Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

NA-KOLESAH.COM

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 24 RSS
←   Апрель 2016   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
28.04.2016
14:32:55
15:35:31
29
30


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://na-kolesah.com
Открыта: 19-01-2016

Автор
евгений5131

Статистика

24 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

NA-KOLESAH.COM Сборка двигателя


Сборка двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Очищаем блок цилиндров от остатков герметика, прокладок, масляных отложений.
Промываем его керосином или дизельным топливом. Вытираем ветошью и продуваем сжатым воздухом масляные каналы и внутренние полости блока.
Устанавливаем блок двигателя на стенд в перевернутом положении.
Протерев еще раз чистой тканью постели коренных подшипников
вкладываем в постели коренных подшипников вкладыши с канавкой и отверстием для подачи масла.
По обеим сторонам центральной постели устанавливаем два упорных полукольца без выступов, повернув их поперечными проточками к щекам коленчатого вала.
Смазываем чистым моторным маслом вкладыши и коренные шейки коленчатого вала.
Укладываем коленчатый вал в блок цилиндров .
Установив вкладыши в крышки коренных подшипников, смазываем их чистым моторным маслом и укладываем на шейки коленчатого вала…
…в соответствии с выбитыми на них цифрами от 1 до 5, начиная с передней части блока. Третья крышка не маркируется.

В ее выточки вставляем два упорных полукольца с выступами.
Смазываем, наживляем болты и, равномерно заворачивая их, запрессовываем крышки в посадочные места.
Правый и левый упоры крышки имеют разную длину, поэтому перевернутая крышка в посадочное место не встанет.
Затягиваем болты крышек коренных подшипников .

Проворачиваем рукой коленчатый вал. Вращение должно быть свободным и равномерным без заеданий при небольшом усилии. Осевой люфт коленчатого вала не должен превышать 0,36 мм.
Меняем манжету в задней крышке блока .
Устанавливаем крышку с новой прокладкой на место.

Устанавливаем маховик.
Собираем шатунно-поршневую группу .

Вставляем в шатун и его крышку новые вкладыши. Смазываем их, а также поршневые кольца, стенки цилиндров и шатунные шейки чистым моторным маслом.
Надеваем на поршень приспособление и обжимаем кольца, помогая им сжаться легкими ударами по обжимке деревянной ручкой молотка.
Поворачиваем поршень надписью ПЕРЕД на бобышке к передней части блока и вставляем в цилиндр, номер которого выбит на нижней головке шатуна и дублируется на его крышке.
Постукивая через деревянную проставку по днищу поршня, утапливаем его в цилиндр до упора, контролируя продвижение шатуна к шейке коленчатого вала.
Устанавливаем крышку шатуна.

Номер, выбитый на крышке, должен совпадать с номером шатуна и находиться с той же стороны. При этом уступ на крышке шатуна направлен к передней части двигателя. Таким же образом устанавливаем в блок остальные поршни. Затягиваем гайки крышек шатунов .
Проворачиваем коленчатый вал за маховик. Движение должно быть без заеданий, но усилие увеличится.
Устанавливаем масляный насос с новой прокладкой.

Смазываем втулку, устанавливаем привод масляного насоса .

Выставляем метку звездочки коленчатого вала напротив установочной метки.

Устанавливаем успокоитель нижней цепи .
Собираем привод масляного насоса , смазав приводные шестерни, втулки промежуточного вала и сам вал моторным маслом.
Надев цепь на звездочку коленчатого вала, устанавливаем на ось звездочку промежуточного вала в положение, при котором совпадают установочные метки (цепь со стороны успокоителя должна быть натянута).

Затягиваем болты звездочки и загибаем края ст

В избранное