[LVR] О вокзалах и аэропортах
Здравствуйте!
Тоже хочу высказать некоторые мысли относительно сопровождения
незрячих, да и других категорий людей с ограниченными возможностями,
в аэропортах, ЖД и автовокзалах.
Летать уже очень давно не приходилось, а поездом пользоваться
приходится часто. Думаю, что здесь сопровождение необходимо не меньше,
чем в аэропорту. Ведь перрон ЖД вокзала - это зона повышенной
опасности. Недавно шёл разговор о хождении по прямой. На железнодорожной
платформе, когда поезд только пришёл, это принципиально не удаётся.
Люди с баулами, тачками, а навстречу носильщики с ещё большими тачками.
При чём заметил, что люди в городе намного более внимательны к нашему
брату, чем на вокзале. Здесь каждый занят своим. Одни спешат на
поезд, другие стараются не пропустить встречаемых, третьи стараются
не потерять заработок. Все внимательно смотрят за своими вещами, чтобы
не украли. Поэтому очень мало добровольных помощников. А здесь, как
раз, помощь гораздо больше нужна, чем в другом месте.
Мне кажется, что совсем не обязательно обучать всех работников
аэропортов и вокзалов технике сопровождения и обращения с незрячими.
Просто нужно, чтобы было несколько штатных единиц, специально
предназначенных для помощи инвалидам. Вот такие работники должны быть
хорошо обучены всему, что нужно.
Незрячий звонит по определённому номеру и сообщает, что в такое-то
время приедет таким-то транспортом. Может, выезжая, ещё раз перезванивает
и сообщает тому, кто сейчас дежурит, в чём одет и как выглядит.
Работник встречает его и сопровождает по всем инстанциям: справочная,
касса, зал ожидания, туалет, регистрационная стойка, место в поезде
или самолёте. Он сам общается со всеми работниками, которых хорошо
знает, и объясняет им, если нужно, в чём возникают проблемы. Он
предупреждает соседних пассажиров, проводников и стюардесс, что
на таком-то месте едет незрячий, чтобы те учли особенности при раздаче
обедов или в других ситуациях. Проводив клиента, работник сообщает на
место прибытия своим коллегам, что в таком-то поезде или
самолёте на таком-то месте едет их предстоящий клиент. Те встречают
и провожают незрячего к нужному виду транспорта на привокзальную
площадь.
Сколько будут стоить вокзалам эти дополнительные штатные единицы?
Можно посчитать. Но сколько им будет стоить лечение и
пожизненное обеспечение незрячего, который, скажем, остался без ноги
по причине того, что попал под поезд на соседнем пути. Это, конечно,
если в стране можно реализовать юридические права человека.
Но есть ещё способ удешевить такого рода штатные единицы. Ещё
лет десять назад мне рассказывали, что в Германии чем-то подобным
занимались ребята, которые проходят альтернативную военную службу.
как правило, это верующие, которые не могут брать в руки оружие по
религиозным соображениям. Такого рода ребят можно было бы использовать
и в нашей ситуации на вокзалах и аэропортах. Их, конечно, нужно
кормить и давать небольшую сумму на одежду, но не полную зарплату.
Ещё они могут подрабатывать на том же вокзале уборщиками или ещё
кем-то. Это в то время, когда нет основных <клиентов>.
Однако подобные нововведения вокзалы и аэропорты будут только
тогда проводить, когда у них возникнет реальная
заинтересованность в данном вопросе. Как её вызвать, не знаю.
С уважением, Алексей Комарницкий.
