Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Ежедневные автомобильные новости от АВТОСИТИ

Подписаться Бесплатная «Золотая» новостная рассылка . Подписчиков 4.377 RSS
←   Март 2002   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://www.avtokrasnodar.ru
Открыта: 28-12-1999

Автор
linda

Статистика

4.377 подписчиков
-1 за неделю
←   Все выпуски   →

Ежедневные автомобильные новости от АВТОСИТИ


Служба Рассылок Subscribe.Ru

19 марта 2002 года
Ежедневные автоновости на Автосити

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Новости

Добрый день!

Нельзя ли cделать фотографии в статьях немного крупнее (раза в 2 хотя бы) а то читаешь текст, а картинку посмотреть просто невозможно, особенно если разрешение экрана 1024х768. Это не только мое замечание, но и всех остальных посетителей вашего сайта.

С уважением, Кирейчев Андрей.

Ответ Автосити

Все картинки к статьям идут на максимальном разрешении, но в статьях они скрыты превьюшками на 100 точек. Это сделано для уменьшения траффика и удобства чтения. Чтобы посмотреть картинку, просто кликните по ней мышкой и она откроется в новом окне в максимальном разрешении. К большинству статей, где важно посмотреть фото, их размер достигает 800 - 1024 точек. Например к статье "Зигзаг неудачи", про краш-тест Волги, масса картинок составила 1,8 мега. Разве кто нибудь бы дождался открытия всех картинок. Во вторых, это очень большая нагрузка на сервер. В третьих, вы все знаете, что в статьях, которые идут полные в рассылках стали идти все фото ввиде превьюшек, стало намного удобней читать статьи, а это тоже очень большая нагрузка на сайт. Траффик уже сейчас составляет более 60 Gb в месяц, а если давать еще и увеличенные превьюшки, он сразу же перепрыгнет за сотню. И дело здесь не даже в трафике, а скорей в рационализме. В пятых, месяц назад, сайт переехал из Канады в Москву и никто не сказал, что все грузится стало намного быстрее:).

Я надеюсь, что большинство меня понимает.

C уважением, Сергей

P.S.

А если, среди уважаемых читателей есть спонсоры (можно рекламодатели), готовые подарить Автосити траффик и более мощную "машину", я с радостью их приму. Да и вообще, что вы хотите от домашнего сайтика, поддерживаемого одним человеком, это же вам не сайт таких монстров как За рулем или Авторевю:).

"Подставе" можно просто не остановиться (нам пишут). Рекомендуем!!! Возможно, это один из способов бороться с "подставами"

http://autocitychannel.com/news/s6022.html

"Разговор" по теме продолжается, объявились "БРАТКИ":)))
Батон, 16.03.2002 07:43:32
ага Валера так это ты был. А мы с бртвой все гадаем кто такой борзый на десятке паацанов не уажает. короче завтра на площади Зеленограда у входа в кино тебя ждем в 19 ноль ноль. Прихвате баксы за коцаный бампер на моем мерине...

Автоистория по следам "Гаишник лопухнулся" (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s6068.html

Аналогичная история у меня была в Татарии. Ехал я из Ижевска в Чебоксары (Чувашия). Еду я примерно 130-140 км/ч. А на встречу гаишники. Ну я думаю пускай едут (как они узнают мою скорость)...

Всем известно, что гаишники берут взятки.

http://autocitychannel.com/news/s6069.html

Стою я как-то в очереди в ГАИ, чтобы сдать документы на выписку водительского удостоверения, а впереди стоит девушка...

"Все назад"

http://autocitychannel.com/news/s6070.html

Вспомнилась недавняя поездка в Турцию. Взяли машину напрокат, едем. Машинка небольшая, но резвая, так что едем быстро и весело, всех обгоняем. А знаки дурацкие расставлены везде - 50, 70 и т. д. Ну а мы 150 и выше...

Косметическое самообслуживание

http://autocitychannel.com/news/s6071.html

В большинстве своем автокосметика рассчитана на человека, для которого уход за автомобилем - это особого рода удовольствие. Казалось бы, куда проще посетить сервисную станцию, где за определенную плату специально обученный человек изобразит все в лучшем виде, но… Зачем лишать себя удовольствия? Тем более что большинство "автохимических" новинок делает процесс ухода за автомобилем достаточно простым занятием.

Тюнинг.RU: СТРАНА СОВЕТОВ

http://autocitychannel.com/news/s6072.html

— Интересуюсь тюнингом двигателя. Какие существуют варианты увеличения мощности?
Алексей Смирнов, Санкт-Петербург

Тюнинг.RU: СТРАНА СОВЕТОВ

http://autocitychannel.com/news/s6073.html

— При быстром движении по пересеченной местности часто выбивает передачу. Как с этим бороться?
Владимир Яковлев, Москва

Тюнинг.RU: СТРАНА СОВЕТОВ

http://autocitychannel.com/news/s6074.html

— Хочу затонировать стекла. Какие существуют ограничения на этот счет?
Андрей Густов, Москва

golf gti

"ГОЛЬФ" И "ВОЛЬФ"

http://autocitychannel.com/news/s6075.html

Мощный "Гольф GTI" – настоящий волк в шкуре ягненка. Первый "бюргер-спортсмен" стартовал в 1979 году столь успешно, что с тех пор каждое новое поколение "гольфов" непременно обзаводилось модификацией GTI. Не стал исключением и "Фольксваген-Гольф IV".

ВЕСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА ОБУВИ. Обзор предложений дорожных шин и дисков колес.

http://autocitychannel.com/news/s6076.html

Чтобы не потонуть в резиново-стальном колесном океане, продавцы покрышек и дисков довольно четко разделяют свой товар на группы – по качеству, цене, спросу. Последуем и мы их примеру.

ВПРЫСК? НЕ РОБЕЙ

http://autocitychannel.com/news/s6077.html

Чтобы наладить захандрившую систему впрыска топлива, порой не нужно дорогого инструмента и оборудования.

polimer

Полимеры при ремонте: экономия времени и денег

http://autocitychannel.com/news/s6078.html

Если возникли проблемы с пуском двигателя на «Самаре» или «Оке», не спешите менять стартер или аккумулятор. Стоимость первого около 1000 рублей, а аккумулятора - от 700 (отечественного) до 2000 рублей (импортного). А причиной дефекта, чаще всего является копеечная деталь - бронзовая втулка, в которой врщается передний конец якоря стартера.

Renault Safrane

Renault Safrane: автомобиль для президента

http://autocitychannel.com/news/s6080.html

С появлением в 1910 году модели "40CV" марка Renault заняла главное место в гаражах властей предержащих. Ею пользовались все президенты Франции, и только в 60-х она временно сдала позиции добротному Citroen DS. Так уж получилось, что Renault тогда попросту не выпускала солидных автомобилей, а лимузин на базе ординарного Fregate Де Голлю, мягко говоря, не понравился (в отличие от Хрущева, с удовольствием ездившего на нем во время официального визита). Но больше таких пробелов не было, и уже без малого 20 лет лидерство Renault во французском сегменте "S" (европейский класс "Е") незыблемо.

maz 6303

Конверт из Магадана

http://autocitychannel.com/news/s6081.html

У этого рассказа — три действующих лица. Виктор Бодун, предприниматель и дальнобойщик из Магадана; его автопоезд МАЗ, построенный по индивидуальному заказу; и Виктор Петроченко, представитель объединения МАЗконтракт, который непосредственно "пробивал" необычный заказ. Ведь в истории МАЗа это первый случай, когда частный заказчик диктовал заводу свои условия!
И хотя этот материал был опубликован уже достаточно давно в газете "Авто Ревю", я надеюсь, что многие прочтут его с удовольствием. На мой взгляд, это одна из лучших статей, посвященных труду водителей грузовиков и тюнингу их автомобилей. Автосити

RENAULT Geneva 2002 (Фотогалерея - 25 фото) + Формула 1

http://autocitychannel.com/news/s6082.html

Новые и обновленные модели: Twingo, Clio, Special Editon Clio Sport 2.0 16v, Kangoo 4x4, Scenic RX4, Laguna, Talisman, Trafic, Avantime, Vel Satis, F1 R202 и Espace Concept.
Все фото (1024 точек и более) c предосмотром очень хорошего качества с фирменных СD.
Выбери себе новый рабочий стол. Фото "весят" от 50 до 150 кб.

"Лексус" для Америки. Представляем новый "ES300"

"Что за тавтология?" - скажет читатель. Ведь всем уже давно ясно, зачем в свое время "Тойота" учредила свою люксовую марку. Для "продвижения" на американском рынке. Однако с некоторых пор "Лексусы" стали поставляться и в Европу, причем с каждым годом список поставляемых сюда машин ширится. Последним был универсал "IS СпортКросс".
И все-таки остались две лексусовские модели, причем уже во втором поколении, официально в Старом Свете не предлагаемые, - аналог "сотого" "Лэнд Круизера" "Лексус-LX470" и седан "ES300" - аналог идущей на японский рынок модели "Тойота-Виндом".

Итак, что же представляет из себя сей фрукт? "ES" занимает в американской линейке "Лексуса" место между компактным по тамошним меркам "IS300" и находящимся в верхней подгруппе большого среднего класса "GS300". Как видим, несмотря на габариты и направленность, все три машины оснащаются одним и тем же 3,0-литровым 210-сильным V6 с головкой блока цилиндров, выполненной из алюминиевого сплава, и фирменной тойотовской системой VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Этот же мотор, кстати, ставят и на внедорожник "RX300". lexus es300 lexus es300 lexus es300

Стандартно устанавливается пятиступенчатая автоматическая коробка передач, имеющая систему адаптации к манере вождения.

Разгон до 100 км/ч у нового "ЕS300" занимает 8,1 секунды, а максимальная скорость равна 230 км/ч.

Обитый кожей салон "Лексус-ЕS300" обеспечивает превосходный комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Строгость и солидность линий интерьера разбавляют новая панель приборов оригинального рисунка и трехспицевое рулевое колесо спортивного типа.

Все органы управления различными системами, повышающими комфорт, вынесены на центральную консоль. Здесь находится одна из "изюминок" машины - жидкокристаллический экран tought-in, позволяющий управлять системами кондиционирования, воспроизведения звука и навигации посредством прикосновения к символам на экране.

Новый "Лексус-ES300" довольно серьезно разнится со своим предшественником. Это и "болдовый" кузов с традиционными рамками окон, напоминающими "GS300", и огромные эллипсы фар головного света, тянущиеся вдоль крыльев чуть ли не до середины капота, и отсутствие откровенной "японщины" в стайлинге, чем "грешил" старый "ES". Плюс несколько статичные, но нелишние 16-дюймовые литые диски.
Денис СКОРОБОГАТЫЙ.
http://www.asa.minsk.by/

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com

http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru 		Отписаться
Убрать рекламу
В избранное