* Документ дня: Наказ вiд 20.09.2012 № 1011 Про затвердження в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовуються у...
Количество просмотров: 96 (за период c 00:00 по 18:01 17/09/14), всего просмотров: 1143
В следующем году Казахстан перейдет на электронное таможенное декларирование
В Казахстане будет полностью исключено бумажное декларирование, заявили сегодня на презентации законопроекта «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам таможенного администрирования», сообщает Телеканал «Астана».
Разработчики документа утверждают, что теперь оформление бумаг по всем таможенным процедурам будет переведено в электронный формат. Причем дополнительных средств на это не понадобится. Модернизация проводится совместно
со Всемирным банком и уже в следующем году будет завершена.
Дина Мамашева, заместитель председателя Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК: "Почему мы говорим, что нам дополнительных средств не понадобится? Потому что мы строим систему, которая теперь объединяет все наши эти базы. Помимо этого еще интегрируются с электронным правительством, с электронной базой е-лицензирования, е-разрешений. И позволяет сегодня проводить декларирование вообще без представления
бумаг. То есть мы переходим на безбумажное декларирование. Вот это мы сегодня называем электронным декларированием. Этого не было еще нигде в Казахстане. И на сегодняшний день этого нет в СНГ. "
Паромные перевозки из Украины в Грузию с 15 октября начнет компания «Укрферри»
C 15 октября начинает работу регулярная автомобильно-грузовая паромная линия Ильичевск (Украина) – Константа (Румыния) – Батуми (Грузия). Об этом сообщает пресс-служба украинской судоходной компании «Укрферри».
«Рады проинформировать о начале работы регулярной автомобильно-грузовой паромной линии Ильичевск (Украина) – Константа (Румыния) – Батуми (Грузия). Линия будет обслуживаться паромом «Грейфсвальд» (вместимость 8517-метровых ТИРов, 150 пассажиров)», — говорится в сообщении компании.
На официальном сайте компании также размещено расписание и тарифы на паромные перевозки.
Таможенное оформление товаров планируется упростить
Порядок таможенного оформления товаров, которые ввозятся на таможенную территорию Украины и подлежат обязательной сертификации в Украине, будет изменен. Предполагается упрощение порядка таможенного оформления товаров, поскольку данные о товаре (название, тип, вид, марка и производитель), включенные в Единый реестр сертифицированной в Украине продукции, будут содержаться в Единой автоматизированной информационной системе органов фискальной службы
Украины.
Соответствующие изменения предусмотрены проектом постановления КМУ «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 14 мая 2008 г. № 446», разработчиком которого является Минфин.
Государственная служба Украины по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства поддержала предложенные в проекте изменения.
В случае принятия проекта постановления Минэкономразвития будет размещать информацию из
Единого реестра сертифицированной в Украине продукции на собственном веб-сайте для открытого доступа, а также будет передавать в электронном виде в Государственную фискальную службу на постоянной безвозмездной основе информацию из этого реестра.
Кроме того, у субъектов хозяйствования отпадет обязанность подавать таможне решения органа по сертификации.
Об этом сообщается на официальном сайте Госпредпринимательства.
Отныне по территории стран Евросоюза можно перевозить только 4 пачки сигарет
Европейский союз ужесточил регламент, касающийся покупки табака на его территории. В Европе вступил в силу регламент, по которому можно перевозить из страны в страну не более 4 пачек сигарет, - сообщает Challenges.
Отныне частное лицо сможет перевозить только 4 пачки сигарет по территории стран ЕС вместо 10 ранее установленных.
6 сентября правительство ЕС заявило об ужесточении регламента приобретения
табачных изделий с целью препятствовать продаже сигарет на черном рынке.
Опубликованный документ сокращает с 10 до 4 количество пачек сигарет, которое частное лицо может привезти из соседней страны без каких-либо препятствий со стороны таможни.
Кроме того, регламент снизил также допустимый для транспортировки порог для других табачных изделий.
Отныне он будет установлен на отметке
в 200 единиц для сигар, 400 для сигарилл и 1 кг для табака.
ua-r
Акцизный сбор для переоборудованных машин оживит рынок новых авто
Правительство инициирует распространение акцизного налога на легковые автомобили, переоборудованные из грузовых. Соответствующий законопроект Кабмина "О внесении изменений в Налоговый кодекс и некоторые другие законы Украины (относительно налоговой реформы)" зарегистрирован в парламенте. Принятие документа, как ожидают в правительстве, должно облегчить ведение бизнеса в Украине. Не все представители авторынка разделяют эту уверенность.
Правительство инициирует
распространение акцизного налога на легковые автомобили, переоборудованные из грузовых. Соответствующий законопроект Кабмина "О внесении изменений в Налоговый кодекс и некоторые другие законы Украины (относительно налоговой реформы)" зарегистрирован в парламенте. Принятие документа, как ожидают в правительстве, должно облегчить ведение бизнеса в Украине. Не все представители авторынка разделяют эту уверенность. Об этом сообщает Капитал.
Что ввозится
На
сегодняшний день в Украину ежемесячно импортируется порядка 3 тыс. грузовых автомобилей (преимущественно бывших в употреблении), которые впоследствии переоборудуют в легковые, рассказывает генеральный директор информационно-аналитической группы AUTO-Consulting Олег Омельницкий. Переоборудуют в основном грузовые микроавтобусы и пикапы, такие как Mercedes-Benz Vito, Volkswagen Transporter, Peugeot Partner и Volkswagen Caddy.
Такой метод является фактически уходом от уплаты налогов,
так как с пассажирского автомобиля взимается акцизный сбор, а с грузового — нет, объяснил директор по маркетингу группы АИС Сергей Боровик. Сегодня на импортируемые пассажирские автомобили действует ставка акциза в зависимости от их возраста, объема двигателя и типа используемого топлива. Например, за автомобиль возрастом до пяти лет и объемом бензинового двигателя 2,2‑3 тыс. куб. см уплачивается общий акциз в размере €4,79‑6,54 тыс., а старше этого — €7,2‑9,8 тыс. В дизельном варианте за
машину с объемом двигателя 1,5‑2,5 тыс. куб. см возрастом до пяти лет взимается акциз в размере €2,86‑4,77 тыс., а за ту, что постарше, — €3,27‑5,45 тыс.
Уже пытались
В начале 2014 г. уже вводили акцизный сбор на переоборудованные автомобили. Тогда это мотивировали тем, что одни владельцы подобного по типу транспорта платят акцизный сбор, а другие — нет. Кроме того, от нового сбора государство ожидало пополнения бюджета на 300 млн грн
ежегодно. При введении акциза было указано, что в 2011 г. завезли в страну 32 тыс. автомобилей по коду 8704, чтобы впоследствии переоборудовать в пассажирские машины с кодом 8703. Это составило 32 % от общего числа ввезенных грузовых автомобилей.
Впрочем, ожидаемого эффекта государство не получило. По словам
Омельницкого, после введения сбора импорт этих автомобилей с нескольких тысяч в месяц сократился до нескольких десятков. В основном этим видом бизнеса занимались гаражные кооперативные хозяйства, преимущественно в западной части страны. Эксперт говорит, что такие машины зачастую переманивали покупателей, приценивавшихся не только к новым коммерческим автомобилям, но и бюджетным легковушкам.
Ожидания
По мнению экспертов, взимание акцизного сбора с
переоборудованного транспорта может иметь двойной эффект. Старший аналитик инвестиционной группы "АРТ Капитал" Алексей Андрейченко считает, что в выигрыше окажутся украинские производители автобусов малого класса, потому что региональные маршрутные такси будут закупать не переделанные микроавтобусы, а малые и средние автобусы отечественного производства. Уход от использования мелкого транспорта в городских пассажирских перевозках позитивно повлияет на экологию городов и разгрузит транспортные заторы в тех
мегаполисах, где сегодня массово используются микроавтобусы.
С другой стороны, по мнению аналитика, пострадают региональные перевозчики, которым придется больше платить за транспорт, а это может сказаться на стоимости перевозок городским транспортом. Распространение налогообложения на такие машины позволит оживить и рынок новых легковых автомобилей, полагает Боровик.Отметим, за январь-август 2014 г., по данным AUTO-Consulting, дилеры недосчитались половины прошлогодних продаж,
когда было реализовано 142 тыс. легковушек. И если раньше ежемесячные продажи составляли 12‑15 тыс. авто, то в последнее время в стране реализуется порядка 5‑6 тыс. новых автомобилей в месяц.
Владимир Передерий: «Наша конечная цель — создание таких условий, чтобы субъекты ВЭД могли вывозить оформленные контейнеры из порта, не выходя из своего офиса»
Восемь лет подряд представители наибольших мировых судоходных контейнерных линий, глобальных контейнерных терминальных операторов и морских портов в начале сентября собираются в Одессе.
В этом году демонстрация «контейнерных сил» Черноморского региона была представлена ведущими контейнерными терминальными операторами из Молдовы, Румынии, Турции, России, Украины и Грузии.
Участники саммита обсудили влияние глобальных трендов на контейнерные
перевозки в черноморском регионе и перспективы развития контейнерных рынков в условиях сегодняшних реалий. Они также акцентировали внимание на необходимости создания привлекательных условий для привлечения иностранных инвестиций в контейнерные перевозки.
Приоритетными, по их мнению, в этом направлении является внедрение информационных технологий и минимизация контрольных процедур. На Одесщине это создание Информационной системы портового сообщества (ИСПС) в Одесском порту и
постепенное внедрение ее модулей в Ильичевском порту и порту Южный.
Электронный наряд, который уже второй год успешно функционирует в Одесском порту, по словам и.о. первого заместителя начальника Южной таможни Миндоходов Владимира Передерия, это лишь первый шаг к организации Единого электронного окна. Конечной целью являются создание для субъектов ВЭД таких условий, когда они смогут осуществлять вывоз оформленных контейнеров из порта, не выходя со своего офиса.
«Наша конечная цель — создание таких условий, чтобы субъекты ВЭД могли вывозить оформленные контейнеры из порта, не выходя из своего офиса», заявил Владимир
Передерий.
Выступающий подчеркнул, что таможенная составляющая этого процесса уже сегодня позволяет провести таможенное оформление товаров в контейнере, избегая непосредственного контакта с таможенником. Для этого используется проведение таможней предварительного документального контроля (ПДК), подача декларации в электронном виде и применение предварительной таможенной декларации типа ЕА.
Владимир Передерий также отметил, что таможней проводятся мероприятия
по сокращению временных нормативов. Задача на ближайшее время — оформление таможенной декларации в режиме импорта за 60-90 минут, в режиме экспорта — 30 минут.
По материалам пресс-службы ГУ Миндоходов в Одесской области
Из 56 государственных контролеров в Украине осталось 27. Часть госорганов ликвидируется совсем, другие - объединяет, остальные - реорганизуют
650" height="1164" border="0" />
Во вторник, 16 сентября, вступило в силу Постановление Кабинета министров №442 "Об оптимизации системы центральных органов исполнительной власти". Этим документом количество контролирующих органов в стране сокращается почти на 50%. Предыдущий весомый шаг правительства по дерегуляции бизнеса был сделан еще в в апреле, когда вдвое сократили список разрешительных документов, необходимых для ведения бизнеса. Нынешние изменения, теоретически, снизит давление на предпринимателей со стороны контролирующих органов. Как отмечают экономисты сообщества "Цена государства", до этого в Украине насчитывалось 75 центральных органов исполнительной власти, из которых 56 имели контрольные функции. Сейчас
"контролеров" осталось всего 27, что позволит сократить штат госорганов с 2500 до 1 400 человек. "Реорганизация - только первый шаг. Все зависит от того, будут ли новые органы работать по-новому, или останутся такими же, как и раньше. Другими словами, нужно менять не только количество, но и качество, для чего нужна еще не одна реформа. В первую очередь - внедрение лучших практик, информатизация, ликвидация коррупции и другое", - отмечают эксперты проекта "Цена государства"
Почему налоговики игнорируют правило «конфликта интересов» – ответ Миндоходов
Налоговики считают, что правило «конфликта интересов», установленное п. 56.21 Налогового кодекса Украины, применяется только при обжаловании решений контролирующих органов.
Именно такой вывод напрашивается из письма Миндоходов от 12.06.2014 г. № 11117/5/99-99-22-02-03-13.
Напомним, что согласно п. 56.21НКУ в случае, когда норма этого Кодекса или другого нормативно-правового акта, изданного на его основании, или когда нормы разных законов или разных нормативно-правовых актов либо нормы одного и того же нормативно-правового акта противоречат между собой и
допускают неоднозначную трактовку прав и обязанностей налогоплательщиков или контролирующих органов, в результате чего есть возможность принять решение в пользу как налогоплательщика, так и контролирующего органа, решение принимается в пользу налогоплательщика.
Казалось бы, эта норма должна защищать налогоплательщика при любых обстоятельствах. Однако налоговики считают, что поскольку норма эта закреплена в положениях НКУ, которые регулируют порядок обжалования решений налоговых органов, то ни при каких иных обстоятельствах она не применяется. Что же касается принципа презумпции правомерности решения налогоплательщика, закрепленного в пп. 4.1.4 НКУ, то самостоятельного значения он не имеет, а реализуется снова-таки через п. 56.21НКУ.
Иными словами: «Мы в акте напишем, что захотим, а вы, если хотите, – судитесь».
В╕дпов╕дно до п.п. 136.1.3 п. 136.1 ст. 136 Податкового кодексу Укра╖ни (дал╕ – ПКУ) для визначення об’╓кта оподаткування не враховуються доходи у вигляд╕ сум кошт╕в або вартост╕ майна, що надходять платнику податку у вигляд╕ прямих ╕нвестиц╕й або ре╕нвестиц╕й у корпоративн╕ права, ем╕тован╕ таким платником податку, в тому числ╕ грошов╕ або майнов╕ внески зг╕дно з договорами про сп╕льну д╕яльн╕сть на територ╕╖ Укра╖ни без створення юридично╖ особи.
Оподаткування операц╕й з розрахунками в ╕ноземн╕й валют╕ визначено
п. 153.1 ст. 153ПКУ.
Визначення курсових р╕зниць в╕д перерахунку операц╕й, виражених в ╕ноземн╕й валют╕, заборгованост╕ та ╕ноземно╖ валюти зд╕йсню╓ться
в╕дпов╕дно до положень (стандарт╕в) бухгалтерського обл╕ку.
При цьому прибуток (позитивне значення курсових р╕зниць) урахову╓ться у склад╕ доход╕в платника податку, а збиток (в╕д’╓мне значення курсових р╕зниць) - у склад╕ витрат платника податку.
Бухгалтерський обл╕к операц╕й з ╕ноземною валютою ведеться в╕дпов╕дно до вимог Положення (стандарту) бухгалтерського обл╕ку 21 «Вплив зм╕н валютних курс╕в» (дал╕ – П(С)БО 21.
У
бухгалтерському обл╕ку операц╕╖, виражен╕ в ╕ноземн╕й валют╕, п╕длягають перерахунку у гривневий екв╕валент на певну дату за курсом НБУ. Так, зг╕дно з п.5 П(С)БО 21 операц╕╖ в ╕ноземн╕й валют╕ п╕д час перв╕сного визнання в╕дображаються у валют╕ зв╕тност╕ шляхом перерахунку суми в ╕ноземн╕й валют╕ ╕з застосуванням валютного курсу на початок дня, дати зд╕йснення операц╕╖ (дати визнання актив╕в, зобов’язань, власного кап╕талу, доход╕в ╕ витрат). П╕дпри╓мство може операц╕╖ з безгот╕вкових розрахунк╕в в
╕ноземн╕й валют╕ в╕дображати у валют╕ зв╕тност╕ у сум╕, визначен╕й у документах банку, з урахуванням особливостей застосування банком валютного курсу на дату зд╕йснення операц╕╖, у раз╕ якщо це не суперечить вимогам податкового ╕ митного законодавства в частин╕ застосування валютного курсу.
Отже, у момент отримання ╕нвестиц╕╖ в ╕ноземн╕й валют╕ платник податку в бухгалтерському обл╕ку перерахову╓ ╖╖ суму у гривн╕ за курсом НБУ на початок дня, дати отримання
╕нвестиц╕╖.
У подальшому, оск╕льки така ╕ноземна валюта за отриманою ╕нвестиц╕╓ю належить до монетарних статей балансу, то зг╕дно з п. 7 ╕ п. 8 П(С)БО 21 вона ма╓ перераховуватися за курсом НБУ на к╕нець дня дати балансу (тобто на к╕нець дня кожного кварталу).
Нагада╓мо, що монетарн╕ статт╕ – це статт╕ балансу про грошов╕ кошти, а також про так╕ активи та зобов’язання, як╕ буде отримано чи сплачено у ф╕ксован╕й (або визначен╕й) сум╕ грошей чи ╖х
екв╕валент╕в.
У результат╕ таких перерахунк╕в в╕дпов╕дно на кожну дату балансу у бухгалтерському обл╕ку платник податку визнача╓ курсов╕ р╕зниц╕ в ╕ноземн╕й валют╕.
В податковому обл╕ку прибуток (позитивне значення курсових р╕зниць) урахову╓ться у склад╕ доход╕в платника податку, а збиток (в╕д’╓мне значення курсових р╕зниць) урахову╓ться у склад╕ витрат платника податку.
П╕дпунктом 153.1.4 п. 153.1 ст. 153 ПКУ встановлено, що у раз╕ зд╕йснення операц╕й з продажу ╕ноземно╖ валюти та банк╕вських метал╕в до складу доход╕в або витрат платника податку в╕дпов╕дно включа╓ться позитивна або в╕д’╓мна р╕зниця м╕ж доходом в╕д продажу та балансовою варт╕стю тако╖ валюти, метал╕в.
Терм╕н «балансова варт╕сть ╕ноземно╖ валюти» для ц╕лей цього п╕дпункту означа╓ варт╕сть ╕ноземно╖ валюти,
визначену за оф╕ц╕йним курсом нац╕онально╖ валюти до ╕ноземно╖ валюти, на дату зв╕тного балансу або на дату зд╕йснення операц╕╖ залежно в╕д того, яка дата настала п╕зн╕ше.
По материалам: Територ╕альн╕ органи ДФС у Терноп╕льськ╕й област╕
650" height="1164" border="0" />
