Державна митна служба Укра╖ни удосконалю╓ механ╕зм розрахунк╕в сум витрат у справах про порушення митних правил
Державна митна служба Укра╖ни розробила проект наказу «Про внесення зм╕н до Порядку проведення розрахунк╕в сум витрат у справах про порушення митних правил та ╖х в╕дшкодування». Проект передбача╓ внесення зм╕н до механ╕зму зд╕йснення розрахунк╕в сум витрат, що несе митний орган, на провадження та розгляд справи про порушення митних правил (ПМП), а саме: розрахунк╕в сум витрат на збер╕гання товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, вилучених у справ╕ про ПМП та направлення ╖х на розгляд до суду.
Метою
розроблення цього наказу ╓ вир╕шення низки сп╕рних питань, серед яких основними ╓: механ╕зм розрахунку витрат (визначення розрахункових строк╕в збер╕гання вилучених товар╕в); в╕дпов╕дн╕сть розм╕ру стягуваних кошт╕в витратам на збер╕гання за договорами (оренда, в╕дпов╕дальне збер╕гання) та документальне оформлення цих витрат.
Ново╖ редакц╕╖ у проект╕ зазнав пункт 6 Порядку, зокрема:
«6. … Витрати на збер╕гання товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, вилучених у справ╕
про порушення митних правил та розм╕щених на складах, як╕ використовуються митними органами за договорами оренди чи збер╕гання, обраховуються на п╕дстав╕ калькуляц╕╖ витрат за добу збер╕гання на в╕дпов╕дних складах зг╕дно з договором з дня ╖х фактичного розм╕щення на цих складах».
Таким чином зазнала зм╕н норма наказу Держмитслужби в╕д 29.07.08 № 821,
в╕дпов╕дно до якого розрахунок плати за збер╕гання товар╕в ╕ транспортних засоб╕в на складах митних орган╕в починався з одинадцятого дня. Десятиденний терм╕н безоплатного збер╕гання на склад╕ митниц╕ нада╓ться власнику з метою стимулювання якнайшвидшого митного оформлення. У випадку ж вилучення товар╕в в справ╕ про ПМП ╖х митне оформлення до винесення остаточного р╕шення у ц╕й справ╕ не зд╕йсню╓ться (або призупиня╓ться).
Проект наказу розм╕щено на оф╕ц╕йному веб-сайт╕ Держмитслужби (www.customs.gov.ua)
у розд╕л╕ «Регуляторна д╕яльн╕сть» (рубрика «Проекти регуляторних акт╕в») для громадського обговорення. Зауваження та пропозиц╕╖ до зазначеного наказу приймаються протягом м╕сяця з дня оприлюднення проекту.
Россия: Проблема под названием "Таможенный союз", нормы которого вступили в силу с 1 января, продолжает оставаться главной головной болью импортеров
Сначала выяснилось, что ввезти товар не могут импортеры вина, у которых не оказалось соответствующих лицензий. Чуть позже к ним добавились импортеры ноутбуков и сотовых телефонов. В документах Таможенного союза говорится, что компании, импортирующие устройства с возможностью шифрования, должны уведомлять об этом государственный орган, который отвечает за безопасность. Элементы шифрования используются в ноутбуках, телефонах, bluetooth-гарнитурах и другой технике. Уведомление должно быть зарегистрировано
в ответственном органе в течение десяти рабочих дней, после чего конкретную модель техники может импортировать любая компания. Но названия ответственного органа в документах не было, и в ФСБ, куда обратились импортеры, в процедуре регистрации уведомлений сначала отказали. Проблемы нарастали как снежный ком, из-за отсутствия лицензий на таможнях застряло оборудование для строительства сетей сотовой связи третьего поколения и даже витамины.
Постепенно выпуск некоторых товаров в свободное
обращение начал налаживаться, но тут выяснилась другая напасть. Даже ввезя товар на территорию России, некоторые поставщики банально не могут его продать. Но импортеры согласны и на это. Они утверждают, что некоторые таможни позволяют пользоваться условным выпуском. Эта опция дает возможность провезти товар в Россию, но не дает права его реализовать. Условный выпуск позволяет оптимизировать затраты на таможенную очистку товара. В противном случае хранение техники на таможенном складе в течение десяти дней может
обойтись в 4-5% ее цены.
Импортеры надеялись, что ситуация разрешится в "ближайшие день-два". Но жизнь обманула их ожидания: то, что сейчас происходит на таможне, иначе как "бардаком" они не называют. С одной стороны, в ФСБ действительно появился человек, отвечающий за нотификацию, но зарегистрировать ее пока никому не удалось, так как на это требуется минимум десять дней. В результате таможни пропускают товар через границу в произвольном порядке: одна таможня пропускает без нотификации,
а другая — почему-то нет, удивляются производители техники.
Страдают также и те импортеры, которые возят через таможни, которые пропускают товар без нотификации. Участники рынка жалуются, что на эти пункты была переправлена часть товара и возникли заторы. По этой причине рынки мобильных телефонов и компьютерной техники будет лихорадить весь февраль, прогнозируют участники рынка. Это связано с тем, что часть товара в любом случае будет "зависать" на границе на неопределенное время, что
создаст трудности как дистрибуторам, так и розничным сетям. Но на розничных ценах это не скажется, считают участники рынка, так как, несмотря на перебои в поставках, товар на складах есть и дефицита не ожидается.
Одесский морской торговый порт намерен построить универсальный терминал в районе Практичной гавани до 2013 года. Об этом говорится в распоряжении Кабинета Министров №166-р от 6 января, передают “Украинские новости”.
Этим распоряжением правительство, в частности, одобрило предложение Министерства транспорта и связи о реализации данного инвестиционного проекта.
Ориентировочная сметная стоимость строительства оценивается в 1,4 млрд. гривен.
Кроме
того, порт намерен построить универсальный терминал на причале №35 Андросовского мола до 2012 года (стоимость проекта 290,8 млн. гривен).
Также для развития Карантинного мола Одесский морпорт намерен в 2010-2012 годах привлечь инвестиции в размере 3,852 млрд. гривен.
Как сообщалось, 2009 год Одесский морпорт закончил с чистой прибылью 370,927 млн. гривен, увеличив валовой доход на 41,53%, или 505,534 млн. до 1 722,935 млн. гривен по сравнению с 2008 годом.
В
2009 году Одесский морпорт сократил переработку грузов на 18,97%, или 6,555 млн. до 28,007 млн. тонн по сравнению с 2008 годом.
Одесский морской торговый порт расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории, площадью 109,5 га.
Мощности предприятия позволяют ежегодно
перерабатывать более 14 млн. тонн сухих и 24 млн. тонн наливных грузов.
Бердянский морской торговый порт (Запорожская область) намерен построить контейнерный терминал в 2010-2015 годах. Об этом говорится в распоряжении Кабинета Министров №166-р от 6 января, передают “Украинские новости”.
В частности, данным распоряжением правительство одобрило предложение Министерства транспорта и связи о реализации данного инвестиционного проекта.
Строительство терминала для перегрузки контейнеров планируется осуществить на причале
№10.
Ориентировочная сметная стоимость строительства оценивается в 111,917 млн. гривен.
Кроме того, Бердянский морпорт намерен построить комплекс по перевалке грузов Ro-Ro на причале №11 и комплекс по перевалке навалочных грузов на причале №11а в 2010-2015 годах.
Стоимость их строительства оценивается в 64,2 млн. гривен.
Также морпорт намерен в 2013-2014 годах расширить комплекс по перевалке зерновых грузов (стоимость
проекта 57,981 млн. гривен).
Кроме того, порт планирует построить перегрузочный комплекс нефтяных и растительных продуктов производства завода “Азмол” в 2012-2016 годах.
Ориентировочная сметная стоимость строительства оценивается в 73,15 млн. гривен.
Как сообщалось, 2009 год Бердянский морпорт закончил с чистой прибылью 20,755
млн. гривен, увеличив валовой доход на 32,74%, или 57,304 млн. до 232,323 млн. гривен по сравнению с 2008 годом.
В 2009 морпорт сократил переработку грузов на 13,98%, или 0,364 млн. до 2,24 млн. тонн по сравнению с 2008 годом.
Бердянский морпорт является государственным предприятием и расположен на побережье Азовского моря и является единственным морским транспортным узлом Запорожской
области.
Морпорт осуществляет в основном экспортную грузопереработку, наибольший грузопоток составляют металлолом и металлоизделия (проволока, чушки, листовой металл и т.д.).
Продовжено роботу прямо╖ телефонно╖ л╕н╕╖ Держмитслужби
"Ви додзвонилися Голов╕ Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни, а отже Ваше запитання не залишиться без в╕дпов╕д╕", — такими словами Анатол╕й Макаренко розпочав чергову «пряму л╕н╕я» з кер╕вництвом Митно╖ служби. Як завжди, у студ╕╖ були присутн╕ кер╕вники пров╕дних в╕домчих п╕дрозд╕л╕в та голова Громадсько╖ ради при ДМСУ.
Вчорашн╕х додзвонювач╕в ц╕кавили, зокрема, правила перем╕щення речей громадян при пере╖зд╕ ╖х на пост╕йне м╕сце проживання в Укра╖ну, норми застосування
певних сп╕льних наказ╕в Держмитслужби, особливост╕ митного контролю та митного оформлення нафтопродукт╕в, нюанси формування «б╕лих» та «зелених» списк╕в сумл╕нних п╕дпри╓мств, порядок стягнення необх╕дних платеж╕в за митне оформлення поштових та експрес-в╕дправлень.
Окрему групу становили запитання, як╕ виникають в деяких суб’╓кт╕в п╕дпри╓мництва п╕д час зд╕йснення митних процедур. Анатол╕й Макаренко за кожним з них надав конкретн╕ доручення кер╕вникам проф╕льних департамент╕в ╕ управл╕нь.
Нагаду╓мо,
що таке телефонне сп╕лкування кер╕вник╕в Служби ╕ зац╕кавлено╖ громадськост╕ в╕дбува╓ться щов╕вторка з 16 до 17 години за телефоном (044) 481-18-01. Тематика запитань та зауважень не обмежу╓ться.
КМУ внес предложение делать маркировку только на продукцию с ГМО
Кабинет министров Украины предложил к рассмотрению законопроект "О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно предоставления информации о содержимом в продукции генетически модифицированных организмов" №6001-1.
В частности, Кабмин предлагает отображать на этикетках пищевой продукции информацию только о наличии генетически модифицированных организмов, отменив обязательную маркировку "Без ГМО".
Как сообщалось, в декабре 2009 г.
Верховная Рада приняла ряд законов, регулирующих обращение с содержащими ГМО продуктами, утвердив обязательную маркировку такой продукции и требования к этикетке пищевых продуктов, которая обязательно должна информировать о наличии или отсутствии в пищевых продуктах ГМО ("с ГМО" или "Без ГМО" соответственно).
Постановлением КМУ №468 от 13 мая 2009 г. с 1 июля 2009 года введена обязательная маркировка пищевых продуктов, при этом установлено, что продукт следует маркировать, если содержание
ГМО в нем или в сырье для него превышает 0,9% (в соответствии со стандартами ЕС).
Как, не нарушая закон, импортировать товары быстро и без проблем
Электронный документооборот — Контроль документов от поставщиков — Предварительное декларирование — Подтверждение стоимости груза — Сотрудничество с таможней — Оценка рисков — Отстаивание своих интересов.
Таможенное оформление грузов — головная боль для любой компании, которая занимается импортом. Для того чтобы товар проходил таможню быстро и без проблем, требуются, как деликатно
сказал один из опрошенных Forbes предпринимателей, «дополнительные усилия». Forbes опросил компании, которым по роду деятельности приходится много взаимодействовать с таможней, и узнал, как можно легально оптимизировать работу.
Электронный документооборот
Шведская ИКЕА импортирует около 10 000 наименований из 50 стран мира от 1200 отправителей. Как ускорить оформление? Сразу же после того, как разработан новый товар, информация о нем поступает в систему электронного
документооборота ИКЕА. Там товар описывается с учетом требований российского законодательства в области таможенного оформления и сертификации продукции, ему присваивается код ТН ВЭД, который будет использоваться при всех последующих поставках. Это дает возможность автоматического заполнения декларации и контроля «готовности» артикула к импорту — товар не может быть
отгружен в адрес компании ИКЕА в случае отсутствия сертификатов и иных необходимых документов. «Без внедрения этого бизнес-решения количество сотрудников, занятых таможенным оформлением, пришлось бы увеличить раз в пять. Помимо экономии ресурсов мы теперь застрахованы от ошибок, которые практически неизбежны при «ручном» способе работы», — говорит Юлия Гертель, начальник таможенного отдела ИКЕА в России.
Контроль документов от поставщиков
Требования российской
таможни отличаются от требований в других странах. Таможня в Европе принимает к рассмотрению коммерческие инвойсы (счета к оплате) без печатей, не обращает внимания на неточности в наименовании юридических лиц и их адресов, допускает небольшие расхождения в ценах и весе между товаросопроводительными документами. Для российского таможенного инспектора товар, у которого в счете-фактуре значатся цена €130,98 и вес 15,2 кг, а в прайс-листе — €131 и 15,25 кг, — два разных товара. В России требуют больше информации.
К примеру, во всем мире для импорта детских кофт надо указать лишь страну происхождения и стоимость вещи. «Наша таможня просит также предоставить размер кофты, рост ребенка, ширину плеч и состав», — говорит Наталья Гандурина, гендиректор компании NR-Group, дистрибьютора французской марки Du Pareil au Meme.
Лучше потратить время и устранить все расхождения в документах до отправки грузов, чем ликвидировать их, когда груз простаивает на складе временного хранения. Российскому офису мексиканской
компании Mabe довелось убедиться в этом на собственном опыте. В начале 2008 года Mabe получила партию встраиваемых духовых шкафов и варочных поверхностей. Отправитель маркировал обе группы тарифным кодом 85160000 — это первые цифры, указывающие на группу электронагревательных приборов. Но в России, в отличие от ЕС, принята не 8-значная, а 10-значная тарификация. Таможенный инспектор неделю изучал техническую документацию на все продукты (Mabe пришлось делать перевод с испанского). После этого по настоянию российского
офиса Mabe поставщики внесли в свои базы данных необходимые изменения. А в ИКЕА для иностранных поставщиков разработали подробные инструкции: что должно быть в документах для поставки в Россию.
Предварительное декларирование
Приведение документов поставщиков в соответствие с требованиями российской таможни делают возможной процедуру предварительного декларирования. Еще до отправки груза сопровождающие его документы направляются в Россию. Проверив, все ли верно,
импортер направляет их на таможенный пост. Когда груз доберется до России, его таможенная очистка должна пройти всего за два-три часа. Но, по оценке гендиректора компании «Русский логистический провайдер» Руслана Кисса, предварительное декларирование дает лишь 10-15% гарантии, что груз пройдет спокойно. Существенный минус: таможенные платежи авансом, еще до подачи декларации, должны быть перечислены на счет таможни.
Подтверждение стоимости груза
Конкурентное
преимущество — умение договариваться с поставщиками о более низких ценах — может создать компании проблемы на таможне. Для того чтобы доказать свою добросовестность, придется предоставить максимум документов, подтверждающих стоимость груза: официальный прайс-лист производителя, экспортную декларацию на поставку (документ, по которому производителям зачитывают НДС
в их странах), копию контракта и счета к оплате. Получив их, таможня не должна по своему усмотрению корректировать таможенную стоимость.
Однако Руслан Кисс рекомендует изучить локальные правила и требования каждой таможни, выяснить у работающих с ней компаний, есть ли дополнительные требования. На каждом таможенном посту, говорит таможенный оператор, сегодня сложились свои требования и то, что на одной таможне считается нормальным, на другой может обернуться уголовным делом.
Сотрудничество
с таможней
В 2005 году ИКЕА совместно с Центральным таможенным управлением создала учебный центр, где делится своими знаниями и наработками со всеми желающими: как с участниками ВЭД, так и с сотрудниками таможенных органов. За пять лет работы бесплатное обучение здесь прошли сотрудники более 200 различных компаний и таможенников. Сотрудничество
дает возможность заранее знать о готовящихся изменениях, что бывает нередко.
Например, в конце 2008 года в подмосковной таможне началась реструктуризация, в рамках которой была ликвидирована Подольская таможня. Там оформляли грузы многие транснациональные компании, чьи производства расположены на юге и юго-западе Московской области. Через нее работала и компания «Фрито Лей Мануфактуринг» (входит в состав PepsiCo). Когда четыре таможни объединили в одну, на таможенном пункте возникли
огромные очереди. «Фрито Лей» это не коснулось: о планируемой реорганизации знали задолго до того, как были опубликованы нормативные акты. Компания входит в рабочую группу по совершенствованию таможенных процедур в Консультативном совете по иностранным инвестициям (КСИИ). «Я бы всем компаниям рекомендовала активное участие в общественной жизни. Это позволяет заранее узнавать об изменениях, которые существенно отразятся на бизнесе», — говорит менеджер по таможенному оформлению «Фрито Лей» Ольга Елисеева. Ольга
и ее сотрудники заранее нашли новое место таможенного оформления, провели тендер и подобрали новых партнеров-брокеров.
Информацию о грядущих изменениях можно получить и из открытых источников. Ирина Зильберберг, директор по логистике компании Mabe, рекомендует следить за новостями. Например, некоторые пошлины могут измениться в результате образования Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.
Оценка рисков
В конце 2008 года Mabe
привезла в Россию новые модели холодильников. Досмотр всех новинок таможня делает основательно, со вскрытием упаковок и фотографированием. И тут выяснилось, что поставщик погрузил холодильники первыми, потребовалась выгрузка целой фуры. Холодильники осмотрели, все оказалось в порядке, но компания потеряла время, едва успев выполнить поставку в срок. С тех пор в Mabe действует нехитрое, но экономящее массу времени и денег правило: новинки загружать так, чтобы не потребовалась выгрузка всей машины или контейнера.
«Если
в вашем ассортименте есть товар из группы риска, откажитесь от него», — уверена Наталья Гандурина, генеральный директор NR-Group. Во Франции в магазинах Du Pareil au Meme большой ассортимент детских заколок по €1. И поначалу Гандурина заказывала их для российских магазинов марки. Но оказалось, что заколки относятся к категории рискованного товара: таможенники должны убедиться, что это не контрабанда изделий из золота. Один раз на досмотр всей партии заколок ушла неделя — только протокол с массой артикулов печатали
двое суток. Теперь в московских магазинах Du Pareil au Meme детские заколки не продают.
Отстаивание своих интересов
Когда таможня не принимает во внимание документы, подтверждающие стоимость товара и все-таки производит корректировку таможенной стоимости, надо обращаться в суд. «Фрито Лей», один из ведущих мировых производителей чипсов, закупает импортный картофель дешевле, чем другие импортеры. Таможенникам это показалось подозрительным. Не желая соглашаться
с имеющимися у компании документами, таможенные органы скорректировали стоимость картошки для «Фрито Лей» на основании своих данных, что увеличивало таможенные платежи по каждой декларации в среднем на 40%. «Мы с таможней судимся уже третий год и выигрываем все суды, возвращая деньги. К сожалению, таможенные органы не учитывают этой судебной практики», — жалуется Ольга Елисеева. Она рекомендует компаниям не бояться обращаться в суд. Правда, чтобы гарантированно выигрывать суды, нужно иметь безупречные документы.
С 1 января 2012 года должно начать функционировать единое экономическое пространство Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана
С 1 января 2012 г. должно начать функционировать единое экономическое пространство Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана. Об этом сообщил, открывая совещание по вопросам таможенного регулирования, которое состоялось 2 февраля 2010 г., председатель правительства Владимир Путин, передает пресс-служба главы правительства.
«В 2009 г. мы в достаточно короткие, можно сказать, рекордные сроки решили задачу создания Таможенного союза с нашими основными торгово-экономическими
партнерами - с Беларусью и с Казахстаном», - отметил В.Путин.
По его словам, практически с января 2010 г. действуют единый таможенный тариф и система нетарифного регулирования. Уже в июле т.г. участники союза должны сделать следующий серьезный шаг - должен вступить в силу единый Таможенный кодекс.
«Разумеется, все это требует серьезных подходов к выстраиванию наших отношений с партнерами. Наши государственные органы должны уметь согласовывать свои позиции и вовремя
принимать необходимые решения», - подчеркнул глава Правительства РФ.
«При этом на внешних границах Таможенного союза мы должны добиться должного порядка. Появление здесь каких-либо «серых зон», которыми могли бы воспользоваться нечистоплотные дельцы под видом предпринимателей, должно быть исключено. И наоборот, добросовестные предприниматели должны реально почувствовать все преимущества интеграции и Таможенного союза», - отметил В.Путин.
Запорожье (ООО «В.Е.Т.А Ко
Лтд, Воленко Владимир, (061) 222-96-36)
Черкасы (ТОО «Брокер-Импекс», Евгений, (0472) 66-69-87, м. 096-545-46-77)
Регламент семинара:
1. Импорт данных из Excel файлов для автоматического формирования эл.инвойса, данных по товарам и описательной части 31 графы. (Основа семинара - не меньше 2х часов)
2. Нюансы при работе с Declaration:
2.1 Автоматическая замена латинских букв в описательной части 31 графы
2.2 Ведение реестра
документов в 44 графе
2.3 Прикрепление эл.копий документов в 44 графе
2.4 Автоматическое добавление № товара к ДКД в 44 графе
2.5 Как указать новую таможенную стоимость, при повышении её отделом тарифов
2.6 Товарная номенклатура пользователя. Как, что и для чего?
2.7 Справочник регулярных документов. Особенности применения
2.8 Фиксация даты, по которой производится расчёт ГТД (например, когда делается ИМ-40 после ИМ-ТД)
Харк╕вськими митниками складено протокол про порушення митних правил за статтею 336 Митного кодексу Укра╖ни (неправом╕рн╕ операц╕╖ з транспортними засобами, що перебувають п╕д митним контролем).
На вулиц╕ Ун╕верситетськ╕й м╕ста Харкова сп╕вроб╕тниками ДПС ДА╤ було зупинено автомоб╕ль марки «BMW 728» п╕д керуванням 29-ти р╕чного громадянина Укра╖ни. На вимогу державних службовц╕в наш сп╕вв╕тчизник надав наступн╕ документи: св╕доцтво про ре╓страц╕ю транспортного засобу
у Н╕меччин╕ на ╕м’я ╕ншо╖ особи, дов╕рен╕сть на керування автомоб╕лем та закордонний паспорт громадянина Укра╖ни. При перев╕рц╕ документ╕в було встановлено, що терм╕н д╕╖ св╕доцтва про ре╓страц╕ю транспортного засобу зак╕нчився ще у листопад╕ 2008 року. Отже автомоб╕ль було надано для користування на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни з порушенням митного законодавства. Для складання протоколу вод╕я було направлено до митниц╕.
За даним фактом митники склали протокол про порушення митних правил,
а «BMW» варт╕стю 35 тис. грн. вилучили.
ЗМ╤НИ, що вносяться до постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
1. У Положенн╕ про вантажну митну декларац╕ю, затвердженому постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 9 червня 1997 р. № 574 (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 1997 р., число 24, с. 89; 1998 р., N 19, ст. 702; 2000 р., N 36, ст. 1543; 2001 р., N
13, ст. 549; 2002 р., N 51, ст. 2313; 2004 р., N 5, ст. 232, N 21, ст. 1423):
1) Абзац другий пункту 1 п╕сля сл╕в «транспортних засоб╕в» доповнити словами «, а також у випадках, передбачених законодавством, нарахування та сплати податк╕в, збор╕в, контроль за сво╓часн╕стю, достов╕рн╕стю, повнотою нарахування та сплати яких зд╕йсню╓ться митними органами».
2) Доповнити пункт 1 абзацом трет╕м такого зм╕сту:
«При зд╕йсненн╕ контрою за сво╓часн╕стю, достов╕рн╕стю, повнотою нарахування податк╕в
╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в), контроль за справлянням яких в╕дпов╕дно до законодавства покладено на митн╕ органи, забезпечення погашення податкових зобов’язань чи податкового боргу в порядку, встановленому Законом Укра╖ни «Про порядок погашення зобов’язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими фондами», вантажна митна декларац╕я розгляда╓ться як податкова декларац╕я».
2. Порядок зд╕йснення контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в, затверджений постановою Каб╕нету
М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 9 кв╕тня 2008 р. № 339 (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2008 р., № 28, ст. 897), викласти в так╕й редакц╕╖:
ПОРЯДОК зд╕йснення контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в
1. Цей Порядок установлю╓ процедуру зд╕йснення митними органами контролю за
правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕д час проведення ╕ п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни.
2. Контроль за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕д час проведення операц╕й ╖х митного контролю ╕ митного оформлення зд╕йсню╓ться митним органом в╕дпов╕дно до статт╕ 41 Митного кодексу Укра╖ни шляхом:
1) проведення:
перев╕рки документ╕в, поданих для п╕дтвердження заявлено╖ митно╖
вартост╕ товар╕в, ╕ в╕домостей, що необх╕дн╕ для зд╕йснення митного контролю, зг╕дно з Порядком декларування митно╖ вартост╕ товар╕в, як╕ перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни, та подання в╕домостей для ╖╖ п╕дтвердження, затвердженим постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 20 грудня 2006 р. № 1766;
усного опитування посадових ос╕б п╕дпри╓мств ╕ громадян, а також консультац╕й з декларантом з метою обм╕ну ╕нформац╕╓ю, що стосу╓ться певно╖ зовн╕шньоеконом╕чно╖ операц╕╖ та вплива╓ на варт╕сть
товар╕в;
митного огляду товар╕в для визначення характеристик, як╕ впливають на р╕вень ╖х митно╖ вартост╕;
р╕внем митно╖ вартост╕ ╕дентичних або под╕бних (аналог╕чних) товар╕в, митне оформлення яких вже зд╕йснено;
наявною у митного органу ╕нформац╕╓ю про р╕вень ц╕н на так╕ товари або варт╕сть прямих витрат на ╖х виробництво, у тому числ╕ сировини, матер╕ал╕в та/або комплектувальних вироб╕в,
як╕ входять до складу товар╕в;
3) застосування ╕нших передбачених Митним кодексом Укра╖ни та законами з питань митно╖ справи форм контролю.
Посл╕довн╕сть д╕й посадових ос╕б митного органу п╕д час зд╕йснення передбаченого цим пунктом контролю визнача╓ться Держмитслужбою.
3. За результатами контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕д час проведення операц╕й ╖х митного контролю ╕ митного оформлення митний орган прийма╓ р╕шення про визнання митно╖
вартост╕, заявлено╖ декларантом, або р╕шення про визначення митно╖ вартост╕ на п╕дстав╕ наявних в╕домостей зг╕дно ╕з законодавством.
Якщо за результатами контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕д час проведення операц╕й митного контролю ╕ митного оформлення ╖х митна варт╕сть не може бути визначена зг╕дно з положенням статт╕ 267 Митного кодексу Укра╖ни з використанням методу за ц╕ною договору щодо товар╕в, як╕ ╕мпортуються (варт╕сть операц╕╖), внасл╕док того, що:
митний орган д╕йшов висновку, що визначена декларантом митна варт╕сть нижча, н╕ж прям╕ витрати на виробництво цього товару, в тому числ╕ сировини, матер╕ал╕в та/або комплектуючих, як╕ входять до складу товару, а декларант в╕дмовився в╕д пропозиц╕╖ митного органу визначити митну варт╕сть ╕ншим способом, н╕ж в╕н використав для ╖╖ визначення;
декларантом не подано або подано з порушенням строку, встановленого пунктом 13 Порядку декларування митно╖ вартост╕ товар╕в, як╕ перем╕щуються через
митний кордон Укра╖ни, та подання в╕домостей для ╖╖ п╕дтвердження, затвердженого постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 20 грудня 2006 р. № 1766, додатков╕ документи, необх╕дн╕ для п╕дтвердження митно╖ вартост╕ товар╕в;
у поданих декларантом документах в╕дсутн╕ необх╕дн╕ в╕домост╕ та/або за п╕дсумками зд╕йснення контролю виявлен╕ неточност╕
у в╕домостях, що м╕стяться у поданих документах, та/або виникають сумн╕ви стосовно ╖х достов╕рност╕, а також наявн╕ умови, що унеможливлюють використання декларантом обраного методу визначення митно╖ вартост╕;
митний орган визнача╓ митну варт╕сть товар╕в на п╕дстав╕ наявних в╕домостей зг╕дно ╕з законодавством з оформленням р╕шення про визначення митно╖ вартост╕ товар╕в.
Форма р╕шення про визначення митно╖ вартост╕ та порядок його заповнення визначаються Держмитслужбою.
4. Контроль за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни може зд╕йснюватися митним органом в╕дпов╕дно до статей 41, 60 ╕ 69 Митного кодексу Укра╖ни за наявност╕ таких п╕дстав:
1) виникнення об╜рунтованого сумн╕ву стосовно достов╕рност╕ в╕домостей, що м╕стяться в документах, поданих митному органу для зд╕йснення митного контролю, в тому числ╕, у раз╕:
а) надходження:
в╕д митних орган╕в ╕ноземних держав ╕нформац╕╖ про неп╕дтвердження автентичност╕ документ╕в, поданих митному органу Укра╖ни щодо товар╕в, митне оформлення яких завершено, та недостов╕рн╕сть в╕домостей, що в них м╕стяться, а також запит╕в про надання ╕нформац╕╖ стосовно певних зовн╕шньоеконом╕чних операц╕й, як╕ зд╕йснювалися за участю суб'╓кт╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ - резидент╕в Укра╖ни;
в╕д правоохоронних орган╕в, орган╕в державно╖ податково╖ служби, ╕нших контролюючих орган╕в
та ф╕нансових установ в╕домостей, що стосуються зовн╕шньоеконом╕чно╖ операц╕╖ чи обставин продажу ╕мпортних товар╕в;
б) виявлення:
факт╕в митного оформлення товар╕в, р╕вень митно╖ вартост╕ яких нижчий за р╕вень вартост╕ прямих витрат, пов'язаних з ╖х виробництвом, у тому числ╕ сировини, матер╕ал╕в та/або комплектувальних вироб╕в, як╕ входять до складу таких товар╕в;
╕стотних розб╕жностей за р╕внем варт╕сних показник╕в, отриманих у результат╕ з╕ставлення даних митно╖
статистики зовн╕шньо╖ торг╕вл╕ Укра╖ни з даними митно╖ статистики держав - торговельних партнер╕в;
╕стотних розб╕жностей з р╕внем митно╖ вартост╕ ╕дентичних або под╕бних (аналог╕чних) товар╕в, митне оформлення яких вже зд╕йснено;
обставин, що мали вплив на митну варт╕сть товар╕в та не були в╕дом╕ чи документально п╕дтверджен╕ на момент ╖х митного контролю та митного оформлення;
в) п╕дтвердження наявност╕ ризику за результатами анал╕зу електронних коп╕й вантажних
митних декларац╕й ╕з застосуванням групи критер╕╖в ризику "митна варт╕сть товар╕в". При цьому ризиком вважа╓ться ймов╕рн╕сть порушення вимог законодавства з питань митно╖ справи, а критер╕╓м ризику - конкретна ознака з визначеними параметрами, як╕ дають змогу зд╕йснювати виб╕р об'╓кт╕в контролю;
2) прийняття митним органом р╕шення про випуск товар╕в у в╕льний об╕г зг╕дно з╕ статтею 264 Митного кодексу Укра╖ни;
Контроль за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни в╕дпов╕дно до п╕дпункту 1) цього пункту зд╕йсню╓ться на п╕дстав╕ письмового розпорядження кер╕вника митного органу або особи, що його зам╕щу╓.
5. Контроль за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску
через митний кордон Укра╖ни зд╕йсню╓ться митним органом шляхом:
1) проведення:
камеральних перев╕рок;
документальних перев╕рок в╕дпов╕дно до вимог Порядку проведення митними органами на п╕дпри╓мствах перев╕рок системи зв╕тност╕ та обл╕ку товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни, затвердженого постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 23 грудня 2004 р. № 1730;
2) надсилання запит╕в до:
митних
орган╕в ╕ноземних держав з метою встановлення автентичност╕ документ╕в, поданих п╕д час митного оформлення товар╕в митним органам Укра╖ни;
державних орган╕в, установ та орган╕зац╕й для встановлення автентичност╕ документ╕в, поданих п╕д час митного оформлення, та достов╕рност╕ в╕домостей, що в них м╕стяться, у тому числ╕ з метою п╕дтвердження дотримання вимог статт╕ 267 Митного кодексу Укра╖ни;
6. Контроль за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни, у раз╕ прийняття митним органом р╕шення про випуск товар╕в у в╕льний об╕г зг╕дно з╕ статтею 264 Митного кодексу Укра╖ни, зд╕йсню╓ться митним органом шляхом:
1) зд╕йснення д╕й, передбачених пунктом 2 та п╕дпунктом 2 пункту 5 цього Порядку;
2) вивчення:
маршруту транспортування
товар╕в;
характеристик товар╕в, як╕ впливають на р╕вень ╖х митно╖ вартост╕ на п╕дстав╕ наявних в╕домостей;
3) застосування ╕нших передбачених Митним кодексом Укра╖ни та законами з питань митно╖ справи форм контролю.
7. Митн╕ органи вза╓мод╕ють з правоохоронними органами, органами державно╖ податково╖ служби та ╕ншими контролюючими органами п╕д час зд╕йснення контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля завершення операц╕й ╖х митного контролю,
митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни.
8. П╕д час зд╕йснення контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни митний орган може звернутися до декларанта з об╜рунтованим запитом стосовно надання в письмов╕й форм╕ додатково╖ ╕нформац╕╖ для п╕дтвердження заявлено╖ митно╖ вартост╕ таких товар╕в. У запит╕ перел╕чуються питання, на як╕ декларанту пропону╓ться надати
об╜рунтовану в╕дпов╕дь.
Митний орган ма╓ право вимагати в╕д декларанта подання декларац╕╖ митно╖ вартост╕, якщо ╖╖ не було подано п╕д час митного оформлення.
9. Якщо в результат╕ зд╕йснення контролю за правильн╕стю визначення митно╖ вартост╕ товар╕в п╕сля зак╕нчення операц╕й ╖х митного контролю, митного оформлення та пропуску через митний кордон Укра╖ни п╕д гарант╕йн╕ зобов'язання зг╕дно з╕ статтею 264 Митного кодексу Укра╖ни виявлено обставини, що вплинули на р╕вень задекларовано╖
митно╖ вартост╕ таких товар╕в, митний орган прийма╓ р╕шення про визначення ╖х митно╖ вартост╕ за встановленою Держмитслужбою формою, при цьому ран╕ше прийняте митним органом р╕шення про визначення митно╖ вартост╕ товар╕в уважа╓ться таким, що скасовано.
Р╕шення про визначення митно╖ вартост╕, прийняте митним органом, декларант ма╓ право оскаржити до митного органу вищого р╕вня та/або до суду.
10. Якщо за результатами перев╕рок, зазначених у п╕дпункт╕ 1) пункту 5 цього Порядку,
виявлено факти заниження або завищення сум податкових зобов'язань, заявлених у митних декларац╕ях, митний орган ужива╓ заход╕в, передбачених Законом Укра╖ни «Про порядок погашення зобов'язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими фондами».
Р╕шення про визначення митно╖ вартост╕ товар╕в у таких випадках окремо не оформля╓ться, а в╕домост╕ про визначену митним органом митну варт╕сть товар╕в ╕ метод ╖╖ визначення зазначаються у в╕дпов╕дному акт╕ перев╕рки.
Ран╕ше
прийняте митним органом р╕шення про визначення митно╖ вартост╕ товар╕в або р╕шення про визнання митно╖ вартост╕, заявлено╖ декларантом, вважа╓ться таким, що скасовано, про що зазнача╓ться в акт╕ перев╕рки.
Доводи щодо незгоди з митною варт╕стю товар╕в, визначеною митним органом у ход╕ камерально╖ або документально╖ перев╕рки, можуть бути викладен╕ у скаргах, що подаються в межах процедури узгодження податкового зобов’язання, нарахованого митним органом за результатами таких перев╕рок.
Повернення помилково та/або надм╕рно зарахованих до бюджету податк╕в ╕ збор╕в (обов'язкових платеж╕в), контроль за справлянням яких покладено на митн╕ органи, зд╕йсню╓ться в установленому законодавством порядку.
Проект наказу: Про затвердження Порядку проведення митними органами камеральних перев╕рок сво╓часност╕, достов╕рност╕, повноти нарахування та сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в)
ПРОЕКТ
КАБ╤НЕТ М╤Н╤СТР╤В УКРА╥НИ
ПОСТАНОВА в╕д № Ки╖в
Про затвердження Порядку проведення митними органами камеральних перев╕рок сво╓часност╕, достов╕рност╕, повноти нарахування та сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в)
В╕дпов╕дно до статей 41, 69 Митного кодексу Укра╖ни, статей 2, 4 Закону Укра╖ни "Про порядок погашення зобов’язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими
фондами", Каб╕нет М╕н╕стр╕в Укра╖ни постановля╓:
1. Затвердити Порядок проведення митними органами камеральних перев╕рок сво╓часност╕, достов╕рност╕, повноти нарахування та сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в), що дода╓ться.
2. Держмитслужб╕ затвердити методичн╕ рекомендац╕╖ щодо орган╕зац╕╖, проведення та оформлення результат╕в камеральних перев╕рок сво╓часност╕, достов╕рност╕, повноти нарахування та сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в) та надавати митним органам роз’яснення
щодо застосування норм затвердженого ц╕╓ю постановою Порядку.
Порядок проведення митними органами камеральних перев╕рок сво╓часност╕, достов╕рност╕, повноти нарахування та сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в)
1. Цей Порядок, в╕дпов╕дно до статей
41, 69 Митного кодексу Укра╖ни, статей 2, 4 Закону Укра╖ни "Про порядок погашення зобов’язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими фондами", визнача╓ механ╕зм орган╕зац╕╖ та проведення митними органами камеральних перев╕рок сво╓часност╕, достов╕рност╕, повноти нарахування та сплати податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в), в╕днесених до ╖х компетенц╕╖ законами з питань оподаткування.
2. Для ц╕лей цього Порядку терм╕ни вживаються у такому значенн╕:
акт про проведення камерально╖
перев╕рки – службовий документ, який п╕дтверджу╓ факт проведення перев╕рки, в╕добража╓ ╖╖ результати, виявлен╕ в митних декларац╕ях арифметичн╕ та/або методолог╕чн╕ помилки, як╕ призвели до заниження або завищення суми податкового зобов’язання, та ф╕ксу╓ прийнят╕ в ход╕ перев╕рки р╕шення щодо правильност╕ заявлених в митних декларац╕ях коду товару зг╕дно з УКТЗЕД,
митно╖ вартост╕, кра╖ни походження товару, п╕дстав для зв╕льнення в╕д оподаткування тощо;
арифметична помилка – помилка, допущена при зд╕йсненн╕ арифметичних д╕й з розрахунку бази оподаткування та/або сум податк╕в ╕ збор╕в (обов'язкових платеж╕в) у митн╕й декларац╕╖, яка призвела до заниження або завищення суми податкового зобов'язання платника податк╕в;
камеральна перев╕рка – це перев╕рка, яка проводиться п╕сля зак╕нчення операц╕й митного контролю, оформлення та пропуску товар╕в ╕ транспортних
засоб╕в, виключно на п╕дстав╕ даних, зазначених у митних декларац╕ях та/або ╖х електронних коп╕ях, що м╕стяться в ╢дин╕й автоматизован╕й ╕нформац╕йн╕й систем╕ Держмитслужби, а також належних до таких декларац╕й комплектах документ╕в, необх╕дних для зд╕йснення митного контролю та митного оформлення товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни, без проведення будь-яких ╕нших вид╕в перев╕рок платника податк╕в;
митна декларац╕я – документ, що пода╓ться платником податк╕в до
митного органу в строки, установлен╕ законодавством, м╕стить ╕нформац╕ю, необх╕дну для зд╕йснення митного контролю та митного оформлення товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, та на п╕дстав╕ якого зд╕йсню╓ться нарахування та/або сплата податку, збору (обов’язкового платежу);
методолог╕чна помилка – помилка, яка поляга╓ у порушенн╕ встановленого порядку заповнення митно╖ декларац╕╖, що призвело до заниження або завищення суми податкового зобов'язання платника податк╕в, зокрема, у нев╕рному зазначенн╕ ставок податку,
збору (обов’язкового платежу) або наявност╕ п╕дстав для зв╕льнення в╕д оподаткування, у нев╕рному визначенн╕ бази оподаткування, в тому числ╕ внасл╕док нев╕рного обрання методу визначення митно╖ вартост╕ товар╕в та порушення порядку ╖╖ обчислення, у зазначенн╕ нев╕рного коду товару зг╕дно з УКТЗЕД, нев╕рно╖ кра╖ни походження товару тощо;
строк проведення
перев╕рки – це пром╕жок часу м╕ж датою початку ╕ датою зак╕нчення камерально╖ перев╕рки.
╤нш╕ терм╕ни у цьому Порядку вживаються в значеннях, наведених у Митному кодекс╕ Укра╖ни та Закон╕ Укра╖ни "Про порядок погашення зобов’язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими фондами".
3. Реал╕зуючи повноваження з контролю за сво╓часн╕стю, достов╕рн╕стю, повнотою нарахування та сплати до бюджету податк╕в ╕ збор╕в (обов’язкових платеж╕в), як╕ в╕дпов╕дно до закон╕в справляються при перем╕щенн╕
товар╕в через митний кордон Укра╖ни, митн╕ органи зд╕йснюють камеральн╕ перев╕рки митних декларац╕й, митне оформлення товар╕в за якими завершено.
Метою проведення камерально╖ перев╕рки ╓ виявлення в митних декларац╕ях арифметичних та/або методолог╕чних помилок, як╕ призвели до заниження або завищення суми податкового зобов’язання платника податк╕в.
4. В╕дпов╕дно до статей 41, 69 Митного кодексу Укра╖ни, камеральна перев╕рка признача╓ться наказом митного органу в раз╕:
п╕дтвердження
наявност╕ ризику за результатами анал╕зу електронних коп╕й митних декларац╕й. При цьому ризиком вважа╓ться ймов╕рн╕сть порушення вимог законодавства з питань митно╖ справи, а критер╕╓м ризику - конкретна ознака з визначеними параметрами, як╕ дають змогу зд╕йснювати виб╕р об'╓кт╕в контролю;
виявлення ознак, що св╕дчать про можлив╕ порушення платником податк╕в законодавства з питань митно╖ справи, внасл╕док зд╕йснення анал╕зу ╕нформац╕╖, що стосу╓ться оформлених у митному в╕дношенн╕ товар╕в, отримано╖ з
мереж╕ ╤нтернет, в╕д ╕мпортер╕в та безпосередн╕х виробник╕в товар╕в, з науково╖ л╕тератури, висновк╕в експерт╕в тощо;
виникнення об╜рунтованих сумн╕в╕в стосовно достов╕рност╕ в╕домостей, що м╕стяться в документах, як╕ надавалися митному органу для зд╕йснення митного контролю та оформлення;
виявлення ╕нших п╕дстав уважати, що мають м╕сце порушення законодавства, контроль за виконанням якого покладено на митн╕ органи.
5. Камеральна перев╕рка проводиться у прим╕щенн╕ митного органу без залучення
платника податк╕в.
Строк проведення перев╕рки визнача╓ться в наказ╕ митного органу про ╖╖ призначення та може продовжуватись з урахуванням обставин, що виникають в ход╕ проведення перев╕рки.
6. Не допуска╓ться проведення одн╕╓╖ камерально╖ перев╕рки щодо митних декларац╕й р╕зних платник╕в податк╕в.
7. П╕д час проведення камерально╖ перев╕рки посадов╕ особи митного органу:
зд╕йснюють перев╕рку в╕домостей, зазначених у митних декларац╕ях (╖х електронних коп╕ях, що м╕стяться в ╢дин╕й
автоматизован╕й ╕нформац╕йн╕й систем╕ Держмитслужби) та належних до таких декларац╕й комплектах документ╕в, необх╕дних для зд╕йснення митного контролю та митного оформлення товар╕в ╕ транспортних засоб╕в, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни;
використовують ╕нформац╕ю, що стосу╓ться оформлених у митному в╕дношенн╕ товар╕в, отриману з мереж╕ ╤нтернет, в╕д ╕мпортер╕в та безпосередн╕х виробник╕в товар╕в, з науково╖ л╕тератури, висновк╕в експерт╕в тощо;
приймають р╕шення щодо правильност╕ визначення
заявлених у митних декларац╕ях коду товару зг╕дно з УКТЗЕД, митно╖ вартост╕, кра╖ни походження товар╕в, п╕дстав для зв╕льнення в╕д оподаткування тощо.
8. За результатами перев╕рки склада╓ться акт про проведення камерально╖ перев╕рки, який може мати додатки, що ╓ його нев╕д’╓мною частиною.
Акт про проведення камерально╖ перев╕рки п╕дпису╓ться посадовими
особами, як╕ проводили перев╕рку.
Прийнят╕ посадовими особами митних орган╕в у ход╕ проведення камерально╖ перев╕рки р╕шення щодо правильност╕ визначення заявлених у митних декларац╕ях коду товару зг╕дно з УКТЗЕД, митно╖ вартост╕, кра╖ни походження товару, п╕дстав для зв╕льнення в╕д оподаткування тощо окремими документами не оформлюються, а ╕нформац╕я про
зм╕ст цих р╕шень наводиться в акт╕ про проведення камерально╖ перев╕рки.
╤нформац╕я, що м╕ститься в акт╕ про проведення камерально╖ перев╕рки, не п╕дляга╓ розголошенню, за винятком випадк╕в, установлених законодавством.
9. Якщо внасл╕док проведення камерально╖ перев╕рки митним органом виявлено арифметичн╕ та/або методолог╕чн╕ помилки в митних декларац╕ях, як╕ призвели до заниження суми податкового зобов’язання платника податк╕в, такому платнику податк╕в надсила╓ться податкове пов╕домлення в╕дпов╕дно
до статт╕ 6 Закону Укра╖ни "Про порядок погашення зобов’язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими фондами".
Разом з податковим пов╕домленням платнику податк╕в надсила╓ться зав╕рена належним чином коп╕я акта про проведення камерально╖ перев╕рки.
Платник податк╕в ма╓ право оскаржити визначену митним органом у податковому пов╕домленн╕ суму податкового зобов’язання, у тому числ╕ з мотив╕в незгоди з прийнятими в ход╕ проведення камерально╖ перев╕рки р╕шеннями щодо правильност╕
визначення заявлених у митних декларац╕ях коду товару зг╕дно з УКТЗЕД, митно╖ вартост╕, кра╖ни походження товару, п╕дстав для зв╕льнення в╕д оподаткування тощо, в порядку, визначеному статтею 5 Закону Укра╖ни "Про порядок погашення зобов’язань платник╕в податк╕в перед бюджетами та державними ц╕льовими фондами".
10. Якщо внасл╕док проведення камерально╖ перев╕рки
митним органом не виявлено арифметичних та/або методолог╕чних помилок в митних декларац╕ях або виявлено арифметичн╕ та/або методолог╕чн╕ помилки, як╕ призвели до завищення суми податкового зобов’язання платника податк╕в, коп╕я акта про проведення камерально╖ перев╕рки надсила╓ться платнику податк╕в у десятиденний строк з дня його п╕дписання в порядку, передбаченому для над╕слання податкових пов╕домлень.
Повернення помилково та/або надм╕рно зарахованих до бюджету податк╕в ╕ збор╕в (обов'язкових платеж╕в),
контроль за справлянням яких покладено на митн╕ органи, зд╕йсню╓ться в установленому законодавством порядку.
11. Держмитслужба затверджу╓ обов’язков╕ для виконання митними органами методичн╕ рекомендац╕╖ щодо орган╕зац╕╖, проведення та оформлення результат╕в камеральних перев╕рок.
6 февраля (суббота). Николаев. Практический семинар по работе с MD Declaration.
6 февраля. Практический семинар по MD Declaration в г.Николаев.
Уважаемые коллеги, компания "Поверхность МД" совместно с ЧП Артеменко С.В. (ООО "Арт Софт"), предлагает Вашему вниманию, однодневный семинар практикум по работе с MD Office.
Дата проведения: 6 февраля 2010г. (суббота)
Начало семинара: 11-00 (начало семинара может быть изменено)
Место проведения: Офис
компании «Арт Софт», ул.Дунаева, 33, 2-й этаж
Длительность: 4 часа.
Стоимость: 300 грн/чел. Дополнительным участникам от Вашей организации особые льготные условия!
Регламент семинара:
1. Импорт данных из Excel файлов для автоматического формирования эл.инвойса, данных по товарам и описательной части 31 графы. (Основа семинара - не меньше 2х часов)
2. Нюансы при работе
с Declaration:
2.1 Автоматическая замена латинских букв в описательной части 31 графы
2.2 Ведение реестра документов в 44 графе
2.3 Прикрепление эл.копий документов в 44 графе
2.4 Автоматическое добавление № товара к ДКД в 44 графе
2.5 Как указать новую таможенную стоимость, при повышении её отделом тарифов
2.6 Товарная номенклатура пользователя. Как, что и для чего?
2.7 Справочник регулярных документов. Особенности применения
2.8
Фиксация даты, по которой производится расчёт ГТД (например, когда делается ИМ-40 после ИМ-ТД)
З метою забезпечення виконання вимог листа Держмитслужби в╕д 17.03.09 № 11/1-10.10/2314-ЕП щодо розгляду та оформлення лист╕в про погодження протягом
6 робочих годин доручаю:
- покласти обов’язки щодо розгляду та п╕дготовки р╕шень по листам про погодження на один з╕ структурних п╕дрозд╕л╕в митного органу (митного поста, якщо начальнику митного поста делегован╕ в╕дпов╕дн╕ повноваження);
- забезпечити нев╕дкладний розгляд та прийняття в╕дпов╕дних р╕шень по листам про погодження кер╕вником митного органу або вповноваженою ним особою;
- ╕нш╕ структурн╕ п╕дрозд╕ли митного органу до участ╕ у п╕дготовц╕ р╕шень по листам про погодження залучати
у виключних випадках.
Про запровадження вищезазначено╖ процедури розгляду лист╕в про погодження ╕нформувати Департамент декларування та митних режим╕в засобами електронного зв’язку у терм╕н до 02.02.2010р.
Шановн╕ доброд╕╖, для б╕льш ефективного використання Вашого робочого часу пропону╓мо Вам профес╕йно осво╖ти програмний комплекс “MD OFFICE”.
Трен╕нг-лаборатор╕я НВО “Поверхность” запрошу╓ Вас взяти участь у спец╕альн╕й осв╕тн╕й програм╕ для нових користувач╕в. П╕д час ╕нтенсивних практичних занять Ви познайомитеся з ус╕ма можливостями системи й набудете навички роботи, необх╕дн╕ для профес╕йного росту й роботи з новими правилами.
Ми пропону╓мо Вам:
проведення занять сертиф╕кованими ╕нструкторами ╕ фах╕вцями НВО “Поверхность”;
використання ориг╕нальних методик навчання;
╕ндив╕дуальний п╕дх╕д до кожного слухача;
високий р╕вень техн╕чного оснащення навчальних клас╕в;
забезпечення слухач╕в навчальними матер╕алами;
видача сертиф╕кат╕в про проходження навчання;
заняття в групах в╕д 6 до 12 чолов╕к;
процес навчання побудований на р╕шенн╕ реальних задач;
Навчальна програма склада╓ться з практичних занять, що враховують побажання й р╕вень п╕дготовки слухач╕в:
MD STANDART
– п╕дготовка фах╕вц╕в з декларування вантаж╕в (декларант, митний брокер) до роботи з програмами MD Info +MD Explorer + MD Declaration.
Програма курсу включа╓ в себе: Роботу з УКТЗЕД; пошук нормативних документ╕в; розрахунок платеж╕в; ведення склад╕в СТЗ та МЛС; створення декларац╕й;
ведення товарно╖ номенклатури користувача; ╕мпорт даних з Excel файл╕в; створення зв╕т╕в по ГТД ╕ т.д.
Особливу увагу буде прид╕лено робот╕ з електронним ╕нвойсом
Тривал╕сть курсу MD STANDART 20 годин, варт╕сть 720 грн
Запрошу╓мо Вас
у групу за курсом MD STANDART (20 академ╕чних годин, протягом 5 робочих дн╕в по 4 академ╕чн╕ години). Заняття проводяться у веч╕рн╕й час в центр╕ м╕ста.
Кожен слухач ма╓ можлив╕сть прослухати весь курс у ц╕лому або вибрати модул╕ за сво╖м розсудом.
Ми спод╕ва╓мося, що трен╕нг буде сприяти профес╕йному росту фах╕вц╕в Вашого п╕дпри╓мства.
Для контакт╕в: тел/факс: (044) 332-66-91, 332-66-92, 332-66-93
Зазначений класиф╕катор доповнений двома особливостями перем╕щення, а саме "КС" - "перем╕щення монетарного золота" та "КD" - "перем╕щення банкнот, ц╕нних папер╕в ╕ монет, як╕ знаходяться в об╕гу".
Зг╕дно з методикою ведення митно╖ статистики
зовн╕шньо╖ торг╕вл╕ обсяги експортно-╕мпортних операц╕й з монетарним золотом та банкнотами, ц╕нними паперами ╕ монетами, як╕ знаходяться в об╕гу не включаються в оф╕ц╕йну статистику зовн╕шньо╖ торг╕вл╕ товарами.
Враховуючи зазначене та, з метою п╕двищення достов╕рност╕ оф╕ц╕йних статистичних даних, як╕ формуються Держмитслужбою Укра╖ни, наголошу╓мо на обов’язковому зазначенн╕ у перших двох знаках другого п╕дрозд╕лу графи 37 ВМД "Процедура", при митному оформленн╕ валютних ц╕нностей, виключно одного з код╕в графи "К" Класиф╕катора особливостей перем╕щення товар╕в через митний кордон Укра╖ни. Зазначення у другому п╕дрозд╕л╕ графи 37 ВМД коду особливост╕ перем╕щення "ZZ" при митному оформленн╕ валютних ц╕нностей не допуска╓ться.
Також надсила╓мо методичн╕ рекомендац╕╖ стосовно критер╕╖в визначення понять "монетарне золото", "немонетарне золото", а також банкнот, ц╕нних папер╕в й монет, що перебувають та не перебувають в об╕гу.
Основн╕ принципи складання митно╖ статистики зовн╕шньо╖ торг╕вл╕ визначен╕ Методикою
ведення митно╖ статистики зовн╕шньо╖ торг╕вл╕ Укра╖ни, яка затверджена наказом Держмитслужби Укра╖ни в╕д 07.05.09 № 418. Положення ц╕╓╖ методики базуються на м╕жнародних принципах ведення статистики зовн╕шньо╖ торг╕вл╕, викладених у таких документах, як "Статистика м╕жнародно╖ торг╕вл╕ товарами: концепц╕╖ ╕ визначення" та "Статистика м╕жнародно╖ торг╕вл╕ товарами: кер╕вництво для укладач╕в", п╕дготовлених Статистичним в╕дд╕лом Орган╕зац╕╖ Об'╓днаних Нац╕й.
У в╕дпов╕дност╕ до зазначених вище документ╕в, немонетарне золото включа╓ться до статистики зовн╕шньо╖ торг╕вл╕.
Поняття "немонетарне золото" включа╓, наприклад, золотий порошок ╕ золото в ╕нш╕й необроблен╕й або нап╕воброблен╕й форм╕, золот╕ монети й злитки. Таке золото може використовуватись в промислових ц╕лях, наприклад при виготовленн╕ ювел╕рних вироб╕в або в зубопротезн╕й практиц╕, або збер╕гатися як ц╕нн╕сть; воно включа╓ все золото, що
не визнача╓ться як монетарне.
Монетарне золото не включа╓ться в статистику м╕жнародно╖ торг╕вл╕ товарами.
Визначення поняття "монетарного золота", прийняте в статистиц╕ м╕жнародно╖ торг╕вл╕ товарами, м╕ститься в Пояснювальних прим╕тках до Гармон╕зовано╖ системи опису й кодування товар╕в. В╕дпов╕дно до цього визначення, монетарне золото - це золото, яким обм╕нюються нац╕ональн╕ або м╕жнародн╕ грошово-кредитн╕
установи або вповноважен╕ банки. Оск╕льки монетарне золото розгляда╓ться як ф╕нансовий актив, а не як товар, операц╕╖ з ним не повинн╕ враховуватися в статистику м╕жнародно╖ торг╕вл╕ товарами.
Банкноти, ц╕нн╕ папери й монети, що не перебувають в об╕гу, уважаються товарами, а не ф╕нансовими ╕нструментами, ╕ повинн╕ включатися в число ╕мпортованих або експортованих товар╕в пол╕граф╕чно╖ промисловост╕ й монетного двору.
Банкноти, ц╕нн╕ папери й монети, випущен╕ в об╕г, уважаються ф╕нансовими ╕нструментами ╕ не включаються в статистику м╕жнародно╖ торг╕вл╕ товарами.
В лист╕ надаються роз’яснення щодо тлумачення терм╕н╕в ╕ понять, використовуваних в УКТЗЕД, Поясненнях до УКТЗЕД, ДСТУ
2885-94 ╕ в додатку 7 до "Зведено╖ резолюц╕╖ про конструкц╕ю транспортних засоб╕в" Правил Е╢К ООН, як╕ ╓ додатком до Женевсько╖ угоди 1958 року (Закон Укра╖ни в╕д 10.02.2000 № 1448) (дал╕ – Правила).
Моторн╕ транспортн╕ засоби (дал╕ – МТЗ) за призначенням под╕ляються на так╕ основн╕ групи: пасажирськ╕, вантажн╕, спец╕альн╕. Проте, деяк╕ види МТЗ, як╕ зазвичай мають повну масу не б╕льш як 5 тон, можуть бути багатоц╕льовими транспортними засобами (multipurpose
vehicles англ╕йською, або vehicules polyvalents – французькою), як╕ класиф╕куються у товарн╕й позиц╕╖ 8703 або 8704 в залежност╕ в╕д конструктивних особливостей транспортного засобу.
У в╕дпов╕дност╕ до Правил, багатоц╕льовими транспортними засобами вважаються транспортн╕ засоби, як╕ можуть в одному в╕дд╕ленн╕ кузова без внесення конструктивних
зм╕н перевозити як пасажир╕в так ╕ багаж або вантаж.
"Конструктивними зм╕нами", зг╕дно з Правилами, вважаються так╕ зм╕ни конструкц╕╖ салону автомоб╕ля, як╕ зд╕йснен╕ шляхом виконання спец╕альних операц╕й, наприклад, розр╕зання, зварювання, свердлення, та як╕ не передбачен╕ конструкц╕╓ю автомоб╕ля розробленою заводом-виробником.
Кузов, випущений заводом виробником для конкретно╖ модел╕* моторного транспортного засобу
(кузови типу легкових автомоб╕л╕в, кузови типу фургон), конструктивно виробля╓ться в одному вар╕ант╕ та обов’язково ма╓ м╕сця для кр╕плення сид╕нь (наприклад отвори, направляюч╕ або спец╕альн╕ пристосування для встановлення сид╕нь). Так╕ м╕сця, отвори ╕ пристосування як╕ можуть бути використан╕ для кр╕плення або встановлення сид╕нь, вважаються "доступними".
____________ * модель МТЗ в╕добража╓ асортиментний ряд моторних транспортних
засоб╕в, що випускаються тим чи ╕ншим виробником. Модель автомоб╕ля ╓ об’╓ктом промислово╖ власност╕.
"Недоступними" вважаються м╕сця, отвори, пристосування для встановлення сид╕нь, як╕ саме завод-виробник обладну╓ таким чином, щоб запоб╕гти ╖х використанню, наприклад, шляхом заварювання, наварювання на них стикових накладок або встановлення под╕бних нерухомих деталей (елемент╕в, як╕ не можуть бути знят╕ за допомогою звичайних ╕нструмент╕в, наприклад, викрутки
чи ключ╕в).
У в╕дпов╕дност╕ до Правил, у раз╕ наявност╕ в МТЗ доступних м╕сць, отвор╕в, пристосувань для встановлення сид╕нь, так╕ МТЗ не вважаються вантажними.
МТЗ випущений заводом-виробником у в╕дпов╕дност╕ до товарознавчо╖ класиф╕кац╕╖ у вантажному вар╕ант╕ шляхом закриття доступних м╕сць для кр╕плення сид╕нь будь-якими матер╕алами, як╕ зн╕маються за допомогою звичайних ╕нструмент╕в, вважа╓ться вантажопасажирським або пасажирським.
Метою товарознавчо╖ класиф╕кац╕╖ ╓ визначення характеристик МТЗ ╕ чинник╕в забезпечення цих характеристик, як╕ обумовлюють споживчу варт╕сть МТЗ. Товарознавча класиф╕кац╕я не пов’язана з класиф╕кац╕╓ю товар╕в зг╕дно з ГС та УКТЗЕД.
Одним з основних елемент╕в автомоб╕ля ╓ кузов. Кузови автомоб╕л╕в можуть бути 1-, 2-, 3-х об’╓мн╕. Кузов 1-об’╓мний склада╓ться з об’╓днаних в одне ц╕ле пасажирського в╕дд╕лення ╕ в╕дд╕лень для двигуна
та багажу. Кузов 2-об’╓мний склада╓ться з двох об’╓м╕в: один - для двигуна, другий - для розм╕щення пасажир╕в ╕ багажу. Кузов 3-об’╓мний склада╓ться з трьох об’╓м╕в: один для двигуна, другий - для розм╕щення пасажир╕в, трет╕й для багажу.
МТЗ з 2-х або 3-х об’╓мними кузовами легкових автомоб╕л╕в, класиф╕куються зг╕дно з вимогами УКТЗЕД у товарн╕й позиц╕╖ 8703, наприклад:
1. седан (sedan/saloon) – 3-об’╓мний пасажирський кузов з двома або чотирма (ш╕стьма) боковими дверима, що ма╓ два або три ряди повнорозм╕рних сид╕нь з в╕докремленим в╕д пасажирського салону багажним в╕дд╕ленням;
2. хетчбек (hatchback) – 2-об’╓мний пасажирський кузов, що ма╓ один, або два ряди сид╕нь, дво╓ або четверо бокових дверей, салон об’╓днаний з багажником, кришка (двер╕) якого в╕дкрива╓ться вгору та ма╓ короткий плавний задн╕й звис. Задн╕ сид╕ння складаються.
Прост╕р пасажирського салону при складених задн╕х сид╕ннях може бути використаний для перевезення багажу або вантажу;
3. ун╕версал, ╕нша назва: вантажопасажирський кузов автомоб╕ля типу фургон (╕ноземними мовами: station wagon, estate car, break, combi, kombi, giardinera) – 2-об’╓мний кузов з подовженим задн╕м звисом, який може мати до 4-х ряд╕в сид╕нь; задн╕ двер╕ в╕дкриваються вгору або наб╕к, пост╕йне в╕дд╕лення для багажу не в╕докремлено в╕д пасажирського салону
стац╕онарною перегородкою; задн╕ сид╕ння складаються; прост╕р пасажирського салону при складених задн╕х сид╕ннях може бути використаний для перевезення багажу або вантажу. ╤сну╓ модиф╕кац╕я, коли передня частина кузова похила як ╕ задня ╕ ун╕версал виготовлений як 1-об’╓мний кузов, наприклад, МТЗ "Рено-Еспас" або "М╕цуб╕с╕-Спейс Г╕р";
4. купе (сoupe) – 2-, або 3-об’╓мний пасажирський кузов з одним або двома рядами сид╕нь, двома дверима скороченою
кол╕сною базою та стисненими посадочними розм╕рами задн╕х сид╕нь;
5. кабр╕олет (Convertible) – тип кузова з в╕дкидним верхом.
1.седан
2.хетчбек
3.ун╕версал
4.купе
5.кабр╕олет
На баз╕ кузов╕в, зазначених вище, ╕снують комб╕нован╕ типи кузов╕в легкових автомоб╕л╕в, наприклад, ландо, л╕музин, фаетон-ун╕версал тощо. МТЗ, побудован╕ на основ╕ цих
комб╕нованих кузов╕в, також в╕дносяться до товарно╖ позиц╕╖ 8703.
МТЗ з 1-об’╓мним закритим автомоб╕льним кузовом типу фургон виготовляються з короткою, середньо╖ довжини та довгою кол╕сною базою, з каркасними або несучим кузовом, з р╕зною висотою кузова. За конструкц╕╓ю капоту МТЗ бувають з капотом, без капоту або нап╕вкапотними.
В залежност╕ в╕д конструктивних
особливостей внутр╕шнього простору МТЗ типу фургон можуть бути виготовлен╕ заводом-виробником у наступних модиф╕кац╕ях, а саме: призначен╕ для перевезення пасажир╕в (пасажирськ╕); призначен╕ для перевезення вантаж╕в (вантажн╕); призначен╕ для перевезення пасажир╕в ╕ вантаж╕в (багатоц╕льов╕ транспортн╕ засоби).
Пасажирськ╕ МТЗ типу фургон в залежност╕ в╕д к╕лькост╕ м╕сць для сид╕ння класиф╕куються в товарн╕й позиц╕╖ 8702
або 8703 (автобуси, м╕кроавтобуси). Так╕ транспортн╕ засоби типу фургон завжди мають в╕кна в бокових панелях, сид╕ння для пасажир╕в, внутр╕шн╓ оздоблення салону притаманне для салон╕в, призначених для перевезення пасажир╕в.
Вантажн╕ МТЗ типу фургон класиф╕куються у товарн╕й позиц╕╖ 8704. Нада╓мо приклади класичних вантажних МТЗ типу фургон:
Коротка кол╕сна база, низький дах
Середня кол╕сна база, середня висота даху
Довга кол╕сна база, середня висота даху
Конструктивн╕ ознаки багатоц╕льових транспортних засоб╕в з кузовом типу фургон, як╕ враховуються при класиф╕кац╕╖ в товарн╕й позиц╕╖ 8703 або 8704 наводяться у Поясненнях до в╕дпов╕дних товарних позиц╕й.
Багатоц╕льов╕ МТЗ типу фургон, з повною масою транспортного засобу не б╕льш як 5 тон, являють собою автомоб╕л╕, внутр╕шн╕й прост╕р яких
без конструктивних зм╕н може бути використаний для перевезення пасажир╕в ╕ вантаж╕в (багажу). Так╕ транспортн╕ засоби мають два або б╕льше ряд╕в сид╕нь, прост╕р салону умовно (без перегородки) або за допомогою стац╕онарно╖ перегородки розд╕лений на дв╕ зони, одна зона призначена для вод╕я та пасажир╕в, ╕нша зона призначена для перевезення вантаж╕в або багажу та класиф╕куються в товарн╕й позиц╕╖ 8703.
Моторн╕ транспортн╕ засоби типу фургон, з одним передн╕м рядом сид╕нь (к╕льк╕сть м╕сць б╕ля вод╕я не б╕льше 2-х) з суц╕льнометалевим кузовом ╕ ╓диним внутр╕шн╕м простором, як╕ зазвичай мають повну масу транспортного засобу не б╕льш як 5 тон класиф╕куються в товарн╕й позиц╕╖ 8704 зг╕дно з УКТЗЕД за умови одночасного виконання вимог:
a) внутр╕шн╕й прост╕р моторного транспортного засобу не ма╓ стац╕онарно
встановлених м╕сць для сид╕ння пасажир╕в та пристосувань для ╖х кр╕плення чи встановлення, не ма╓ пристро╖в безпеки та м╕сць для ╖х встановлення (наприклад, ремен╕в безпеки або м╕сць для ╖х кр╕плення ╕ пристосувань для встановлення ремен╕в безпеки), за винятком сид╕нь типу лавок уздовж борт╕в автомоб╕ля, як╕ складаються, також без пристро╖в безпеки та м╕сць для ╖х встановлення, в задн╕й зон╕ позаду вод╕я ╕ передн╕х пасажир╕в. П╕д м╕сцями для встановлення сид╕нь або ремен╕в безпеки вважаються м╕сця, в як╕ можуть
бути закр╕плен╕ пристосування для встановлення пристро╖в безпеки або встановлен╕ сид╕ння.
b) в╕дсутн╕сть в╕кон в двох бокових панелях задньо╖ частини кузова (в╕дстань в╕д спинки сид╕ння вод╕я до задньо╖ ст╕нки автомоб╕ля). В╕кнами у МТЗ вважаються отвори ╕з склом або отвори, закрит╕ вставками з ╕нших матер╕ал╕в за допомогою болт╕в, шляхом заварювання тощо;
с) в╕дсутн╕сть в зон╕ задньо╖ частини кузова ознак комфорту ╕ внутр╕шнього
оздоблення (килимове покриття, осв╕тлення та ╕нше).
Однак, автомоб╕л╕ типу фургон товарно╖ позиц╕╖ 8704 з одним рядом сид╕нь (вод╕й та поряд не б╕льше двох пасажир╕в), можуть мати наступн╕ конструктивн╕ ознаки:
а) прост╕р салону позаду вод╕я може бути без перегородки;
b) в задн╕й частин╕ кузова можуть бути в наявност╕
двер╕ з в╕кнами;
c) в бокових панелях кузова можуть бути двер╕ з в╕кнами (двер╕ можуть бути з р╕зних стор╕н кузова);
d) вантажна частина кузова може мати осв╕тлення;
е) в раз╕ в╕дсутност╕ дверей, в задн╕й панел╕* кузова може бути в╕кно.
Зг╕дно з Правилами вважа╓ться, що м╕сця для сид╕нь присутн╕, якщо МТЗ обладнаний доступними м╕сцями для кр╕плення сид╕нь (отвори, пристосування для встановлення сид╕нь на анкерному кр╕пленн╕ тощо).
Моторн╕ транспортн╕ засоби з 1-об’╓мним кузовом менш╕ за розм╕рами пор╕вняно ╕з транспортними засобами типу фургон випускаються наступних вид╕в: м╕кровен, м╕н╕вен ╕ мультивен. Так╕ автомоб╕л╕ характеризуються майже вертикальною спинкою сид╕нь ╕ б╕льшою пор╕вняно з легковими
автомоб╕лями висотою салону, мають до 7-9 м╕сць для сид╕ння, салон, що трансформу╓ться (сид╕ння складаються або зн╕маються), класиф╕куються у товарн╕й позиц╕╖ 8703.
м╕н╕вен
мультивен
м╕кровен
До багатоц╕льових транспортних засоб╕в також в╕дносяться автомоб╕л╕ для активного в╕дпочинку (sport utility vehicle - SUV), деяк╕ автомоб╕л╕ з кузовом типу п╕кап.
Моторн╕ транспортн╕ засоби для активного в╕дпочину (SUV), як╕ використовуються виключно для спортивних заход╕в зазвичай мають кузов типу ун╕версал, систему повного приводу, високий дах ╕ високий кл╕ренс,
що обумовлю╓ ╖х здатн╕сть виконувати р╕зн╕ функц╕╖, не властив╕ для легкових автомоб╕л╕в – перевезення велико╖ к╕лькост╕ пасажир╕в та габаритних вантаж╕в, буксирування важких причеп╕в, рух поза дорогами загального користування.
Деяк╕ автомоб╕л╕ (SUV), як╕ базуються на рамн╕й платформ╕, в╕дносяться до легких вантаж╕вок. П╕дходи до класиф╕кац╕╖ таких транспортних засоб╕в для активного в╕дпочинку викладен╕ у поясненнях до товарно╖ позиц╕╖ 8703 ╕ 8704.
Моторн╕ транспортн╕ засоби з кузовом типу п╕кап являють собою автомоб╕л╕ з кузовом несучого типу або рамн╕ та закритою каб╕ною (одинарною, подв╕йною або полуторною), призначеною для перевезення пасажир╕в ╕ в╕дкритою або закритою бортовою платформою, призначеною для перевезення вантаж╕в. МТЗ з кузовом п╕кап, як╕ мають одинарну каб╕ну (один ряд сид╕нь) класиф╕куються
у товарн╕й позиц╕╖ 8704. П╕дходи до класиф╕кац╕╖ МТЗ з кузовом п╕кап, як╕ мають полуторну або подв╕йну каб╕ну та обладнан╕ б╕льше н╕ж одним рядом сид╕нь викладен╕ у поясненнях до товарно╖ позиц╕╖ 8703.
Зм╕ни в конструкц╕╖ автомоб╕ля, виконан╕ п╕сля його виробництва та продажу (демонтаж сид╕нь та ╖х накриття, зам╕на п╕длоги, зняття засоб╕в
безпеки або пристосувань для кр╕плення засоб╕в безпеки, закриття в╕кон заглушками за допомогою болт╕в або заварюванням тощо), не призводять до зм╕ни категор╕╖ транспортного засобу з пасажирського моторного транспортного засобу (вантажопасажирського) на вантажний при класиф╕кац╕╖ для ц╕лей митного оформлення незалежно в╕д того, чи зазначен╕ ц╕ зм╕ни в св╕доцтв╕ про ре╓страц╕ю чи н╕.
Св╕доцтво про ре╓страц╕ю транспортного засобу ╕з зазначенням категор╕╖ "вантажного
автомоб╕ля", який за результатами митного огляду ма╓ ознаки МТЗ товарно╖ позиц╕╖ 8703, не може бути п╕дставою для класиф╕кац╕╖ в товарн╕й позиц╕╖ 8704.
Визначення типу, модел╕ транспортного засобу, року його виготовлення, комплектност╕, укомплектованост╕, повно╖ маси, робочого об'╓му двигуна, ╕нших характеристик, визначальних для
класиф╕кац╕╖ МТЗ зг╕дно УКТЗЕД, проводиться на п╕дстав╕ поданих документ╕в та результат╕в митного огляду МТЗ, включаючи огляд ╕дентиф╕кац╕йних табличок, номерних площадок кузов╕в (шас╕), номерних панелей та табличок (наклейок), додаткових нос╕╖в ╕нформац╕╖, наявних на МТЗ, з обов'язковим фотографуванням МТЗ з в╕дображенням тих конструктивних особливостей, як╕ ╓ визначальними для класиф╕кац╕╖ МТЗ зг╕дно з УКТЗЕД.
Для однозначно╖ класиф╕кац╕╖ транспортних засоб╕в необх╕дно
використовувати техн╕чну документац╕ю заводу - виробника автомоб╕ля ╕з зазначенням к╕лькост╕ м╕сць для сид╕ння, сертиф╕кати або аналог╕чн╕ документи, видан╕ уповноваженим органом кра╖ни-виробника.
До документ╕в, що видаються заводом-виробником на нов╕ автомоб╕л╕, в╕дносяться: ╕нструкц╕я з експлуатац╕╖ автомоб╕ля, документ, що нада╓ться виробником та м╕стить повну техн╕чну характеристику МТЗ ("сертиф╕кат в╕дпов╕дност╕ заводу-виробника" з додатками, наприклад,
"Notice Descriptive des Vehicules Automobiles" ("Опис тип╕в транспортних засоб╕в"), серв╕сна книжка та ╕нша оф╕ц╕йна ╕нформац╕я заводу-виробника.
У випадку, коли ╓ розб╕жност╕ у наданих до митного оформлення документах, та/або результати митного огляду не дають однозначно╖ в╕дпов╕д╕ про к╕льк╕сть м╕сць для сид╕ння моторного транспортного засобу, задекларованого як вантажний (наприклад, у задн╕й зон╕ транспортного засобу позаду м╕сця для вод╕я, наявн╕
м╕сця для можливого кр╕плення або встановлення сид╕нь та/або засоб╕в безпеки (пас╕в безпеки тощо)), а декларантом не надан╕ документи в╕д заводу-виробника про те, що автомоб╕ль конструктивно виготовлений заводом-виробником у вантажному вар╕ант╕, так╕ автомоб╕
л╕ класиф╕куються у товарн╕й позиц╕╖ 8703 за УКТЗЕД.
Транспортн╕ засоби, як╕ н╕коли не були заре╓строван╕ з метою пост╕йного або тимчасового користування, але внасл╕док стих╕йного лиха, пожеж╕, утоплення тощо мають пошкодження не властив╕ для нових транспортних засоб╕в, та потребують в╕дновлення або ремонту, не вважаються новими транспортними засобами, оск╕льки за ╕нформац╕╓ю Державного ком╕тету Укра╖ни
з питань техн╕чного регулювання та споживчо╖ пол╕тики (Державна система сертиф╕кац╕╖ УкрСЕПРО) сертиф╕куються як так╕, що використовувались. В╕дсутн╕сть документ╕в про ре╓страц╕ю транспортного засобу, який за результатами митного огляду визначений як такий, що використовувався, св╕дчить про надання до митного оформлення неповно╖ або недостов╕рно╖ ╕нформац╕╖. Неподання митному органу документ╕в, необх╕дних для зд╕йснення митного контролю та митного оформлення а також подання недостов╕рно╖ ╕нформац╕╖ регулюються
в╕дпов╕дними статтями Митного кодексу Укра╖ни.
Цей лист набира╓ чинност╕ через 10 дн╕в п╕сля його п╕дписання.
