Литейный мост, не обладающий высокими художественными достоинствами, имеет драматическую
историю.
4 апреля 1865 года наплавная переправа у Литейного проспекта была снесена бурным
ледоходом. Для изучения причин аварии создали специальную экспертную комиссию.
Необходимость создания постоянного моста стала очевидной. Однако дело продвигалось
неспешно. Четыре года в Городской думе спорили, выбирая место будущего моста,
наконец, решили, что он должен соединять Литейный проспект и Выборгскую сторону,
и еще через два года объявили конкурс проектов.
Конкурс выиграл проект под девизом "Вестминстер", авторы получили премию, и Дума
вынесла решение приступить к строительству моста. Но… - интриги... интриги...
Особая комиссия Министерства путей сообщения заявила, что проект слишком дорогостоящий,
и цели своей достигла - проект-победитель был опорочен, его отвергли, а сделать
новый, "экономичный" проект "попросили" инженера-полковника А.Е. Струве, который,
кстати заметим, сам был членом Особой комиссии. Совпадение такое. Струве любезно
согласился и обещал закончить строительство в четырехлетний срок. И закончил,
но какой ценой!
Спешка, как известно, в первую очередь сказывается на безопасности. 16 сентября
1876 года пять человек погибли при подводных работах, когда из-за резкого оседания
опоры полужидкий грунт ворвался в кессон. Через год, 9 сентября, произошла еще
одна катастрофа. При сооружении фундаментов под речные опоры произошел взрыв
в кессоне: девять рабочих были убиты. Массивный потолок кессона отбросило на
десятки метров. Работы по ликвидации аварии длились около года, но к сроку успели.
1 октября 1879 года состоялось торжественное открытие моста и награждение лиц,
принимавших участие в строительстве. Струве был пожалован чин генерал-майора.
Стоимость работ превысила сметную в два раза, и в полтора раза - стоимость работ
по отвергнутому проекту "Вестминстер".
