Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

NA-KOLESAH.COM

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 24 RSS
←   Апрель 2016   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
28.04.2016
14:32:55
15:35:31
29
30


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://na-kolesah.com
Открыта: 19-01-2016

Автор
евгений5131

Статистика

24 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

NA-KOLESAH.COM Система питания двигателей ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317


Система питания двигателей ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317

Система питания включает топливный бак, топливопровод, топливный насос, воздушный фильтр, топливный фильтр, карбюратор, привод управления дроссельной и воздушной заслонками, впускной трубопровод.

Топливный бак стальной, освинцованный (55 л) или пластмассовый (58 л), расположен под полом в районе заднего сиденья и прикреплен к днищу кузова двумя стальными хомутами. Верхняя часть бака соединена с горловиной пароотводной трубкой для предотвращения выплескивания топлива при заправке. В крышке бака выполнено отверстие диаметром 1,5 мм для выравнивания давления снаружи и изнутри бака (в жаркую погоду давление в баке повышается, а при расходе топлива понижается). В верхней части бака расположена приемная труба в сборе с датчиком указателя уровня топлива. На конце приемной трубки выполнен сетчатый заборник топлива, предотвращающий попадание крупных механических частиц (и частично воды) в топливные магистрали. Доступ к приемной трубе и датчику через лючок в полу кузова (в районе заднего сиденья).

Топливопровод стальной, соединен с топливным баком и насосом через бензостойкие резинотканевые шланги, закрепленные хомутами. Такими же шлангами соединены насос, карбюратор и фильтр тонкой очистки топлива.

Топливный насос диафрагменный, с механическим приводом от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов (двигатель мод. 2106) или на распределительном валу (двигатель мод. 3317). Он крепится на левой стороне двигателя к блоку цилиндров (двигатель мод. 2106) или к головке блока цилиндров (двигатель мод. 3317) через теплоизоляционную проставку. Топливные насосы невзаимозаменяемые. Максимальное давление, создаваемое насосом, 0,220,30 бар, производительность при частоте вращения коленчатого вала 3600 мин1 60 л/ч для насоса двигателя мод. 2106 и 80 л/ч для мод. 3317. Максимальное давление определяется жесткостью пружины насоса (при отсутствии разрывов диафрагмы и неплотностей клапанов), а производительность насоса зависит от выступания толкателя над привалочной плоскостью теплоизолирующей проставки; оно регулируется при установке насоса подбором толщины прокладок. Насос снабжен рычагом ручной подкачки; необходимость подкачать бензин вручную возникает после длительной стоянки автомобиля (особенно в жаркую погоду), разборки топливного насоса или карбюратора, отсоединения топливных шлангов, полной выработки топлива из бака. В насосе также имеется фильтр-отстойник топлива. Сетчатый элемент фильтра промывают в бензине после снятия крышки насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива расположен между топливным насосом и карбюратором и соединен с ними с помощью резинотканевых бензостойких шлангов с хомутами. Фильтр неразборной конструкции и при загрязнении или повреждении подлежит замене (плановая замена каждые 10000 км).

Воздушный фильтр двигателя ВАЗ расположен на правом брызговике, а двигателя УЗАМ на поперечине передка. Через гофрированный патрубок фильтр соединен с карбюратором. Для обеспечения оптимального состава горючей смеси температура воздуха должна поддерживаться в пределах 2535С; для этого предусмотрен забор воздуха как из передней части подкапотного пространства, так и от выпускного коллектора, который после пуска двигателя быстро нагревается до высокой температуры. Внутри впускного патрубка воздушного фильтра установлена заслонка, которая имеет три фиксированных положения: забор холодного воздуха из подкапотного пространства, забор воздуха от выпускного коллектора и промежуточное, когда оба потока смешиваются. Положение заслонки выбирается вручную в зависимости от температуры окружающего воздуха: при t>15С должен подаваться холодный воздух, при t<5C нагретый, при 5<t<15C промежуточное положение. Фильтрующий элемент бумажный, неразборной конструкции. Период ичность замены каждые 20000 км, а при сильном загрязнении (езда по грунтовым дорогам, в крупных городах) и раньше.

При высоком расходе топлива, запахе бензина проверьте герметичность топливной системы: отсутствие повреждений бака, топливопровода и шлангов, фильтра тонкой очистки топлива, диафрагменного узла топливного насоса, посадку топливоподводящих штуцеров в карбюраторе и топливном насосе, затяжку хомутов. Обслуживание заключается в периодическом осмотре перечисленных узлов и соединений. При коррозии топливного бака, топливопровода, растрескивании шлангов замените детали.

 

Здесь можно оставить свои комментарии. Полностью читать тут
В избранное