Документы, которые вносили изменения, по разделам:
Нетарифное регулирование
1. Сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чний контроль
	№ 1045 от 12.10.2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про визнання такими, що втратили чинн╕сть, деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни" № 1218 от 19.08.2002 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Положення про державну сан╕тарно-еп╕дем╕олог╕чну службу Укра╖ни"
2. Ц╕ни
	№ 20/2-12/07207-ЕП от 24.10.2011 Листи ДМСУ "Щодо б╕ржових ц╕н на товари" № 20/2-12/06450-ЕП от 03.10.2011 Листи ДМСУ "Б╕ржов╕ ц╕ни на товари"
Классификаторы
3. Классификатор "Таможенные учреждения"
	№ 923 от 03.11.2011 Накази ДМСУ "Про внесення зм╕н до наказу Держмитслужби Укра╖ни в╕д 26.04.2006 № 335"
Новые / модифицированные документы		Кол.
	В╕домчий документ	30
	Документ МЗЕЗ	9
	Документ митниц╕	2
	Документ Податково╖ Адм╕н╕страц╕╖	1
	Закони Укра╖ни	9
	Кодекс	5
	Листи ДМСУ	27
	М╕журядова угода	2
	Накази ДМСУ	10
	Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни	26
	Распорядження	5
	Укази Президента	1
	ВСЕГО:	127

MDoffice

Количество просмотров: 45 (за период c 00:00 по 18:08 07/11/11), всего просмотров: 726

Постанова вiд 05.10.2011 № 1031 КМУ Деяк╕ питання зд╕йснення державного контролю товар╕в, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни Вступил в силу с 15.10.2011

• Все хиты документов

MDoffice

ТОВ "НВО "Поверхность МД"

Оф╕ц╕йне запрошення:
До УВАГИ: генеральних директор╕в, директор╕в, кер╕вник╕в транспортно - експедиторських п╕дрозд╕л╕в, кер╕вник╕в експортно - ╕мпортних й лог╕стичних п╕дрозд╕л╕в, бухгалтер╕в, митних брокер╕в ╕ декларант╕в, а також представник╕в приватного б╕знесу.

• пров╕дн╕ фах╕вц╕ Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни;
• представники робочо╖ групи при Каб╕нет╕ М╕н╕стр╕в Укра╖ни з розробки нового Митного кодексу Укра╖ни;
• спец╕ал╕сти ТОВ "НВО "Поверхность МД” (коментар╕, консультац╕╖ з питань ╕нформатизац╕╖).

IV. Впровадження електронного декларування товар╕в з використанням ВМД:

V. Огляд ╕нших положень щодо створення сприятливих умов та спрощення процедур митного контролю та митного оформлення:

   Верховная Рада утвердила в целом измененный Таможенный кодекс (ТК). Окончательной версии документа с учетом всех поправок пока нет, но и без этого основные изменения в кодекс уже известны. Экспедиторам и транспортникам удалось пролоббировать в ВР большую часть своих пожеланий к таможне

   Действующая редакция ТК принята еще в 2002 г. С тех пор Украина вступила в ВТО и присоединилась к ряду международных конвенций, в частности, «Об упрощении и гармонизации таможенных процедур», «О договоре международных дорожных перевозок грузов», «О согласовании условий проведения контроля грузов на границах».

   Поэтому работа над усовершенствованием ТК началась 16 июля 2008 г. Тогда таможня сочла торги неуместными, и работа над законопроектом была заморожена до августа 2010 г., когда была создана рабочая группа под руководством вице-премьера Сергея Тигипко. В ее состав вошли таможенники, представители экспедиторов, таможенных терминалов, брокеров и АсМАП, Основной задачей была наработка общей позиции органов власти и представителей бизнес-среды по внесению изменений в ТК.

   Параллельно к работе был подключен профильный комитет парламента, где в декабре 2010 г. на рабочем совещании было принято решение о создании рабочих групп в зависимости от разделов ТК. Именно вышеуказанная версия кодекса стала базой для наработки нового законопроекта, который был зарегистрирован 18 февраля 2011 г. в ВР под №8130.

   Этим торги не ограничились. Бизнесмены и таможенники расходились во многих основных позициях. Стороны до сих пор не спешат комментировать ход переговоров. Тем не менее компромисс был найден, и 4 мая 2011 г. в Раде была зарегистрирована версия проекта — №8130-1. Затем по решению главы комитета ВР Виталия Хомутынника оба законопроекта были объединены и зарегистрированы 12 мая под №8130-д. Именно этот документ был принят 17 мая в первом чтении, а 3 ноября в целом.

   Бизнесмены смогли выторговать у таможенников все основные требования. Среди них: безосновательные задержания транспортных средств в делах о нарушениях таможенных правил; неопределенность в установлении сроков доставки товаров в таможню назначения, исключение субъективного фактора; забюрократизированность процедуры замены ТС и водителя, перемещающего товары под таможенным контролем; повторный отбор проб и образцов экспортных товаров в пунктах пропуска на границах.

   Установлена новая норма длительности таможенного оформления — четыре часа с момента предъявления таможенному органу товаров и транспортных средств назначения, вместо действующего норматива в одни сутки. В новом ТК появится ст. 95 «Отказ в таможенном оформлении и обязанности таможенного органа по разъяснению требований, выполнение которых обеспечивает возможность таможенного оформления». В соответствии с ним, в случае невозможности осуществления таможенного оформления товаров и коммерческих ТС таможенные органы обязаны выдать отказ в таможенном оформлении. Отказ является письменным мотивированным решением, в котором должны быть указаны причины отказа и приведены исчерпывающие разъяснения требований, выполнение которых обеспечит возможность таможенного оформления товаров и ТС.

   Значительно расширен перечень прав перевозчиков в ст. 116 «Права и обязанности перевозчиков». В частности, они будут иметь право не принимать для перевозки между таможенными органами товары в случае оформления таможенных и/или транспортных документов с нарушением порядка, установленного законодательством Украины; заменять моторное ТС предварительно и уполномоченного за доставку водителя, уведомив таможенный орган; с согласия таможни назначения выгружать товары, которые пребывают под таможенным контролем и трое суток не будут заявлены ответственным за это лицом в любой таможенный режим; получать разъяснения причин отказа в таможенном оформлении или пропуске товаров, коммерческих ТС через таможенную границу Украины и перечень действий, необходимых для их устранения.

   В ст. 117 «Мероприятия, которые производятся в случае аварии или действия непреодолимой силы во время перевозки товаров» исключена норма, обязывающая перевозчика доставлять официальных лиц таможенных органов к месту аварии или ДТП. В ст. 164 (п.п. 7 п. 5) «Товары, транспортные средства коммерческого назначения, которые охраняются таможенными органами» задействована норма о возможности перевозчика передать на таможенный склад доставленный и не задекларированный в течение трех суток товар. Ст. 243 «Перемещение товаров и транспортных средств коммерческого назначения в режиме транзита» п. 3 дает возможность перевозчику с предварительным уведомлением таможни назначения менять моторное ТС, если это не приведет к перегрузке товара.

   В разделе 18 «Нарушение таможенных правил и ответственность за них», в п. 3 ст. 481 «Виды административных взысканий за нарушение таможенных правил» и ст. 485 «Конфискация» четко оговорена возможность конфискации ТС только в случае его оборудования тайниками. Изымать ТС без тайника можно лишь в случае его использования для перевозки непосредственно предметов нарушения таможенных правил через таможенную границу мимо места расположения таможенных органов.

   Из ст. 503 «Действия, направленные на перемещение товаров через таможенную границу Украины» изъята норма о привлечении к ответственности за предоставление документов, содержащих неправдивые данные. Также в ТК включена норма об участии владельцев ТС в рассмотрении дел о нарушении таможенных правил и защите своих интересов.

   Экономические известия

Виртуальная таможня

   Голова Держмитслужби ╤гор Кал╓тн╕к переконаний, що прийняття нового Митного кодексу позитивно вплине не лише на сегмент зовн╕шньо╖ торг╕вл╕, а й на економ╕чну ситуац╕ю в Укра╖н╕ в ц╕лому. Адже цей документ передбача╓ сутт╓ве спрощення вс╕х митних процедур.

   «З прийняттям нового Кодексу прогнозу╓мо актив╕зац╕ю зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ та зб╕льшення товарообороту. А в╕дпов╕дно, ╕ зб╕льшення надходжень до державного бюджету» – зауважив Голова ДМСУ.

   Адже останн╕м часом розвиток митно╖ справи стримувалося застар╕лими нормами. Цього року Укра╖на стала повноправним членом К╕отсько╖ конвенц╕╖ про спрощення та гармон╕зац╕ю митних процедур. Що означа╓ зобов’язання ╕мплементувати ус╕ ╖╖ норми в нац╕ональне законодавство. Ще до того, як наша держава при╓дналася до Конвенц╕╖, це вже було зроблено у проект╕ зм╕н до ново╖ редакц╕╖ Митного кодексу.

   Це компром╕сний документ, який дозволить врегулювати дуже багато нагальних питань. До його розробки долучилися народн╕ депутати Укра╖ни – члени проф╕льного Ком╕тету ВР, представники Держмитслужби, орган╕в державно╖ виконавчо╖ влади, б╕знес-структур, громадських об’╓днань, п╕дпри╓мц╕, ╢вропейська б╕знес-асоц╕ац╕я, Урядовий уповноважений з питань дерегуляц╕╖.

   «Необх╕дно в╕дм╕тити, що новий кодекс м╕стить максимальну к╕льк╕сть норм прямо╖ д╕╖» – каже Голова Держмитслужби.

   ГОЛОВА ДМСУ ╤ГОР КАЛ╢ТН╤К ПРО ПОЗИТИВН╤ АСПЕКТИ НОВО╥ РЕДАКЦ╤╥ МИТНОГО КОДЕКСУ

   ДЛЯ СУБ’╢КТ╤В ЗЕД

   — ╤горе Григоровичу, як╕ основн╕ аспекти нового Митного кодексу Ви б в╕дзначили як найб╕льш вагом╕ з точки зору позитиву для б╕знесу?

   — Новий Митний кодекс з╕брав в соб╕ положення, як╕ ран╕ше м╕стилися в р╕зних законах та п╕дзаконних актах. Тобто в╕дтепер п╕дпри╓мець в╕дкриватиме один документ ╕ матиме можлив╕сть знайти у ньому повну ╕нформац╕ю про його ╕мпортно-експортну операц╕ю. Та прорахувати, ск╕льки часу йому знадобиться на доставку товар╕в, ╖х митне оформлення, як╕ податки потр╕бно буде сплатити. Новий Кодекс побудований за принципом «максимально╖ прямо╖ д╕╖». В╕н передбача╓ прийняття м╕н╕мально╖ к╕лькост╕ постанов Кабм╕ну та наказ╕в м╕н╕стерств.

   — Як зм╕ниться процес митного оформлення?

   — Дуже велику увагу прид╕лено використанню сучасних електронних систем ╕ технолог╕й, як╕ дозволяють скоротити час проходження товар╕в через митницю, м╕н╕м╕зувати суб‘╓ктивний вплив на прийняття р╕шень та зменшити к╕льк╕сть бюрократичних процедур.

   Новий Кодекс дозволя╓ використовувати електронне декларування вс╕м бажаючим п╕дпри╓мцям без будь-яких обмежень та у вс╕х митних режимах.

   На сьогодн╕ можлив╕сть використовувати процедуру електронного декларування ма╓ кожен бажаючий, оск╕льки процедура включення до Ре╓стру п╕дпри╓мств, допущених до електронного декларування, ╓ простою та прозорою. К╕льк╕сть таких суб’╓кт╕в зб╕льшилася майже у 20 раз╕в. Якщо на початку 2011 року у Ре╓стр╕ нал╕чувалося 58 п╕дпри╓мств, то на к╕нець жовтня ╖х вже 1229.

   На даний час ус╕ма без виключення митницями зд╕йсню╓ться митне оформлення товар╕в за електронною ВМД у митних режимах ╕мпорту, митного складу, магазину безмитно╖ торг╕вл╕ та транзиту, а його учасниками ╓ 292 п╕дпри╓мств Укра╖ни.

   З початку 2011 року митницями вже оформлено майже 75 тис. електронних документ╕в, у тому числ╕ 53,5 тис. електронних попередн╕х пов╕домлень, 15 тис. електронних попередн╕х митних декларац╕й та 6,5 тис. електронних вантажних митних декларац╕й.

   Для повноц╕нного функц╕онування «Електронно╖ митниц╕» Президент Укра╖ни доручив центральним органам виконавчо╖ влади запровадити видачу дозв╕льних документ╕в, необх╕дних для зд╕йснення митних процедур, в електронному вигляд╕.

   Однак, на жаль, на даний час жодний з 22-х орган╕в державно╖ влади не нада╓ Держмитслужб╕ дозв╕льн╕ документи в електронному вигляд╕.

   ╤ щодо вичерпного перел╕ку визначених новим Кодексом документ╕в, потр╕бних митниц╕ для митного оформлення. За пропозиц╕╓ю Держмитслужби у Кодекс╕ передбачено подання разом з митною декларац╕╓ю т╕льки рахунку або ╕ншого документа, який визнача╓ варт╕сть товару, та декларац╕╖ митно╖ вартост╕. ╤нш╕ документи, необх╕дн╕ для зд╕йснення митного контролю й оформлення товар╕в, декларантом не подаватимуться. В╕домост╕ про так╕ документи зазначатимуться у ВМД.

   Декларант буде зобов’язаний збер╕гати так╕ документи протягом не менше 3 рок╕в та надати ╖х митному органу на його вимогу. У зв’язку з цим пропону╓ться встановити необх╕дн╕сть страхування митними брокерами власно╖ д╕яльност╕. Страхова сума за в╕дпов╕дним договором страхування не може бути меншою, н╕ж загальна сума податк╕в, як╕ п╕длягають сплат╕ за митною декларац╕╓ю.

   Митним органам також надано право до фактичного ввезення товар╕в на митну територ╕ю Укра╖ни приймати окрем╕ попередн╕ р╕шення, зокрема щодо класиф╕кац╕╖, кра╖ни походження товар╕в, пом╕щення товар╕в в певн╕ митн╕ режими.

   Декларант матиме право на внесення зм╕н до митно╖ декларац╕╖ щодо зб╕льшення к╕лькост╕ товар╕в, якщо п╕сля завершення митного оформлення ним самост╕йно виявлен╕ незадекларован╕ внасл╕док допущено╖ помилки товари.

   Декларант також може подати неповну декларац╕ю для оформлення товар╕в, якщо в╕н не волод╕╓ точними в╕домостями про товар. Умовою використання такого права ╓ надання декларантом зобов’язання митному органу про подання додатково╖ декларац╕╖ та необх╕дних документ╕в у строк не б╕льше 30 дн╕в з дати оформлення таких товар╕в.

   Час митного оформлення одн╕╓╖ ╕мпортно-експортно╖ операц╕╖ скорочу╓ться з 24 годин до 4 годин.

   П╕дпри╓мц╕ матимуть змогу самост╕йно ф╕ксувати в електронних системах митниц╕ дату та час подання ними митно╖ декларац╕╖.

   Посадов╕ особи митних орган╕в нестимуть персональну в╕дпов╕дальн╕сть за порушення строку митного оформлення.

   Ще сучасний ╕ загальновизнаний св╕товий шлях до спрощення митного оформлення — право митниц╕ зд╕йснювати митний контроль п╕сля зак╕нчення експортно-╕мпортно╖ операц╕╖ п╕дпри╓мця (тобто пост-аудит контроль).

   Маючи можлив╕сть перев╕рити операц╕ю п╕дпри╓мця п╕сля ╖╖ зд╕йснення, товари не затримуються на митниц╕ в оч╕куванн╕ зак╕нчення перев╕рки, а швидко пропускаються.

   Запровадження системи управл╕ння ризиками також дозволя╓ скоротити час митного оформлення товар╕в, п╕двищити ефективн╕сть митного контролю та уникнути безп╕дставних втручань митник╕в в експортно-╕мпортн╕ операц╕╖ п╕дпри╓мц╕в.

   Це та ситуац╕я, коли комп’ютер фактично визначатиме необх╕дн╕сть проведення митного огляду, детального анал╕зу вантажу чи в╕дсутн╕сть тако╖ необх╕дност╕. Тобто, значно зменшу╓ться людський фактор ╕ митник вже не може приймати суб’╓ктивне р╕шення на власний розсуд.

   Це - перех╕д в╕д тотального до концентрованого та акцентованого контролю.

   — Новий Кодекс запроваджу╓ в Укра╖н╕ спец╕альн╕ спрощен╕ митн╕ процедури для добросов╕сних п╕дпри╓мц╕в?

   — Укра╖нськ╕ п╕дпри╓мц╕, як╕ тривалий час працюють на ринку, не мають заборгованостей, не допускають сутт╓вих правопорушень, мають квал╕ф╕кований персонал зможуть отримати статус уповноваженого оператора економ╕чно╖ д╕яльност╕. На даний час функц╕ону╓ обмежений за формою та процедурою застосування механ╕зм застосування «режиму сприяння при зд╕йсненн╕ зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕». Особи ж, як╕ отримали цей статус, матимуть один ╕з дозвол╕в на спрощення митних процедур; спрощення митного контролю щодо над╕йност╕ ╕ безпеки або спрощення митних процедур ╕ митного контролю щодо над╕йност╕ ╕ безпеки.

   Кодекс також дозволя╓ п╕дпри╓мцям самост╕йно обирати митницю, в як╕й вони декларуватимуть товари.

   Такий крок, з одного боку, дозволить п╕дпри╓мцям зменшити витрати на перевезення — п╕сля перетину кордону ц╕ товари можна в╕дразу везти на адресу к╕нцевого споживача, «по дороз╕» за╖хавши до найближчо╖ митниц╕ для ╖х митного оформлення.

   З ╕ншого боку — створить «конкуренц╕ю» м╕ж р╕зними митницями. Ми оч╕ку╓мо, що така «конкуренц╕я» сприятиме п╕двищенню р╕вня квал╕ф╕кац╕╖ посадових ос╕б митниць та зростанню показник╕в якост╕ послуг, що ними надаватимуться.

   А ще п╕дпри╓мц╕ зможуть не витрачати час на проведення класиф╕кац╕╖ велико╖ к╕лькост╕ р╕зних найменувань товар╕в (як приклад, автомоб╕льних запчастин). П╕дпри╓мець за сво╖м бажанням може задекларувати вс╕ ц╕ запчастини за одним товарним кодом, якому в╕дпов╕датиме найб╕льша ставка мита.

   — В новому Кодекс╕ особливу увагу прид╕лено ╕ питанню визначення митно╖ вартост╕.

   — Так, визначено вичерпний перел╕к документ╕в, як╕ митниця ма╓ право отримати в╕д п╕дпри╓мця.

   Передбачено максимальне використання основного методу визначення митно╖ вартост╕ – за ц╕ною угоди.

   Перех╕д на ╕нш╕ методи ч╕тко регламентовано.

   Новий Кодекс встановлю╓ жорстк╕ часов╕ обмеження на вивчення посадовими особами митниць поданих документ╕в та прийняття в╕дпов╕дних р╕шень.

   — ╤ щодо боротьби з контрабандою та порушеннями митних правил.

   — Новий Кодекс зв╕льня╓ п╕дпри╓мц╕в в╕д в╕дпов╕дальност╕ за допущен╕ ними ненавмисн╕ помилки.

   Також запроваджено врегулювання питань порушення митних правил на основ╕ компром╕су.

   «Компром╕с у митн╕й справ╕» — це нове поняття. Воно означа╓ встановлення випадк╕в, коли при виявленн╕ порушення митних правил товари можуть бути пропущен╕ через митний кордон Укра╖ни до завершення розгляду справи про це порушення. Але це за умови, що так╕ товари не п╕длягають конф╕скац╕╖ ╕ не будуть потр╕бн╕ надал╕ в процес╕ провадження у справ╕ або у випадку коли декларант сплачу╓ вс╕ податки чи представля╓ гарант╕ю ╖х сплати.

   Декрим╕нал╕зовано товарну контрабанду, тобто переведено ╖╖ з розряду крим╕нальних злочин╕в до складу адм╕н╕стративних правопорушень.

   Скорочено перел╕к вид╕в порушень митних правил та переглянуто стягнення, як╕ застосовуються за ╖х вчинення.

   Так встановлено 18 вид╕в правопорушень, за вчинення 5 з яких передбачено стягнення у вигляд╕ конф╕скац╕╖ (для пор╕вняння: старим Митним кодексом було передбачено 27 вид╕в правопорушень, за 11 з яких передбачено стягнення у вигляд╕ конф╕скац╕╖).

   Переглянуто правила вилучення транспортних засоб╕в у зв’язку ╕з порушеннями митних правил. Залишено т╕льки 3 випадки, коли так╕ транспортн╕ засоби можуть бути конф╕скован╕. Це може статися т╕льки коли на них перем╕щувалися заборонен╕ до ввезення в Укра╖ну товари, коли ц╕ транспортн╕ засоби перем╕щувались м╕ж пунктами пропуску, та коли в транспортних засобах спец╕ально виготовлено сховища. В ╕нших випадках транспортн╕ засоби комерц╕йного призначення вилученню не п╕длягають.

   Окр╕м цього з метою недопущення безп╕дставних затримок транспортних засоб╕в, що зд╕йснюють м╕жнародн╕ перевезення вантаж╕в, власникам транспортних засоб╕в нада╓ться право вивантажувати товари на склади тимчасового збер╕гання в зон╕ д╕яльност╕ митниць призначення без згоди ╕мпортера. На даний час власники транспортних засоб╕в та вод╕╖ ╓ заручниками ╕мпортер╕в, що використовують транспортн╕ засоби як «склади на колесах».

   — Окреме питання — в╕дпов╕дальн╕сть посадових ос╕б митниц╕ .

   — Новий Митний кодекс сутт╓во розширю╓ права п╕дпри╓мц╕в в частин╕ оскарження р╕шень, д╕й та безд╕яльност╕ митних орган╕в та ╖х посадових ос╕б.

   Новелою Кодексу ╓ визначення правила, за яким шкода, завдана п╕дпри╓мству неправом╕рними д╕ями посадових ос╕б митного органу п╕д час проведення перев╕рки, в╕дшкодову╓ться за рахунок кошт╕в державного бюджету в порядку, установленому законом.

Прес-служба ДМСУ

Фах╕вцям ЗЕД, новим користувачам «MD OFFICE» -

   Приднестровье угрожает прекратить транзит грузовых поездов через территорию региона. Как сообщили в пресс-службе Президента Приднестровской Молдавской Республики, глава ПМР Игорь Смирнов в ходе встречи с главой миссии Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в Молдавии Филиппом Ремлером заявил, что руководство Приднестровья рассмотрит вариант прекращения транзита грузовых поездов через территорию региона, поскольку проблема восстановления полноценного железнодорожного сообщения через Приднестровье не решена и приднестровские экономические агенты экспортируют свою продукцию в ближнее и дальнее зарубежье по удлиненному маршруту через север Молдавии в обход Приднестровья, что ведет к большим убыткам.
Смирнов выразил возмущение тем, что Приднестровье должно доплачивать Молдавии за отправку своих грузов. Он заявил о готовности поставить на приднестровской границе миссию Европейского союза по приграничной помощи Украине и Молдавии, чтобы она проверяла перед отправкой все производимые товары, но чтобы регион мог отправлять их по оптимальному маршруту туда, куда считает нужным.
Смирнов заявил, что по проблеме восстановления железнодорожного сообщения через Приднестровье украинские, молдавские и приднестровские железнодорожники давно обо всем договорились, и требуется только политическое решение. Однако решение этого вопроса затягивается. "Мы тогда закроем это транзитное движение грузовых поездов через территорию Приднестровья. Пожалуйста, ездите, как раньше ездили. Сейчас получается, что мы выгоду составляем Украине, России, в том числе и Молдавии. А себя здесь наказываем", - возмутился Президент Приднестровья.

Trans-Port

   Чергова неспод╕вана перешкода з'явилася у Рос╕╖ на ╖╖ 18-р╕чному шляху до СОТ. На цей раз проти виступила група американських конгресмен╕в в╕д двох правлячих парт╕й.

   Конгресмени вимагають в╕д президента Барака Обами спочатку зобов'язати Рос╕ю при╓днатися до Угоди з ╕нформац╕йних технолог╕й - без цього ╕нтереси США ущемлен╕.

   Угода передбача╓ зниження до нуля вс╕х мит на високотехнолог╕чн╕ продукти - таке зобов'язання Рос╕я давала ╕ в рамках ╕нших угод щодо СОТ, але, як наполягають конгресмени, вони недостатньо вичерпн╕.

   "Участь Рос╕╖ (в Угод╕) ма╓ найважлив╕ше значення для того, щоб високотехнолог╕чна продукц╕я США була конкурентоспроможною ╕ гарантовано не обкладалася митними тарифами на зростаючому рос╕йському ринку. Якщо цього не буде, то американськ╕ компан╕╖, що зд╕йснюють експорт, а також ф╕рми, що займаються б╕знесом в Рос╕╖ ╕ використовують американську технолог╕чну продукц╕ю, з╕ткнуться з серйозними труднощами", - йдеться в лист╕ конгресмен╕в.

   Кр╕м конгресмен╕в, голови дек╕лькох найб╕льших технолог╕чних компан╕й США також звернулися до президента США з листом, в якому закликали адм╕н╕страц╕ю визнати, що "дан╕ Рос╕╓ю в рамках вступу до СОТ зобов'язання знизити до нуля митн╕ тарифи не наст╕льки всеосяжн╕, як зобов'язання, що передбачаються Угодою з ╕нформац╕йних технолог╕й".

   Рос╕я спод╕ва╓ться стати членом СОТ вже наступного четверга, 10 листопада.

   Нагада╓мо, що Укра╖на також може в╕дкликати дану в 2008 роц╕ згоду на вступ Рос╕╖ до СОТ, якщо ц╕ни на поставки рос╕йського газу в Укра╖ну не будуть ╕стотно знижен╕.

   "Ми це питання розгляда╓мо. ╤ ви зна╓те, що такий важ╕ль ми застосову╓мо в переговорному процес╕ з Рос╕╓ю щодо зм╕ни умов контракту поставок газу в Укра╖ну", - заявив перший в╕це-прем'╓р, м╕н╕стр економ╕чного розвитку ╕ торг╕вл╕ Андр╕й Клю╓в.

   Останн╕м бар'╓ром для Рос╕╖ була Груз╕я, але з нею вдалося домовитися щодо дел╕катного питання мон╕торингу вантаж╕в на кордон╕ Абхаз╕╖ ╕ П╕вденно╖ Осет╕╖.

   Передбача╓ться, що його буде зд╕йснювати Швейцар╕я, яка виступила посередником на переговорах.

   Формальне зас╕дання робочо╖ групи з при╓днання РФ до СОТ ма╓ в╕дбутися 10-11 листопада, ╕ якщо робоча група схвалить документи про рос╕йське при╓днання, то пот╕м вони будуть розглянут╕ на м╕н╕стерськ╕й конференц╕╖ 153 член╕в СОТ, запланован╕й на 15-17 грудня.

Економ╕чна правда

Проект

КАБ╤НЕТ М╤Н╤СТР╤В УКРА╥НИ
ПОСТАНОВА
в╕д 2011 р. №
Ки╖в

Про визнання такою, що втратила чинн╕сть, постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 2 грудня 1996 р. № 1446

   Объединение фискальных органов - это вопрос времени и экспертных дискуссий. Об этом заявила первый замглавы администрации президента Ирина Акимова в эфире телеканала «Интер»

   «Что касается идеи объединения фискальных органов. Да, эта идея неоднократно дискутировалась. Она интересна. Сказать, что на 100% только так должна развиваться ситуация, наверное, было бы преувеличением», - отметила она.

   «Мировой опыт предлагает разные варианты существования фискальных органов: как по отдельности, так объединение всех трех органов, включая социальные фонды», - уточнила политик.

   «Какой вариант будет выбран, это вопрос времени и экспертных дискуссий», - подчеркнула первый замглавы администрации, добавив, что необходимо разработать соответствующий законопроект.

   «Этот закон должен был быть подготовлен уже к осени. И я надеюсь, что в рамках подготовки этого закона правительство может еще раз задать вопрос, каким образом может произойти переформатирование налоговой и таможенной служб», - отметила Акимова.

Comments.ua

ОБЪЯВЛЕНИЕ В ДЕТСКОМ САДУ:

УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ ! НЕ ВЕРЬТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВСЕМУ
ТОМУ, ЧТО ВАШ РЕБЁНОК РАССКАЗЫВАЕТ ПРО ДЕТСКИЙ САД ! В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ МЫ ОБЕЩАЕМ НЕ ВЕРИТЬ ВСЕМУ ТОМУ, ЧТО ОН
РАССКАЗЫВАЕТ ПРО ВАС!

У каждой недоработки есть имя и фамилия.