| ← Август 2016 → | ||||||
За последние 60 дней 6 выпусков (2-3 раза в месяц)
Сайт рассылки:
http://sincerely-comm.livejournal.com
Открыта:
20-12-2014
Статистика
0 за неделю
Американцы облажались
|
Американцы облажались 2016-08-01 22:00 Оригинал взят у  a_tushin в Американцы облажались Оказывается поговорка Черномырдина «хотели как лучше, а получилось как обычно» универсальна и вот пример на фото. Благодаря трудам американских дизайнеров национальная сборная США получила форму с российским флагом на груди. Конечно, это совпадение цветов российского и американского флагов. Конечно, это не флаг, а "тельняшка"… Но, блин, вот как на фото – четко – российский флаг :))) Причем фото это не жаба, не приколы юмористов из числа спортсменов (думаю они не все, да и дизайнеры тоже, и знают, как выглядит флаг России) а с твиттера олимпийской сборной США! В общем умора! Польский автопром времен социализма 2 2016-08-08 23:59 Оригинал взят у a_tushin в Польский автопром времен социализма 2 В 1951 году на бывшей мебельной фабрике в г. Ныса наладили выпуск автомобильных кузовов, а в 1957-ом предприятие ZSD (Fabryka Samochodow Dostawczych) полностью перешло на производство микроавтобусов разработки варшавского завода FSO. Nysa N57 была широко унифицирована с «Варшавой» по агрегатам, поскольку другой подходящей «платформы» для микроавтобуса в ПНР просто не существовало.  В 1958 году предприятие стало называться Fabryka Samochodow Dostawczych (Завод развозных автомобилей), которое начало выпуск модели N58. Затем в каждом следующем году модель претерпевала определенные изменения и получала соответствующий индекс — N59M, N60T, N61, N63 и т. д. К слову, назначение и тип автомобиля были «зашиты» в буквенном обозначении: F – базовый фургон; Т – грузопассажирский вариант; С – рефрижератор; R – пикап с двойной кабиной; М – микроавтобус; S – санитарный; W – военный или милицейский; СА – туристический.  Наиболее известной у нас «Нысой» является забавная с виду модель 521 образца 1968 года с кузовом полукапотной компоновки. Именно Nysa 521/522 была наиболее массовой моделью завода и экспортировалась в СССР, Венгрию, ГДР, ЧССР, Камбоджу, Турцию, Вьетнам, Кубу, Финляндию и прочие страны. Объемы производства в благополучные семидесятые годы достигали 18 000 экземпляров в год!   За расцветом последовал упадок. Уже в середине восьмидесятых объемы производства микроавтобусов на заводе FSD резко упали, поскольку устаревший микроавтобус перестал пользоваться спросом. В девяностые же вместо 10-12 тысяч «Ныс» в год стали выпускать всего несколько тысяч, а к 1994-му годовое производство упало до 1 800 единиц, что лишало предприятия рентабельности производства. В начале 1994 года на FSD была собрана последняя Nysa, а в 1996-ом завод вместе с FSO приобрела корейская компания Daewoo. источник |
| В избранное | ||
