На зас╕данн╕ Ком╕тету зазначалося, що законопроект (ре╓стр. №2061а) спрямований на вдосконалення механ╕зму контролю правильност╕ визначення митно╖ вартост╕ у в╕дпов╕дност╕ до рекомендац╕й Всесв╕тньо╖ митно╖ орган╕зац╕╖, наданих до глави 6 "Митний контроль" М╕жнародно╖ конвенц╕╖ про спрощення ╕ гармон╕зац╕ю митних процедур (К╕отська конвенц╕я) та до Р╕шення Ком╕тету з митно╖ оц╕нки Св╕тово╖ орган╕зац╕╖ торг╕вл╕ стосовно випадк╕в, у яких митн╕ адм╕н╕страц╕╖ мають п╕дстави для сумн╕ву у правдивост╕ або точност╕ задекларовано╖ митно╖ вартост╕.

   Доопрацьований законопроект ма╓ низку новел, спрямованих на прозор╕сть процедури декларування, перев╕рки та коригування митно╖ вартост╕ товар╕в, зокрема:

   уточнено поняття "митна варт╕сть" у випадках, коли застосову╓ться перший метод визначення митно╖ вартост╕, та коли перший метод застосувати неможливо;

   ч╕тко встановлено право декларанта на випуск товар╕в у в╕льний об╕г за заявленою митною варт╕стю. Визначено, що п╕д час митного оформлення зд╕йсню╓ться лише контроль правильност╕ заявлення митно╖ вартост╕ товар╕в, а перев╕рка правильност╕ визначення митно╖ вартост╕ зд╕йсню╓ться п╕сля митного оформлення у випадку, якщо ╓ ризик заявлення неповних та/або недостов╕рних в╕домостей про митну варт╕сть (спрацьову╓ система анал╕зу ризик╕в) або за результатами ╕нформац╕╖, отримано╖ в╕д митних адм╕н╕страц╕й ╕ноземних кра╖н;

   визначено, що документом, який п╕дтверджу╓ заявлену митну варт╕сть ╓ декларац╕я митно╖ вартост╕. ╤нш╕ документи, як╕ п╕дтверджують заявлену митну варт╕сть подаються п╕д час митного оформлення за власним бажанням декларанта. При цьому, значно скорочено перел╕к документ╕в, як╕ подаються для п╕дтвердження заявлено╖ митно╖ вартост╕ (виключен╕ документи первинно╖ бухгалтерсько╖ зв╕тност╕, коп╕╖ декларац╕╖ кра╖ни в╕дправлення, л╕ценз╕йн╕ договори, каталоги) та визначено ч╕ткий перел╕к ╖х подання;

   уточнено перел╕к випадк╕в, коли митниця може в╕дмовити у митному оформленн╕ за заявленою митною варт╕стю;

   встановлено, що в╕домост╕ щодо митно╖ вартост╕ под╕бних товар╕в, як╕ м╕стяться в ╕нформац╕йних системах М╕ндоход╕в, не можуть бути п╕дставою для коригування митно╖ вартост╕, визначено╖ декларантом за ц╕ною договору;

   виключено норму щодо необх╕дност╕ проведення документально╖ неви╖зно╖ перев╕рки органом доход╕в ╕ збор╕в, за результатами яко╖ прийма╓ться р╕шення про коригування митно╖ вартост╕ товару. Натом╕сть, законопроектом пропону╓ться приймати р╕шення про коригування митно╖ вартост╕ митницею за результатами проведення перев╕рки документ╕в, що п╕дтверджують заявлен╕ в декларац╕╖ митно╖ вартост╕ числов╕ значення митно╖ вартост╕ та ╖╖ складових.

   Зг╕дно ╕з проектом, протягом 5 робочих дн╕в з дня отримання р╕шення про коригування заявлено╖ митно╖ вартост╕ товар╕в декларант ма╓ право подати сво╖ заперечення до такого р╕шення, як╕ розглядаються митницею протягом п’яти робочих дн╕в. На вимогу декларанта розгляд заперечень проводиться у присутност╕ декларанта. Про результати розгляду заперечень митниця протягом двох робочих дн╕в, письмово пов╕домля╓ декларанта або уповноважену ним особу. Так╕ заперечення ╓ нев╕д’╓мною частиною р╕шення про коригування заявлено╖ митно╖ вартост╕ товар╕в.

   Передбача╓ться також встановити, що р╕шення про коригування заявлено╖ митно╖ вартост╕ товар╕в ╓ п╕дставою для визначення органом доход╕в ╕ збор╕в суми нарахування грошового зобов’язання та складання податкового пов╕домлення-р╕шення. Кр╕м цього, визначено, що на п╕дстав╕ отриманих заперечень, митниця може скасувати р╕шення про коригування митно╖ вартост╕. За результатами коригування митницею митно╖ вартост╕ на суму заниження податкового зобов’язання застосовуються штрафи, передбачен╕ Податковим кодексом Укра╖ни.

   Законопроектом визначено випадки, коли декларант може самост╕йно зд╕йснити коригування митно╖ вартост╕. Також зазначено, що при прийнятт╕ декларантом самост╕йного р╕шення про коригування митно╖ вартост╕, штрафи, визначен╕ Податковим кодексом Укра╖ни за заниження податкового зобов’язання, не нараховуються. Регламентовано процедуру консультац╕й декларанта та митниц╕ з метою об╜рунтованого вибору другорядного методу визначення митно╖ вартост╕ товар╕в (нова стаття 542). Передбачено можлив╕сть отримання декларантом в╕д митниц╕ знеособлено╖ ╕нформац╕╖ щодо ц╕ни за одиницю, за якою товари продаються в найб╕льш╕й сукупн╕й к╕лькост╕ та метод╕в визначення ╖х митно╖ вартост╕.

   На думку член╕в Ком╕тету, прийняття законопроекту сприятиме прозорост╕ процедур митного контролю, п╕двищенню в╕дпов╕дальност╕ декларант╕в за правильн╕сть задекларованих в╕домостей щодо складових митно╖ вартост╕ та посадових ос╕б митниц╕ за прийнят╕ р╕шення п╕д час перев╕рки правильност╕ заявлення митно╖ вартост╕ товар╕в та забезпечить можлив╕сть зд╕йснення митного оформлення товар╕в у строки, визначен╕ частиною першою статт╕ 255 Митного кодексу.

   Президент Б╕лорус╕ Олександр Лукашенко пропону╓ ввести ви╖зне мито для б╕лорус╕в, як╕ ви╖жджають за кордон за покупками. Про це глава держави заявив сьогодн╕ п╕д час в╕дв╕дання ВАТ " Мотовело ", пов╕домля╓ БЕЛТА. Ймов╕рна мито може скласти $ 100.

   Також Лукашенко запевнив, що б╕лоруський рубль п╕д потреби промисловост╕ девальвуватися не буде.

   "Чому ми створю╓мо умови для ввезення в кра╖ну ╕мпорту, ще й на п╕льгових умовах? У нас сво╖ холодильники, нав╕що нам п╕льгов╕ умови створювати для ввезення холодильник╕в за кордону? Нас критикують: б╕дна, злиденна кра╖на, а наш╕ люди до $ 3 млрд на р╕к вивозять за кордон до ╢вросоюзу ╕ привозять товари, як╕ ми теж випуска╓мо", - п╕дкреслив президент.

   "Так от я давно доручив, аж до того, що ви╖жджа╓ш за меж╕ неважливо за чим, заплати ви╖зне мито. Це буде так: ми тебе на кордон╕ обслугову╓мо - $100 з носа плати ╕ ╖дь за кордон, - сказав Олександр Лукашенко. - Тод╕ в╕н прийде в наш магазин ╕ купить наш холодильник, а не буде тягти з ╢вросоюзу барахло нев╕домо якого виробництва. А вони там сид╕тимуть потиратимуть руки - $ 3 млрд вивезли ╖м туди грошей, у них розвива╓ться торг╕вля, виробництво, а ми борса╓мося, як дурн╕. "

11-08-2013 18:50, Шмель
Регион: скрыт
таможенное обеспечение повреждено ( ночью на стоянке сняли),

Добрый вечер. Вопрос в следующем: приехала машина с импортным грузом, таможенное обеспечение повреждено ( ночью на стоянке сняли), груз на месте, ничего не украли. До таможни назначения 100 км., что нужно делать водителю и какие будут последствия. Спасибо за помощь.

   Советы юристов, как вести себя с ГАИ, если хотят конфисковать нерастаможенное автоТема конфискации нерастаможенных авто сегодня актуальна для многих украинцев. Советы и комментарии юристов помогут многим украинцам, которые не знают, как себя вести с ГАИ, и чем руководствоваться при управлении нерастаможенным транспортным средством.

   Для того, чтобы предоставить информацию из первых уст, обратились в юридическую компанию, с которой в формате интервью попытались ответить на интересующие обладателей нерастаможенных авто вопросы.

   — Кобра и другие подразделения МВД начали конфисковывать их у украинцев, мотивируя тем, что нерастаможенные авто якобы могут пребывать в стране не более 20-ти дней. Насколько законным можно считать такой срок? Отбирание машин началось после того, как таможня ни с того, ни с сего вспомнила о разъяснительном письме Гостаможслужбы № 11.11/2-12.2/2172 от 5 марта 2013-го. Может ли письмо быть сильнее общепринятых норм и законов?

   Юрист: В тексте Конвенции о временном ввозе (ст. 9 Дополнению С) указано, что срок пребывания транспортного средства коммерческого назначения завершается после окончания транспортных операций, для которых транспортное средство было ввезено (то есть, длительность срока обусловливается потребностями предприятия). Также напомним, что в соответствии с положениями Конвенции, транспортным средством могут пользоваться любые лица, которые имеют надлежащее разрешение от предприятия — владельца автомобиля.

   Однако на данный момент в средствах массовой информации распространяется информация о том, что, в соответствии с письмом Гостаможслужбы, транспортными средствами, зарегистрированными на имя иностранного предприятия, могут пользоваться лишь владельцы и соучредители данного предприятия, и только в личных целях. В связи с этим стоит отметить, что:

   Во-первых, в упомянутом письме Государственной таможенной службы вообще не содержится никаких ограничений относительно субъектов, которые имеют право пользоваться временно ввезенным транспортом.

   Во-вторых, письмо Государственной таможенной службы не имеет юридической силы, поскольку не является нормативно-правовым актом (в отличие от приказов, распоряжений и тому подобное) и отображает исключительно мнение чиновника, которым это письмо подписано. Кроме того, даже если бы у данного письма была юридическая сила, она однозначно была бы меньше юридической силы международно-правового акта (Конвенции), стороной которого является Украина.

   Поэтому до тех пор, пока Украина является, стороной Конвенции о временном ввозе и на законодательном уровне не было внесено соответствующих изменений, стоит руководствоваться действующими положениями Конвенции, Таможенного кодекса, и никоим образом не письмом Гостаможслужбы.

   — При использовании авто на иностранных номерах их «владельцы» ссылаются на Стамбульскую конвенцию. Поскольку ее никто не отменял, на каком основании в Украине могут отбирать автомобили, ввезенные по этим нормам?

   — Стамбульская Конвенция требует, чтобы транспортные средства коммерческого назначения, претендующие на налоговые льготы при временном ввозе, были зарегистрированы на территории, которая не является территорией временного ввоза, на имя лица, которое зарегистрировано или постоянно проживает за пределами территории временного ввоза, и ввозились и использовались лицами, которые осуществляют свою деятельность с этой территории.

   В то же время, в Приложении к Конвенции отмечается, что транспортные средства коммерческого назначения могут использоваться третьими лицами, которые имеют надлежащее разрешение пользователя права временного ввоза и осуществляющие свою деятельность в пользу последнего, даже если они зарегистрированы или проживают на территории временного ввоза.

   Из сказанного выше следует, что просто так поехать за границу, купить там машину для личных нужд и беспошлинно ввезти ее в Украину не получится.

   Речь идет только о транспорте коммерческого назначения. Это не обязательно должен быть грузовой автомобиль или автобус.Легковой автомобиль вполне вписывается в требования Конвенции и Таможенного Кодекса, но для пересечения границы без уплаты сборов нужно, чтобы этот автомобиль был оформлен на юридическое лицо той страны, из которой машина вывозится, а водитель, если он не является владельцем авто, должен иметь при себе документы, подтверждающие факт осуществления деятельности в пользу юридического лица, которое является собственником транспортного средства, документы на транспортное средство, подтверждающие цель его временного ввоза, а также надлежащим образом оформленное разрешение пользователя права на временный ввоз транспортного средства. Ну, и непосредственно документы на автомобиль.

   Таков порядок, и он, вероятно, был бы достаточно простым и удобным для тех, кто на самом деле живет в соседних странах, но чья работа так или иначе связана с Украиной, то есть тем, кому время от времени нужно приезжать к нам по делам, за товаром или с товаром. К сожалению, даже этим вполне законопослушным гражданам бывает сложно беспрепятственно пересечь границу.

   А все потому, что существует схема (и таможня об этом прекрасно знает), по которой требования Стамбульской Конвенции и Таможенного Кодекса можно обойти, чтобы пригнать автомобиль из-за границы для личных нужд без уплаты пошлин. Причем, задействованы в этой схеме и украинцы, и граждане соседних стран.

   — Некоторые обладатели нерастаможенных машин жалуются, что их штрафуют на баснословные суммы.

   — В Госавтоинспекции пояснили, что если машина пребывает в международном движении на территории Украины более двух месяцев, то, согласно п. 29.2 ПДД, она должна быть временно зарегистрирована в ГАИ, иначе управлять таким авто нельзя. За нарушение предусмотрен штраф 170–255 грн, а за его повторение в течение года — 255–310 грн или общественные работы на 30–40 часов с оплатным изъятием ТС или без такового. Однако сотрудники ГАИ не имеют доступа к базам данных таможни или пограничников, то есть проверить, когда именно машина въехала в Украину, не могут. Поэтому после остановки такого автоинспектор вызывает представителя таможни.

   Закон Украины «О милиции» не позволяет ГАИ следить за соблюдением таможенных правил, а иностранные номера — еще не причина для остановки. Незаконные требования ехать на штрафплощадку, отдавать ключи и т.п. можно не выполнять.

   В случае, если в течение двух месяцев после ввоза в Украину авто не было зарегистрировано в органах ГАИ, нужно заплатить штраф в размере 255 грн. За нарушение таможенного ввоза штраф от 8,5 до 17 тыс. грн.

   — Некоторые юристы говорят, что таможня вправе это делает, о чем сказано как в статье 108 ТК: «Временный ввоз транспортных средств коммерческого назначения устанавливается таможенным органом». Так ли это?

   — Юристы признают, что устанавливать сроки письмом законно, так как в статье 108 ТК прописано: «Временный ввоз транспортных средств коммерческого назначения устанавливается таможенным органом». То есть, Гостаможслужба может самостоятельно ограничить сроки пребывания таких авто в Украине.

   Кроме того, год назад вступил в силу закон (№ 4915), который изменил ТК. Ранее, на коммерческих авто в личных целях могли въезжать в Украину все сотрудники, владельцы и соучредители иностранных фирм. «Теперь, чтобы автомобиль был личного пользования, он должен находиться в собственности или временном пользовании исключительно владельца или соучредителя фирмы.

   Соответственно, многие «служебные» авто не отвечают этим требованиям», если водитель превышает сроки пребывания коммерческих авто в Украине (больше чем на 10 суток), в статье 470 ТК написано: «Предупреждение или штраф в размере 500 необлагаемых минимумов доходов граждан (8,5 тыс. грн). В случае отказа платить штраф, таможенники могут отправить авто на штрафплощадку (статья 108 ТК).

   — Как быть украинцам, которые ездят на нерастаможенных авто? Чем они могут оперировать при общении с правоохранителями и на что ссылаться? Как избежать конфискации и штрафов?

   — Даже тогда, когда все таможенные процедуры благополучно пройдены и на руках у водителя есть разрешение на беспошлинный ввоз автомобиля на максимальный 365-дневный срок, это еще не повод расслабляться. Если в западной части Украины автомобили с европейской регистрацией — дело привычное, то в других регионах таких машин не так уж много. Следовательно, нужно быть готовым к повышенному вниманию к такой машине со стороны сотрудников ГАИ. Но еще важнее быть готовым к провокациям, если такие будут.

   Например, недавно в Харькове сотрудник ГАИ остановил автомобиль с литовскими номерами, ввезенный по всем правилам Стамбульской Конвенции, и тут же вызвал таможенника, который составил протокол за якобы недействительные документы, и конфисковал автомобиль. Водитель машины обратился в суд и, в конце концов, выиграл его, поскольку действия таможенника превышали его полномочиям.

   Суть претензий таможенника заключалась в том, что трудовой договор, который был заключен между водителем и литовской компанией, не был зарегистрирован на литовской бирже, хотя это не является обязательным, поскольку водитель выполняет свою работу не на территории Литвы, а на территории Украины, а для этого не нужно иметь литовское разрешение на работу. Это лишь один пример, но реальный и весьма показательный. Риск конфискации будет преследовать автомобиль на европейских номерах постоянно.

   — Можно ли доказать свою правоту через суд и целесообразно ли это делать?

   — Правоту через суд можно доказать, при наличии всех документов на машину, (путевой лист, акт приема передачи автомобиля, доверенность на автомобиль, договор аренды транспортного средства без экипажа, доверенность на управление служебного автомобиля, код предприятия, страховка и прочие), и если фирма, на которую машина оформлена, не является фиктивной.

   В статье 11 Закона Украины №2681-III от 13.09.2001 г указано, что «Временный ввоз транспортных средств разрешается гражданам-нерезидентам для собственных потребностей сроком до одного года. Этот срок может быть продлен Государственной таможенной службой Украины или уполномоченными Государственной таможенной службой Украины таможенными органами с учетом гуманитарной, научной, хозяйственной и других видов деятельности граждан, которые ввезли такие транспортные средства.

   Транспортные средства, временно ввезенные под обязательство об обратном вывозе, не могут быть разукомплектованы на запасные части, переданы во владение или пользование другим лицам. Такие транспортные средства могут быть оформлены для постоянного пользования после уплаты соответствующих налогов и сборов, предусмотренных законодательством при ввозе транспортных средств, для свободного использования».

   А согласно статье 9. Конституции Украины, в которой говорится что «Действующие международные договоры, согласие на обязательность которых предоставлено Верховной Радой Украины, являются частью национального законодательства Украины. Заключение международных договоров, противоречащих Конституции Украины, возможно только после внесения соответствующих изменений в Конституцию Украины».

   В связи с этим Стамбульская Конвенция имеет большую силу, чем Таможенный Кодекс Украины и письмо Государственной таможенной службы Украины от 05.03.2013 года N 11.1/2-12.2/2172-ЕП. Этим и нужно оперировать.

Lenta-ua

   Каб╕нет М╕н╕стр╕в не плану╓ скасовувати сплату акцизу на нафтопродукти. Про це заявив Прем'╓р-м╕н╕стр Укра╖ни Микола Азаров п╕д час сп╕лкування з користувачами в соц╕альн╕й мереж╕ Фейсбук.

   В╕н пояснив, що такий податок ╕сну╓ в ус╕х ╓вропейських кра╖нах. При цьому в Укра╖н╕ в╕н - один з найнижчих, але саме в╕н форму╓ основн╕ доходи Дорожнього фонду, за рахунок якого будуються ╕ ремонтуються дороги.

   «Якщо ми скаржимося на поганий стан дор╕г, то саме тому, що ми на дороги витрача╓мо значно менше, н╕ж у будь-як╕й ╓вропейськ╕й кра╖н╕. Тобто, низьк╕ акцизи на нафтопродукти формують ╕ низьк╕ доходи Фонду дорожнього буд╕вництва», - сказав Глава Уряду.

   В╕н також зазначив, що ц╕ни на бензин з ус╕х сус╕дн╕х кра╖н нижч╕ т╕льки в Рос╕╖ ╕ Б╕лорус╕, ╕ то не на багато.

   «Останн╕м часом в Рос╕йськ╕й Федерац╕╖ ц╕ни на бензин п╕дняли, ╕ вони майже наблизилися до наших. Адже не сл╕д забувати, що нам Рос╕я прода╓ нафту за св╕товою ц╕ною, стягуючи, до того ж, вив╕зне мито в розм╕р╕ понад 400 дол. за тонну. Ось ╕ порахуйте: приблизно 650 долар╕в кошту╓ тонна нафти, додайте сюди 400 долар╕в мита, додайте сюди ще транспортн╕ витрати. ╤ ми з вами отрима╓мо результат: одна тонна кошту╓ приблизно 1 тис. 200 долар╕в. Плюс ╕нш╕ накладн╕ витрати. А тепер ви сам╕ можете легко порахувати, яка частка акцизу закладена у вартост╕ 1 л╕тра палива», - пояснив Глава Уряду користувачам соцмереж╕.

   Основне завдання Уряду - стаб╕льне забезпечення нафтопродуктами кра╖ни, формування пост╕йного запасу палива, сказав Микола Азаров та додав, що держава повинна бути максимально адаптовано до коливань ц╕н на св╕тових ринках.

   При цьому в╕н п╕дкреслив, що Уряду вда╓ться тривалий час п╕дтримувати стаб╕льн╕ ц╕ни на бензин, незважаючи на досить значн╕ коливання св╕тових ц╕н на нафту.

   Группа депутатов предлагает Верховной Раде отказаться от льготы по уплате ввозной пошлины, которая действует для типографских красок и пигментов, а также сделать обязательным использование отечественных красок при изготовлении книг на госзаказ.

   Соответствующие инициативы изложены в законопроектах №3198 и №3199, зарегистрированных в парламенте 5 сентября.

   Авторами документов являются Юрий Благодир, Виктор Бондарь, Владимир Продивус, Юрий Шаповалов, Виктор Тихонов (все фракция Партии регионов), Александр Доний, Игорь Еремеев, Степан Ивахив, Сергей Лабазюк, Владимир Литвин, Сергей Мартиняк, Валерий Мошенский, Игорь Рыбаков (все внефракционные).

   "Предоставление льгот при импорте типографских красок и компонентов для их производства потеряло актуальность и экономическую целесообразность, поскольку отечественные производители могут полностью удовлетворить нужды рынка типографских красок по количеству и качеству продукции", - отмечается в пояснительной записке к законопроекту №3199.

   Действие этого законопроекта распространяется на типографские краски по кодам УКТ ВЭД 3215 11 00 00 и 3215 19 00 00, пигменты – по кодам УКТ ВЭД 3212 90 31 00 и 3212 90 38 00.

Интерфакс-Украина

   Правительство Украины будет решать таможенный конфликт с соседом через экономический суд СНГ, посредством привлечения комиссии экспертов или же используя правила и нормы ВТО, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

   Торговый спор, возникший на украинско-российской границе, необходимо решать с использованием правил и норм ВТО. Об этом заявил 6 сентября в ходе выступления на Часе правительства в Верховной Раде министр экономического развития и торговли Украины Игорь Прасолов, пишет Минфин.

   «Статья 19 договора предусматривает следующее. Если торговый спор сторонам не удалось решить путем консультаций, дальше есть три пути: первый — Экономический суд СНГ, второй — передача спора на рассмотрение комиссии экспертов, которая создается по процедуре, предусмотренной приложением 4 к договору, третий — если спор возник между членами ВТО по вопросам, которые в настоящем договоре регулируются ссылками на положения соглашений ВТО, то такие споры, прежде всего, должны решаться в порядке, предусмотренном соответствующими соглашениями ВТО», — пояснил министр экономического развития и торговли Украины.

   Как пояснил министр, договор о зоне свободной торговли государств-участников СНГ содержит положения по администрированию таможенных процедур. Это статья 17 договора, в которой регламентируются положения относительно взимания таможенных пошлин, осуществление формальностей, связанных с импортом и экспортом, и вообще — применение правил торговли.

   И главное, в этой статье идет прямая ссылка на положения ВТО (статьи 8 и 10 ГАТТ 1994). То есть договором предусмотрено прямое использование норм ВТО по этому вопросу, пишет Комсомольская правда

   «Способ, которым российская сторона применяет так называемые „профили риска“, неприемлем в цивилизованном мире, но этот вопрос не к договору и, безусловно, не к положениям ВТО, а к стороне, которая прибегла к таким единоличным действиям», — сказал министр.

   Как сообщалось, Украина дает России последний шанс решить таможенный спор мирным путем

   Украина 10 сентября ожидает российскую делегацию для решения таможенного конфликта. В ходе заседаний украинская сторона надеется найти выход из сложившейся ситуации или перенести обсуждение вопроса в высшие инстанции.

   Напомним, с 13 августа у многих украинских производителей, экспортирующих товары в Россию, возникли проблемы с растаможкой грузов на границе. Без каких-то предупреждений и объяснений россияне внесли украинские грузы в категорию рисковых и начали проверять их по всей процедуре строгости: полная выгрузка — проверка — погрузка назад. В результате процесс растаможки почти полностью остановился и на пунктах перехода границы возникли длинные транспортные очереди.

   19 августа Министерство доходов и сборов Украины и Федеральная таможенная служба России в ходе переговоров договорились о том, что дополнительные процедуры таможенного контроля по отношению к украинским товарам не применяются, товары украинских предприятий пересекают российскую таможню в штатном режиме.

   К слову, Украина рассчитывала обсудить с Россией 26 августа пути взаимодействия в случае создания зоны свободной торговли между Киевом и Европейским Союзом. В ходе встречи стороны обсудили ситуацию, возникшую с пропуском украинских товаров на российской таможне.

   Однако в ходе этих переговоров стало понятно, что Россия не готова синхронизировать пребывание Украины в зонах свободной торговли с ЕС и ТС.

   В Европейском Союзе осознают, что в торговой дискуссии Киева и Москвы присутствует политический элемент, и не исключают, что эта ситуация «была первым предупредительным выстрелом». Об этом заявил представитель Внешней службы ЕС Гуннар Виганд в среду, 28 августа, в Брюсселе в ходе внеочередного заседания комитета Европейского парламента по вопросам иностранных дел.

   Напомним, европейский комиссар по вопросам расширения и европейской политики соседства Штефан Фюле заявил, что давление России на Украину с целью препятствования подписанию Соглашения об ассоциации с ЕС является неприемлемым, а также отметил, что решающую роль в подписании соглашения сыграет украинский парламент.

   Стоит отметить, что ежедневно украинский АПК теряет $5,5 млн в день из-за торговых споров с Россией. В прошлом году Украина экспортировала в РФ сельхозпродукции на 1,99 миллиардов долларов (11% всей торговли Украины агропродуктами). Аналитики Украинского клуба аграрного бизнеса (УКАБ) подсчитали, что это в среднем $5,5 млн в сутки.

   На зас╕данн╕ Ком╕тету зазначалося, що законопроект (ре╓стр. №2061а) спрямований на вдосконалення механ╕зму контролю правильност╕ визначення митно╖ вартост╕ у в╕дпов╕дност╕ до рекомендац╕й Всесв╕тньо╖ митно╖ орган╕зац╕╖, наданих до глави 6 "Митний контроль" М╕жнародно╖ конвенц╕╖ про спрощення ╕ гармон╕зац╕ю митних процедур (К╕отська конвенц╕я) та до Р╕шення Ком╕тету з митно╖ оц╕нки Св╕тово╖ орган╕зац╕╖ торг╕вл╕ стосовно випадк╕в, у яких митн╕ адм╕н╕страц╕╖ мають п╕дстави для сумн╕ву у правдивост╕ або точност╕ задекларовано╖ митно╖ вартост╕.

   Доопрацьований законопроект ма╓ низку новел, спрямованих на прозор╕сть процедури декларування, перев╕рки та коригування митно╖ вартост╕ товар╕в, зокрема:

   уточнено поняття "митна варт╕сть" у випадках, коли застосову╓ться перший метод визначення митно╖ вартост╕, та коли перший метод застосувати неможливо;

   ч╕тко встановлено право декларанта на випуск товар╕в у в╕льний об╕г за заявленою митною варт╕стю. Визначено, що п╕д час митного оформлення зд╕йсню╓ться лише контроль правильност╕ заявлення митно╖ вартост╕ товар╕в, а перев╕рка правильност╕ визначення митно╖ вартост╕ зд╕йсню╓ться п╕сля митного оформлення у випадку, якщо ╓ ризик заявлення неповних та/або недостов╕рних в╕домостей про митну варт╕сть (спрацьову╓ система анал╕зу ризик╕в) або за результатами ╕нформац╕╖, отримано╖ в╕д митних адм╕н╕страц╕й ╕ноземних кра╖н;

   визначено, що документом, який п╕дтверджу╓ заявлену митну варт╕сть ╓ декларац╕я митно╖ вартост╕. ╤нш╕ документи, як╕ п╕дтверджують заявлену митну варт╕сть подаються п╕д час митного оформлення за власним бажанням декларанта. При цьому, значно скорочено перел╕к документ╕в, як╕ подаються для п╕дтвердження заявлено╖ митно╖ вартост╕ (виключен╕ документи первинно╖ бухгалтерсько╖ зв╕тност╕, коп╕╖ декларац╕╖ кра╖ни в╕дправлення, л╕ценз╕йн╕ договори, каталоги) та визначено ч╕ткий перел╕к ╖х подання;

   уточнено перел╕к випадк╕в, коли митниця може в╕дмовити у митному оформленн╕ за заявленою митною варт╕стю;

   встановлено, що в╕домост╕ щодо митно╖ вартост╕ под╕бних товар╕в, як╕ м╕стяться в ╕нформац╕йних системах М╕ндоход╕в, не можуть бути п╕дставою для коригування митно╖ вартост╕, визначено╖ декларантом за ц╕ною договору;

   виключено норму щодо необх╕дност╕ проведення документально╖ неви╖зно╖ перев╕рки органом доход╕в ╕ збор╕в, за результатами яко╖ прийма╓ться р╕шення про коригування митно╖ вартост╕ товару. Натом╕сть, законопроектом пропону╓ться приймати р╕шення про коригування митно╖ вартост╕ митницею за результатами проведення перев╕рки документ╕в, що п╕дтверджують заявлен╕ в декларац╕╖ митно╖ вартост╕ числов╕ значення митно╖ вартост╕ та ╖╖ складових.

   Зг╕дно ╕з проектом, протягом 5 робочих дн╕в з дня отримання р╕шення про коригування заявлено╖ митно╖ вартост╕ товар╕в декларант ма╓ право подати сво╖ заперечення до такого р╕шення, як╕ розглядаються митницею протягом п’яти робочих дн╕в. На вимогу декларанта розгляд заперечень проводиться у присутност╕ декларанта. Про результати розгляду заперечень митниця протягом двох робочих дн╕в, письмово пов╕домля╓ декларанта або уповноважену ним особу. Так╕ заперечення ╓ нев╕д’╓мною частиною р╕шення про коригування заявлено╖ митно╖ вартост╕ товар╕в.

   Передбача╓ться також встановити, що р╕шення про коригування заявлено╖ митно╖ вартост╕ товар╕в ╓ п╕дставою для визначення органом доход╕в ╕ збор╕в суми нарахування грошового зобов’язання та складання податкового пов╕домлення-р╕шення. Кр╕м цього, визначено, що на п╕дстав╕ отриманих заперечень, митниця може скасувати р╕шення про коригування митно╖ вартост╕. За результатами коригування митницею митно╖ вартост╕ на суму заниження податкового зобов’язання застосовуються штрафи, передбачен╕ Податковим кодексом Укра╖ни.

   Законопроектом визначено випадки, коли декларант може самост╕йно зд╕йснити коригування митно╖ вартост╕. Також зазначено, що при прийнятт╕ декларантом самост╕йного р╕шення про коригування митно╖ вартост╕, штрафи, визначен╕ Податковим кодексом Укра╖ни за заниження податкового зобов’язання, не нараховуються. Регламентовано процедуру консультац╕й декларанта та митниц╕ з метою об╜рунтованого вибору другорядного методу визначення митно╖ вартост╕ товар╕в (нова стаття 542). Передбачено можлив╕сть отримання декларантом в╕д митниц╕ знеособлено╖ ╕нформац╕╖ щодо ц╕ни за одиницю, за якою товари продаються в найб╕льш╕й сукупн╕й к╕лькост╕ та метод╕в визначення ╖х митно╖ вартост╕.

   На думку член╕в Ком╕тету, прийняття законопроекту сприятиме прозорост╕ процедур митного контролю, п╕двищенню в╕дпов╕дальност╕ декларант╕в за правильн╕сть задекларованих в╕домостей щодо складових митно╖ вартост╕ та посадових ос╕б митниц╕ за прийнят╕ р╕шення п╕д час перев╕рки правильност╕ заявлення митно╖ вартост╕ товар╕в та забезпечить можлив╕сть зд╕йснення митного оформлення товар╕в у строки, визначен╕ частиною першою статт╕ 255 Митного кодексу.

- Я люблю тебя.
- Спасибо.
- По правде говоря, я ждал другого ответа.
- Большое спасибо?

Ничто не звучит для кота так ужасно, как слово маленького ребёнка: "Ки-и-и-ся-я-я!".

http://www.mdoffice.com.ua E-mail: mdoffice@mdoffice.com.ua

Рассылки Subscribe.Ru Новости  ВЭД в Украине от WWW MDOffice HTML TEXT SMS PALM КОИ-8 Латиница windows