* Документ дня: Наказ вiд 12.12.2007 № 1048 Про затвердження в╕домчих класиф╕катор╕в з питань митно╖ статистики, як╕ використовуються в процес╕ оформлен...
Количество просмотров: 16 (за период c 00:00 по 18:07 19/11/11), всего просмотров: 106
Щодо в╕дпов╕дност╕ тексту товарно╖ п╕дкатегор╕╖ УКТЗЕД м╕жнародн╕й основ╕
Зг╕дно з положеннями Закону Укра╖ни в╕д 05.04.2001 N 2371-III "Про Митний тариф Укра╖ни" в редакц╕╖ Закону Укра╖ни в╕д 21.12.2010 № 2829-V╤ "Про внесення зм╕н до Закону Укра╖ни "Про Митний тариф Укра╖ни" передбачено, що у раз╕, якщо в Укра╖нськ╕й класиф╕кац╕╖ товар╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ (УКТЗЕД) по в╕дношенню до ╖╖ м╕жнародних
частин - Гармон╕зовано╖ системи опису та кодування товар╕в та Комб╕новано╖ номенклатури ╢вропейського Союзу виявлено неточност╕, як╕ виникли в результат╕ неправильного перекладу з оф╕ц╕йно╖ мови ориг╕налу на укра╖нську мову назв позиц╕й, п╕дпозиц╕й, а також текст╕в прим╕ток до розд╕л╕в, груп, позиц╕й, п╕дпозиц╕й та додаткових прим╕ток, то за основу приймаються тексти ориг╕нал╕в оф╕ц╕йних видань Гармон╕зовано╖ системи Всесв╕тньо╖ митно╖ орган╕зац╕╖ та Комб╕новано╖ номенклатури ╢вропейського Союзу.
З метою використання у робот╕ та ╕нформування суб'╓кт╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ в установленому порядку пов╕домля╓мо про наступне.
У зв'язку з виявленими неточностями перекладу назв товарних п╕дкатегор╕й Укра╖нсько╖ класиф╕кац╕╖ товар╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ (УКТЗЕД) по в╕дношенню
до м╕жнародно╖ основи, назви товарних п╕дкатегор╕й УКТЗЕД:
1. "3926 30 00 - кр╕пильн╕ вироби та фурн╕тура для мебл╕в, автотранспортних засоб╕в тощо",
що в╕дпов╕да╓ Гармон╕зован╕й систем╕ опису та кодування товар╕в (Harmonized commodity description and coding system fourth edition 2007) англ╕йською мовою:
"3926 30 - Fittings for furniture, coachwork or the like" , або французькою мовою:
"3926 30 - Garnitures pour meubles, carrosseries ou similaires "
та Комб╕нован╕й номенклатур╕ ╢вропейського Союзу (Official Journal of the European Union, 31.10.2006 N L 301) англ╕йською
мовою
"3926 30 00 - Fittings for furniture, coachwork or the like", або французькою мовою:
" 3926 30 00 - Garnitures pour meubles, carrosseries ou similaire╕",
сл╕д читати:
"3926 30 00 - кр╕пильн╕ вироби, фурн╕тура або аналог╕чн╕ вироби для мебл╕в, кузов╕в транспортних засоб╕в ";
2. "8427 20 11 00 - - - "позашляхов╕ (для нер╕вно╖ м╕сцевосц╕) штабелювальн╕ навантажувач╕ з вилковим та ╕ншими видами захвату",
що в╕дпов╕да╓ Комб╕нован╕й номенклатур╕
╢вропейського Союзу (Official Journal of the European Union, 31.10.2006 N L 301) англ╕йською мовою:
"8427 20 11 - - - Rough terrain fork-lift and other stacking trucks",
або французькою мовою:
"8427 20 11 - - - Chariots-gerbeur
tous terrains",
сл╕д читати:
"8427 20 11 00 - - - " навантажувач╕ штабелювальн╕ для нер╕вно╖ м╕сцевосц╕, з вилковим та ╕ншими видами захвату"
Також пов╕домля╓мо, що разом з цим опрацьову╓ться питання щодо внесення в╕дпов╕дних зм╕н до Закону Укра╖ни "Про Митний тариф Укра╖ни" у встановленому
порядку.
Хит недели ... Обговорення ново╖ редакц╕╖ Митного кодексу Укра╖ни у Сх╕дн╕й митниц╕
╢вген╕я Романчикова в╕дзначила, що новий Митний кодекс з╕брав у соб╕ положення, як╕ ран╕ше м╕стилися в р╕зних законах ╕ п╕дзаконних актах: «В╕дтепер, п╕дпри╓мц╕ ╕ громадяни будуть в╕дкривати один документ ╕ буде мати можлив╕сть знайти в ньому повну ╕нформац╕ю про його ╕мпортно-експортну операц╕ю. П╕дпри╓мець зможе прорахувати ск╕льки часу йому знадобиться на доставку товар╕в, ╖хн╓ митне оформлення, як╕ податки потр╕бно буде сплатити». Також було п╕дкреслено, що новий Кодекс побудований за
принципом «максимально╖ прямо╖ д╕╖». В╕н передбача╓ прийняття м╕н╕мально╖ к╕лькост╕ постанов Кабм╕ну й наказ╕в м╕н╕стерств.
«Статтею 8 нового Кодексу визначен╕ принципи зд╕йснення митно╖ справи, серед яких проголошен╕ так╕ нов╕ принципи як спрощення законно╖ торг╕вл╕, заохочення добропорядност╕, гласн╕сть ╕ прозор╕сть, в╕дпов╕дальн╕сть вс╕х учасник╕в в╕дносин, регульованих Кодексом» - заявила начальник митниц╕.
╢вген╕я Романчикова розпов╕ла про зм╕ни в законодавств╕
стосовно митного оформлення товар╕в, перем╕щуваних громадянами, прокоментувала зм╕ст статт╕ 374 Митного кодексу Укра╖ни.
Кр╕м того начальник митниц╕ надала роз’яснення наступних основних положень ново╖ редакц╕╖ Митного кодексу Укра╖ни:
- декларування дек╕лькох найменувань товар╕в за одним кодом (ст. 267);
- можлив╕сть використовувати електронне декларування вс╕м бажаючим п╕дпри╓мцям без будь-яких обмежень ╕ у вс╕х митних режимах (ст.
257);
- зв╕льнення п╕дпри╓мц╕в в╕д в╕дпов╕дальност╕ за допущен╕ ними ненавмисн╕ помилки, урегулювання питання порушення митних правил на п╕дстав╕ компром╕су
- нова норма – ст. 521 «Компром╕с у справ╕ про порушення митних правил»
- декрим╕нал╕зац╕я товарно╖ контрабанди;
- скорочення перел╕ку вид╕в порушень митних правил та зм╕на стягнень, як╕ застосовуються за ╖х вчинення.
Порушенн╕ питання
викликали жвавий ╕нтерес журнал╕ст╕в. Необх╕дно в╕дзначити зростання зац╕кавленост╕ представник╕в ЗМ╤ до д╕яльност╕ митно╖ служби.
Украина и Молдавия готовы до конца года решить два торговых спора
Украина готова заключить мировое соглашение с Молдавией по двум торговым спорам, рассматриваемым в рамках ВТО. В обмен на снижение Кишиневом ставки экологического сбора за импорт товара в пластиковой упаковке Киев согласен уравнять ставки акцизного сбора
для украинского коньяка и молдавского дивина. Однако пока в Минэкономразвития не решили, каким образом это будет сделано — путем повышения ставок на украинскую продукцию или снижения на молдавскую.
Молдавия и Украина договорились завершить оба торговых конфликта, зарегистрированных ими в органе по решению споров ВТО. Как рассказала "Ъ" директор
департамента торговых политик министерства экономики Молдавии Инга Ионесии, к такому соглашению стороны пришли 11 ноября в ходе 13-го заседания смешанной межправительственной молдавско-украинской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
Киев еще в феврале зарегистрировал в секретариате ВТО запрос на официальные консультации с Молдавией
по взиманию ею импортного сбора за загрязнение окружающей среды в размере 0,8-3 лея (0,55-2,05 грн) за упаковку товара из пластика и Tetra Pak (за исключением молочной продукции). В свою очередь в марте Кишинев направил свой запрос в ВТО, обвинив Украину в дискриминации импорта бренди. С 1 января ставка акциза на украинский коньяк составляет 20 грн/л 100-процентного
спирта, а на бренди (включая молдавский дивин) — 42,12 грн/л.
По словам Инги Ионесии, стороны договорились до конца года снять обе дискриминирующие нормы. "Законопроект, устраняющий дискриминацию при взимании экологического сбора, уже подан правительством в парламент,
он уже обсуждается в комиссиях, и мы обязались до конца года принять его,— сказала госпожа Ионесии.— Экологический сбор уплачивается и при ввозе сырья для производства упаковки, просто он был ниже, чем сбор при ввозе готовой продукции. Мы снижаем сумму сбора с готовой продукции, что уравняет в правах импортеров и отечественных производителей".
Что касается встречных обязательств, то "украинская сторона заверила, что до конца года ставки акцизного сбора на украинскую и молдавскую коньячную
продукцию будут уравнены, очевидно — путем повышения акцизов для украинского коньяка", считает Инга Ионесии. Источник "Ъ" в украинском Минэкономразвития и торговли отмечает, что они еще не знают, как достичь равенства ставок: "Мы договорились решить эту проблему до конца года. Однако каким образом это будет сделано — путем повышения акциза для украинской продукции или снижения его для молдавской, пока не решено".
Собеседник в МЭРТе считает законопроект о пересмотре экологического сбора
сбалансированным, но признает, что в последний момент в него могут быть внесены правки, меняющие его суть. "Предложенные в этом законопроекте нормы нас полностью устраивают, так как ставка экологического сбора для украинских экспортеров снизится до уровня, при котором наша продукция будет в равных условиях с молдавской",— заявила гендиректор ассоциации "Укрпиво" Галина Коренькова.
По словам участников рынка, согласие Киева уравнять акциз для украинских и молдавских напитков негативно
отразится на отечественной отрасли. "У молдавского коньяка есть свои почитатели, и в случае снижения цен возможно некоторое перетекание спроса. Повышение акцизов на украинский коньяк также может повлиять на настроения потребителей. В условиях низкой покупательной способности они могут переключиться на другие алкогольные напитки",— отмечает начальник Великодолинского производственного участка Одесского коньячного завода Эдуард Городецкий. Может снизиться спрос на трехзвездочный коньяк. "Для потребителей этого
продукта изменение цены на 2-3 грн способно стать поводом для перехода на другую продукцию. Спрос на пятизвездочный коньяк и коньяк с большим сроком выдержки практически не изменится",— считает совладелец компании "Дистиллерия "Галиция"" (ТМ "Гринвич", "Бучач") Владимир Татаринов. "Снижение ставок на молдавский дивин невозможно даже технически, поэтому вероятно лишь увеличение ставки акциза для украинской продукции до общего уровня. Однако это решение и так принято — ставка будет уравнена с 2013 года, этот переходный
период очень важен для нас, поэтому не нужно от него отказываться",— говорит президент Украинской торгово-промышленной конфедерации Владимир Демчак. Согласно Налоговому кодексу, с 1 января 2012 года акциз на коньяк повысится с 20 грн/л до 27 грн/л 100-процентного спирта, тогда как для остальной алкогольной продукции, согласно двум депутатским инициативам, — на 8,9%, до 45,87 грн/л.
Хит недели ... Виктор Янукович посетит Одессу в четверг
Официальный план мероприятий визита еще не озвучен. Однако ряд СМИ сообщают, что Виктор Янукович намерен посетить Одесский институт сухопутных войск, Одесский порт и новый стадион "Черноморец" в парке Шевченко.
Напомним, сегодня Президент Украины планировал посетить с рабочим визитом Польшу, однако делегация во главе с Президентом Украины Виктором Януковичем не смогла вылететь из аэропорта Борисполь во Вроцлав в Польше из-за непогоды и тумана в принимающем городе.
Хит недели ... Беларусь может начать торговую войну с Украиной
Белорусская сторона выступает против введения Украиной импортных пошлин на нефтепродукты. Киеву грозят ответными мерами.
Белорусским НПЗ осталось чуть больше месяца ждать прояснения перспектив работы на украинском рынке. В конце декабря Украина должна окончательно определиться, вводить или не вводить пошлины на импортные нефтепродукты. Если они будут введены, Минск грозит ввести ответные меры.
Тема пошлин на импортные нефтепродукты муссируется
украинской стороной почти год, и, как отмечают украинские эксперты, при непосредственном участии российских нефтяников. Именно они активно лоббируют введение пошлин на бензины в размере 130 евро за тонну и 80 евро за тонну на дизтопливо, отмечает сайт Naviny.by.
В числе главных лоббистов аналитики называют ТНК-ВР, которая владеет
крупнейшим украинским НПЗ в Лисичанске. При поддержке чиновников Министерства энергетики и угольной промышленности Украины и местных финансово-экономических групп нефтяники пытаются потеснить импортеров, которым сегодня принадлежит более 50% рынка нефтепродуктов Украины.
Сейчас официальный Киев ведет довольно сложные переговоры о цене на российский газ. Премьер-министр Украины Николай Азаров выразил надежду на то, что Украина расплатится с Россией за поставленный в ноябре газ уже по
новой цене.
Хит недели ... Янукович посетил таможенный комплекс в "сухом" порту Одессы
17 ноября, в ходе рабочей поездки в Одессу Президент Украины Виктор Янукович посетил грузовой таможенный комплекс (ГТК) в Сухом порту. Новейший в стране объект таможенной очистки контейнерных грузов, прибывающих морем, главе государства презентовали Председатель Государственной таможенной службы Украины Игорь Калетник, Первый заместитель Министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко, руководители органов исполнительной власти региона, а также недавно назначенный начальник Одесского порта Юрий Васьков.
Как сообщили в пресс-службе ГП "ОМТП", Во время посещения ГТК, Виктор Янукович
ознакомился с работой основных технологических звеньев таможенного комплекса. В частности, Президенту Украины были продемонстрированы:
- операционный зал (т.н. "единый офис"), где от брокеров принимаются документы и где находятся рабочие места сотрудников таможни, госветсанконтроля, государственного санэпидемконтроля, инспекции контроля растений и экологической инспекции;
- электронный дисплей, на котором брокеры и перевозчики могут в режиме реального времени
наблюдать за прохождением документов на растаможиваемый груз;
- автоматический комплекс весового контроля автотранспорта; - Мобильная, быстроразвертываемая система рентген-контроля грузов и транспортных средств RAPISCAN;
- досмотровая автомобильная рампа на 15 подъездов.
- Строительство грузового таможенного комплекса в Сухом порту предусмотрено программой развития Одесского порта, - прокомментировал начальник ГП "ОМТП" Юрий Васьков.
- Географическое расположение порта (в центре города) ограничивает возможности предприятия по созданию инфраструктуры таможенной очистки грузов в береговой зоне. Поэтому, в 2005-м году администрация порта инициировала проект создания на окраине Одессы Сухого порта. Город выделил частному инвестору 50 га земли. Порт продлил действующий магистральный путепровод, который соединил Сухой порт с территорией предприятия. Инвестор - компания
"Евротерминал", реализовал первую очередь этого проекта - построил и ввел в эксплуатацию грузовой таможенный комплекс на заболоченных территориях на окраине Одессы...
Как отметил далее Ю.Васьков, введение в эксплуатацию ГТК позволило увеличить пропускную способность Одесского порта по оформлению контейнерных грузов. В первый месяц работы
таможенного комплекса на нем оформлялось в среднем 120-150 импортных контейнеров ежесуточно.
СПРАВКА. Грузовой таможенный комплекс (ГТК), предназначенный для таможенного оформления контейнерных грузов, следующих в режиме "импорт", был официально открыт 3 октября 2011 года. Комплекс построен компанией ООО "Евротерминал" при участии Европейского
банка реконструкции и развития (инвестиции ЕБРР составили 27 млн. евро). ГТК призван увеличить пропускную способность и разгрузить от излишнего накопления морских контейнеров пункт пропуска "Одесский морской торговый порт". На территории комплекса, площадь которого составляет 3,6 га, одновременно могут размещаться 210 автотранспортных средств. Комплекс соединен
с Одесским портом непрерывной транспортной эстакадой, на границе которой создан общий контрольно-пропускной пункт. Зоны таможенного контроля в местах прибытия грузов обустроены современными системами видеонаблюдения, автоматического считывания номерных знаков транспортных средств, автоматическим весовым комплексом, техническими средствами таможенного контроля, современной рампой, боксом углубленного обзора с необходимым оснащением для проведения разгрузочных и погрузочных работ. Работа должностных лиц Гостаможслужбы
и других государственных контролирующих органов осуществляются по принципу "Единого офиса". Весной 2012 г. планируется расширение площади ГТК. Также в перспективном плане развития компании "Евротерминал" заложен проект "Новый автомобильный путь "Хаджибей-2". Эта дорога должна соединить ГТК с кольцевой трассой Одессы и полностью вывести грузовой транспорт за городскую черту.
Хит недели ... Налог на добавленную стоимость в деятельности экспедитора
П╕сля набуття чинност╕ ПКУ б╕льш╕сть експедитор╕в, як╕ зд╕йснюють свою д╕яльн╕сть в╕дпов╕дно до Закону Укра╖ни «Про транспортно-експедиторську д╕яльн╕сть» в╕д 01.07.2004 р. № 1955-╤V (дал╕ – Закон № 1955), ╕ дос╕ не визначилися з питаннями щодо порядку оподаткування податком на додану варт╕сть деяких операц╕й, пов’язаних з ╖х д╕яльн╕стю.
Зокрема,
це пов’язано з тим, що контролююч╕ органи надають роз’яснення стосовно в╕дображення в податковому обл╕ку експедитора деяких операц╕й, що суперечать не т╕льки положенням ПКУ, але й одне одному.
В дан╕й статт╕ спробу╓мо допомогти роз╕братися з питаннями оподаткування деяких операц╕й, пов’язаних з експедиторською д╕яльн╕стю.
Оподаткування ПДВ
наданих експедитором транспортно-експедиторських послуг
В╕дпов╕дно до ст. 185 ПКУ об’╓ктом оподаткування податком на додану варт╕сть ╓, зокрема, постачання товар╕в та послуг, м╕сце постачання яких знаходиться на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни та визнача╓ться в╕дпов╕дно до ст. 186 ПКУ.
М╕сце постачання транспортно-експедиторських послуг визнача╓ться в╕дпов╕дно до пп.
«ж» п. 186.3 ПКУ – м╕сце, в якому отримувач послуг заре╓стрований як суб'╓кт господарювання або – у раз╕ в╕дсутност╕ такого м╕сця – м╕сце пост╕йного чи переважного його проживання.
Отже, якщо транспортно-експедиторськ╕ послуги надаються експедитором:
– резиденту Укра╖ни, то вони оподатковуються за загальною ставкою 20 %;
– нерезиденту Укра╖ни, то вони не п╕длягають оподаткуванню, оск╕льки м╕сце постачання таких послуг вважа╓ться поза
митною територ╕╓ю Укра╖ни.
При цьому незважаючи на те, що варт╕сть транспортно-експедиторських послуг, наданих нерезиденту, не в╕дпов╕да╓ визначенню об’╓кта оподаткування та, в╕дпов╕дно, не оподаткову╓ться податком на додану варт╕сть, така варт╕сть ма╓ бути в╕дображена у рядку 4 Декларац╕╖ з ПДВ та Додатку Д6 до Декларац╕╖.
Оподаткування
ПДВ вартост╕ послуг з м╕жнародного перевезення
Зг╕дно з пп. «а» пп.
195.1.3 ПКУ м╕жнародн╕ перевезення пасажир╕в ╕ багажу та вантаж╕в зал╕зничним, автомоб╕льним, морським ╕ р╕чковим та ав╕ац╕йним транспортом п╕длягають оподаткуванню за нульовою ставкою.
При цьому м╕жнародним перевезенням вважа╓ться перевезення, що зд╕йсню╓ться за ╓диним м╕жнародним перев╕зним документом.
Положення ПКУ не м╕стять визначення поняття «╓диний м╕жнародний перев╕зний документ».
Разом з тим, в╕дпов╕дно до ст. 9 Закону № 1955 факт надання послуги експедитора при перевезенн╕ п╕дтверджу╓ться ╓диним транспортним документом або комплектом документ╕в (зал╕зничних, автомоб╕льних, ав╕ац╕йних накладних, коносамент╕в тощо), як╕ в╕дображають шлях прямування вантажу в╕д пункту його в╕дправлення до пункту його призначення.
Тобто, на нашу думку, п╕д ╓диним м╕жнародним перев╕зним документом маються на уваз╕ документи, складен╕ мовою м╕жнародного сп╕лкування залежно в╕д обраного виду транспорту.
В╕дпов╕дно до ст. 1 Закону № 1955
експедитор (транспортний експедитор) – це суб'╓кт господарювання, який за дорученням кл╕╓нта та за його рахунок викону╓ або орган╕зову╓ виконання транспортно-експедиторських послуг, визначених договором транспортного експедирування.
За договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов'язу╓ться за плату ╕ за рахунок друго╖ сторони (кл╕╓нта) виконати або орган╕зувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу (ст. 9 Закону № 1955).
Тобто по сут╕ експедитор ╓ агентом, в╕дпов╕дно, догов╕р транспортного експедирування ╓ агентським договором.
Зг╕дно з абз. 2 п. 189.4 ПКУ датою зб╕льшення податкових зобов'язань та податкового кредиту платник╕в податку, що зд╕йснюють постачання/отримання товар╕в/послуг у межах договор╕в ком╕с╕╖ (консигнац╕╖), поруки, доручення, дов╕рчого управл╕ння, ╕нших цив╕льно-правових договор╕в та без права
власност╕ на так╕ товари/послуги, визнача╓ться за правилами, встановленими статтями 187 ╕ 198 цього Кодексу, тобто за загальним правилом першо╖ под╕╖.
Таким чином, при отриманн╕ кошт╕в в╕д замовника м╕жнародного перевезення чи за датою оформлення документ╕в, що п╕дтверджують факт зд╕йснення м╕жнародного перевезення для замовника, залежно в╕д того, яка з цих под╕й в╕дбулася ран╕ше, у експедитора виника╓ податкове зобов’язання з ПДВ на суму м╕жнародного перевезення за нульовою ставкою.
В той же час, в «╢дин╕й баз╕ податкових знань» м╕стяться роз’яснення, в╕дпов╕дно до яких об'╓ктом оподаткування податком на додану варт╕сть при виконанн╕ договору транспортного експедирування ╓ кошти, що надходять експедитору в╕д замовника виключно у вигляд╕ винагороди експедитора (див. запитання-в╕дпов╕дь 1 та запитання-в╕дпов╕дь 2).
Тобто
податковий орган вважа╓, що на суму послуг з перевезення експедитор не повинен нараховувати податков╕ зобов’язання та виписувати податкову накладну.
Така думка ╜рунту╓ться на тому, що в╕дпов╕дно до Закону № 1955 до плати експедитору не включаються витрати експедитора на оплату послуг (роб╕т) ╕нших ос╕б, залучених до виконання договору
транспортного експедирування.
Отже, за роз’ясненнями центрального податкового органу сума «транзитних» кошт╕в взагал╕ не врахову╓ться в податковому обл╕ку експедитора – н╕ податкових зобов’язань, н╕ податкового кредиту за такими коштами не виника╓.
У сво╓му роз’ясненн╕ податковий орган ╕гнору╓ п. 189.4 ПКУ для м╕жнародних перевезень, проте роз’яснень стосовно того, чи будуть аналог╕чно в╕дображатись в податковому обл╕ку експедитора операц╕╖ з перевезення по територ╕╖
Укра╖ни, нема╓.
Якщо припустити, що такий п╕дх╕д буде застосований ╕ до перевезень по Укра╖н╕, то в╕д послуг експедитора можуть в╕дмовитися замовники, оск╕льки останн╕й не буде надавати податков╕ накладн╕ на «транзитн╕» кошти.
Кр╕м того, в «╢дин╕й баз╕ податкових знань» м╕ститься роз’яснення стосовно оподаткування податком на додану варт╕сть операц╕й з постачання нерезидентом послуг з перевезення пасажир╕в та вантаж╕в (див. запитання-в╕дпов╕дь в╕д 21.01.2011
р.).
В╕дпов╕дно до цього роз’яснення оподаткування послуг з перевезення, як╕ виконуються нерезидентом, зд╕йсню╓ться зг╕дно з пп. «в» пп. 186.2.1 ПКУ. Тобто послуги з перевезення пасажир╕в та
вантажу митною територ╕╓ю Укра╖ни оподатковуються за загальною ставкою 20 %, а перевезення поза митною територ╕╓ю Укра╖ни не ╓ об’╓ктом оподаткування.
Якщо керуватись таким п╕дходом, то м╕жнародне перевезення потр╕бно под╕лити на перевезення по митн╕й територ╕╖ та поза митною територ╕╓ю Укра╖ни, що в б╕льшост╕ випадк╕в проблематично, оск╕льки перев╕зник не розд╕ля╓ варт╕сть перевезення за територ╕альною ознакою.
Щодо застосування пп. «в» пп. 186.2.1 ПКУ для визначення м╕сця постачання послуг з перевезення, то в дан╕й норм╕ йдеться про послуги, пов’язан╕ з перевезенням, а не про послуги з перевезення.
На наш погляд, послуги, пов’язан╕ з перевезенням, та послуги з перевезення – це не одне ╕ те саме.
Кр╕м
того, в╕дпов╕дно до пп. «е» п. 185.1 ПКУ постачання послуг з м╕жнародного перевезення ╓ окремим об’╓ктом оподаткування податком додану варт╕сть. При цьому ст. 185 ПКУ не м╕стить застережень щодо того, що м╕сце постачання таких послуг ма╓ визначатися в╕дпов╕дно до ст. 186 ПКУ, так само не залежить воно в╕д статусу постачальника таких послуг.
З
огляду на р╕зноман╕тн╕сть та неоднозначн╕сть трактування положень ПКУ щодо оподаткування ПДВ послуг з м╕жнародного перевезення нерезидентом, експедитор ма╓ як м╕н╕мум три вар╕анти в╕дображення таких операц╕й у податковому обл╕ку:
1) керуючись пп. 195.1.3 ПКУ оподатковувати м╕жнародн╕ перевезення, зд╕йснен╕ як резидентами так ╕ нерезидентами, за нульовою ставкою. При цьому в╕дпов╕дно до п. 189.4 ПКУ за першою ╕з под╕й в╕дображати податкове зобов’язання з ПДВ на суму м╕жнародного перевезення за нульовою ставкою;
2)
суму «транзитних» кошт╕в, пов’язаних з м╕жнародним перевезенням, взагал╕ не враховувати в податковому обл╕ку;
3) вважати, що оподаткування послуг з перевезення, як╕ виконуються нерезидентом, зд╕йсню╓ться зг╕дно з пп. «в» пп.
186.2.1 ПКУ: послуги з перевезення пасажир╕в та вантажу митною територ╕╓ю Укра╖ни оподатковувати за загальною ставкою 20 %, а перевезення поза митною територ╕╓ю Укра╖ни не оподатковувати.
У раз╕, якщо експедитор
отриму╓ транспортно-експедиторськ╕ послуги в╕д транспортного експедитора – нерезидента, то м╕сцем постачання таких послуг в╕дпов╕дно до пп. «ж» п. 186.3 ПКУ буде митна територ╕я Укра╖ни, в╕дпов╕дно, так╕ послуги ╓ об’╓ктом оподаткування.
Зг╕дно з п. 187.8 ПКУ датою виникнення податкових зобов'язань за операц╕ями з постачання послуг нерезидентами,
м╕сцем надання яких ╓ митна територ╕я Укра╖ни, ╓ дата списання кошт╕в з банк╕вського рахунку платника податку в оплату послуг або дата оформлення документа, що засв╕дчу╓ факт постачання послуг нерезидентом, залежно в╕д того, яка ╕з под╕й в╕дбулася ран╕ше.
Тобто якщо експедитор отриму╓ транспортно-експедиторськ╕ послуги в╕д нерезидента, у нього виникають податков╕ зобов’язанн╕ з ПДВ за першою ╕з под╕й.
В╕дпов╕дно до п. 198.2 ПКУ для операц╕й з постачання послуг нерезидентом на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни датою виникнення права на в╕днесення сум податку до податкового кредиту ╓ дата сплати (нарахування) податку за податковими зобов'язаннями зг╕дно з п. 187.8 цього Кодексу. Тобто датою сплати податку до бюджету в такому раз╕ вважа╓ться дата подання до податково╖ ╕нспекц╕╖ Декларац╕╖ з ПДВ, в як╕й сума податку на додану варт╕сть за отриман╕ в╕д нерезидента послуги включена до податкових зобов'язань.
Отже, при отриманн╕ експедитором транспортно-експедиторських послуг в╕д нерезидента, за першою ╕з под╕й у нього виникають податков╕ зобов’язання з ПДВ,
а в наступному податковому пер╕од╕ – податковий кредит.
Оподаткування ПДВ ╕нших послуг, пов’язаних з перевезенням
В╕дпов╕дно до пп. 186.2.1 ПКУ м╕сцем постачання
послуг ╓ м╕сце фактичного постачання послуг, пов'язаних з рухомим майном, а саме:
а) послуг, що ╓ допом╕жними у транспортн╕й д╕яльност╕: навантаження, розвантаження, перевантаження, складська обробка товар╕в та ╕нш╕ аналог╕чн╕ види послуг;
б) послуг ╕з проведення експертизи та оц╕нки рухомого майна;
в) послуг, пов'язаних ╕з перевезенням пасажир╕в та вантаж╕в, у тому числ╕ з постачанням продовольчих продукт╕в ╕ напо╖в, призначених для
споживання;
г) послуг ╕з виконання ремонтних роб╕т ╕ послуг ╕з переробки сировини, а також ╕нших роб╕т ╕ послуг, що пов'язан╕ з рухомим майном.
В╕дпов╕дно до ст. 8 Закону № 1955 до числа транспортно-експедиторських послуг входять, зокрема:
– орган╕зац╕я перевезень вантаж╕в;
–
забезпечення оптимального транспортного обслуговування;
– фрахтування транспортних засоб╕в;
– зд╕йснення роб╕т, пов'язаних з прийманням, накопиченням, подр╕бненням, доробкою, сортуванням, складуванням, збер╕ганням, перевезенням вантаж╕в;
– орган╕зац╕я експертизи вантаж╕в;
– зд╕йснення страхування вантаж╕в та в╕дпов╕дальност╕ експедитора.
Тобто оподаткування податком на додану варт╕сть
деяких послуг, що входять до перел╕ку транспортно-експедиторських послуг, може зд╕йснюватись за м╕сцем фактичного постачання таких послуг в╕дпов╕дно до пп. 186.2.1 ПКУ.
Таким чином, послуги з навантаження, розвантаження, перевантаження, складсько╖ обробки товар╕в, ╕нш╕ аналог╕чн╕ послуги, а також послуги, пов’язан╕ з перевезенням, надан╕
як резидентами, так ╕ нерезидентами:
• будуть оподатковуватись за ставкою 20 % – якщо так╕ послуги надан╕ на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни;
• не п╕длягають оподаткуванню ПДВ – якщо так╕ послуги надан╕ поза митною територ╕╓ю Укра╖ни.
Водночас, скористатися положеннями пп. 186.2.1 ПКУ можливо за наявност╕ належним чином оформлених документ╕в, що п╕дтверджують факт надання послуг та м╕сце ╖х надання.
Св╕тлана Петрова Аудитор Аудиторська група «Гарант╕я-Аудит»
Хит недели ... Покупая импорт, мы дважды стреляем в себя - эксперт
Украине необходимо «наращивать физическое производство своих товаров». Такое мнение во время пресс-конференции в «Обозревателе» высказал председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.
«Нужно заниматься протекционизмом», - уверен он. Эксперт напомнил, что любые страны, осуществившие «экономическое чудо», в свое время прошли этап протекционизма по отношению к собственному производству и ограничения доступа к своему рынку импортных товаров.
В
отличие от этих стран, Украина открыла внутренний рынок, «сюда хлынул импорт и этим мы убили своего производителя», - заявил экономист. Он добавил: покупая импортные товары и увеличивая долги для оплаты этого импорта, «мы дважды стреляем в себя». «Это замкнутый круг, из которого кому-то надо выйти, но никто не хочет выходить, потому что все живут одним бюджетным годом», - резюмировал Новак.
Принимавший участие в пресс-конференции старший аналитик Международного центра перспективных исследований
Максим Борода заметил, что на сегодняшний день в мире наметилась тенденция к развитию рынка услуг, а не производства. «Сейчас развитые страны пытаются вынести свои производства за свои границы – только наиболее высокотехнологические, наиболее выгодные производства они оставляют у себя», - сказал он.
Говоря о протекционизме, он напомнил, что защита рынка автомобилей украинского производства не привела к желаемому результату. Несмотря на удорожание авто зарубежного производства, украинские
автомобили «никто как не покупал, так и не покупает, потому что они не ездят». В этом контексте он напомнил об опыте Китая, который шел не путем протекционизма, а путем конкурентоспособности и завоевания внешних рынков сбыта.
Хит недели ... Импортеры лекарств раскритиковали Таможенный кодекс
Таможенный кодекс, принятый Верховной Радой 3 ноября, вряд ли кардинально изменит практику таможенного оформления лекарств. Импортеры медикаментов заметили в документе ряд непонятных моментов в новых правилах упрощенных таможенных процедур для добросовестных предпринимателей.
В новом Таможенном кодексе вводится понятие «уполномоченного оператора экономической деятельности» вместо разделения предприятий на «белые» и «зеленые» списки, что, по мнению таможенников, должно
существенно упросить процедуры оформления. В профильной ассоциации считают, что это мало повлияет на таможенную практику относительно фармимпортеров.
«Многие фармдистрибьюторы не входили ранее ни в «белые», ни в «зеленые» списки. При этом важно отметить, что даже нахождение в одном из этих списков не давало ни одной из фармкомпаний за последнее время каких-то особых привилегий и упрощений при таможенном оформлении», - сказал в комментарии «Делу» Денис Шевченко. По его словам, упрощенная
система в том виде, в котором она работает сейчас, не освобождает фармкомпании от обязательных процедур по досмотру грузов при участии инспекторов, подтверждению стоимости товаров и согласованию документов по каждой поставке лекарств. «Эти требования введены под предлогом борьбы с фальсификатом, официальные показатели которого в Украине едва ли не самые низкие в Европе», - сказал Шевченко.
В статье 79 нового Таможенного кодекса озвучены условия получения сертификата уполномоченного экономического
оператора. Одно из условий - отсутствие таможенной и налоговой задолженности у субъекта ВЭД, который обратился за декларацией.
«Не станет ли это поводом для таможни в отказе выдачи данного сертификата, если учесть, что большинство ведущих фармкомпаний находятся на различных стадиях в судебных инстанциях как раз по опротестовыванию налоговых
уведомлений, выставленных таможней?» - говорит Денис Шевченко.
Также, по мнению эксперта, в статье 80 нового ТКУ есть непонятные моменты по предоставлению экономическому оператору
специальных упрощений. Это, к примеру, уменьшенный объем сведений, которые надо предоставить таможенному органу при прибытии в Украину. «Непонятно, какие конкретно документы планируется отменить и на каком конкретно этапе или режиме оформления ИМ-40 (выпуск груза в свободное обращение) или ИМ-74 (режим таможенного склада)?» - комментирует Шевченко.
Кроме того, вызывает вопросы пункт 5 этой статьи о подаче в таможню только одной декларации. «Непонятно, каким образом можно ввозить товар по одной декларации ИМ-40 (выпуск груза в свободное обращение), даже
если он и идет по одному внешнеэкономическому контракту в адрес одного и того же импортера. Ведь в каждой поставке меняются серии препаратов, их количество, вес, номера инвойсов и других товаросопроводительных документов», - говорит Денис Шевченко.
Напомним, Верховная Рада 3 ноября приняла законопроект № 8130-Д «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины». Закон предусматривает изменения в кодекс почти на 300 страницах, и, по сути, приведет к таможенной реформе.
Хит недели ... Кабмин ограничит приток роскоши в Украину
Премьер-министр Украины Николай Азаров выступает за ограничение притока роскоши в страну, передает “Интерфакс-Украина”.
“Тигипко (вице-премьер-министр Сергей Тигипко) сейчас над этим работает. Мы должны ограничить приток так называемой роскоши в страну. Каким образом это сделать? Мы говорим: хочешь — покупать, условно скажем, очень дорогую машину — будь добр, заплати двойную, а то, может быть, и тройную цену”, — сказал он в ходе передачи “Экзамен для власти” на “Первом
национальном” во вторник.
В то же время премьер не конкретизировал, от какой именно стоимости автомобиля он будет считаться дорогим, отметив, что “больше 4-х литров — это все-таки дорогой автомобиль, на который нужно нагружать наших богатых”.
Хит недели ... Поверхность МД, 26/11/2011, Ки╖в,"НОВАЦ╤╥ МИТНОГО КОДЕКСУ УКРА╥НИ. Плану╓мо д╕яльн╕сть на 2012 р╕к"
ТОВ "НВО "Поверхность МД"
Оф╕ц╕йне запрошення: До УВАГИ: генеральних директор╕в, директор╕в, кер╕вник╕в транспортно - експедиторських п╕дрозд╕л╕в, кер╕вник╕в експортно - ╕мпортних й лог╕стичних п╕дрозд╕л╕в, бухгалтер╕в, митних брокер╕в
╕ декларант╕в, а також представник╕в приватного б╕знесу.
Спец╕ал╕зований сем╕нар-трен╕нг з питань д╕яльност╕ у сфер╕ ╕нформатизац╕╖*
м╕сто Ки╖в
"НОВАЦ╤╥ МИТНОГО КОДЕКСУ УКРА╥НИ. ЗМ╤НИ У МИТНОМУ ТА ПОДАТКОВОМУ ЗАКОНОДАВСТВ╤. ПЛАНУ╢МО Д╤ЯЛЬН╤СТЬ НА 2012 Р╤К" .
"Як т╕льки вас в╕дв╕дують думки - записуйте ╖х. Непрошен╕ думки, як правило, виявляються найц╕нн╕шими" Френс╕с Бекон
Дата проведення: 26 листопада 2011 року
Начало ре╓страц╕╖ 9:00-9:30.
Сп╕кери:
пров╕дн╕
фах╕вц╕ Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни;
представники робочо╖ групи при Каб╕нет╕ М╕н╕стр╕в Укра╖ни з розробки нового Митного кодексу Укра╖ни;
спец╕ал╕сти ТОВ "НВО "Поверхность МД” (коментар╕, консультац╕╖ з питань ╕нформатизац╕╖).
ПРОГРАМА сем╕нару
I.
Огляд основних нововведень у проект╕ нового Митного кодексу Укра╖ни (законопроект № 8130-д):
1. Адаптац╕я положень митного законодавства до стандарт╕в ╢вропейського союзу в контекст╕ спрощення та гармон╕зац╕ю митних процедур, приведення
у в╕дпов╕дн╕сть з рамковими стандартами Всесв╕тньо╖ митно╖ орган╕зац╕╖ й м╕жнародних 2. Удосконалення системи митних режим╕в (пол╕пшення умов зд╕йснення ре╕мпорту та реекспорту товар╕в, розмежування режим╕в тимчасового ввезення та тимчасового вивезення, створення можливост╕ для переробки товар╕в п╕д митним контролем, перевантаження товар╕в у межах одного пункту Упровадження принципово нового для Укра╖ни ╕нституту уповноваженого економ╕чного оператора; 3. Ч╕тке законодавче врегулювання правил зд╕йснення
митно╖ брокерсько╖ д╕яльност╕, д╕яльност╕ митних склад╕в, магазин╕в безмитно╖ торг╕вл╕ та ╕нших вид╕в п╕дпри╓мницько╖ д╕яльност╕ в галуз╕ митно╖ справи; 4. Створення прозоро╖ системи гарант╕й сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов'язкових платеж╕в) при перем╕щенн╕ товар╕в через митний кордон Укра╖ни; 5. Скасування прив'язки суб'╓кта ЗЕД до м╕сця його державно╖
ре╓страц╕╖ при митному оформленн╕ товар╕в; 6. Встановлення випадк╕в, коли при виявленн╕ порушення митних правил, товари можуть бути пропущен╕ через митний кордон Укра╖ни до завершення розгляду справи про таке порушення; 7. Удосконалення процедури декларування товар╕в, у тому числ╕ - можливост╕ групування товар╕в, внесення зм╕н у митн╕й декларац╕╖ та ╖╖ модиф╕кац╕╖, у раз╕ необх╕дност╕, п╕сля завершення процедури митного оформлення; 8. Удосконалення процедури розм╕щення товар╕в на складах тимчасового
збер╕гання, у тому числ╕ з метою недопущення просто╖в транспортних засоб╕в перев╕зник╕в.
II. Порядок нарахування та сплати митних платеж╕в з використанням вантажно╖ митно╖ декларац╕╖ (ВМД):
- порядок проведення розрахунк╕в
ПДВ, якщо товари зв╕льняються в╕д оподаткування, або не п╕длягають оподаткуванню, або не ╓ об'╓ктом оподаткування; - умовне зв╕льнення в╕д оподаткування митними платежами - зв╕льнення в╕д сплати митних платеж╕в, повне та часткове умовне зв╕льнення; - податкова п╕льга - передбачене податковим та митним законодавством зв╕льнення платника податк╕в
в╕д обов'язку щодо нарахування та сплати податку; - методи визначення та порядок застосування звичайно╖ ц╕ни. У чому поляга╓ р╕зниця в╕д митно╖ вартост╕? - Оподаткування товар╕в у залежност╕ в╕д обраного митного режиму; - ╕нше.
III. Механизми реал╕зац╕╖ норм м╕жнародних конвенц╕й про спрощення й гармон╕зац╕ю митних процедур. Митн╕ режими - особливост╕ й умови пом╕щення товар╕в у р╕зн╕ режими.
IV. Впровадження електронного декларування товар╕в з використанням ВМД:
- застосування сучасних метод╕в роботи, таких як система анал╕зу ризик╕в й методу контролю, який базу╓ться на аудит╕; - практичне використання ╕нформац╕йних технолог╕й; - електронн╕ способи обм╕ну ╕нформац╕╓ю як альтернатива вимоз╕ представлення письмових документ╕в; - по╓днання
електронних та документарних метод╕в посв╕дчення д╕йсност╕ та ╕дентичност╕;
V. Огляд ╕нших положень щодо створення сприятливих умов та спрощення процедур митного контролю та митного оформлення:
1. Створення сприятливих умов та спрощення процедури перетину митного кордону. 2. Законодавче закр╕плення використання електронно╖
форми декларування. 3. Удосконалення механ╕зму зд╕йснення митними органами пост-аудиту. 4. Забезпечення використання системи анал╕зу ризик╕в (перех╕д в╕д тотального до концентрованого та акцентованого контролю). 5. Удосконалення правил справляння митними органами податк╕в та збор╕в (обов’язкових платеж╕в) при перем╕щенн╕ товар╕в через митний кордон Укра╖ни.
VI. Практичн╕ аспекти визначення митно╖ вартост╕ й шляхи для
зниження ризику коригування
- Попередн╕й анал╕з за критер╕ями ризику "митна варт╕сть товар╕в"; - Актуальн╕ питання метод╕в визначення митно╖ вартост╕ товар╕в. - Способи ведення переговор╕в з метою доведення в╕рност╕ визначення митно╖ вартост╕. - Випуск товару у в╕льний об╕г п╕д гарант╕йн╕ зобов'язання. - Можливост╕ та результати р╕зних способ╕в оскарження д╕й ╕ р╕шень митних орган╕в. - Повернення митних платеж╕в. - Огляд судових р╕шень,
постанов спор╕в з митними органами, коментар╕.
Кожному учаснику нада╓ться:
Св╕доцтво про участь у навчально-практичному сем╕нар╕ MD Office;
Л╕ценз╕йна коп╕я ╕нформац╕йно-анал╕тично╖ програми нового покол╕ння для ведення ЗЕД - «MD Office» з безкоштовною ре╓страц╕╓ю на м╕сяць;
безкоштовна
ре╓страц╕я на сайт╕ п╕дтримки ЗЕД строком на один м╕сяць - www.mdoffice.com.ua;
Блокнот, ручка;
╕нформац╕йн╕ бюлетен╕ за темою сем╕нару.
Як╕сть сем╕нар╕в, як╕ проводяться ТОВ "НВО «Поверхность МД» з 1998 року забезпечуються досв╕дом орган╕зац╕╖
навчання суб'╓кт╕в ЗЕД. Протягом 1998 - 2011 на сем╕нарах за участю фах╕вц╕в ТОВ "НВО «Поверхность МД» пройшли навчання понад 7000 чолов╕к, а на корпоративних сем╕нарах (трен╕нгах) - понад 3000.
Координатор проекту: ФОП Андре╓в Олександр Леон╕дович
Варт╕сть участ╕ в сем╕нар╕: - 1050 грн. без ПДВ (оплата на р/р СПД Андре╓в) або 1260 Грн. з ПДВ (оплата на р/р ТОВ "НВО "Поверхность МД") ;
У варт╕сть
сем╕нару входить участь у сем╕нар╕, консультац╕╖ фах╕вц╕в, трен╕нг по робот╕ з програмним забезпеченням, матер╕али за тематикою сем╕нару, кофе-брейк, об╕д та ╕н. М╕сце проведення : конференц-зал ДП “УкрНДНЦ”, м. Ки╖в, вул. Святошинська, 2, станц╕я метро "Святошино” ("Укра╖нський науково-досл╕дний центр ╕ учбовий центр проблем стандартизац╕╖, сертификац╕╖ та якост╕").
Увага! ╢ можлив╕сть бронюання
м╕сць в отел╕, котрий розташований поруч с УНДЦ. З питань бронювання м╕сць, прохання звертатися до адм╕н╕страц╕╖ отелю за телефонами: 452-34-00, 450-74-55.
Б╕льш детальну ╕нформац╕ю про сем╕нар, порядок ре╓страц╕╖ та оплати Ви можете отримати за телефонами: +38 -044-236-96-20, 236-96-21, 236-96-31, 236-96-39, 236-96-49 e-mail: seminar@mdoffice.com.ua або на сайт╕ www.mdoffice.com.ua
Поклада╓мо
над╕ю, що ╕нформац╕я, отримана на сем╕нар╕, принесе неоц╕ненну допомогу у веденн╕ Вашого б╕знесу
З повагою, Директор ТОВ "НВО "Поверхность МД"
Артур Хохлов
ФО П╕дпри╓мець
Олександр
Андре╓в
ЗАЯВКА НА УЧАСТЬ У СЕМ╤НАР╤
* Дата, назва сем╕нару
26/11/2011
НОВАЦ╤╥ МИТНОГО КОДЕКСУ УКРА╥НИ. ЗМ╤НИ У МИТНОМУ ТА ПОДАТКОВОМУ ЗАКОНОДАВСТВ╤. ПЛАНУ╢МО Д╤ЯЛЬН╤СТЬ НА 2012 Р╤К
"Заповнену
заявку разом ╕з коп╕╓ю св╕доцтва про ре╓страц╕ю платника податку (про ре╓страц╕ю) сл╕д над╕слати на електронну адресу E-mail: seminar@mdoffice.com.ua або на тел./факс 044 489-12-45, 593-74-09. Заявки приймаються до 21 листопада включно.
Хит недели ... Гостаможслужба расширила возможности засвидетельствования бумажных копий электронных ГТД
Засвидетельствовать копии электронных ГТД таможенные органы могут согласно п. 7.4 раздела I Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации. То есть путем выдачи и удостоверения ксерокопий оформленных листов комплектов бланков форм МД-2 и МД-3, соответствующих дополнений и спецификаций на основании письменного обращения. Возможность использования этого инструмента удостоверения электронных ГТД
в письме от 02.11.2011 года № 11.1/2-12.2/14986-ЕП озвучила Гостаможслужба.
Ранее, в письме от 01.08.2011 года № 12/2-12.2/1064-ЕП, Гостаможслужба указывала на возможность засвидетельствования лишь путем распечатки
экранных форм электронных ГТД, а также электронных копий документов на бумажный носитель и заверения печатью таможенного органа с надписью "Электронное декларирование". Такой механизм предусмотрен п. 4 раздела VI Порядка осуществления таможенного контроля и таможенного оформления товаров, которые декларируются с представлением грузовой таможенной декларации, и документов
контроля за перемещением товаров (предыдущего сообщения и предыдущей таможенной декларации) в электронном виде.
Напомним, что необходимость засвидетельствования копий электронных ГТД на бумаге временная - до внесения изменений в Инструкцию о порядке осуществления контроля за экспортными, импортными операциями и в другие акты НБУ, регулирующие
порядок снятия с контроля экспортных (импортных) операций и не рассчитанные на предоставление электронных ГТД.
