Аграрии 5 стран ЕС могут быть оштрафованы за превышение квот на молоко
2009-10-15 22:38 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
БРЮССЕЛЬ, 15 окт - РИА Новости, Альфия Хисямова. Сельхозпроизводители Австрии, Кипра, Италии, Люксембурга и Нидерландов превысили установленные в ЕС на период с апреля 2008 года по март 2009 года квоты на производство молока на 348,4 тысячи тонн, что грозит им штрафом в 97 миллионов евро, а Италия и Нидерланды также превысили допустимые нормы прямой продажи молока потребителям на 7,5 тысячи тонн, что может стоить им 2,1 миллиона евро штрафа, сообщила в пятницу пресс-служба Европейской комиссии.
На производство и продажу коровьего молока в странах Евросоюза действует режим квот. Так, каждое государство-член ЕС получает две квоты: на продажу молока торговым точкам и на прямую продажу молока потребителям от производителя. На внутреннем рынке страны квота распределяется между фермерскими хозяйствами - производителями молока.
Каждый год страны Евросоюза должны предоставлять соответствующий отчет за прошедший период в Европейскую комиссию. В случае превышения установленных квот, налагается штраф на государства-нарушители, которые, в свою очередь, взыскивают эту сумму с тех сельхозпроизводителей, которые нарушили режим квот, из расчета 27,83 евро штрафа за каждые 100 килограммов молока сверх квоты.
Общая квота на поставки молока в торговые точки на период с апреля 2008 года по март 2009 года была установлена на уровне 143 миллионов тонн. Причем, по сравнению с предыдущим периодом она была увеличена на 2,4%. При этом во многих странах производители молока даже "не дотянули" до верхнего предела квоты. В целом неиспользованная часть квот составила 5,73 миллиона тонн.
После того как цены на молоко достигли своего пика в 2007-2008 годах, они начали резко падать и к весне 2009 года в некоторых европейских странах закупочные цены на молоко упали на 40-50% - до 18-20 евроцентов за литр. Себестоимость производства литра молока составляет порядка 33 центов, а для рентабельности молочных хозяйств, по мнению экспертов, цена должна быть как минимум 50 евроцентов за литр.
Разразившийся в результате в Европе "молочный кризис" привел к многочисленным акциям протеста молокопроизводителей: от манифестаций у здания Еврокомиссии до "общеевропейской молочной забастовки". Аграрии требуют от европейских властей ввести систему регулирования цен на молоко, в том числе, ограничить производство молочной продукции в ЕС и отказаться от предложенной Еврокомиссией в ноябре 2008 года политики постепенной отмены "молочных" квот.
"Несмотря на повышение квот в 2008-2009 годах, производство молока осталось на прежнем уровне, однако цены при этом снизились", - цитируются в коммюнике слова еврокомиссара по сельскому хозяйству Марианн Фишер Боэл. Она также отметила, что "учитывая, что производство молока в целом в ЕС оказалось на 4% ниже установленных квот, то низкие закупочные цены на молоко, установившиеся в последние несколько месяцев, никак не могут быть связаны с постепенной отменой квот".
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Австрия":

Последние новости по теме "Люксембург":

Риски России застрахованы нефтью // Котировки CDS на российский долг возвращаются к докризисному уровню
2009-10-15 23:05 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Котировки российских пятилетних кредитных дефолтных свопов (CDS) возвращаются к докризисному уровню, составив вчера порядка 200 базисных пунктов (2% вероятности дефолта). Опрошенные "Ъ" аналитики уверены, что премия за риск для российского суверенного и квазисуверенного долга будет снижаться и далее, несмотря на планы РФ наращивать суверенные заимствования в 2010 году. Лидером по рискам для западных инвесторов остается украинский рынок евробондов — котировки украинских CDS превышают 1200 пунктов, что соответствует 12% риска дефолта.
Риски для агентов, инвестирующих в российские суверенные и квазисуверенные (бумаги госмонополий) облигации, снижаются. Котировки кредитных дефолтных свопов (CDS) по пятилетним российским суверенным облигациям снизились с 1060 базисных пунктов в декабре 2008 года до 200 базисных пунктов на вчерашний день (см. график). "Это общая тенденция для большинства развивающихся рынков, отражающая ралли на рынках. В разгар кризиса инвесторы покупали CDS на Россию, чтобы снизить риски не только по суверенным, но и по квазисуверенным долгам",— поясняет Денис Порывай из "Уралсиба". "В начале 2009 года инвесторы думали, что Россия близка к концу, и всерьез рассматривали сценарий в $25 за баррель нефти в 2009 году. Теперь граница между оптимизмом и пессимизмом лежит между $60 и $80 за баррель",— добавляет Юлия Цепляева из Merrill Lynch.
CDS как производный инструмент появились около десяти лет назад, они ориентированы на держателей облигаций, которым требуется дополнительная защита от дефолтных рисков. По этим контрактам продавцы кредитной защиты соглашаются на выплату покупателю определенной суммы в случае наступления дефолта, за это покупатель перечисляет продавцу премию.
Опрошенные "Ъ" аналитики соглашаются, что главная причина, по которой сокращается премия за риск по российским облигациям, в растущей цене нефти, что в том числе приводит к укреплению рубля, росту положительного сальдо платежного баланса, росту международных резервов ЦБ и сокращению оттока иностранного капитала. "Премия за риск, существующая сегодня при избытке капитала и текущей цене на нефть, на мой взгляд, справедлива. Более того, мы ожидаем, что в ближайшее время котировки российских CDS снизятся до докризисного уровня в 150 базисных пунктов",— отмечают в "Уралсибе".
Наиболее рисковым рынком евробондов среди развивающихся стран сегодня является Украина. Котировки CDS по пятилетним суверенным украинским евробондам за последнюю неделю несколько выросли — с 1200 до 1240 пунктов. "В начале апреля 2009 года украинские CDS уступили первенство аргентинским бумагам, а неделю назад, учитывая постепенное снижение аргентинских CDS, вновь стали наиболее высокими в мире. Мы ожидаем дальнейшего повышения кредитно-дефолтных свопов и доходностей по суверенным и квазисуверенным евробондам. Следующим существенным новостным событием, которое будет влиять на рынок до конца ноября, станут итоги переговоров правительства с миссией МВФ, которая приезжает на Украину уже в середине октября",— отмечают аналитики украинской инвестгруппы "Сократ".
Алексей Ъ-Шаповалов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Украина":

РФ, Казахстан и Белоруссия возобновят переговоры c ВТО по отдельности
2009-10-15 23:33 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Россия, Казахстан и Белоруссия возобновят переговоры о присоединении ко Всемирной торговой организации (ВТО) как отдельные государства, но в тесной координации друг с другом, цитирует агентство Рейтер заявление представителей трех стран после консультаций в четверг в Женеве.
При этом, говорят переговорщики, Россия, Казахстан и Белоруссия по-прежнему ставят себе целью вступить в ВТО в максимально сжатые сроки в составе Таможенного союза.
Специальный представитель Казахстана на переговорах по вступлению в ВТО Жанар Айтжанова отметила, что необходимость согласования таможенных тарифов вынудит Казахстан вернуться к вопросу о пошлинах, которые были уже обговорены с членами ВТО. Однако директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков, возглавляющий на консультациях в Женеве делегацию трех стран, заявил, что РФ не будет поднимать максимальные пошлины, которые уже обсуждались в рамках Таможенного союза.
В июне текущего года главы правительств трех стран решили уведомить ВТО о вступлении в нее в качестве единой таможенной территории. Все три страны приостановили двусторонние переговоры по присоединению к организации на время проведения консультаций по формированию единой позиции Таможенного союза.
Консультации единой переговорной делегации этих государств по вопросам присоединения к ВТО прошли в Москве 2-3 сентября. В их рамках согласованы конкретные механизмы, которые позволят в ближайшее время продолжить переговоры о присоединении к организации.
При этом три страны будут стремиться вступить в ВТО одномоментно и на равных условиях, заявил в конце сентября первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Однако президент Дмитрий Медведев за неделю до этого в интервью швейцарским СМИ не исключал, что государства союза будут вступать в ВТО "в разном скоростном режиме".
Россия безуспешно пытается вступить в ВТО уже 16 лет, в то время как членами этой организации уже являются, в частности, Куба, Китай и ряд бывших советских республик. Еще в начале 2008 года российские власти полагали, что удастся завершить переговоры до начала нового политического цикла в США. Однако главные партнеры Москвы по переговорам - Брюссель и Вашингтон - проявляли несговорчивость и выставляли новые требования, в частности, по пошлинам на лес и сборам за транссибирские перелеты. Камнем преткновения все последние годы был и уровень господдержки российского агропрома, а также нормы фитосанитарного и ветеринарного контроля.
По словам Шувалова, процесс вступления РФ в ВТО может занять всего лишь два-три месяца, в случае, если администрация США захочет видеть Россию в этой организации. Медведев также говорил, что процесс присоединения России ко ВТО блокируется рядом стран.
Ранее председатель рабочей группы по вступлению России в ВТО Стефан Йоханнессон неоднократно заявлял, что усилия РФ по присоединению к организации в связке с Казахстаном и Белоруссией могут на значительное время затормозить процесс. Еврокомиссар по внешней торговле Кэтрин Эштон также выразила надежду, что Россия все еще не исключает для себя возможность самостоятельного вступления во Всемирную торговую организацию.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Последние новости по теме "Казахстан":

Другие новости экономики и финансов со словами РОССИЯ, КАЗАХСТАН, ПЕРЕГОВОРЫ, СОЮЗА, ЕДИНОЙ, ПРОЦЕСС:

Дмитрию Медведеву подсказывают хором // Работы над президентским посланием не избежал и бизнес
2009-10-16 00:27 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Число соавторов послания президента Дмитрия Медведева Федеральному собранию стремительно растет. Вчера первый вице-премьер Игорь Шувалов подключил к сбору идей для экономической части документа предпринимателей, после встречи с президентом поделится с ним мыслями на близкие темы РСПП. Блогеры, единороссы, футуристы и политологи уже делятся с главой государства идеями, которыми он, в свою очередь, должен поделиться с парламентариями.
Вчера в Москве было объявлено о сборе предложений бизнеса для включения их в послание президента к Федеральному собранию: это произошло на совещании с представителями предпринимательского сообщества, проведенном вчера первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Правительство на мероприятии также представляла глава Минэкономики Эльвира Набиуллина, президентскую администрацию — помощник президента Аркадий Дворкович и замначальника экспертного управления Василий Попик. От бизнес-структур на встрече присутствовали 25 человек, представлявшие различные по масштабу компании, от главы Сбербанка Германа Грефа до гендиректора "Реабилитационные медицинские технологии" Дмитрия Гольдштейна и гендиректора ЗАО "Русская кожа" Александра Рольгейзера.
Цель совещания Аркадий Дворкович объявил сразу — есть "поручение президента в рамках подготовки к посланию президента Федеральному собранию". "Мы собираем предложения от граждан через блог и через интернет-сайт президента... и мы хотели бы послушать предложения предпринимательского сообщества",— сказал Аркадий Дворкович. На встрече Аркадий Дворкович сформулировал и главный вопрос, на который будет отвечать послание в экономической части: "Задача — услышать идеи и предложения, связанные с модернизацией, с технологическим развитием экономики, услышать, что мешает этим идеям". Но помощник президента признал, что бизнес-сообщество ставило на встрече более конкретные вопросы: по налоговому администрированию, повышению налоговой нагрузки при переходе с ЕСН на страховые взносы, вопросы подключения предприятий к инфраструктуре. Наиболее полный ответ предприниматели получили только по вопросам ЕСН — он скорее отрицательный. "Не думаю, что решение будет пересмотрено, скорее всего, речь будет идти о компенсационных механизмах",— заявил Аркадий Дворкович. По мнению главы "Вимм-Билль-Данна" Давида Якобашвили, это не последние консультации: "Пока мы не получили основных ответов, но разговор будет продолжен".
Вчера же и сам президент Дмитрий Медведев сообщил о своем желании услышать предложения бизнеса перед посланием. Это произошло во время его встречи с председателем совета директоров ТНК-ВР Михаилом Фридманом. Господин Фридман рассказывал Дмитрию Медведеву о последнем совете директоров компании, о положении дел в ней и планах по ее развитию. Однако президент перевел разговор на более масштабную тему, чем проблемы одной крупной компании, и дал Михаилу Фридману поручение — не как главе ТНК-ВР, а как члену бюро правления РСПП. Свое поручение Дмитрий Медведев сформулировал так: "Хотел бы, чтобы вы, как руководитель РСПП, подготовили свой анализ того, как страна сейчас переходит из кризисной фазы в фазу развития, какие есть сценарии". Президент пояснил, что регулярно встречается с малым и средним бизнесом, но хочет услышать и мнение представителей крупных компаний, а в ближайшее время собирается встретиться с РСПП. В докладе, который поручено готовить Михаилу Фридману и РСПП, по мнению Дмитрия Медведева, главный вопрос, на который предстоит ответить, президент сформулировал так: "Есть возможность заниматься инвестициями или все-таки это сейчас сложно?"
Напрямую о том, что доклад может быть использован в послании президента, Дмитрий Медведев собеседнику не говорил, и неизвестно, успеет ли Михаил Фридман и члены РСПП. Но подготовка ежегодного послания президента Федеральному собранию уже несколько месяцев идет с небывалым ранее привлечением "инициатив общественности": предприниматели лишь часть процесса. Около двух десятков тысяч предложений о том, как продвинуть Россию, в ответ на статью Дмитрия Медведева "Россия, вперед!" внесли граждане (от анархистов и футуристов до экономистов и политологов) прямо в президентский блог. "Единая Россия" преподнесла около ста мыслей своих партийцев президенту на карте флеш-памяти (см. "Ъ" от 14 октября), обсудили статью региональные законодательные собрания, молодежные и общественные организации, губернаторы.
Широкое общественное участие в работе над посланием президента, возможно, стало причиной того, что дата его оглашения еще не утверждена — речь идет о конце октября—середине ноября. Источники "Ъ" утверждают, что оглашение послания произойдет ранее съезда "Единой России", на котором будет выступать премьер-министр Владимир Путин,— съезд назначен на 21 ноября.
Петр Ъ-Нетреба, Ирина Ъ-Граник
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Сбербанк":

РЕН ТВ и Пятый канал скоординировались
2009-10-16 00:54 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Новым гендиректором ЗАО «Национальная Медиа Группа» стал экс-руководитель РЕН ТВ Александр Орджоникидзе, а РЕН ТВ возглавил Михаил Концерев, бывший директор НМГ. Кресло руководителя «Петербург-Пятый канал», также входящего в холдинг НМГ, занял Аркадий Соловьев. Рокировка в руководстве означает завершение объединения телевизионных медиаактивов группы.
«Национальная Медиа Группа» (НМГ) обновила кадровый состав высшего руководства холдинга, сообщили «Газете.Ru» в компании. Генеральным директором НМГ назначен Александр Орджоникидзе, который раньше был руководителем РЕН ТВ. А гендиректором РЕН ТВ стал Михаил Концерев, руководивший НМГ. Кресло руководителя «Петербург-Пятый канал» занял Аркадий Соловьев, который уже с лета де-факто занимал эту должность после ухода Владимира Троепольского.

Кадровая рокировка завершила оптимизацию структуры управления холдингом, которая началась в июне с создания отдельной компании НМГ-ТВ.

Назначение каждого из них в компании объясняется по одному шаблону: «зарекомендовал себя как эффективный менеджер», «проявил профессиональные качества», «повысил» и «увеличил». В рамках того же процесса НМГ-ТВ уже заполучила руководителя студии спецпроектов Первого канала Наталью Никонову на должность генерального продюсера Пятого канала. Генеральным продюсером на РЕН ТВ стал Илья Огнев, который работал директором дирекции игрового кино и сериалов телекомпании НТВ и исполнительным продюсером телекомпании ДТВ.
Подход к контенту эфира холдинг также поменял.

Закупка контента для Пятого канала и РЕН ТВ стала централизованной: ее координирует НМГ-ТВ. «Дальнейшие вопросы по контенту телеканалов будем решать коллегиально – НМГ-ТВ и сами телеканалы, – пояснила сотрудница пресс-службы НМГ Екатерина Сухова. – Однако это не значит, что телеканалы полностью объединяются».

Функциональная цель изменений – исключить пересечение функций в сфере управления, программирования и снизить издержки. А главная задача холдинга более амбициозна – «создать на российском телевизионном рынке нового крупного игрока».
На телеканалах к реструктуризации отнеслись несколько насторожено. «Есть опасения, что теперь канал все передачи будет заказывать у продакшн-компаний, то есть отдадут на аутсорсинг», – сказал «Газете.Ru» источник, близкий к Пятому каналу. Поэтому журналисты боялись потерять работу, объяснил он. Однако назначение Соловьева директором питерского канала несколько разрядило обстановку среди сотрудников канала. «Он творческий человек, близкий к журналистке, ранее работал на канале и скорее всего будет развивать собственный контент».
Эксперты затрудняются предсказать эффект от реструктуризации. «На данном этапе прогнозировать эффект сложно, – сказал аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин. – Скорее всего издержки снизятся, но все зависит от уровня интеграции телеканалов. Показатель может колебаться от 1–2% до 10–15%».
Однако условное объединение каналов также может нести и опасности.

«Позиционировать эти каналы в одном сегменте аудитории не совсем верно, потому что они будут откусывать рейтинг друг у друга, конкурировать за зрителя и рекламодателя,

– предупреждает генеральный директор холдинга «Объединенные медиа» Даниил Купсин. – А если аудитории будут разные, то сложно будет сделать общий контент». По его словам, можно объединить только некоторые расходы: логистические, лицензионные расходы можно объединить и сэкономить.
В компании не сообщают, отразятся ли как-то назначения на эфирных сетках каналов и их содержании. Но эксперты считают, что изменения затронут и это направление. «Я думаю, на верстку программ перестановки повлияют, – прогнозирует Купсин. – У них есть некая внутренняя стратегия, которая не разглашается».
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Кино":

Последние новости по теме "Телевидение":

Дом колхозника
2009-10-16 01:21 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Лизинг коммерческой недвижимости традиционно занимает в статистических сводках последнюю строчку по объему сделок. Жилая недвижимость, казалось бы, по определению не может быть предметом лизинга. Тем не менее в Ростовской области разработана вполне жизнеспособная схема лизинга сельских домов. Пока, правда, эта схема существует только в теории.
Андрей Воскресенский
Дом как средство производства
Жилье в широком значении этого слова вполне может стать и действительно становится предметом лизинга. Например, строительные бытовки или жилые вагончики для сезонных рабочих. Понятно, что эти временные жилые помещения такие же средства производства, как башенные краны или комбайны: без элементарных удобств для рабочих невозможно организовать производственный процесс.
А теперь представим себе другую ситуацию: чтобы обеспечить производственный процесс, требуется не временное, а постоянное жилье для привлеченных специалистов. То есть не вагончики или бытовки, а дома, пригодные для постоянного проживания. Это вполне реальная проблема, например, для сельской местности: один из основных факторов, тормозящих развитие агропромышленного комплекса,— нехватка квалифицированных специалистов. Именно это стало отправной точкой при разработке некоммерческим партнерством "Ассоциация деревянного домостроения" (АДД) программы строительства сельских домов по лизинговой схеме. Например, домостроительная компания "РНР-Базис" (член АДД и один из инициаторов программы) готова строить до 1 тыс. домов в год, если удастся реализовать лизинговую схему продаж.
"Фермеры и сельскохозяйственные предприятия могут по-настоящему решить проблему квалифицированных кадров, только привлекая специалистов со стороны. Не потому, что свои плохие, а потому, что их не хватает,— обрисовывает проблему Вадим Никулин, генеральный директор "РНР-Базис".— Сейчас многие предприятия сокращают рабочие места, а в сельском хозяйстве, наоборот, нехватка кадров. Многие специалисты, оставшиеся без работы, с удовольствием переехали бы в сельскую местность, если бы было жилье. С другой стороны, у фермеров, даже преуспевающих, как правило, нет свободных денег, чтобы построить дом для специалиста за собственный счет. Решить этот вопрос можно с помощью лизинговой схемы. Мы рассчитываем на то, что эта схема заинтересует профильную сельскохозяйственную компанию "Росагролизинг" и ее филиалы в регионах или другие лизинговые компании".
Подсчет плюсов
Вкратце схема, предложенная домостроителями, состоит в следующем. Вначале сельхозпроизводитель (фермер или коллективное хозяйство) предоставляет землю с подведенными коммуникациями в собственность лизинговой компании. Стоимость этой земли будет засчитана как первоначальный взнос в лизинговой сделке. Получив землю, лизинговая компания заключает с компанией-подрядчиком договор на строительство дома. Расчетная стоимость строительства — 20 тыс. рублей "под ключ", производство и установка дома займет два с половиной-три месяца. Право собственности на построенный объект получает лизинговая компания. Этот дом она передает в лизинг сельхозпроизводителю сроком на 10-15 лет с удорожанием 4% в год. А уж затем сельхозпроизводитель (фермер) сдает дом в аренду своему привлеченному специалисту с таким расчетом, чтобы арендная плата чуть превышала ежемесячный лизинговый платеж.
На самом деле в приведенной схеме совершенно очевидно лишь одно: домостроительные компании могут получить большой объем заказов, профинансированных лизинговой компанией. По расчетам АДД, в Ростовской области уже сейчас фермерские и коллективные хозяйства готовы заказать 270-300 домов, в Пермском крае — 150. При средней стоимости домовладения 2 млн рублей объем финансирования программы только для этих двух регионов составит около 1 млрд рублей.
Оценка рисков
"Росагролизинг" пока не готов принят участие в предложенной домостроителями программе, и в ближайших планах компании финансирование сельского домостроения не значится. "Мы ознакомились с предложением Ассоциации деревянного домостроения, оно интересное, и в основе его совершенно здравая идея,— говорит начальник отдела сопровождения лизинговых проектов "Росагролизинга" Иван Логинов.— Но есть несколько препятствий для осуществления этой идеи. Во-первых, в соответствии с учредительными документами нашей компании мы не можем выделять средства из уставного капитала на строительство сельских домов. Во-вторых, 10-15 лет слишком длительный срок возврата средств, мало кто может позволить себе такие длинные инвестиции. И наконец, вызывает сомнение платежеспособность конечного клиента — наемного специалиста. На самом деле 30 тыс. рублей — это выше средней зарплаты по отрасли. Но пускай даже так — немногие смогут отдавать половину, а то и две трети заработка на оплату аренды".
Ассоциация деревянного домостроения не предлагала свою программу никакой другой лизинговой компании, кроме "Росагролизинга". Очевидно, в расчете на то, что компания, которая должна поддерживать сельского производителя, обратит внимание в первую очередь на социальный аспект предложения. Но если забыть о социальном аспекте, то может ли эта схема представлять чисто коммерческий интерес для лизингодателя? Чтобы ответить на этот вопрос, мы обратились в крупные лизинговые компании.
"Прежде чем профинансировать такой предмет лизинга, как сельский дом, нужно взвесить много факторов,— говорит начальник отдела агентских программ ООО "РМБ-Лизинг" Татьяна Еремеева.— Вообще лизинговые компании всегда осторожничают, рассматривая социальные проекты. Если мы заберем дом у фермера-банкрота, то получим такие же протесты общественности. Еще один риск: затраты на строительство этого дома могут серьезно превышать стоимость готового объекта на рынке недвижимости. Прежде чем браться за подобную сделку, лизинговая компания должна понять, насколько ликвидно имущество, получив, например, заключение независимой оценочной компании о рыночной стоимости дома".
В компании Europlan проект сельских домостроителей оценили более оптимистично, хотя и с существенными оговорками. "В принципе подобная сделка могла бы быть осуществлена,— говорит Александр Михайлов, вице-президент по развитию бизнеса Europlan.— Конечно, обязательным условием является то, что лизингополучателем будет не жилец-арендатор, а компания, которая будет владеть бизнесом: фермерское или коллективное хозяйство. Каких-то технических сложностей я не вижу — есть постановление правительства, которое устанавливает амортизационные группы, в том числе и жилые дома. Главный вопрос — это все-таки риски и ликвидность. Нужно оценивать платежеспособность фермера. А в случае дефолта — как и кому мы будем продавать дом, стоящий посреди фермерских владений. Пожалуй, стоило бы начать подобную программу с американских домов, которые можно в случае необходимости прицепить к автомобилю и увезти в другое место".
Человеческий фактор
Вадим Никулин считает, что проблемы с ликвидностью домов в случае дефолта вполне разрешимы. "Фермер может не выделять участок под застройку на собственной территории,— говорит руководитель домостроительного предприятия.— Для этих целей он, скорее всего, приобретет дом-развалюху в селе по цене земли, то есть за небольшие деньги. Таким образом, это будет дом на территории сельского поселения, а не посреди поля. Далее. Дефолт успешного и опытного сельхозпроизводителя в черноземной зоне — вещь маловероятная. Но даже если представить себе такой случай — дом будет вполне ликвидный. В каждом селе или поселке есть работники социального сектора — учителя, врачи, милиционеры, многие из которых нуждаются в жилье. Я уверен, что муниципальное образование сможет взять дом себе и расплачиваться по лизинговой схеме".
И все же легко предположить, что связка "лизингодатель—лизингополучатель (то есть фермер)—субарендатор (специалист)" окажется непрочной из-за человеческого фактора. Допустим, наемный сотрудник через пять лет решил вернуться в город, на прежнее место работы. Он к тому времени уже выплатил половину стоимости дома — но механизма возврата денег нет. А ведь речь идет об 1 млн рублей — это более чем значительная сумма как для фермера, так и для будущего субарендатора. Получается крепостное право с использованием лизинговых механизмов.
Надо учитывать, что ежемесячный платеж в размере 10-15 тыс. рублей значительно превышает рыночные арендные ставки в сельской местности. "За 15-20 тыс. рублей в месяц можно арендовать дом со всеми удобствами на территории Ростова-на-Дону, или, к примеру, однокомнатную квартиру в центре города, или трехкомнатную в отдаленном городском районе,— говорит гендиректор ростовского агентства недвижимости "Камелот" Наталья Савенкова.— В сельской местности нет структурированного рынка аренды, но за 5 тыс. рублей там вполне можно снять дом с печным отоплением".
Не проще ли специалисту самостоятельно арендовать дом, вместо того чтобы переплачивать в два-три раза и при этом как минимум десять лет быть привязанным к определенному месту работы? Вполне возможно, человеческий фактор окажется более серьезным препятствием для осуществления программы сельского лизинга, чем даже финансовые трудности, связанные с кризисом.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "Ростовская область":

Еврокомиссар: РФ не должна исключать самостоятельного вступления в ВТО
2009-10-16 01:49 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Еврокомиссар по внешней торговле Кэтрин Эштон надеется, что Россия все еще не исключает для себя возможность самостоятельного вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО).
В июне текущего года главы правительств России, Белоруссии и Казахстана решили уведомить ВТО о вступлении в нее в качестве единой таможенной территории. Все три страны приостановили двусторонние переговоры по присоединению к организации на время проведения консультаций по формированию единой позиции Таможенного союза.
"Россия должна понимать, что стратегически для нее лучше быть в составе ВТО. Это не помешает ей иметь крепкие отношения со своими ближайшими соседями", - сказала Эштон в интервью агентству Рейтер.
Россия безуспешно пытается вступить в ВТО уже 16 лет, в то время как членами этой организации уже являются, в частности, Куба, Китай и ряд бывших советских республик. Еще в начале 2008 года российские власти полагали, что удастся завершить переговоры до начала нового политического цикла в США. Однако главные партнеры Москвы по переговорам - Брюссель и Вашингтон - проявляли несговорчивость и выставляли новые требования, в частности, по пошлинам на лес и сборам за транссибирские перелеты. Камнем преткновения все последние годы был и уровень господдержки российского агропрома, а также нормы фитосанитарного и ветеринарного контроля.
Ранее председатель рабочей группы по вступлению России в ВТО Стефан Йоханнессон неоднократно заявлял, что усилия РФ по присоединению к организации в связке с Казахстаном и Белоруссией могут на значительное время затормозить процесс. В четверг в Женеве проходят консультации, в ходе которых, по словам Йоханнессона, он намерен "прояснить, что происходит" с "буксующими" усилиями Москвы по вступлению в организацию.
Глава рабочей группы сказал накануне, что процесс вступления РФ в ВТО будет находиться в "состоянии ожидания" до тех пор, пока российская сторона не прояснит "детали и суть Таможенного союза и его функционирование относительно ВТО и ее правил". Йоханнессон сообщил, что после получения разъяснений от российской стороны он проведет неформальные консультации с членами ВТО, чтобы решить, давать ли ход процессу принятия РФ в организацию.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Последние новости по теме "Казахстан":

Другие новости экономики и финансов со словами РОССИЯ, ВСТУПЛЕНИЯ, ОРГАНИЗАЦИЮ, ЙОХАННЕССОН, ПРОЦЕСС, КОНСУЛЬТАЦИИ:

Самарская область не верит в худшее // Для регионального бюджета 2010 года АвтоВАЗ жив
2009-10-16 02:16 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Правительство Самарской области вчера раскрыло параметры проекта регионального бюджета на 2010 год. Он предполагается бездефицитным, собственные доходы региона увеличатся на 4%, а рост региональной экономики втрое-вчетверо превысит среднероссийский. В бюджетные проектировки спасение крупнейшего предприятия региона — АвтоВАЗа — уже заложено.
Правительство Самарской области вчера утвердило проект бюджета региона на 2010 год. Собственные расходы и доходы казны составят 60,1 млрд руб. По сравнению с этим годом собственные доходы бюджета, как планируется, увеличатся примерно на 4%. Дефицита регион, существенно зависящий от налога на прибыль АвтоВАЗа, не планирует. В виде налогов в бюджет должно поступить 57,9 млрд руб. При этом основные для области налоги — налог на прибыль организаций и НДФЛ — снизятся по сравнению с этим годом на 6,4% (до 17,86 млрд руб.) и на 1,7% (до 18,23 млрд руб.) соответственно. Вдвое вырастут прибыли от акцизов — до 9,2 млрд руб. По ряду статей планируется заметное снижение финансирования. По сравнению с прошлым годом на 84% будет сокращено финансирование ЖКХ, на 50% меньше будет выделено на "национальную экономику", здравоохранение и спорт получат меньше на 16% от расходов 2009 года.
Критическое положение одного из основных налогоплательщиков области, АвтоВАЗа, бюджет практически не учитывает. По словам источника "Ъ" на автозаводе, до кризиса предприятие давало региональной казне до 40% доходов. По итогам первого полугодия чистый убыток завода по МСФО составил 19,4 млрд руб. При этом у АвтоВАЗа в регионе 275 поставщиков. По данным Росстата, за первые восемь месяцев этого года индекс промпроизводства в области упал на 31,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года (в среднем по России 14%). По виду деятельности "производство транспортных средств" падение составило около 70% (в среднем по РФ порядка 40%). По оценкам регионального минэкономразвития, к концу года валовой региональный продукт (ВРП) снизится на 17,7%, тогда как в среднем по России спад ВВП составит лишь 8,5%.
Региональные власти рассчитывают на улучшение социально-экономических показателей в следующем году. В областном минэкономразвития рассчитывают на рост ВРП от 4,2% до 7,9% (Минэкономики ожидает рост ВВП в 2010 году на 1,6%). Областное правительство предполагает, что экономику оживит создание местными поставщиками АвтоВАЗа СП с иностранными производителями автокомплектующих в особой экономической зоне в Ставропольском районе области (она, впрочем, еще не создана), при этом в области не ожидают роста инвестиций.
Финансовые аналитики отмечают, что в целом параметры областного бюджета могут быть исполнены — но при условии стабилизации ситуации на АвтоВАЗе. Александр Осин из "Финама" отмечает: в ппрогнозах региональные власти основываются на росте российской экономики. "Повышение ожидаемого уровня доходов бюджета Самарской области в данном контексте выглядит вполне реалистичным",— полагает он. Старший вице-президент ОАО "Первобанк" Денис Хадеев пояснил "Ъ": "Если откладывать вариант окончательной гибели АвтоВАЗа, который судя по всему, не рассматривается, то рост ВРП, запланированный властями области, достаточно умеренный".
Мария Ъ-Гуторова, Самара
Оригинальная статья

Последние новости по теме "АвтоВаз":

Последние новости по теме "Самарская область":

Правила игры
2009-10-16 02:43 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
устрашают независимого эксперта Дмитрия Ъ-Тратаса
Фондовый рынок США находится сегодня на перепутье, а инвесторы раскололись на два лагеря. Пессимисты говорят, что рост более чем на 50% намного опередил реальное восстановление экономики и коррекционное падение неизбежно. Оптимисты настаивают на продолжении роста, а их аргументы заключаются в том, что рынки из-за панических настроений упали неоправданно глубоко и рост этого года отыграл лишь треть кризисного падения.
Рассудить вечный спор оптимистов и пессимистов поможет сезон корпоративных отчетов за третий квартал, официально начавшийся на прошлой неделе. Прибыли компаний определят направление движения цен не только фондового рынка США, но и большинства мировых рынков до конца этого года. После блестящего старта алюминиевого гиганта Alcoa (компания отчиталась о прибыли в $77 млн вместо ожидаемого аналитиками убытка на уровне $90-100 млн) биржевые сводки очень быстро наполнятся данными о доходах компаний, а первые недели станут определяющими. Именно первые отчеты формируют настроение инвесторов, которые определят для себя перспективы и стратегии работы на рынке на ближайшее время.
Самая главная неприятность сегодняшнего рынка — это очевидная его перекупленность. Взяв за эталон прогноз по прибылям аналитической службы Standard & Poor`s, мы получим, что значение коэффициента цена/прибыль для самых крупных компаний США, входящих в индекс S&P 500, составит 27. А среднее значение этого важнейшего показателя за последние десять лет находится на уровне 16. Это означает, что для возврата к средним значениям рынки упадут на 40%, либо корпоративные прибыли окажутся на 40% лучше ожиданий.
Казалось бы, выхода нет и падение неизбежно. Но сегодняшние инвесторы находятся в ловушке безальтернативности. Инвестиции в товарные рынки требуют специальных знаний и таят в себе огромный риск, а банковские депозиты и казначейские облигации принесут ничтожный доход в размере 2-3% в год, да и то при условии вложения как минимум на пять лет. Получается, что у инвестора нет иных вариантов, кроме как продолжать свои инвестиции в рынок акций, махнув рукой на фундаментальные факторы, свидетельствующие о необходимости немедленного выхода из бумаг.
Прекратить биржевую игру сегодня почти невозможно — большая часть кризисного падения еще не отыграна рынком. Поэтому, выйдя из рынка акций на сегодняшних уровнях, трейдеры рискуют лишить себя огромного дохода в случае, если рост продолжится. Мало кто отважится на подобные действия. Поэтому в сегодняшней ситуации нужно лишь следить, чтобы корпоративные отчеты не оказались уж слишком удручающими, и если первые несколько недель не принесут неприятных сюрпризов, то рост на рынке акций будет обеспечен страхом и жадностью трейдеров. И это сильнее любого макроэкономического анализа.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Банковские депозиты / вклады":

Последние новости по теме "Фондовый рынок":

Франция собирает конкурирующие газопроводы // GdF Suez может войти в Nabucco
2009-10-16 03:09 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Франция, которая планирует стать партнером России по обоим основным энергополитическим проектам — газопроводам Nord Stream и South Stream,— поддержит и их конкурента. GdF Suez, которая ведет переговоры об участии в Nord Stream, объявила о планах войти в проект строительства газопровода Nabucco. Эксперты отмечают, что в условиях обострения борьбы на мировом энергорынке Франция пытается максимально закрепить свои позиции. "Газпром" формально не протестует.
Вчера президент GdF Suez Жерар Местралле заявил о готовности компании вступить в число акционеров Nabucco. "Ряд трудностей политического характера устранились", пояснил господин Местралле, что позволяет "по-новому обратиться к вопросу долгосрочных инвестиций в проект". Первый раз компания пыталась войти в проект в 2007 году, но проиграла в начале 2008 года конкурс немецкой RWE, поскольку Турция наложила негласное вето на вступление французов в проект из-за политических разногласий по вопросу признания геноцида армян. Недавно Турция и Армения подписали меморандум об открытии границ и начали урегулирование комплекса спорных вопросов. А на прошлой неделе президент Франции Никола Саркози по итогам встречи с президентом Турции Абдуллой Гюлем выразил надежду, что GdF Suez вскоре сможет принять участие в проекте Nabucco.
Оператор проекта Nabucco Gas Pipeline International GmbH тут же поддержала стремление GdF Suez: "Мы приветствуем интерес французов к нашему проекту. Nabucco будет открыт для седьмого партнера, если это принесет совокупную выгоду проекту, и его поддержат акционеры". Впрочем, представитель компании уточнил, что пока переговоров с GdF Suez не ведется.
Nabucco мощностью 31 млрд кубометров в год стоимостью $7,9 млрд должен обеспечить поставки природного газа из Ирана, Туркмении и Азербайджана через Грузию и Турцию в Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию в 2015 году. Акционеры проекта — OMV, MOL, Transgaz, Bulgarian Energy Holding, BOTAS и RWE.
В то же время GdF Suez ведет переговоры о вхождении в проект газопровода Nord Stream из России в Германию по дну Балтийского моря, а другая французская энергокомпания, Electricite de France (EdF) хочет войти в проект South Stream по строительству газопровода из России в Европу по дну Черного моря. Последний является прямым конкурентом Nabucco. Представитель "Газпрома" Сергей Куприянов заверил "Ъ", что участие GdF Suez в любых проектах — это суверенное право компании, их решение никак не повлияет на планы по вступлению компании в российский проект Nord Stream.
По мнению главы Института национальной энергетики Сергея Правосудова, вхождение GdF Suez в Nabucco позволит Франции укрепить позиции в мировой энергополитике. "Участие французских концернов во всех транзитных проектах позволит Парижу контролировать не только поставки газа в Европу, но и решать другие вопросы энергобезопасности",— полагает эксперт. Вчера британская The Times опубликовала статью, в которой утверждается, что вскоре "начнется большая европейская газовая война, когда свой удар по итальянскому сапогу и югу Франции нанесет Северная Африка, а на завершающем этапе мы можем стать свидетелями британского вторжения через Ла-Манш во Францию и страны Бенилюкса". По мнению автора, это будет "война за природный газ, но не за долю рынка, а за контроль над механизмом ценообразования", основанный на идеологическом конфликте между сторонниками спотового рынка и долгосрочных контрактов. На кону, утверждает газета, $30 млрд потенциальных прибылей и убытков, связанных с излишками газа.
На прошлой неделе на Всемирной газовой конференции в Аргентине глава "Газпрома" Алексей Миллер отказался пересматривать цены и объемы поставок по договорам. Однако глава крупнейшего газпромовского покупателя E.ON Вульф Бернотат заявил, что ведет переговоры об отсрочке поставок ненужных на сегодня объемов газа. Михаил Корчемкин полагает, что проблема сохранится вплоть до 2012 года, что приведет к затовариванию газом Европы до 2014-2015 годов.
Наталья Ъ-Гриб, Николай Ъ-Зубов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Национальные проекты":

Последние новости по теме "Грузия":

Банковские карты нельзя хранить с ключами - рекомендации ЦБ
2009-10-16 03:37 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости, Анна Граник. Банк России подготовил памятку для держателей банковских карт об их безопасном использовании. Соответствующее письмо с памяткой подписала зампред ЦБ Татьяна Чугунова в рамках работы по информированию о рисках, связанных с использованием банковских карт, и повышению финансовой грамотности населения.
Ранее регулятор уже выпускал ролики и давал советы по вопросам кредитования граждан после того, как получил множество писем от обманутых и обиженных заемщиков.
Число карт, находящихся в обращении, с начала года выросло в России на 3% - до 122,9 миллиона штук. Число заемщиков-физлиц заметно ниже.
В целом ЦБ свел вместе правила банков и платежных систем, которыми те снабжают держателей карт.
"Территориальным учреждениям Банка России предлагается провести с кредитными организациями дополнительную работу, направленную на повышение информированности держателей банковских карт о мерах по сохранности банковской карты, ее реквизитов, персонального идентификационного номера (PIN) и других данных, а также на снижение возможных рисков при совершении операций с использованием банковской карты в банкомате, при безналичной оплате товаров и услуг, в том числе через сеть интернет, включая размещение памятки в местах обслуживания держателей банковских карт, в доступной для ознакомления форме", - пишет Чугунова.
Клиент, бди
ЦБ напоминает, что карту нельзя передавать третьим лицам, равно как и сообщать им PIN-код. Если его трудно запомнить, стоит записать, но не на карте, и хранить запись в недоступном даже для ближайших родственников месте.
Карту нежелательно хранить вместе с ключами и другими металлическими предметами, поскольку она подвержена механическим, температурным и электромагнитным воздействиям.
Телефон банка, эмитировавшего карту, надо записать и иметь при себе.
ЦБ также советует подключить услугу sms-информирования, чтобы быть в курсе всех операций с картой, и не отвечать сотрудникам банка, запрашивающим персональную информацию любым способом - по телефону или электронным письмом.
Осторожно, банкомат!
ЦБ считает более безопасным пользование банкоматами в госучреждениях, подразделениях банков, крупных торговых комплексах, гостиницах, аэропортах. При этом недопустим ввод PIN-кода для доступа в помещение, где находится банкомат.
Предостережение также касается использования устройства, когда поблизости находятся другие люди. Перед тем, как пользоваться банкоматом, стоит убедиться, что на нем нет фальшивых деталей, например, неровно установленной клавиатуры или дополнительных устройств в месте, где располагается прорезь для карты.
"После получения наличных денежных средств в банкомате следует пересчитать банкноты полистно, убедиться в том, что банковская карта была возвращена банкоматом, дождаться выдачи квитанции при ее запросе, затем положить их в сумку (кошелек, карман) и только после этого отходить от банкомата", - указано в письме.
Следует сохранять распечатанные банкоматом квитанции для последующей сверки указанных в них сумм с выпиской по банковскому счету, отмечает ЦБ.
Не попадите в сети
При использовании банковской карты для оплаты товаров и услуг кассир может потребовать от владельца банковской карты предоставить паспорт, подписать чек или ввести PIN-код.
"Перед набором следует убедиться в том, что люди, находящиеся в непосредственной близости, не смогут его увидеть. Перед тем, как подписать чек, в обязательном порядке проверьте сумму, указанную на чеке", - советуют в ЦБ.
Кроме того, стоит воздержаться от использования PIN-кода в интернете, а также при заказе по телефону или факсу.
Если есть необходимость часто покупать товары или оплачивать услуги через интернет, стоит завести специальную карту для таких платежей.
Регулятор также рекомендует совершать покупки только со своего компьютера в целях сохранения конфиденциальности персональных данных и информации о банковской карте или счете.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Центральный Банк России":

"Уралкалий" вскроет аварийный запас // Компания может освоить потерянный рудник
2009-10-16 04:04 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Второй по величине производитель калия в России "Уралкалий" сможет разработать более половины запасов, которые считались потерянными в результате аварии на Первом руднике, подсчитали в Минприроды. Стоимость 34 млн тонн руды, по оценке Роснедр, составляет около 13 млрд руб., тогда как "Уралкалию" уже пришлось выплатить более 8 млрд руб. компенсации за аварию. Главным вопросом остается объем средств, который компании придется потратить на разработку аварийного рудника.
"Уралкалий" сможет ввести в эксплуатацию или поставить на баланс порядка 50-60% от запасов, не разрабатываемых из-за аварии на руднике компании в Березниках в 2006 году. Об этом на заседании комитета Госдумы по природным ресурсам сообщил директор департамента государственной политики и регулирования в области геологии и недропользования Минприроды Денис Храмов. Согласно материалам комитета Госдумы, объем запасов на Первом руднике "Уралкалия" составлял 228,16 млн тонн запасов руды по категории АВС1 (38,5 млн тонн калия), извлекаемых — 68,45 млн тонн. Стоимость всех потерянных запасов Роснедра оценивали в 84,6 млрд руб., стоимость технологически возможных извлекаемых запасов — 25,4 млрд руб.
В 2006 году "Уралкалий" обнаружил, что один из участков рудника затопляется, а в июле 2007 года в этом месте произошел провал грунта. В зону обвала попали железнодорожная ветка, город Березники и объекты энергетики. Первая комиссия Ростехнадзора в 2006 году признала, что причиной провала стала "ранее неизвестная геологическая аномалия". Возобновление расследования причин аварии на БКПРУ-1 в сентябре 2008 года инициировал вице-премьер Игорь Сечин. По его поручению в ноябре была создана новая комиссия Ростехнадзора. В конце января комиссия вынесла решение, что причиной аварии стала совокупность геологических и технологических факторов, но конкретных претензий "Уралкалию" предъявлено не было. В итоге компания выплатила государству компенсацию в 2,8 млрд руб. и сама согласилась выделить еще 5,5 млрд руб. на строительство обходной железнодорожной ветки.
Как пояснил замглавы Ростехнадзора Борис Красных, разработка части запасов Первого рудника возможна через Второй и Четвертый рудники "Уралкалия", расположенные по соседству с аварийным рудником. По оценке ведомства, на сегодняшний день в районе аварии опасности аналогичных происшествий нет. Минприроды уже подготовило и направило на согласование в различные ведомства поправки, регулирующие возмещение государству ущерба от потерянных запасов. "Однако эти поправки содержат отсылки к методике расчета ущерба, которой на сегодняшний день нет",— сказал господин Храмов. Он добавил, что основная сложность состоит в отсутствии аналогичных случаев в России. В "Уралкалии" "Ъ" сообщили, что компания разработала технико-экономический анализ отработки или списания запасов рудника БКПРУ-1, который сейчас находится на завершающем этапе государственной экспертизы. "Мы уверены, что существует техническая возможность отработки части запасов рудника БКПРУ-1 с других рудников компании",— отметили в "Уралкалии".
Аналитик компании "Тройка Диалог" Михаил Стискин отмечает, что возможность разработать часть запасов — позитивная новость для компании в долгосрочной перспективе. "Разработка Первого рудоуправления через Второй рудник может удлинить время его эксплуатации. Сейчас запасов на Втором рудоуправлении хватит до 2020-2022 года",— отмечает аналитик. По мнению Анны Куприяновой из "Уралсиба", разработка запасов на затопленном руднике может потребовать дополнительных трат от "Уралкалия" и главным вопросом станет уровень инвестиций в разработку. Хотя, по ее оценке, объемы, которые сможет вернуть компания, существенные. Она отмечает, что в связи с падением спроса у компании нет необходимости срочно восстанавливать добычу на Первом руднике, и "Уралкалий" сможет отложить это до 2011 года, когда ожидается восстановление рынка.
Ольга Ъ-Мордюшенко
Оригинальная статья

Индия пристыковалась к пятому поколению истребителей
2009-10-16 04:32 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Россия и Индия договорились о совместной разработке истребителя пятого поколения. Появление Индии в качестве партнера может ускорить создание нового самолета. Но собственное индийское производство новейшего истребителя лишит Россию выгодного рынка сбыта «Су» и «МиГов».
Индия получит полноценную «клубную карту» в общество стран – производителей боевой авиации. Эта страна теперь будет совместно с Россией заниматься разработкой истребителя пятого поколения. Об этом договорились на проходящем в Москве 9-м заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству министры обороны двух стран – Анатолий Сердюков и Араккапарамбил Куриан Энтонив. Помимо создания современного истребителя страны займутся разработкой вертолетной техники и перспективной боевой машины пехоты.

«Более половины всех направлений нашей совместной деятельности относятся к созданию высокотехнологичной продукции военного назначения. А это значит, что Россия и Индия перешли на новый уровень взаимоотношений в военно-технической сфере,

от отношений «покупатель – продавец» к совместным разработкам и производству современных образцов вооружений», – похвалился российский министр обороны.
Переговоры с Россией о совместной работе над истребителем пятого поколения индийцы ведут давно. Роль потребителя российских не самых современных самолетов «Су» и «МиГ» Индию уже не устраивает. И желание войти в общество стран – производителей военной авиации вполне оправдано, говорят эксперты.

Индия заинтересована наладить производство современного самолета, который сможет конкурировать с американскими истребителями пятого поколения, на своих заводах.

Да и у самих Российских вооруженных сил уже давно назрела необходимость внести кординальные изменения в модельный ряд, который находится в строю уже не один десяток лет. Разговоры о создании истребителя пятого поколения, который должен заменить «переходный самолет» Су-35 (истребитель поколения «четыре плюс»), идут уже несколько лет. Сама же работа продвигается довольно медленно. Есть проблемы организационного характера, непонятна ситуация с финансированием.

Создание истребителя пятого поколения оценивается экспертами в $12–14 млрд.

Главным отличием нового самолета от предшественников является то, что вся имеющаяся информация подвергается анализу компьютера и выдается пилоту в виде подсказки. Еще одно важное отличие: самолет сможет выполнять самые сложные маневры на предельно высоких скоростях (от 2000 км/час). Впрочем, пока в России разрабатывается лишь опытный образец этой машины. «По идее, прототип самолета должен подняться в небо до конца 2009 года, – прогнозирует директор Центра анализа стратегий и технологий (ЦСТ) Руслан Пухов. – И это скорее будет летательный аппарат, чем боевой комплекс. На нем не будет интегрирован радар, на нем не будет оружия, на нем будут промежуточные двигатели. Это обычная практика», – говорит Пухов.

Между тем у США уже сейчас на вооружении стоят два самолета пятого поколения.

Это легкий F-35 и тяжелый F-22. «Тяжелый стоит порядка $200 млн и производится в ограниченных количествах», – рассказывает Пухов. Что касается легкого F-35, то для разработки этого самолета американцы тоже привлекли помощников из других стран. Но все равно их роль не была аналогична роли Индии в разработке «нашего ответа США» – истребителя пятого поколения. При выпуске F-35 прицел в том числе делался и на экспорт и создавался при помощи консорциума стран. В числе разработчиков помимо США были Великобритания и ряд других стран, вплоть до Турции. «Соответственно, каждая из этих стран вложила деньги в разработку на начальном этапе с целью потом получить эти самолеты. Другими словами, они внесли аванс», – говорит Пухов. А вот тяжелый самолет пятого поколения F-22 американцы благоразумно приберегли для себя: «экспортировать если и будут, то только своим ближайшим союзникам. Например, Японии», говорит Руслан Пухов.

В случае же с российско-индийским СП, скорее всего, каждая страна будет строить самолеты для своих ВВС у себя, считает руководитель аналитического отдела «Авиапорт» Олег Пантелеев. То есть, по большому счету, мы потеряем Индию в качестве страны-импортера.

«Конечно, некоторая партия самолетов теоретически может быть поставлена в Индию и из России, но это уже вопрос договоренностей. Экспорт возможен, но круг покупателей сужен: традиционно у нас покупают самолеты Индия и Китай, но, учитывая отношения между Индией и Китаем, индийцы будут против таких поставок. Остается небольшое количество государств, которые смогут позволить себе столько дорогое удовольствие. Возможно, кто-то в Южной Америке», – говорит Пантелеев.
В создании российско-индийского самолета пятого поколения, скорее всего, не обойдется и без плагиата. «С одной стороны, можно предположить, что некоторые элементы будут визуально похожи на соответствующие элементы Су-27», – говорит Пантелеев. Но новая российско-индийская разработка, по мнению эксперта, наверняка будет иметь и «некоторое внешнее сходство с американской машиной F-22».

Переговоры показали: ради истребителя пятого поколения индийцы готовы идти на компромисс. «Стороны договорились выработать в ближайшее время взаимоприемлемое решение по вопросам ремонта и переоборудования тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКр) «Адмирал Горшков» в интересах индийских ВМС», – говорится в протоколе, который после завершения переговоров вывесил у себя на сайте Минобороны.
Российские эксперты участие Индии в стратегически важном для России проекте оправдывают «длительной историей сотрудничества в военно-технической области». Не стоит забывать, что в Индии практически весь парк боевой, транспортной и противолодочной авиации состоит из российских самолетов. У России и Индии уже есть целый ряд совместных предприятий. Например, СП «БраМос» по производству противокорабельных крылатых ракет. Россия поддерживала Индию и политически. «В советские времена у нас не было границ. Мы всегда поддерживали индусов, и даже в их соперничестве с Пакистаном», – напоминает Пухов. Гораздо хуже было бы если истребитель пятого поколения мы бы стали делать вместе с Китаем. «Для нас обоих потенциально Китай является геополитическим соперником», – говорит он, – Да и опасаться того, что индийцы могут украсть технологии не стоит, это не китайцы». Создание самолета пятого поколения – слишком дорогая затея, растянутая во времени. Именно кооперация с индийскими предприятиями, получение индийского финансирования может ускорить процесс создания самолета. «Даже американцы испытывают большие сложности в проектах самолетов пятого поколения, - говорит Пухов. Недавно Обама решил сократить выпуск самолетов F-22, потому потому, что военный бюджет не резиновый.
В российском Минобороны обещают появление истребителя уже в 2015 году. Но реальный срок поставок самолетов пятого поколения даже с учетом индийской помощи– 2020 год, считают эксперты. Та же американская практика показывает – между первым полетом прототипа и поставкой самолета в серию даже при должном финансировании обычно нужно 10 лет.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Последние новости по теме "Индия":

Легкие и ликвидные
2009-10-16 04:59 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Российский автолизинг постепенно начинает восстанавливать силы. Изменения на рынке подстегиваются растущей конкуренцией. В результате стоимость сделок снижается, а их количество растет, несмотря на падающий спрос на автомобили.
Александр Кимонович
Лизинг автотранспорта, в течение последних нескольких лет неуклонно лидировавший среди отраслевых сегментов бизнеса, в первом полугодии 2009 года опустился на третье место, уступив по объему новых сделок лизингу сельскохозяйственной техники и племенного скота, а также лизингу оборудования. По подсчетам ассоциации "Рослизинг", доля автолизинга составила 19,4% от общего объема новых лизинговых сделок в РФ, или 12,085 млрд рублей. Кроме того, автомобильный сектор показал самый низкий рост среди всех прочих сегментов рынка — только 3,4%. В 2006-2008 годах автолизинг занимал не менее 25% от объема новых сделок.
Причины падения этого сегмента связаны как с состоянием автомобильного рынка, так и с общими тенденциями в лизинговом бизнесе. Многие лизинговые компании (ЛК) испытывали трудности с банковским кредитованием, из-за девальвации рубля особенно сложно пришлось тем, у кого были обязательства в валюте. Одновременно упал спрос на автомобили. Если в предыдущие годы рынок рос вслед за развитием экономики, то в первом полугодии 2009 года, по данным департамента автопрома Минпромторговли РФ, суммарный объем продаж автомобилей сократился на 60%. Особенно пострадал сектор коммерческих автомобилей, который сократился на 72,5% вслед за кризисом в отраслях, формирующих спрос на эту продукцию, в частности в строительстве и стройиндустрии. В целом можно отметить, что спрос на лизинг транспорта снизился значительнее, чем спрос на лизинг оборудования, поскольку кризис больше затронул отрасли, использующие транспорт и спецтехнику.
Несмотря на заметный спад, автолизинг тем не менее продемонстрировал самое большое количество заключенных лизинговых сделок — 7631, или 80% от общего числа контрактов в первой половине года (по данным ассоциации "Рослизинг"). То есть получается, что стоимость сделок по предоставлению автомобилей снижается, но их количество растет. "Это связано с популярностью автолизинга у лизинговых компаний. Практически каждая компания имеет в своем портфеле сделки с автотранспортом ввиду невысокой стоимости по сравнению с другими предметами лизинга, а также высокой ликвидностью. Транспортное средство проще изъять и затем продать, нежели оборудование",— объясняют в ассоциации.
Снижение цены сделок можно объяснить несколькими причинами. Это крен в сторону лизинга легковых автомобилей, которые дешевле коммерческих, увеличение в числе новых контрактов доли малого и среднего бизнеса, который заключает некрупные сделки, а также изменение предпочтений лизингополучателей легковых автомобилей: они стали выбирать менее дорогие марки.
Начальник отдела лизинга автотранспорта ГК "Балтийский лизинг" Михаил Лысков отмечает, что в 2009 году клиенты его компании предпочитают заключать новые контракты на легковые автомобили, а из коммерческого транспорта спросом пользуются лишь легкие развозные грузовики.
По данным директора департамента продаж ООО "ФБ-Лизинг" Виталия Цхая, в коммерческом сегменте лидерами спроса являются автомобили европейских производителей, бывшие в употреблении, однако уже в 2010 году спрос на новые иномарки может увеличиться. "Спрос также сохранился у крупных предприятий, имеющих финансовую поддержку государства",— дополняет финансовый директор "CARCADE Лизинг" Алексей Смирнов. Такие предприятия участвуют в масштабных стройках и заинтересованы в расширении своего автопарка, но речь идет о единичных случаях. А вот китайская продукция, несмотря на кризис, не стала более популярной. ЛК "Уралсиб" перестала работать с китайской техникой, рассказывает директор по развитию бизнеса ЛК Яков Новиков. Правда, по его словам, это связано не столько с кризисом, сколько с низкой ликвидностью, быстрым износом и отсутствием сети сервисного обслуживания.
Мнения о спросе на легковые автомобили у лизингодателей расходятся. По наблюдениям Михаила Лыскова, клиенты охотно берут в лизинг марки премиум-сегмента, поскольку "продавцы этих брендов дают хорошие предложения по скидкам". А вот гендиректор ЛК "Райффайзен Лизинг" Алексей Иодко отмечает наибольшее количество автолизинговых контрактов в сегменте бюджетного легкового транспорта. "Средняя стоимость предмета лизинга изменилась: сегодня в центре внимания клиентов бюджетные автомобили",— говорит Алексей Смирнов.
Доверяй, но проверяй
В первом полугодии в политике автолизинга наблюдались значительные изменения по сравнению с прошлыми благополучными годами. Почти все ЛК ужесточили авансовые требования к клиентам. Алексей Иодко отмечает увеличение средней величины аванса до 20-30%, ужесточение требований лизинговых компаний к финансовому состоянию клиента, рост стоимости лизинговых услуг. В сделках по грузовому автотранспорту средняя величина аванса сейчас ближе к 30%, на меньшую долю стоимости предмета лизинга компании идут редко. Кроме того, стало труднее финансировать подержанные автомобили и спецтехнику.
Срок сделки сократился до двух-трех лет и менее. Виталий Цхай объясняет сокращение сроков контрактов изменением отношения клиентов к лизингу. "Сегодня компании берут технику под определенный проект, кроме того, многие клиенты опасаются в условиях кризиса долгосрочных обязательств. "Решающим фактором остается цена. Клиент все чаще сомневается, а все ли он учел, все ли скидки сделаны. В поисках более выгодных условий и скидок от поставщиков к нам стали обращаться клиенты, которых финансировали другие ЛК",— говорит Яков Новиков из ЛК "Уралсиб".
Представители ЛК рассказывают, что в новых условиях финансируются только наиболее надежные и проверенные компании, деятельность которых можно было прогнозировать. По наблюдениям гендиректора ЛК "Юниаструм Лизинг" Владимира Добровольского, теперь практически никто из лизингодателей не рассматривает в качестве клиентов компании на стадии стартап, более тщательно проверяется кредитная история, даже по мелким сделкам большинство компаний начало требовать личное поручительство собственников бизнеса.
Осторожность и придирчивость клиентов, а также меры лизинговых компаний, направленные на снижение собственных рисков (увеличение авансовых платежей с одновременным сокращением сроков заключения договоров), привели к тому, что продуктовое предложение в этом сегменте сократилось.
Признаки оттепели
Со второго полугодия 2009 года ситуация в автолизинге начала меняться в сторону улучшения. Если в первом квартале было заключено, по нашим данным, более 2,5 тыс. договоров, то во втором квартале их число превысило 3,5 тыс. В 2008 году положительное решение по заявке клиента принималось в среднем в 50% случаев, в первом квартале 2009-го — в 11%, а во втором квартале было удовлетворено около 20% заявок. Дополнительного драйва рынку придает уменьшение количества клиентов и увеличение игроков на рынке. "Усиление конкуренции в сегменте автолизинга обусловлено и тем, что многие универсальные лизинговые компании сконцентрировали свое внимание на лизинге автомобилей — высоколиквидном и менее рискованном сегменте.
В расчете на грядущую стабилизацию многие ЛК постепенно смягчают условия лизинга",— констатирует Виталий Цхай. Если в конце прошлого года к лизингополучателям выдвигались повышенные требования в части обеспечения кредита и устанавливались дополнительные ограничения по финансированию, то сегодня одобрение заявок стало выдаваться более оперативно. Михаил Лысков рассказывает о новой программе автолизинга для малого и среднего бизнеса "Формула-1". ЛК работает с клиентами по упрощенной схеме, а при внесении достаточной суммы аванса — и без анализа финансовой состоятельности клиента: "За пять дней мы укладываемся в оплату автомобиля, а через неделю после подачи заявки клиент уже может его забрать". Программа была запущена в мае и, возможно, будет пролонгирована на 2010 год. Кроме того, многие лизинговые компании идут на предоставление клиентам отсрочек в платежах, в частности в том случае, если бизнес лизингополучателя сезонный, например аграрный.
Иногда предпринимателям помогают региональные власти путем реализации совместных лизинговых программ. Однако автолизинг в программы господдержки включается редко. Например, в Санкт-Петербурге в рамках городской программы для малого и среднего бизнеса легковой транспорт в лизинг получить нельзя, разве что лизингополучателем является компания по предоставлению услуг такси.
Компании также осуществляют специальные программы, которые зачастую проводятся совместно с поставщиками автомобилей и с аутсорсинговыми поставщиками услуг для автомобилистов. В 2009 году автоконцерны стали активно предлагать дисконтные программы, скидки ЛК стали предоставлять практически все автопроизводители, говорит Виталий Цхай: "За первые полгода 2009 года количество совместных акций и программ ЛК и автоконцернов существенно увеличилось".
Например, ЛК и продавцы автомобилей договариваются о лизинге автомобилей с минимальной ставкой удорожания. ВТБ 24 и "Русбизнесавто" в 2009 году предоставляли клиентам из малого и среднего бизнеса в лизинг весь модельный ряд карго-автомобилей Ford со ставкой удорожания 8,8-9,9% (при разной выкупной стоимости). Виталий Цхай отмечает, что по легковым автомобилям в первом полугодии "ФБ-Лизинг", как и большинство крупных ЛК, предлагает программы с низким или нулевым удорожанием. Михаил Лысков упоминает не только дисконтные программы, но и совместные с автодилерами специальные предложения. А Михаил Смирнов рассказывает, что CARCADE не так давно подписала соглашение на поставку коммерческих автомобилей с группой ГАЗ. Уже запущена совместная лизинговая программа продвижения автомобилей марок "Газель", "Соболь", Maxus и "Валдай". В августе "CARCADE Лизинг" заключила с "Дженерал Моторз СНГ" соглашение по предоставлению в лизинг для малого и среднего бизнеса, а также для индивидуальных предпринимателей автомобилей марок Opel, Saab, Cadillac, Chevrolet и Hummer. Этот проект в первую очередь интересен тем, что автопроизводители разрешили независимой ЛК работать под брендом GM-Leasing во всех городах своего присутствия, а также во всех дилерских центрах, реализующих автомобили General Motors. Специально разработанный для GM-Leasing лизинговый продукт отвечает всем стандартам качества и сервиса, к которым привыкли клиенты General Motors, и является гибким, выгодным решением для приобретения новых автомобилей марок GM.
Новая специальность
Еще одним новшеством кризисных лет для автолизинга стало расширение торговли предметами залога. По мнению исполнительного директора "Дискавери лизинг" Василия Кашкина, именно высокая ликвидность автомобилей спасла многие ЛК в период роста числа банкротств, когда некоторые клиенты оказались не способны обслуживать лизинговые платежи за автомобили. Компаниям пришлось торговать предметами залога, и в основном они вполне успешно справляются самостоятельно, без помощи аутсорсинговых продавцов. Торговать конфискатом лизинговым компаниям непросто, подчеркивает Алексей Иодко. Для повышения эффективности реализации предметов залога лизингодатель должен хорошо знать рыночную конъюнктуру, быть достаточно оперативным в принятии решений и иметь хорошо отработанные технологии проведения сделок.
Виталий Цхай отмечает, что покупка лизингового конфиската, несомненно, выгодна, так как помимо доступной цены клиенту гарантирована юридическая чистота техники. Срок продажи автомобилей зависит от специфики и ликвидности модели, потребности предприятий региона в той или иной технике. Так, в регионах значительно сложнее продать автомобиль представительского класса, чем в Москве.
Многие ЛК попробовали вести новый вид бизнеса — торговлю автоконфискатом — так же, как обычно поступают с реализацией залоговой техники и оборудования, то есть привлечь к продажам внешнего партнера. Однако впоследствии почти все пришли к выводу, что лучше контролировать это направление самим. "В нашей компании резкое увеличение объемов изымаемых предметов лизинга произошло в десятом месяце прошлого года,— вспоминает управляющий директор "CARCADE Лизинг" Алексей Сичинава.— После тщательного мониторинга рынка, а также нескольких попыток проведения сделок по продаже изъятой техники со сторонними организациями мы пришли к выводу, что для нашей компании это не совсем выгодно. Предложения о покупке от наших партнеров были значительно ниже рыночных цен — зачастую на 20-35%. В итоге мы пошли по другому пути. В штат компании был принят специальный сотрудник, который курирует направление реализации изъятых предметов лизинга". В январе сотрудники CARCADE самостоятельно реализовали 29 автомобилей, в феврале — 39, в марте — 68, в апреле — 71, в мае — 81.
Прогноз скорее благоприятный
Каковы перспективы лизинга автотранспорта на ближайший год? Большинство собеседников BG "Лизинг" довольно оптимистично их оценивают. Падение рынка замедляется. Так, в июне объем продаж автомобилей в штуках по отношению к июню прошлого года упал на 56%; в июле по отношению к июлю 2008 — на 58%, а в августе по отношению к августу 2008-го — на 54%.
По оценке Василия Кашкина из "Дискавери Лизинг", по итогам 2009 года объем новых лизинговых сделок со всеми активами сократится по сравнению с 2008 годом примерно втрое — с $24 млрд до $8 млрд. Между тем автолизинг потеряет по сравнению с этим же периодом только примерно 30%. В 2010 году, по прогнозу "Дискавери Лизинг", объем и количество лизинговых сделок не будут сильно отличаться от нынешнего года.
Из основных тенденций рынка директор по развитию бизнеса ЛК "Уралсиб" Яков Новиков ожидает дальнейшего снижения требований к заемщикам на фоне оживления рынка. "Консервативный подход к оценке рисков сохранится, однако лизинговые компании будут более лояльны к "качественным" лизингополучателям".
Также представители ЛК ожидают изменений в структуре игроков рынка автолизинга. По итогам года можно ожидать заметного перераспределения долей рынка. У кэптивных компаний отечественных банков и автопроизводителей доли в объемах нового бизнеса постепенно сокращаются, вместе с тем растут доли компаний, обслуживающих госпроекты, а также независимых компаний, действующих на рынках высоколиквидных предметов лизинга.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Российское вино может подорожать - отраслевой союз
2009-10-16 05:25 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Введение унифицированной ввозной таможенной пошлины в размере 15% как на готовое вино, так и на сырье для его производства, снизит конкурентоспособность российского напитка и может увеличить его стоимость, заявил РИА Новости вице-президент Союза виноградарей и виноделов России (СВВР) Александр Бражко.
"Единый размер пошлины делает отечественный продукт менее конкурентоспособным, так как вынужденные расходы они (производители) будут вынуждены компенсировать, повышая отпускные цены на продукцию", - отметил Бражко. По его оценке, в таком случае российское вино подорожает на 5-6%.
В четверг правкомиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике в целях усиления действенного таможенного контроля за ввозом отдельных видов алкогольной продукции рекомендовала ввести сроком на девять месяцев единую 15%-ную ставку ввозных таможенных пошлин в отношении вина, поставляемого наливом и в бутылках (действующая ставка - 20%) и виноградного сусла (действующая ставка 5%). Как полагают в правительстве, равные ставки пошлин на указанные товары позволят сократить случаи недостоверного декларирования поставляемого наливом вина под видом виноградного сусла.
По данным СВВР, российские производители вина на сегодняшний день обеспечены сырьем примерно на 35%, при этом данная цифра может колебаться из-за объема урожая винограда в РФ. Поэтому при росте производства вина на территории России (в последние годы, за исключением кризисного 2009 года, отечественное производство вина росло ежегодно на 10-15%) виноделы все в большей степени зависят от импортного виноматериала.
Бражко пояснил, что в связи с тем, что в таможенных кодах есть специальные коды только для виноградного сусла - сырья и для готового вина, которое завозится уже в бутылках. Однако при этом еще один вид виноматериала - вино, поставляемое наливом (в специальных танкерах) не имеет "своего" кода. Поэтому при оформлении этого вида сырья на границе постоянно возникают конфликты. Поэтому вино наливом требуется оформлять на таможне по коду готового вина - 20%, что вызывает много вопросов у российских виноделов.
"Таким образом, введение унифицированной ввозной таможенной пошлины решает данный конфликт", - продолжил эксперт. Однако, по его словам вино, поставляемое наливом нельзя считать готовым продуктом, так как оно требует последующей обработки, специального хранения и т.д.
Эта мера, с одной стороны, разрешает таможенный конфликт, с другой - увеличивает издержки российских производителей, так как стоимость ввоза сусла повышается на 10%, продолжил представитель СВВР.
В то же время, вино, произведенное за рубежом, ввозить в Россию станет на 5% дешевле, что также позволит импортерам либо снизить цену примерно на 3-5%, либо получить дополнительную маржу.
Увеличение же объемов внутреннего сырья - это задача многих лет. Так как, несмотря на программу развития виноградников в России, темпы увеличения урожая очень медленны: новый виноградник дает первый урожай через четыре года, а окупается - через восемь-девять лет. "Поэтому снижение пошлины на ввоз готового вина снизит привлекательность долгосрочных инвестиций в отечественное виноградарство", - добавил Бражко.
Российские виноделы надеются, что при введении предложенной правкомиссией меры, за срок действия временной пошлины уже появятся результаты действия пошлины, и правительство вернется к этому вопросу. При этом, возможно, решить проблему с таможенным оформлением иным образом, добавил эксперт.
Оригинальная статья

Банки спрятали плохие кредиты
2009-10-16 05:53 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Доля реструктурированных кредитов 20 крупнейших банков-кредиторов составила 26%, констатирует Центробанк. Если бы эти долги не были реструктурированы, официальные показатели «плохих» кредитов могли быть значительно больше объявленных 6%.
Банки активно реструктурируют проблемные долги предприятий. Доля реструктурированных кредитов 20 крупнейших банков-кредиторов на 1 сентября составляет около 26%. Об этом сообщил директор департамента банковского регулирования и надзора Банка России Алексей Симановский. До начала года доля была около 20%. Этот показатель был рассчитан в отношении двадцати крупнейших портфелей банков-кредиторов по крупнейшим кредитам. Цифры дают картину проблемных кредитов, которая далека от благостных показателей, публикуемых ежемесячно Центробанком в данных о доле просроченных ссуд, считает замруководителя аналитического департамента ИК «Совлинк» Ольга Беленькая.
Так, на 1 сентября, по данным Центробанка, просроченная задолженность по юридическим лицам составила всего 5,7% в общем портфеле.
Однако с учетом данных по количеству реструктурированных кредитов

оценки рейтинговых агентств о возможном накоплении в 2009–2011 годах валовых проблемных активов до 35–50% кредитного портфеля выглядят вполне логично. Получается, что часть кредитов вместо попадания в разряд просроченных реструктурируются.

«Ведь уже сейчас, по выборочным данным последних МСФО, доля просроченных кредитов приближается к 10% – для отдельных банков существенно выше – и более четверти ссуд реструктурированы»,
– отмечает Беленькая.
«Наибольшая доля «плохих» долгов – на уровне 70% по итогам года – вероятно, будет у отрасли обработки древесины. За этим сегментом индустрии в порядке сокращения индикатора доли проблемных кредитов, по-видимому, последуют автопром (45–50%), целлюлозно-бумажное производство и издательская деятельность (40%), добыча полезных ископаемых, кроме энергоресурсов (30–35%), строительство и производство стройматериалов (30%), машиностроение (30%)», – подсчитал главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин. По его словам, доля займов для компаний АПК к концу года окажется равной порядка 40%, в остальных отраслях российской экономики доля «плохих» долгов предприятий составит не более 20%.

Учитывая, что доля этих отраслей в портфеле банковских кредитов суммарно составляет около 20%, а ситуация в экономике в ближайшие годы будет улучшаться, проблемные займы в общем количестве новых реструктурированных кредитов составят не более 30%,

прогнозирует эксперт. По его мнению, это «некритичный показатель». Однако о критичности конкретного уровня реструктурированных кредитов можно говорить в зависимости от качества ссуд после реструктуризации, способности заемщика генерировать достаточный денежный поток, чтобы расплатиться на новых условиях, а также от возможностей банка возместить потери по кредиту за счет реализации залогов: как правило, условием реструктуризации было повышение требований к обеспечению, добавляет Беленькая.
Реструктурированные кредиты подверглись обесцениванию, после чего банк был вынужден пересмотреть условия их погашения и они перешли из категории проблемных в стандартные, поясняет главный эксперт ЦЭА «Интерфакс» Алексей Буздалин. «На самом деле это долги, которые банки планировали рефинансировать, но сделать это им помешал кризис, поэтому они были вынуждены их реструктурировать», – отмечает Буздалин. Соответственно, говорит эксперт, необходимость реструктуризации вызвана проблемами не только заёмщиков, но и банков.

«Регулятор фактически предлагал банкам реструктуризацию кредита как возможность формально улучшить качество кредитного портфеля и на этой основе сократить формирование резервов»,

– объясняет Беленькая. Регулятор, кстати, уже пошел на послабление требований к резервированию. Так, Банк России ввел смягчение норм резервирования с 1 января 2009 года сроком на один год, что позволило банкам сэкономить около 300 млрд рублей. По словам Симановского, послабления в резервировании позволили сэкономить банкам более 10% капитала банковской системы, составляющего порядка 2,7 трлн рублей.
При этом качество таких реструктуризаций вызывает серьезные сомнения; однако часть потерь – вероятно, около 50% – может быть покрыта за счет реализации залогов в будущем и улучшения финансового состояния заемщиков при возобновлении экономического роста, надеется Беленькая. Пока это не несёт серьёзной угрозы банковской системы, тем более что условия рефинансирования в целом несколько улучшились в последние месяцы. В текущих условиях существенно наращивать доли реструктурированных кредитов не стоит, этому способствует и ситуация на валютном рынке, рост курса рубля снижает риски, отмечает начальник аналитического департамента ГК «Альпари» Егор Сусин.
По его мнению, до конца года процесс реструктуризации замедлится. Это связано с тем, что сейчас реструктурируются в основном кредиты, выданные более года назад, еще до кризиса: их объем ограничен, а новые займы выдаются по ужесточенным требованиям, что влияет на качество кредитного портфеля, соглашается Буздалин. Однако в случае ухудшения ситуации на внешних кредитных рынках уход этого капитала может нести существенные риски для банковской системы, резюмирует Сусин.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Центральный Банк России":

Последние новости по теме "Индия":

Пираты выкачали у программистов $53 млрд
2009-10-16 06:20 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Более двух третей программного обеспечения в России нелегально. Во всем мире же пиратскими являются более 40% программ, которые уводят у легальных производителей $53 млрд ежегодно. Однако всерьез бороться с пиратством ни потребители, ни производители не намерены.
Россия лидирует по количеству «пиратского» программного обеспечения.

Доля пиратских программ в нашей стране – 68%.

Такие неутешительные данные приводит Ассоциация производителей коммерческого программного обеспечения Business Software Alliance – BSA в своём ежегодном отчете «Компьютерное пиратство в интернете». На втором месте среди «пиратских» стран – Турция. Тут примерно 62% нелицензионных программ. Далее в рейтинге идут Мексика и Бразилия. Почти 58% программного обеспечения в этих странах используется без лицензии. Всего, согласно данным отчета, 41% всех программ в мире являются пиратскими.
Данные социологов подтверждают исследование ассоциации. В ходе опроса, проведённого в конце сентября исследовательским центром портала SuperJob.ru (http://www.superjob.ru) выяснилось, что лишь 9% наших сограждан считают скачивание программ, фильмов, музыки и прочего контента в сети преступлением. При этом пользуются подобными бесплатными онлайн-ресурсами 69% респондентов.
В BSA бьют тревогу:

«Ежегодные убытки мировой софтверной индустрии от пиратства достигают $53 млрд»,

– утверждается в отчете. На каждый доллар, заработанный компанией-производителем ПО, по мнению аналитиков BSA, приходится 3–4 доллара недополученной из-за нелицензированного копирования программ прибыли.
Авторы отчета отмечают тенденцию: продавцы нелегальных программ во всем мире постепенно отказываются от их продаж через «оффлайновые», то есть реальные, магазины или ларьки. И покупатели всё меньше ищут диски с нелегальным ПО на рынках и лотках. Продажи переходят в онлайн-пространство, утверждается в отчете BSA. Причем не только на специализированные сайты. Наиболее активно для такой торговли используются сайты интернет-аукционов. Аналитики BSA говорят о миллионах людей, покупающих программы на eBay, UBid, Mercadolibre, Taobao и прочее.

Только за первые шесть месяцев 2009 года по требованию BSA были закрыты около 19 000 незаконных аукционов, предлагавших суммарно около 128 000 нелицензионных программ на сумму около $55 млн.


Традиционно огромное количество нелегального обеспечения распространяется через P2P сети по протоколам BitTorrent, eDonkey, Gnutella и eMule. Очень активно подобными трекерами пользуются и в России. Согласно данным Superjob, не используют их только 31% опрошенных, да и то потому, что «либо не умеют этого делать, либо не находят времени для поиска нужных ресурсов». «Причем если в отношении сайтов, предлагающих скачать софт за деньги, какая-то практика у нас все же сложилась, то в отношении тех же торрентов со свободной раздачей не было еще ни одного случая, чтобы кого-то привлекли, так как нет мотива совершения преступления: софт раздается «просто так», –объясняет юрист Общества защиты прав потребителей Дмитрий Лесняк.
Совершенствование интернета ведет к совершенствованию продаж пиратских копий программ. Так в последнее время участилась торговля нелицензионным ПО через социальные сети. Аналитики приводят пример схемы таких продаж: продавцы размещают рекламные объявления в сети, после чего доставляют необходимый софт с помощью электронной почты.
Аналитики BSA обращают внимание ещё на одну проблему нелегального программного обеспечения. Пиратство провоцирует рост уровня проникновения вредоносных программ: троянов, вирусов, сетевых червей, шпионских программ и других компьютерных инфекций. «Помимо того что пиратское ПО зачастую работает некорректно, оно еще и может стать причиной появления вирусов в компьютере пользователя, которые приводят к техническим неполадкам в ПК», – утверждает президент BSA Роберт Холейман. Согласно приведенным в отчете данным, во всех регионах, где широко используется пиратский софт, наблюдается высокий процент заражения компьютеров пользователей.

«Примерно 25% веб-сайтов, предлагающих нелицензионный софт, распространяют среди своих пользователей вредоносные или нежелательные программы»,

– отмечается в отчете. Причем 17% сайтов постоянно их распространяет, а ещё на 8% сайтов вредоносные программы содержатся в части пиратского софта.
Борьба с пиратским ПО – это сложное и долгое дело, утверждают в BSA. Наши чиновники признают это. «В интернете, где информация появляется мгновенно, отследить сразу, добросовестно ли она взята или пиратским образом, очень сложно», – сетует замминистра связи и массовых коммуникаций Александр Жаров. По мнению юристов, надо менять систему в целом. «Основная беда российских борцов с пиратством – это слабая подготовка. Фактически могут предъявить претензии, лишь поймав за руку того, кто продал нелицензионный диск и получил деньги. А такими вещами, как файлообменные сети, торренты и даже более серьезные сетевые преступления (например распространение порнографии), практически не занимаются, потому что это весьма длительный и сложный процесс, предполагающий в частности длительное сотрудничество с провайдером, и гораздо проще работать с конкретным продавцом контрафакта», – утверждает Лесняк.

Впрочем, и сами производители легального софта бороться с пиратской продукцией не торопятся.

Зачастую создается ощущение, что крупные мировые компании (в первую очередь Microsoft) закрывают глаза на доступность скачивания своего программного обеспечения. Это делается для того, чтобы приучить российских потребителей к своим продуктам, поясняет Лесняк. «Россия никогда не являлась целевым рынком даже для российских программных продуктов», – утверждает он, и в первую очередь это связано с российской ментальностью. Разработчики и не рассчитывают, что пользователь будет приобретать лицензионный продукт сейчас, однако в будущем ситуация может измениться.

«Сейчас эти компании фактически не контролируют незаконное распространение своих программ, однако в любой момент они могут резко ужесточить свой подход. В этом случае потребителю не останется выбора, кроме как пользоваться лицензионными версиями продуктов, к которым он привык»,

– резюмирует Лесняк.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Microsoft":

Последние новости по теме "Рынок рекламы":

Французы отступают // Carrefour объявила об уходе с российского рынка
2009-10-16 06:46 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Крупнейшая в Европе розничная сеть Carrefour решила продать свой российский бизнес. Французский ритейлер, совсем недавно открывший в России два гипермаркета и намеревавшийся приобрести "Седьмой континент", объяснил свое решение отсутствием перспектив занять на российском рынке лидирующие позиции.
О решении покинуть российский рынок Carrefour объявила вчера. Как следует из сообщения компании, решение продать бизнес обусловлено отсутствием перспектив органического роста и возможностей для поглощений, что не позволяет компании стать лидером рынка в кратко- и среднесрочной перспективе. При этом на других развивающихся рынках Carrefour остается; сеть зафиксировала там рост продаж: в Бразилии — на 14,8%, в Китае — на 7,1%.
В штаб-квартире ритейлера "Ъ" вчера подтвердили прекращение дальнейших инвестиций в Россию, пообещав дать детальное объяснение позже. В российском офисе Carrefour от комментариев отказались.
Carrefour — крупнейшая розничная сеть в Европе и вторая в мире. Объединяет около 15,6 тыс. магазинов разных форматов в 35 странах — гипермаркеты (обеспечивают свыше 55% продаж), супермаркеты, жесткие дискаунтеры, "магазины у дома", cash-and-carry, интернет-магазины. Чистые продажи в 2008 году — €86,97 млрд, чистая прибыль — €1,256 млрд. Продажи за девять месяцев 2009 года — €70,2 млрд (минус 2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года). Капитализация вчера на NYSE Euronext — почти €22 млрд.
На российский рынок Carrefour вышла в 2007 году, зарегистрировав ООО "Карфур Рус". В этом году компания открыла два своих первых магазина — в столичном торговом центре "Филион" и краснодарской "Галактике".
Весной стало известно о переговорах Carrefour с одним из основателей сети "Седьмой континент" — Александром Занадворовым. Как сообщал "Ъ" 5 мая, стороны подписали эксклюзивный договор о переговорах. Французы были готовы купить 74,81% ОАО "Седьмой континент" (оператор одноименной сети) и 95-99% ОАО "Мкапитал" (владелец недвижимости). 15 мая Carrefour должна была назвать свою цену, но оценка затянулась. По данным "Ъ", предварительно французы оценили обе компании в $1,25 млрд с учетом долга. Эта сумма не устраивала другого основателя "Седьмого континента", владельца около 10% сети Владимира Груздева. Сделка так и не состоялась.
Совладелец сети "Магнит" Сергей Галицкий не удивлен решением Carrefour покинуть российский рынок. Французы так и не смогли договориться о покупке ни одного российского ритейлера, признает он. По словам господина Галицкого, неприятным сюрпризом для компании стало слишком долгое оформление в России недвижимости и земельных участков под собственные магазины. "Компания понимала, что Auchan, ее основной конкурент на родном для нее рынке, ушел в России далеко вперед, и решила не распыляться",— заключает он. Сейчас у Auchan в России 34 гипермаркета и 27 супермаркетов Atak.
Кристина Ъ-Бусько, Сергей Ъ-Соболев, Николай Ъ-Зубов
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Бразилия":

"Росавиа" завершает прием заявок на поставку 65 самолетов
2009-10-16 07:15 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 16 окт - РИА Новости. Холдинг "Росавиа", создаваемый в РФ на базе активов обанкротившегося альянса AirUnion, в пятницу завершает прием заявок на участие в тендере на закупку 65 самолетов, сообщил РИА Новости представитель госкорпорации "Ростехнологии", которая должна получить контроль в "Росавиа".
Гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов в августе на авиасалоне МАКС-2009 сообщил, что госкорпорация намерена приобрести 65 узкофюзеляжных воздушных судов. Озвучивать сумму предполагаемых контрактов он не стал, сказав лишь, что стоимость одного самолета колеблется от 35 до 40 миллионов долларов.
Коммерческие предложения по поставке самолетов для "Росавиа" выставят Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), Boeing и Airbus.
Представитель ОАК сообщил РИА Новости, что корпорация успеет подать заявку в срок (до конца дня 16 октября), но не уточнил, какие самолеты и в каком количестве будут поставлены "Росавиа".
Директор по связям с общественностью компании Boeing в России и СНГ Дмитрий Хрол, в свою очередь, также подтвердил, что Boeing принимает участие в тендере "Росавиа" и подаст заявку в установленные сроки.
Как сообщал ранее президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко, компания предложит "Росавиа" самолеты Boeing-737.
"Семейство высокоэффективных, экономичных, надежных и современных самолетов Boeing обеспечивает непревзойденные показатели коммерческой эксплуатации во всех сегментах рынка от 100 мест и выше. Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие нашего сотрудничества с "Росавиа", - сказал Хрол.
Детали проведения тендера и переговоров с "Росавиа" являются конфиденциальной информацией, добавил он.
Ранее госсекретарь США Хиллари Клинтон сообщала, что американский Eximbank готов рассмотреть заявку "Росавиа" на финансирование приобретения самолетов Boeing, если корпорация выиграет тендер.
Представитель компании Airbus также подтвердил РИА Новости участие компании в тендере, не уточнив, сколько самолетов будет поставлено российской авиакомпании.
"Дедлайн по подаче заявок кончается до конца этого дня, и мы подадим заявку на самолеты семейства А320", - сказал собеседник агентства.
О создании "Росавиа" мэрия Москвы и "Ростехнологии" договорились в прошлом году. "Ростехнологии" должны получить 51% акций новой компании, московское правительство - 49%. Предполагалось, что в новую авиакомпанию войдут подконтрольный правительству Москвы "Атлант-Союз" и полученные "Ростехнологиями" от государства шесть авиаперевозчиков (ГТК "Россия", "Владивосток Авиа", "Оренбургские авиалинии", "Кавминводыавиа", "Сахалинские авиатрассы" и "Саратовские авиалинии").
Однако месяц назад правительство Москвы решило взять паузу в переговорах на год, чтобы провести финансовое оздоровление "Атлант-Союза".
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Рынок авиаперевозок":

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Пенсии обрастают доходами // Управляющие пенсионными накоплениями отчитываются за третий квартал
2009-10-16 07:41 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
По итогам третьего квартала ВЭБ, управляющий пенсионными накоплениями "молчунов", заработал 6,5 млрд руб. Это соответствует доходности на уровне чуть выше 4% годовых. В частных управляющих компаниях этот показатель выше в разы, а у некоторых из них и вовсе близок к 100% годовых. Причина низкой эффективности инвестиций ВЭБа кроется в том, что правительство до сих пор не утвердило новую инвестдекларацию, позволяющую вкладывать деньги "молчунов" в более доходные инструменты.
Вчера ВЭБ раскрыл на своем сайте информацию об инвестировании средств пенсионных накоплений в третьем квартале. Согласно этим данным, доход от инвестирования в прошлом квартале составил 6,507 млрд руб., что почти вдвое ниже, чем доход за второй квартал (11,26 млрд руб.). С начала года ВЭБ заработал 11,73 млрд руб. Прибыль была нивелирована полученным в первом квартале убытком в размере 6 млрд руб. Данные по доходности ВЭБ пока не раскрывает, они будут опубликованы в конце месяца. Пока известно лишь, что в процентах к среднегодовой СЧА этот показатель составляет 3,14%. Из этих данных можно сделать вывод, что доходность по итогам трех кварталов будет находиться на уровне 4,19%.
Структура дохода, полученного ВЭБом в третьем квартале, распределена следующим образом. Проценты по ценным бумагам, в которые инвестированы накопления, составили 3,08 млрд руб. Переоценка активов принесла еще 2,95 млрд руб. Доход от размещения части средств на счетах в кредитных организациях составил 523,53 млн руб. "Доход в третьем квартале нам принесли в основном короткие выпуски ОФЗ, цены на которые существенно выросли",— пояснил "Ъ" директор департамента доверительного управления ВЭБа Александр Попов. При этом, по его словам, стоимость "длинных" ОФЗ, которых в портфеле большая часть, в течение прошлого квартала практически не менялась. В то же время ВЭБ получил убыток 17,75 млн руб. от реализации части активов и 28,89 млн руб. от разницы валютных курсов.
Стоимость чистых активов, в которые инвестированы средства пенсионных накоплений "молчунов", на 30 сентября составила 452,45 млрд руб. Большую часть из них — 359,04 млрд руб., или 79,4% — составляют госбумаги, ОФЗ и ГСО. Денежные средства на счетах в банках занимают 18,9% портфеля, или 85,48 млрд руб., еще 7,93 млрд руб. (1,8%) приходится на дебиторскую задолженность, в частности задолженность по купонному доходу по облигациям (5,78 млрд руб.).
Сравнить результаты управления ВЭБа с частными управляющими компаниями пока невозможно, так как последние еще не начали раскрывать отчетность за третий квартал. Вчера первой из компаний отчиталась "Тройка Диалог". Ее доходность с начала года составила 97,54% годовых, за предшествующие 12 месяцев — 24,06% годовых, за предшествующие три года — минус 0,04% годовых. Впрочем, участники рынка убеждены, что показатели остальных компаний также намного превзойдут результаты ВЭБа. Так, по предварительным данным, доходность инвестирования накоплений управляющей компанией "Капиталъ" с начала года составила 42,38% годовых, за предшествующие 12 месяцев — 18,57% годовых, за предшествующие 3 года — 4% годовых. По мнению председателя совета директоров "Тройки Диалог" Павла Теплухина, частные компании показывают более высокую доходность за счет агрессивной инвестдекларации. Так, в портфеле "Тройки Диалог" доля корпоративных облигаций составляет 21,95%, а доля акций —56,53%.
Возможность инвестировать в корпоративные облигации, а также банковские депозиты появилась и у ВЭБа, когда были внесены поправки в нынешнее законодательство (см. "Ъ" от 3 августа). Впрочем, по словам господина Попова, пенсионные накопления "молчунов" по-прежнему инвестируются по старым правилам из-за отсутствия инвестиционной декларации, в которой должны быть прописаны критерии отбора бумаг и максимально возможные их доли в портфеле. По информации "Ъ", текст документа уже согласован со всеми ведомствами, однако так и не внесен на рассмотрение правительства.
Александр Ъ-Мазунин
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Банковские депозиты / вклады":

РФ предоставит сырье Дальнего Востока и Восточной Сибири китайцам
2009-10-16 08:10 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 12 окт - РИА Новости. Россия предоставит сырьевую базу Дальнего Востока и Восточной Сибири китайцам. Соглашение о сотрудничестве до 2018 года предполагает совместную разработку российских месторождений, но перерабатывающие и производящие предприятия будут строиться на китайской территории, пишет в понедельник газета "Ведомости".
Программу сотрудничества на 2009-2018 годы между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири России и северо-востока КНР (копия есть у "Ведомостей") президент Дмитрий Медведев и председатель КНР Ху Цзиньтао одобрили в Нью-Йорке 23 сентября. Документ включает 205 ключевых совместных проектов в приграничных регионах двух стран.
Подходы к развитию сотрудничества у стран разные, следует из программы. Практически все проекты на территории России основаны на добыче дальневосточного и восточносибирского сырья. Россия готова отдать в совместную разработку месторождения каменного угля, железной руды, драгоценных металлов, апатитов и молибдена. Китайцы же будут создавать на северо-востоке КНР производство олова, свинца, мебели, огнезащитных дверей, различной техники, медных листов и кирпича.
Российско-китайское сотрудничество в ближайшие 10 лет будет строиться по принципу "наше сырье - ваши технологии", констатирует директор Центра стратегических исследований Китая профессор Алексей Маслов, и дело не в том, что в России технологий нет, - просто внедрить их в Китае в несколько раз дешевле, чем на Дальнем Востоке, где территория плохо освоена и пока малопригодна для организации высокотехнологичных производств.
Развивать Дальний Восток и Восточную Сибирь можно только за счет вложений в энергетику и разработку полезных ископаемых, соглашается научный руководитель Высшей школы экономики, бывший министр Евгений Ясин. Организовывать там трудоемкие производства, считает он, нет смысла - нет достаточного количества рабочих рук. В регионе сейчас живет 3,5-4 миллиона человек, включая женщин, детей и стариков, делится данными Маслов, при такой численности найти 500-600 тысяч человек трудоспособного возраста, которые смогут регион прокормить, очень сложно.
Для разработки труднодоступной сырьевой базы нужны масштабные инвестиции - одним нам там не справиться, так что привлечение китайской стороны вполне понятно, считает исполнительный директор Института экономики переходного периода Сергей Приходько. Но с привлечением китайской рабочей силы стоит быть осторожными, предупреждает он: "Должны быть разумные ограничения, которые бы сохранили регион российским".
Китайцы компенсировать нехватку рук готовы. Эта тема обсуждалась на двухдневном форуме правящих партий России и КНР - "Единой России" и Коммунистической партии Китая, рассказывает член генсовета "Единой России", участник форума Александр Коган. Китайцы согласны на предложение России строить на ее территории деревообрабатывающие заводы, делится он, но при условии, что на этих заводах будут работать китайские рабочие. Китайцы предлагают создать для этого специальные таможенные коридоры и облегчить получение годовых виз и их пролонгацию, чтобы вечером эти рабочие смогли спокойно возвращаться к себе домой в Китай. Аналогичную схему они предлагают создать и в отрасли сельского хозяйства: Россия заинтересована в выращивании зерновых культур в этом регионе, а Китай - в ее плодородных землях, сообщает Коган.
Тенденция последних лет очевидна - Россия становится сырьевым придатком Китая: стоит посмотреть на долю сырья и машиностроения в российско-китайском товарообороте,чтобы это понять, говорит директор департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаев. Неудовлетворенность структурой товарооборота России и Китая на прошлой неделе выразил и вице-премьер Александр Жуков. "К сожалению, доля машин и оборудования в нашем экспорте невелика. Наша идея заключается в том, чтобы увеличить экспорт в Китай продукции с высокой степенью переработки", - признался он в интервью Reuters накануне визита в Китай премьер-министра России Владимира Путина (визит начинается сегодня и продлится до 14 октября). За семь месяцев 2009 года товарооборот России и Китая, по данным Федеральной таможенной службы, составил 19,5 миллиарда долларов, больше половины за этот период пришлось на сырьевые товары (56,4%), вклад машин, оборудования и транспортных средств составил всего 4,4%.
Сейчас Россия и Китай - два разных мира, сетует Николаев, страны показали абсолютно противоположные результаты во втором квартале 2009 года: ВВП КНР вырос на 7,9%, России - рухнул на 10,9%. О паритетном сотрудничестве в такой ситуации не может быть и речи, заключает он.
С политической точки зрения сотрудничество с Китаем - стратегически важная для Россия вещь, считает заместитель директора Института социальных систем Дмитрий Бадовский. К бурно развивающемуся Китаю проявляют интерес и США, и Европа, а сам Китай стремительно наращивает влияние в Африке и Латинской Америке. В такой ситуации России ничего не остается, кроме как укреплять партнерские отношения. Дело не только в геополитических интересах, уверен Бадовский: Китай может передать России опыт модернизации.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Соединённые Штаты Америки (США)":

Последние новости по теме "Китайская Народная Республика (КНР)":

Большой кризис малого бизнеса
2009-10-16 08:35 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Поддержка малого и среднего бизнеса — затертый лозунг, который встречается в публичных речах всех без исключения политиков. Корреспонденты "Ъ" в российских регионах собрали типичные примеры разрушения предприятий малого бизнеса, рискнувшего поработать с лизинговыми схемами в сложный период. В одних регионах причиной развала бизнеса стало неумелое госрегулирование, в других, напротив, господдержка сумела этот бизнес спасти.
Юлия Гараева, Казань; Всеволод Инютин, Воронеж; Сергей Антонов, Екатеринбург; Елена Демичева, Волгоград; Наталья Мельченко, Нижний Новгород
Изобретатели колеса
То, что для обычных людей — отдых, для Дмитрия Галкина, генерального директора ГК "Гама",— ежедневная рутинная работа. За отплытием под музыку красивого белого теплохода — как минимум год упорной работы. В кризис работы прибавилось. Обострилась конкуренция за кошельки потребителей, и надо развивать новые направления. По оценкам конкурентов, доля "Гамы" на рынке речных круизов (по Волге) составляет минимум 50%.
"Чтобы сохранить свое положение, мы взялись за реализацию проекта по строительству мелкосидящего колесного теплохода "Сура-40". Этот теплоход водоизмещением 130 тонн вмещает 40 пассажиров. Зимой 2009 года планируем построить опытный образец, в 2010-м — провести испытания, а потом запустить в производство серию таких судов",— делиться планами Дмитрий Галкин.
Осуществление этого проекта позволит качественно обновить круизный флот. За последнее время внутренние водные пути РФ сильно обмелели. "Вместо того чтобы вкладывать огромные деньги в судоходные пути, лучше создать теплоход, приспособленный под существующие условия",— считает Дмитрий Галкин. Проект аналогичного судна "Золотое кольцо" еще до кризиса был включен в число пяти новых перспективных типов судов для речного транспорта, реализация которых была предусмотрена федеральной целевой программой "Развитие гражданской морской техники", а затем включено правительством РФ в "Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года". Однако кризис внес свои коррективы. Теперь господдержка возможна только по тем проектам, которые могут окупить себя за пять-семь лет. Проект "Сура-40" уже утвержден Российским речным регистром, он экономичнее и экологичнее своих советских аналогов — теплоходов "Москва". Благодаря колесному движителю он может самостоятельно сниматься с мели и подходить к необорудованному берегу, что особенно актуально для современных пассажирских судов. Создание причальных стенок, их обслуживание и зимняя консервация дороги, поэтому на современных круизных маршрутах оснащенных стоянок мало. Так, по маршруту Москва—Астрахань их насчитывается всего четыре. А "Сура" может останавливаться по первому требованию туристов. С учетом износа теплоходов типа "Москва" потенциальная емкость рынка для теплохода "Сура" — 250-300 судов.
Построить "Суру" может Городецкий судоремонтный завод (ГСРЗ). "Судовладельцы, столкнувшись с упавшим спросом и лишившись кредитных ресурсов, приостановили проекты по строительству судов. А между тем наш флот нуждается в обновлении",— рассказывает Николай Упирвицкий, председатель совета директоров ГСРЗ. По его словам, замена теплоходов "Москва" на "Сура-40" привела бы к оживлению нескольких отраслей. Однако из-за высоких процентных ставок и коротких сроков кредита реализация проекта пока не начинается.
"Мы уверены, что подобные проекты должны реализовываться при участии государства",— считает Николай Упирвицкий. Такая поддержка может осуществляться через льготные лизинговые схемы. "Проект интересен государству. На данной стадии мы выстраиваем схему взаимодействия. Уверен, что уже к концу года роли каждого участника проекта будут расписаны",— заявил BG Виктор Клочай, руководитель ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания".
"На сегодняшний день мы договорились о том, что первое судно строим на кредит, выданный НБД-банком. А строительство последующих судов будет финансировать ГЛК",— рассказывает Дмитрий Галкин. Для участников проекта лизинговая схема — оптимальный вариант финансирования постройки судна. Деньги, предоставляемые по лизинговой государственной программе, на 40% дешевле кредитов.
Mudan — это диагноз
Примером того, как невозможность выполнить лизинговое соглашение вкупе с негативными эффектами кризиса может вообще погубить бизнес, может служить история воронежского ООО "Каретный ряд". До 2008 года компания успешно работала на рынке пассажирских перевозок в областном центре. Компания имела собственную производственную базу, парк из 30 автобусов и более чем десятилетнюю историю работы. Оборот компании, по данным городской администрации, составлял около 27 млн рублей в месяц.
В конце 2005 года генеральный директор компании Виталий Поротников принял решение расширить автобусный парка. Компания взяла в лизинг китайские автобусы марки Mudan, которые поставляет в Россию ООО "Солком". ""Китаец" стоил порядка 1,8 млн рублей, аналогичный по техническим характеристикам отечественный "ЛиАЗ" — 3,5 млн. Качество автобусов одинаково низкое, я это осознавал и выбирал, отталкиваясь от цены",— объясняет свой выбор господин Поротников. Компания приобрела 16 "Муданов". 11 — на банковские кредиты, 5 — по лизинговой схеме. Лизинговым оператором стала Московская лизинговая компания, которая приобрела автобусы за 8,5 млн рублей (с учетом оптовой скидки). По завершении расчетов "Каретный ряд" должен был выплатить МЛК с учетом процентов 16 млн рублей.
Сразу после выхода новых машин на маршруты у "Каретного ряда" начались проблемы. По словам сотрудников компании, автобусы начали буквально "сыпаться", а через полгода ни одной машины на линиях уже не работало.
Выяснилось, что сервис Mudan в России организован плохо. "Из 76 необходимых нам для замены позиций нашлось только две трети. Причем многие детали были аналогичные — от российских автобусов или даже самодельные. Остальные пришлось добывать окольными путями, к примеру покупать в ОАЭ",— сетует господин Поротников.
Но средства по кредитам и лизингу необходимо было выплачивать. "Говорить о реструктуризации задолженности в МЛК не хотели. Они жестко требовали денег, наши доводы игнорировались. Даже банки вели себя либеральнее",— рассказал он.
По словам Виталия Поротникова, компания даже начала мешать ему в эксплуатации машин. К примеру, в 2007 году, после очередного техосмотра автобусов, представители МЛК отказывались отдать ему документы о прохождении процедуры, до того как "Каретный ряд" погасит долг.
В итоге лизингодатель в конце 2008 года подал иск в воронежский арбитраж с требованием признать "Каретный ряд" банкротом. "Они просто хотели отнять у меня имущество фирмы, продать его подороже и спокойно уйти",— уверен Виталий Поротников. По его словам, представители МЛК в ходе процедуры банкротства искали покупателей для двух автобаз "Каретного ряда" общей стоимостью более 100 млн рублей. "Доходило до смешного: их представитель даже пришел ко мне с предложением купить мой же земельный участок,— рассказал господин Поротников.— Сейчас я полностью разорен, у меня не осталось даже секретаря".
"Слова Поротникова отражают стандартную позицию любого проблемного заемщика. Мы требовали от "Каретного ряда" прописанных в договоре средств, дважды шли на пересмотр схемы выплат в сторону увеличения их сроков, но это не помогло. В 2007-2008 годах единственные деньги, которые нам удалось получить от Поротникова,— только те несколько сот тысяч рублей, которые обязал его выплатить в 2007 году суд. Нам приходилось обращать на себя его внимание такими экстремальными методами, как задержка документов с техосмотра автобусов. В итоге мы вынуждены были подать на банкротство. Сейчас долг "Каретного ряда" перед нами более 2 млн рублей",— говорит Татьяна Дрожжина, руководитель ООО "МЛК-Черноземье", воронежского подразделения лизинговой компании.
По мнению госпожи Дрожжиной, история банкротства "Каретного ряда" не связана с кризисом, так как проблемы у компании начались гораздо раньше и компанию сгубила неверная стратегия развития. "Насколько мне известно, в момент сделки финансовое положение "Каретного ряда" было далеко не радужное. Возможно, Поротникову стоило отказаться от договора, вернуть все автобусы, понести серьезные убытки, но при этом сохранить бизнес",— считает она.
Тарифная сеть
Городской пассажирский транспорт в Екатеринбурге за прошлый год перевез 412 млн человек. Оборот этого рынка по косвенным оценкам достигает 6 млрд рублей в год. В городе работает около 30 коммерческих автоперевозчиков. Бурный период развития городского транспорта пришелся на 2007 год, когда муниципальные власти начали передавать коммерческим компаниям городские маршруты. Большинство техники, которую коммерческие автоперевозчики вывели на маршруты, было закуплено в лизинг, однако опыт использования этого финансового инструмента не у всех оказался удачным.
Екатеринбургская транспортная компания "Декар" в 2007 году взяла в лизинг у компании "Уралавтолизинг" семь автобусов Isuzu модели "Богдан". Каждый автобус стоил 1,3 млн рублей. Годом позже "Декар" взял в лизинг еще десять автобусов, но они уже обошлись в 1,4 млн рублей. По словам директора "Декара" Сергея Ельцова, компания планировала расширить автобусный парк за счет именно этих моделей вместимостью до 25 мест. "Эти автобусы позволяют при невысоких эксплуатационных расходах и стоимости перевозить пассажиров стоя. При расходах как на автобус малой вместимости мы могли перевозить до 45 человек — как большой автобус, это казалось выгодным",— говорит Сергей Ельцов. По его подсчетам, при средней загрузке автобуса в 17 человек за рейс и тарифе 20 рублей бизнес становится рентабельным, а срок окупаемости автобуса не превышал четырех лет.
"По нашему бизнес-плану платежи по лизингу составляли около 45% всех расходов предприятия, еще 40% — это зарплата, остальное — расходы на топливо и запчасти. Ежемесячные расходы на содержание автобуса составит около 60-70 тыс. рублей. Кроме того, основываясь на прежнем опыте, мы рассчитывали, что тарифы на автоперевозки будут каждый год расти на 1 рубль, таким образом, у компании даже могла оставаться прибыль после выплаты долга",— говорит Сергей Ельцов.
Ежемесячный платеж компании за все взятые в лизинг автобусы составлял 500 тыс. рублей при обороте компании на конец 2007 года 1 млн рублей в месяц.
Однако в марте 2009 года региональная энергетическая комиссия по Свердловской области (регулирует в том числе тарифы на городские перевозки) установила предельную стоимость проезда в общественном транспорте в размере 10 рублей, приравняв маршрутные такси к муниципальному транспорту.
Это решение сразу же подорвало бизнес "Декара". Помимо снижения цены билета компании пришлось бесплатно возить льготников, компенсация за которых не покрывала расходы.
"У нас упала выручка, мы начали задерживать платежи "Уралавтолизингу". Лизинговая компания не стала пересматривать условия договора, но предоставила нам отсрочку платежа на месяц",— говорит Сергей Ельцов. За месяц компании удалось найти средства, чтобы продолжить расчеты с лизингодателем. По словам господина Ельцова, даже с учетом снижения цен на аренду производственных помещений и после пересмотра тарифа (сейчас он составляет 14 рублей) оборот компании сократился на 25% по сравнению с прошлым годом. Бизнес перестал быть рентабельным. Лишь в сентябре пассажирские перевозки стали окупаемыми — за счет сезонного увеличения пассажиропотока: средняя загрузка выросла с 17 до 25 человек.
"Конечно, можно занимать жесткую позицию и повышать платежи, загнать перевозчиков в угол,— говорит директор "Уралавтолизинга" Евгений Вандышев. Можно изъять за долги автопарк. Но лизингодатели понимают, что продать изъятую технику практически невозможно. "Поэтому нам выгоднее договориться",— уверяет господин Вандышев.
Платите, когда сможете
В начале года один из самых известных в Татарии проектов в сфере малого бизнеса — "Камский индустриальный парк "Мастер"" — оказался на грани исчезновения. Большинство его "постояльцев" — предприятия малого бизнеса, в основном занимающиеся производством автокомпонентов для "КамАЗа",— вслед за самим автогигантом остановили работу из-за отсутствия заказов. ОАО "КИП Мастер" является дочерним предприятием "КамАЗа". На площадке парка работает 127 фирм, занимающих 74 тыс. кв. м производственных и офисных площадей. В начале года, по данным генерального директора парка Максима Стеблова, простаивало 90% арендаторов.
В феврале было принято решение о "заморозке" для резидентов "Мастера" платежей по договорам лизинга, оформленных в Лизинговой компании малого бизнеса РТ, сроком на один год и предоставлении "каникул по аренде". Компенсировать выпавшие доходы от арендной платы "Мастеру" планируется за счет бюджетных средств. На это из республиканского бюджета было выделено 10,8 млн рублей.
Максим Стеблов уточнил, что льготы по лизингу распространяются на 30 резидентов парка. "В основном наши резиденты брали оборудование в лизинг у Лизинговой компании малого бизнеса РТ, чье представительство есть на территории "Мастера". Для них мы пролоббировали каникулы на лизинговые платежи. Воспользовались ли ими все наши резиденты, мы не можем сказать, так как не отслеживаем это. Это уже отношение двух хозяйствующих субъектов. В нашу задачу входило предложить им такую антикризисную меру,— говорит господин Стеблов.— Были и те, кто брал оборудования в других компаниях, но там мы помочь были не в состоянии".
Айрат Каюмов, директор Лизинговой компании малого бизнеса Татарстана, говорит, что если бы не было принято решение об отсрочке платежей, через два-три месяца ситуация могла бы стать критической. Резиденты все равно бы не смогли платить лизингодателю. ""КИП Мастер" — это такой образцовый проект, известный на всю Россию. Правительство Татарии не могло допустить, чтобы парк был уничтожен кризисом,— говорит он.— Нам рекомендовали изучить, как можно решить ситуацию и какие меры поддержки оказать".
По его словам, у компании с резидентами "КИП Мастера" заключено более 30 договоров лизинга на сумму 130 млн рублей. При этом поддержкой воспользовались только 15 резидентов, кто был полностью ориентирован на заказ КамАЗа" и те, кто проработал три-четыре месяца и не успел развиться.
Столь легкое отношение лизинговой компании к отсрочке платежей объясняется тем, что за счет бюджетных вливаний был увеличен ее уставный капитал, что позволило снизить объем привлеченных кредитов. "Частная компания бы занималась сейчас собственным выживанием. Она бы не занималась поддержкой и развитием малого и среднего бизнеса, не финансировала бы сделки,— предполагает Айрат Каюмов. Глава лизинговой компании не исключает, что в 2010 году столь лояльный режим работы с резидентами "Мастера" придется пролонгировать. "У нас договоренность такая, что в конце текущего года мы собираемся с резидентами, изучаем рынок и потребности КамАЗа. В случае если ситуация кардинально не меняется, мы будем продолжать наши отношения в таком режиме",— говорит он.
Переезд по экологическим требованиям
В конце 2008 года волгоградская фирма "НПП "Системный экосервис"" решила сменить офис. Прежний располагался в самом центре Волгограда, однако это было небольшое сырое помещение. "Системный экосервис" занимается составлением экологических проектов — рассчитывает для компаний предельно допустимый объем отходов и выбросов в атмосферу. Без этих проектов ранее не могла получить разрешение на работу ни одна компания, поэтому на волне экономического подъема бизнес фирмы шел в гору. Руководство фирмы решило отказаться от аренды и купить помещение стоимостью 1,5 млн рублей. Однако полностью оплатить недвижимость "Системный экосервис" не мог.
"Сначала мы рассматривали вариант привлечения банковского кредита,— рассказывает генеральный директор "Системного экосервиса" Лидия Козловцева.— Но в конце 2008 года многие банки фактически приостановили кредитование юридических лиц. Тогда мы решили попробовать воспользоваться лизинговой схемой". Устраивающую экологов лизинговую схему предложили в компании ДОМъ. Помещение с учетом процентов по лизинговым платежам обошлось бы компании в 1,761 млн рублей. "Лично для меня приятным моментом стало то, что ни мне, ни моим сотрудникам не пришлось заниматься процедурой регистрации сделки в управлении Федеральной регистрационной службы по Волгоградской области и оформлением других документов. Все эти заботы взял на себя лизингодатель",— говорит госпожа Козловцева.
Однако 2009 год внес свои коррективы в деятельность "Системного экосервиса". Количество клиентов резко сократилось. По словам гендиректора предприятия, заказы на составление экологических проектов в текущем году составили "сотую долю" прошлогодних объемов. В такой ситуации лизинговые платежи стали для предприятия непосильными.
"Мы были вынуждены просить лизинговую компанию пересмотреть сумму платежа,— говорит Лидия Козловцева.— В июне срок договора был увеличен. При этом сумма ежемесячного платежа у нас понизилась с 84 тыс. рублей в месяц до 26 тыс. рублей. В итоге стоимость помещения выросла на 200 тыс. рублей, однако мы считаем это приемлемым вариантом".
"Пока просьбы об отсрочках и изменении условий договора со стороны клиентов не стали повальным явлением,— говорит генеральный директор компании ДОМъ Гельмира Бахтеева.— К счастью, пока еще большинство клиентов не отказываются от обязательств и платят в срок".
Впрочем, в истории взаимоотношения экологов и лизинговой компании рано ставить точку. Дело в том, что под удар поставлен собственно бизнес "Системного экосервиса". Дело в том, что недавно вступил в силу закон N309, согласно которому субъекты малого и среднего бизнеса имеют право осуществлять свою деятельность без обязательного составления экологического проекта. Уже сейчас предприниматели имеют право отказаться от предоставления этих документов, поэтому "Системный экосервис" пытается перепрофилировать свою деятельность и ищет пути сохранения бизнеса.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "КамАЗ":

Последние новости по теме "Волгоградская область":

"Новапорт" сел в другом аэропорту // Холдинг Романа Троценко стал совладельцем бывшего аэропорта "КД авиа"
2009-10-16 09:30 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
"Новапорт" Романа Троценко вчера объявил об отказе от участия в реконструкции аэропорта Одессы, конкурс на право которой выиграл в начале этого года. Одна из причин — появление у "Новапорта" нового крупного проекта в России: компания купила за $7 млн 25% акций управляющей компании аэропорта Калининграда, судьба которого оказалась под вопросом после остановки авиакомпании "КД авиа".
Вчера компания "Новапорт" (входит в состав холдинга AEON Романа Троценко) объявила о том, что "не имеет отношения" к проекту реконструкции аэропорта Одессы, конкурс на право которой "Новапорт" (его интересы представляло ООО "Гепард+") выиграл в феврале 2009 года. По условиям конкурса "Новапорт" должен был вложить в аэропорт $250 млн. Источник в компании пояснил "Ъ" отказ от украинского проекта проблемами с местными чиновниками.
Собеседник "Ъ" в "Новапорте" поясняет, что решение отказаться от Одессы именно сейчас вызвано тем, что у компании появился новый проект в России: "Новапорт" стал владельцем 25% акций ЗАО "Международный аэропорт Калининград" (МАК), управляющего аэропортом Храброво. По словам собеседника "Ъ", пакет был куплен у Банка проектного финансирования (БПФ) — одного из кредиторов местной авиакомпании "КД авиа", которая и владела, и управляла Храброво, но в сентябре остановила полеты и подала заявление на собственное банкротство. В ближайшее время "Новапорт" планирует довести свой пакет в компании до контрольного. По словам собеседника "Ъ", 25% акций МАК в рамках сделки были оценены в $7 млн, хотя сама сделка была безденежной: за пакет одна из структур AEON зачла долг БПФ. В БПФ вчера эту информацию не подтвердили, но и не опровергли.
Управление аэропортом Калининграда было передано МАК 15 июля — за полтора месяца до остановки "КД авиа". Тогда исполнительный директор авиакомпании Леонид Ицков пояснял "Ъ", что таким образом было выполнено требование о разделении аэропорта и авиакомпании, которое было условием предоставления "КД авиа" госпомощи. По данным ЕГРЮЛ, 100% акций МАК через ООО "Калининградавиа-инвест" принадлежит основателю "КД авиа" Сергею Грищенко. Но Леонид Ицков летом говорил "Ъ", что МАК уже принадлежит не ему, а двум неназванным юридическим лицам. По словам источника в "Новапорте", это кредиторы "КД авиа". С господами Ицковым и Грищенко связаться не удалось.
По словам источника в "Новапорте", основная ценность МАК в том, что ему были переданы все аэропортовые лицензии "КД авиа" и оно является единственным эксплуатантом аэропорта. Кроме того, на баланс МАК была передана техника и оборудование, а также часть недвижимости (основная часть заложена в банках—кредиторах "КД авиа"). Собеседник "Ъ" говорит, что новый владелец не будет стремиться сделать из аэропорта транзитный хаб, как менеджмент "КД авиа". "Нам не нужно там 2 млн пассажиров в год, это типичный аэропорт-полумиллионник, а такой поток можно генерировать и без базовой авиакомпании",— говорит источник в "Новапорте". После остановки "КД авиа" свой филиал в Калининграде открыл "Аэрофлот", о таких же планах заявлял владелец авиакомпании Red Wings Александр Лебедев.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает МАК "удачной покупкой". Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак считает задачу обеспечить Храброво поток в 500 тыс. пассажиров реальной. Олег Пантелеев добавляет, что для обслуживания такого количества пассажиров в Храброво не нужно инвестировать средства, поскольку имеющихся мощностей вполне хватит и на большие объемы. Но транзитный потенциал Калининграда останется невостребованным, добавляет Олег Пантелеев, поскольку без базового перевозчика наподобие "КД авиа" про международный хаб в Храброво "можно забыть".
Петр Ъ-Мироненко, Алексей Ъ-Екимовский
Оригинальная статья

Последние новости по теме "КД Авиа":

Последние новости по теме "Украина":

Акционеры Штокмана определят сроки реализации проекта
2009-10-16 09:56 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МУРМАНСК, 15 окт - РИА Новости. Акционеры Штокмановского проекта примут решение о сроках реализации проекта и инвестициях в зависимости от состояния рынка, сообщил глава Shtokman Development AG (оператор проекта) Юрий Комаров на пресс-конференции в рамках Первого Мурманского международного экономического форума.
"Мы как оператор свои обязательства выполняем в срок. У нас пока никаких решений об изменении (сроков реализации проекта) внутри компании не было, никаких указаний от акционеров мы не получали", - отметил Комаров.
Ранее руководство "Газпрома" неоднократно заверяло, что сроки реализации обеих фаз Штокмановского проекта будут выдержаны. Инвестиционное решение по проекту акционеры - "Газпром", норвежская StatoilHydro и французская Total - примут в марте следующего года.
В свою очередь, глава российского подразделения Total Пьер Нергарарян как представитель одного из акционеров заверил журналистов на совместной пресс-конференции организаторов МЭФ, что с технической точки зрения работа оператора Штокмана "выше всяких похвал".
"Доказано, что технически этот проект реализуем", - отметил он. На сегодняшний день период принятия инженерно-проектировочных решений в рамках Штокмана закончился, настает время решений инвестиционных, продолжил Нергарарян. С экономической точки зрения теперь наиболее важным, по его мнению, является результат конкурсов и тендеров, которые проводятся в рамках Штокмановского проекта. Глава Total выразил надежду, что данный масштабный проект окажется экономически рентабельным для акционеров.
Штокмановское газоконденсатное месторождение, лицензией на разработку которого владеет "Севморнефтегаз" (структура "Газпрома"), расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Это месторождение с запасами порядка 3,8 триллиона кубометров газа станет ресурсной базой для поставок по строящемуся через Балтику газопроводу Nord Stream в Европу. Первая фаза разработки предусматривает годовую добычу газа в объеме 23,7 миллиарда кубометров. Начало поставок трубопроводного газа планируется в 2013 году, СПГ - в 2014 году.
Операционная компания Shtokman Development AG, в которой 51% контролирует "Газпром", 25% - французская Total, 24% - норвежская StatoilHydro, была создана в феврале 2008 года и зарегистрирована в Швейцарии. Она будет выступать собственником инфраструктуры первой фазы освоения Штокмана на протяжении 25 лет с момента ввода месторождения в эксплуатацию, а по завершении этого периода иностранные компании уступят свои доли "Газпрому".
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Швейцария":

"Газпром" обещает не включать Ставропольскую ГРЭС // Пока не разберется в суде с "Группой Е4"
2009-10-16 10:24 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
"Газпром энергохолдинг" обещает не подписывать договора на поставку мощности по инвестпрограмме ОГК-2, пока не будут разрешены конфликты по опционам, "золотым парашютам" и авансу, выданному "Группе E4" на строительство Ставропольской ГРЭС. До сих пор инвесторы не увязывали свои обязательства с исходом судебных процессов. Но ход разбирательств по этим делам может затянуть заключение этих договоров на неопределенный срок.
Глава "Газпром энергохолдинга" Денис Федоров (контролирует электроэнергетические активы "Газпрома") вчера поставил два условия, при которых он готов заключать новые договоры по поставке мощности (ДПМ), определяющие обязательства генераторов по строительству новых энергоблоков. Речь идет, в частности, о цене на мощность и ответственности за опоздание со строительством сетевой инфраструктуры на новые блоки. Другое условие — разрешение трех судебных конфликтов с "Группой Е4" вокруг Ставропольской ГРЭС (СтГРЭС) — по выплате "золотых парашютов" предыдущей команде менеджмента генкомпании, по программе опционов и по возврату 8,8 млрд руб. аванса на строительство новых блоков СтГРЭС, выплаченного "Группе E4".
Увязывать принятие инвестобязательств с разрешением своих судебных споров до "Газпром энергохолдинга" не пытался ни один инвестор. Причем в случае с ОГК-2 пока не все судебные разбирательства проходят в пользу "Газпрома". Иски по возвращению 735,96 млн руб., выплаченных ОГК-2 НОМОС-банку в рамках договора по проведению опционной программы, последовательно выигрываются в разных инстанциях "Газэнергопром-инвестом" (представлял интересы "Газпрома" в ОГК-2). Однако не удается вернуть 446,5 млн руб., выписанных бывшим гендиректором ОГК-2 Михаилом Кузичевым на "золотые парашюты", суды встают на сторону менеджера. Вчера это дело должно было рассматриваться в 16-м арбитражном апелляционном суде, но было отложено из-за неполучения ответчиком и третьими лицами апелляционной жалобы, рассказал адвокат господина Кузичева Владимир Щекотихин. Также "Газпром энергохолдинг" с апреля не может добиться возвращения аванса от "Группы E4". Более того, 13 октября арбитраж Ставропольского края признал недействительным расторжение договора по СтГРЭС. В E4 заявили, что это решение возвращает компании к реализации контракта, но ОГК-2 намерена обжаловать его.
При этом Е4 предлагает ОГК-2 несколько вариантов урегулирования конфликта, о чем еще в августе сообщило в письме министру энергетики Сергею Шматко (есть в распоряжении "Ъ"). Один из вариантов выхода из ситуации, по версии E4,— перенос одного из блоков со СтГРЭС на Серовскую станцию с сохранением суммы контракта (около 32 млрд руб.). При этом ОГК-2 будет выплачен доход в размере 12% годовых от суммы аванса за период с его выплаты (февраль—март 2008 года) до приостановки контракта (ноябрь 2008 года). Второй вариант предполагал, что E4 поставит ОГК-2 оборудование Siemens для двух блоков в размере €206 млн, обеспечит за свой счет его шеф-монтаж, а также заключит контракт на строительство одного блока на Серовской ГРЭС. ОГК-2 также предлагалась компенсация в размере 3,5% от стоимости расторгаемого договора по СтГРЭС.
Вчера господин Федоров рассказал, что "Газпром энергохолдинг" не согласен с предложениями E4. Цена инвестпроекта на СтГРЭС, установленная договором, по словам топ-менеджера, завышена на 15%. А цена поставки оборудования Siemens составляет €128 млн, а не €208 млн, о которых говорит E4. В E4 говорят, что перенос одного блока на Серовскую ГРЭС был зафиксирован в феврале этого года в согласительном протоколе между группой и ОГК-2. В компании также отметили, что Денис Федоров, входивший в состав комиссии по инвестициям при совете директоров РАО ЕЭС в декабре 2007 года, голосовал за основные условия договора по СтГРЭС, в том числе за то, что E4 за свой счет осуществит шеф-монтаж и доставку оборудования на стройплощадку.
Говоря об условиях, выдвинутых господином Федоровым, директор проекта электроэнергетики ФК "Открытие" Яна Тульчинская отмечает, что "Газпром" как крупнейший акционер в отрасли и в целом сильная компания тем самым просто лоббирует свои интересы. Елена Юшкова из "Ак Барс Финанс" полагает, что процессы по "золотым парашютам" и возврату аванса по Ставропольской ГРЭС могут тянуться очень долго, и это может отложить подписание ДПМ ОГК-2 на неопределенный срок.
Владимир Ъ-Дзагуто, Анна Ъ-Занина
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Ставропольский край":

Банки ограничат в крупных клиентах // ЦБ намерен ввести норматив объема привлеченных средств
2009-10-16 10:52 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
По результатам анализа причин кризиса в российском банковском секторе Банк России намерен рассмотреть вопрос об увеличении числа банковских нормативов. Вслед за ограничением объема зарубежных заимствований российских банков ЦБ может вернуться к регулированию объема средств, привлеченных банками от крупных клиентов и контрагентов, от чего отказался в 2004 году. Такое ужесточение банковского надзора уменьшит риски резкого оттока ликвидности из банков, однако одновременно может привести к ухудшению ситуации в мелких банках и перетоку средств крупнейших клиентов в госбанки.
О том, что Банк России размышляет над возвратом в практику надзора за банками ряда нормативов, отмененных за ненадобностью задолго до текущего кризиса, в пятницу сообщил директор департамента банковского регулирования и надзора ЦБ Алексей Симановский. В частности, по его словам, рассматривается вопрос о возврате норматива Н8, регулирующего риск банка на одного кредитора. Этот норматив ограничивал средства (кредиты, в том числе межбанковские, депозиты, остатки на счетах), привлеченные банком от одного или группы связанных кредиторов (вкладчиков), 25% от капитала банка. Н8 был отменен Банком России в 2004 году в рамках реформы надзорного регулирования банков после кризиса доверия 2004 года в период создания системы страхования вкладов.
"В свое время норматив Н8 был отменен в виду практической нецелесообразности,— говорит главный бухгалтер банка "Уралсиб" Юрий Петухов.— Это жесткое ограничение на привлечение банками средств, не применяющееся в мировой практике банковского надзора развитых стран". По его мнению, в России такой норматив имел смысл на этапе формирования банковской системы для ограничения возможностей по созданию кэптивных банков, однако сейчас, когда рынок сформирован и меняется лишь в сторону уменьшения числа игроков, введение Н8 лишь добавит проблем существующим банкам.
По мнению главного бухгалтера банка "Авангард" Владимира Андреева, риски оттока ликвидности из-за концентрации банка на одном или нескольких кредиторах несопоставимы с последствиями их ограничения. "Идеологически это ущемление прав мелких банков, с небольшим размером капитала, и сокращение их возможностей по выживанию",— отмечает господин Андреев, опасаясь, что так можно дойти до возврата прочих отмененных нормативов, например, по вексельным обязательствам банков. "А это уже никакая не диверсификация базы фондирования",— резюмирует эксперт.
Светлана Ъ-Дементьева
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Центральный Банк России":

Последние новости по теме "Банковские депозиты / вклады":

Другие новости экономики и финансов со словами КРИЗИСА, РОССИИ, НОРМАТИВОВ, БАНКАМИ, БАНКОВСКОГО, НАДЗОРА:

"Красэйр" не продается // За имущество компании смогли выручить только 2 млн рублей
2009-10-16 11:18 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
В Красноярске вчера прошли первые торги по продаже имущества обанкротившейся авиакомпании "Красэйр". Из ста выставленных на аукцион лотов удалось продать лишь 11 на общую сумму 2,1 млн руб. Скорее всего, выручка от торгов будет направлена на погашение задолженности компании по зарплате (оценивается в 100 млн руб.), и кредиторы, предъявившие к "Красэйру" требования на 14 млрд руб., не получат вообще ничего.
Как сообщили в пресс-службе УК "Покровские ворота" (управляет активами ОАО "Красэйр"), на торги было выставлено 100 лотов, в том числе недвижимость, нематериальные активы, финансовые вложения, планеры самолетов, авиадвигатели, движимое имущество, а также права требования "Красэйра" к своим должникам. Общая рыночная стоимость выставленного на торги имущества оценивается управляющей компанией в 66,5 млн руб. "В ходе торгов в Красноярске было продано 11 лотов на сумму около 2,1 млн руб. В основном это права требования к должникам "Красэйра". В ближайшее время будет определена дата дополнительных торгов по продаже оставшегося имущества",— рассказала пресс-секретарь "Покровских ворот" Татьяна Андрианова. Покупателей представитель компании не назвала. По информации УК "Покровские ворота", общий объем претензий, заявленных в рамках процедуры наблюдения кредиторами "Красэйра", составил более 14 млрд руб.
"Красэйр" до прошлого года был одной из крупнейших российских авиакомпаний и основной компанией авиационного альянса AiRUnion. 51% акций компании принадлежало государству, остальное — около 40% — генеральному директору Борису Абрамовичу. В сентябре прошлого года поставщики топлива отказались заправлять самолеты AiRUnion из-за долгов, и в сентябре компании пришлось фактически прекратить полеты, а 1 ноября 2008 года у нее был отозван сертификат эксплуатанта.
"Красэйр" был признан красноярским арбитражным судом банкротом 6 июля нынешнего года по заявлению лизинговой компании "Ильюшин финанс Ко" (ИФК), требовавшей возврата 92 млн руб. за лизинг самолетов. До января 2010 года в компании введено конкурсное производство. Конкурсным управляющим компании суд назначил Виктора Акимова.
Куда будут направлены вырученные от прошедших торгов средства, в "Покровских воротах" вчера уточнить не смогли. По словам председателя профсоюза "Красэйра" Юрия Зандаряна, "ранее компания заявляла, что в первую очередь средства, полученные от продажи имущества авиакомпании, пойдут на погашение задолженности по заработной плате и выходным пособиям сотрудников". Размеры задолженности перед персоналом господин Зандарян оценивает в 100 млн руб.
Экспертов результаты торгов не удивили. "Большая часть имущества, выставленного на торги, имеет очень ограниченный круг потребителей — авиакомпании. Большинство компаний, летающих из Красноярска, уже не используют самолеты советского производства, бывшие у "Красйэра" в собственности, и выставленное на продажу имущество им неинтересно. Поэтому в лучшем случае оно имеет ценность исключительно как вторсырье",— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Ранее президент торгового дома ТОАП (из-за долгов AiRUnion на 4 млрд руб. компания сама подала на банкротство) Евгений Островский говорил, что "из всего имущества "Красэйра" можно продать только два самолета Як-40 выпуска 1987 года". По оценкам Олега Пантелеева, продать большую часть имущества "Красэйра" удастся лишь "с очень большим дисконтом".
Дмитрий Ъ-Мальков, Красноярск
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Красноярский край":

Олег Дерипаска поделился кадрами с Григорием Березкиным // Группу ЕСН возглавила экс-гендиректор "Базэла" Гульжан Молдажанова
2009-10-16 11:45 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Гульжан Молдажанова, в марте уступившая кресло главы "Базэла" его владельцу Олегу Дерипаске, стала гендиректором группы ЕСН Григория Березкина. В группе госпоже Молдажановой предстоит провести реструктуризацию активов, аналогичную той, что она проделала в "Базэле". Холдинг Олега Дерипаски в результате стремительно расширился, но, попав в фазе роста в кризис, столь же быстро начал разваливаться.
О том, что экс-гендиректор холдинга "Базовый элемент" Гульжан Молдажанова возглавила группу ЕСН, "Ъ" рассказали в одной из хедхантерских компаний. Эту информацию "Ъ" подтвердил источник, близкий к госпоже Молдажановой, уточнив, что с 1 октября она заняла пост гендиректора ЕСН. В группе новое назначение не подтвердили, но и не опровергли, отказавшись от комментариев. В "Базэле" тоже отказались обсуждать карьеру Гульжан Молдажановой, но источники "Ъ", близкие к холдингу, знают о новом месте ее работы.
Гульжан Молдажанова работала с Олегом Дерипаской 15 лет — с момента окончания аспирантуры МГУ, а с 2005 года возглавляла "Базэл". Покинула холдинг она в начале марта, уступив место гендиректора господину Дерипаске (см. "Ъ" от 2 марта). Сначала в "Базэле" говорили, что экс-глава холдинга останется в его "периметре", поскольку "такой менеджер не может не быть востребован". Но уже в апреле госпожа Молдажанова вышла из периметра "Базэла" и изучала предложения о новой работе (см. "Ъ" от 15 апреля). В мае стало известно, что она вошла в совет директоров казахского фонда национального благосостояния "Самрук-Казына" в качестве независимого участника.
Источник "Ъ", знакомый с планами Гульжан Молдажановой, говорит, что она останется в совете директоров фонда (см. "Ъ" от 30 мая). Собеседник "Ъ" добавил, что госпожа Молдажанова "была нарасхват и получила множество предложений о работе", но не смог объяснить, почему она выбрала именно группу ЕСН.
Группа ЕСН создана в 1990 году Григорием Березкиным. Группа управляла нефтекомпанией "КомиТЭК", подготовив ее к продаже ЛУКОЙЛу, энергокомпанией "Колэнерго". По неофициальной информации, группа владела значительным пакетом РАО "ЕЭС России" — около 5%. Сейчас у ЕСН контрольный пакет в "Русэнергосбыте" (50,5%, еще 49,5% у итальянской Enel) — одной из крупнейших энергосбытовых компаний России, основным клиентом которого является ОАО РЖД. В ходе реформы РАО ЕЭС ЕСН вместе с ОАО РЖД приобрела ТГК-14 (76,9% акций). В 2006 году ЕСН занялась медиабизнесом, купив ИД "РЖД-партнер". Также владеет газетами "Комсомольская правда" (60% плюс одна акция) и "Метро" (80%).
До сих пор должность гендиректора группы ЕСН не была публичной. Традиционно группу всегда представляет владелец — глава совета директоров Григорий Березкин. Более того, свою организационную структуру ЕСН не раскрывает, поэтому неизвестно, в каком именно юридическом лице господин Березкин возглавляет совет директоров, а госпожа Молдажанова заняла пост гендиректора. В базах ЕГРЮЛ и "СПАРК-Интерфакс" нет компании с названием "Группа ЕСН". Партнер агентства Top contact Артур Шамилов отмечает, что до конца 2007 года гендиректором ЕСН был Дмитрий Бахарев. "После его ухода в ЕСН не было гендиректора, обязанности главы компании исполняли акционеры и члены совета директоров",— добавляет эксперт. Господин Бахарев в "СПАРК-Интерфаксе" по состоянию на 1 января 2008 года значится гендиректором ООО ЕСН, затем, по данным базы, эту компанию возглавила Ирина Есипенко.
Источник "Ъ", близкий к госпоже Молдажановой, говорит, что она призвана "повысить эффективность активов ЕСН, сделать их более понятными и хорошо управляемыми". "По сути, нужно проделать работу, которую Гульжан Молдажанова осуществила в "Базэле" в последние пять лет — провести реструктуризацию холдинга",— поясняет собеседник "Ъ". "Базэл" под руководством госпожи Молдажановой быстро рос. Только по итогам 2007 года стоимость активов холдинга удвоилась до $45 млрд. Объем выручки увеличился почти на 45%, до $26,8 млрд. Данные 2008 года не публиковались, сама Гульжан Молдажанова год назад в интервью "Ъ" говорила, что по итогам 2008 года "Базэл" сохранит выручку на уровне 2007 года, а в 2009 году предполагается снижение показателей на 30-50%, то есть до $13,4-18,7 млрд. В то же время кризис застал "Базэл" в фазе агрессивной экспансии, и построенная госпожой Молдажановой структура оказалась неэффективной и неустойчивой. Долги структур холдинга оцениваются на уровне $25 млрд, сам он был весной существенно сокращен и полностью реорганизован.
Но Артур Шамилов полагает, что Гульжан Молдажанова "сможет реализовать основные задачи, которые предусматривает стратегия ЕСН". "Она один из лучших специалистов в России по построению многопрофильных холдингов,— полагает эксперт.— Кроме того, она сможет построить в компании прозрачную систему корпоративного управления". В какую сумму ЕСН обойдется новое приобретение, эксперты оценить не могут. Группа никогда не стояла в одном ряду с рынком при определении вознаграждения менеджерам, считает управляющий партнер Winner Partners Григорий Окунь. Но сейчас общей формулы для расчета вознаграждения нет, добавляет эксперт. Если до кризиса методика могла быть привязана к капитализации или другим финансовым показателям, то сейчас в большей степени зависит от конкретных задач, которые ставятся перед конкретным менеджером.
Рената Ъ-Ямбаева, Наиля Ъ-Аскер-Заде, Екатерина Ъ-Гришковец
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Лукойл":

Международный экономический форум пройдет в Мурманске
2009-10-16 12:12 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Участники Первого Мурманского международного экономического форума, который пройдет 15-17 октября 2009 года, обсудят перспективы освоения арктического шельфа, развития транспортной инфраструктуры, государственно-частного партнерства и сферы природопользования на Севере России.
Форум организован при поддержке аппарата полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, министерства экономического развития и министерства регионального развития России.
Как отметил в письменном обращении к будущим участникам форума губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко, Арктика, возможно, еще долгое время оставалась бы полигоном для ученых, "спящей красавицей" для туристов и школой мужества для мореходов, если бы не открытие перспективных месторождений на шельфе северных морей и появление технологий, позволяющих добывать нефть и газ в океане.
"Повышенное внимание к Арктической зоне было подстегнуто фактическим началом нефтегазовой деятельности на ее шельфе, в особенности в морях западной ее части, где обнаружены огромные запасы нефти и газа. В этой связи приобретает особое значение Северный морской путь, связывающий Европу с Азией и Америкой", - сказал губернатор, слова которого приводятся на официальном сайте форума.
Дмитриенко отметил, что на сегодняшний день регион является одним из наиболее промышленно развитых и привлекательных для инвесторов в России. В основе этой привлекательности, считает руководство области, богатые природные ресурсы Кольского полуострова, в том числе биоресурсы северных морей, перспективы освоения углеводородов шельфа Западной Арктики, реализация комплексного инвестиционного проекта "Развитие Мурманского транспортного узла".
Как полагают эксперты, порт Мурманска, как основной транспортный выход на морские трассы Атлантики и начало Северного морского пути, сможет играть основную роль в освоении ресурсов Арктики и использовании ее транспортного потенциала.
"Сегодня мы консолидируем науку, производство и бизнес для выполнения важнейшей стратегической задачи - освоения Арктики, прилегающего шельфа северных морей, огромных территорий за Полярным кругом", - подчеркнул Дмитриенко.
В Мурманском международном экономическом форуме примут участие главы федеральных министерств, представители региональных властей, крупнейшие российские и иностранные компании - "Газпром", "Роснефть", РЖД, StatoilHydro, Total, банки - Россельхозбанк, Внешэкономбанк, Сбербанк, Транскредитбанк. Оператор масштабного проекта освоения Штокмановского месторождения в Баренцевом море - компания Shtokman Development AG - проведет в рамках форума встречи с российскими и международными подрядчиками.
РИА Новости выступает генеральным информационным спонсором форума.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мурманская область":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Другие новости экономики и финансов со словами ФОРУМА, ОСВОЕНИЯ, ШЕЛЬФА, РОССИИ, ДМИТРИЕНКО, МОРЕЙ:

Завал на фондовом рынке // Российские бумаги опять не знают отбоя от инвесторов, уверовавших в цены на нефть
2009-10-16 12:39 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
Возвращение цен на нефть Brent и Urals выше уровня $70 подстегнуло интерес к российскому фондовому рынку. Российские фондовые индексы укрепились выше докризисных уровней и, обновив 13-месячные максимумы, прибавили за день 3,8-4,1%. Несмотря на опасения коррекции, участники рынка пока настроены на продолжение роста. Они рассчитывают, что в этом поможет отчетность американских банков, которая будет публиковаться на этой неделе.
Повышение нефтяных котировок стало вчера основной причиной роста на российских фондовых площадках. Стоимость нефти сорта Urals вчера выросла на 2,6%, до отметки $70,8 за баррель. Котировки североморской нефти Brent поднялись на 2,5%, до уровня $71,57 за баррель. Так высоко цена на европейскую нефть не поднималась с конца августа. Выше $70 за баррель цена на нефть не поднималась с середины сентября. "Выход цен на нефть марки Brent далеко за отметку $70 за баррель послужил для трейдеров сигналом к наращиванию позиций по российским бумагам",— поясняет управляющий директор по работе с корпоративными клиентами компании "Олма" Сергей Шейков. Индекс РТС вчера прибавил 4,08% и поднялся до отметки 1428,06 пункта. Индекс ММВБ вырос на 3,77%, до 1357,44 пункта.
Трейдеры скупали российские бумаги в отсутствие значительных новостей из-за рубежа. Объем торгов на ФБ ММВБ составил 97,3 млрд руб.— максимальное значение с 23 июня этого года. На бирже РТС объем операций с акциями составил почти $540 млн — второй результат за всю историю торгов на бирже. На Лондонской фондовой бирже объем сделок с депозитарными расписками российских эмитентов составил $1,3 млрд.
Продолжение роста на зарубежных площадках вчера также добавило оптимизма инвесторам на российском рынке. Европейские индексы вчера выросли на 1,3-1,4%. Американские фондовые индикаторы на 20.00 по московскому времени прибавили 0,4-0,6%.
В последний раз так высоко российские индексы находились в начале сентября 2008 года, накануне обвала 15 сентября, с которого началась острая фаза кризиса. Несмотря на то что тогда цены на нефть были в районе $100 за баррель, сейчас интерес к российскому рынку значительно выше. Год назад годовая ставка LIBOR по долларам составляла около 3%. Сейчас она находится ниже 0,25%. Вместе с тем доходность длинных российских еврооблигаций год назад составляла около 5,5%. Сейчас она вернулась к этим значениям, хотя буквально месяц назад превышала 6,7%. Сохраняющаяся существенная разница в доходности привлекаемых средств и доходности активов, в которые эти средства размещаются, привлекает к российскому рынку нерезидентов. Тем более что курс доллара уверенно снижается. Вчера курс доллара на российском рынке потерял еще 8 коп. и достиг отметки 29,52 руб./$ (очередной минимум с конца прошлого года). "Некоторые западные фонды ждали момента, когда рынок упадет, чтобы войти в него, но коррекции не было, поэтому они начали покупать бумаги",— отмечает руководитель департамента операций с акциями "Уралсиба" Олег Воротницкий. "Клиенты боятся покупать, но страх обесценения долларовых активов сильнее, поэтому инвесторы готовы покупать все больше и больше",— заявил трейдер крупного западного банка.
По словам трейдера "Ренессанс Капитала" Алексея Бачурина, в докризисное время корреляция между долговым и фондовым рынками была слабой, на уровне 24%, между товарным (ценами на нефть) и фондовым рынками еще меньше — 21%. За последние несколько месяцев корреляция между долговым, товарным и фондовым рынками выросла до 80%, то есть все изменения на рынках происходят почти синхронно. "Это говорит о том, что причина роста у всех рынков одна — огромная денежная масса",— поясняет эксперт.
Однако, по словам участников торгов, рост только за счет высокой долларовой ликвидности чреват последствиями, поскольку не подтвержден фундаментально. "Стоит только перекрыть доступ на рынок дешевой ликвидности, как она хлынет в обратном направлении,— отмечает гендиректор УК "Спутник" Владимир Мальханов.— История пестрит таким примерами: так было и весной 2004 года, и весной 2006 года".
Поскольку ситуация с ликвидностью сохранится в ближайшее время на прежнем уровне, все внимание инвесторов будет приковано к выходу отчетности американских компаний за третий квартал 2009 год, в частности к отчетности крупных банков. В среду ожидается выход отчетности JP Morgan Chase, в четверг — Citigroup и Goldman Sachs, в пятницу — Bank of America. "Есть основание полагать, что отчетность может оказаться даже лучше ожиданий рынка",— указывает заместитель руководителя аналитического отдела ИФК "Метрополь" Марк Рубенштейн.
Виталий Ъ-Гайдаев
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировые цены на нефть":

Последние новости по теме "Банковские депозиты / вклады":

ТПП предлагает уменьшить налоговые ставки для малого бизнеса
2009-10-16 13:05 noreply@blogger.com (BusinesStyle)
МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Торгово-промышленная палата России предлагает уменьшить налоговые ставки для малого бизнеса, работающего по упрощенной системе налогообложения (УСН) и единому налогу на вмененный доход (ЕНВД) в качестве компенсации за повышение нагрузки в связи с заменой с 2010 года единого социального налога (ЕСН) страховыми взносами, а также рассмотреть возможность предоставления предпринимателям льгот на переходный период с 2011 по 2014 годы.
Соответствующие рекомендации были приняты по итогам круглого стола в ТПП на тему "Замена единого социального налога страховыми взносами: взгляд бизнеса и власти".
Россия с 2010 года переходит на уплату страховых взносов во внебюджетные фонды вместо ЕСН. В будущем году тарифы страховых взносов будут сохранены в размерах действующих ставок ЕСН - 26%, однако с 2011 года совокупный тариф планируется увеличить до 34%: в Пенсионный фонд России - 26%, в Фонд соцстрахования - 2,9%, в Федеральный фонд обязательного медстрахования - 2,1%, в территориальные фонды ОМС - 3%.
Несмотря на несогласие бизнес-сообщества с существенным увеличением налоговой нагрузки власти пошли на эту непопулярную меру в условиях растущего с каждым годом дефицита Пенсионного фонда. На днях помощник президента РФ Аркадий Дворкович подтвердил, что решения по реформе ЕСН отменяться не будут, не планируется переносить и сроки перехода на страховые взносы.
ПОЛУМЕРЫ
На круглом столе отмечалось, что в результате реформы ЕСН финансовая нагрузка на компании, работающие по "упрощенке" и ЕНВД, которые сейчас не платят единый социальный налог, вырастет в 2,4 раза, что ставит малый бизнес в неравное положение по сравнению с другими налогоплательщиками и может привести к ликвидации значительного числа небольших компаний. Участники обсуждения напомнили, что из-за кризиса малый бизнес итак уже несет "большие потери" - по состоянию на 1 июля 2009 года, по данным Росстата, число предприятий уменьшилось на 54 тысячи или 20%.
В качестве компромисса ТПП предлагает снизить налоговую нагрузку на "малышей". В то же время снижение ставок предлагается небольшое - до 5% с нынешних 6% по УСН и до 13% с 15% по ЕНВД. По экспертным оценкам, в результате бюджеты регионов и муниципальных образований недополучат 10-11 миллиардов рублей, на федеральном бюджете это не скажется.
Следует отметить, что с 1 января текущего года действуют нормы Налогового кодекса, в соответствии с которыми власти субъектов РФ могут сами понижать налоги для малого бизнеса, устанавливая по УСН дифференцированные налоговые ставки в пределах от 5 до 15% в зависимости от категорий налогоплательщиков.
В качестве другой "полумеры" предлагается установить для плательщиков УСН и ЕНВД трехлетний переходный период, предусматривающий постепенное повышение финансовой нагрузки, как это предусмотрено для плательщиков единого сельхозналога.
PRO ET CONTRA
Из представителей исполнительной власти в дискуссии принял участие директор департамента развития социального страхования Минздравсоцразвития Сергей Афанасьев. Он отметил, что решение по замене ЕСН страховыми взносами правильное и "приведет к сбалансированности интересов крупного бизнеса и работников".
Афанасьев назвал "неудачным" эксперимент с ЕСН, который не привел к обещанному росту собираемости налогов с Фонда оплаты труда, а, наоборот, пробил брешь в бюджете Пенсионного фонда величиной в 3,3 триллиона рублей, что в пересчете на одного пенсионера составляет 600 рублей в месяц.
По рассчетам Афанасьева, "серые" схемы оплаты труда по-прежнему составляют до 5 процентных пунктов ВВП - прибыль организаций с 2005 года выросла с 24% до 29% ВВП, а доля поступлений из ФОТ в бюджет так и осталась на уровне 22% ВВП.
Чиновник напомнил, что снижение ставки налога на прибыль с 24% до 20% с 1 января 2009 года уже наполовину компенсировало предстоящее повышение страховых взносов, но не исключил, что будут приняты и другие "вспомогательные" меры.
Он призвал бизнес-сообщество поучаствовать в разработке мер противодействия уводу в "тень" зарплат.
ПОСЛЕДНИЙ ГВОЗДЬ
Несмотря на компромиссный характер резолюции ТПП в ходе обсуждения звучали и радикальные предложения.
Так, по словам председателя комитета ТПП по инвестиционной политике Антона Данилова-Данильяна, повышение налоговой нагрузки будет однозначно расценено инвесторами, как ухудшение инвестиционного климата и совсем не будет способствовать переводу российской экономики на инновационные рельсы. По его данным, "огромное количество малых инновационных предприятий уже переводят свой бизнес в другие страны, где более благоприятный налоговый режим".
Также он высказал необходимость увеличить пенсионный возраст в стране, ведь сейчас россияне выходят на пенсию раньше, чем жители многих стран с развитой и развивающейся экономикой.
По мнению эксперта, повышение страховых взносов "убьет" не только малый бизнес, но и "подкосит" крупный. Он рассказал о письме президента Сбербанка, бывшего министра экономического развития и торговли Германа Грефа главе Минфина Алексею Кудрину, в котором были приведены оценки грядущих потерь крупнейшего банка страны.
По расчетам Грефа, при сохранении численности персонала и уровне заработных плат объем расходов банка в ходе реформы ЕСН вырастет в 2010 году по сравнению с 2008 годом почти на 10 миллиардов рублей, а в 2011 году - на 23 миллиарда рублей.
Данилов-Данильян считает, что власти РФ должны "принять мудрое решение" - отложить реформу ЕСН и гасить дефицит бюджета доходами от приватизации и госзаимствованиями.
Его поддержал представитель Ассоциации производителей электронной аппаратуры Сергей Зорин. Решения по ЕСН, по его словам, "добьют" отрасль, которая сейчас и так держится только благодаря оборонзаказу и энтузиазму разработчиков. "Это еще один гвоздь в гроб российской электронной промышленности", - сказал Зорин.
Предприниматель предложил властям отказаться от регрессивной шкалы по страховым взносам и отложить новации как минимум на год для принятия более сбалансированного решения.
Оригинальная статья

Последние новости по теме "Мировой финансовый кризис":

Последние новости по теме "Сбербанк":

Другие новости экономики и финансов со словами БИЗНЕСА, ПОВЫШЕНИЕ, НАГРУЗКИ, ВЛАСТИ, СТРАХОВЫХ, ВЗНОСОВ: