Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект о приведении таможенных тарифов Украины в соответствии с требованиями Всемирной торговой организации

   Как передает корреспондент «Комментариев», за проект закона № 2105-а «О внесении изменений в Таможенный тариф Украины, утвержденный Законом Украины «О Таможенном тарифе Украины» проголосовало 365 нардепов.

   «За» проголосовало 182 «регионала», 66 нардепов от «Батькивщины», 31 «ударовец», 33 «свободовца», 30 нардепов от КПУ и 23 внефракционных депутата. Против не проголосовал никто. Единственным воздержавшимся оказался внефракционный нардеп Петр Порошенко.

   Данный документ, входящий в пакет законопроектов, необходимых для подписания соглашения об ассоциации с ЕС, предполагает приведение товарной номенклатуры таможенного тарифа Украины в соответствие с требованиями Всемирной торговой организации.

   Новые пошлины и другие меры пугают Еврокомиссию

   Пошлина на ввоз гражданами автомобилей в Украину может быть удвоена
Евросоюз упрекает Украину и Россию, а также ряд других стран за создание преград для международной торговли, прежде всего, повышение ввозных пошлин.

   Такая критика содержится в ежегодном докладе Европейской Комиссии, посвященном торговым барьерам, который увидел мир за считанные дни до саммита Большой двадцатки в Санкт-Петербурге, сообщает DW.

   В прошлом году во всем мире выросли ввозные пошлины. Особенно их подняли в России, Бразилии, Аргентине, а также в Украине, подчеркивается в документе.

   Принятие Верховной Радой закона об утилизационном сборе с иномарок вызвало обеспокоенность у Еврокомисаров. Сделанный по примеру закона Госдумы России он стал объектом жалобы Европейского Союза ко Всемирной торговой организации.

   По мнению Брюсселя, введение этого механизма "очень серьезно повлияет на двусторонние отношения". Поэтому европейская сторона надеется и ожидает, что Украина сделает все, чтобы этот норматив не вступил в силу.

   Украинские официальные лица среднего звена недавно высказали намерение финансово стимулировать покупателей лишь отечественных автомобилей. Это будет еще одним шагом, который противоречил бы международным торговым правилам, считают в Брюсселе.

   Европейских партнеров также беспокоят последние решения в отношении импорта кокса и коксующегося угля. Украина ввела полный запрет импорта кокса, а Евросоюз был традиционным главным поставщиком этой продукции. Позже запрет заменили квотой, размер которой "значительно ниже, чем нужно, учитывая сложившеиеся коммерческие отношения", отмечается в докладе.

   Эти меры были запланированы с соображениями здравоохранения и защиты окружающей среды. "Однако не следует делать это выборочными, дискриминационными шагами, направленными лишь против импортных продуктов", — возмущаются в Еврокомиссии.

   Также доклад критикуют законодательные барьеры для импортной продукции в секторе возобновляемой энергетики.

   "Украина пока не продемонстрировала свою готовность отреагировать на обеспокоенность ЕС",— говорят в Еврокомиссии.

   Эти и другие меры ЕС считает несовместимыми с обязательствами Киева как члена ВТО, а также с особыми отношениями, предусмотренными Глубокой и всеохватывающей зоной свободной торговли (DCFTA).

   В целом доклад посвящен действиям 31 торгового партнера ЕС. В течение прошедшего года появилось 150 новых препятствий в торговле — ввозных пошлин, субсидий для экспортеров или особых условий для отечественной промышленности в противовес иностранным конкурентам. Лишь 18 ограничительных мер в этот период было отменено.

   Еврокомиссия до сих пор не подавала жалоб на Украину в ВТО и не применяла санкций. Но Евросоюз, по информации Беннер, ведет консультации с украинской властью с целью отмены мер, ограничивающих торговлю.

газета "Дело"

   Уряд схвалив законопроект "Про внесення зм╕н до Декрету Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про стандартизац╕ю ╕ сертиф╕кац╕ю", який дозволить органам сертиф╕кац╕╖ самост╕йно присвоювати ре╓страц╕йн╕ номери сертиф╕катам в╕дпов╕дност╕.

   Про це пов╕домля╓ ╤нформац╕йно-анал╕тичний бюлетень КМУ.

   "Основною метою законопроекту ╓ спрощення процедури видач╕ сертиф╕кат╕в в╕дпов╕дност╕ та св╕доцтв про визнання в╕дпов╕дност╕. Для цього пропону╓ться дозволити органам сертиф╕кац╕╖ самост╕йно присвоювати ╖м ре╓страц╕йн╕ номери", - пояснили експерти М╕некономрозвитку.

   Нараз╕ ре╓страц╕я сертиф╕кат╕в в╕дпов╕дност╕ та св╕доцтв про визнання в╕дпов╕дност╕ в Ре╓стр╕ державно╖ системи сертиф╕кац╕╖ зд╕йсню╓ться централ╕зовано Держстандартом.

   На думку експерт╕в М╕некономрозвитку, дозволивши органам сертиф╕кац╕╖ самост╕йно присвоювати ре╓страц╕йн╕ номери, вдасться сутт╓во скоротити час, необх╕дний п╕дпри╓мствам-суб'╓ктам п╕дпри╓мницько╖ д╕яльност╕ для отримання сертиф╕кат╕в в╕дпов╕дност╕.

   Важливою складовою запропонованих зм╕н до Декрету ╓ встановлення к╕нцевого терм╕ну його д╕╖, як законодавчого акта, який регулю╓ державну систему сертиф╕кац╕╖ в Укра╖н╕.

   Як пояснюють експерти, це дозволить перейти, починаючи з 2020 року, в╕д обов'язково╖ сертиф╕кац╕╖ до системи оц╕нки в╕дпов╕дност╕.

   Д╕юча в Укра╖н╕ система стандартизац╕╖ та сертиф╕кац╕╖ не в╕дпов╕да╓ принципам регулювання, прийнятим в ╢С, п╕дкреслюють фах╕вц╕. Вона призводить до значних додаткових витрат нац╕ональних п╕дпри╓мств, тим самим роблячи ╖х продукц╕ю менш конкурентоспроможною на укра╖нському ринку.

03-09-2013 18:56, Владислав vlad-dndz@ukr.net
Регион: Днепропетровск
Утеря документов водителем

Добрый вечер,подскажите пожалуйста,водитель приехал с грузом без документов.Со справкой из милиции, в которой указано, что водитель действительно по собственной неосторожности потерял документы.Сам водитель говорит, что у него документы украли.Светит ли протокол по 470 статье?По каким документам теперь оформляться?Заранее благодарен за советы.

   Таможенные санкции России, подобные августовским, могут повториться – особенно в свете подписания Соглашения об ассоциации с ЕС. Об этом вице-президент Торгово-промышленной палаты Украины Сергей Свистиль заявил в ходе тематических слушаний в комитете ВР по вопросам экономической политики, передает корреспондент ForUm’а.

   При этом, по его словам, санкции не коснулись продукции отечественных компаний с российским капиталом.

   «Они были (и есть) направлены прежде всего на самых конкурентоспособных украинских поставщиков товаров на федеральные рынки. При этом россияне нарушают базовые принципы прохождения грузов через границу: например, сертификаты происхождения СТ-1 не просто ставятся под сомнение, но изымаются и даже приводятся в негодность, что делает формально невозможным оформление в рамках режима свободной торговли. Кроме того, грузы из Украины могут подвергаться тотальной проверке, включая выгрузку и обратную погрузку; проверяется наличие брака, что не входит в функции таможни. И, конечно, предъявляются произвольные требования к перечню необходимых документов. Это касается не только продовольствия, но и всех типов товара по подгруппе УКТ ВЭД №72, т.е. металлургической продукции от полуфабрикатов до метизов и труб», - посетовал специалист.

   Свистиль акцентирует, что все это противоречит принципам цивилизованной торговли, равно как и нормам международного права и ВТО.

   «Что касается заявлений, будто бы подобные заградительные меры призваны защитить рынок России от наплыва товаров из Евросоюза после запуска зоны свободной торговли с ним (а она еще не создана) – то это нелогично, т.к. для европейских товаров так же, как и для отечественных, устанавливается страна происхождения. И т.к. ЕС не имеет ЗСТ с РФ, то его продукция не может подпадать под упрощенные режимы, которые касаются украинских грузов. Поэтому такие заявления нелогичны», - сказал он.

   По словам директора Департамента таможенного дела Министерства доходов и сборов Александра Дороховского, основные проблемы возникают не на границе, а при таможенном оформлении уже в глубине российской территории. «Так или иначе, руководство Миндоходов отслеживает ситуацию в режиме онлайн и уже посещало приграничные зоны для ознакомления и оперативного принятия решений. Мы готовы предоставлять россиянам всю требуемую информацию, мы технически готовы к совместному таможенному контролю. К сожалению, нет уверенности, что и при этих мерах конфликты не повторятся», - заключил чиновник.

   Напомним, проблемы на украинско-российской таможне будут обсуждаться 10 сентября в Киеве на внеочередном заседании подкомиссии торгово-экономических отношений Украина-Россия.

   Андрей Боярунец,

forUM

   Для привлечения в нефтехимическую отрасль инвесторов правительство облегчает налогообложение нефтепродуктов, что поможет развиваться одной из важнейшей отраслей экономики страны, при этом выплаты в бюджет не уменьшатся, наоборот, власти прогнозируют увеличение за счет эффективной работы предприятий, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

   Чтобы стимулировать развитие нефтехимической отрасли в Украине, правительство намерено оптимизировать налогообложение сырья, необходимого в производстве ее продукции.

   Так, на состоявшемся 4 сентября заседании Кабинета Министров принят законопроект, в соответствии с которым предполагается принять изменения к Налоговому кодексу Украины и с 1 января 2014 года ввести для нефтехимиков нулевую ставку акцизного сбора на нефтепродукты и сжиженный газ, произведенные в Украине, который направляется в дальнейшем в качестве сырья на предприятия смежной отрасли, пишет Информационно-аналитический бюллетень КМУ.

   Эти изменения инициировало Министерство финансов, специалисты которого решили урегулировать проблему стабильного снабжения отечественных товаропроизводителей продукцией нефтехимической отрасли (в частности, этиленом).

   Хоть фискальная нагрузка на украинских нефтехимиков будет снижена, это не приведет к сокращению поступлений в государственный бюджет. Наоборот, они увеличатся за счет более активной и эффективной работы предприятий отрасли.

   Предложение Минфина о расширении возможностей по использованию нулевой ставки акцизного сбора для сырья в нефтехимии призвано исправить сложившуюся неблагоприятную ситуацию.

   Специалисты Министерства прогнозируют, что их инициатива не только обеспечит удешевление сырья и диверсификацию источников его поставок, но и привлечет дополнительные инвестиции на предприятия — их производство станет более рентабельным, а значит, повысится отдача от вложенных средств в его развитие. Это создаст предпосылки для увеличения загрузки имеющихся в Украине мощностей по переработке пропилена, бензола, винилхлорида, поливинилхлоридной смолы, полиэтилена. Кроме того, у отечественных нефтехимиков появится возможность вообще отказаться от импорта необходимого сырья.

   Так, создавая благоприятные условия для их работы, правительство прогнозирует решение социальных проблем регионов, а также увеличение поступлений в бюджеты всех уровней.

   Как сообщалось ранее, правительство предпринимает антикризисные меры для восстановления экономики: в сентябре заработает Одесский НПЗ и «Карпатнефтехим», которые смогут обеспечить работой более 3 тыс. человек

   Теперь благодаря успешному развитию партнерских отношений инвесторов и правительства, которое обеспечило необходимую поддержку и создало благоприятные условия для развития производства, заводы восстанавливают свою деятельность. Это улучшит социальную ситуацию в регионах, где они расположены, позволит повысить уровень благосостояния их работников.

   Чтобы стимулировать национальное производство и расширить внешние рынки сбыта для украинской продукции, Кабмин разработал ряд отраслевых программ государственной поддержки, а также предпринял меры, которые позволили защитить внутренний рынок от дорогостоящего и порой недостаточно качественного импорта.

   Как сообщалось ранее, в Украине стартует программа ГЧП: правительство решило последовать успешному примеру западных стран. Не имея достаточных возможностей для того, чтобы самостоятельно развивать экономическую и социальную сферы, Кабмин обратился к модели государственно-частного партнерства, которая позволила бы создать комфортные условия для развития бизнеса и реформировать жизненно необходимые государству направления экономики и социального обеспечения.

   ГЧП позволит не только нарастить объем предоставляемых услуг, но также обеспечит стабильный приток и увеличение прибыли от эксплуатации различных объектов госсобственности.

   В настоящий момент одним из крупнейших проектов государственно-частного партнерства является проведение в Украине чемпионата Европы по баскетболу — Евробаскет-2015. Упор при подготовке спортивной инфраструктуры для проведения чемпионата делается именно на государственно-частное партнерство. Общая сумма частных инвестиций составит более 4 млрд грн. Инвесторы взяли на себя полное финансирование строительства терминальных комплексов в аэропортах Днепропетровска и Одессы, а также создания мультифункциональных арен.

   Проект городской кольцевой дороги вокруг Киева от Столичного шоссе до автомобильной дороги М-03 Киев — Харьков — Довжанский на участке Киев — Борисполь также планируется реализовать на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП), в частности концессии. Это один из первых инфраструктурных проектов в Украине, который будет реализован с использованием лучших европейских практик на условиях ГЧП. При этом всего около 160 проектов находятся в реализации в рамках государственно-частного партнерства на сегодняшний день.

   Как сообщалось ранее, Минэкономразвития с целью стимулирования инвестирования и создания рабочих мест разработало дорожную карту для инвест-проектов и определилось с приоритетными направлениями: АПК, ЖКХ, машиностроение, туризм и переработка различных видов отходов, строительство. Также государство обещает поддержку и льготы инвесторам для создания благоприятного бизнес-климата.

   В каждой области были также обозначены важные направления для реализации инвестиционных проектов. Например, в ЖКХ — это тепло- и водоснабжение, сбор и переработка различного вида отходов. В АПК важнейшие задачи — производство и хранение сельхозпродукции, в том числе детского питания, а также производство биотоплива, с ориентацией на импортозамещение. И именно под эти направления инвесторам будут предоставляться льготы, закрепленные в действующем законодательстве.

   Принятие евроинтеграционного законопроекта о Таможенном тарифе в предложенном правительством варианте может привести к увеличению ставки ввозной пошлины, уплачиваемой гражданами Украины при ввозе автомобилей, вдвое. Об этом заявил экс-министр финансов, депутат оппозиционной фракции "УДАР" Виктор Пинзеник.

   "Кое-кто пропихивает в этом законопроекте повышение ставок пошлины на ввоз автомобилей гражданами Украины, прикрываясь так называемыми интеграционными законопроектами", - сказал он, комментируя документ.

   Правительственный законопроект предлагает повысить полные ставки Таможенного тарифа вдвое. По расчетам Кабмина, такая не противоречащая требованиям Всемирной торговой организации мера, исходя из анализа объемов импорта за 2012 год, может принести в госбюджет дополнительно 440 млн грн. в год.

   Как говорится в сентябрьском номере Вестника Миндоходов, ведомство 28 августа распространило письмо об особенностях таможенного оформления транспортных средств, ввозимых гражданами в Украину для свободного обращения. Согласно ему граждане обязаны уплачивать пошлину при ввозе товаров по товарным позициям 8701-8707, 8711 и 8716 УКТ ВЭД (все транспортные средства от легковых и грузовых автомобилей до автобусов и тракторов, мотоциклы и прицепы, а также шасси и кузова) по полным ставкам, а также акцизный налог и НДС.

   Ранее в этом году Украина уже ввела пошлины на импорт легковых автомобилей с бензиновыми двигателями от 1000 куб. см до 1500-2200 куб. см в размере 6,46%-12,95%, а с 1 сентября – утилизационный сбор от 5,5 тыс. грн.

   В настоящее время полная ставка ввозной пошлины для легковых автомобилей составляет 10%.

Минпром

   Теперь Армения ждет военной помощи, железную дорогу и новый блок на АЭС

   Украина решила идти в ЕС, при этом не ссорясь с северным соседом, а Армения попросилась в Таможенный союз. О желании присоединиться к ТС и участвовать в формировании ЕврАзЭС заявил президент Армении Серж Саргсян после встречи с российским коллегой. И тут же Владимир Путин сообщил, что Российская железная дорога готова вложить $500 млн в развитие железнодорожной сети Армении. Это пока все озвученные «бонусы». Глава МИДа Литвы, председательствующей в ЕС, Линас Линкявичюс заявил, что такое решение лишит республику возможности подписать соглашение с ЕС о зоне свободной торговли.

   Для России присоединение маленькой Армении важно с политической точки зрения — мол, ТС расширяется и демонстрирует перспективы для развития. Для Еревана важен и вопрос безопасности.

   «Вступление в ТС больше нужно Армении, чем РФ (ведь товарооборот с Арменией — всего $1 млрд, что для России мало. — Авт.), — отметил «Сегодня» российский политолог Сергей Марков. — Ереван хочет, чтобы Россия не ушла в сторону Баку, с которым Москва сблизилась после недавних удачных переговоров лидеров двух стран. Вступление в ТС дает надежду на то, что отношения между Москвой и Ереваном сохранятся на прежнем уровне, и позиция России в отношении Нагорного Карабаха — тоже. А значит, не будет войны. Плюс для армянской продукции будут открыты рынки России, Беларуси и Казахстана».

   «Армения получит в первую очередь важную поддержку в сфере безопасности, что в условиях существования карабахского конфликта для нас имеет определяющее значение, — отметил и директор Кавказского института СМИ Александр Искандарян. — Но теперь, скорее всего, будут идти по-другому процессы с ЕС, на который ориентирована часть армянского бизнеса».

   Армения оказалась в уникальной для себя ситуации. Она не имеет общих границ с этим союзом. Армяне надеются на восстановление ж/д в Абхазии, это откроет им дорогу в Россию. Надеяться на зону свободной торговли с ЕС им не приходится, поскольку закрыта граница с Турцией и в ближайшее время здесь никаких сдвигов не предвидится. Скидок на газ Россия пока не предлагает, однако согласилась участвовать в строительстве нового энергоблока на Армянской АЭС. И, пожалуй, один из самых интересных моментов — вместе с Арменией в ТС, а затем и в ЕврАзЭС попадет непризнанная Нагорно-Карабахская Республика.

   «Не секрет, что Армения и Карабах живут единым экономическим союзом. Поэтому и вступление в ТС таит колоссальную возможность для развития этой республики», — заметил председатель Организации евроинтеграции Армении Карен Бекарян, надеющийся, что сотрудничество с ТС не навредит евроинтеграционным процессам Армении

   До 10 вересня оч╕ку╓ться прибуття до Укра╖ни рос╕йсько╖ ком╕с╕╖ щодо вир╕шення проблем, як╕ виникли у торг╕вл╕ м╕ж Укра╖ною та РФ, пов╕домля╓ УН╤АН з посиланням на Урядового уповноваженого з питань сп╕вроб╕тництва з Рос╕йською Федерац╕╓ю Валер╕я Мунт╕яна.

   П╕д час слухань у Ком╕тет╕ ВР з питань економ╕чно╖ пол╕тики на тему “Проблемн╕ питання, що виникли у торг╕вельних в╕дносинах м╕ж Укра╖ною та Рос╕йською Федерац╕╓ю, та шляхи ╖х вир╕шення” в╕н зазначив, що робоча група, яка була утворена п╕сля початку проблем на укра╖нсько-рос╕йськ╕й митниц╕, зверталася до М╕н╕стерства економ╕чного розвитку

   Валер╕й Мунтян пов╕домив, що до 10 вересня поточного року в Укра╖ну прибуде рос╕йська частина п╕дком╕с╕╖ з представниками митниц╕, М╕н╕стерства економ╕чного розвитку, М╕н╕стерства промисловост╕ ╕ торг╕вл╕ ╕ вс╕х федеральних в╕домств, як╕ мають до цього безпосередн╕й стосунок, - сказав Урядовий уповноважений.

   Таким чином у Ки╓в╕ можуть бути вир╕шен╕ ус╕ проблемн╕ питання. В╕д Укра╖ни було написано звернення до Виконкому СНД, де було пов╕домлено, що укра╖нська сторона вважа╓, що нема╓ нормативно-правових акт╕в, в╕дпов╕дно до яких укра╖нських товаровиробник╕в було в╕днесено до “проф╕лю ризику”. “Ми вважа╓мо, що порушена 19 стаття зони в╕льно╖ торг╕вл╕ м╕ж кра╖нами СНД, - резюмував Мунт╕ян.

День

   Правительство до 15 октября планирует обеспечить практическую реализацию норм Закона Украины «Об утилизации транспортных средств».

   Как сообщает Информационно-аналитический бюллетень КМУ, сегодня на своем заседании Кабмин утвердил План организации подготовки проектов нормативных актов, необходимых для обеспечения реализации этого закона.

   «В частности, до 15 октября Минприроды вместе с другими центральными органами исполнительной власти должны подготовить проект нормативного акта, которым будет определен порядок компенсации за счет средств экологического налога затрат пунктов приема транспортных средств на утилизацию», - сказано в сообщении.

   Также Кабмин до 15 октября должен обеспечить принятие нормативно-правовых актов, предусмотренных законом.

   Напомним, в Украине с 1 сентября вступил в силу закон «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно уплаты экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств».

   Документ затронет все сегменты автомобильного рынка, все бренды, все модели. Суммы утилизационного налога составят: для новых легковых автомобилей (в зависимости от объема двигателя) – от 4 730 до 30 250 грн; для новых коммерческих, грузовых автомобилей и автобусов (в зависимости от полной массы) – от 8 800 грн.

forUM

   Россия требует от Украины вернуть более $70 млн., взысканных с Черноморского флота России в виде таможенных платежей за грузы, предназначенные для обеспечения сил в Крыму

   В России уверены, что данные средства были взысканы необоснованно, передает «Интерфакс-Украина» со ссылкой на «военно-дипломатический источник».

   «Начиная с 2008 года с Черноморского флота в качестве расходов на таможенное оформление грузов без юридических оснований взималось от $11 до $15 млн.. Речь идет о сумме свыше $70 млн.», - сказал собеседник агентства.

   По его словам, российская сторона обратилась в Генеральную прокуратуру Украины с просьбой разобраться в ситуации. Жестко поставлен вопрос о возврате этих средств, сказал собеседник агентства.

   «Один из вариантов погашения этой суммы - направление финансовых средств из бюджета Украины на социально-экономическое развитие Севастополя», - отметил он.

   Ранее заместитель главы российского МИД Григорий Карасин подчеркнул, что подобное положение является «неоправданным, прежде всего, с правовой точки зрения».

   По его словам, российская сторона при ввозе на Украину грузов, предназначенных для обеспечения Черноморского флота, оплачивает и таможенные сборы, и НДС.

   Депутат оппозиционной фракции "Удар" Виктор Пинзеник заявил, что ставка ввозной пошлины, уплачиваемой гражданами Украины при ввозе автомобилей, может увеличиться вдвое

   Угроза санкций вынудила власть обсудить убытки от введения пошлин на авто
Евросоюз угрожает Украине ухудшением отношений из-за утилизационного сбора
Принятие "евроинтеграционного" законопроекта о Таможенном тарифе в предложенном правительством варианте может привести к увеличению ставки ввозной пошлины, уплачиваемой гражданами Украины при ввозе автомобилей, вдвое, — заявил экс-министр финансов, депутат оппозиционной фракции "Удар" Виктор Пинзеник.

   "Кое-кто пропихивает в этом законопроекте повышение ставок пошлины на ввоз автомобилей гражданами Украины, прикрываясь так называемыми интеграционными законопроектами", — сказал он, комментируя документ.

   Правительственный законопроект предлагает повысить полные ставки Таможенного тарифа вдвое. По расчетам Кабмина, такая не противоречащая требованиям Всемирной торговой организации (ВТО) мера, исходя из анализа объемов импорта за 2012 год, может принести в госбюджет дополнительно 440 млн грн в год.

   Как говорится в сентябрьском номере Вестника Миндоходов, ведомство, 28 августа, распространило письмо об особенностях таможенного оформления транспортных средств, ввозимых гражданами в Украину для свободного обращения. Согласно ему граждане обязаны уплачивать пошлину при ввозе товаров по товарным позициям 8701-8707, 8711 и 8716 УКТ ВЭД (все транспортные средства от легковых и грузовых автомобилей до автобусов и тракторов, мотоциклы и прицепы, а также шасси и кузова) по полным ставкам, а также акцизный налог и НДС.

   Ранее в этом году Украина уже ввела пошлины на импорт легковых автомобилей с бензиновыми двигателями от 1000 куб. см до 1500-2200 куб. см в размере 6,46%-12,95%, а с 1 сентября — утилизационный сбор от 5,5 тыс. грн.

   В настоящее время полная ставка ввозной пошлины для легковых автомобилей составляет 10%.

газета "Дело"

   При цьому, за перше п╕вр╕ччя 2013 року Харк╕вською митницею М╕ндоход╕в у електронному вигляд╕ було оформлено 57% декларац╕й, а у 2012 питома вага електронних митних декларац╕й складала лише 18% в╕д ╖х загального обсягу.

   Як бачимо, завдяки доступност╕ та зручност╕ серв╕су електронного декларування для платник╕в податк╕в та митних платеж╕в Харк╕вщини, наявна стала позитивна динам╕ка зб╕льшення обсяг╕в електронного декларування.

   Декларування товар╕в з поданням митному органу електронно╖ митно╖ декларац╕╖ доступне ус╕м п╕дпри╓мствам, що перебувають на обл╕ку у митних органах та посадов╕ особи яких мають засоби електронного цифрового п╕дпису.

   Головне управл╕ння М╕ндоход╕в у Харк╕вськ╕й област╕ нагаду╓ учасникам зовн╕шньоеконом╕чних в╕дносин, що електронне декларування можливе лише за умови отримання електронних цифрових п╕дпис╕в. Для ╖х отримання сл╕д звертатися до рег╕ональних представництв Акредитованого центру сертиф╕кац╕╖ ключ╕в М╕н╕стерства доход╕в ╕ збор╕в Укра╖ни.

М╕ндоход╕в

   То, что Россия пошла на некоторые уступки в "торговой войне" с Украиной, является не заслугой украинских чиновников, а требованием российских импортеров. При этом власти РФ предупредили своих бизнесменов, чтобы те искали альтернативу украинским товарам

   Ослабление со стороны России произошло под давлением российских бизнесменов. Такое мнение высказал Андрей Иванчук ("Батькивщина"), глава парламентского комитета по вопросам экономической политики. Напомним, 20 августа были достигнуты договоренности о том, что товары украинских предприятий пересекают российскую таможню в штатном режиме.

   "Это произошло под давлением импортеров Российской Федерации. Но им было дано указание — ищите замещение украинских товаров, ищите альтернативу", — сказал народный депутат.

   Ксения Ляпина ("Батькивщина"), которая входит в экономический комитет, считает, что после подписания Соглашения об ассоциации с ЕС таможенные проблемы с Россией исчезнут.

   "Могут возникнуть еще такие "пожары", потому что они (Россия — Ред.) могут поставить под сомнение тот или иной документ", — считает Ляпина.

   Сейчас Россия решила использовать слабое место в украинской продукции — сертификат происхождения. Хотя технических оснований для этого никогда не было, сказал Ляпина.

   Как сообщил директор департамента таможенного дела Миндоходов Украины Александр Дороховский, Россия действительно редко обращается с запросами относительно сертификатов. Так, за 2012 и 7 месяцев 2013 года российские таможенники прислали в Украину 15 запросов на проверку 72 сертификатов.

   Также Ляпина прогнозирует возникновение в ближайшее время проблем с поставкой украинских товаров в Казахстан. За те три месяца, которые остались до подписания соглашения об ассоциации с ЕС могут возникнуть торгово-экономические манипуляции по различным направлениям.

   По ее словам, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко заявил, что украинские кондитеры якобы налаживают схему реэкспорта своих товаров в Россию через другие государства.

   "Это значит, что они (Россия) сейчас будут заставлять к "прекращению дружбы" Украины с другими странами Таможенного союза. Первый удар будет нанесен по торговле с Казахстаном", — сказала она.

   Онищенко уже задекларировал якобы попадание украинских конфет в Россию с территории Казахстана, а он, по мнению депутата, никогда не говорит что-то просто так.

   Ляпина прогнозирует, что украинский товар все равно со временем вернется на российские рынки. "Ведь они покупают наш товар не просто так. Им это выгодно. Нам нужно немного потерпеть и достойно выдержать этот удар", — сказал народный депутат.

газета "Дело"

   Украина 10 сентября ожидает российскую делегацию для решения таможенного конфликта. В ходе заседаний украинская сторона надеется найти выход из сложившейся ситуации или перенести обсуждение вопроса в высшие инстанции, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

   Российская часть украинско-российской комиссии по сотрудничеству, представители Федеральной таможенной службы, Министерства экономического развития, промышленности и торговли, а также других заинтересованных ведомств приедут в Украину 10 сентября для обсуждения вопросов импорта украинских товаров, заявляют в Киеве, сообщает Интерфакс-Укриана.

   «Мы обратились с просьбой провести немедленное заседание подкомиссии торгово-экономических отношений Украина-Россия», — сообщил правительственный уполномоченный по сотрудничеству с Россией и странами СНГ Валерий Мунтиян на комитетских слушаниях в среду в Верховной Раде.

   По его словам, если в ходе заседания этой комиссии невозможно будет решить сложившуюся проблему, то тогда украинская сторона потребует перенести обсуждение этого вопроса на высший уровень.

   Также Мунтиян сообщил, что украинская сторона обратилась к исполкому СНГ с письмом, в котором указала, что не существует нормативно-правовых актов, в соответствии с которыми таможня РФ отнесла украинских товаропроизводителей к группе риска.

   Украинская сторона также отметила, что усматривает в таких действиях нарушение 19 статьи Договора о зоне свободной торговли СНГ, в связи с чем просит исполком предоставить практическую помощь по исполнению этой статьи, обратиться в Экономический суд стран СНГ, а также провести заседание экспертов, которые бы решило этот вопрос.

   Напомним, с 13 августа у многих украинских производителей, экспортирующих товары в Россию, возникли проблемы с растаможкой грузов на границе. Без каких-то предупреждений и объяснений россияне внесли украинские грузы в категорию рисковых и начали проверять их по всей процедуре строгости: полная выгрузка — проверка — погрузка назад. В результате процесс растаможки почти полностью остановился и на пунктах перехода границы возникли длинные транспортные очереди.

   19 августа Министерство доходов и сборов Украины и Федеральная таможенная служба России в ходе переговоров договорились о том, что дополнительные процедуры таможенного контроля по отношению к украинским товарам не применяются, товары украинских предприятий пересекают российскую таможню в штатном режиме.

   Как сообщалось, Украина рассчитывала обсудить с Россией 26 августа пути взаимодействия в случае создания зоны свободной торговли между Киевом и Европейским Союзом. В ходе встречи стороны обсудили ситуацию, возникшую с пропуском украинских товаров на российской таможне.

   Однако в ходе этих переговоров стало понятно, что Россия не готова синхронизировать пребывание Украины в зонах свободной торговли с ЕС и ТС.

   Продолжать дальнейшие переговоры о перспективах одновременного участия Украины в зоне свободной торговли с Евросоюзом и Таможенном союзе бессмысленно, заявил журналистам первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов по итогам состоявшихся переговоров премьер-министров двух стран.

   Шувалов заявил, что по результатам переговоров сформулирован вывод, что «если будет подписание Соглашения о свободной торговле между ЕС и Украиной, есть серьезные опасения, что некоторые товарные группы будут проходить на территорию Таможенного союза бесконтрольно».

   В этой ситуации может появиться необходимость применения особых мер — применение приложения 6 соглашения о зоне свободной торговли СНГ.

   В Европейском Союзе осознают, что в торговой дискуссии Киева и Москвы присутствует политический элемент и не исключают, что эта ситуация «была первым предупредительным выстрелом». Об этом заявил представитель Внешней службы ЕС Гуннар Виганд в среду, 28 августа, в Брюсселе в ходе внеочередного заседания комитета Европейского парламента по вопросам иностранных дел.

   Как ранее сообщал Inpress.ua, европейский комиссар по вопросам расширения и европейской политики соседства Штефан Фюле заявил, что давление России на Украину с целью препятствования подписанию Соглашения об ассоциации с ЕС является неприемлемым, а также отметил, что решающую роль в подписании соглашения сыграет украинский парламент.

   Напомним, что ежедневно украинский АПК теряет $5,5 млн в день из-за торговых споров с Россией. В прошлом году Украина экспортировала в РФ сельхозпродукции на 1,99 миллиардов долларов (11% всей торговли Украины агропродуктами). Аналитики Украинского клуба аграрного бизнеса (УКАБ) подсчитали, что это в среднем $5,5 млн в сутки.

   В рамках объявленного украинским правительством противостояния уклонению от уплаты налогов и выводу крупных финансовых сумм за границу, было подписано соглашение с Кипром и принят закон о трансфертном ценообразовании. Теперь сюда добавилось еще соглашение с Мальтой. Таким образом украинское правительство закрыло еще один серьезный офшор. Крупный бизнес негодует, но чиновники не собираются останавливаться на пути к прозрачным налоговым отношениям, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

   Правительства Украины и Мальты подписали Конвенцию об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от уплаты налогов на доходы. Соответствующий документ подписали премьер-министр Украины Николай Азаров и премьер Мальты Джозеф Мускат в среду в Киеве, пишет УНИАН.

   «Надеюсь, что подписание этого акта будет способствовать интенсификации двусторонних отношений, в частности, в контексте реализации евроинтеграционных устремлений Украины и подписания Соглашения об ассоциации», — сказал Азаров журналистам после церемонии подписания.

   Мальтийский премьер заявил, что его страна поддерживает евроинтеграцию Украины и надеется, что в ноябре будет подписано Соглашение об ассоциации между Украиной и Европейским Союзом.

   По его мнению, Украина значительно продвинулась на пути реформ.

   В свою очередь, правительство Республики Мальта предлагает украинскому правительству создать совместный авиационный центр по обслуживанию украинских машин на Мальте.

   Об этом сообщил премьер-министр Украины Николай Азаров после встречи с премьер-министром Мальты Джозефом Мускатом.

   «Премьер-министр Мальты предложил нам создать авиационный центр в Республике Мальта», — сказал Азаров.

   Пресс-секретарь Азарова Виталий Лукьяненко отметил, что, по разным данным, более 2 тыс. украинских самолетов и двигателей работает в Северной Африке, а Мальта имеет влияние на эти страны, поскольку обеспечивает их финансами.

   По словам пресс-секретаря, реализация такого проекта привела бы к созданию удобного логистического центра.

   Как ранее сообщал Inpress.ua, парламент со второй попытки смог ратифицировать новую конвенцию Украины с Кипром об избежании двойного налогообложения. Теперь вместо нулевых ставок кипрские компании, получившие роялти и дивиденды в Украине, будут платить от 5% до 15%. Юристы отмечают, что новый договор не вынудит большинство предпринимателей вывести активы с Кипра, поскольку стоимость регистрации и обслуживания компаний, а также ставки налогов там все еще остаются низкими.

   Законопроект предусматривает налоговый контроль за трансфертным ценообразованием, а также предусматривает применение центральным органом государственной налоговой службы системы мероприятий по установлению соответствия цен в операциях между связанными лицами уровню рыночных цен.

   Отметим, что Украина входит в десятку стран, которые активнее всего используют офшорные схемы для ведения бизнеса. При этом, по словам министра доходов и сборов Александра Клименко, на таких махинациях Украина теряет около 100 млрд грн в год, в то время как, по подсчетам Tax Justice Network, за все годы независимости из нашей страны в офшоры было выведено 167 млрд долл. Для сравнения, ВВП Украины в 2012 году составил 176,3 млн долл.

   Российский Сбербанк оценил вероятность валютного кризиса в Украине в течение ближайшего года в 82%.

   «Наибольшая вероятность отмечена в Украине – 82%. Далее следует валютный рынок Беларуси – 59%. Для Казахстана вероятность валютного кризиса оказалась на уровне 12%», – говорится в материалах Центра макроэкономических исследований Сбербанка.

   Аналитики Сбербанка подчеркивают, что за 2012 г. на поддержку курса гривны Национальный банк потратил около 25% золотовалютных резервов и продолжает расходовать их в 2013 г. Отказ МВФ от продолжения сотрудничества, спад экономики, продолжающееся снижение объема резервов, а также неблагоприятная внешняя конъюнктура лишь усиливают давление на гривну.

   По прогнозам Сбербанка, среднегодовой курс гривны в этом году составит 8,18 грн./долл., в следующем – вырастет до 8,59 грн.

   «Вероятность кризиса на валютном рынке Украины сохранит тенденцию к росту. Избежать очередной девальвации валюты Украине вряд ли удастся. Вероятность валютного кризиса в течение следующих 12 месяцев в Украине к концу 2014 г. превысит 96%, что превышает уровень вероятности, при котором произошла девальвация в декабре 2008 г.», – говорится в сообщении.

   За пер╕од з с╕чня по серпень 2013 року Запор╕зькою митницею М╕ндоход╕в було оформлено 48 776 декларац╕й, з них 89% в електронному вигляд╕. Як зазначив в.о. начальника Запор╕зько╖ митниц╕ М╕ндоход╕в Михайло Б╕з╕ля, у 2012 роц╕ митн╕ декларац╕╖ в електронному вигляд╕ становили лише 10 в╕дсотк╕в в╕д всього обсягу поданих документ╕в.

   Позитивна тенденц╕я на Запор╕зьк╕й митниц╕ М╕ндоход╕в нам╕тилася з початку року. К╕льк╕сть електронних митних декларац╕й зб╕льшилась на 79 в╕дсотк╕в. Середн╕й час митного оформлення одн╕╓╖ митно╖ декларац╕╖ при експорт╕ становить 47 хвилин, а ╕мпортно╖ – 1 годину 32 хвилини.

   Електронне декларування сприя╓ прискоренню товарооб╕гу, скороченню затрат часу ╕ ф╕нансових витрат п╕дпри╓мц╕в на зд╕йснення митних процедур.

   На п╕дстав╕ електронних митних декларац╕й зд╕йснюють так╕ операц╕╖, як п╕дтвердження фактичного ввезення товар╕в за кордон, державна ре╓страц╕я транспортних засоб╕в, зняття експортно-╕мпортних операц╕й з валютного контролю та продаж ╕ноземно╖ валюти для проведення розрахунк╕в п╕дпри╓мствами.

М╕ндоход╕в

   Кабмин на своем заседании одобрил законопроект «О внесении изменений в Декрет Кабинета Министров Украины «О стандартизации и сертификации».

   Как пояснили эксперты Минэкономразвития, основной целью законопроекта является упрощение процедуры выдачи сертификатов соответствия и свидетельств о признании соответствия. Для этого предлагается разрешить органам сертификации самостоятельно присваивать им регистрационные номера. В настоящее время регистрация сертификатов соответствия и свидетельств о признании соответствия в Реестре государственной системы сертификации осуществляется централизованно Госстандартом.

   Для этого органы по сертификации направляют электронной почтой заполненную форму сертификата соответствия о признании регистраторам Реестра. Затем регистраторы Реестра осуществляют экспертизу о юридической правомерности, полноте указанных в нем сведений, наличии реквизитов и правильности оформления. Если результаты позитивные, регистратор присваивает номер сертификату соответствия и отсылает его в электронном виде органу, который его выдал. И затем уже последний распечатывает документ на бланке.

   По мнению экспертов Министерства, позволив органам сертификации самостоятельно присваивать регистрационные номера, удастся существенно сократить время, необходимое предприятиям-субъектам предпринимательской деятельности для получения сертификатов соответствия.

   Напомним, что сертификат соответствия — это документ, который выдан для подтверждения того, что продукция, система качества, система управления качеством, система управления окружающей средой, персонал отвечает установленным требованиям конкретного стандарта или другого нормативного документа, определенного действующим законодательством.

В Час Пик

   4 сентября с. г . заседании Кабинета Министров принят законопроект, в соответствии с которым предполагается принять изменения к Налоговому кодексу Украины, и с 1 января 2014 года ввести для нефтехимиков нулевую ставку акцизного сбора на нефтепродукты и сжиженный газ, произведенные в Украине, и направляющиеся в дальнейшем, в качестве сырья, на предприятия смежной отрасли.

   Эти изменения инициировало Министерство финансов, специалисты которого решили урегулировать проблему стабильного снабжения отечественных товаропроизводителей продукцией нефтехимической отрасли (в частности, этиленом). И такое условие содержится в Меморандуме о взаимопонимании, подписанном в апреле 2013 года с крупнейшим российским инвестором — компанией «Лукойл», которой в Украине принадлежит завод «Карпатнефтехим», расположенный в городе Калуш Ивано-Франковской области.

   Несмотря на то, что фискальная нагрузка на украинских нефтехимиков будет снижена, это не приведет к сокращению поступлений в государственный бюджет. Наоборот — они увеличатся за счет более активной и эффективной работы предприятий отрасли.

   Из нефтепродуктов в нефтехимическом производстве используются легкие и тяжелые дистилляты, которые получают на разных стадиях перегонки нефти на нефтеперерабатывающих заводах.

   В настоящее время нулевая ставка акцизного сбора действует только для легких дистиллятов. Также в этой категории налогообложения отсутствует сжиженный газ. Поэтому продукция, в производстве которой используются такие вещества, хотя и не уступает по качеству зарубежным аналогам, но менее привлекательна для потребителей в цене. Это мешает увеличивать загрузку мощностей на украинских нефтехимических предприятиях, повышать их конкурентоспособность и наращивать прибыль.

   Предложение Минфина о расширении возможностей по использованию нулевой ставки акцизного сбора для сырья в нефтехимии призвано исправить сложившуюся неблагоприятную ситуацию.

   Специалисты Министерства прогнозируют, что их инициатива не только обеспечит удешевление сырья и диверсификацию источников его поставок, но и привлечет дополнительные инвестиции на предприятия — их производство станет более рентабельным, а значит, повысится отдача от вложенных средств в его развитие. Это создаст предпосылки для увеличения загрузки имеющихся в Украине мощностей по переработке пропилена, бензола, винилхлорида, поливинилхлоридной смолы, полиэтилена. Кроме того, у отечественных нефтехимиков появится возможность вообще отказаться от импорта необходимого сырья.

   Создавая благоприятные условия для их работы, Правительство прогнозирует решение социальных проблем регионов, а также увеличение поступлений в бюджеты всех уровней.

   «Карпатнефтехим», который специализируется на производстве хлора, каустической соды, винилхлорида, этилена, полиэтилена, пропилена, планирует восстановить работу уже в текущем месяце, 10 сентября, после остановки осенью прошлого года из-за финансовых проблем, вызванных мировым экономическим кризисом. Но теперь, благодаря успешному развитию партнерских отношений между российским инвестором и украинским Правительством, они будут решены.

   Кабинет Министров на своем заседании утвердил План организации подготовки проектов нормативных актов, необходимых для обеспечения реализации Закона Украины «Об утилизации транспортных средств», принятого 4 июля 2013 года.

   Так, до 15 октября Минприроды вместе с другими центральными органами исполнительной власти должны подготовить проект нормативного акта, которым будет определен порядок компенсации за счет средств экологического налога затрат пунктов приема транспортных средств на утилизацию. Также Кабмин до 15 октября должен обеспечить принятие нормативно-правовых актов, предусмотренных законом.

   Как отмечают эксперты авторынка, Закон Украины «Об утилизации транспортных средств» вступил в силу 8 августа 2013 года. При этом согласно нормам документа, Кабмин в трехмесячный срок с момента вступления его в силу, обязан принять нормативно-правовые акты, обеспечивающие его практическую реализацию.

   По мнению аналитиков, Украина столкнулась с ситуацией, через которую проходили многие развитые и развивающиеся страны — в стране резко увеличилось количество автотранспортных средств, на утилизацию которых нет финансовых ресурсов. Поэтому принятие Закона Украины «Об утилизацию транспортных средств» — это естественный и нормальный шаг, направленный на урегулирование этой проблемы. Причем совершенно очевидно, что, как и в случае с использованием пластика, плата за утилизацию должна ложиться именно на импортеров и внутренних производителей автомобилей. Только для импортеров эта плата имеет конкретное денежное выражение, а для внутренних производителей она может быть как в денежной форме, так и в форме обязательств по созданию пунктов сбора старых авто и производств по их утилизации.

   Аналитики авторынка отмечают, что за период 2008-2012 годов прошли первичную регистрацию 1,24 млн. легковых автомобилей. Только по итогам 2012 года в Украину было импортировано почти 205 тыс. легковых автомобилей.

   По данным Института Горшенина, за последние 20 лет количество машин в стране увеличилось в 1 тыс. раз, и сегодня на 1 тыс. украинцев приходится 187 транспортных средств. В больших городах количество машин уже достигает европейских показателей.

   По данным Eurostat, в Киеве на 1 тыс. населения приходится 242 автомобиля. В тоже время, по данным информационно-аналитической группы AutoConsulting, в Киеве приходится 343 машины на 1 тыс. жителей. При этом, например, в Варшаве — 564 автомобиля на 1 тыс. жителей, в Париже — 250, Копенгагене — 218

   Главы фракций Верховной Рады договорились о повторном первом чтении законопроекта о Таможенном тарифе (№2105а), входящего в пакет евроинтеграционных, после исключения из него ряда спорных норм, сообщил глава парламентского комитета по вопросам таможенной и налоговой политики Виталий Хомутынник.

   "Мы его вынесем на заседание. Уберем от туда несколько норм, которые не противоречат вступлению в ВТО. Там существует несколько позиций по металлолому, поливинилхлориду и все, собственно", - сказал он агентству "Интерфакс-Украина" после заседания комитета в среду.

   Члены комитета договорились, что в доработке законопроекта перед завтрашним голосованием примут участие представители различных парламентских фракций и профильных министерств.

   Как сообщалось, правительственный законопроект перестраивает Таможенный тариф с гармонизированной системы описания и кодирования (ГС) 2007 года на ГС-2012, на которую уже перешло большинство государств мира, в частности, ЕС. Помимо того, Кабмин для стимулирования декларирования импортерами страны ведомостей о стране происхождения товаров и учета этих товаров в статистике внешней торговли предлагает вдвое повысить полные ставки ввозной пошлины на товарные подкатегории Таможенного тарифа. По его расчетам, такая не противоречащая требованиям Всемирной торговой организации (ВТО) мера, исходя из анализа объемов импорта за 2012 год, может принести в госбюджет дополнительно 440 млн грн в год.

   "Сегодня на 86,6% товарных подкатегорий Таможенного тарифа Украины установлен одинаковый уровень полной и льготной ставок ввозной пошлины. Такая ситуация не стимулирует импортеров к декларированию ведомостей о стране происхождения товаров", - поясняет правительство.

   Помимо того, законопроект закрепляет снижение тарифных ставок на ряд товарных групп, осуществленное с начала 2013 года в рамках выполнения Украиной обязательств перед ВТО. Накануне В.Хомутынник во время обсуждения в парламенте, уточнял, что речь идет, в частности, о снижении ставок на ракообразные с 20% до 15%, орехи - на 2-3 процентных пункта, легковые автомобили объемом двигателя больше 3 тыс. куб. м - с 7% до 6,5%.

   По его словам, правительство также предлагает уменьшить ввозную пошлину на отходы и лом металлов с 5% до нуля и увеличить на поливинилхлорид с нуля до 6,5%.

   За принятие этого законопроекта в первом чтении проголосовало 217 депутатов при необходимом минимуме 226 голосов.

   Льготная ставка Таможенного тарифа применяется к товарам, происходящим из стран, в торгово-экономических отношениях с которыми установлен режим наибольшего благоприятствования, тогда как полная – к остальным либо в случае, если страна происхождения не указана. Помимо того, существуют также преференциальные ставки, применяемые при импорте в зонах свободной торговли.

Интерфакс-Украина

   Применение метода предварительного обмена информацией о поступающих товарах между таможенными службами России и Украины значительно упростит процедуру растаможивания товаров, а также позитивно скажется на торговых взаимоотношениях двух стран.

   Как сообщил в комментарии журналистам первый вице-спикер Верховной Рады Украины Игорь Калетник в среду, соответствующие консультации о применении метода предварительного обмена информации ведутся с 2010 года.

   "Если бы они (Федеральная таможенная служба РФ - ИФ) предоставляли бы информацию о тех данных, которыми они владеют, на китайские товары, на их товары…В данном случае Россия владеет информацией, которой нет у Украины и наоборот - у Украины есть та, которой нет у Россия. И, конечно же, такой обмен был бы выгоден всем", - сказал он.

   И.Калетник также отметил, что в настоящее время консультации по данному вопросу продолжаются, однако не уточнил подробности хода переговоров.

Интерфакс-Украина

Девушка:
- Принцев нет, до нас доходят только кони.
Парень:
- Дело в том, что принцы ходят к принцессам, а кони - к лошадям...

Ссора без секса - нервы на ветер.

http://www.mdoffice.com.ua E-mail: mdoffice@mdoffice.com.ua

Рассылки Subscribe.Ru Новости  ВЭД в Украине от WWW MDOffice HTML TEXT SMS PALM КОИ-8 Латиница windows