ВТО.

   Министр экономического развития и торговли Украины Игорь Прасолов 16 августа заявил, что украинское правительство в понедельник, 19 августа, подготовит четкий план действий по проблеме с украинскими товарами на российской таможне, который может включать обращение в ВТО.

ДеПо

Основная цель женского семейного шантажа по отношению к мужу порой парадоксальна и сводится к тому: "Если ты меня любишь, согласись, что земля плоская, таблица умножения неверна, а фарш можно провернуть назад".

Говорят, что если человек чего-то очень хочет, то это сбывается. Я, видимо, не человек.