В конце 30-х – начале 40-х годов по распоряжению руководства НКВД Союза ССР в верховьях рек Момы и Колымы был создан Индигирский воспитательно-трудовой лагерь (Инлаг), в котором так называемые «враги народа» добывали неизвестную руду. Возможно урановую, хотя не исключается, что добывали золото и вольфрам.

«Еще в детстве, – вспоминает Михаил, – я много раз слышал разговоры взрослых о том, что на территории нашего района были расположены лагеря смерти. И когда появилась возможность, мне удалось организовать фотоэкспедицию в эти природно-красивые, но жуткие, по своему содержанию, места».

В пути встречается множество горных рек и озер

Озеро Куолума ночью…

… и днем

Короткий отдых. Самый надежный внедорожник в Якутии – якутская лошадь.

В пути Михаил сотоварищи наткнулся на обломки американского бомбардировщика А-20, который потерпел крушение в 1943 году во время перегона Аляска-Сибирь. Прошло 70 лет, а звезда американская видна четко.

Михаил рассматривал самолет, а их рассматривала бородатая неясыть.

Пейзажи Момского улуса Якутии непередаваемо красивы.

В лесу Михаил наткнулся на рельс.

Боруллуолахский лагерь. Зданий, кроме КПП, не сохранилось.

В Советское время оленеводы растащили на растопку.

Пулеметная вышка отапливалась печками, которые изготавливали из полубочек.

Эту вышку погубило время.

А забор еще простоит…

Лучше гор могут быть только горы.

Чертовски красиво!

Испортилась погода и Михаил с товарищами попросились укрыться к местным оленеводам.

Жизнь.

Олени в непогоду тоже отдыхают.

Ну вот погода и устаканивается.

Пора дальше в путь.

Хребет Черского.

Протяженность горной системы более 1500 км, а наивысшая точка – гора Победа (3003 метра).

Это конечно не Шалбуздаг, на который мне приходилось забираться, но тоже высоко!

Верхом тут никак, лошади надо помогать.

Вот в этой долине еще один лагерь – Сугун.

Здесь как в горном ауле все сделано из камня – гаражи, мастерские, карцер…

Михаил на фоне одного из лагерных строений.

Помещение охранников-конвоиров построено из дерева. Тут сохранилась даже кровать одного из них.

Карцер. Полы и перекрытия бетонированные, а стены из камней. В карцере 5 камер, в которых не было предусмотрено отопление даже зимой. Представьте зимой при -50 по Цельсию… голодные, больные люди умирали как мухи. Печка стояла в коридоре где находились охранники.

«Жуткое место… мы пришли ночью и когда фотографировал камеры, было жутковато и страшно… казалось, я слышал стоны и крики заключенных»,- пишет Михаил в своих путевых заметках.

Единственное окно находится в коридоре.

Все дороги в здесь были построены заключенными. Такие дороги принято называть «Дорога на костях» (Road of bones).

«Даже не верится, что в таком месте режим творил такие ужасы», – отмечает Михаил.

Немые свидетели…

Время как вода…

Впереди еще один лагерь, в котором содержались женщины.

Тогда еще об эти свежие деревянные двери гвозди гнулись.

Снова противоречивые чувства.

Старая кирпичная печь в одном из бараков развалилась.

А это здание не достроили. История сейчас умалчивает почему – либо лагерь закрыли, либо недостаточно строителей выжило.

«Все шахты взорваны изнутри», – говорит Михаил.

И фон в норме

Карцер в женском лагере тоже не отапливался.

Фонарный столб?

Один из КПП.

В бараках жили по 16 человек.

Женщины все-таки… гигиена прежде всего.

Якутию называли тюрьмой без решеток, ссылая сюда революционеров. Позже, во времена Сталина, решетки все-таки появились.

Все. Пора в обратный путь через Большую Момскую наледь (Улахан Тарын).

Наледь лежит круглый год.

Тает, конечно, потихоньку…

… но уж слишком Большая, чтобы растаять целиком.

Так и лежит все лето под солнцем.

Тут и простудиться недалеко.

Лучше пойти ущельем – тут и ветра нет.

И снова немножко отдохнуть.

Полюбоваться видами.

Далеко ушли.

Масштабы…

Ну вот и все!

Тринидад и Тобаго известна богатой культурой, основной частью которой считается ежегодный карнавал. В рейтинге лучших карнавалов мира островной праздник занимает почетное второе место после легендарного Бразильского. Благодаря разнообразию рас и культур жителей острова карнавал не носит национальный характер, а представляет ассорти из разных культур.

Американская актриса Татьяна Али (слева) позирует со своими сестрами Анастасией и Кимберли во время их презентации «Бабочки, Звери и Вакханалия» в последний день Карнавала Тринидада и Тобаго в Королевском парке Саванны в Порт-оф-Спейн.

Переодетые участники из группы «Хартс» во время их презентации «Я люблю Карнавал» в последний день Карнавала Тринидада и Тобаго в Королевском парке Саванна в Порт-оф-Спейн.

Участники из карнавальной группы Color Fuh So выступают во время своей презентации «Завоевание» в последний день Карнавала Тринидада и Тобаго.

Черри-Энн Патрис Валере, переодетая в костюм Леди Дня, из группы «Величайшее шоу на Земле» выпускает двух птиц в финале Соревнования старших королев и королей карнавала.

Глория Далсинг из группы «Расцвет Олимпийцев», переодетая в костюм священной птицы Геры в финале Соревнования старших королев и королей карнавала.

Жерар Уикс из группы «Наслаждайся финалом», переодетый в костюм «Радость любви и дружбы» в финале Соревнования старших королев и королей карнавала.

Эрл Томпсон из группы «Рe-гуманизация», переодетый в костюм «Пусть будет свет» в финальном Соревнования старших королев и королей карнавала.

Райан Сукнаман из группы «Sweet TnT My Country», переодетый в костюм «Рассвет Дракона Тринбаго».

Майкл Барнес из группы «Что случилось» надел костюм «Глаз Космоса 2013».

Марлон Рамперсад из группы «Расцвет Олимпийцев» в костюме «Дух подземелья».

Мисс Вселенная 1998 Венди Фитцуилльям принимает участие в заключительном дне Карнавала Тринидада и Тобаго в Королевском парке Саванна.

Переодетые участники из группы «Хартс» во время их презентации «Я люблю Карнавал» в последний день Карнавала Тринидада и Тобаго в Королевском парке Саванны в Порт-оф-Спейн.

Гуляка позирует для фото во время празднования Джуверт, или Торжеств на рассвете, в порту Порт-оф-Спейн. Гуляющие вымазываются в шоколаде, грязи, масле и краске и изображают чертей, бесов, монстров и демонов во время празднования, которое знаменует собой начало двухдневного парада Карнавала Тринидада и Тобаго.

Мужчина делает вид, что его привлекает участница, которая стоит впереди и одета, как традиционный персонаж карнавала, известный как Дама Лоррейн, во время празднования Джуверт

Гуляющий выпивает во время Джуверт, или Торжеств на рассвете.

Ряженые из группы Брайана Мак Фэрлейна на сцене во время их презентации «Наслаждайся финалом» в заключительный день Карнавала Тринидада и Тобаго в Королевском парке Саванна.

Нкоши Филлипс из группы Land of D Teepees переодет в костюм «Птица счастья» в финале карнавала.

Джаман Чэнс из группы Down South Tribute to Southern Mas Icons переодет в костюм «Суета из Дакоты».

Ряженые из группы Брайана Мак Фэрлейна сцене во время их презентации «Наслаждайся финалом».

Участники из группы «Тайна Каскаду» позируют для фото после появления на сцене во время Индивидуальных соревнований на площади Виктория в рамках национального карнавала в Порт-оф-Спейн.

Сочетание механики, воображения и верности викторианскому стилю привели к тому, что появился такой неподражаемый стиль как стимпанк.

Стимпанк – это направление самого разнообразного креатива на основе идеи, что мир застыл на технологиях второй половины XIX века и развивал их дальше, достигнув наивысшей точки. Представленная технологичная жизнь буквально кипит: по дорогам мчатся паромобили, в небесах плывут парожабли, в океане ведут бой пароносцы.

Английские трущобы, населенные озлобленными фабричными рабочими, серое пасмурное небо, пепельный дым заводских труб – романтический антураж для творцов стимпанка, который представляется весьма аутентично. И из такого мрачного «панковского» направления художники, писатели и дизайнеры создают неподражаемые шедевры практически во всех областях искусства!

Перед вами коллекция самых необычных и оригинальных образцов этого направления, которые окунут вас в альтернативный ход истории.

Стимпанк очки, или как их еще называют гогглы, являются важным атрибутом настоящих ценителей жанра.

Особое внимание в стимпанке уделяется созданию насекомым из различных механизмов от часов. Так американец Mike Libby создает своих необычных насекомых на протяжении последних 8 лет. Каждая работа сделана в единственном экземпляре и может достигать стоимости 2500$.

Наглядный пример архитектурного шедевра — стимпанк лошадь

Уникальное стимпанк ружье ручной работы «The Unnatural Selector — A Ray-Blunderbuss from Dr Grordbort’s». Стоимость достигает 7900 $

Вариация на тему пистолета

А этим оружием, созданным из множества странных деталей, должны пользоваться поклонники игры Valve Portal.Для его создания в дело пошли антикварные часы-будильник, вешалки, цветочный горшок, различные крышки и лампочки.

Особую популярность в стимпанке также приобрела тема компьютеров и считывающих устройств. Например, представленная клавиатура «von Slatt Original» имеет внешний вид классики стимпанка, но не утратила при этом свой прямой обязанности. Стоит такая всего $1000.

Дизайнер Andy Aaron уже много лет занимается конструированием весьма специфических калькуляторов. Его модели выглядят действительно странно, но и на них находятся покупатели.

Вариации на тему компьютеров Викторианской эпохи.

Телефон в интерпретации почитателей жанра. Слаженные механизмы, шурупы, пружины-неизменный атрибут таких вещей.

Дизайн-студия Freeland Studios создала оригинальную док-станцию для iPhone, стилизованную под старый домашний телефон. iRetrofone позволяет заряжать iPhone и синхронизировать его с ПК.

Внутри этих часов находятся механизмы от компаний SEIKO и Citizen. Необычный вид и поразительная точность.

Steampunk Bluetooth

Не обошли стороной креативные умы и средства передвижения. Вот такая вариация мотоцикла из нереального будущего.

А этот неподражаемый дом на колесах создала художница Шеннон О’Хара. Прелестная сказочная машина не только привлекает внимание своей индивидуальностью, но и пригодна для жилья.

Стимпанк камера от дизайнера Майкла Грота. Сочетание классики и творческих идей автора.

Кассовый аппарат, который действительно работает.

Любители музыки тоже не остались в стороне. Музыкальные инструменты подвергаются различным экспериментам, в результате которых появляется, например, эта гитара.

Стимпанк стал модным движением, которое стремительно набрал обороты и превратился в тренд. И хоть паровые машины тяжелы, и зачастую малоэффективны, данное направление в искусстве вдохновляет на творческие подвиги, и неважно, профессионально ли это выполненный макет лошади или телефон из старых шестерёнок,- каждое такое творение, безусловно, приближает самого мастера и почитателей жанра к любимому миру. А это самое главное.

Представленные на грани фола и на злобу дня, обложки постоянно вызывали бурную реакцию в обществе и являлись предметом споров критиков.

Всемирно известный литературно-публицистический еженедельник The New Yorker впервые увидел свет 21 февраля 1925 года и ориентировался на публику с развитым художественным вкусом. Издание с блестящими эссе и интеллигентным юмором сразу же установило новые принципы журнальной литературы. Отдельного внимания заслуживают рисованные обложки журнала, которые за время существования оного (88 лет) постоянно видоизменялись. Насмешливые карикатуры и абстракции с использованием плакатной графики или цветных карандашей до сих пор привлекают читателей своей авторской задумкой и подачей.

Перед вами самые интересные обложки журналов, о темах которых предлагаем догадаться вам самим.

Были и обложки, которые не прошли цензуру и вы не могли видеть их ранее. Причины, по которым они так и остались просто рисунками, предельно ясны: обложки отражали острые темы,упоминание которых для правительства США нежелательно. Их то мы и поясним.

Подростковая беременность

Курение малолетних

Женщины-террористки

Обвинение Майкла Джексона в педофилии

Надругательство священников над маленькими детьми.

Анаморфные рисунки по-прежнему остаются в тренде, тем более, что действительно интересных и качественных работ не так уж много на данный момент. Тем не менее, Нагаи Хидеюки (Nagai Hideyuki) вполне можно отнести к умелым и талантливым художникам. И очень приятно, что люди, способные удивлять, все еще существуют. Напомним, что автор родом из Японии, где, собственно, живет и работает. Предпочитает рисовать обычным простым графитовым карандашом.

Самые интересные, красивые и даже обитаемые кратеры.

Кратер Молокини

Молокини был образован примерно 15 тысяч лет назад вырвавшейся из кратера вулкана лавой. Внутри этого естественного скалистого полумесяца водятся более 250 видов рыб, а также 38 видов кораллов, которых больше не встретишь во всем Тихом океане.

На самом острове абсолютно нет грунта, а кругом высятся только безмолвные скалы. Именно поэтому-то окрестные воды и считаются самыми чистыми на всех Гавайских островах.

Кратер Diamond Head

Даймонд-Хед, расположенный на восточном краю береговой линии Вайкики, является известным вулканическим кратером и популярной достопримечательностью Гавайев

Вулкану Koʻolau около 2.6 миллиона лет, а кратеру приблизительно 200 тысяч лет, окончательно потух вулкан 150 тысяч лет назад

Кратер Seongsan Ilchulbong

Seongsan Ilchulbong, известный также как «Пик Восхода Солнца»,- это воронка, сформированная гидровулканическими извержениями, происходившими на морском дне около 4-х тысяч лет назад.

Его высота составляет 182 метра, а внутри располагается чашеобразный кратер. Кратер вулкана богат пышной растительностью, среди которой произрастают шесть редких видов растений.

Кратер Келимуту

Келимуту — вулкан на индонезийском острове Флорес высотой в 1639 м. Три озера Келимуту, в которых растворены различные минералы, в течение нескольких лет меняют свою окраску от чёрной до бирюзовой, красно-коричневой или зелёной.

Каждый цвет обусловлен определенным набором примесей минералов в грунте, и хотя озера разделяют лишь несколько метров, под ними находятся совершенно разные почвы

Глубокий зеленый цвет дают серная и соляная кислоты, красный – результат реакции сероводорода с железом, хотя в последние годы вода красного озера темнеет, и сейчас уже стала почти черной.

Кратер Aogashima

Aogashima – вулканический остров, расположенный в Филиппинском море. Уголок суши 3,5 км в длину и 2,5 км в ширину находится в ведомстве Японии.

Самой высокой точкой острова является Otonbu, ее высота составляет 423 метра. Несмотря на то, что на острове находится действующий вулкан, периодически уносящий жизни островитян, люди его не покидают.

В 2009 году население острова составляло 205 человек.

Кратер Rocas Bainbridge

Этот чудесный кратер расположен на Галапагосских островах. Это пожалуй самая известная фотография этого кратера.

Островок часто посещают фламинго.

Кратер Nabiyotum

Кратер Набийотум расположен на озере Туркана, Кения. Озеро было открыто европейцами в 1888 году.

Кратер почти идеальной формы, это большая редкость для таких образований.

Самые забавные, необычные, поражающие и интересные фотографии животных в еженедельном выпуске. Сегодня вы увидите: белую тигрицу и ее тигрят, как орангутанг занят стиркой своего одеяла, кота необычной расцветки, лису, которая прилипла ко льду языком, а также много других забавных животных.

Три белых медвежонка требуют внимания своей мамы, карабкаясь по ней в национальном парке Уапуск вблизи Манитобы, Канада.

У кота Сэма есть девять жизней, но только одно выражение – озабоченное – благодаря его необычной расцветке. На его лбу есть две черные полоски, напоминающие брови. Его владелец, пожелавший остаться анонимным, спас бездомного кота Сэма в Нью-Йорке и завел интернет-профиль, посвященный ему и его «бровям». У Сэма теперь более 24000 последователей на Instagram, сайте размещения картинок для совместного просмотра. Его озабоченное выражение мордочки принесло ему мировую славу…

… Двухлетний кот выглядит удивленным своим новым статусом знаменитости. Когда владелец Сэма завел профиль в Instagram, фотографии распространились в Twitter, Facebook, и теперь они есть и на его собственном специальном веб-сайте. Биография Сэма рассказывает, что кот любит «есть, беспокоиться, сюрпризы и ходить в туалет». Владелец Сэма сказал часть доходов от его сайта пойдет сообществу Пустые Клетки, некоммерческому приюту для животных без убийств на добровольной основе в Бруклине, Нью-Йорк.

Львица стоит на задних лапах и смотрит на мальчика. Фотограф Армандо Сьерра сфотографировал эту сцену, когда его сын Мэтью подошел к вольеру животных в зоопарке Майами в штате Флорида, США.

Трое из четырех новых львят зоопарка Вудлэнд Парк в Сиэтле исследуют местность во время короткого путешествия за пределы вольера.

Самка белого тигра по имени Шиланг поднимает одного из своих детенышей после медицинского обследования ветеринарами зоопарка в Братиславе. У нее родилось трое белых тигрят: самец по имени Адзай и две самки Адиза и Асира…

… Один из восьминедельных белых тигрят рычит после медицинского обследования в зоопарке Братиславы в Словакии.

Золотой табби-тигр по кличке Сапфир расслабляется в зоопарке Ольменсе в Антверпене, Бельгия. На планете осталось всего 30 особей этих редких животных, и ни одного – в дикой природе.

Новый ягуар зоопарка Честер по имени Напо дебютирует на публике после прибытия из Франции.

Этот привередливый орангутанг был замечен за тщательной стиркой своего одеяла в зоопарк Хагенбек в Гамбурге, Германия.

Читатель Telegraph Мари Вейтцель пишет: Я сделала этот снимок в Северной Канаде. Это кот Феликс, который обладает своеобразным характером. На протяжении последних пары недель, когда наступило похолодание, он наблюдал за питающимися птицами из окна. На этой неделе погода улучшилась, и он решил заставить свой злой гений работать. Он залазит на кормушку и просто терпеливо сидит и лениво ждет, когда птицы – его обед – придут к нему.

Две собаки, участвующие в собачьем карнавале Лас-Пальмас-де-Гран-Канария.

Эта лиса получила больше, чем она рассчитывала, когда начала лизать ледяной пруд – ее язык прилип. Девятнадцатилетний фотограф Берти Грегори поймал момент на камеру в парке возле своего дома в Бристоле. Он рассказывает: когда эта особь была детенышем прошлой весной, она была довольно неопытна, и замерзшая вода оказалась новой и интересной задачей. Когда она, наконец, набралась мужества, чтобы выйти на середину пруда, ее любопытный характер в конечном итоге подтолкнул её лизнуть лед. Как мы все знаем, теплый язык прилипает к холодному льду, и ее язык не стал исключением. Была смешная пауза, когда она стояла неподвижно с высунутым языком, не зная, что делать. В конце концов, лисица запаниковала и резко подняла голову вверх, в результате чего некоторые частички кожи ее языка остались на льду.

Горилла держит своего детеныша в Московском зоопарке. Детеныш родился в среду.

Два полярных медвежонка играют в перетягивание каната из кожи гренландского кита в Арктическом национальном заповеднике дикой природы в Северном Слоуп на Аляске. Американский фотограф Стив Казловскихас вставил свои любимые фотографии в новую книгу, Страна Медведей: Североамериканские гризли, черные и белые медведи.

Люди смотрят, как белый медведь исследует новую выставку Полярный круг в Копенгагенском зоопарке.

Маша, 11-летний медведь из труппы бродячего цирка в Москве, практикует эквилибристику во время репетиции в цирке на Фонтанке в Санкт-Петербурге.

Цирковые артисты Ноэлия и Наталия, и слоны Gran Circo Mundial выступают на Международном фестивале цирка в Монако.

В стремлении совершить побег из птичьей клетки, армия из 10 сильных муравьев превратили себя в лестницу. Насекомые взобрались на голову друг другу, образуя башню, чтобы попытаться достичь вершины клетки. Индонезийский фотограф Fahmi Bhs сфотографировал их выходку возле дома в Джакарте.

Улитки и гусеница сошлись лицом к лицу в Батам, Индонезия.

Смартфон может стать почти полноценной заменой домашнему компьютеру или ноутбуку. Но большинство пользователей до сих пор воспринимают его как дорогой телефон с наворотами. Последствия такого отношения обычно печальны. Вот перечень самых частых ошибок, которые допускают владельцы смартфонов.

1. На смартфоне не стоит пароль

На ноутбуках часто стоит защитный пароль. Мы носим их с собой, и нам явно не понравится, если каждый желающий беспрепятственно сможет залезть в наш ноут. Забывая при этом, что смартфон – это тоже маленький портативный компьютер. И для посторонних он ещё более доступен, чем ноутбук. Ведь мы часто выкладываем смартфон и оставляем его на столе. Да и незапароленный смартфон вызывает повышенный интерес у воришек.

2. Покупки через мобильный браузер, а не через приложение

Все крупные онлайн-магазины предлагают своим клиентам специальное приложение для покупок. Дело в том, что данные в приложении труднее перехватить. Главное убедиться, что приложение подлинное и в нём нет «доработок» от «доброжелателей».

3. Мы забываем разлогиниваться в социальных и финансовых сервисах

Мы свято верим, что наш смартфон — только наш, и ни у кого нет к нему доступа (особенно если мы еще и первый пункт проигнорировали). Конечно, каждый раз заходя на нужный сайт, надоедает вводить логин и пароль. Но сохраняя такие данные открытыми, помните, что ваши личные данные и финансы могут стать общественным достоянием.

4. Смартфон автоматически подключается к любой открытой Wi-Fi сети

Это конечно удобно, но советуем вам прекратить такую практику. Вы же не знаете, кто администрирует эту сеть и каковы его намерения.

5. Постоянно включённый Bluetooth

Тоже замечательная приманка для мошенника. Смартфон можно взломать и через Bluetooth. Главное находиться поблизости с объектом взлома, что не так уж и трудно сделать. Например, где-то в супермаркете, стадионе, аэропорте и т.д.

6. Мы не удаляем данные из старых смартфонов перед продажей или дарением другому лицу

Вы не можете знать точно, у кого в результате окажется ваш старый аппарат. Поэтому советуем перед расставанием с ним удалить все ваши данные и сделать сброс на заводские настройки.

7. Скачиваем непонятные приложения из непроверенных источников

Помните, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. И найдя бесплатную версию платного приложения, не спешите радоваться. Возможно, такой «презент» сольёт все ваши логины, пароли и номера банковских карт мошенникам, а заодно ещё и разошлёт спам всем вашим знакомым.

8. Личная информация хранится на смартфоне

Ценную информацию (снимки «не для всех», документы и прочее) нельзя хранить на смартфоне в доступном виде. А тем более создавать папочку со всеми своими паролями и с любовью и заботой о мошенниках называть её «Пароли».

9. Не чистим историю в мобильном браузере

«Заметаем следы» и не забываем чистить историю в браузере. Её наличие очень даже может помочь злоумышленникам добраться до ваших личных данных.

10. На смартфоне не установлено приложение для удалённого форматирования

Конечно, если смартфон выкрали с целью скачать ваши данные, то это не поможет. Но, если вы его просто потеряли или у вас его украли с целью перепродажи, то так вы сможете обезопасить свою информацию от нового владельца.

Прочитали статью и решили, что автор – параноик? Ведь на ваших счетах нет миллионов, вы не сотрудник спецслужб, поэтому ваши данные вряд ли кого-то заинтересуют? Но не забывайте о простом баловстве и о спамерах.

Завод имени Лихачева когда-то был одним из самых интригующих предприятий страны. Именно там на протяжении многих десятилетий выпускали автомобили для высших чинов государства. В чем секрет лимузинов ЗиЛ и что ждет их в будущем? Пройдем с экскурсией в премиальный цех завода.

Серийное производство лимузинов ЗиЛ прекратилось еще в 1999 году. Да и что значит серийное, массовыми эти машины не были никогда, каждая из них индивидуальна, так как собрана исключительно руками. В советское время за год специальный цех завода имени Лихачева выпускал около 25 автомобилей.

С началом двухтысячных надобность в лимузинах ЗиЛ отпала, так как глава государства и его приближенные пересели на немецкие Mercedes. Мода на все западное быстро захлестнула страну, долго находившуюся в изоляции от европейских инноваций. И свои разработки тут же оказались неактуальными.

Но цех не стоял без работы. Людям нужно было получать зарплату и те, кто в свое время собирал лимузины для Горбачева и Брежнева, производили эвакуаторы, штабные автобусы и другую спецтехнику. С 2007 года производство лимузинов возобновилось, правда, не в том количестве, как ранее. Мастера ремонтируют модели, выпущенные ранее, восстанавливают совсем старые и поврежденные образцы. Последние пять лет ЗиЛ выпускает свои премиальные автомобили модели 41047 в количестве 5-7 штук в год исключительно для частных коллекционеров.

Этот старый бронированный лимузин со следами от пуль на стеклах и корпусе находится на реконструкции, после ремонта автомобиль будет как новый.

А коллекционировать есть что. Лимузины и кабриолеты ЗиЛ уникальны в своем роде. Кузов и шасси этих автомобилей собираются вручную. Техники в буквальном смысле слова вытачивают на деревянных панелях все кузовные части 3,5-тонного (!) автомобиля. Это вам не заводской робот, штампующий крылья и арки забугорных «мерседесов». Здесь на каждом сантиметре эксклюзив.

Этот лимузин должен был бороздить брусчатку Красной площади, но не сложилось. Теперь автомобиль ждет своего нового владельца прямо в заводском цеху. После парада из трех новинок одна была продана в частную коллекцию в Украине, другие две все еще ждут своих владельцев. Стоимость этих экземпляров значительно выше обычной цены лимузина ЗиЛ, ведь данные машины – не серийные, первые и единственные в своем экземпляре, тем более стилизованы для Парада Победы, эти модели имеют ценник в 360 тысяч долларов.

Этот мастер занимается уникальной работой, он собирает кабриолет (не поверите) в воздухе! На платформе устанавливается днище и машина выстраивается по направлению вверх. Техник строго следует инструкциям и размерам, выверяя нужные цифры на линейках. Таких специалистов в мире больше нет, собственно, как и способов работы. Уникальность метода – ручная сборка.

Когда смотришь на эту шестиметровую махину, сложно представить, что все это дело рук человеческих. Зато сразу окунаешься в далекое прошлое, впрочем, то же чувство испытываешь и находясь в цеху завода. Кажется, что за 60 лет здесь ничего не поменялось, даже люди. Эти мастера, когда-то имевшие высокий оклад и престижную работу, сейчас стараются просто не дать кануть в лету делу всей своей жизни. Работа по восемь часов в три смены на заводе сейчас оплачивается в среднем в 25 тысяч рублей.

До остановки заказов на лимузины из Кремля в премиальном цеху ЗиЛа работало 800 человек. Сейчас эта цифра куда скромнее – 172 человека, но остались тут самые верные и стойкие, многие из которых проработали на сборке лимузинов для глав государства всю сознательную жизнь. Когда-то вход на территорию премиального цеха был закрыт даже для руководителей завода. Посмотреть на сборку секретных бронированных лимузинов с самой современной электроникой можно было, только получив специальный пропуск в КГБ.

Последний раз цех по производству оригинальных и специальных автомобилей сконструировал новую модель в 2010 году. Как рассказывает директор производства Михаил Саттаров, четыре автомобиля, включая кабриолет, были сделаны специально для Парада Победы. Однако правительством, а конкретно министерством обороны были выбраны другие машины, и ЗиЛовские новинки остались на заводе. Вместо них по Красной площади проехали поставленные на американские шасси Chevrolet Suburban 10-летние лимузины ЗиЛ-41041АМГ, собранные компанией «Атлант Дельта», принадлежащей Олегу Дерипаске.

При этом на каждом из них стоял значок ЗиЛ, хотя к заводу они не имели почти никакого отношения. А ЗиЛ терпеливо ждал, когда контролирующие органы дадут добро на тесты и все-таки надеялся показать миру свои машины, но этого не произошло. Работники цеха, участвующие в проекте, вспоминают об этой истории с горечью и сожалением. Совершенно очевидно, что сборка лимузинов ЗиЛ для них не просто любимая работа, а самое важное дело в жизни.

Новые машины получились непростые. «От нас никто не ожидал, не верили, что мы сможем так быстро построить новые автомобили, хорошие автомобили. Мы оснастили лимузины электроуправляемым впрыском топлива. Внешность подправили в дизайн-ателье Cardi. Складной верх для кабриолета был куплен у немцев. Словом, все было готово, но нам не дали даже протестировать машины на полигоне», – рассказывают инженеры завода.

А теперь самое интересное. Не секрет, что в последнее время в прессе стала часто появляться информация о новых разработках, которые ЗиЛ якобы готовит для российских чиновников. То эскизы дизайнера Саакяна, то другие непонятные рисунки нового лимузина. Самые смелые заявления говорили о том, что ЗиЛ вот-вот представит совершенно новый автомобиль для президента.

Проект Святослава Саакяна – один из первых, предложенный независимой дизайн-студией. «ЗиЛ» получил техническое задание по разработке автомобиля для правительства, но окончательное решение по выпуску такого лимузина пока не принято. Кстати, поучаствовать в разработке изъявляло желание и знаменитое ателье Pininfarina, но к соглашению с правительством итальянцы так и не пришли.

«Официальные рисунки дизайнера Саакяна мы видели, они нам понравились. С этими эскизами можно было бы работать. Все остальные рисунки – это просто блеф со взятыми за основу 47-ми моделями лимузина ЗиЛ, к которым завод не имеет никакого отношения», – рассказал директор производства оригинальных и специальных автомобилей ЗиЛ Михаил Саттаров.

Правда, специалист намекнул, что кое-какие собственные разработки у цеха имеются, однако распространяться об этом рано. Если верить слухам, сперва новый автомобиль, который по некоторым данным уже почти готов, будет продемонстрирован таинственному высокопоставленному чиновнику, для которого он и был сделан, произойдет это примерно в конце февраля. и уже возможно потом информация и фотоснимки новинки появятся в прессе.

Из того, что уже известно – лимузин строился пять лет и, скорее всего, он получит импортный современный двигатель и коробку передач. Новый опытный образец сделан на основе длинной машины, но имеет еще большие габариты, а также оснащен всеми последними техническими новшествами. Некоторые источники также сообщают, что первые экземпляры будут бронированными, вес каждой машины составит не меньше 5 тонн. Есть информация и о том, что в будущем могут появиться и аналогичные седаны с укороченной базой.

Вот на таких деревянных панелях формуют корпус будущего лимузина, все работы производится вручную.

В связи с этим, любопытно выглядит информация, которую распространяет Управление по делам президента. Пресс-секретарь ведомства Виктор Хреков на днях заявил, что управделами до сих пор не получило от ЗиЛа «никаких внятных предложений по автомобилю для первых лиц государства». Ранее глава ведомства Владимир Кожин сообщал, что Управление по делам президента детально занимается вопросом разработки отечественного автомобиля для президента с автозаводом ЗиЛ. Так или иначе, данная тема регулярно всплывает, но до конкретных деталей пока так и не дошло. Главное, что удалось выяснить у представителей завода, так это то, что предприятие готово создавать и производить машины для чиновников, и преданные своему делу мастера ждут только госотмашки.

Но своего дизайнерского бюро у ЗиЛа нет, молодые специалисты из-за невысоких зарплат на заводе не задерживаются. Хотя зиловцы, в случае необходимости, обещают поднять все ресурсы и уверяют, что им хватит сил на полноценную работу.

«Мы готовы и хотим делать новые и современные машины под узнаваемым в мире уникальным брендом ЗиЛ. Мы ждем заказов от ФСО, от других чиновничьих структур. Ведь лимузины ЗиЛ – это не «Бентли», «Мазерати» или «Роллс-Ройс», таких машин единицы. 90% от всего, что есть в лимузине с шильдиком ЗиЛ – российского производства, и только 10% – какие-то мелкие иностранные детали. В будущем мы планируем возродить и 110-ю модель, которая обязательно придется по вкусу частным коллекционерам. Все главы передовых государств имеют свои собственные автомобили. Россия не должна быть исключением. И мы готовы выполнить такое поручение, если оно поступит», – резюмировал Саттаров.

И действительно, британская королева Елизавета ездит на «Роллс-Ройсе», американский президент передвигается на Cadillac, даже китайское руководство сделало выбор в пользу отечественного автопрома. Российские правители больше пятидесяти лет пользовалось бронированными лимузинами автозавода имени Лихачева. Может быть, настало время вернуть традицию, а заодно помочь ЗиЛу. Ведь совершенно очевидно, что без современных технологий и финансовых вливаний история завода, а с ним и премиального цеха российских лимузинов обречена на провал.

С Москвой основная проблема в нехватке времени. Поминутная фиксация всех событий очень напрягает. Постоянно думаешь, как бы чего не забыть интересного. И потом дни у меня все разные, так что нужно еще выбрать, чтобы было о чем рассказать. Надеюсь, получилось нескучно.

Планы на сегодня:

1. Сдать документы на загранпаспорт
2. Сходить в налоговую
3. Провести встречу государственной важности
4. Написать несколько постов для ЖЖ
5. Забрать машину на тест-драйв
6. Забрать камеру
7. Сходить в банк за выпиской
8. Сходить на открытие выставки «Лучшие фотографии России»
9. Вернуться домой до 9 вечера

7:00 Пи-би-би-бип! Пи-би-би-бип! Пи-би-би-бип!

7:10 Пи-би-би-бип! Пи-би-би-бип! Пи-би-би-бип!

7:20 Пи-би-би-бип! Пи-би-би-бип! Пи-би-би-бип! Ладно, ладно, встаем. В спальне обнаруживается дочка. В последние несколько дней она взяла моду под утро перебираться к нам в кровать, мотивируя это тем, что ей (страшно, холодно, одиноко, хочется есть и т.д.). Ночью она аккуратно ложится в ноги на край кровати, я все время боюсь ее нечаянно скинуть.

7:25 Проверяю почту.

7:31 Жена делает кофе. Самый лучшей кофе в домашних условиях – это капсульный Неспрессо. Кстати, у нас он почему-то стоит в 2 раза дороже, чем в Англии.

7:40 Умывание.

7:42 Секретные ингредиенты.

7:45 Моя щетка синенькая. Паста только Сплат, надо поддерживать отечественного производителя. Там директор в каждую коробочку письмо счастья вкладывает, очень трогательно. Мне очень нравится у них черная паста из елки. Я, конечно, понимаю, что все пасты одинаковые, но черная очень круто выглядит на моей синей щеточке.

7:50 Продолжаю проверять почту и читать френдленту. Рустем опубликовал пост про малийских золотокопателей с какими-то ужасными комментариями. Никогда такого у него не было еще. А фото хорошие, конечно. Справа йогурт с малиной, мой завтрак. Йогурт какой-то иноземный из МЕТРО. А в «Азбуке вкуса» такой стоит 110 рублей за баночку и продается как что-то элитное. А в МЕТРО всего 40 рублей. Наши йогурты все какие-то жидкие и невкусные.

8:12 Дочка собирается в садик и поедает сосиску с макаронами. Потом одеваю ее в нарядное платье для садика. Мебель ИКЕЯ, ковры из Афганистана.

8:28 Выезжаю в налоговую. С утра всегда слушаю Коммерсантъ-ФМ. Вообще, это лучшее новостное радио. Жалко, они Кашина прогнали, у него были хорошие монологи, они давали мне надежду, что все будет хорошо. Сейчас надежды нет.

8:40 Встречаемся с Ирой. Ира работает у нас в городских проектах и ей надо в налоговую подавать документы на регистрацию в качестве индивидуального предпринимателя. Я помогаю ей в этом нелегком деле.

8:45 Пробка

8:47 Ира рассказывает мне про будущее троллейбусов, точнее рассказывает, как ей об этом рассказывал Кац. Дальше шутим и сплетничаем про Каца. Вообще, могу по секрету сказать, что если не о чем говорить, всегда говорите о погоде или о Каце – бесконечные темы.

9:10 Оставляю Иру в налоговой, ей доверено занять очередь и разобраться, куда сдавать документы.

9:14 Приезжаю в «Многофункциональный центр предоставления услуг районов Северное и Южное Тушино.» (МФЦ). Он находится рядом с нашей налоговой.

Здесь самое время рассказать историю нашей любви с тушинским МФЦ

Я много путешествую и у меня постоянно заканчиваются загранпаспорт. Паспорт в России выдают на 10 лет и в нем 46 страниц, из которых 42 пригодны для простановки виз. Если вы ежемесячно выезжаете за пределы любимой Родины, у вас есть возможность совершенно легально получить второй паспорт, в дополнение к первому. Это удобно, когда нужно долго ждать визы. Чтобы получить второй паспорт нужно сдать полный комплект документов. Мне это непонятно. Есть же первый, уже все 100 раз проверяли. Зачем заново собирать документы? Когда у вас заканчиваются чистые страницы в паспорте, его надо менять на новый, опять собирая все документы. У меня задача сложнее. В моем основном паспорте закончились чистые страницы, мне надо его аннулировать, и получить дополнительный паспорт к дополнительному, который должен стать основным.

В общем, я сам запутался, что мне надо сделать, но вся эта ситуация с паспортами сильно раздражает. В ФМС я хожу раз в полгода, я уже всех знаю тут. Еще мне непонятно, зачем ждать месяц выдачи нового паспорта, почему я не могу получить новый паспорт по почте, как это делают в США или вклеить вкладыш с чистыми страницами? Почему в Грузии паспорт выдают за 1 час, а у нас за 30 дней? Вопросов много. Куча формальный процедур, на ровном месте развели бюрократию.

Раньше документы на паспорт я сдавал в своем любимом отделении полиции на Планерной. Теперь все перенесли в МФЦ.

МФЦ новый, здесь куча народу, электронной очереди нет. Сюда я приезжаю уже не в первый раз. Каждый раз по какой-то причине у меня не принимают документы. Первый раз меня встретили закрытые двери. Во второй раз у них не работали компьютеры, в третий раз не работала уже фотокабинка, которая делает фото на биометрический паспорт (я, кстати, до сих пор не могу понять, что в нем биометрического).

9:20 Занял очередь. Прием населения начинается в 10 утра. Я был 15-й в очереди. Чтобы быть первым, нужно приехать сюда в 7:30 и стоять под дверью на морозе.

9:31 Быстро еду в налоговую. Про Тушинскую налоговую инспекцию ходят легенды. Недавно здесь построили огромный комплекс зданий, куда теперь со всей Москвы каждый день приезжают предприниматели, бухгалтеры и прочий важный народ. Сделали все хорошо, только забыли про парковку. В итоге вся прилегающая территория, все дворы и обочины, заставлены машинами.

9:42 Берем талончик, чтобы подать на регистрацию ИП. Я большой специалист в регистрации ИП, так что приехал помогать Ире.

9:48 Очередей нет. С ИП проще платить налоги, если вы принимаете деньги за какие-то услуги. По упрощенке всего 6% от оборота, почти все делается онлайн. Красота.

10:02 Выходим и едем в мой любимый МФЦ. По дороге покупаем кофе, и спешим к моей очереди. Включаем РСН, где по утрам ведет эфир Доренко. Сергей очень крутой, всегда его слушаю, когда по Ъ-фм начинаются повторы.

10:20 Номерков нет, очередь живая, и пока я помогал Ире подавать документы, меня выкинули на обочину. Приходится опять стоять. Первый этап – проверка документов. На нем меня неожиданно запарывают. Оказывается, в анкете надо было вписать свой второй паспорт, хотя там такого пункта нет. Ручкой вписать нельзя, так что надо возвращаться в офис и перепечатывать все. Каждый раз новые требования.

10:45 У нашего тушинского МФЦ сегодня оказывается официальное открытие. Вход украсили шариками, машины вокруг эвакуировали и начали ждать высоких гостей. Сам Собянин должен был почтить своим присутствием это место. К открытию так и не смогли починить электронную очередь, внутри куча народу, все ругаются и орут друг на друга. Иногда доходит до мелких стычек из-за очереди. «Вас здесь не стояло!», «Да мне только спросить!». Прикольно было бы, если бы Собянин все же посетил это место. Несмотря на торжественный момент, ни в одном из туалетов нет бумаги. У сотрудником МФЦ есть свой отдельный туалет, который они закрывают на ключ.

11:00 Едем в центр. По дороге Ира читает мне пост Терновского, про то, как его передернуло. Очень смешно. Я знал Диму, когда он еще мог трезво оценивать ситуацию.

11:20 Вечная пробка на слиянии Волоколамки и Свободы. Как стояли тут все 20 лет назад, так и стоят, несмотря на все эти развязки и новые тоннели.

11:27 Сегодня мне надо было заехать в пресс-парк Сузуки и взять на тест Джимни. Я его каждый год беру на несколько месяцев, он мне очень нравится. Неожиданно узнаю, что стоянка пресс-парка переехала с Полежаевской на ВДНХ. Теперь не успею забрать машину.

12:06 Ура! Завтрак! Заезжаем в Большое кафе Артемия Лебедева. Я заказываю омлет и осетинский пирог с картошкой и сыром. Ничего так. Еда у Лебедева мне не очень нравится, а вот кофе там действительно очень хороший!

12:34 Получаем счет.

13:00 Пора спешить на встречу государственной важности! Сегодня обсуждаем рекламу какого-то крема от солнца. Слева моя машинка, Вольво с30. Ей уже 6 лет и она отлично себя чувствует. Вообще, лучше Вольво (и Сузуки) нет машин. Не понимаю, какие могут быть альтернативы?

13:50 Встреча прошла успешно.

14:30 Продолжается история с паспортом. В Москве документы на загранпаспорт можно подать либо в ФМС по месту жительства (привет, тушинский МФЦ), либо на Новослободской, где принимают всех, вне зависимости от прописки. Так как ехать из центра в Тушино не позволяют пробки, решаю вторую попытку совершить на Новослободской. Здесь меня ждет облом – очередь 259 человек и на сегодня уже нельзя подать. Говорят, занимать очередь надо в 7 утра, иначе до вечера стоять.

14:57 Зато предлагают подать за 15000 рублей без очереди. Официальная услуга. Ждать все равно 2 недели, но уже прогресс. Раньше, чтобы без очереди подать и быстрее получить паспорт, люди давали взятки, сегодня можно все сделать официально. Надеюсь, скоро можно официально покупать красивые номера на машину и откупаться от армии. Все равно люди с деньгами это делают, почему бы не легализовать эти «услуги»?

15:25 Решаю подать за 15000, так как не успеваю уже по обычной схеме. К сожалению, на Новослободской у меня не принимают документы, так как по их регламенту мне надо аннулировать два паспорта и нельзя заменить только использованный. В итоге опять не смог подать документы. Будем долбить тушинский МФЦ завтра.

15:48 Забыл про обед, а надо подкрепиться. Заезжаю в Шоколадницу и беру блины с маком. Раньше я Шоколадницу любил, даже завтракал одно время там, но в последний год они скатились до какой-то грязной забегаловки. Все официанты – гастарбайтеры, обслуживают плохо, еда ужасная. Но выбора часто нет.

16:00 Выдалась свободная минутка, чтобы написать пост в ЖЖ про архитектуру. Обычно посты я пишу ночью или утром, пока никто не дергает. Во время обеда сложно не отвлекаться на звонки и письма.

16:20 Публикую пост, смотрю комментарии.

16:40 Как я и предполагал, еда была ужасна. бррр. Каждый раз себе говорю, что в Шоколадницу больше нельзя ходить, но потом забываю и по старой памяти опять захожу.

16:47 Приезжаю в офис Городских проектов! Ура.

17:23 Печатаю новые анкеты для загранпаспорта.

17:38 В офисе у нас иногда встречаются тараканы. Соседи их травят, а тараканы приходят ко мне в кабинет умирать. Вот прямо такой сонный приходит в комнату и умирает. Каждый день выкидываем парочку. Может с ними можно что-то полезное делать? Никто не знает?

18:00 Пора собираться на Винзавод. Хорошо, что пробок нет сегодня.

18:35 Приезжаю на Винзавод, где должна открыться выставка «Лучшие фотографии России».

18:50 Выставка как всегда интересная, но хороших работ мало. Еще меньше знакомых лиц. Раньше здесь была хорошая фототусовочка, а сейчас я никого не знаю.

Митя Алешковский раздает интервью.

Дима Шатров и Артем Горбачев.

19:00 Поднимаюсь в свой бывший офис. До кризиса 2008 года я снимал весь третий этаж здесь. Потом бахнул кризис, а так как мой бизнес связан с недвижимостью, доходы резко сократились и не было денег платить за аренду. Слева за стеклом у меня был огромный кабинет, сейчас его разделили на два и здесь сидит администрация Винзавода. Стеллажи мои еще, их не разрешили вывезти и забрали за долги. Кстати, в моем кабинете много тайников, есть даже в полу специальные тайники, где можно спрятать человека. В стене во время ремонта я замуровал послание будущим поколениям, когда Винзавод снесут, надеюсь мою капсулу обнаружат. Должно быть забавно. Я собрал в 2005 году кучу всего интересного для потомков.

Вот таким был мой кабинет. Слева сидит мой партнер.

До кризиса у меня работало 75 человек. Потом, конечно, сильно все просело и до сих пор не восстановилось до конца, хотя уже получше.

20:15 Пока ехать домой!

20:26 Заезжаю в Альфа-Банк за выпиской. Альфа-банк – самый крутой. Не понимаю, как можно пользоваться другими банками?

21:07 Приезжаю домой. Проехал сегодня почти 100 км. Справа видна конфетка, которую я выронил.

21:14 Поднимаюсь домой, дочка уже спит. Ложится она в 9 вечера, а встает в 7:30.

21:20 Проверяю почту, отвечаю на письма…

21:45 Думали все? А вот и нет. Раз дочка спит, можно ехать веселиться в лучшее место в Москве – Долькабар на Красина 7. Там самая вкусная еда, самые низкие цены и самая клевая атмосфера! Заказываю на ужин лосось на пару и горячий морс.

22:00 Работаю

23:17 Кухня закрывается, пора ехать домой.

00:00 Мое рабочее место дома на пуфике. Белые наушники – Филипс. Справа холодильник, где можно ночью найти вкусный тортик! Все нормальные люди едят ночью тортики.

00:30 Серьезный разговор с женой.

1:45 Серьезный разговор с женой закончился. Можно отправляться к холодильнику, в душ и спать!

2:05 Вот и все. Заводим будильник на 7 утра

В итоге выполнить удалось только половину из запланированного.

Река Меконг, одна из самых внушительных во всей Юго-Восточной Азии, и крупнейшая в Индокитае, берёт своё начало в Тибете и простирается через Китай, Лаос, Таиланд, Камбоджу и Вьетнам, впадая в результате в Южно-Китайское море. Длиной Меконг порядка 4500 км, что на тысячу километров протяжённее Волги.

Это, если так можно выразиться, целая житница для многочисленного населения Индокитая – река в определённые сезоны широко разливается, на ней множество рисовых плантаций, в воде полно рыбы, однако, огромные гидроэнергетические ресурсы Меконга практически не используются. Всё-таки уровень технической продвинутости здесь весьма невысок.

Сегодня я предлагаю поплавать по Меконгу на джонке и по пути взглянуть, как живут на его берегах лаосские крестьяне.

В Луанг-Прабанге к реке спускаются дороги, ведущие к многочисленным пристаням. А на обратном пути вас непременно встретят автомобильные зазывалы – подбросить «в город недорого».

Лодочный причал. Смотрите, как по-европейски изысканно выставлены горшки с цветами. И даже спутниковые тарелки на некоторых лодках присутствуют.

Вот она – типичная маршрутка на воде.

Многие находят дополнительный заработок, размещая на бортах джонок наружную рекламу.

Капитан корабля передаёт навыки мастерства новому поколению.

Рабочий день (основной маршрут здесь от Луанг-Прабанга до пещер, а это несколько рейсов туда-обратно по 2 часа в одну сторону) длится долго. Многие практически живут на лодке вместе с семьями, благо, на борту есть всё необходимое.

Активно используется паромная переправа. Удобно и мосты строить не надо.

Со стороны реки Луанг-Прабанг видится утопающим в зелени.

К берегу нисходят многочисленные огороды. Вообще, здесь любое не занятое джунглями место используется под окультуривание.

Лодка, выглядящая гротескно. Интересно, какая инфраструктура там внутри?

На берегах красота. Вон, смотрите в центре, какая статуя Будды.

Кто это, рыбаки? А шланг зачем?

Корни прибрежных деревьев при приливе размываются водой, а отлив открывает нам всю их структуру.

По маршруту следования судов расставлены вот такие опознавательные знаки, по всей видимости, для идентификации мелей.

Суровая дикая растительность. Говорят, что огороды и плантации жителям приходится буквально отвоёвывать у джунглей, норовящих снести на пути своего разрастания всё рукотворное.

Грозно-величественный пейзаж, окружающий реку. По-моему, пасмурная погода делает картину выигрышнее.

Что ж, пока не начался очередной дождь, самое время прогуляться по лаосской деревне.

Каменные или просто дощатые дома, но с хорошими плотными стенами – признак некоей зажиточности. Великое множество строений в Лаосе представляют собой просто каркас с крышей или со стенами из соломы или ветвей (примерно как на фото №12).

Вот приблизительно так. На улице тепло круглый год, главное, чтобы с неба не капало.

Задний двор.

Повсюду расставлены какие-то кастрюли, жбаны и прочие ёмкости. В этой деревне основной промысел резидентов – самогоноварение. Всё официально разрешено, кстати.

А тут, под навесом – сиеста. С пивом и кое-чем покрепче. Бабулька стала на меня ругаться, видимо я мог порушить эту идиллию.

Гениальный в своей простоте деревенский туалет.

Спутниковые тарелки здесь весьма своеобразные.

Вот типичная деревенская кухня. Справа печь, почти как из русских сказок.

Оригинальная разделочная доска. Но что на ней?

Местные жители.

Рядом с деревней обитают монахи. Вообще, небольшие «церковные приходы» здесь встречаются чуть ли не на каждом шагу. Такое совмещение светской и религиозной жизни.

Вход в молельную комнату.

И монашеский туалет, совмещённый с душевыми кабинками.

Волчанск — самый маленький город в России с трамвайным движением. Его население — около 10 тысяч жителей. На однопутной трамвайной линии протяженностью 8 километров в одну сторону ходит один необычный вагон. Держится это все на чистом энтузиазме работающих там людей и скудных бюджетных средств.

Трамвайное движение в Волчанске открылось 31 декабря 1951 года. В то время Волчанск ещё не имел статуса города (он получил его только в 1956 году), однако население достигало тридцати тысяч жителей.

В прошлом в Волчанске было две городских трамвайных линии: на Лесную Волчанку и на угольный разрез № 5. Последняя линия была закрыта в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода.

Также существовала междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года, разобранная по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора «ЭВГ-15» по дороге между этими двумя городами. Следы этой линии до сих пор читаются вдоль дороги на Карпинск.

Волчанский трамвай состоит из одной линии, соединяющей южную и северную части города. Протяженность линии — около 7-8 километров. Линия одноколейная, ранее существовавшие разъезды полностью разобраны. Трамвайный путь проходит через заросшие луга и тайгу. На фотографии — кузов вагона «МТВ-82», который используется в качестве склада:

Пути изношены, однако волчанцы проводят обслуживание путей, насколько это возможно при существующих материалах, технике и средствах: перекладка путей, замена шпал, сглаживание стыков в кривых, установка шунтов. Случаются сходы вагонов, однако в последнее время таких случаев стало меньше.

Трамвайное депо расположено в южной части города и является конечным пунктом маршрута. Оно представляет собой одноэтажное административное здание, кирпичный бокс на два вагона, промплощадку для отстоя трамваев и хозяйственное помещение:

Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 25-30 минут. На линии работает один вагон:

С мая 2010 года движение прекращается на период с 10:00 до 16:00. Первоначально остановка трамвая днем осуществлялась из-за трудностей с оплатой электроэнергии (днем отключалось электричество на тяговой подстанции). Затем даже после погашения долгов было принято решение не выпускать трамвай днем, так как пассажиропоток в это время довольно низкий.

В депо где-то сохранилась платформа от вагона КТМ-1, которую, прицепляя к пассажирскому вагону, волчанцы используют для транспортировки материалов и инструментов к местам проведения работ на пути.

Депо отапливается печкой:

Пассажирские вагоны оборудованы бугельными токосъёмниками, что обусловлено особенностями контактной сети:

Помимо трамвая, в Волчанске работает пассажирский автотранспорт: маршрутное такси и автобус, принадлежащие одному и тому же перевозчику и работающие по маршруту «Волчанск – Карпинск», при этом практически полностью дублируя трамвайный маршрут, а также легковые такси.

Поскольку администрация города перестала с 2009 года обеспечивать разумную конкуренцию, а эксплуатационная скорость движения автотранспорта выше, чем трамвая, а также вследствие того, что маршрутное такси и автобус ходят в два раза чаще, чем трамвай, зачастую выбор платежеспособного пассажира оказывается не в пользу трамвая. Тем не менее, трамвай являлся в Волчанске неким эталоном стабильности и постоянства: неуклонно соблюдается расписание движения, оперативно (насколько это возможно) исправляются неисправности на пути, даже в условиях экстремально низкого пассажиропотока на ранних утренних и поздних вечерних рейсах руководство трамвайного парка не намеревается отменять эти рейсы.

Склад ходовых электродвигателей.:

В ванне разводят мальков:

Существовали опасения, что если на 2011 год из областного бюджета не будет выделено средств на содержание трамвая, то электротранспорт в Волчанске может остановиться. Однако в марте 2011 года (когда были сделаны эти фотографии) трамвай ходил. Что сейчас — не знаю. Но информации о закрытии не нашел.

Зимняя защита от холода:

Стоимость проезда составляет 14 рублей (март 2011):

Такое ощущение, что время здесь остановилось.

Юрьевич ловит звуки внеземных цивилизаций:

Приблизительно 2,5 км линии на междугороднем отрезке между южным и северным поселениями проходят по девственному таежному лесу:

Вот такой вот необычный трамвай.

Мы расскажем и покажем вам, как создается каждая из резных свечей «Уральской свечной фабрики». Вы увидите, что никаких хитростей здесь нет, любой желающий может попробовать сделать собственную свечу на мастер-классе или даже научиться всем премудростям и получить сертификат свечного мастера.

Для изготовления резной свечи понадобится вот такая основа. Она может быть в форме 6-конечной или 8-конечной звезды. Основания мы отливаем из смеси парафина и стеарина. Такой состав обеспечивает свече ровное и яркое горение.

Привязываем основу прямо за фитиль к специальному крючку.

Разноцветная свеча получается в результате многократного обмакивания основы в горячий жидкий парафин. Для поддержания температуры мы используем специальное оборудование, придуманное и разработанное нами же.

Размешиваем парафин бамбуковыми палочками, чтобы растворить все сгустки, убрать образовавшуюся на поверхности корочку и равномерно распределить краситель.

Начинаем макать. Одно погружение – один слой. Чем больше слоев – тем шире будет полоска этого цвета на срезе.

После каждого погружения обязательно опускаем будущую свечу в холодную воду, чтобы зафиксировать новый слой парафина.

Если по рисунку нужно, чтобы цвета не смешивались, каждый цвет завершается слоем белого парафина – в разрезе он будет незаметен. Нам нужно получить светло-зеленый цвет, поэтому желтая заготовка опускается сразу в зеленый парафин.

Как видите, свеча уже заметно «потолстела».

И вот какой цвет у нас получился.

Макаем заготовку в нужные цвета еще несколько раз. Верхний слой нашей свечи будет красным, поэтому нужно как следует «перекрыть» остальные цвета белым, что мы и делаем.

Свечи бывают разных размеров, и для каждого из них нужно определенное количество слоев, поэтому нужно точно рассчитывать, сколько раз обмакнуть заготовку в каждый цвет. За некоторое время до завершения обмакивания прорезаем вот такие бороздки, чтобы свеча не превратилась в гладкий цилиндр. Как видите, даже несколько слоев белого все еще не перекрыли зеленый цвет.

Наконец, нужный белый цвет достигнут.

Еще несколько погружений в парафин – и вот что получилось.

Здесь начинается вторая и самая ответственная часть – резка свечи. Пока парафин мягкий, его можно резать и гнуть как угодно. У мастера есть примерно 20 минут до того, как он полностью застынет. За это время свеча должна быть готова.

Для начала отрезаем лишнее с донышка. Очень жаль, но вот эти красивые «сталактиты» придется выбросить – для повторной переработки они не годятся.

А вот и наш мастер Екатерина.

Ей тоже жалко выбрасывать обрезки, поэтому – вуаля! – из них получается вот такая маленькая свечка.

Первый надрез сделан. Все элементы вырезаются снизу вверх. Со стороны кажется, что отрезать лепесток нужной толщины легко, но как только пробуешь сам, выясняется, что нож ведет себя, как хочет. Нужно немного практики, чтобы «набить руку».

И вот уже первый ряд завитушек готов. Приступаем к следующему ряду. Отрезаем и заворачиваем.

Готово! И снова завитушки. Вот и появился светло-зеленый цвет.

Дальше – немного посложнее. Бывает, что отрезанные лепестки отваливаются или не хотят вставать на место, но любая оплошность поправима, и в результате все равно получается красота.

Существует некоторый набор основных элементов, которые мастер может комбинировать как угодно. Есть и «традиционные» формы свечей, в которых вся последовательность действий определена заранее. В нашем случае мастер сам решает, как будет выглядеть свеча.

Вот мы и добрались до верха свечи.

Но это еще не все! Специальным ножом в форме петли вырезаем толстые полоски в углублениях, наподобие бороздок, которые мы делали на подготовительном этапе.

Они превращаются в симпатичные «улитки» и спиральки.

Снимаем свечу с перекладины, специальным круглым ножом вырезаем верхушку до основы, чтобы свеча опрятно выглядела и лучше горела.

Осталось привязать к фитилю этикетку. Мастер доволен.

После этого свеча дополнительно покрывается лаком, который помогает лучше скрепить все элементы и придает свече лоск. Наша свеча ушла с витрины за 10 минут, так и не успев окунуться в лак.

Время горения такой свечи – около 20 часов.

Как видите, научиться свечному делу может каждый, стоит только захотеть.

Приглашаем вас на экскурсию в автомобильную «кунсткамеру». Перед вами десять самых некрасивых машин за всю историю.

Austin-Healey Sprite Mk1

1958-1961 годы

Пожалуй, это один из самых нелепых родстеров всех времен. Только посмотрите на эти фары – Sprite больше был похож на жабу, чем на автомобиль. Тем не менее, машинка была достаточно популярна – ее тираж составил почти 50 тысяч экземпляров. Даже удивительно, за что столько людей выбрали Sprite – то ли из жалости, то ли из чувства юмора.

Родстер-лягушонок оснащался рядным четырехцилиндровым мотором объемом 948 кубических сантиметров мощностью 43 лошадиные силы. Казалось, этого должно быть достаточно для того, чтобы уверенно разгонять автомобиль размером с игральную кость, но нет – до сотни машина разгонялась за 20 с лишним секунд. Зато максималка «зашкаливала» за 130 километров в час.

Rolls-Royce Camargue

1975-1986 годы

Ну разве может быть красивым автомобиль, названный в честь болот во Франции? Технически машина была адекватной: Rolls-Royce Camargue был флагманом модельного ряда, оснащался мотором объемом 6,75 литра и был под завязку набит кондиционерами, деревом и кожей. Стоил тоже круто – 150 тысяч долларов.

Но с дизайном был полный швах. Кроме фирменной решетки радиатора, в Rolls-Royce Camargue не было ничего красивого. Передние фары были будто украдены с грузовика, а сзади машина напоминала дешевую малолитражку. Ну, хотя бы внутри он был «добрый».

Alfa Romeo SZ/RZ

1989-1994 годы

Дизайнеры «Альфы» промахнулись! Фары-прямоугольники не идут Alfa Romeo, но это еще полбеды. Массивный опухший кузов, абсурдное сочетание прямых линий и округлых стоек. Впрочем, неудивительно – ведь в дизайне машины принимали участие спецы из Zagato, а они те еще чудаки.

Хотя технически машина была интересной: 210-сильный трехлитровый V6 (правда, 12-клапанный), пятиступенчатая механика, модифицированная подвеска от болида IMSA группы A, задний привод и небольшая снаряженная масса (1250 килограммов для купе SZ и 1380 для родстера RZ). Но суммарно было сделано меньше полутора тысяч машин.

Edsel

1958-1960 годы

Этот бренд был попыткой закрыть брешь между доступной маркой Ford и премиальной Mercury. Машины Edsel вышли ненадежными, ожиданий не оправдали, имели дурацкое управление автоматической коробкой на руле, но одной из главных причин фиаско был дизайн.

Кто-то шутил, что перед автомобиля рисовал один человек, а зад другой, причем парочке было запрещено общаться друг с другом. Многие смеялись над смешным спидометром. Но главным объектом для издевок была решетка радиатора, которая по замыслу стилистов должна была быть похожа на щит. Щит happens! «Гриль» Edsel называли и подковой, и сиденьем для унитаза, а особо острые языки сравнивали его с женскими… ну, вы понимаете. И о каком успехе после этого может идти речь?

Ford Scorpio

1994-1998 годы

Ford Scorpio первого поколения был большим, комфортным и приятным во всех смыслах автомобилем. Единственное, чего не доставало машине, которая претендовала на звание автомобиля бизнес-класса – яркого дизайна: слишком уж скромным был Scorpio. Во втором поколении машины дизайнеры решили поправить это – и передизайнили по полной.

Автомобиль был похож на кусок пластилина, оставленный на несколько часов под палящим мексиканским солнцем. Машина была абсолютно бесформенной, а широкая полоска задних фонарей невыгодно подчеркивала массивный багажник. Что было внутри, неизвестно: при такой-то внешности машины никто так и не решился заглянуть в салон – вдруг там еще хуже? Ford Scorpio второго поколения пробыл на конвейере всего четыре года. Аминь.

Pontiac Aztek

2001-2005 годы

Aztek задумывался как прорывной по стилю и функционалу кроссовер. Прорвало так прорвало! Pontiac Aztek стал обладателем такого количества титулов «самый страшный автомобиль» в разнообразных изданиях, что Брежневу с его «наградами» и не снилось.

Сначала был одноименный концепт. Он выглядел эпатажно, но был достаточно пропорциональным, и публика восприняла его неплохо. Было решено запустить машину в серию: вот только руководство ради снижения издержек задумало построить ее на базе минивэна. Aztek растянули по всем измерениям, удалили самые интересные детали – и получилось то, что получилось.

Машину начали выпускать в 2001 году, но уже через четыре года производство встало. Не помогали ни яркие рекламные кампании, ни разумная цена. Кстати, в разработке «Ацтека» принял участие российский дизайнер – так что, можно сказать, диверсионная спецоперация удалась.

SsangYong Rodius

2004-н.г.

Корейский. Огромный. Страшный. Полноприводный минивэн Rodius мог быть пяти-, семи-, девяти- или даже одиннадцатиместным. Был полный привод, приличный клиренс, проверенные агрегаты Mercedes-Benz, и… ужасный дизайн.

При создании Rodius дизайнеры, по их словам, вдохновлялись океанскими яхтами, но нам кажется, что внешность машины разрабатывали бегемоты. Единственное несоответствие в этом автомобиле – отсутствие буквы «у» в начале названия.

Fiat Multipla

1998-2010

Если бы Чужой из фантастических фильмов действительно существовал, он бы ездил на этой машине. Разбросанные по всему кузову фары (их местоположение выбирал генератор случайных чисел) будто светили во все стороны сразу, а формы могли заставить поседеть даже режиссера фильмов ужасов.

Внутри было не лучше. Приборы по центру, масса вентиляционных решеток и обивка сидений цвета «прихода» героинового наркомана. Покупатели терпели это чудо два года, после чего компания Fiat была вынуждена сделать срочный рестайлинг.

Subaru Baja

2002-2006 годы

Да-да, мы знаем, что есть Tribeca! И что Subaru Outback второго поколения, на базе которого построена Baja, был хоть и скучноватым, но вполне адекватным по дизайну автомобилем. Но отпилить у универсала зад ради превращения его в пикап – то же самое, что сделать школьной преподавательнице прическу-ирокез.

Модель была сделана в основном для рынка США. Планы были перл-харборовские: продавать по 24 тысячи машин в год. Но за все четыре года производства японцы смогли реализовать только 30 тысяч автомобилей.

Covini C6W

2004-н.г.

Шестиколесный автомобиль – это круто. Еще болид Tyrrell P34 1976 года показал всей Формуле-1, что трехосная машина может быть очень быстра. Итальянский производитель Covini Engineering решил перенести эту колесную формулу на гражданские суперкары.

Говорят, что C6W и впрямь едет круто. У него неплохой двигатель V8 объемом 4,2 литра, шестиступенчатая механическая коробка и просто невероятный «держак» в поворотах. Но внешний вид… Автомобиль с классической внешностью суперкара, но с парой лишних колес выглядит, как ядерный мутант. Говорят, его до сих пор производят. Но покупают ли?

В современном банковском деле властвуют масштабные организации, для которых многомиллионные транзакции являются событием одного дня. В немецкой деревне Гаммесфельд, Блауфельден, земля Баден-Вюртемберг, о таких масштабах не слыхали. Здесь находится финансовое учреждение Raiffeisen Gammesfeld — вероятно, самый необычный банк из ныне действующих.

Им заведует Петер Брайтер (Peter Breiter), он же менеджер, кассир и уборщик в одном лице. Ему чужды многомиллионные сделки; он в одиночку обслуживает население родной деревни и знает по именам всех своих клиентов.

Любопытно, что до 2009 года в банке Raiffeisen Gammesfeld даже не было компьютера — все операции и записи велись с помощью калькулятора и печатной машинки. Банк не предоставляет кредитных карт и онлайн-услуг. Ежегодная прибыль примерно равна €40 000, а самый крупный кредит за всю 123-летнюю историю учреждения равнялся €650 000.

Петер Брайтер — управляющий банка Raiffeisen Gammesfeld — обслуживает клиента, Гаммесфельд, Блауфельден, земля Баден-Вюртемберг, Германия. В работе финансового учреждения мало что изменилось со времен его основания в 1890 году.

Счётная машина, калькулятор — так ведутся дела в одном из самых маленьких банков планеты.

Петер Брайтер заворачивает евроценты в бумагу.

Касса.

30-летний страховой агент Мандес Рюгер (Mandes Rueger) — один из постоянных клиентов Raiffeisen Gammesfeld.

Рюгер и Брайтер пожимают друг другу руки после оформления кредита.

82-летний Фритц Фогт (Fritz Vogt), который заведовал банком до Брайтера, иногда все еще помогает вести бумажные дела.

Штамп Raiffeisen Gammesfeld.

Руководитель банка за ежедневной уборкой.

Парадный вход.

Еще в XVIII веке Бенджамин Франклин сказал, что в жизни нет ничего неизбежного, кроме смерти и налогов. Причем последние появились задолго до того, как фраза была произнесена знаменитым политиком. Необходимость собирать налоги возникла тогда, когда стали складываться первые государства.

Первоначально сборами облагалось владение землей, скотом и работниками. Но потребности государства росли, а вместе с ними появлялись все более странные, а подчас и нелепые налоги. Император Веспасиан велел взимать в Риме сбор за пользование общественными туалетами, благодаря чему появилось крылатое выражение «деньги не пахнут», в Византии существовал налог на воздух, платить который обязаны были владельцы дорогих домов, а в Башкирии в XVII веке был введен налог на цвет глаз.

Перед вами десять самых странных налогов, существующих на сегодняшний день в разных странах мира и способных удивить, рассмешить и озадачить.

Налог на гипс (Австрия)

Австрия — одна из наиболее популярных в Европе стран для горнолыжного отдыха. Ежегодно в сезон сюда съезжаются лыжники и сноубордисты со всего мира, и именно их решили обложить необычным налогом. Наличия у туристов медицинской страховки австрийским властям показалось недостаточно, поэтому они ввели обязательный горнолыжный сбор, который получил название «налог на гипс». Каждый год около 150 тысяч горнолыжников во время катания получают травмы и оказываются в местных больницах. Подсчитав общую сумму их лечения, австрийских власти решили взимать со спортсменов дополнительный налог, который включается в стоимость горнолыжных услуг. Все собранные средства власти передают медицинским учреждениям Австрии на лечение переломов и прочих травм. Таким образом, горнолыжники сами «скидываются» на лечение себя и своих собратьев-экстремалов.

Налог на мир (Гвинейская Республика)

Страны Западной Африки относятся к самым бедным в мире. Но несмотря на это, их жителей все равно облагают налогами, некоторые из которых можно отнести к разряду весьма странных. Так, жители Гвинейской Республики, почти все население которой живет за чертой бедности, до сих пор выплачивают налог на мир, хотя никаких военных действий в стране сейчас не ведется. Каждый год мирной жизни обходится гражданам страны примерно в €17, что является весьма ощутимой суммой для гвинейцев. Для сравнения, килограмм кофе в Гвинейской Республике можно купить всего за 50 евроцентов. Аналогичный гвинейскому налог существовал с XI века в Англии: рыцари были обязаны выплачивать специальные сборы в те годы, когда в стране не велись войны. Налог просуществовал около 300 лет и затем был заменен другими способами пополнения казны за счет войск.

Налог на коровье пуканье (Эстония)

Это может показаться шуткой, но налог на коровье пуканье в Эстонии действительно существует. Причем введен он был не так давно — в 2008 году. В стране, где нет большого количества загрязняющих атмосферу крупных предприятий, обложить «экологическим» сбором решено было владельцев коров. Главными загрязнителями воздуха эстонские парламентарии посчитали именно местных буренок, которые в процессе жизнедеятельности выделяют в атмосферу метан. Интересно, что свиней, лошадей и прочую живность налогом облагать не стали. Стоит отметить, что попытки ввести налог, аналогичный эстонскому, предпринимались и ранее. Подобная инициатива обсуждалась в 2003 году в Новой Зеландии. Сельскохозяйственный налог на пуканье знаменитых новозеландских коров предлагало ввести лейбористское правительство, но натолкнувшись на протест со стороны фермеров, отказалось от этой идеи.

Налог на солнце (Балеарские острова)

В начале 2000-х «солнечный» сбор был введен на Балеарских островах. Налогом на солнце обложили всех приезжающих на архипелаг туристов. Путешественники, прибывающие на популярные курорты Ибицы, Майорки, Менорки и других островов, должны ежедневно платить по €1 за пребывание здесь. Собранные благодаря налогу на солнце средства власти направляют на улучшение туристической инфраструктуры, например, очистку пляжей и прибрежной зоны от мусора, а также на восстановление местного экологического баланса. Стоит отметить, что в 2012 году Балеарские острова посетили 10,4 млн иностранных туристов, так что поступления от налога на солнце в казну оказались весьма существенными.

Налог на барбекю (Бельгия)

В апреле 2007 года правительство бельгийского региона Валлония, на территории которого проживает около 4 млн человек, решило бороться с глобальным потеплением необычным способом — и ввело налог на барбекю. Целесообразность подобного сбора подтвердили экологи, согласно данным которых, в процессе приготовления еды на гриле в атмосферу выбрасывается в среднем от 50 до 100 г углекислого газа, который, в свою очередь, является причиной климатических изменений. Жители Валлонии, которые хотят приготовить барбекю в собственном саду, должны оплачивать налог в размере €20, причем делать это необходимо при каждом использовании гриля. Уклониться от выплаты сбора вряд ли удастся, так как контроль соблюдения налогового закона ведется с воздуха. Территорию патрулируют вертолеты, оснащенные термическими камерами и способные обнаруживать источники тепла.

Налог на одноразовые палочки для еды (Китай)

Палочки для еды — традиционный для стран Восточной Азии столовый прибор. Они появились около трех тысяч лет назад и быстро завоевали поклонников, среди которых был и философ Конфуций, говоривший, что только им есть место на обеденном столе. Сегодня в Китае палочкам для еды по-прежнему отдают особое предпочтение, правда, с 2006 года за возможность использовать их граждане платят особый налог. Сбор в размере 5% с продаж каждой пары палочек был введен с целью защиты лесов от вырубания. Ежегодно в Китае используется и выбрасывается около 45 млрд пар одноразовых палочек для еды, ради изготовления которых уничтожается 25 млн деревьев. Поняв, что при таких темпах вырубки леса в стране могут исчезнуть в ближайшее десятилетие, власти решили обложить использование палочек для еды налогом. Кстати, помимо палочек, правительство КНР также обложило налогом все изделия из бамбука.

Налог на татуировки и пирсинг (США)

Жители американского штата Арканзас должны дважды подумать перед тем, как сделать себе татуировку или пирсинг. Дело в том, что помимо самой услуги мастера, им придется также оплатить и особый сбор, который уже успел попасть в рейтинг самых необычных налогов США по версии журнала Time. Налог на пирсинг и тату был введен в Арканзасе в 2005 году, и с тех пор каждая нанесенная на тело татуировка и каждый прокол требуют дополнительно уплаты налога в размере 6% от их стоимости. Возможно, введение налога было обусловлено начавшейся пару лет назад в США компанией против тату. Власти решили бороться с непрофессиональным нанесением рисунков на тело, из-за которого возникает риск заразиться такими опасными заболеваниями, как ВИЧ, гепатит или туберкулез. Налог налогом, но пока число желающих обзавестись тату в США высоко: среди американцев в возрасте от 25 до 34 лет татуировку имеет каждый третий.

Налог на тень (Венеция)

В начале 90-х власти Венеции решили, что взимать налоги можно не только с материальных объектов, и в 1993 году ввели налог на тень. Необычным сбором обложили почти всех владельцев магазинов, ресторанов и кафе, тень от заведений которых падала на муниципальную землю. Часть бизнесменов предпочли демонтировать с фасадов навесы и козырьки, а те, кто решил сохранить облик своих заведений без изменений, ежегодно пополняют бюджет Венеции своими взносами. Несмотря на всю странность взимаемого сбора, он до сих пор не отменен. Кроме того, платить налог на тень владельцам венецианских кафе и ресторанов приходится не только в солнечные, но и в пасмурные дни, которых в городе на воде значительно больше. Стоит отметить, что налог на тень не является единственным нематериальным сбором в мире. Так, в литовской Клайпеде в конце 2012 года ввели налог на дождевую воду.

Налог на гражданский брак (Китай)

Гражданский брак — явление не новое. Он появился в Голландии еще в XVI веке, когда люди, принадлежавшие к различным верам, не могли обвенчаться в церкви. В наши дни число официально заключенных браков в мире сокращается, а количество гражданских союзов растет. Например, в Швеции, Франции и других странах Европы не менее 60% пар живут, не регистрируя свои отношения, причем такая статистика не пугает местные власти. А вот в Китае подобные тенденции, напротив, воспринимаются как опасные, и бороться с ними решено при помощи юаня. Еще в середине 90-х годов в Поднебесной был введен налог на гражданский брак. Идея взимать его со всех незарегистрированных пар пришла в голову властям китайского города Тяньцзинь в 1996 году. С тех пор сожительство без официального оформления отношений обходится «нарушителям» в тысячу юаней в год, что составляет около €120. Налог взимают с тех, о ком местной власти сообщили, что люди живут нерасписанными.

Налог на расширители сознания (США)

Пополнять налоговый бюджет страны власти США умудряются даже при помощи запрещенных наркотических препаратов. В 2005 году в штате Теннеси был установлен налог на психотропные вещества. В список веществ, попавших под статью налогообложения, попали марихуана, кокаин, экстази и другие наркотические препараты. Выплачивать налог торговцам предлагается анонимно, а в случае ареста они могут предъявить суду доказательства его уплаты и тем самым гарантировать себе право на снисхождение. Также стоит отметить, что в начале февраля 2013 года американские конгрессмены-демократы выступили с инициативой по декриминализации марихуаны на всей территории США (сейчас она разрешена в 40% штатов). Таким образом законодатели предлагают Вашингтону заработать на конопле за счет введения новых налогов. По их подсчетам, при акцизных сборах в размере $50 за унцию сборы смогут ежегодно приносить казне около $20 млрд.

Стеклодув Тим Макфадден (Tim McFadden) из Балтимора, штат Мэриленд, США, занимается художественным выдуванием стекла вот уже 12 лет. У него есть собственная мастерская McFadden Art Glass на Истерн-авеню и разделяющий увлечение старший брат, который ведёт курсы выдувания стекла в городке Солсбери.

По словам балтиморского рукодельника, наиболее частыми заказами его клиентов являются вазы, люстры, скульптуры и, конечно же, новогодние игрушки. Работа эта творческая и интересная, почти все заказы Макфадден выполняет сам.

Тим Макфадден в процессе создания нового стеклянного шедевра, Балтимор, штат Мэриленд, США.

Выдувальные трубки. Они дожидаются своей очереди при температуре 650 °C.

Горячая стеклянная масса, прикрепляемая к выдувальной трубке.

Рабочий стол мастера.

Тим Макфадден выдувает и обрабатывает стекло.

Остывающий двухслойный стеклянный материал.

Придание жидкому стеклу необходимой формы. В этом же металлическом сосуде оно остывает.

Горячее стекло обволакивается небольшими кусочками фритты. Затем оно должно повторно отправиться в котёл для смешения цветов.

Стеклянная форма в котле, называемом «глорихол». Здесь оно еще раз нагревается для продолжения обработки.

Соединение стеклянных частей.

Макфадден при помощи паяльной лампы создает узоры на «тыкве», сделанной из стекла.

Придание блеска на внутренней стороне вазы.

Детальное изображение россыпей фритты.

Полностью готовое стеклянное украшение Макфаддена.

Стеклянный краб.

Некоторые инструменты мастера.

Фирменный магазин Apple в районе Ковент-Гарден в Лондоне был открыт 7 августа 2010 и является самым крупным в Европе. Над его оформлением работали архитекторы студии Bohlin Cywinski Jackson, ответственные за концептуальные дизайны всех точек продаж компании.

Историческое здание 1876 года было отреставрировано с сохранением уникального характера, разбавленного символическими элементами фирменного стиля Apple. Открытые кирпичные кладки и каменные арки задают отличный фон лаконичным деревянным столам и элегантной продукции.