1.	№ 1526 от 29-12-2012 Документ МЗЕЗ Про внесення зм╕н до Перел╕ку продукц╕╖, що п╕дляга╓ обов'язков╕й сертиф╕кац╕╖ в Укра╖н╕ "ОВУ" № 6, ст. 220 от 01-02-2013 Действует с 02-02-2013

2.

№ 1315 от 12-12-2012 В╕домчий документ Про затвердження Порядку видач╕ дов╕дки про в╕дсутн╕сть заборгованост╕ з податк╕в, збор╕в, що контролюються органами державно╖ податково╖ служби, та внесення зм╕н до Порядку обл╕ку платник╕в податк╕в ╕ збор╕в "ОВУ" № 6,ст. 209 от 01-02-2013 Действует с 02-02-2013

MDoffice

Количество просмотров: 16 (за период c 00:00 по 18:03 02/02/13), всего просмотров: 46

Наказ вiд 20.09.2012 № 1011 М╕нф╕н Про затвердження в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовуються у процес╕ оформлення митних декларац╕й Вступил в силу с 01.10.2012

• Все хиты документов

MDoffice

   ГТС разъяснила, как применять отдельные нормы Таможенного и Налогового кодексов.

   ГТС в письме от 21.01.2013 г. № 11.1/1.2-15.1/592-ЕП разъяснила, что в соответствии со ст. 305 Таможенного кодекса предоставления таможенным органам обеспечения уплаты таможенных платежей является обязательным при ввозе на таможенную территорию Украины и / или перемещении по территории Украины проходным и внутренним транзитом товаров по перечню, утвержденному Кабмином. Согласно постановлению от 21.05.2012 г. № 461 в случае ввоза на таможенную территорию Украины подакцизных товаров, в частности табачного сырья, выполнения обязательств по уплате таможенных платежей обеспечивается путем предоставления таможенным органам гарантий.

   Размер финансовой гарантии определяется таможенным органом исходя из суммы таможенных платежей, подлежащая уплате при выпуске товаров для свободного обращения на таможенной территории Украины или при вывозе товаров за пределы этой территории в таможенном режиме экспорта.

   Согласно подпункту 213.3.6 пункта 213.3 ст. 213 Налогового кодекса ввоз на таможенную территорию Украины подакцизных товаров (продукции), которые используются как сырье для производства подакцизных товаров (продукции), при условии последующего изготовления из такого сырья готовой продукции на таможенной территории Украины, с которой уплачивается акцизный налог, или реализации такой продукции (подакцизных товаров) на экспорт, и предъявления таможенному органу лицензии на право производства (кроме производства нефтепродуктов) освобождается от налогообложения.

   Учитывая, что в случае ввоза товаров на таможенную территорию Украины обязанность по уплате таможенных платежей возникает с момента фактического ввоза этих товаров на таможенную территорию, при условии документального подтверждения права на освобождение от налогообложения (наличие лицензии на право производства), сумма денежного обеспечения рассчитывается исходя из размера налогов, подлежащих уплате при выпуске товаров в свободное обращение.

www.ligazakon.ua

- Сегодня утром понял, что мой холодильник - девочка.
- Это как?
- Яиц нет!

- Дорогая, у нас есть что покушать?
- Ешь всё, что найдешь в холодильнике.
- Ах ты, хозяюшка моя! Сама лёд приготовила?

- Почему вы ударили мужа?
- Господи, ну как будто на это нужны причины?!..

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРА╥НИ

28.01.2013 р. N 11.1/1.2-16/969-ЕП

Про внесення зм╕н до листа Держмитслужби
в╕д 16.05.2011 N 11.1/2-16/7598-ЕП

    Доповнити Додаток 1 Методичних рекомендац╕й щодо класиф╕кац╕╖ окремих товар╕в зг╕дно з вимогами УКТЗЕД, над╕сланий листом Держмитслужби в╕д 16.05.2011 N 11.1/2-16/7598-ЕП (iз зм╕нами та доповненнями, внесеними листами Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни), пунктом 32 у редакц╕╖, що дода╓ться в додатку до листа.

    Додаток: текстовий опис пункту 32 Додатку 1 на 3 стор.

    Текстовий опис пункту 32 до Додатку 1 Методичних рекомендац╕й щодо класиф╕кац╕╖ окремих товар╕в зг╕дно з вимогами УКТЗЕД, що над╕сланий листом Держмитслужби в╕д 16.05.2011 N 11.1/2-16/7598-ЕП (iз зм╕нами та доповненнями, внесеними листами Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни)

- Если я позвоню тебе после 12-ти - не бери трубку!
Это никакая не я, или я - но никакая!

М╤Н╤СТЕРСТВО Ф╤НАНС╤В
УКРА╥НИ

НАКАЗ
Ки╖в

Про затвердження Зм╕н до в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовуються у процес╕ оформлення митних декларац╕й

    З метою вдосконалення та актуал╕зац╕╖ в╕домчого класиф╕катора ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, який використову╓ться у процес╕ оформлення митних декларац╕й,

НАКАЗУЮ:

    1. Затвердити Зм╕ни до в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовуються у процес╕ оформлення митних декларац╕й, затверджених наказом М╕н╕стерства ф╕нанс╕в Укра╖ни в╕д 20 вересня 2012 року N 1011, що додаються.

    2. Департаменту орган╕зац╕╖ митного контролю та оформлення Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни (Сьомка С. М.) в установленому порядку забезпечити оприлюднення цього наказу.

    3. Департаменту митних ╕нформац╕йних технолог╕й та статистики Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни (Пашко П. В.) доопрацювати програмне забезпечення з урахуванням положень цього наказу.

    4. Цей наказ набира╓ чинност╕ через 10 дн╕в з моменту оприлюднення цього наказу.

    5. Контроль за виконанням цього наказу залишаю за собою та покладаю на в. о. Голови Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни Дериволкова С. Д.

ЗМ╤НИ
до в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовуються у процес╕ оформлення митних декларац╕й

    1. У розд╕л╕ I "Митн╕ органи" Класиф╕катора митних орган╕в, ╖х структурних п╕дрозд╕л╕в, митних орган╕зац╕й, спец╕ал╕зованих навчальних заклад╕в та науково-досл╕дно╖ установи митно╖ служби Укра╖ни:

    1.1. Позиц╕ю 2 викласти у так╕й редакц╕╖:

    1.2. У позиц╕╖ 5 "Запор╕зька митниця":

    код i найменування митного органу "11206 00 00" "М/п "Пологи" виключити;

    доповнити п╕сля коду й найменування митного органу "11202 00 00" "М/п "Дн╕прорудний" новим рядком такого зм╕сту:

    1.3. У позиц╕╖ 17 "Черн╕вецька обласна митниця":

    виключити рядки:

    найменування структурного п╕дрозд╕лу митного органу за кодом "40807 1001" викласти у так╕й редакц╕╖:

    "Сектор митного оформлення митного поста "Сокиряни"

    та п╕сля нього доповнити рядками такого зм╕сту:

    1.4. У позиц╕╖ 23 "Луганська митниця" п╕сля коду й найменування структурного п╕дрозд╕лу митного органу "70218 00 02" "Сектор митного оформлення N 2 митного поста "С╓в╓родонецьк" доповнити новим рядком такого зм╕сту:

    1.5. Позиц╕ю 27 "К╕ровоградська митниця" викласти у так╕й редакц╕╖:

    2. У розд╕л╕ 5 "Л╕ценз╕╖, дозволи, сертиф╕кати та ╕нш╕ документи, що п╕дтверджують дотримання обмежень щодо перем╕щення товар╕в через митний кордон Укра╖ни" Класиф╕катора документ╕в:

    2.1. П╕сля коду й найменування документа "5053" "Ветеринарн╕ св╕доцтва форм Ф-1, Ф-2 (ввезення товар╕в) (використовуються для п╕дтвердження проведення ветеринарно-сан╕тарного контролю при митному оформленн╕ товару) (Держветф╕тослужба Укра╖ни)" доповнити новими рядками такого зм╕сту:

    2.2. П╕сля коду й найменування документа "5062" "Св╕доцтво про державну ре╓страц╕ю або п╕дтвердження про державну ре╓страц╕ю медично╖ техн╕ки та вироб╕в медичного призначення (Державна служба Укра╖ни з л╕карських засоб╕в)" доповнити новими рядками такого зм╕сту:

    2.3. П╕сля коду й найменування документа "5116" "Атестат" виробництва продукт╕в лову та харчово╖ продукц╕╖ з них укра╖нського походження (орган ╕з сертиф╕кац╕╖)" доповнити новими рядками такого зм╕сту:

    2.4. П╕сля коду й найменування документа "5180" "Сертиф╕кат К╕мберл╕йського процесу" доповнити новим рядком такого зм╕сту:

    3. У п╕дрозд╕л╕ "Особливост╕ ╕нших митних режим╕в" розд╕лу 1 "Особливост╕ перем╕щення товар╕в" Класиф╕катора особливостей перем╕щення товар╕в через митний кордон Укра╖ни, назву особливост╕ перем╕щення з л╕терним кодом особливост╕ перем╕щення "GS" та з цифровим кодом для автоматизовано╖ обробки "713" викласти у так╕й редакц╕╖:

    "Тимчасове ввезення та реекспорт пов╕тряних суден, як╕ ввозяться на митну територ╕ю Укра╖ни укра╖нськими ав╕акомпан╕ями за договорами оперативного л╕зингу, а також тимчасове ввезення та реекспорт зал╕зничного рухомого складу, що перем╕щу╓ться через митний кордон Укра╖ни як товар на п╕дстав╕ зовн╕шньоеконом╕чного договору";

    доповнити п╕сля л╕терного коду особливост╕ перем╕щення "НН" з цифровим кодом для автоматизовано╖ обробки "718" новим л╕терним кодом особливост╕ перем╕щення "Н╤" з цифровим кодом для автоматизовано╖ обробки "719" та текстовим описом такого зм╕сту: "Декларування консол╕дованих вантаж╕в, що перем╕щуються через митн╕ склади та в╕льн╕ митн╕ зони комерц╕йного типу".

   В медиа попал эскиз финальный структуры суперминистерства. Фишка схемы - финансовая милиция подчинена лично министру, который сохранил все рычаги силового влияния на бизнес

   Андрей Сантарович

   Презентация Министерства доходов и сборов переносилась 4 раза из-за того, что Президент пока не подписывает Положение о министерстве

   Об этом корреспонденту «Комментариев» сказал министр доходов и сборов Александр Клименко.

   «Ничего не откладывается. Все должно быть правильно. Для того, чтобы презентовать министерство, мы должны иметь указ Президента с утвержденным положением. Положение для министерства – это паспорт. Поэтому ничего не откладывается, в министерстве нарабатываются все эти процессы функционирования. И как только будет указ Президента – мы все сделаем. При этом все – работа налоговой и таможни – скоординировано. И уже первые результаты мы видим по январю – и они совершенно успешные для государства», – отметил министр.

   Напомним, 24 декабря был утвержден новый состав правительства. При этом Государственную налоговую и таможенную службы объединили в Министерство доходов и сборов. Главой нового министерства стал бывший глава Налоговой службы Александр Клименко.

   Изначально презентация созданного ведомства намечалась на 17 января, однако по состоянию на сегодняшний день ее переносили уже 4 раза.

КОММЕНТАРИИ:(comments.ua)

   Ох, и непростую задачу поставило перед собой украинское налоговое ведомство, решив контролировать трансфертное ценообразование по-взрослому. Непросто будет молодому и, судя по всему, амбициозному налоговому министру убедить в необходимости принятия норм, ограничивающих возможности избежать налогообложения в операциях между связанными лицами, этих самых лиц, ну или вернее тех, кому лица эти принадлежат. Впервые налоговики внесли предложение, настолько ущемляющее интересы, наиболее широко представленные во власти и настолько же трепетно ею оберегаемые. Что это — игры в Робин Гуда, намеревающегося пощипать финансовые активы особо жирных налогоплательщиков, или же банальная попытка получить еще один инструмент влияния на неугодный бизнес и политических партнеров-конкурентов, с большинством из которых инициатива налоговой явно не была согласована?

   Так или иначе, на прошлой неделе налоговое ведомство таки внесло на рассмотрение Кабмина законопроект "О внесении изменений в Налоговый кодекс касательно трансфертного ценообразования", который с некоторыми оговорками был одобрен правительством для внесения его в Верховную Раду. Какую же опасность, риски и перспективы для государства и бизнеса таит в себе ужесточение контроля за трансфертным ценообразованием?

   Распространенный в мире способ оптимизации

   В Оксфордском словаре финансов и банкинга трансфертное ценообразование определяется как "установление цены для связанных компаний, осуществляющих между собой операции по поставке товаров и услуг". Согласно исследованию, проведенному Организацией экономического сотрудничества и развития, операции со связанными лицами составляют 60% всех мировых торговых операций. Еще одно исследование (Cristian Aid report, 2009) показывает, что вследствие оптимизации налогообложения с использованием занижения цен суммы недополученных развитыми государствами налоговых платежей только на протяжении трех лет (2005—2007 гг.) исчисляются сотнями миллиардов долларов. Метод манипулирования ценами между связанными компаниями является одним из наиболее распространенных способов оптимизации налогообложения в мире. Его отличает абсолютная законность действий налогоплательщика.

   Так, никто не запрещает нам продать товар (услугу) из Украины не напрямую в Германию, а, скажем, через Кипр, территорию с низким налогом на прибыль (10%), оставив основную прибыль от осуществления такой операции на этом острове. При этом цена товара (услуги) в сделке между нашей украинской и кипрской фирмами будет минимальная, тогда как цена между Кипром и Германией уже будет рыночной. Экономия на налогах очевидна, не говоря о возможности замены Кипра более экзотическими странами, где налог можно вообще не платить. Такая сделка будет законна. Однако совершена она будет с единственной целью — уменьшить налогообложение. Законодательством и правовыми доктринами многих стран предусмотрена возможность налоговой переквалификации операций плательщика исходя из их экономической сути, а не правовой формы. Такая операция, если применять законодательство США, будет расценена как продажа товара (услуги) непосредственно из Украины в Германию с соответствующим доначислением недоплаченных налоговых платежей. Налоговая переквалификация не влечет за собой признание сделок недействительными, а действий — неправомерными. В Украине также формируется подобная правоприменительная практика (см., например, Письмо Высшего админсуда от 02.06.2011 г.).

   Таким образом, проблематика противодействия манипулированию трансфертными ценами не является для Украины чем-то новым. Однако ее истоки лежат не внутри государства, а за его пределами. Ведь характерна данная проблема именно для международной торговли. От манипулирования ценами предприниматель получает выгоду, а государство — ущерб лишь в случае, если связанные между собой стороны операции платят налог по разным ставкам, что позволяет им перераспределить объект налогообложения (доход, добавленную стоимость) из зоны высокого в зону низкого налогообложения. Внутри государства такое возможно только в случае, если государство сознательно предоставляет льготы определенным отраслям экономики. При этом между налогоплательщиками на общей и на упрощенной (льготной) системе налогообложения должны, вне всякого сомнения, применяться обычные цены. Такая норма закреплена сегодня в п. 39.1 ст. 39 НК, как и норма о том, что база налогообложения НДС абсолютно всех операций поставки товаров и услуг (независимо от того, между кем они производятся) исчисляется исходя из обычных цен (ст. 188 НК).

   Круг связанных лиц расширяется

   Итак, как видно, в Украине уже давно существует вменяемый институт определения объекта налогообложения исходя из обычных цен. В соответствии с ним договорная цена может отличаться от обычной не более чем на 20%. И это сводит к минимуму споры между налоговой и налогоплательщиками относительно цен производимых ими операций, предоставляя последним достаточный люфт для учета нюансов ценообразования в предпринимательской деятельности. Таким образом, существующее законодательство представляет собой некий компромисс между интересами государства и бизнеса в сфере ценообразования.

   При этом с некоторыми оговорками можно констатировать, что в законодательство Украины имплементирован признанный Организацией экономического сотрудничества и развития и Налоговым комитетом ООН принцип arm's length, согласно которому цены по операциям между связанными лицами должны быть такими же, как если бы операция происходила на нормальном рынке между несвязанными лицами. Однако он заслуживает справедливой критики экспертов. Ведь найти справедливую (обычную) цену в огромном количестве случаев просто невозможно. При этом установленные законодательством правила определения обычных цен предпринимателям достаточно легко обойти. Именно с этим связано то, что проект модели, внедряемой сейчас в Украине, не является идеальным, содержит неоправданно широкий круг факторов, влияющих на определение справедливой цены (что, конечно, обуславливает высокую коррупциогенную составляющую), и справедливо вызывает нарекания критиков.

   При этом достаточно легко можно предположить, во что превратится такой жесткий механизм определения справедливых цен, после того как попадет на благодатную для всяческих злоупотреблений украинскую налоговую почву. Именно эта сторона медали и вызывает вопросы относительно того, а для чего, собственно, городится огород? Для увеличения издержек предпринимателей на обход закона? Для создания и безбедного содержания еще одной структуры, аналогичной Госвнешинформу, который уже много лет "эффективно" проводит обязательную для перечисления валюты ценовую экспертизу внешнеэкономических контрактов на предоставление услуг, роялти и др., руководствуясь только одному ему известными принципами? Или все-таки последствия инициативы министра доходов и сборов имеют намного более далеко идущие последствия?

   Отвечая на вопрос, подытожим:

   1) в мире отсутствует эффективная модель противодействия оптимизации налогообложений путем манипулирования трансфертными ценами, а модель, предлагаемая в законопроекте, также, мягко говоря, несовершенна;

   2) любой механизм может быть законно обойден предпринимателями с тем или иным объемов накладных расходов;

   3) инициатива налоговой вызвала активное противодействие со стороны представителей крупного бизнеса в Кабмине.

   И здесь обращает на себя внимание одно обстоятельство, до сих пор обойденное экспертами в своих комментариях, но, очевидно, полностью осознанное критиками законопроекта от крупного украинского бизнеса. Речь о том, что в соответствии с п. 39.4.1 ст. 39 НК крупные налогоплательщики в своей отчетности должны будут сами указать всех своих связанных лиц, определение которым дано в п. 14.1.159
ст. 14 НК и в отличие от редакции, действующей сегодня, охватывает значительно больший круг лиц, связанных с плательщиком, в том числе и через родственников последнего. Определение связанных лиц настолько широко, что относит, по примеру антимонопольного законодательства, к таковым любые организации, на которых лицом осуществляется влияние как путем владения уставным капиталом, так и в соответствии с заключенными ими договорами, либо наличия иной возможности одного лица влиять на решения, принимаемые другими лицами. При этом такое влияние учитывается независимо от того, осуществляется ли оно таким лицом непосредственно и самостоятельно или совместно со связанными с ним лицами.

   Иными словами, законопроект обязывает всех крупных налогоплательщиков (оборот от 500 млн. грн. в год или объем налогов от 12 млн. грн. в год), а также налогоплательщиков, совершивших крупные операции, полностью раскрыть государственной налоговой службе всю группу связанных лиц, при этом не ограничиваясь только теми лицами, которые непосредственно участвуют в сделке либо связаны с лицом не напрямую (которые сложно вычислить, используя данные государственного реестра). Таким образом, все скрытые и явные полу- и даже четвертьолигархи будут обязаны дать полный расклад структуры своих активов (предприятий), находящихся как в нашем государстве, так и за его пределами.

   А если нет? Если нет, их ждет на самом деле внушительный штраф в размере ни много ни мало 5% от суммы контролируемых операций! Добавьте сюда еще проверки, которые могут проводиться налоговой относительно трансфертного ценообразования практически неограниченно, — чем не эффективный аргумент раскрыться вовремя и в полном объеме?.. Ну а если да? Если действительно господа Коломойский, Пинчук, Порошенко, Тигипко и иже с ними раскроют все свои активы? Тогда, боюсь, вопросы к ним только начнутся…

   …и инструмент влияния на крупный бизнес

   Таким образом, налоговая в виде института контроля трансфертного ценообразования фактически приобретает не просто эффективный механизм противодействия оптимизации налогообложения с использованием льготных налоговых юрисдикций, но и действенный инструмент прямого влияния на крупный бизнес.

   На самом деле многое из вышеизложенного является не более чем догадками. Очевидно, что законопроект направлен против крупного бизнеса, как очевидно и то, что крупный бизнес не станет сидеть сложа руки в ожидании, когда предложенная редакция станет законом. Однако несмотря на скепсис некоторых экспертов, вероятность принятия документа в предложенной редакции достаточно высока ввиду его очевидной поддержки президентом. Что повлечет за собой его принятие, предположить сложно. Зато понятно, что получение призрачных 25 млрд грн в бюджет (недополучаемых, по славам налоговиков, вследствие существующих схем оптимизации налогообложения) является не единственной, а возможно, и не главной целью законопроекта.

   Вместе с тем для представителей малого и среднего бизнеса есть хорошие новости. Принятый законопроект, вероятнее всего, не коснется их (по крайней мере, на первом этапе). Хотя распространение его действия на средний бизнес путем внесения изменений в законопроект в будущем не исключается. Поэтому потирать руки бизнесу средней руки, по старой украинской традиции радуясь проблемам соседа, пока рано…

   Данил Гетманцев

   По материалам: Зеркало недели

Бухгалтер 911

   Премьер-министр Николай Азаров считает необходимым перекрыть импорт некачественных товаров в Украину. Об этом он заявил на заседании совета предпринимателей, передает Сегодня.

   "Нужна проверка качества того, что нам завозится, серьезные барьеры на границе для некачественного ширпотреба", - заявил он. Премьер посетовал, что украинская легкая промышленность находится в полном упадке.

   "Мы дошли до края. Что это за страна с населением 45 миллионов, которая ничего не производит с точки зрения легкой промышленности? У каждого из нас сидящего (тут) костюмы импортные, рубашки импортные, галстуки импортные, обувь импортная. Ну куда дальше ехать? Приехали уже", - заявил Азаров.

   Он отметил, что в СССР такого не было - еще в 1990 году Украина полностью обеспечивала себя продукцией легкой промышленности.

MIGnews.com.ua

   Чи можна ввезти в Укра╖ну легковий автомоб╕ль без сплати податк╕в? Можна. Для цього ╕сну╓ щонайменше тринадцять способ╕в.

   1. Агрегатне ввезення.

   Принципово схема ╓ р╕мейком схеми агрегатного ввезення, яка ╕снувала до набуття чинност╕ законом про державну п╕дтримку автомоб╕лебуду­вання.

   На придбане св╕доцтво про ре╓страц╕ю та державн╕ номерн╕ знаки непридатного авто ввозиться автомоб╕ль т╕╓╖ ж марки, проводиться оф╕ц╕йне митне оформлення кузова.

   Хоча п╕сля набрання чинност╕ згаданим законом розмитнення вживаного кузова об╕йдеться значно дорожче: зам╕сть 60 дол - значна сума залежно в╕д в╕ку за повною ставкою ╢диного митного тарифу Укра╖ни.

   У зв'язку з цим кузов, митне оформлення якого проводиться, заявля╓ться новим. Кузовами, що використовуються, вважаються так╕, що були встановлен╕ на транспортному засоб╕ або з моменту виготовлення яких минуло б╕льше року.

   Новий же кузов п╕дпада╓ п╕д ставку мита 0-1% в╕д митно╖ вартост╕ кузова - п╕льгова для промислового складання в╕дпов╕дно неукомплектованого та укомплектованого або 10% - повна. За сфальсиф╕кован╕м ╕нвойсом ­ста­виться невелика варт╕сть кузова, ╕ нав╕ть 10% мита дозволя╓ недоплачувати до держбюджету значн╕ кошти.

   Акцизний зб╕р за кузов теж невеликий. Нав╕ть п╕сля п╕двищення акцизу 20 листопада 2012 року, в╕н становить 1,2 тис грн за новий кузов та близько 4 тис грн за вживаний.

   Двигун же ввозиться "л╕вим методом". Його оформлення взагал╕ не проводиться або фабрикуються документи про його втрату внасл╕док викрадення.

   За норма­тив­ними документами зам╕ну двигуна дозволя╓ться проводити без зм╕н в ре╓страц╕йних документах та без подання доказ╕в законност╕ придбання, тому в ДА╤ проводиться т╕льки ре╓страц╕я н╕бито зам╕ни оф╕ц╕йно розмитненого кузова.

   П╕сля цього ввезений автомоб╕ль почина╓ ц╕лком законно пересуватися по дорогах Укра╖ни п╕д державними номерними знаками купленого непридатного автомоб╕ля.

   Небезпека для "чорних автоб╕знесмен╕в" поляга╓ у тому, що врешт╕-решт ДА╤ поверне запис номера двигуна у св╕доцтво про ре╓страц╕ю автомоб╕ля або орган╕зу╓ перев╕рку законност╕ придбання такого двигуна.

   П╕сля цього ╕мпортованим таким чином автомоб╕лям, як╕ вже будуть перепродан╕ чесним добропорядним покупцям, одна дорога - на штраф-майданчик. Однак грош╕, отриман╕ "т╕ньовими структурами" внасл╕док роботи за ц╕╓ю схемою, н╕ держава, н╕ добропорядн╕ покупц╕ вже не повернуть.

   Схема агрегатного ввезення ефективна нав╕ть при ╕мпорт╕ дорогого автомоб╕ля, кузов якого митниця оц╕нить не менш н╕ж 10 тис ╓вро: мито 10% - 1 тис ╓вро.

   Однак особливо ефективна вона при ввезенн╕ недорогих авто - повне мито 100 ╓вро - або при ввезенн╕ машин з великим об'╓мом цил╕ндр╕в двигуна: митне оформлення проходить т╕льки кузов - 10% в╕д митно╖ вартост╕, а за двигун мито не береться.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Введення нового бланка суворо╖ зв╕тност╕ ╕ паспорта транспортного засобу, паспор­та шас╕. Так╕ документи ╕снують в багатьох ╓вро­пей­ських кра╖нах. У них можна передба­чи­ти вс╕ зм╕ни, що проводяться в автомоб╕л╕, зм╕ни власник╕в, суми сплачених податк╕в при розмитненн╕ та сплати транспортного збору.

   2. Перев╕рка орган╕зац╕й, як╕ мають право надавати дозв╕л на переобладнання авто з одн╕╓╖ модел╕ на ╕ншу, на предмет виявлення недостатньо об╜рунтованих дозвол╕в.

   3. Введення порядку обов'язкового звернення за дозволом на переобладнання при зам╕н╕ кузова чи шас╕ нав╕ть без зм╕ни модел╕ автомоб╕ля.

   4. Внесення запису “номер двигуна” до св╕доцтва про ре╓страц╕ю автомоб╕ля.

   2. Ввезення за посередництвом онколог╕чно хворо╖ людини через запов╕т.

   Використову╓ться здеб╕льшого при ╕мпорт╕ автомоб╕л╕в з Молдови. "Т╕ньов╕ ╕мпортери" користуються скрутним матер╕альним становищем б╕льшост╕ громадян ц╕╓╖ кра╖ни, як╕ готов╕ за м╕зерну винагороду укласти ф╕ктивну угоду.

   Придбаний за кордоном громадянином А. автомоб╕ль не ╕мпорту╓ться в Укра╖ну, а ╕мпорту╓ться ╕ ставиться на обл╕к в Молдов╕ на ф╕ктивного володаря - безнад╕йно хвору людину - з одночасним нотар╕альним засв╕дченням запов╕ту та доручення на право управл╕ння цим автомоб╕лем.

   Дал╕ авто можна тимчасово ввезти в Укра╖ну, а п╕сля набрання чинност╕ запов╕том - смерт╕ ф╕ктивного володаря - заре╓струвати на пост╕йн╕й основ╕.

   Оск╕льки оподаткування спадщини незначне - лише 1% в╕д вартост╕ спадщини на родича, 5% - на сторонню особу, - держава не отриму╓ н╕ коп╕йки податк╕в ╕ збор╕в. Н╕ ПДВ, н╕ акцизний зб╕р, н╕ вв╕зне мито не сплачуються.

   3. Заниження показник╕в об'╓му цил╕ндр╕в двигуна та завищення року виробництва автомоб╕ля.

   Ця схема використову╓ться при митному оформленн╕ винятково вживаного ╕мпортованого автомоб╕ля, оск╕льки акциз на нов╕ автомоб╕л╕ невеликий.

   Для заниження об'╓му цил╕ндр╕в двигуна використовуються сфальсиф╕кован╕ ╕ноземн╕ документи. Наприклад, при заниженн╕ об'╓му на 500 см3 недоплата акцизу ╓ значною.

   В подальшому при експлуатац╕╖ автомоб╕ля таке заниження неможливо довести, бо в ре╓страц╕йних документах автомоб╕ля не вказу╓ться номер двигуна. Хоча досв╕дчений ╕нспектор ДА╤ за номером двигуна може встановити фактичний об'╓м.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Внесення запису "номер св╕доцтва" до св╕доцтва про ре╓страц╕ю автомоб╕ля.

   2. Проведення оперативних заход╕в з виявлення зловживань при митному оформленн╕ автомоб╕ля на митниц╕ шляхом зв╕рки ╕дентичност╕ показник╕в об'╓му двигуна в документах, виданих митницею, та ре╓страц╕йних або супроводжувальних документах кра╖ни попереднього перебування автомоб╕ля.

   3. Виявлення шляхом оперативних заход╕в автомоб╕л╕в, в яких п╕дозрю╓ться розб╕жн╕сть реального та задокументованого показник╕в об'╓му двигуна або завищення року виробництва автомоб╕ля, з проведенням експертизи.

   4. Ввезення транспортного засобу ╕ноземним громадянином п╕д виглядом пере╖зду на пост╕йне м╕сце проживання в Укра╖ну.

   Схема використову╓ться при ╕мпорт╕ вс╕х ц╕нових та в╕кових груп автомоб╕л╕в.

   З набранням чинност╕ закону "Про порядок ввезення в Укра╖ну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товар╕в та транспортних засоб╕в" №2681-╤╤╤ в╕д 13 вересня 2001 року були встановлен╕ обмеження при переселенн╕ громадян на пост╕йне м╕сце проживання в Укра╖ну.

   Так, автомоб╕ль, що ввозиться переселенцем, повинен не менше року стояти на обл╕ку в право­охо­рон­них органах за м╕сцем попереднього проживання власника. Кр╕м того, п╕сля переселення в Укра╖ну власник не менше року не ма╓ права на в╕дчуження або видачу доручення з правом в╕дчуження такого автомоб╕ля.

   Звичайно, ця схема стала користуватися набагато меншою популярн╕стю, оск╕льки вимага╓ набагато б╕льших зусиль та вилучення на певний пер╕од з об╕гу кошт╕в. Однак ╕мпорт автомоб╕л╕в за такою схемою трива╓. При цьому фальсиф╕куються документи з м╕сця попереднього проживання ╕ постановки на обл╕к автомоб╕ля.

   Наприклад, Одеською рег╕ональною митницею був заф╕ксований курйозний випадок, коли ф╕ктивний переселенець з Молдови надав митниц╕ дов╕дку з молдавсько╖ пол╕ц╕╖ про перебування на обл╕ку в Молдов╕ з 2010 року автомоб╕ля 2011 року випуску.

   За законом реч╕, що ввозяться у раз╕ переселення громадян на пост╕йне м╕сце проживання в Укра╖ну, в тому числ╕ ╕ транспортн╕ засоби, не обкладаються митом.

   Порядок використання ц╕╓╖ схеми такий.

   Т╕ньов╕ структури отримують ╕нформац╕ю щодо ос╕б, як╕ звертаються з проханням надання ╖м громадянства Укра╖ни та пере╖зду в Укра╖ну. Цим особам за винагороду 1-2 тис дол пропону╓ться оформити у власн╕сть та ввезти в Укра╖ну автомоб╕ль з його подальшим в╕дчуженням та переоформленням на реального власника.

   В цьому раз╕ прохання ╕ноземного громадянина, який почав працювати з т╕ньовими структурами з метою безподаткового ввезення автомоб╕ля, до державних ╕нстанц╕й Укра╖ни щодо пере╖зду на пост╕йне м╕сце проживання в Укра╖ну ╓ ф╕ктивним.

   П╕сля отримання дозволу, пере╖зду в Укра╖ну з автомоб╕лем, зв╕льнення в╕д податк╕в та переоформлення такого авто на реального власника ╕ноземний громадянин поверта╓ться на попередн╓ м╕сце проживання ╕ в╕дмовля╓ться в╕д укра╖нського громадянства. Ця схема викону╓ться здеб╕льшого за участю громадян Молдови.

   ╤ноземний громадянин, який сп╕впрацю╓ з т╕ньовими структурами, взагал╕ не пода╓ до оф╕ц╕йних ╕нстанц╕й заяву про пере╖зд в Укра╖ну.

   Т╕ньов╕ структури за допомогою посадових ос╕б орган╕в м╕сцевого самоврядування - хабарник╕в - оформляють ф╕ктивн╕ документи щодо прописки ╕ноземних громадян, як╕ н╕бито пере╖хали в Укра╖ну ╕ ввезли автомоб╕л╕.

   П╕сля зв╕льнення в╕д оподаткування та постановки машини на обл╕к в ДА╤ ╕ноземний громадянин переоформлю╓ ╖╖ на фактичного власника та залиша╓ меж╕ Укра╖ни.

   Свого часу в Черн╕вецьк╕й област╕ лише одним Мамалиг╕вським с╕льським головою на територ╕╖ с╕льради було незаконно заре╓стровано 27 громадян Молдови, на яких були оформлен╕ транспортн╕ засоби без сплати митних платеж╕в. Оск╕льки ця категор╕я громадян зв╕льнена в╕д оподаткування, держбюджет не отриму╓ н╕ коп╕йки.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Проведення оперативних заход╕в з метою виявлення факт╕в хабарництва посадових ос╕б орган╕в м╕сцевого самоврядування та оформлення ними ф╕ктивних документ╕в щодо прописки ╕ноземних громадян.

   2. Проведення перев╕рок в МРЕВ ДА╤ для виявлення факт╕в зняття з обл╕ку та реал╕зац╕╖ автомоб╕л╕в з порушенням чинного законодавства - власник не менше року не ма╓ права на в╕дчуження такого автомоб╕ля.

   3. Надсилання запит╕в до ╕ноземних держав з метою перев╕рки достов╕рност╕ поданих при митному оформленн╕ автомоб╕ля документ╕в - автомоб╕ль не менше року повинен стояти на обл╕ку в кра╖н╕ попереднього проживання.

   5. Ввезення з використанням фальсиф╕кованих документ╕в про ре╓страц╕ю транспортного засобу.

   У Львов╕ правоохоронн╕ органи викрили орган╕зоване злочинне угруповання, яке використовувало ╕нший метод незаконно╖ легал╕зац╕╖ машин. На куплен╕ за кордоном автомоб╕л╕ при сприянн╕ прац╕вника ДА╤ оформлявся фальшивий техпаспорт ╕ видавалися державн╕ номерн╕ знаки.

   Для цього в баз╕ даних ре╓страц╕й ДА╤ знаходили автомоб╕ль потр╕бно╖ марки, що не експлуату╓ться, зм╕нювали пр╕звище його власника, номер кузова та двигуна автомоб╕ля, а пот╕м новий "власник" писав заяву про втрату номер╕в ╕ паспорта.

   Отриман╕ за такою схемою документи переправляли за кордон, там на куплений автомоб╕ль встановлювали укра╖нськ╕ номери, ╕ машина в'╖жджала п╕д виглядом "прописано╖ в Укра╖н╕" як така, що довго перебувала за межами Укра╖ни.

   Одного разу митник╕в на зах╕дному кордон╕ зац╕кавив автомоб╕ль, заре╓стрований в одному ╕з сх╕дних рег╕он╕в Укра╖ни, що н╕бито перебував для ремонту в Н╕меччин╕ ╕ тепер поверта╓ться додому. При цьому проб╕г на сп╕дометр╕ був у межах пари сотень к╕лометр╕в, що, враховуючи розм╕ри Укра╖ни, було грубою помилкою.

   Схема залиша╓ться досить популярною. П╕сля ввезення в Укра╖ну авто проходить к╕лька перере╓страц╕й на п╕дставних ос╕б, ╕ нав╕ть п╕сля виявлення п╕дм╕ни власника конф╕скувати його неможливо. Новий власник через суд завжди визна╓ себе добропорядним покупцем, який не мав уяви про крим╕нальне минуле автомоб╕ля.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Проведення оперативних заход╕в та рев╕з╕й в органах МРЕВ ДА╤ з метою виявлення факт╕в фальсиф╕кац╕╖ ре╓страц╕йних документ╕в шляхом зв╕рки центрально╖ бази даних з обл╕ковими картками МРЕВ ДА╤.

   2. Проведення перев╕рки в╕рог╕дност╕ ви╖зду автомоб╕ля за кордон Укра╖ни шляхом оперативного зв'язку з митницею, вказаною у ви╖зних документах як пункт ви╖зду. Створення автоматизовано╖ бази автомоб╕л╕в, що тимчасово ви╖жджають з Укра╖ни.

   3. Введення нового бланка суворо╖ зв╕тност╕, паспорта транспортного засобу ╕ паспорта шас╕ - так╕ документи ╕снують в багатьох ╓вропейських кра╖нах. Вони м╕ститимуть вс╕ зм╕ни, як╕ стосуються автомоб╕ля.

   6. Тимчасове ввезення автомоб╕ля ╕ноземним представництвом.

   Законодавством Укра╖ни не визначено, що тимчасово ввезеними автомоб╕лями ╕ноземних представництв повинн╕ користуватися т╕льки нерезиденти Укра╖ни. А у багатьох укра╖нських п╕дпри╓мств ╓ доч╕рн╕ ф╕рми, що працюють за кордоном, наприклад, в офшорних зонах.

   Отже, будь-яка ╕ноземна ф╕рма може в╕дкрити в Укра╖н╕ представництво та ввезти для сво╖х сп╕вроб╕тник╕в автомоб╕л╕. При цьому мито, акциз та ПДВ не стягуються. При такому метод╕ вивозити авто за меж╕ держави кожен р╕к, як було ран╕ше, нема потреби. Строк тимчасового ввезення можна подовжити, не залишаючи Укра╖ну.

   Тим б╕льше, право видавати дозв╕л на продовження терм╕ну тимчасового ввезення Держмитслужба делегувала рег╕ональним митницям.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Посилення контролю за ре╓страц╕╓ю ╕ноземних представництв в Укра╖н╕. Проведення заход╕в для виявлення ф╕ктивних ╕ноземних представництв.

   2. Посилення контролю при перев╕рц╕ ДА╤ подорожн╕х документ╕в, виданих ╕ноземним представництвом на ос╕б, як╕ н╕бито ╓ його прац╕вниками. Проведення оперативних заход╕в для виявлення ос╕б, як╕ н╕бито працюють в ╕ноземному представництв╕.

   7. Ухилення в╕д сплати податк╕в при ╕мпорт╕ запчастин.

   1. Схема отримання вантажу на групу ф╕зичних ос╕б.

   З травня 2012 року, п╕сля прийняття Митного кодексу, з речей ╕ товар╕в, що ввозяться чи надсилаються в Укра╖ну на суму до 1 тис ╓вро, податки не стягуються. Користуючись ц╕╓ю схемою, ф╕зособа, маючи дов╕реност╕ в╕д сво╖х сп╕льник╕в, ви╖жджа╓ за кордон ╕ пересила╓ соб╕ ╕ сво╖м сп╕льникам контейнер автозапчастин.

   Залежно в╕д вартост╕ вантажу комб╕ну╓ться необх╕дна к╕льк╕сть отримувач╕в-сп╕льник╕в, щоб частка в╕д повно╖ вартост╕, яка припада╓ на одну ф╕зичну особу, не перевищувала 1 тис ╓вро. При цьому бюджет не отриму╓ жодно╖ коп╕йки, а к╕лька десятк╕в сп╕льник╕в нав╕ть не перетинають кордон Укра╖ни.

   Як вар╕ант перед кордоном "фура" з автозапчастинами зупиня╓ться, товари перевантажуються на 10-20 м╕кроавтобус╕в, як╕ ╕ перетинають кордон. При цьому в кожному м╕кроавтобус╕ знаходиться по п'ять-ш╕сть громадян Укра╖ни - мешканц╕в прикордонних областей, як╕ н╕бито ╕ ╓ власниками вантажу - 1 тис ╓вро на кожного.

   "Фура" перетина╓ кордон Укра╖ни пустою, а пот╕м на територ╕╖ Укра╖ни товар знову завантажу╓ться на "фуру", яка сл╕ду╓ сво╖м маршрутом.

   2. Схема зм╕ни кра╖ни-виробника.

   Використову╓ться при поставц╕ запчастин з кра╖н, як╕ не входять до ВТО. Йдеться про держави, з якими Укра╖на не ма╓ угод про торгове сп╕вроб╕тництво. При ╕мпорт╕ товар╕в з цих кра╖н повинна сплачуватися повна ставка вв╕зного мита.

   Через посередницьку ф╕рму з кра╖ни ВТО, яка ма╓ в╕дпов╕дний торговий режим з Укра╖ною - ╢С, Япон╕я, США, - ╕ при торг╕вл╕ з якою використовуються п╕льгов╕ ставки вв╕зного мита, фальсиф╕куються документи про походження запчастин саме з ц╕╓╖ кра╖ни ╕ сплачу╓ться п╕льгова ставка вв╕зного мита, удв╕ч╕ менша за повну.

   Схема майже не працю╓, бо з б╕льш╕стю кра╖н св╕ту Укра╖на ма╓ п╕льгов╕ ставки вв╕зного мита. Однак вона запрацю╓ п╕сля того, як Верховна рада прийме пропозиц╕ю М╕неконом╕ки про п╕двищення повних ставок вв╕зного мита для кра╖н, як╕ не входять до ВТО. Таких держав небагато, однак вони ╓, наприклад, в СНД.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Посилення контролю за проведенням митного оформлення для виявлення зловживань п╕д час вериф╕кац╕╖ запчастин, визначення коду автотовару, визначення уживаних товар╕в, проведення оперативних заход╕в у цьому напрямку.

   2. Внесення зм╕н до закон╕в для вилучення запчастин до автомоб╕л╕в з перел╕ку товар╕в, що ввозяться чи пересилаються громадянами через митну територ╕ю Укра╖ни без сплати податк╕в.

   8. Експлуатац╕я транспортних засоб╕в без ╖х ре╓страц╕╖.

   У раз╕ тимчасового ввезення транспортних засоб╕в з-за кордону юридичними особами, громадянами Укра╖ни та особами без громадянства, як╕ пост╕йно проживають в Укра╖н╕, нац╕ональн╕ номерн╕ знаки кра╖ни, з яко╖ вони вивозяться, вилучаються митними органами, а зам╕сть них видаються номерн╕ знаки для разових по╖здок.

   При необх╕дност╕ власник транспортного засобу ма╓ можлив╕сть переоформити в'╖зд-ви╖зд за кордон ╕ подовжити терм╕н д╕╖ цих номерних знак╕в. Такий механ╕зм ввезення транспортних засоб╕в без сплати вв╕зного мита поширено в прикордонних областях.

   До того ж жител╕ прикордонних областей можуть взагал╕ не зм╕нювати польськ╕, чеськ╕ або угорськ╕ номери ╕ пересуватися по Укра╖н╕ на авто з такими номерами, н╕бито щотижня повертаючись за кордон.

   Багато громадян Укра╖ни нав╕ть не ви╖жджають щотижня за кордон, а просто оформляють авто за межами Укра╖ни як сп╕льну власн╕сть укра╖нця та ╕ноземця, а потом експлуатують авто з ╕ноземними номерами в Укра╖н╕.

   Формально, доручення на право керування ╕ноземними авто видавати заборонено, однак доручення вилучено ╕з списку документ╕в, як╕ мають право вимагати в╕д вод╕я прац╕вники ДА╤, а митники в Укра╖н╕ на дорогах не стоять. Якби нав╕ть вони стояли, то вод╕й не зобов'язаний зупинятися на ╖х вимогу при пересуванн╕ по дорогах Укра╖ни.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   Налагодження контролю за транспортними засобами, що пересуваються по територ╕╖ Укра╖ни з ╕ноземними номерними знаками з вилученням та спрямуванням таких транспортних засоб╕в на штрафний майданчик у раз╕ виявлення порушень. Правда, це буде порушенням Стамбульсько╖ конвенц╕╖ про тимчасове ввезення транспорту.

   9. Ввезення п╕д виглядом авто для п╕льговик╕в.

   Т╕ньов╕ б╕знесмени при реал╕зац╕╖ п╕льгових схем використовують п╕льговик╕в-╕нвал╕д╕в в╕йни. За законодавством, що ╕снувало в Укра╖н╕ до 1995 року, ця категор╕я громадян була повн╕стю зв╕льнена в╕д оподаткування.

   16 листопада 1995 року п╕льги щодо сплати вв╕зного мита, митних та акцизних збор╕в, а також ПДВ при ввезенн╕ чи пересиланн╕ на митну територ╕ю Укра╖ни п╕дакцизних товар╕в для подальшо╖ реал╕зац╕╖ ╕ власного споживання були скасован╕.

   Проте суди часто розглядають позовн╕ заяви, в яких в╕д ╕мен╕ ╕нвал╕д╕в-п╕льговик╕в, посилаючись на статтю 22 Конституц╕╖ про недопущення звуження зм╕сту та обсягу прав ╕ свобод громадян при прийнятт╕ нових закон╕в, адвокати вимагають визнати право ввезення авто такими категор╕ями громадян без сплати податк╕в.

   Суди зазвичай задовольняють так╕ позови, причому один громадян-п╕льговик використову╓ться для ввезення без сплати податк╕в п'яти-десяти автомоб╕л╕в.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Введення законодавчих обмежень на в╕дчуження - видачу доручення на право управл╕ння - транспортних засоб╕в, ввезених даною категор╕╓ю п╕льговик╕в.

   2. Обмеження права керування таким транспортним засобом винятково самим п╕льговиком або його близьким р╕дним.

   10. Ввезення легк╕вок п╕д виглядом вантажо-пасажирських автомоб╕л╕в.

   За законом вантажо-пасажирськ╕ автомоб╕л╕ - до десяти посадкових м╕сць - не ╓ п╕дакцизним товаром.

   Користуючись цим, оптим╕затори намагаються або доукомплектовувати ввезений легковий автомоб╕ль додатковими посадковими м╕сцями з подальшим ╖х зняттям п╕сля митного оформлення без сплати акцизного збору, або фальсиф╕кують документи - акти експертного огляду.

   При цьому сп╕вроб╕тник митниц╕ "заплющу╓ оч╕" ╕ оформля╓ легков╕ автомоб╕л╕ (код 8703) п╕д виглядом вантажо-пасажирських (код 8702) без сплати акцизного збору, додавши до справи фальсиф╕коване св╕дчення експерта про належн╕сть даного автомоб╕ля до вантажо-пасажирського транспорту.

   Як держава може л╕кв╕дувати схему

   1. Орган╕зац╕я компетентними органами контролю за проходженням митного оформлення вантажо-пасажирського транспорту.

   2. Виявлення ДА╤ шляхом зв╕рки ╕нформац╕╖ про авто у вантажн╕й митн╕й декларац╕╖ та у св╕доцтв╕ про ре╓страц╕ю випадк╕в зворотно╖ зм╕ни коду транспортного засобу.

   11. Ввезення транспортного засобу п╕д виглядом автомоб╕ля для громадян з ф╕зичними вадами через органи соц╕ально╖ оп╕ки.

   Автомоб╕ль оформля╓ться як благод╕йна допомога з-за кордону для громадянина Х, який сто╖ть на черз╕ в органах соц╕ально╖ оп╕ки ╕ за законом ма╓ право на безкоштовне забезпечення автомоб╕лем.

   П╕сля оформлення автомоб╕ля на себе без сплати митних платеж╕в громадянин Х за винагороду да╓ доручення на право управл╕ння фактичному власнику - громадянину У, мотивуючи це тим, що сам за станом здоров'я не може управляти автомоб╕лем, а громадянин У йому допомага╓. Надал╕ авто використову╓ лише громадянин У.

   12. Поновлення прав прац╕вник╕в дипломатично╖ служби на безмитне ввезення транспортних засоб╕в, яким вони користувалися в╕дпов╕дно до постанови Верховно╖ ради №162 в╕д 5 травня 1996 року.

   Прийнятий 1 липня 2004 року закон №5246 дав право безмитного ввезення прац╕вниками дипломатично╖ служби - не т╕льки дипломатами, що були за кордоном не менше року, одного транспортного засобу за кожною товарною позиц╕╓ю зг╕дно з класиф╕кац╕╓ю товар╕в ЗЕД, тобто одна легк╕вка, один грузовик, один мотоцикл, варт╕стю, не б╕льшою 50% в╕д суми кошт╕в, зароблених за кордоном.

   Аргументували ╕н╕ц╕атори п╕льг свою позиц╕ю тим, що службов╕ авто за кордоном мають лише дипломати вищо╖ та середньо╖ ланок, а дипломати нижчо╖ ланки для виконання сво╖х службових обов'язк╕в змушен╕ купувати авто за власн╕ кошти.

   Сл╕д зауважити, що використання у службових ц╕лях приватних авто в╕тчизняними дипломатами не йде на користь м╕жнародному ╕м╕джу Укра╖ни. Кр╕м того, як може укра╖нський дипломат взагал╕ легально заре╓струвати за кордоном приватний автомоб╕ль, якщо для службових авто передбачена особлива процедура ре╓страц╕╖?

   Зрозум╕ло, що дипломати просто "пробили п╕льгу для себе", але нав╕що мати можлив╕сть ввозити по автомоб╕лю кожно╖ товарно╖ позиц╕╖? П╕льга для дипломат╕в стала вагомим каналом ввезення авто без податк╕в.

   Митники пам'ятають ╕стор╕ю про прибиральницю одного з укра╖нських посольств на Балканах, яка н╕бито за р╕к отримала близько 300 тис дол зарплати, виходячи з к╕лькост╕ ввезених авто - б╕льше сорока.

   Насправд╕ вона заробила менше 8 тис дол, але дов╕дку про цей факт та ╖╖ дубл╕кати, видан╕ МЗС Укра╖ни зам╕сть н╕бито втрачено╖ дов╕дки, вона демонструвала митникам, щоразу ввозячи черговий автомоб╕ль як перший.

   13. Безподатковий ╕мпорт дорогих автомоб╕л╕в через ╕ноземних дипломат╕в.

   У 2010 роц╕ прац╕вники УБОЗ МВС Укра╖ни викрили схему безподаткового ввезення автомоб╕л╕в "Бентл╕", "Астон Март╕н", "Мазерат╕", "Роллс-ройс" та "Мерседес" через ╕ноземних дипломат╕в, як╕ мали право безмитного ввозу.

   Прац╕вники посольства ╤зра╖лю в Укра╖н╕ ╕мпортували так╕ авто, а пот╕м реал╕зовували ╖х громадянам Укра╖ни. Купували ц╕ дорог╕ авто без сплати податк╕в близьк╕ родич╕ чиновник╕в ╕ сам╕ чиновники.

   Внесенням зм╕н до законодавчо╖ бази схему було призупинено, однак згодом М╕н╕стерство закордонних справ Укра╖ни пролоб╕ювало внесення до Митного кодексу зм╕н, якими так╕ п╕льги повернули вже на сол╕дарн╕й основ╕.

   Тобто ╕ноземн╕ дипломати отримують в╕дпов╕дн╕ п╕льги, якщо й укра╖нськ╕ дипломати отримують аналог╕чн╕ п╕льги у кра╖н╕ перебування.

   Олег Назаренко, генеральний директор Всеукра╖нсько╖ асоц╕ац╕╖ автомоб╕льних ╕мпортер╕в ╕ дилер╕в

Економ╕чна правда

В поезде:
- Попроси белье у проводницы.
- Ты уверен, что тебе нужно белье этой тетки?!

Изготовим портрет вашего врага на туалетной бумаге!