1.	№ 11.1/2-16/15247-ЕП от 09-11-2011 Листи ДМСУ Про зразки бланк╕в сертиф╕кат╕в про походження товару форми СТ-1 Действует с 09-11-2011

2.	№ 3925-VI от 18-10-2011 Закони Укра╖ни Про внесення зм╕ни до статт╕ 40 Закону Укра╖ни "Про страхування" "ГУ" N 209 от 08-11-2011 Действует с 09-11-2011

3.	№ 3913-VI от 18-10-2011 Закони Укра╖ни Про внесення зм╕н до Закону Укра╖ни "Про Державний бюджет Укра╖ни на 2011 р╕к" "ГУ" N 209 от 08-11-2011 Действует с 09-11-2011

MDoffice

Количество просмотров: 42 (за период c 00:00 по 18:04 09/11/11), всего просмотров: 811

Постанова вiд 05.10.2011 № 1031 КМУ Деяк╕ питання зд╕йснення державного контролю товар╕в, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни Вступил в силу с 15.10.2011

• Все хиты документов

MDoffice

Документы, которые вносили изменения, по разделам:
Нетарифное регулирование
1. Сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чний контроль
	№ 1045 от 12.10.2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про визнання такими, що втратили чинн╕сть, деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни" № 1218 от 19.08.2002 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Положення про державну сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чну службу Укра╖ни"
2. Ц╕ни
	№ 20/2-12/07207-ЕП от 24.10.2011 Листи ДМСУ "Щодо б╕ржових ц╕н на товари" № 20/2-12/06450-ЕП от 03.10.2011 Листи ДМСУ "Б╕ржов╕ ц╕ни на товари"
Классификаторы
3. Классификатор "Таможенные учреждения"
	№ 923 от 03.11.2011 Накази ДМСУ "Про внесення зм╕н до наказу Держмитслужби Укра╖ни в╕д 26.04.2006 № 335"
Новые / модифицированные документы		Кол.
	В╕домчий документ	37
	Документ МЗЕЗ	13
	Документ митниц╕	2
	Документ Податково╖ Адм╕н╕страц╕╖	2
	Закони Укра╖ни	14
	Кодекс	5
	Листи ДМСУ	31
	М╕журядова угода	5
	Накази ДМСУ	20
	Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни	27
	Распорядження	5
	Укази Президента	1
	ВСЕГО:	162

MDoffice

   Самый востребованный и эффективный в мире вид транспортировки грузов, коим являетсяинтермодальная перевозка, в Украине находится на зачаточном уровне развития, пишут Экономические известия. Эксперты же уверены: создание сети интермодальных маршрутов способно принести нашей стране ежегодно $180 млн. прямых поступлений в госбюджет.
Затраты промышленных компаний на транспортировку грузов по Украине являются одними из самых высоких в мире. По данным транспортного консорциума Украинско-немецкого форума, логистические издержки у нас в стране доходят до 24% в общей стоимости произведенных товаров, в то время как средний показатель среди развитых стран - 11,7%. То есть если, к примеру, в США грузовладельцы ежегодно тратят на логистику $658 млрд. (11,6% ВВП), а в Китае - $50 млрд. (14,5%), то в скромном ВВП Украины $32,7 млрд. из цены товаров - это транспортная составляющая.
Причина этого, по мнению международных экспертов, во многом состоит в отсутствии внимания к перевозкам и транспортной инфраструктуре как продукту системы единого хозяйственного комплекса.
"То, чего сегодня не хватает Украине,- это единое планирование для всех отраслей транспорта. К сожалению, так повелось, что дорожный транспорт, например, планируется отдельно от морского, в результате все виды транспорта не взаимодействуют",- говорит координатор транспортного сектора представительства ЕС в Украине Юрате Юодснуките.
Действительно, разговоры о низких объемах транзита через территорию Украины и о том, что одной из главных наших экономических перспектив является реализация транзитного потенциала, зачастую сводятся к констатации проблем в каждом отдельном секторе - на железной дороге, в портах и так далее. Лучший же индикатор наличия единого подхода ко всем суботраслям транспорта - уровеньразвития в стране интермодальных перевозок, предполагающих задействование всех элементов транспортной системы.
"Мультимодальные перевозки, к сожалению, пока не достигли уровня развития, необходимого транспортной отрасли. Например, сложилась колоссальная диспропорция в мощностях портов и припортовой железнодорожной инфраструктуры",- отмечает завотделом секторальной экономики Национального института стратегических исследований Оксана Собкевич.
По словам эксперта, Украина остается одной из наиболее рисковых стран региона для интермодальных операторов, которые используют при организации перевозки два и более вида транспорта. При этом, отмечает госпожа Собкевич, вопросы развития интермодальных перевозок не отображены должным образом в Транспортной стратегии Украины до 2020 г. (утверждена Кабмином в октябре 2010 г.), а - к примеру - в Воздушном кодексе (принят в мае 2011 г.) это понятие вообще не упоминается.
Кстати, игнорирование роли воздушного транспорта в системе грузоперевозок, по мнению участников рынка,- большая ошибка, которая к тому же может свести на нет усилия, которые прикладываются в отношении развития транзита на железной дороге или в автомобильном транспорте.
"В тоннажном измерении львиная доля перевозок приходится на железнодорожный и автомобильный транспорт. Но по объему суммарной прибыли эти отрасли стоят практически на одном уровне с авиаперевозками, на которые по тоннажу приходятся лишь несколько процентов",- замечает вице-президент Украинского национального комитета Международной торговой палаты Виктор Валеев.
Недостаточные усилия по презентации Украины как авиационного транзитного узла ведут к тому, что даже те грузы, которые предназначены для Украины или ее восточных соседей, воздушными путями доставляются в голландские аэропорты, после чего везутся к нам уже автомобильным транспортом. Это также является следствием полной неприспособленности украинских аэропортов к функционированию в качестве эффективной транзитной таможенной зоны.
Об уровне развития в стране интермодальных перевозок выразительно говорит опыт эксплуатации контейнерных поездов, которые являются частью комбинированной перевозки. Проходящие через территорию Украины три контрейлерных маршрута - поезда "Ярослав" (сообщением Киев - Славкув), "Викинг" (Одесса - Клайпеда) и "Чардаш" (Будапешт - Москва), по словам советника экспедиторской компании АО "Пласке" Лева Баязитова, пока оправдывают себя лишь вне территории Украины. В 2010 г. поездом "Викинг" был установлен очередной рекорд - 41,8 тыс. контейнеров, что говорит о росте востребованности этого вида перевозки.
Но в пределах Украины объемы исчисляются несколькими сотнями TEU. Главная причина этого - задержки поездов на границе, которые нивелируют саму суть контрейлерной перевозки, состоящую в скорости доставки груза и его сохранности.
Если, по словам господина Баязитова, на границе между Беларусью и Литвой поезд стоит 30 минут, то на границе между Беларусью и Украиной - 4 часа, еще столько же времени контейнер проходит все таможенные процедуры в Одесском порту. Представители автотранспортного бизнеса также сетуют на то, что 60% всего времени перевозки автотрейлеры проводят в состоянии долгих простоев на границах.
Помимо отсутствия комплексного планирования транспортной инфраструктуры и препятствий со стороны таможенных органов участники рынка экспедиторских услуг и представители грузовладельцев указывают и на другие проблемы, в которые упираются сегодня перспективы рынка интермодальных перевозок.
Одна из них - незащищенность инвестиций, из-за которой мы до сих пор не имеем достаточного количества логистических комплексов и терминалов для стафировки контейнеров (перегрузки грузов в универсальную емкость). Также важной составляющей является развитие скоростных магистралей, как авто- так и железнодорожных, и производство необходимого подвижного состава.
Справка:
Интермодальная перевозка (мультимодальная) - перевозка грузов в одной и той же грузовой единице или на одном и том же транспортном средстве последовательно используемыми видами транспорта без обработки самих грузов при изменении видов транспорта. Предполагается, что при мультимодальной перевозке лицо, ее организующее, несет ответственность за груз на всем пути следования, независимо от количества принимающих участие видов транспорта.
Контрейлерная перевозка - транспортировка на железнодорожных платформах большегрузных автопоездов - тягачей и автомобилей с прицепами, а также контейнеров.

Trans-Port

   Грузия и Россия подписали в среду соглашение, которое снимает последние преграды для вступления РФ в ВТО. Об этом сообщил журналистам представитель Грузии Зураб Чиаберашвили, передает “Интерфакс-Украина”.

   Соглашение подписано, подтвердил руководитель российской делегации на переговорах Максим Медведков.

   Грузия оставалась единственной страной, с которой у России были принципиальные разногласия на двусторонних переговорах по присоединению к ВТО. Грузия выдвигала требование ввести международный контроль на таможенно-пропускных пунктах в Абхазии и Южной Осетии. Россия, в свою очередь, заявляла, что этот вопрос не имеет никакого отношения к проблематике, регулируемой в рамках ВТО.

   Переговоры по российско-грузинскому соглашению проходили при посредничестве Швейцарии начиная с марта 2011 года.

   Соглашение предусматривает, в частности, привлечение независимой компании к аудиту данных о торговле. Эти данные Россия и Грузия как члены ВТО должны передавать в интегрированную базу данных организации. Компания также будет помогать таможенным службам России и, соответственно, Грузии в отдельных вопросах таможенного администрирования.

   Как сообщалось, рабочая группа по присоединению России к ВТО в ходе неформальных многосторонних консультаций, прошедших на позапрошлой неделе в Женеве, в целом одобрила итоговой доклад по вступлению РФ в эту организацию.

   Финальное формальное заседание рабочей группы пройдет в Женеве 10-11 ноября.

   Присоединение РФ к ВТО может быть одобрено в ходе министерской конференции этой организации, которая пройдет 15-17 декабря.

Укррудпром

ТОВ "НВО "Поверхность МД"

Оф╕ц╕йне запрошення:
До УВАГИ: генеральних директор╕в, директор╕в, кер╕вник╕в транспортно - експедиторських п╕дрозд╕л╕в, кер╕вник╕в експортно - ╕мпортних й лог╕стичних п╕дрозд╕л╕в, бухгалтер╕в, митних брокер╕в ╕ декларант╕в, а також представник╕в приватного б╕знесу.

• пров╕дн╕ фах╕вц╕ Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни;
• представники робочо╖ групи при Каб╕нет╕ М╕н╕стр╕в Укра╖ни з розробки нового Митного кодексу Укра╖ни;
• спец╕ал╕сти ТОВ "НВО "Поверхность МД” (коментар╕, консультац╕╖ з питань ╕нформатизац╕╖).

IV. Впровадження електронного декларування товар╕в з використанням ВМД:

V. Огляд ╕нших положень щодо створення сприятливих умов та спрощення процедур митного контролю та митного оформлення:

   Заседание Комитета глав правоохранительных подразделений Совета руководителей таможенных служб государств - участников СНГ (КГПП СРТС) пройдёт 10 ноября в Алмааты.

   Как сообщили НИАТ «Ховар» в пресс-службе Исполнительного комитета СНГ, заседание начнется с выборов председателя Комитета, после чего представители Казахстана расскажут о практике организации борьбы правоохранительных подразделений таможенной службы с таможенными правонарушениями и контрабандой.

   Члены Комитета обсудят ход реализации Плана совместных мероприятий правоохранительных (оперативных) подразделений таможенных служб государств - участников КГПП СРТС на 2011 год и Порядка практического взаимодействия правоохранительных (оперативных) подразделений таможенных служб при проведении мероприятий по выявлению и пресечению каналов контрабанды и иных преступлений в таможенной сфере.

   На заседании будут также рассмотрены вопросы проведения международной специализированной операции «Часовой» по борьбе с незаконным оборотом наркотиков, кинологической деятельности, таможенных расследований и дознания, повышения квалификации сотрудников правоохранительных подразделений таможенных служб.

   Кроме того, участники заседания обсудят проект Положения о Постоянно действующем совещании руководителей рабочих структур органов СНГ осуществляющих сотрудничество в сфере борьбы с преступностью, утвердят Типовое положение о спецоперации и План работы Комитета на 2012 год.

Виртуальная таможня

   В октябре этого года Украиной был подписан Договор о зоне свободной торговли в рамках СНГ.

   Очевидно, что любые соглашения о свободной торговле призваны способствовать свободному перемещению товаров и привлечению инвестиций, но зачастую имеют и много "подводных рифов". Подписание Договора влечет отмену взаимных экспортных и импортных пошлин. Однако устранение таможенных барьеров ставит вопрос о механизмах защиты отечественного рынка. К числу импортных исключений Украины, согласно Договору, отнесены только сахар, семена сахарной свеклы, сахароза в твердом состоянии. А это значит, что некоторые сферы промышленности Украины могут пострадать.

   Что касается экспорта отечественной продукции, можно говорить о следующих результатах. Армения обязалась постепенно сокращать таможенные пошлины на ввоз украинских сигарет с фильтром, а с 2014 года отменит их совсем. Что касается сигарет без фильтра, установлен стабильный размер пошлины на ближайшие два года. Кроме того, была достигнута договоренность с Молдовой об отмене с 2015 года ввозной пошлины на сахар. Пошлина Казахстана на ввоз водки также будет действовать до 2015 года.

   Значительной критике специалистов подверглось причисление к группе исключений из соглашения сахара, спирта, нефти и газа.

www.ligazakon.ua

   Державна митна служба
Лист
"Щодо деяких питань зд╕йснення митного оформлення товар╕в подв╕йного використання"
в╕д 02.11.2011 N 16/2-16.4/1748-ЕП
Держмитслужба нагадала, що належить до товар╕в подв╕йного використання:

   - товари, що можуть бути використан╕ у створенн╕ звичайних вид╕в озбро╓нь, в╕йськово╖ чи спец╕ально╖ техн╕ки;

   - товари, що можуть бути використан╕ у створенн╕ ракетно╖ збро╖;

   - товари, що можуть бути використан╕ у створенн╕ ядерно╖ збро╖;

   - товари, що можуть бути використан╕ у створенн╕ х╕м╕чно╖ збро╖;

   - товари, що можуть бути використан╕ у створенн╕ бактер╕олог╕чно╖ (б╕олог╕чно╖) та токсинно╖ збро╖.

   Разом з цим зазначено, що без висновку (дозволу) Держекспортконтролю зд╕йсню╓ться:

   - ╕мпорт та тимчасове ввезення товар╕в (кр╕м товар╕в, позначених з╕рочкою у списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ звичайних вид╕в озбро╓нь, в╕йськово╖ чи спец╕ально╖ техн╕ки, зазначених у розд╕л╕ A частини першо╖ списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ ядерно╖ збро╖, частин╕ перш╕й списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ х╕м╕чно╖ збро╖, та частин╕ перш╕й списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ бактер╕олог╕чно╖ (б╕олог╕чно╖) та токсинно╖ збро╖, а також товар╕в, тимчасове ввезення яких зд╕йсню╓ться з метою надання ╕ноземному суб'╓кту послуг з ╖х ремонту, обслуговування, модерн╕зац╕╖ тощо);

   - транзит товар╕в територ╕╓ю Укра╖ни (кр╕м товар╕в категор╕╖ I, зазначених у списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ ракетно╖ збро╖, розд╕лу A частини першо╖ списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ ядерно╖ збро╖, розд╕лу першого частини першо╖ списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ х╕м╕чно╖ збро╖, та частини першо╖ списку товар╕в, що можуть бути використан╕ у створенн╕ бактер╕олог╕чно╖ (б╕олог╕чно╖) та токсинно╖ збро╖).

www.ligazakon.ua

   У прес-центр╕ газети «Закарпатсько╖ правди» в╕дбулася прес-конференц╕я, п╕д час яко╖ начальник Чопсько╖ митниц╕ Олександр Похилько розпов╕в журнал╕стам про основн╕ положення ново╖ редакц╕╖ Митного кодексу Укра╖ни.
На початку зустр╕ч╕ Олександр ╤ванович пов╕домив мас-мед╕йникам, що 3 листопада 2011 року Верховна Рада Укра╖ни ухвалила Закон Укра╖ни “Про внесення зм╕н до Митного кодексу Укра╖ни та ╕нших законодавчих акт╕в Укра╖ни”. Цей закон спрямований на приведення Митного кодексу Укра╖ни у в╕дпов╕дн╕сть до М╕жнародно╖ конвенц╕╖ про спрощення та гармон╕зац╕ю митних процедур, Конвенц╕╖ про тимчасове ввезення а також ╕мплементац╕ю у нац╕ональне законодавство Рамкових стандарт╕в безпеки Всесв╕тньо╖ митно╖ орган╕зац╕╖ та реформування митно╖ служби Укра╖ни.

   Законом передбачено право декларанта на зд╕йснення митного оформлення товар╕в у будь-якому митному орган╕; проведення митного оформлення протягом 4-х годин з моменту подання митно╖ декларац╕╖ та документ╕в; персональна в╕дпов╕дальн╕сть посадово╖ особи митниц╕ за неправом╕рн╕ затримки митного оформлення; використання одн╕╓╖ декларац╕╖ (попередня декларац╕я) для зд╕йснення р╕зних митних формальностей, наприклад контролю за доставкою в митний орган призначення, розм╕щення на склад тимчасового збер╕гання або початку митного оформлення для в╕льного об╕гу.

   Кр╕м того, законом передбачен╕ ч╕тк╕ п╕дстави для в╕дмови у митному оформленн╕ та обов’язки митниц╕ надати вичерпн╕ роз’яснення; право декларанта задекларувати товари до моменту ╖х прибуття в Укра╖ну або до митного органу призначення; зв╕льнення декларанта в╕д в╕дпов╕дальност╕ за ненавмисн╕ помилки; новий порядок митного оформлення та державно╖ ре╓страц╕╖ ╕ноземних ╕нвестиц╕й.

   Встановлено безпосередньо нормами Митного кодексу перел╕к особистих речей, як╕ при перем╕щенн╕ громадянами через митний кордон Укра╖ни не п╕длягають декларуванню та зв╕льняються в╕д оподаткування, л╕берал╕зован╕ норми щодо вивезення товар╕в.

   Громадяни матимуть право ввозити на митну територ╕ю Укра╖ни товари на загальну суму:

   • до 300 ╓вро – у м╕жнародних поштових та експрес-в╕дправленнях (пор╕г зб╕льшено з 200 до 300 ╓вро);

   • до 1 000 ╓вро та вагою до 50 кг у ручн╕й поклаж╕ – без сплати будь-яких податк╕в товари (пор╕г зб╕льшено з 200 до 1 000 ╓вро);

   • в╕д 1 000 ╓вро до 10 000 ╓вро – ╕з сплатою вв╕зного мита у розм╕р╕ 10 в╕дсотк╕в та ПДВ у розм╕р╕ 20 в╕дсотк╕в (зменшена загальна ставка мита з 20 до 10 в╕дсотк╕в);

   • б╕льше 10 000 ╓вро – в порядку передбаченому для суб’╓кт╕в ЗЕД (пор╕г зб╕льшено з 1 000 до 10 000 ╓вро)

   Встановлено ч╕ткий та вичерпний перел╕к основних документ╕в, що повинн╕ подаватись до митного оформлення для п╕дтвердження заявлено╖ митно╖ вартост╕ та додаткових документ╕в, як╕ може запитувати митний орган у раз╕ необх╕дност╕ при зд╕йсненн╕ контролю заявлено╖ митно╖ вартост╕.

   Визначено випадки, коли суб’╓кти ЗЕД мають право на автоматичне застосування методу визначення митно╖ вартост╕ за ц╕ною угоди.

   Встановлено, що контроль правильност╕ визначення митно╖ вартост╕ товар╕в, як╕ ╕мпортуються, може зд╕йснюватися п╕сля зак╕нчення митного оформлення та пропуску товар╕в через митний кордон т╕льки в раз╕ визначення митно╖ вартост╕ товар╕в основним методом за ц╕ною угоди.

   Повн╕стю перероблен╕ з максимальним урахуванням положень Податкового кодексу Укра╖ни положення щодо строк╕в проведення пост-аудиту, як╕ ╓ однаковими як для ви╖зних, так ╕ для неви╖зних перев╕рок.

   Новелою проекту ╓ визначення правила, за яким шкода, завдана п╕дпри╓мству неправом╕рними д╕ями посадових ос╕б митного органу п╕д час проведення перев╕рки, в╕дшкодову╓ться за рахунок кошт╕в державного бюджету в порядку, установленому законом.

   Введено д╕╓ву систему управл╕ння ризиками при зд╕йсненн╕ митного контролю, яка ╓ основою митного контролю.

Державна митна служба Укра╖ни

   Об этом сообщает пресс-служба Кабинета министров Украины. Соответствующие изменения разработаны Государственным комитетом по вопросам регуляторной политики и предпринимательства.

   Отныне, перечень видов хозяйственной деятельности с ограниченным сроком действия лицензий в пять лет будет выглядеть следующим образом:
— производство взрывчатых материалов промышленного назначения;
— производство особо опасных химических веществ; операции в сфере обращения с опасными отходами, сбор и заготовка отдельных видов отходов как вторичного сырья;
— внедрение, ввоз, вывоз голографических защитных элементов;
— изготовление бланков ценных бумаг, документов строгой отчетности;
-транспортировка нефти, нефтепродуктов магистральным трубопроводом, транспортировка природного, нефтяного газа и газа (метана) угольных месторождений трубопроводами и их распределение;
— поставок природного газа, газа (метана) угольных месторождений по регулируемому и нерегулируемому тарифу;
— хранение природного газа, газа (метана) угольных месторождений в объемах, превышающих уровень, установленный лицензионными условиями;
— централизованное водоснабжение и водоотвод;
— Заготовка, переработка, металлургическая переработка металлолома цветных и черных металлов;
— производство тепловой энергии, транспортировке ее магистральными и местными (распределительными) тепловыми сетями и снабжение тепловой энергией.

job.ukr.net

Фах╕вцям ЗЕД, новим користувачам «MD OFFICE» -

Милый, я правда у тебя единственная?
-Да вы что сегодня, сговорились все, что ли?

Мелочь, а приятно. А если прияпно, то это уже не мелочь.