Тимчасово заборонено ввезення в Укра╖ну продукт╕в без спецдосл╕джень
Тимчасово заборонено ввезення в Укра╖ну з кра╖н ╢вросоюзу деяких продукт╕в рослинного походження без оф╕ц╕йного документа про проведен╕ досл╕дження на бактер╕╖ групи кишково╖ палички.
Серед цих продукт╕в картопля, пом╕дори, цибуля, капуста, морква, буряк, ог╕рки, бобов╕ та деяк╕ ╕нш╕. Такий документ повинен видавати уповноважений орган кра╖ни-експортера, або овоч╕ повинн╕ досл╕джуватися в державних лаборатор╕ях ветеринарно╖ медицини.
Таке р╕шення
ухвалено М╕н╕стерством аграрно╖ пол╕тики та продовольства Укра╖ни та Головною державною ╕нспекц╕╓ю з карантину рослин з метою попередження ввезення на територ╕ю Укра╖ни небезпечних продукт╕в рослинного походження.
З 01.01.2012 запроваджу╓ться нова редакц╕я Класиф╕кац╕╖ вид╕в економ╕чно╖ д╕яльност╕ (КВЕД-2010). ╥╖ гармон╕зовано з базовою м╕жнародною статистичною Класиф╕кац╕╓ю вид╕в економ╕чно╖ д╕яльност╕ ╢вропейського Сп╕втовариства та розроблено на зам╕ну чинно╖ верс╕╖ ДК 009:2005 (КВЕД-2005). Така зам╕на спричиня╓ зм╕ну код╕в вид╕в економ╕чно╖ д╕яльност╕.
У зв’язку з цим Держкомстат просить вс╕ п╕дпри╓мства, установи та орган╕зац╕╖ до 01.08.2011 подати органам статистики спец╕альну
анкету для зм╕ни код╕в, ╕накше органи статистики зроблять це самост╕йно за власними методиками. Тод╕ не буде на кого нар╕кати
Нацбанк готу╓ для банк╕в, що кредитують населення, б╕льш жорстк╕ нормативи.
У розпорядженн╕ видання "Комерсант Укра╖на" опинився проект р╕шення Нацбанку про внесення зм╕н до постанови № 368/2001 про затвердження "╤нструкц╕╖ про порядок регулювання д╕яльност╕ банк╕в".
Документом запропоновано новий статус - спец╕ал╕зований банк споживчого кредитування.
Його будуть отримувати кредитн╕ установи, що видали ф╕зичним особам
споживчих кредит╕в на суму, що дор╕вню╓ або вище 100% ╖х статутного кап╕талу.
"При визначенн╕ обсягу споживчих позик, наданих ф╕зособам, не враховуються ╕потечн╕ кредити ╕ позики, надан╕ для покупки товар╕в, роб╕т, послуг в╕тчизняного виробництва за наявност╕ документ╕в, як╕ п╕дтверджують ц╕льове використання кредит╕в", - говориться в проект╕ документа.
До спец╕ал╕зованого споживчому банку, на в╕дм╕ну в╕д ун╕версального, будуть застосован╕ п╕двищен╕ вимоги.
В╕н
зможе залучати депозити населення на суму не б╕льше трьох розм╕р╕в свого статутного кап╕талу.
Така установа повинна мати р╕вень адекватност╕ регуляторного кап╕талу (норматив Н2) вище 20%, тод╕ як звичайн╕ банки - 10%.
Коеф╕ц╕╓нт сп╕вв╕дношення регуляторного кап╕талу до загальних актив╕в (Н3) у споживчого банку становитиме не менше 18% (9%), норматив митт╓во╖ л╕кв╕дност╕ (Н4) - в╕д 40% (20%), максимальний норматив кредитного ризику на одного контрагента (Н7) не
повинен буде перевищувати 15% (25%).
Спец╕альн╕ п╕двищен╕ нормативи сьогодн╕ застосовуються до банк╕в, б╕льше 50% актив╕в яких пов'язан╕ з ╕потекою, ╕нвестиц╕йною або кл╕ринговою д╕яльн╕стю, а також до банк╕в, понад 50% пасив╕в яких становлять вклади ф╕зос╕б.
НБУ розрахову╓ посиленням норматив╕в знизити ╕мпорт споживчих товар╕в, в першу чергу - "с╕рий".
"Поки нема╓ порядку на митниц╕, ми вир╕шили обмежити надходження такого ╕мпорту сво╖ми
методами ╕ стимулювати банки кредитувати ╕потеку й реальний сектор економ╕ки", - пояснило джерело видання в НБУ.
Зниження продаж╕в у кредит зменшить попит на валюту з боку ╕мпортер╕в, що дозволить регулятору пол╕пшити плат╕жний баланс.
За с╕чень-травень з банк╕в п╕шло гот╕вкових кошт╕в на 4,09 м╕льярда долар╕в, ╕стотна частина яких п╕шла на оплату "с╕рого" ╕мпорту.
У той же час заступник голови НБУ ╤гор Сорк╕н, який п╕дписав проект постанови,
пояснив його розробку зниженням ризик╕в кредитування самого нестаб╕льного сегмента - населення, адже регулярн╕сть його платеж╕в залежить в╕д виплати зарплати.
"Ми проанал╕зували портфел╕ банк╕в ╕ побачили, що населення знову стало активно брати кредити на споживч╕ ц╕л╕, - заявив Сорк╕н. - Враховуючи уроки ф╕нансово╖ кризи, ми розум╕╓мо, що таке кредитування може привести до проблем для всього банк╕вського сектора".
Банк╕вським асоц╕ац╕ям дали два тижн╕ на обговорення
проекту ╕ п╕дготовку поправок до нього.
╤з загального обсягу кредит╕в населенню в 208,07 м╕льярда гривень на 1 червня споживч╕ позики становили 125,98 м╕льярда гривень, ╕потека - 77,430 м╕льярда гривень, ╕нш╕ позики - 4,66 м╕льярда гривень.
Виходячи з ╕нформац╕╖, що публ╕ку╓ться зв╕тност╕ регулятора складно визначити, яких саме банк╕в торкнуться нов╕ нормативи, так як ╖х портфел╕ кредит╕в ф╕зособам включають ╕ ╕потеку.
Без урахування
цього чинника, п╕двищен╕ вимоги довелося б виконувати кожному третьому банку.
У НБУ говорять, що п╕д норми постанови п╕дпадуть к╕лька десятк╕в банк╕в, але з оприлюдненням документа багато з них можуть переглянути свою кредитну пол╕тику.
Межведомственная комиссия по международной торговле на очередном заседании рекомендовала Кабинету министров Украины установить квоты на импорт в Украину новых легковых автомобилей производства Республики Узбекистан. Об этом BIZ.liga.net сообщили в ассоциации Укравтопром.
Такое решение принято в ответ на дискриминационные действия Узбекистана, который нарушил права и интересы украинских автопроизводителей при реализации продукции на узбекском рынке.
В
частности, комиссия установила, что Узбекская сторона ввела разные ставки акцизного сбора для автомобилей происхождением из Республики Узбекистан, Российской Федерации и из третьих стран (в том числе из Украины).
Так, например, при средней стоимости легкового автомобиля на уровне $6 696 размер акцизного сбора составит:
- для Украины - $4 680 (69,9% таможенной стоимости); - для Российской Федерации - $334,8 (5% таможенной стоимости); - для Республики Узбекистан
- $1 941,84 (29% таможенной стоимости).
Таким образом, размер акцизного сбора при импорте автомобилей из Украины почти в 14 раз превышает сумму акцизного сбора с российских автомобилей и в 2,4 раза превышает сумму акцизного сбора с легковых автомобилей, произведенных в Республике Узбекистан.
Комиссия признала, что своими действиями Узбекская сторона нарушила соглашение между Украиной и Узбекистаном о свободной торговле от 29 декабря 1994 года, чем поставила украинских
производителей в худшее положение по сравнению с узбекскими и российскими при реализации автомобилей на узбекском рынке.
В связи с этим, украинская сторона предлагает установить квоты на импорт в Украину новых узбекских автомобилей с рабочим объемом цилиндров не более до 2 200 куб.см. на трехлетний период в размере:
- для автомобилей легковых, классифицируемых по коду УКТВЭД8703 21 10 00, - 1шт. в год; - для автомобилей легковых, классифицируемых по коду УКТ ВЭД8703 22 10 00, - 1шт. в год; - для автомобилей
легковых, классифицируемых по коду УКТ ВЭД8703 23 19 10, - 1шт. в год.
Вместе с этим Министерству экономики Украины поручено совместно с Министерством иностранных дел Украины обратиться в соответствующие органы Республики Узбекистан с предложением о рассмотрении
и урегулировании спорной ситуации.
Укрзализныця планирует распространить электронный документооборот и на международные грузоперевозки
Укрзализныця намерена до конца года ввести тестовые полигоны для применения электронных накладных при международных грузовых перевозках. Об этом сообщил начальник Главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук. "Учитывая положительные результаты в осуществлении внутренних перевозок в электронном виде, у нас уже есть договоренности с российскими железными дорогами о создании рабочей группы и наработки всех необходимых технических, технологических и правовых основ для внедрения
в тестовом режиме электронных безбумажных технологий при осуществлении международных перевозок между Россией и Украиной", - отметил Владимир Иващук. По его словам, сейчас проблемой является признание цифровых ключей (электронных подписей) в другой стране. "Основная проблема, которая здесь существует, - это правовые основы возможности использования одних и тех же ключей электронной цифровой подписи, их ратификация и признание центрами сертификации Украины и соответствующими центрами Российской Федерации. Если
мы к этому придем, то уже к концу этого года мы получим какие-то практические результаты из внедрению тестовых полигонов ", - подчеркнул Владимир Иващук, и добавил, что российские железнодорожники уже пользуются цифровыми подписями для перевозки по электронным накладным. "Мы на постсоветском пространстве вторые, кто вводит эту систему безбумажных технологий. В ряде европейских стран также применяются такие технологии ", - сказал он. Также Укрзализныця ведет работу с Организацией содружества железных дорог
(ОСЖД) о подключении к новым технологиям. "В Организации содружества железных дорог мы выступаем с инициативой активизации работ по внедрению этих технологий уже с подключением и Украины в ряд европейских стран. Думаю, в течение года будут разработаны материалы для реализации практических идей ", - проинформировал начальник Главного коммерческого управления.
Справка С 1 июля 2011 года Укрзализныця перешла с бумажного на электронное оформление документов при перевозке грузов во внутреннем
сообщении. В основе электронного документооборота лежит обмен данными автоматизированных систем железной дороги и клиента с применением электронной цифровой подписи, которой удостоверяется электронная накладная. Электронные документы будут применяться на всех этапах перевозочного процесса - от согласования заявки до момента получения груза.
╢вросоюз майже в десять раз╕в наростив ╕мпорт зерна в пор╕внянн╕ з обсягами ╕мпорту зерна в 2010 роц╕ на цю дату.
╤мпорт пшениц╕ в ╢С за перший тиждень нового сезону становив 521 тисяч тонн проти 17 тисяч тонн тор╕к, пов╕домля╓ "Дело".
Загальний ╕мпорт зерна до ╢вропи становив 567 тисяч тонн проти 61 тисяч тонн тор╕к.
Паралельно впав ╕ експорт зерна: за перший тиждень нового сезону ╢С видала л╕ценз╕╖ на експорт 110 тисяч
тонн м'яко╖ пшениц╕.
На початку 2010/11 року обсяг дозвол╕в на експорт м'яко╖ пшениц╕ з ╢С становить 245 тисяч тонн.
Загальний експорт зернових з початку 2011/12 року з ╢С становить 179 тисяч тонн проти 465 тисяч тонн за аналог╕чний пер╕од 2010 року.
Причина, через яку ╢С перетворився на повноц╕нного ╕мпортера зернових, - неврожай у Франц╕╖, одного з основних постачальник╕в пшениц╕ на св╕товий ринок.
За оц╕нками
експерт╕в, виробництво зерна у Франц╕╖ в сезон╕ 2011/12 впаде на 12% - до 44,8 м╕льйона тонн.
Зниження врожаю - результат несприятливих погодних умов. Засуху, що була у Франц╕╖ на початку л╕та, вже визнали найсерйозн╕шою за останн╕ 50 рок╕в.
Так, незважаючи на ╕стотне розширення пос╕вних площ, урожай м'яко╖ пшениц╕ знизиться на 10,3% - до 31,99 м╕льйона тонн.
Показник середньо╖ врожайност╕ ц╕╓╖ культури знизився на 12% пор╕вняно з 2010
роком - з 72,4 ц / га до 63,5 ц / га.
Врожаю ячменю може скоротитися на 16,8% - до 8,41 м╕льйона тонн.
Врожайн╕сть знизилася на 27% - до 44 ц / га. Виробництво ол╕йних культур скоротиться на 6% - до 4,53 м╕льйона тонн при середн╕й врожайност╕ 29,8 ц / га - 32,9 ц / га в 2010 роц╕.
В Укра╖н╕ аграр╕╖ також вже висловлюють стурбован╕сть станом пос╕в╕в пшениц╕.
Через затяжн╕ дощ╕ зерно почало проростати в колосс╕,
кр╕м того, п╕д шквальним в╕тром частина зерна обсипалася.
Аграр╕╖ вже порекомендували М╕нагропол╕тики та продовольства терм╕ново орган╕зувати закуп╕вл╕ продовольчо╖ пшениц╕ до Аграрного фонду.
Чиновники також прогнозують зниження якост╕ врожаю - М╕н╕стерство аграрно╖ пол╕тики ╕ продовольства Укра╖ни оц╕ню╓ частку продовольчого зерна в загальному врожа╖ зернових ц.р. в 40%.
Традиц╕йно частка продовольчого ╕ фуражного зерна становить 45%
╕ 55% в╕дпов╕дно.
Прогноз валового збору зернових ╕ зернобобових культур в Укра╖н╕ поки залиша╓ться на р╕вн╕ 45 м╕льйон╕в тонн, що на 5,8 м╕льйона тонн б╕льше, н╕ж тор╕к.
Вопросы применения карнетов АТА при проведении крупных международных спортивных мероприятий, а также их использование в рамках Таможенного союза, были в центре внимания участников трехсторонней встречи руководства Торгово-промышленной палаты России, руководства Федеральной таможенной службы России и делегации Всемирного совета по карнетам
АТА (ВСАТА) Всемирной федерации торговых палат.
На состоявшейся после встречи пресс-конференции глава ТПП РФ Сергей Катырин сообщил, что участники изучили опыт и проблематику работы
таможенных органов с карнетами АТА при проведении крупных спортивных мероприятий на примере Олимпиады в Пекине и чемпионата мира по футболу в ЮАР. Так, до 60 % всего спортивного инвентаря ввозилось в Китай по карнетам АТА.
Карнет
АТА – это международный таможенный документ, позволяющий осуществлять упрощенное и ускоренное оформление временного ввоза товаров в связи с проведением выставок и ярмарок, а также для перемещения через границу товарных образцов, профессионального оборудования и некоторых других категорий товаров.
Всемирная универсиада в Казани
в 2013 году, Олимпийские игры в Лондоне в 2012 году и в Сочи в 2014 году, а также чемпионат мира по футболу 2018 года – вот крупнейшие спортивные мероприятия, в ходе проведения которых роль карнетов АТА трудно будет переоценить. Торгово-промышленная палата России, сказал Сергей Катырин, постарается использовать весь накопленный в этой области опыт, чтобы
упростить таможенное оформление, облегчить жизнь спортсменам, которые приедут в Россию. Наряду со спортсменами постоянными клиентами ТПП РФ, оформляющими карнеты АТА, являются бизнесмены, участники выставок,
работники театров и телекомпаний. Помимо ТПП РФ правом оформления карнетов АТА в России обладают еще 17 территориальных ТПП, сказал глава Палаты России.
На вопросы журналистов также ответили заместитель начальника управления Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Сергей Иванов, председатель ВСАТА, Питер Бишоп, координатор ВСАТА по странам Восточной Европы, директор департамента развития торговых отношений ТПП Чехии Антонин Кернер.
Питер Бишоп в своем выступлении привлек внимание присуствовавших к тому, что именно при проведении разнообразных спортивных мероприятий система карнетов играет значительную роль. Сегодня Россия демонстрирует свою открытость для международного бизнеса, активно применяя систему карнетов АТА.
При этом велика и эффективна роль ТПП России. Российская система карнетов АТА находится в хороших руках. Однако существуют и некоторые сложности. Прежде всего, это проблема перевода с русского на английский
перечня ввозимых товаров, сказал вице-президент ТПП Лондона.
Тем не менее, в сфере обращения карнетов АТА все еще существуют сложности. Отвечая на вопрос корреспондента ТПП-Информ,
Сергей Катырин сказал, что дело касается, прежде всего, внутреннего транзита, когда приходится оформлять грузы не только при пересечении границы России, но и по мере их движения по стране. Это, несомненно, создает дополнительные сложности для зарубежных партнеров. Кроме того, существует необходимость заполнения параллельной таможенно-грузовой декларации, что связано с образованием Таможенного союза. Этот вопрос необходимо урегулировать на уровне комиссии Таможенного союза.
Существует
также проблема передвижения с карнетом АТА по территории Единого таможенного пространства. Она заключается в том, что гарантирующие организации – ТПП РФ, Белорусская ТПП и Казахская ТПП – действуют только в пределах своих стран, и где кончается ответственность одной и начинается ответственность другой – до сих пор не установлено.
Все эти проблемы мы видим и, надеюсь, в ближайшее время решим, привлекая государственные органы для согласования
позиций, сказал в заключение Сергей Катырин.
Украина временно запретила импорт из стран Евросоюза некоторых продуктов растительного происхождения без предоставления официального документа о проведенных исследованиях на наличие бактерии группы кишечной палочки. Об этом сообщает Госветфитослужба Украины.
В список запрещенных продуктов отнесены картофель, помидоры, лук, капуста, морковь, свекла, огурцы, бобовые и некоторые другие.
Документ о проведенных исследованиях на наличие бактерии группы
кишечной палочки должен выдавать уполномоченный орган страны-экспортера, или овощи должны исследоваться в государственных лабораториях ветеринарной медицины.
Такое решение принято Министерством аграрной политики и продовольствия Украины и Главной государственной инспекцией по карантину растений с целью предупреждения ввоза на территорию Украины опасных продуктов растительного происхождения.
Как сообщалось, вследствие вспышки заболеваний острой кишечной инфекцией
в странах ЕС, в особенности в Германии, от которой менее чем за месяц заболело более 2000 человек и умерло более 40, под подозрение попали сырые огурцы, помидоры и листья салата. Чуть позже в "черный" список попали проросшие семена разных овощных культур, которые используются при приготовлении салатов. 17 июня власти земли Гессен в Германии сообщили, что опасная кишечная палочка такого же штамма, который вызвал вспышку заболеваний в Германии, обнаружена в пробах воды из ручья Эрленбах в городе Франкфурт-на-Майне.
Ручей протекает в непосредственной близости от одной из ферм, где выращивался салат, на листьях которого ранее были обнаружены опасные бактерии.
6 июля ЕС сообщил, что изымает с рынка и временно запрещает импорт определенных видов семян из Египта после того, как была обнаружена связь египетских семян пажитника (бобовая мелкосеменная культура) с возникновением в мае этого года в Северной Германии эпидемии кишечной инфекции.
Нагадування! НБУ: Про порядок зд╕йснення контролю за експортними, ╕мпортними операц╕ями при електронному декларуванн╕ товар╕в
НАЦ╤ОНАЛЬНИЙ БАНК УКРА╥НИ
16.07.2010 р. № 28-310/22НБ-12269
Державна митна служба Укра╖ни
На виконання доручення Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 15.06.2010 № 35000/1/1-10 Нац╕ональний банк Укра╖ни (дал╕ - НБУ) розглянув лист Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни (дал╕ - ДМСУ) в╕д 10.06.2010 № 11/3-10.10/5547
щодо перегляду та внесення НБУ зм╕н до ╤нструкц╕╖ про порядок зд╕йснення контролю за експортними, ╕мпортними операц╕ями1 (дал╕ -╤нструкц╕я № 136) в частин╕ використання як п╕дстави для зняття банками з контролю експортних (╕мпортних) операц╕й суб'╓кт╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ Укра╖ни електронно╖ вантажно-митно╖ декларац╕╖ та пов╕домля╓ наступне.
В╕дпов╕дно до вимог ╤нструкц╕╖ № 136 банк зн╕ма╓ з контролю операц╕ю резидента в раз╕ ╕мпорту продукц╕╖ з увезенням ╖╖ на територ╕ю Укра╖ни, якщо така продукц╕я зг╕дно ╕з законодавством Укра╖ни п╕дляга╓ митному оформленню, на п╕дстав╕ ВМД
(типу ╤М-40 "╤мпорт", ╤М-41 "Ре╕мпорт", ╤М-72 "Магазин безмитно╖ торг╕вл╕", ╤М-75 "В╕дмова на користь держави", ╤М-76 "Знищення або руйнування") та за наявност╕ ╕нформац╕╖ про цю операц╕ю в ре╓стр╕ ВМД. При експорт╕ товар╕в - операц╕╖ п╕дпадають п╕д контроль у банках, зокрема, у раз╕ якщо резидент зазначений
у ре╓стр╕ ви╖зних ВМД.
В╕дпов╕дно до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни та НБУ в╕д 26.12.1995 N 1044 "ре╓стри вив╕зних та вв╕зних митних декларац╕й, на п╕дстав╕ яких товари та ╕нш╕ предмети перетнули митний кордон Укра╖ни зг╕дно з угодами, що передбачають розрахунки у грошов╕й
форм╕" пер╕одично надаються банкам. На даний час дан╕ щодо згаданих ре╓стр╕в ВМД надаються ДМСУ банкам за схемою ДМСУ-НБУ-банки в електронному вигляд╕ засобами електронно╖ пошти НБУ.
Сл╕д в╕дм╕тити, що у ╤нструкц╕╖ № 136 не зазначений вид нос╕я даних ВМД та ре╓стр╕в ВМД - паперова чи електронна форма. Такий п╕дх╕д НБУ дозволив навесн╕ 2009 року перейти банкам на отримання та використання ре╓стр╕в ВМД
з паперово╖ на виключно електронну форму без внесення зм╕н до ╤нструкц╕╖ та дозволить, на нашу думку, в-подальшому (при необх╕дност╕) використовувати дан╕ ВМД, в раз╕ надання банкам останн╕х у електронн╕й форм╕.
Враховуючи зазначене, вважа╓мо, що на даний час необх╕дност╕ перегляду та внесення зм╕н до ╤нструкц╕╖
нема╓.
Виконавчий директор з питан╕ валютного регулювання ╕ контролю
Украинские автопроизводители пожаловались властям на снижение спроса среди украинцев на отечественные автомобили. По мнению промышленников, активный ввоз машин из-за границы сокращает продажи автомобилей украинской сборки, чем ставит под угрозу существование автомобильной отрасли Украины. Министерство экономики, развития и торговли озаботилось проблемой автопроизводителей и поручило специальной комиссии провести расследование в отношении импорта легковых автомобилей. В случае необходимости
украинское правительство может повысить ввозные пошлины на этот вид товара, что, по мнению представителей отечественного автопрома, позволит стимулировать спрос на украинские автомобили. Однако, как отмечают эксперт, заградительные пошлины на импортные авто могут не только поддастся критике со стороны ВТО, но и принести прямо противоположный эффект - вообще затормозить
автопродажи в Украине.
Анна Дурава для UBR.UA
Украинцы предпочитают иномарки
Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) решила провести специальное расследование относительно импорта легковых автомобилей. Ассоциация автопроизводителей Укравтопром уже не раз обращалась в Министерство экономики, развития и торговли с просьбой о проведении такого спецрасследования. Представители отечественного автопрома обращали внимание
правительства на то, что соотношение импорта и собственного производства явно не в пользу последнего. Так в 2008-2010 годах наблюдался значительный рост объемов импорта легковых автомобилей, в то время как доля покупки этого товара в Украине выросла всего на 16%, а украинское автопроизводство - на 33%. Эти тенденции, по словам автопроизводителей, стали причиной сокращения объемов производства, снижения доходов и занятости в отрасли,
и уже превратились в настоящую угрозу. Исходя из этого, промышленники попросили правительство установить ввозную пошлину на легковые автомобили сроком на 4 года.
И в правительстве решили пойти навстречу отечественным автопроизводителям. Минэкономразвития поручило провести расследование и определить, насколько вредит национальному товаропроизводителю ввоз в Украину автомобилей иностранного производства. Если окажется, что импорт действительно угрожает украинскому автопрому, не
исключено, что правительство примет ограничительные меры.
Ударить пошлинами по импорту
Нынешняя пошлина на импорт автомобилей составляет 10%, и согласно обязанностям Украины в рамках членства в ВТО
в 2013 году должна быть понижена до 5%(до вступления страны в ВТО в 2008 г. пошлина на импорт автомобилей составляла 25%). Но в случае, если украинское правительство примет решение о защите отечественных автопроизводителей,
может быть введена заградительная пошлина на импорт иномарок на уровне 34% сроком до 4 лет. "Согласно соответствующему законодательству, правительство может ввести предварительные пошлины на импорт уже через 45 дней после начала расследования. Если власти поддержат инициативу автопроизводителей, то котировки акций компании "Богдан Моторс" вырастут, однако долгосрочного
позитивного эффекта для украинских автопроизводителей ожидать не стоит", - рассказал эксклюзивно для UBR.UA управляющий директор аналитического департамента инвесткомпании Dragon Capital Андрей Беспятов.
Вместе с тем, по мнению старшего аналитика инвестгруппы "Арт Капитал" Алексея Андрейченко, введение ввозных пошлин на легковые автомобили может послужить дополнительным стимулом для зарубежных компаний, которые рассматривают возможность размещения производства своих автомобилей на базе
украинских заводов. "Таких стратегических инвесторов ищет как компания "Богдан Моторс", так и "Укравто", - отметил Андрейченко.
А что скажет ВТО?
Однако на пути процветанию украинского автопрома могут встать нормы Всемирной торговой организации. По мнению аналитиков, введение заградительных пошлин вряд ли будет успешно согласовано с ВТО.
"Я думаю, что Украине будет сложно повысить барьер для импортных автомобилей, поскольку это не будет укладываться в рамки ВТО. Во время кризиса наше правительство принято решение о повышение импортных пошлин на некоторые целевые товары. Это решение было негативно воспринято многими странами-участницами ВТО. Но тогда был кризис, и многие страны так поступали, чтобы защитить своих товаропроизводителей. А сегодня кризис закончился, и нашему государству будет тяжело найти оправдание таким заградительным мерам", - рассказал эксклюзивно для UBR.UA аналитик Международного центра перспективных исследований Ильдар Газизуллин.
Эксперт считает, что отечественный автопром сегодня и так достаточно глубоко интегрирован в мировой рынок
– украинские автозаводы давно используют импортные комплектующие – поэтому не стоит надеяться, что с введением импортных пошлин, мировые автомобильные гранды сразу начнут заходить в Украину. "К нам им нет смысла заходить. Те четыре крупнейшие автомобилестроительные компании, которые контролируют львиную долю мирового автопрома, уже заходят в Россию, где рынок гораздо больше. А из России уже везут в Украину", - пояснил Газизуллин.
Обратный эффект
Вместе с тем,
желание украинских автопроизводителей стимулировать внутренний спрос (и собственные доходы соответственно) путем повышения ввозных пошлин на иномарки может дать прямо противоположный эффект – автопродажи серьезно сократятся. "Доля отечественных автомобилей на украинском рынке новых авто составляет 30%. Соответственно 70% - это импортные автомобили. Размер импортной пошлины должен быть определен в результате расследования Минэкономразвития. Но в целом, если гипотетически предположить, что новая пошлина составит 34% вместо сегодняшних 10%, то стоимость новых авто должна вырасти в среднем на 20%", - рассказал аналитик инвесткомпании Astrum Investment Management Игорь Билык.
Вслед за подорожанием иностранных авто отечественные автопроизводители тоже повысят цены на свою продукцию. Это может притормозить рынок автопродаж в Украине, до конца не восстановившийся после экономического кризиса. "Так было всегда: как только
в Украине повышаются цены на импортные автомобили, отечественные автомобили тоже дорожают. Украинские автопроизводители стараются не отставать от иностранных и тоже быстро подтягиваются и их ценовому уровню. Таким образом, отечественный автопром просто будет получать больше прибылей", - пояснил Билык. Несмотря на введение пошлин на импортные авто, украинцы не станут покупать больше отечественных автомобилей. Более того, уровень автопродаж в Украине вообще может упасть. "По соотношению цена/качество импортные
автомобили больше устраивают людей. Но надо понимать, что у каждой ценовой категории есть свой покупатель: есть покупатели и на наши "ланосы", и на импортные "лексусы". Иностранные автомобили как правило, приобретают люди со средним уровнем достатка и выше, а отечественные – люди с достатком ниже среднего. Думаю, подорожание в 20% не заставит людей с уровнем достатка выше среднего отказаться от покупки запланированного автомобиля. А те, у кого доходы ниже среднего, могут отложить покупку автомобиля вообще. Поэтому,
я считаю, что введение импортных пошлин притормозит и так не восстановившийся до конца рынок автопродаж в Украине", - считает Билык.
Депутати дозволили аеропортам не платити за ╕мпорт
Верховна рада зв╕льнила аеропорти м╕ст, що приймають "╢вро-2012", в╕д сплати вв╕зного мита при закуп╕вл╕ обладнання для аеродром╕в, а також для наземного обслуговування.
За закон про внесення зм╕н до закону "Про ╓диний митний тариф" в п'ятницю проголосували 250 народних депутата з 345, що заре╓струвалися в зал╕ зас╕дань.
Закон зв╕льня╓ аеропорти м╕ст, що приймають "╢вро-2012", в╕д сплати вв╕зного мита при закуп╕вл╕ обладнання для аеродром╕в,
терм╕нальних комплекс╕в ╕ наземного обслуговування. Встановлю╓ться, що в╕д вв╕зного мита зв╕льняються до 1 вересня 2012 року товари, як╕ не виробляються в Укра╖н╕ або виробляються, але не в╕дпов╕дають техн╕чним характеристикам св╕тового р╕вня ╕ вимогам м╕жнародних орган╕зац╕й цив╕льно╖ ав╕ац╕╖, як╕ ввозяться на митну територ╕ю Укра╖ни п╕д митним режимом ╕мпорту з метою ╖х використання для буд╕вництва та обладнання аеропорт╕в, як╕ ╓ об'╓ктами "╢вро-2012".
Кр╕м того, закон встановлю╓,
що тимчасово до 1 вересня 2012 року зв╕льняються в╕д оподаткування ПДВ операц╕╖ з ввезення на митну територ╕ю зазначених товар╕в. Закон передбача╓, що при порушенн╕ використання таких товар╕в або ж при в╕дчуженн╕ ╖х на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни до платник╕в податк╕в застосовуються штрафн╕ ф╕нансов╕ санкц╕╖.
Депутати дали ще м╕сяць п╕льговим акцизам на пальне
Верховна рада продовжив на м╕сяць д╕ю знижених акциз╕в на бензин.
За в╕дпов╕дний законопроект № 8217 проголосувало проголосували 264 народних обранц╕.
Даний законопроект м╕стить поправку до Податкового кодексу, яка передбача╓ продовження д╕╖ зниження акциз╕в на бензин на 27,47% з 182 ╓вро до 132 ╓вро за тонну до 31 серпня.
На розгляд╕ парламенту також був законопроект, який передбача╓ продовження д╕╖ знижених акциз╕в
на бензин до 2012 року.
Як пов╕домлялося, у кв╕тн╕ парламент ухвалив законопроект про зниження акцизу на бензини ╕ дизельне паливо до 31 липня 2011 року.
Зокрема, акциз на бензин був знижений з 182 ╓вро за тонну до 132 ╓вро за тонну, на дизпаливо з вм╕стом с╕рки б╕льше 0,2% - з 90 ╓вро за тонну до 60 ╓вро за тонну.
Найближчим часом ком╕с╕я митного союзу розгляне пропозиц╕╖ Укра╖ни щодо сп╕впрац╕ у формат╕ "3 +1".
Про це пов╕домило високопоставлене джерело в дипломатичних колах, переда╓ "Обком" з посиланням на "Укра╖нськ╕ новини".
"Через тиждень, 14-15 липня, в╕дбудеться зас╕дання ком╕с╕╖ митного союзу Рос╕╖, Б╕лорус╕ та Казахстану, де у формат╕ трьох будуть
розглянут╕ пропозиц╕╖ Укра╖ни щодо сп╕впрац╕ у формат╕ "3 +1", - сказав сп╕врозмовник.
Дипломат зауважив, що п╕сля розгляду пропозиц╕й ком╕с╕╓ю митного союзу Укра╖н╕ пов╕домлять про подальшу форму сп╕впрац╕.
"Вже зараз зрозум╕ло, що це т╕льки початок переговор╕в", - сказав в╕н ╕ додав, що Рос╕я зараз вивча╓ пропозиц╕╖ Укра╖ни.
За його словами, 8 липня 2011 року в Москв╕ делегац╕я Укра╖ни на чол╕ з урядовим уповноваженим з питань сп╕впрац╕
з РФ, державами-учасниками СНД, ╢ЕП та ╕ншими рег╕ональними об'╓днаннями Валер╕╓м Мунт╕яном передала сво╖ пропозиц╕╖ щодо сп╕впрац╕ Укра╖ни та митного союзу в формат╕ "3 +1".
"Укра╖н╕ надала сво╓ бачення, як вона розум╕╓ цю сп╕впрацю. Зрозум╕ло, що мови про вступ до митного союзу не йде", - зазначив в╕н.
Як пов╕домлялося, 28 червня президент В╕ктор Янукович висловився за п╕дписання рамково╖ угоди щодо сп╕впрац╕ Укра╖ни з митним союзом у формат╕ "3 +1".
У ветслужб Таможенного союза есть претензии к украинским коллегам
У ветслужб Таможенного союза есть претензии к качеству поставляемой из Украины продукции животноводства.
Как сообщили в Россельхознадзоре, возникшие вопросы планируется обсудить в ходе встречи ветспециалистов Таможенного союза, представителей секретариата комиссии Таможенного союза и Государственной ветеринарной службой Украины, которая намечена на 11 июля.
В основу обсуждения будут положены результаты инспекции украинских предприятий, которую
провели специалисты Россельхознадзора и госветслужбы Казахстана с 6 по 17 июня т.г. "Проверки показали, что не все украинские предприятия, включенные в списки поставщиков, выполняют требования Таможенного союза, - заявил представитель Россельхознадзора. - Не выполняются и гарантии, выдаваемые ветслужбой Украины".
По его словам, речь на встрече пойдет либо о проведении повторных проверок украинских предприятий, либо об актуализации действующего списка поставщиков продукции животноводства
в страны Таможенного союза.
На ввоз карамели в Россию начала действовать новая пошлина - $294,1 за тонну
В России с 8 июля спецпошлина на импорт карамели составляет $294,1 за тонну в ближайшие три года. Увеличение пошлины оговорено в постановлении правительства РФ "О мерах по защите экономических интересов российских производителей карамели".
Действие пошлины не распространяется на ввоз карамели, произведенной в Беларуси и Казахстане, а также из стран, пользующихся национальной системой преференций РФ, за исключением Китая и Турции.
Минпромторг
начал антидемпинговое расследование в отношении импорта карамели в марте 2010 г. Поводом для начала расследования послужило заявление Ассоциации предприятий кондитерской промышленности "АСКОНД". По данным министерства, основными поставщиками карамели в РФ являются Украина, Китай, Германия и Польша.
До введения спецпошлины поставки леденцовой карамели облагались пошлиной в размере 20%, но не менее 0,25 евро/кг, леденцовой карамели с какао - 20%, но не менее 0,6 евро/кг.
Ограничениt
поставок карамели из-за рубежа позволит не только стимулировать внутреннее производство этих конфет, но и повысить спрос на отечественный сахар, как считают в Союзроссахаре. Это особенно важно в преддверии нового урожая сахарной свеклы и ожиданий существенного роста переходящих товарных запасов на конец года, отмечают эксперты.
По оценке специалистов, внутренний спрос на сахар сможет увеличиться до 120 тыс. тонн для производства отечественной карамели. В Таможенном союзе в целом увеличение
может составить до 200 тыс. тонн.
Ранее украинские кондитеры заявляли газете "Коммерсантъ-Украина", что повышение пошлины приведет к тому, что российский рынок для украинских производителей будет закрыт. Тогда министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк сообщил, что страна ежегодно ввозит в Россию 16 тыс. тонн карамели. В 2004 г. объем поставок составил 60 тыс. тонн.
После введения очередной пошлины экспорт карамели из Украины снизился до минимума.
Это уже третье введение пошлин на украинскую карамель со стороны России (ранее их вводили в 2001 и 2005 гг.).
Партия украинской ГМ кукурузы задержана в турецком порту
Турецкая таможня задержала в порту Бандырма (Мраморное море) два судна с 6,6 тыс. тонн украинской ГМ кукурузой на борту. Эту информацию ИА «АПК-Информ» подтвердили представители ряда турецких компаний.
В то же время отмечается, что поставщик зерновой неизвестен. По информации ИА «АПК-Информ», груз предназначался для двух турецких компаний - Bu Pilic и Kula Gida Ltd.
В комментарии корреспондентам агентства турецкие импортеры сообщили, что данный
факт не окажет особого влияние на сотрудничество между двумя странами. По их словам, Украина слишком важный поставщик для турецкого рынка.
Турецкие СМИ сообщают, что уже начато расследование в отношении 12 должностных лиц компаний-импортеров и двух местных чиновников.
Напомним, что с 2010 г. ввоз в Турцию продукции, содержащей ГМО, официально запрещен.
По данным ИА «АПК-Информ», в сезоне-2010/11 (октябрь-май) Украина экспортировала в
Турцию 113,2 тыс. тонн кукурузы.
Украина и Россия намерены развивать пропускные пункты через общую границу
Правительство одобрило проект Соглашения между Кабинетом Министров Украины и Правительством Российской Федерации о сотрудничестве и взаимодействии в сфере развития пунктов пропуска через российско-украинскую государственную границу. Соответствующее распоряжение датировано 6 июля 2011 года.
Проектом Соглашения предусмотрено, что Украина и Россия будут осуществлять обмен информацией в сфере строительства и обустройства пунктов пропуска в соответствии с законодательством
государств. Совместные действия в сфере развития пунктов пропуска через российско-украинскую государственную границу способствовать активизации сотрудничества этих государств и изучению международного опыта в целях обустройства и функционирования пунктов пропуска через государственную границу.
Такое взаимодействие будет осуществляться через сотрудничество компетентных органов, в частности, проведение экспертных консультаций, осуществление обмена информационными ресурсами в сфере строительства,
обустройства и администрирования пунктов пропуска, создание совместных рабочих групп, проведение совместных учебных семинаров, конференций, круглых столов.
С принятием указанного распоряжения будут выполнены внутригосударственные процедуры, необходимые для подписания Соглашения. Выполнение положений Соглашения будет способствовать согласованному развитию и модернизации пунктов пропуска на российско-украинской государственной границе для увеличения их пропускной способности.
Про ввезення громадянами - резидентами
транспортних засоб╕в з метою транзиту
У зв'язку з╕ зверненнями митних орган╕в та з метою забезпечення ╓диного п╕дходу до митного оформлення транспортних засоб╕в, що перем╕щуються громадянами через митний кордон Укра╖ни, ╕нформу╓мо.
В╕дпов╕дно до вимог статт╕ 12 Закону
громадянам-резидентам дозволя╓ться ввозити ТЗ з метою транзиту через територ╕ю Укра╖ни за умови письмового декларування в порядку, передбаченому для громадян, та внесення такими громадянами на рахунок митного органу, що зд╕йснив пропуск таких ТЗ на митну територ╕ю Укра╖ни, грошово╖ застави у сум╕ податк╕в, що п╕длягають сплат╕ при ввезенн╕ таких ТЗ на митну територ╕ю Укра╖ни з метою в╕льного використання.
Ц╕ положення не поширюються на ТЗ, що заре╓строван╕ пост╕йно
у в╕дпов╕дних ре╓страц╕йних органах ╕ноземних держав громадянами-резидентами та ╖м належать, що п╕дтверджу╓ться в╕дпов╕дним документом про право власност╕ на такий ТЗ.
Статтею 321 Цив╕льного кодексу Укра╖ни (дал╕ - Кодекс) встановлено, що право власност╕ ╓ непорушним. Н╕хто не може бути протиправно позбавлений цього права чи
обмежений у його зд╕йсненнi. Особа може бути позбавлена права власност╕ або обмежена у його зд╕йсненн╕ лише у випадках i в порядку, встановлених законом.
В╕дпов╕дно до положень статт╕ 355 Кодексу майно, що ╓ у власност╕ двох або б╕льше ос╕б (сп╕ввласник╕в), належить ╖м на прав╕ сп╕льно╖ власностi (сп╕льне майно).
Майно може належати особам на прав╕ сп╕льно╖ частково╖ або на прав╕ сп╕льно╖ сум╕сно╖ власностi.
Зг╕дно з нормами статей 368, 369 Кодексу сп╕льна власн╕сть двох або б╕льше ос╕б без визначення часток кожного з
них у прав╕ власност╕ ╓ сп╕льною сум╕сною власн╕стю.
Сп╕ввласники майна, що ╓ у сп╕льн╕й сум╕сн╕й власност╕, волод╕ють i користуються ним сп╕льно, якщо ╕нше не встановлено домовлен╕стю м╕ж ними. Розпоряджання майном, що ╓ у сп╕льн╕й сум╕сн╕й власност╕, зд╕йсню╓ться за згодою вс╕х сп╕ввласник╕в.
Враховуючи викладене, у раз╕ ввезення з метою транзиту через територ╕ю Укра╖ни громадянином-резидентом ТЗ, що йому належить на прав╕
сп╕льно╖ власност╕ (сп╕ввласником) за наявност╕ документ╕в, що п╕дтверджують право власност╕ сп╕ввласник╕в та за умови дотримання встановлених законодавством вимог, пропуск ТЗ в╕дпов╕дно до статт╕ 12 Закону зд╕йсню╓ться без застосування ф╕нансово╖ гарант╕╖ (внесення грошово╖ застави).
Директор Департаменту
орган╕зац╕╖ митного контролю та оформлення
За закон в целом в пятницу проголосовали 277 народных депутатов.
Согласно документу в дальнейшем немаркированные нефтепродукты будут конфискованы, а к реализующим их компаниям будут применяться штрафные санкции.
Как сообщалось, законопроект об обязательной маркировке нефтепродуктов разработал нардеп Михаил Полянчич (НУ-НС), входящий в группу “Единый центр”.
В пояснительной записке к законопроекту депутат обращал внимание
на значительную долю контрабандного и фальсифицированного моторного топлива на рынке страны. По его подсчетам, потери государственного бюджета от неуплаты налогов из теневого сегмента рынка моторных топлив составят более 3 млрд грн в год.
В пояснительной записке подчеркивалось, что более 72 стран мира уже ввели маркировку нефтепродуктов специальными химическими веществами.
Також ╕нформу╓мо, що в╕дпов╕дно до Закону Укра╖ни в╕д 05.04.2001 № 2344-III "Про автомоб╕льний транспорт" автомоб╕льний транспортний зас╕б – це кол╕сний транспортний зас╕б (автобус, вантажний та легковий автомоб╕ль, прич╕п, нап╕вприч╕п), який використову╓ться для перевезення пасажир╕в, вантаж╕в або виконання спец╕альних робочих функц╕й (дал╕ - транспортний зас╕б).
Саме для цих транспортних засоб╕в, як╕ перетинають державний кордон Укра╖ни, ╕ справля╓ться ╓диний
зб╕р за зд╕йснення у пунктах пропуску через державний кордон Укра╖ни сан╕тарного, ветеринарного, ф╕тосан╕тарного, рад╕олог╕чного та еколог╕чного контролю вантаж╕в ╕ транспортних засоб╕в, за про╖зд транспортних засоб╕в автомоб╕льними дорогами Укра╖ни та за про╖зд автомоб╕льних транспортних засоб╕в з перевищенням встановлених розм╕р╕в загально╖ маси, осьових навантажень та (або) габаритних параметр╕в. Тобто, якщо транспортний зас╕б самост╕йно зд╕йсню╓ рух автомоб╕льним шляхом, нарахування ╓диного збору зд╕йсню╓ться
за ставками, передбаченими статтею 5 Закону Укра╖ни в╕д 04.11.99 № 1212-XIV "Про ╓диний зб╕р, який справля╓ться у пунктах пропуску через державний кордон Укра╖ни".
В Польше раскрыли схему поставок спирта из Украины
Контрольно-ревизионное управление Польши (NIK) выявило нелегальную схему поставок технического спирта из Украины, который использовался для производства алкоголя, в результате чего польскому бюджету нанесен ущерб около 2,8 миллиардов злотых (1$=2,7 PLN).
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба NIK, ссылаясь на результаты проверки работы пункта пропуска „Медыка-Шегини” (Львовская
область) за 2005-2007 годы.
Польские контролеры выявили, что таможенники противоправно применили к техническому этиловому спирту, который поставлялся из Украины как жидкость для незамерзания автомобильных стекол, нулевую ставку акциза.
NIK отметил, что этот спирт содержал „технический загрязнитель”, который очень легко было вывести из его состава, что позволяло использовать спирт
для производства алкоголя.
По данным контролеров, за три года только через один пункт пропуска в Польшу попало около 40 тысяч тонн такого спирта.
NIK отметил, что применение нулевой ставки акциза делало возможным принятое еще в 2004 году распоряжения Министерства финансов, которое ни один из министров не изменил, несмотря на сигналы о возможных правонарушениях при поставках технического спирта.
Представитель польской контрольной службы
Збигнев Матвей сказал УНИАН, что выявленный ущерб является одним из самых больших за последние годы, но не стал комментировать, сколько такого алкоголя могло попасть в Польшу через все пункты пропуска.
По данным профсоюза таможенников Celnicy PL, которые приводит в своем рапорте NIK, ежегодно в Польшу по такой схеме могло попадать даже 80 миллионов тонн технического спирта, что означает около миллиарда евро ущерба за счет неоплаченного акциза и НДС.
„Дело из года в год позволяло получать огромные незаслуженные прибыли для нечестных предпринимателей и преступников за счет все больших потерь бюджета”,
- отметил председатель профсоюза Славомир Сивы.
Он добавил, что на польский рынок может ежегодно попадать 40 млн. тонн технического спирта, что составляет 30-40% легального оборота алкоголя в стране.
NIK передал результаты своего расследования в польскую прокуратуру.
Как сообщал УНИАН, по данным украинского Госкомстата, в прошлом году украинские
компании поставили в Польшу товаров почти на 2 миллиарда долларов, в то время, как польские в Украину почти на 3 миллиарда.
Польская пограничная служба в прошлом году выявила контрабандных товаров на около 50 миллионов долларов, более половины из которых - сигареты.
Справка УНИАН. На польско-украинской границе, которая является границей Украины с 27 государствами Евросоюза,
действует 6 автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска.
Укра╖на та Рос╕я зб╕льшать пропускну спроможн╕сть на кордон╕
Уряд схвалив проект Угоди м╕ж Каб╕нетом М╕н╕стр╕в Укра╖ни та урядом Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ про сп╕вроб╕тництво ╕ вза╓мод╕ю у сфер╕ розбудови пункт╕в пропуску через укра╖нсько-рос╕йський державний кордон. Про це УНН пов╕домили у прес-служб╕ КМУ.
Проектом Угоди передбачено, що Укра╖на та Рос╕я будуть зд╕йснювати обм╕н ╕нформац╕╓ю в сфер╕ буд╕вництва та облаштування пункт╕в пропуску в╕дпов╕дно до законодавства держав.
Сп╕льн╕ д╕╖ у сфер╕ розбудови
пункт╕в пропуску через укра╖нсько-рос╕йський державний кордон сприятимуть актив╕зац╕╖ сп╕вроб╕тництва цих держав ╕ вивченню м╕жнародного досв╕ду з метою облаштування та функц╕онування пункт╕в пропуску через державний кордон.
Отже, така вза╓мод╕я зд╕йснюватиметься через сп╕впрацю компетентних орган╕в, зокрема, проведення експертних консультац╕й, зд╕йснення обм╕ну ╕нформац╕йними ресурсами у сфер╕ буд╕вництва, облаштування та адм╕н╕стрування пункт╕в пропуску; створення сп╕льних робочих
груп, проведення сп╕льних навчальних сем╕нар╕в, конференц╕й, круглих стол╕в тощо.
З прийняттям зазначеного розпорядження будуть виконан╕ внутр╕шньодержавн╕ процедури, необх╕дн╕ для п╕дписання Угоди.
Виконання положень Угоди сприятиме узгодженому розвитку та модерн╕зац╕╖ пункт╕в пропуску на укра╖нсько-рос╕йському державному кордон╕ для зб╕льшення ╖х пропускно╖ спроможност╕.
Янукович: Украина присоединится к процессам Таможенного союза
Украина пытается уговорить Россию к сотрудничеству в рамках Таможенного союза (ТС) по формуле "3+1". Об этом сегодня во время пресс-конференции заявил Президент Украины Виктор Янукович.
"Предложенная формула "3+1" – наша стратегия, основа экономического партнерства и политического прагматизма. Поэтому мы сейчас убеждаем наших партнеров. Это сотрудничество, учитывая, что координация между странами Таможенного союза (ТС) будет усиливаться, Украина будет иметь шанс присоединится
к этим процессам", - сказал глава государства.
В то же время, отвечая на вопросы журналистов, Президент отметил, что вопрос стоимости газа остается актуальным и важным для страны. По его словам, украинское руководство намерено и далее вести переговоры с РФ, чтобы добиться справедливой цены газа для населения. При это будет продолжено развитие взаимовыгодного двустороннего партнерства и сотрудничества с РФ, будут выполняться поставленные цели.
По его словам, в
газовом вопросе Украина избрала основным путь энергосбережения. "Это означает, что мы будем идти на замещение газа разными энергоносителями и сокращать потребление природного газа. Второе - повышение добычи собственного газа на территории Украины, и третье - партнерские отношения с Россией", - заявил Янукович.
Первый официальный визит президента Кипра в Украину дал надежду, что обещание власти, данное предпринимателям в обмен на «жизнедеятельность» Налогового кодекса — решить вопрос оффшора на «Зеленом острове», будет выполнено. Хотя, пока неизвестно, каким смыслом наполнят новый документ, сменяющий договор между Кипром и СССР от 29 октября 1982 года. Он появится уже в сентябре-октябре. Об этом заявил президент Украины Виктор Янукович на совместной пресс-конференции глав двух держав в Киеве.
Таким
образом, бизнес ждут перемены в определенном финансовом смысле, но, скорее всего, он к ним уже прекрасно подготовился. История денонсации «кипрского соглашения» уходит во времена премьерства Юрия Еханурова, продолжилась она и при «рулевой» Тимошенко. Осталось дождаться результатов от Азарова (будучи в роли власти или оппозиции «непримиримые» стороны выполняли совершенно одинаковые функции — на переменку голосовали то за, то против денонсации). Но надеяться на крутой перелом в «оффшорной» эпопее особо не стоит.
С каждым годом в рядах украинской власти укрепляет свои позиции крупный бизнес. И если даже руководством страны декларируется обратное, на деле все выглядит с точностью до наоборот. Никто не будет пакостить своему кормильцу, как говорится, не плюй в колодец…
Действующее на сегодня соглашение, освобождающее от налогообложения любые доходы, которые перечисляются из одной страны в другую, за исключением некоторых случаев в отношении физических лиц и доходов постоянных представительств,
— возможность для крупного бизнеса практически открыто выводить за границу огромные суммы средств и минимизировать налоговые обязательства. Причем такая схема идеально работает в нашей стране, и она касается не только Кипра. В украинском списке 37 оффшорных зон (особо хочется отметить — Кипр из перечня исключен распоряжением Кабинета Министров № 44-р от 1 февраля 2006 года), во всем мире — порядка 50. Причем оффшор — международное средство экономического сотрудничества, которое является необходимостью для мировой
торговли, в частности для крупных компаний, которые имеют деловые связи с большим количество партнеров в различных странах, что подразумевает работу в рамках отличительных систем налогообложения. Украина большую часть товаров продает или покупает через оффшоры, не говоря уже об инвестициях и кредитах. Поэтому не стоит считать «кипрский оффшор» откровенным злом. В любом случае, если Кипр перестанет быть оффшором для Украины, бизнесу придется искать новую «тихую гавань». А это потребует дополнительных затрат,
а самое главное — может усложнить процесс внешней торговли и существенно ухудшить ситуацию с инвестированием в страну.
По словам В. Януковича, только в прошлом году в Украину из Республики Кипр поступило более 11 млрд. долларов инвестиций. Благодаря этому было создано более 300 предприятий в нашей стране. Украина же инвестировала более 6 млрд. долларов в экономику Кипра, что вполовину меньше. Поэтому договорная база в этой сфере имеет особое значение.
Так состоится
ли подписание нового соглашения и каков от этого будет эффект?
Марьян Заблоцкий, аналитик АО «Эрсте Банк», подчеркивает, что на сегодня соглашение с Кипром является уникальным, поскольку позволяет избегать любой уплаты налога на прибыль кипрских компаний в Украине. «Подобные условия у нас есть только с Монголией. Преимущественно соглашение предусматривает уплату небольших налогов (5—15%) от прибыли. Если в новом соглашении объем налогов для кипрских компаний в Украине не будет превышать
показателей аналогичных соглашений с Британией или США, где прописаны небольшие проценты налогообложения, то значительных движений капиталов мы не увидим, иначе многие компании займутся поиском новых стран для консолидации своих активов. Сейчас почти все украинские компании, присутствующие на международных биржах, представлены как кипрские. Поэтому резкое изменение ставок налогообложения может несколько негативно повлиять на цену украинских акций за рубежом и возможности привлечения средств на внешних рынках».
Как
отмечает Светлана Языкова, старший юрист ЮК Jurimex, «на данный вопрос, пожалуй, сегодня не может дать ответ даже сам президент. Подписание документа стоит на повестке дня не впервые, достаточно вспомнить 2007 год, когда проект соответствующей конвенции не только был одобрен тогдашним украинским Кабмином под руководством В. Януковича, но и было принято распоряжение о предоставлении полномочий по ее подписанию.
Что же касается правового и экономического эффекта, то следует отметить две
важные вещи. Во-первых, тот факт, что ведутся переговоры о подписании такого соглашения недвусмысленно свидетельствует об отсутствии политической воли признать Кипр оффшорной зоной — уж слишком велика экономическая заинтересованность власть имущих в использовании финансовых, налоговых и правовых преимуществ данной юрисдикции в собственных бизнес-интересах.
Иными словами, есть намерение не установить ограничения или дополнительные запреты на размещение бизнес структур на Кипре, перетекание
туда финансов и их возврат в Украину в виде анонимных и уже иностранных инвестиций, а упорядочивании вопросов налогообложения доходов, получаемых резидентами как Украины, так и Кипра в рамках обеих юрисдикций».
С. Языкова считает, что оценить эффект от подписания нового актуализированного соглашения можно будет только тогда, когда понятным станет его содержание. «На сегодня выплаты дивидендов, роялти, процентов, дохода от осуществления международных перевозок и ряда прочих доходов с
территории Украины в пользу резидентов Кипра не подлежат налогообложению на территории Украины. Это значит, что такие доходы налогооблагаются только на Кипре, где, как известно, система налогообложения является более лояльной, а ставки — существенно ниже. В свою очередь это приводит к налоговым поступлениям от дохода, полученного на территории Украины, не в скудный бюджет нашей страны, а в бюджет Кипра. Что же касается бизнеса, то он как раз и заинтересован в сохранении существующего подхода, поскольку подобное
соглашение позволяет существенно экономить на налогах путем простого учреждения фирмы-«прослойки» на территории Кипра.
Очевидно, что для большого и среднего украинского бизнеса важно сохранить именно этот, уже существующий сегодня подход, позволяющий «переводить» часть реальных доходов на кипрские структуры и обкладывать налогами их по льготным, если так можно выразиться, ставкам, в то время как для Республики Кипр не менее важно сохранить статус финансово привлекательной юрисдикции
(не секрет, что предоставление финансовых услуг является главным сектором кипрской экономики). Принимая во внимание такую вот экономическую «взаимовыгоду», вряд ли стоит ожидать от нового соглашения чего-либо кардинально отличного от духа и специфики действующего ныне», — подчеркивает эксперт.
Таким образом, в Украине все идет по плану — хотели «как лучше», получилось — как всегда…
Проведений Держмитслужбою Укра╖ни анал╕з митних огляд╕в експортних вантаж╕в у пунктах пропуску через державний кордон для автомоб╕льного сполучення показав, що в б╕льшост╕ випадк╕в митний огляд таких вантаж╕в проводиться у зв’язку з в╕дсутн╕стю на вантажних в╕дс╕ках транспортних засоб╕в митного забезпечення митниц╕ в╕дправлення.
Вивчення причин в╕дсутност╕
митного забезпечення на вантажних в╕дс╕ках транспортних засоб╕в, що перевозять експортн╕ вантаж╕ та номенклатури товар╕в показу╓ на наявн╕сть випадк╕в коли посадовими особами п╕дрозд╕л╕в митного оформлення митниц╕ в╕дправлення митне забезпечення не наклада╓ться без будь-яких на то п╕дстав.
Так╕ випадки призводять до затягування часу перетину такими транспортними засобами митного кордону Укра╖ни, зайво╖ витрати людських та техн╕чних ресурс╕в, створенню черг транспортних засоб╕в перед пунктами пропуску
через державний кордон Укра╖ни.
З метою прискорення часу перетину митного кордону транспортними засобами з експортними вантажами, усунення передумов для створення черг перед пунктами пропуску прошу вжити заход╕в щодо зменшення к╕лькост╕ випадк╕в ненакладення митного забезпечення митницями в╕дправлення на вантажн╕ в╕дс╕ки транспортних засоб╕в з експортними вантажами.
Директор Департаменту орган╕зац╕╖ митного контролю та оформлення, член колег╕╖
Держмитслужби
С.М. Сьомка
Парламент вернул НДС на зерно
Парламент Украины либерализировал налогообложение при операциях зерном. Верховная Рада вернула налогообложение НДС операций с зерном и техническими культурами для первого посредника. Верховная Рада Украины 7 июля приняла законопроект №8271 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины (относительно
усовершенствования некоторых норм Налогового кодекса Украины)». Таким образом, сообщает Украинская аграрная конфедерация, парламент вернул налогообложение НДС операций с зерном и техническими культурами для первого посредника в цепи их закупок у производителя. При этом возмещение НДС при экспорте и в дальнейшем не будет осуществляться.
Также ВР Украины отклонила поправку, которой предлагалось вернуться к предыдущему механизму субсидирования производителей мяса и молока и введению аккумулирования НДС для хлебопекарных предприятий. Данные поправки
были признаны как такие, которые приводят к потерям государственного бюджета, и не набрали достаточного количества голосов.
В УАК считают, что в качестве позитива для рынков следует отметить отсутствие в этом законе положений относительно введения дополнительных (к уже существующим на кукурузу, пшеницу и ячмень) пошлин на подсолнечное масло, сою, рапс и другие зерновые культуры, разговоры о введении которых привели к непониманию и возмущению в аграрном сообществе.
Украина передала России проект сотрудничества с Таможенным союзом
Как сообщает посольство Украины в (РФ), в пятницу, 8 июля в Москве делегация Украины во главе с правительственным уполномоченным по вопросам сотрудничества с РФ, государствами-участниками СНГ, ЕЭП и другими региональными объединениями Валерием Мунтияном провела экспертные переговоры в министерстве экономического развития РФ.
«Были обсуждены возможные параметры взаимодействия нашего государства с Таможенным союзом Беларуси, Казахстана и России. Российской стороне передан
на рассмотрение проект подготовленной украинскими экспертами соответствующего соглашения», — сообщили в посольстве.
В посольстве Украины в РФ подчеркнули, что после экспертного изучения украинских предложений Советом Таможенного союза обсуждение данного вопроса будет продолжено
Янукович разрешил экспортировать добываемый в Украине газ
Сегодня, 7 июля, президент Виктор Янукович подписал принятый Верховной радой закон "О внесении изменений в закон "О принципах функционирования рынка природного газа", которым парламент разрешил использование добываемого в Украине газа для выполнения договорных обязательств по экспорту природного газа по существующим контрактам в соответствии с межправительственными соглашениями.
Об этом говорится в сообщении пресс-службы президента.
Законом
устанавливается, что субъект хозяйствования, уполномоченный правительством формировать ресурс газа для потребностей населения, а также его дочерние предприятия имеют право реализовывать товарный природный газ на экспорт в объемах, определенных прогнозным годовым балансом газа.
Для этих целей законом также откорректирован термин "товарный природный газ".
Кроме того, установлено разрешение газодобывающим предприятиям использовать добываемый ими газ для собственных
нужд и технологических потребностей.
Рада отменила акцизный сбор на нефтепродукты для химпредприятий
Сегодня, 7 июля, Верховная рада разрешила химическим предприятиям, использующим нефтепродукты в качестве сырья, закупать их у отечественных производителей и ввозить из-за границы без уплаты акцизного сбора.
Перечень предприятий, которые могут закупать нефтепродукты без уплаты акциза, определяется Кабинетом министров. Кроме того, правительство устанавливает квоты на закупку нефтепродуктов по льготным условиям
