Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Автомобильный журнал "ПроДвижение"" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Советы автомобилистам. Пара советов по эксплуатации ГУР
|
Прежде всего необходимо учесть, что примерно раз в полтора года рабочую жидкость редуктора ГУР следует менять. Это такая же естественная операция, как замена масла в двигателе. Кроме того не надо забывать, что рулевое управление вашего автомобиля хоть и усиленное, но все же не всесильное. Поэтому, когда одно из управляемых колес вплотную прижато к бордюру, не стоит пытаться его вывернуть сразу на большой угол. Давление в нагнетателе ГУР может оказаться настолько высоким, что жидкость просто выдавит все сальники и прокладки. Примерно то же происходит при резком ускорении (точнее вильной раскрутке двигателя) при вывернутых до упора передних колесах. Есть некоторые ограничения и в процессе эксплуатации. Не стоит сходу форсировать серьезные препятствия (ямы, бордюры). Такое лихачество может обернуться заменой рулевого вала – он гнется, несмотря на кажущуюся прочность. Нужно ли говорить о необходимости периодического контроля состояния резиновых пыльников? Коррозия на рулевом валу не заставит себя долго ждать, а значит, очень скоро выйдут из строя сальники, и вся жидкость вытечет наружу. Заменой сальников дело не обойдется – вал-то по прежнему ржавый. В некоторых случаях его можно восстановить, но не исключено, что он тоже окажется приговорен. |
| В избранное | ||
