Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

КонсультантПлюс: новости для юриста

Подписаться «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 13.005 RSS
←   Ноябрь 2012   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://www.consultant.ru/
Открыта: 13-12-2005

Автор
КонсультантПлюс

Статистика

13.005 подписчиков
+3 за неделю
←   Все выпуски   →

КонсультантПлюс: правовые новости Выпуск от 22.11.2012


КонсультантПлюс Правовые новости. Коротко о важном
Выпуск от 22.11.2012

Обзоры законодательства | Интернет-версия КонсультантПлюс | Финансовые консультации | Подписаться

 КонсультантПлюс: "горячие" документы

Приказ Минэкономразвития России от 31.10.2012 N 707 "Об установлении коэффициента-дефлятора K1 на 2013 год"


∙ ГОСУДАРСТВО

Решение Суда Евразийского экономического сообщества от 15.11.2012
<О признании не соответствующим международным договорам, заключенным в рамках Таможенного союза, Решения Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 819 "О классификации в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза транспортных средств МТЛБ, МТПЛБ, ТГМ">

Решение КТС N 819 признано Судом ЕврАзЭС не соответствующим международным договорам

15 ноября Суд ЕврАзЭС (далее - Суд) рассмотрел второе дело по обращению хозяйствующего субъекта. В результате рассмотрения требования были удовлетворены, а оспариваемое решение Комиссии Таможенного союза (КТС) признано не соответствующим международным договорам. Позиция Суда ЕврАзЭС основывалась на том, что КТС неверно произвела классификацию транспортных средств, которым был посвящен оспариваемый нормативный акт. Кроме того, он ограничивал участников ВЭД в выборе и применении Основных правил интерпретации ТН ВЭД ТС, согласно которым классифицируется товар.

Обстоятельства дела

Спор возник после того, как общество обратилось в Суд с заявлением об оспаривании решения КТС от 18.11.2011 N 819 "О классификации в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза транспортных средств МТЛБ, МТПЛБ, ТГМ" (далее - Решение). Заявление основывалось на том, что КТС своим нормативным актом неверно произвела классификацию отдельных видов техники 87 группы ТН ВЭД ТС, ошибочно определив ее функциональное предназначение. КТС решила, что указанные в Решении товары следует классифицировать, применяя только правила 1 и 6 Основных правил интерпретации ТН ВЭД ТС и относить к транспортным средствам, предназначенным для перевозки. Общество считает, что необходимо применять правило 4 Основных правил интерпретации ТН ВЭД ТС и классифицировать товары как буксировочную технику.

Ответчик не согласился с заявленными требованиями, указав, что Решение было принято в соответствии с ТК ТС и порядком принятия подобных нормативных актов. Кроме того, он отметил, что классификация транспортных средств была произведена КТС исходя из основного предназначения товара, которым является перевозка.

Позиция Суда

Признавая Решение несоответствующим международным договорам, заключенным в рамках ТС Суд исходил из следующего. Стандарты и принципы классификации товаров установлены Международной Конвенцией о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров (заключена в Брюсселе 14.06.1983 г.) (далее - Конвенция). ТН ВЭД ТС основана на Гармонизированной системе описания и кодирования товаров (далее - Гармонизированная система), а также на Основных правилах интерпретации этой системы, которые приведены в приложении к Конвенции. Конвенция является составной частью законодательства ТС и ее положения являются обязательными для исполнения.

Для отнесения товара к той или иной товарной позиции группа 87 раздела XVII Гармонизированной системы построена по принципу функционального предназначения товара. То есть определяющим критерием при классификации товара в данном разделе является его основное функциональное предназначение. В свою очередь КТС применила способ оценки внутреннего оснащения и конструктивных особенностей машин с учетом их дальнейшего использования.

Кроме того, в нарушение положений Основных правил интерпретации Гармонизированной системы КТС обязала участников ВЭД классифицировать транспортные средства только с применением Основных правил интерпретации ТН ВЭД ТС 1 и 6. Таким образом, было нарушено право хозяйствующего субъекта, самостоятельно определять применимое правило при классификации ввозимого товара, исходя из его характеристик и описания. Данное право предоставлено ТК ТС.

Помимо этого, Суд пришел к выводу, что оспариваемый акт был принят КТС в отсутствие полной информации о товаре, имеющей значение для определения функционального предназначения транспортных средств и их правильной классификации.

Отметим, что это второе решение Суда по заявлению хозяйствующего субъекта. Первое также было вынесено в пользу участника ВЭД в сентябре 2012 г.


Все права защищены © 2012 ЗАО "Консультант Плюс"
тел. +7(495)956-8283, +7(495)787-9292
mailto:contact@consultant.ru
http://www.consultant.ru/
В избранное