| ← Июль 2002 → | ||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.1tv.ru/
Открыта:
31-08-2000
Статистика
0 за неделю
Новости от ОРТ на 04.07.2002 23:00:11
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
|
Четверг, 04.07.2002 22:49:45 |
|
Посадка не была безупречно мягкой. Дул сильный ветер. В момент сближения с землей не произошло ожидаемого отделения капсулы с пилотом от шара. В результате громадный шар протащил за собой капсулу с путешественником. Благо, подоспела группа поддержки и перерезала канат.
Это были первые слова, которые воздухоплаватель произнес, возвратясь на землю. Чуть ранее он пересек линию 117 градуса восточной долготы на западе Австралии, откуда стартовал пару недель назад. Все это время Фоссет провел в тесной капсуле, напичканной навигационной аппаратурой. Спал он не более 3-4 часов в сутки. Под рукой у него всегда была кислородная маска и запас еды наподобие той, что употребляют космонавты. И после всего этого путешественник сообщил по возвращении, что полет был напряжением и отдыхом одновременно. Напряжением, потому что таил в себе множество опасностей, а отдыхом, потому что, если все было в порядке, можно было часами заниматься чем угодно. Стив Фоссет: "Я просто восхищен. Ведь это была мечта последних десяти лет моей жизни. И шесть из них ушли на ее осуществление". Впереди у Фоссета новые вершины. Едва переведя дух после многотрудного перелета, миллионер-путешественник поспешил сообщить общественности о своих новых честолюбивых замыслах достичь стратосферы. Этот проект он намерен реализовать при поддержке НАСА, инженеры которого помогут Фоссету построить специальный летательный аппарат. |
Ровно две недели потребовалось американскому миллионеру Стиву Фоссету, чтобы облететь вокруг земли в одиночку на воздушном шаре без единой посадки, установить таким образом мировой рекорд, благополучно приземлиться и навсегда войти в историю. Летательный аппарат Фоссета - шар размером с десятиэтажное здание со звучным названием "Дух свободы" - опустился на землю в малонаселенном районе Австралии у высохшего озера Ямма-Ямма на западе штата Квинсленд.
Стив Фоссет, воздухоплаватель: "Признаюсь, полет на воздушном шаре был самым опасным предприятием, в которое я пускался в своей жизни".
|
Четверг, 04.07.2002 22:40:07 |
|
В лагере вынужденных переселенцев на окраине села Знаменское стучат молотки. Мужчины собирают последние палатки. Тем, кто не захочет оставаться в пунктах временного размещения и будет восстанавливать собственные дома, власти разрешили забрать с собой палатки и печи "буржуйки". Большая часть жителей уже выехала, осталось чуть более 100 человек. Но именно с их размещением у местных властей появились проблемы. После наводнения общежития оказались переполненными, и поэтому не всех переселенцев удается вывести в те районы, где они проживали раньше. Эту проблему власти обещают решить уже в ближайшее время. |
Разгул стихии заставил местную администрацию несколько изменить планы по возвращению беженцев в родные места.
|
Четверг, 04.07.2002 22:25:11 |
|
Российская мотострелковая дивизия уничтожала условного противника, не жалея сил и средств. Позже начальник Генштаба Анатолий Квашнин наградит расчет именными часами за то, что не растеряли выучки, ведь старт ракеты - первый за последние 8 лет. А пока противник решил нанести удар в тыл наших, но мотострелки и пограничники при поддержке ударной авиации уничтожают вражеский десант.
Враг пытается захватить передовые позиции дивизии. Расчеты реактивных установок прицельно бьют по наступающим силам противника. Командир дивизии принимает решение ввести в бой штурмовую авиацию. В небо поднимаются фронтовые бомбардировщики, штурмовики, боевые вертолеты. И опять попадание точно в цель.
Андрей Гурулев, командир полка: "Армия начинает заниматься боевой подготовкой, значит, есть смысл служить в армии. И нет смысла некоторым офицерам увольняться. У нас, в принципе, такой проблемы нет".
|
Учения такого масштаба за последние 15 лет в Забайкальских степях проводятся впервые. За это время успело вырасти целое поколение солдат и офицеров, образно говоря, не нюхавших пороха.
Владимир Болдырев, командующий Сибирским военным округом: "Взаимодействие и пограничников, и мотострелков, и авиации. Только благодаря той стабилизации, которая наступает в стране, в вооруженных силах, только это позволило проводить нам мероприятия такого масштаба".
Планы противника расстроены, но он еще не побежден. Его разгром завершает танковый полк. Механики-водители и наводчики-резервисты, призванные из запаса для прохождения военных сборов. Многие из них служили в то время, когда танки стояли, потому что не было горючего. Многие уволились из армии, потому что не видели смысла в службе.
По словам начальника Генерального штаба Анатолия Квашнина, период революционных преобразований в армии закончился. Главное сейчас - повышение профессионализма командиров. Именно эти задачи отрабатывались в ходе сегодняшних учений.
|
Четверг, 04.07.2002 22:08:20 |
|
(См. видеоприложение). |
В эскадрильи с самого первого известия о катастрофе не верили в ошибку экипажа. По отзывам коллег погибших летчиков, они и язык английский знали не хуже переводчиков и очень хорошо умели управлять самолетом. Здесь даже не допускают мысли, что все погибли по вине экипажа.
|
Четверг, 04.07.2002 22:03:59 |
|
На месте авиакатастрофы на берегу Боденского озера в Германии будет воздвигнут памятный знак. Это предложили сделать власти Юберлингена и местные жители. Для сбора пожертвований на сооружение знака в местных банках открыты специальные счета.
|
Людей повсюду сопровождали врачи, психологи, переводчики, представители духовенства. Там, где упали обломки самолета, теперь лежат венки, цветы, игрушки и горят свечи.
(См. видеоприложение).
|
Четверг, 04.07.2002 21:44:13 |
|
|
Об этом заявил на пресс-конференции в Брауншвайге руководитель ведомства Петер Шлегель. Как сообщается, по инструкции команда к изменению эшелона высоты - снижению - должна была быть подана за полторы минуты до расчетного времени возможного столкновения. По словам Шлегеля, через 14 секунд команда была дана повторно. Ту-154 подтвердил получение информации и начал снижение. Эти данные основаны на прослушивании записей переговоров, поступивших из Цюриха.
В то же время, немецкие эксперты провели в Цюрихе первый допрос диспетчера, который вел российский самолет Ту-154. Результаты допроса пока не разглашаются. Как сообщают местные агентства, допуск к диспетчеру ограничен, рядом с ним постоянно находится только швейцарский психолог. |
Это подтверждают первые данные, полученные федеральным ведомством по расследованию авиационных происшествий в Брауншвайге. Предварительный анализ записей переговоров экипажа, проводимых этим ведомством, показал, что диспетчер швейцарской службы управления полетами "Скайгайд" дал команду российскому пилоту изменить курс лишь за 44 секунды до катастрофы.
Шлегель сказал, что не располагает информацией, которая подтвердила бы сообщения о том, что российские пилоты первыми сообщили швейцарской диспетчерской службе об опасности.
(c) 1996-2002, OPT
127000, Россия, Москва, Академика Королева ул., д.19, ДИП, служба Web-ресурсов
Комментарии и отзывы по дизайну присылайте Web-мастеру ОРТ
Ирине Бржевской
Воспроизведение материалов или их частей запрещено без согласования с Контент-мастером ОРТ
Дмитрием Воробьевым
При использовании материалов необходима ссылка на Общественное Российское телевидение как источник информации
и линк на главную страницу официального сайта ОРТ
(http://www.ortv.ru)
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
| В избранное | ||
