1.	№ 72/14-612/1-3413 от 15-11-2012 В╕домчий документ Щодо набрання чинност╕ м╕жнародним договором Укра╖ни Действует с 27-11-2012

2.	№ 1057 от 31-10-2012 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни Про внесення зм╕н до Порядку забезпечення ╕нвал╕д╕в автомоб╕лями "ОВУ" № 88,ст. 3571 от 26-11-2012 Действует с 27-11-2012

3.	№ 1054 от 31-10-2012 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни Про внесення зм╕ни до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 17 червня 2004 р. N 786 "ОВУ" № 88,ст.3568 от 26-11-2012 Действует с 27-11-2012

4.	№ 635 от 24-10-2012 В╕домчий документ Про затвердження Зм╕н до Тариф╕в на перевезення пасажир╕в, багажу та вантажобагажу зал╕зничним транспортом у м╕жнародному сполученн╕ "ОВУ" № 88, ст. 3579 от 26-11-2012 Действует с 27-11-2012

5.	№ 622 от 18-10-2012 В╕домчий документ Про внесення зм╕н до Правил оформлення вантажних перев╕зних документ╕в на перевезення морським транспортом "ОВУ" № 88, ст. 3578 от 26-11-2012 Действует с 27-11-2012

6.	№ 986 от 11-09-2012 В╕домчий документ Про затвердження Порядку формування Ре╓стру великих платник╕в податк╕в та затвердження Зм╕н до Порядку обл╕ку платник╕в податк╕в ╕ збор╕в "ОВУ" № 88, ст. 3580 от 26-11-2012 Действует с 27-11-2012

MDoffice

Документы, которые вносили изменения, по разделам:
Нетарифное регулирование
1. Зв╕льнення в╕д сплати мита, акцизу, ПДВ
	№ 1052 от 19.11.2012 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про внесення зм╕н до перел╕ку енергозбер╕гаючих матер╕ал╕в, обладнання, устаткування та комплектуючих, що зв╕льняються в╕д вв╕зного мита та операц╕╖ з увезення яких на митну територ╕ю Укра╖ни зв╕льняються в╕д обкладення податком на додану варт╕сть"
2. Декларац╕я про в╕дпов╕дн╕сть продукц╕╖ (УКРСЕПРО)
	№ 11.1/1-13/12954-ЕП от 16.11.2012 Листи ДМСУ "Щодо в╕дм╕ни ре╓страц╕╖ декларац╕╖ про в╕дпов╕дн╕сть" № 13125-2-4/17 от 16.12.2010 В╕домчий документ "Щодо надання стосовно техн╕чних регламент╕в" № 465 от 22.04.2009 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту л╕фт╕в" № 717 от 20.08.2008 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту мийних засоб╕в" № 748 от 27.08.2008 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту водогр╕йних котл╕в, що працюють на р╕дкому чи газопод╕бному палив╕" № 761 от 27.08.2008 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту засоб╕в ╕ндив╕дуального захисту" № 785 от 29.07.2009 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту з електромагн╕тно╖ сум╕сност╕ обладнання" № 839 от 03.08.2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту п╕ротехн╕чних вироб╕в" № 856 от 24.09.2008 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту прилад╕в, що працюють на газопод╕бному палив╕" № 898 от 08.10.2008 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту обладнання та захисних систем, призначених для застосування в потенц╕йно вибухонебезпечному середовищ╕" № 901 от 08.10.2008 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "Про затвердження Техн╕чного регламенту безпеки ╕грашок" № 1904-1-4/17 от 04.03.2010 Документ по сертиф╕кац╕╖ "Щодо надання ╕нформац╕╖ Органам з оц╕нки стосовно техн╕чних регламент╕в в╕дпов╕дност╕ (за списком)"
3. Класиф╕кац╕я товар╕в
	№ 11.1/2-16.2/13067-ЕП от 20.11.2012 Листи ДМСУ "Про внесення зм╕н до листа Держмитслужби в╕д 16.05.2011 N 11.1/2-16/7598-ЕП"
Классификаторы
	нет изменений
Новые / модифицированные документы		Кол.
	В╕домчий документ	27
	Документ МЗЕЗ	22
	Документ митниц╕	3
	Закони Укра╖ни	26
	Кодекс	1
	Листи ДМСУ	37
	М╕журядова угода	3
	Накази ДМСУ	22
	Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни	13
	Распорядження	1
	Укази Президента	2
	ВСЕГО:	157

MDoffice

Количество просмотров: 50 (за период c 00:00 по 18:03 27/11/12), всего просмотров: 692

Митний вiд 13.03.2012 № 4495-VI Кодекси Митний кодекс Укра╖ни Вступил в силу с 01.06.2012

• Все хиты документов

MDoffice

ТОВ "НВО "Поверхность МД"

Оф╕ц╕йне запрошення:
До УВАГИ: генеральних директор╕в, директор╕в, кер╕вник╕в транспортно - експедиторських п╕дрозд╕л╕в, кер╕вник╕в експортно - ╕мпортних й лог╕стичних п╕дрозд╕л╕в, бухгалтер╕в, митних брокер╕в ╕ декларант╕в, а також представник╕в приватного б╕знесу.

III. Як вплине зм╕на строк╕в розрахунк╕в за операц╕ями з експорту  та ╕мпорту на умови розм╕щення в митн╕ режими. Порядок нарахування та сплати митних платеж╕в з використанням вантажно╖ митно╖ декларац╕╖ (ВМД):

1) Надання статусу уповноваженого економ╕чного оператора;
2) Сертиф╕кати уповноваженого економ╕чного оператора:
3) Вза╓мов╕дносини уповноваженого економ╕чного оператора з митним органом;
4) Критер╕╖ оц╕нки в╕домостей, заявлених п╕дпри╓мством для отримання статусу уповноваженого економ╕чного оператора;
5) ПорядОк оц╕нки в╕домостей, заявлених п╕дпри╓мством для отримання статусу уповноваженого економ╕чного оператора.

КМ Укра╖ни
Постанова КМ
"Про внесення зм╕н до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 26 грудня 2011 р. N 1360"
в╕д 29.10.2012 N 1075

Как известно, сертификация продукции – это процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимая от изготовителя (продавца, исполнителя) и потребителя (покупателя) организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям.

Сертификация дорожных транспортных средств, а именно автомобилей, привезенных из-за границы – одна из отраслей, где украинские чиновники пытаются заработать.

Опустим таможенную волокиту и перейдем к сути. Такой автомобиль должен явиться в государственный орган по сертификации и в специальной аккредитованной лаборатории пройти испытания согласно требованиям стандартов. Такие испытания проводятся в более расширенном объеме, чем при техническом осмотре. Это должно пресечь попадание на территорию Украины опасных для жизни водителя и пешеходов автомобилей. Получая на руки сертификат соответствия на транспортное средство, заказчик должен быть уверен, что он уедет на технически исправном авто.

Но, с некоторых пор, такая благородная миссия, как подтверждение соответствия продукции, превратилась в заработок «сильных мира сего», изменившись до неузнаваемости. Такой коррупции она не знала еще никогда.

Так, вокруг Министерства экономического развития и торговли в Украине, а именно вокруг сертификации автомобилей начали развиваться широкие коррупционные схемы – с якобы «помощью» группы должностных лиц, занимающих высокие позиции в системе сертификации. Речь идет о Генеральном директоре Украинского научно-исследовательского и учебного центра проблем стандартизации, сертификации и качества (УкрНИУЦ) Олеге Кононеко и сотруднике УкрНИУЦ г-не Милашенко.

Реестр УкрСЕПРО, которым руководит г-н Кононенко, обязан регистрировать сертификаты соответствия согласно национальному стандарту ДСТУ 3415-96 «Система сертификации УкрСЕПРО. Реестр системы» в установленный 10-дневный срок для регистрации сертификатов соответствия на транспортные средства и для дополнительной экспертизы на предмет правильности оформления этих сертификатов. Здесь стоит упомянуть, что в течение предыдущих 15 лет функционирования системы сертификации в Украине предельный срок регистрации сертификатов составлял сутки (и не больше) с момента поступления информации от органов по сертификации в Реестр.

Однако реестр УкрСЕПРО работал вовсе не в соответствии с действующим законодательством, а согласно единоличным распоряжениям г-на Кононенко и г-на Милашенко, из-за которых происходило искусственное затягивание сроков регистрации указанных сертификатов в Реестре УкрСЕПРО.

Устанавливались разные сроки такой регистрации – в зависимости от того, связаны ли органы сертификации с вышеуказанными личностями. Например, для тех, кто работал по их схемам, а именно для ГП «УкрНИУЦ», ООО «УКР-ТЕСТ-СТАНДАРТ», ГП «Ривнестандартметрология» и ГП «Хмельницкстандартметрология» этот срок составлял несколько часов, для других же органов сертификации он мог затянуться на 25 и более дней. Все это, естественно, приводило к несвоевременному таможенному оформлению транспортных средств и передачи их потребителям. Как следствие, автопроизводители и автоимпортеры должны были нести значительные материальные потери, которые впоследствии переносились на потребителей.

Неизвестно, сколько бы продолжалось действие такой схемы, если бы не приказ Минэкономики. Так, с 17 октября этого года срок регистрации сертификатов соответствия на дорожные транспортные средства в Реестре государственной системы сертификации УкрСЕПРО сокращен с 14 до 3 суток. Отныне обеспечение внесения сведений в Реестр должно происходить в течение трех суток с момента поступления документов.

Однако принятию этого важного для бизнеса в разрешительной системе решения предшествовала почти полугодовая борьба. И лишь после того, как этим вопросом заинтересовался Министр экономического развития и торговли Петр Порошенко, который провел совещание с участием работодателей, было положено начало его урегулированию. И еще через месяц, Минэкономразвития издало приказ, который сократил срок регистрации сертификатов УкрСЕПРО более чем в четыре раза.

Таким образом, есть надежда, что ситуация со искусственным затягиванием сроков в будущем не повторится, и Минэкономики будет продолжать ликвидировать подобные коррупционные проявления, твердо отстаивая свою позицию, так как в конечном результате за все махинации чиновников приходится расплачиваться из собственного кармана гражданам Украины.


Автор: Виктор СЕМЕНОВ

Читать полностью на http://ekonomika.eizvestia.com/full/petr-poroshenko-slomal-korrupcionnuyu-shemu-sertifikacii-avtomobilej

Как известно, сертификация продукции – это процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимая от изготовителя (продавца, исполнителя) и потребителя (покупателя) организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям.

Сертификация дорожных транспортных средств, а именно автомобилей, привезенных из-за границы – одна из отраслей, где украинские чиновники пытаются заработать.

Опустим таможенную волокиту и перейдем к сути. Такой автомобиль должен явиться в государственный орган по сертификации и в специальной аккредитованной лаборатории пройти испытания согласно требованиям стандартов. Такие испытания проводятся в более расширенном объеме, чем при техническом осмотре. Это должно пресечь попадание на территорию Украины опасных для жизни водителя и пешеходов автомобилей. Получая на руки сертификат соответствия на транспортное средство, заказчик должен быть уверен, что он уедет на технически исправном авто.

Но, с некоторых пор, такая благородная миссия, как подтверждение соответствия продукции, превратилась в заработок «сильных мира сего», изменившись до неузнаваемости. Такой коррупции она не знала еще никогда.

Так, вокруг Министерства экономического развития и торговли в Украине, а именно вокруг сертификации автомобилей начали развиваться широкие коррупционные схемы – с якобы «помощью» группы должностных лиц, занимающих высокие позиции в системе сертификации. Речь идет о Генеральном директоре Украинского научно-исследовательского и учебного центра проблем стандартизации, сертификации и качества (УкрНИУЦ) Олеге Кононеко и сотруднике УкрНИУЦ г-не Милашенко.

Реестр УкрСЕПРО, которым руководит г-н Кононенко, обязан регистрировать сертификаты соответствия согласно национальному стандарту ДСТУ 3415-96 «Система сертификации УкрСЕПРО. Реестр системы» в установленный 10-дневный срок для регистрации сертификатов соответствия на транспортные средства и для дополнительной экспертизы на предмет правильности оформления этих сертификатов. Здесь стоит упомянуть, что в течение предыдущих 15 лет функционирования системы сертификации в Украине предельный срок регистрации сертификатов составлял сутки (и не больше) с момента поступления информации от органов по сертификации в Реестр.

Однако реестр УкрСЕПРО работал вовсе не в соответствии с действующим законодательством, а согласно единоличным распоряжениям г-на Кононенко и г-на Милашенко, из-за которых происходило искусственное затягивание сроков регистрации указанных сертификатов в Реестре УкрСЕПРО.

Устанавливались разные сроки такой регистрации – в зависимости от того, связаны ли органы сертификации с вышеуказанными личностями. Например, для тех, кто работал по их схемам, а именно для ГП «УкрНИУЦ», ООО «УКР-ТЕСТ-СТАНДАРТ», ГП «Ривнестандартметрология» и ГП «Хмельницкстандартметрология» этот срок составлял несколько часов, для других же органов сертификации он мог затянуться на 25 и более дней. Все это, естественно, приводило к несвоевременному таможенному оформлению транспортных средств и передачи их потребителям. Как следствие, автопроизводители и автоимпортеры должны были нести значительные материальные потери, которые впоследствии переносились на потребителей.

Неизвестно, сколько бы продолжалось действие такой схемы, если бы не приказ Минэкономики. Так, с 17 октября этого года срок регистрации сертификатов соответствия на дорожные транспортные средства в Реестре государственной системы сертификации УкрСЕПРО сокращен с 14 до 3 суток. Отныне обеспечение внесения сведений в Реестр должно происходить в течение трех суток с момента поступления документов.

Однако принятию этого важного для бизнеса в разрешительной системе решения предшествовала почти полугодовая борьба. И лишь после того, как этим вопросом заинтересовался Министр экономического развития и торговли Петр Порошенко, который провел совещание с участием работодателей, было положено начало его урегулированию. И еще через месяц, Минэкономразвития издало приказ, который сократил срок регистрации сертификатов УкрСЕПРО более чем в четыре раза.

Таким образом, есть надежда, что ситуация со искусственным затягиванием сроков в будущем не повторится, и Минэкономики будет продолжать ликвидировать подобные коррупционные проявления, твердо отстаивая свою позицию, так как в конечном результате за все махинации чиновников приходится расплачиваться из собственного кармана гражданам Украины.


Автор: Виктор СЕМЕНОВ

Экономические известия

   Чорноморський флот Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ зд╕йсню╓ свою д╕яльн╕сть на територ╕╖ Укра╖ни в╕дпов╕дно до Угоди м╕ж Укра╖ною ╕ Рос╕йською Федерац╕╓ю.

   Н╕ законодавством Укра╖ни, н╕ м╕жнародними договорами, ратиф╕кованими Верховною Радою Укра╖ни, не передбачено п╕льг в оподаткуванн╕ при ввезенн╕ на митну територ╕ю Укра╖ни товар╕в, що надходять на адресу в╕йськових формувань Чорноморського флоту Рос╕йсько╖ Федерац╕╖.

   Угодою встановлено, що Чорноморський флот РФ ма╓ сплачувати податки в╕дпов╕дно до законодавства Укра╖ни.

   Державна митна служба наполяга╓ на сплат╕ вс╕х необх╕дних митних платеж╕в та збор╕в Чорноморським флотом Рос╕йсько╖ Федерац╕╖ (ЧФ РФ) при ╕мпорт╕ дизельного палива на територ╕ю Укра╖ни.

   Про це в ╕нтерв’ю ╕нформац╕йному агентству «╤нтерфакс-Укра╖на» пов╕домив Перший заступник Голови Держмитслужби Олександр Дороховський.

   «Державна митна служба вважа╓, що ця операц╕я повинна оподатковуватися зг╕дно з чинним законодавством на територ╕╖ Укра╖ни, тобто з╕ сплатою вс╕х належних платеж╕в», - сказав в╕н.

   В╕н також пов╕домив, що м╕ж Укра╖ною ╕ Рос╕╓ю тривають переговори з питання необх╕дност╕ сплати митних збор╕в при ввезенн╕ на територ╕ю Укра╖ни вантаж╕в, призначених для ЧФ РФ. «Переговори ведуться Ми свою точку зору продовжу╓мо в╕дстоювати», - сказав Олександр Дороховський.

Державна митна служба Укра╖ни

   КИ╥В. 27 листопада. УНН. Рада м╕н╕стр╕в АРК затвердила проектно-кошторисну документац╕ю робочого проекту "Пасажирський комплекс у пункт╕ пропуску "Крим" ДСК "Керченська поромна переправа". Про це УНН пов╕домили у прес-служб╕ АРК.

   "Варт╕сть робочого проекту становить 56,1 млн грн. Ф╕нансування буд╕вництва виконуватиметься за рахунок прибутку п╕дпри╓мства", - зазнача╓ться в пов╕домленн╕.

   Пункт пропуску включатиме пасажирський ╕ автомоб╕льний терм╕нали. Проведення контрольних операц╕й ╕з пропуску пасажир╕в ╕ транспортних засоб╕в зд╕йснюватиметься незалежно один в╕д одного у двох напрямах руху.

   Проектом передбачено буд╕вництво основно╖ двоповерхово╖ буд╕вл╕ пункту пропуску.

   На першому поверс╕ плану╓ться обладнати зали чекання пасажир╕в, що прибувають ╕ вирушають, паспортного ╕ митного контролю, касовий зал на три каси, к╕мнати в╕дпочинку для ╕нвал╕д╕в ╕ матер╕в ╕з д╕тьми, диспетчерську, службов╕ прим╕щення митного контролю тощо.

   На другому розташуються адм╕н╕стративн╕ та службово-побутов╕ прим╕щення контрольних служб, не пов'язаних ╕з безпосередн╕м обслуговуванням пасажир╕в. Пропускна спроможн╕сть пункту пропуску «Крим», ╕мов╕рно, становитиме 400 пасажир╕в на годину (по 200 на в'╖зд ╕ ви╖зд), а також 60 автомоб╕л╕в на годину (по 30 на в'╖зд ╕ ви╖зд).

   Буд╕вництво пункту пропуску плану╓ться розпочати в 2013 роц╕ ╕ завершити в середин╕ 2014 року.

   Нагада╓мо, на сьогодн╕ митними службами Укра╖ни та Рос╕╖ робляться конкретн╕ кроки з реал╕зац╕╖ домовленостей Президент╕в Укра╖ни ╕ Рос╕╖.

   Зокрема, за прикладом по╖зда № 1/2 "Ки╖в – Москва", митний контроль потягу "Харк╕в – Москва" проводиться також на станц╕ях в╕дправлення та прибуття, тобто без зупинки на кордон╕. П╕д час зустр╕ч╕ було запропоновано продовжити поширення цього досв╕ду на ╕нш╕ по╖зда, зокрема, на черз╕ "Донецьк – Москва".

   Митною службою Укра╖ни допрацьований проект М╕журядово╖ угоди про ун╕ф╕кац╕ю пункт╕в пропуску за видами перем╕щуваних товар╕в. Пропону╓ться зняти обмеження на перем╕щення окремих груп товар╕в через вс╕ м╕жнародн╕ автомоб╕льн╕ та зал╕зничн╕ пункти пропуску.

   Як зазначили в ДМСУ, розпочато реал╕зац╕ю Протоколу про вза╓мне визнання окремих результат╕в митного контролю товар╕в та транспортних засоб╕в. Виконання цього документа направлено на спрощення контрольних процедур на кордон╕ м╕ж Укра╖ною ╕ Рос╕╓ю. Зокрема, результати митного контролю, проведеного одн╕╓ю ╕з митних служб, визнаватимуться ╕ншою, що дозволить уникнути дублювання функц╕й ╕ прискорить проходження кордону.

   На виконання М╕журядово╖ угоди про сп╕льний контроль укра╖нськими та рос╕йськими експертами проводиться робота, спрямована на проведення експерименту в пункт╕ пропуску з╕ сп╕льного контролю на територ╕╖ Рос╕╖.

УНН

   Украина и Таможенный союз (ТС) планируют завтра обсудить ликвидацию защитных мер с обеих сторон. Об этом в ходе пресс-конференции заявил министр экономического развития и торговли Украины Петр Порошенко, передает корреспондент РБК-Украина.

   "28 ноября, то есть завтра, будет проведено первое заседание... И это официальное институциональное оформление отношений между Украиной и Таможенным союзом. Если бы Украина планировала вступать в ТС, то зачем тогда оформлять отношения между двумя субъектами международных экономических отношений. Это было сделано для того, чтобы выработать платформу, площадку, где мы обсуждаем наши торговые отношения", - заявил Порошенко.

   По его словам, в ходе визита будет обсуждаться экспорт украинских труб в 2013 г. в Россию и ликвидация защитных мер со стороны двух сторон, которые значительно либерализуют торговые режимы. Кроме того, планируется затронуть и вопрос создания механизма, который позволит нашим субъектам защищать свои права, в том числе с использованием арбитражных механизмов СНГ.

РБК-Украина

   В ассоциации отечественных метпредприятий обеспокоены возможностью антидемпинга относительно поставок украинской оцинковки в страны Таможенного союза

   Украинская ассоциация предприятий черной металлургии ("УкрМет") обеспокоена намерением инициировать антидемпинговое расследование Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) в отношении импорта оцинкованной продукции из Украины. Об этом сообщается в распространенном во вторник, 27 ноября, заявлении ассоциации, подписанном ее генеральным директором Дмитрием Белокуровым.

   В документе, в частности, акцентируется внимание на том, что глава ОАО "Северсталь", член наблюдательного совета НП "Русская Сталь" Алексей Мордашов заявил о подготовке материалов для инициирования ЕЭК антидемпингового расследования в отношении импорта оцинкованной продукции из Китая и Украины. По его словам, якобы имеются доказательства ущерба для промышленности Таможенного союза (ТС) от демпингового импорта из указанных стран.

   В обращении "УкрМет" отмечается, что вопрос импорта оцинкованной продукции из Украины затрагивался российскими металлургами и ранее. При этом в 2003 году в России уже вводили антидемпинговую пошлина в размере 24,3% на поставки в эту страну украинской оцинкованной стали. Резко сократить доступ столь конкурентного товара на рынок теперь уже трех стран ТС, по-видимому, явилось бы целью инициаторов подобного нового расследования, полагают в "УкрМет".

   Однако объемы поставок украинского оцинкованного металлопроката на территорию стран ТС и, главным образом, России таковы, что не представляют угрозы ущерба российским производителям, утверждают в ассоциации. Тем более что доля украинского импорта в потреблении оцинкованной продукции на российском рынке составляет немногим более 4% при украинской доле в общем импорте данного вида продукции в РФ порядка 16%. Вероятность возникновения такой угрозы в обозримом будущем также практически исключена, прежде всего, из-за отсутствия потенциала роста соответствующего производства в Украине.

   Украинские производители металлургической продукции, включая оцинкованную, рассчитывают, что ее импорт в зарубежные страны, в том числе входящие в ТС, будет и впредь осуществляться в соответствии с правилами и нормами ВТО, резюмируется в заявлении. При этом выражается обеспокоенность по поводу участившихся в последнее время негативных высказываний представителей российской металлургии относительно импорта украинской металлопродукции в РФ и другие страны ТС.

   Ассоциация "УкрМет" основана в октябре 1998 года с целью защиты интересов предприятий отрасли на внутреннем и внешних рынках. В настоящее время членами ассоциации является более 30 предприятий, в том числе все крупные метпредприятия страны, объединения и компании.

газета "Дело"

   На заседания Совета ВТО по торговле товарами вчера речь шла о жалобах представителя Евросоюза на "всплеск" применяемых РФ в рамках ВТО "протекционистских мер", "некоторые из которых нарушают правила глобальной торговли". В своем выступлении представитель Евросоюза отметил как "возможно противоречащие правилам ВТО" запрет на импорт в РФ живых животных из ЕС, утилизационный сбор на импортные автомобили, отметив также наличие "других областей, в которых ЕС имеет вопросы или сомнения по поводу полноты исполнения РФ ее обязательств перед ВТО". Озабоченность ЕС наличием в России утилизационного сбора поддержали представители США и Японии, пишет "Коммерсант-Украина".

   Напомним, утилизационный сбор с импортных автомобилей действует в России с 1 сентября текущего года. Величина сбора варьируется от 420 евро (540 долларов) для легковых авто до 150 тысяч евро для тяжелых строительных машин.

   Российские власти в последнее время демонстрируют готовность к спорам в рамках ВТО. "Все члены ВТО нарушают правила..., судятся между собой, и это нормально",— ранее заявил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович. "Об официальной жалобе ЕС в ВТО нам неизвестно, однако мы готовы отстаивать свою позицию, в том числе и в судебном органе ВТО",— заявили вчера в минпромторге РФ.

   В то же время российские чиновники не верят в возможность подачи ЕС официальной заявки на рассмотрение торгового спора с Россией. "Формально пожаловаться можно, но это не в интересах компаний. Иностранные компании, работающие на рынке РФ, очень боятся потерять свое место и вряд ли будут толкать Брюссель на жалобы",— заявил директор информационного бюро по присоединению России к ВТО Алексей Портанский.

   Примечательно, что в ходе вчерашнего заседания Совета ВТО поднимался и вопрос введения подобного утилизационного сбора и Украиной. По словам представителя ЕС, Украина, которая также планирует ввести аналогичную норму, будет вынуждена ее отменять, так как она несовместима с правилами ВТО.

   Напомним, на прошлой неделе Верховная рада приняла в первом чтении законопроект N11260 "О внесении изменений в Налоговый кодекс относительно уплаты экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств". Согласно нему, утилизационный сбор будут уплачивать производители легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. При этом национальные производители, имеющие полный цикл производства, будут избавлены от уплаты этого сбора, обязуясь лишь обеспечить самостоятельную утилизацию своей продукции. В то же время парламент проигнорировал аналогичный правительственный законопроект, согласно которому утилизационный сбор будут платить все производители, а льгота для национальных производителей состоит лишь в возможности самостоятельно использовать эти средства на создание утилизационных мощностей.

   Как пояснил министр экономразвития Петр Порошенко, разработанный Кабмином законопроект полностью соответствует нормам ВТО. "Согласно нему, утилизационный сбор будут платить все производители без исключения, а поэтому никакой дискриминации в нем нет",— пояснил министр. При этом господин Порошенко не стал комментировать соответствие нормам ВТО законопроекта, принятого парламентом в первом чтении, отметив лишь, что в случае его принятия в целом Кабмин "определит свою позицию по нему для подачи президенту".

Подробности

Уважаемые  дамы и господа!

 Донецкая торгово-промышленная палата совместно с ведущими специалистами ООО «НПО «Поверхность МД» приглашают генеральных директоров, директоров, руководителей транспортно-экспедиторских подразделений, руководителей экспортно-импортных и логистических подразделений, бухгалтеров, таможенных брокеров и декларантов принять участие в специализированном семинаре-тренинге на тему: "Электронное декларирование товаров. Таможенные формальности и таможенное оформление",  который состоится 15 декабря  2012 г. в помещении Донецкой торгово-промышленной палаты (пр. Киевский,87 зал для конференций, начало в 10:00).

· Минимизация рисков при осуществлении внешнеэкономических операций.
· Усовершенствование таможенного оформления товаров путем применении информационных технологий и средств электронных коммуникаций.
· Выполнение таможенных формальностей в соответствии с заявленным таможенным режимом.
· Практические аспекты определения таможенной стоимости и пути для снижения риска корректировки.
· Порядок учета лиц, осуществляющих операции с товарами.

Лекторы от ООО «НПО «Поверхность МД»:
Хохлов Артур Вячеславович – директор;
Андреев Александр Леонидович – начальник информационно-аналитического отдела;
Гриценко Виктор Алексеевич – начальник отдела технической поддержки.

Качество семинаров, проводимых ООО "НПО Поверхность МД » с 1998 года обеспечиваются опытом организации обучения субъектов ВЭД. В течении 1998 - 2012 на семинарах с участием специалистов ООО" НПО "Поверхность МД» прошли обучение более 7500 человек, а на корпоративных семинарах (тренингах) - более 3000.

Стоимость участия одного слушателя составляет 840,00 грн. (в т.ч. НДС).

В стоимость включено: участие в семинаре, индивидуальные консультации, кофе-брейк, сертификат об участии в семинаре

Зарегистрироваться для участия, а также получить детальную информацию о проводимом семинаре-тренинге Вы можете в отделе внешне - экономического консалтинга Донецкой торгово-промышленной палаты по тел.: (062) 387-80-20, 387-80-82 моб. тел. 050-544-59-66

e-mail: hohlov@dtpp.donetsk.ua

Контактное лицо: Игорь Хохлов

   Об этом говорится в письме Минфина в адрес Гостамслужбы от 12 ноября 2012 года.

   В документе указывается, что после двухлетнего переговорного процесса, известного под названием "Кимберлийский процесс", 52 страны, причастные к производству и обработке алмазов, включая Украину, 5 ноября 2002 года в Интерлакене (Швейцария) заключили соглашение - Интерлакенскую декларацию, которая способствовала прекращению торговли "кровавыми алмазами". Согласно Декларации, а также другим международным документам, Украина официально с 1 января 2003 года взяла на себя обязательство проводить торговлю необработанными алмазами только со странами - участницами Кимберлийского процесса.

   ”Министерство финансов Украины... обеспокоено фактом отсутствия с момента вступления в силу нового Таможенного кодекса Украины контроля со стороны таможенных органов за наличием сертификата Кимберлийского процесса при таможенном оформлении необработанных алмазов в случае их ввоза на таможенную территорию Украины и вывоза с таможенной территории Украины”, - говорится в письме Минфина.

   В документе также указывается, что необеспечение Гостаможслужбой контроля за наличием сертификата Кимберлийского процесса при таможенном оформлении алмазов “недопустимо, поскольку может привести к остановке деятельности алмазоперерабатывающей отрасли Украины и применению определенных санкций ООН к Украине”.

   Минфин обязал Гостаможслужбу безотлагательно обеспечить надлежащий контроль за наличием сертификата Кимберлийского процесса в соответствии с требованиями Интерлакенской декларации при осуществлении таможенного оформления необработанных алмазов.

   Справка УНИАН. Согласно Кимберлийскому процессу, с 1 января 2003 года начала функционировать глобальная система контроля за торговлей алмазами, которая предусматривает введение специального сертификата, содержащего данные о производителе и импортере алмазов, весе груза и его стоимости. Это должно помочь избежать проникновения на рынок "кровавых" алмазов, продажа которых является источником финансирования террористических движений.

Экономические новости

   Власть основательно взялась за решение проблемы дефицита иностранной валюты. Чтобы избежать девальвации гривны, в Министерстве экономического развития и торговли предлагают снизить спрос на валюту с помощью ограничения импорта товаров. Чтобы не допустить снижения резервов НБУ, планируется установить дополнительный импортный сбор в размере 10% на все ввозимые в страну товары. Эксперты считают, что Кабмин может воспользоваться таким правом сразу же после принятия закона, но дополнительное фискальное давление на импорт способно привести к конфликту с ВТО.

   В распоряжении газеты "КоммерсантЪ-Украина" оказался разработанный в Министерстве экономического развития и торговли законопроект "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно регулирования состояния платежного баланса Украины", предусматривающий введение "дополнительного импортного сбора" в размере до 10% таможенной стоимости товара. Право устанавливать такую надбавку к импортным пошлинам правительство получит в "случае значительного ухудшения состояния платежного баланса страны или существенного сокращения золотовалютных резервов, или достижения ими минимального размера". Законопроект уже согласован с министерствами и готовится к подаче в Кабмин.

   Право устанавливать дополнительный импортный сбор предоставят Межведомственной комиссии по международной торговле, которая применяет антидемпинговые, компенсационные и специальные меры. Срок действия сбора не должен превышать 12 месяцев, а его ставка должна будет уменьшаться через равные интервалы времени. И если на товар установят максимально возможные 10%, сбор, например, сможет уменьшаться на 2,5 процентных пункта ежеквартально. Сбором будет облагаться импорт "независимо от страны происхождения". Его не избегут даже страны, с которыми Украина торгует свободно. От применения сбора могут освободить лишь "жизненно необходимые товары" в соответствии с Договоренностью о соглашении ГАТТ 1994 года. Он не будет применяться к импорту, который лицензируется или квотируется. Соответственно, это вызовет всплеск потребительской инфляции.

   Текущий размер резервов НБУ дает основание ввести импортный сбор уже в конце этого года, считает начальник отдела анализа финансовых рынков ИНГ Банка Украина Александр Печерицын. "Критическим уровнем состояния валютных резервов считается возможность финансирования трехмесячного импорта. Для Украины это $23,5-24 млрд. На конец октября резервы составляли $26,8 млрд, и при нынешних тенденциях критический уровень может быть достигнут к концу года",- пояснил он. В октябре резервы сократились на $2,44 млрд. По итогам девяти месяцев текущего года дефицит платежного баланса составил $798 млн.

   В законопроекте отмечается, что применение такого сбора соответствует ст. XII ГАТТ ВТО. После принятия решения о введении импортного сбора правительство должно немедленно известить о нем органы ВТО, провести с ними консультации, по итогам которых может быть принято решение о досрочной отмене сбора. Вместе с тем для вступления в силу решения о применении сбора согласие членов ВТО не требуется.

   По словам юристов, ссылка на ст. XII ГАТТ ВТО не совсем корректна. "Хотя статья допускает введение количественных или ценовых ограничений, традиционно допускалось лишь введение квот. Кроме того, статья предусматривает, что страна, имеющая проблемы с платежным балансом или очень низкий уровень золотовалютных резервов, должна применять все возможные меры по стабилизации ситуации, помимо ограничений. Учитывая, что Украина одновременно не допускает девальвацию гривны, наши аргументы могут не убедить членов ВТО",- пояснил партнер юридической фирмы AstapovLawyers Олег Мальский.

   Украина уже имеет опыт введения такого сбора. В марте 2009 года заработал закон "О внесении изменений в некоторые законы с целью улучшения платежного баланса Украины в связи с мировым финансовым кризисом". Документ ввел 13-процентную надбавку на импорт всех товаров на шесть месяцев, позволив правительству корректировать этот список. Кабмин решил, что надбавка будет применяться только к импорту холодильников и автомобилей. Протесты членов ВТО не заставили правительство досрочно отменить надбавку, действовавшую до сентября. В том же году Конституционный суд признал неконституционным право Кабмина самостоятельно менять таможенные надбавки - эти полномочия принадлежат исключительно парламенту без права их делегирования. Соответственно, полномочия Межведомственной комиссии по международной торговле по введению дополнительного импортного сбора также могут подвергнуть сомнению.

   Импортеры прогнозируют, что в случае принятия закона и введения дополнительных сборов ВТО решится на ответные санкции в отношении украинского экспорта. "Правительство наступает на те же грабли, что и в 2009 году. И если тогда дело чуть не дошло до ответных мер, то теперь вероятность этого уже выше",- уверен генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. Напомним, что в 2009 году пошлина на автомобили была повышена до 23%.

Ассоциация международных экспедиторов Украины

   Практически каждое предприятие в процессе осуществления своей деятельности сталкивается с необходимостью проведения транспортных расходов. Так, предприятия, заключая договоры купли-продажи товаров, не имея собственного или арендованного транспорта, привлекают сторонние организации для осуществления транспортировки груза. В таких случаях предприятия заключают договора непосредственно с автотранспортными предприятиями или договора с Экспедитором / Исполнителем на транспортно-экспедиционное обслуживание (организация перевозок, логистические услуги и т.д.).

   Для целей налогообложения транспортные расходы отражаются в налоговых расходах либо в составе себестоимости реализованных товаров, работ, услуг, либо в прочих расходах – в зависимости от цели транспортировки грузов. При этом расходы, формирующие себестоимость, признаются расходами того периода, в котором признаны доходы от реализации товаров, работ, услуг. Прочие расходы признаются расходами того отчетного периода, в котором они были осуществлены, согласно правилам ведения бухгалтерского учета (нормы пунктов 138.4, 138.5 Налогового кодекса (НК)).

   Однако при этом такие расходы должны быть связаны с хозяйственной деятельностью и документально подтверждены. Относительно первичных документов, подтверждающих осуществление предприятием расходов, на основании которых во исполнение положений норм пункта 138.2 НК признаются расходы, отметим следующее.

   Прежде всего, должен быть письменный договор. Или это договор на транспортные перевозки с автотранспортным предприятием, или договор на транспортно-экспедиционные услуги с Экспедитором / Исполнителем, или договор поставки (купли – продажи) с поставщиком.

   Документом, подтверждающим факт оказания транспортных услуг (выполнения работ) по таким видам договоров является акт выполненных работ (предоставленных услуг), подписанный и заверенный печатями обеих сторон договора.

   Отображение порядка доставки товара в договоре поставки. Согласно нормам пункта 5 статьи 267 Гражданского кодекса Украины (ГК), договором поставки по соглашению сторон может быть предусмотрен порядок отгрузки товара любым видом транспорта или его самовывоз покупателем.

   Заключая договор поставки, важно определить, какая из сторон несет расходы по доставке товара с указанием вида транспорта поставщика, места назначения, условий доставки (откуда, куда, как и за чей счет будет доставлен товар). Если договором поставки возложена обязанность доставки товара покупателю на поставщика, то стоимость такой доставки учитывается в стоимости товара. Если же такие расходы должен нести покупатель, но по каким-либо причинам перевозки обеспечивает поставщик, транспортные расходы в накладной поставщика указываются отдельной строкой или оформить актом выполненных работ (предоставленных услуг). Оба документа в этой ситуации имеют одинаковую юридическую силу. При этом дополнительные документы на предоставление транспортных услуг, по нашему мнению, не нужны.

   Доставка товара с привлечением транспортной организации. Для перевозок используется автомобильный, авиационный, водный и железнодорожный транспорт.

   Для договоров транспортного экспедирования Законом Украины от 01.07.2004 № 1955-IV «О транспортно-экспедиторской деятельности» (Закон № 1955) предусмотрена обязательная письменная форма. Поскольку такие договоры могут заключаться как для выполнения услуг, связанных с одноразовой перевозкой груза, так и многочисленных заказов, то для упрощения договорных отношений с предприятием экспедиторы заключают долгосрочные договоры транспортного экспедирования. При этом вид и наименование груза, пункты отправления и назначения груза, маршрут, вид транспорта указываются в Заявке, являющейся неотъемлемой частью договора. Заявка может подаваться либо на отдельный груз, или на отдельные услуги, в зависимости от договоренности сторон.

   Министерством инфраструктуры в письме от 19.09.2011 № 7885/11/10-11 названы товарно-транспортные документы, которыми сопровождается перевозка грузов в Украине в зависимости от избранного вида транспорта, составленными языком международного общения или государственным языком. Их же назвала ГНСУ в Обобщающей налоговой консультации, утвержденной приказом ГНСУ от 06.07.2012 № 610 «Относительно порядка налогообложения НДС транспортно-экспедиторской деятельности».

   В соответствии с нормами статьи 9 Закона № 1955 факт предоставления услуги экспедитора при перевозке подтверждается единым транспортным документом или комплектом документов (железнодорожных, автомобильных, авиационных накладных, коносаментов и тому подобное), отображающих путь следования груза от пункта его отправления к пункту его назначения.

   Такими документами являются авиационная грузовая накладная (Air Waybill); международная автомобильная накладная (CMR); накладная СМГС (накладная УМВД); коносамент (Bill of Lading); накладная ЦИМ (С╤М); грузовая ведомость (Cargo Manifest); другие документы, определенные законами Украины.

   Постановлением КМУ от 25.02.2009 № 207 «Об утверждении Перечня документов, необходимых для осуществления перевозок груза автомобильным транспортом во внутреннем сообщении» (Перечень № 207) и Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденными Приказом Министерства транспорта Украины от 14 октября 1997 года № 363 (Правила) урегулированы правила оформления документов на перевозки. При этом нормами пункта 1 Правил дано определение «Товарно-транспортной накладной» (ТТН) как единого для всех участников транспортного процесса юридического документа, предназначенного для списания запасов, учета на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного и бухгалтерского учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы.

   Наличие ТТН является обязательным только при автомобильных перевозках, однако их обязательность обусловлена не положениями НК, а нормами статьи 48 Закона Украины от 05.04.2001 № 2344-III «Про автомобильный транспорт» (Закон № 2344). Причем ТТН включена в Перечень № 207, только в случае, когда водитель грузоперевозчика осуществляет грузовые перевозки на договорных условиях. Таким образом, ТТН предназначена для учета и движения запасов и расчетов за выполненные транспортные услуги.

   Обращаем внимание, что при отсутствии ТТН нередки случаи, когда налоговые органы не признают другие документы достаточными для отнесения транспортных расходов в состав налоговых расходов. Такое мнение подтверждено мнением, изложенным в Единой базе налоговых знаний (подкатегория 110.07.44). Поэтому для минимизации рисков целесообразно оформлять ТТН в качестве подтверждения транспортных услуг в составе налоговых расходов согласно нормам НК, кроме непосредственно акта выполненных транспортно-экспедиционных услуг.

   Таким образом, для отнесения стоимости таких услуг в состав налоговых расходов предприятию целесообразно должно иметь надлежащим образом оформленную первичную транспортную документацию, подтверждающую получение услуг по перевозке грузов. Акт выполненных работ является общим документом, который доказывает факт выполнения работ (услуг).

   Расходы на транспортировку импортируемых товаров. Правилами Инкотермс-2000 распределяются обязанности покупателя и продавца при заключении внешнеэкономического договора купли-продажи товара. В договоре стороны должны указать одну из базисных условий поставки, и стоимость товара определяется с учетом обязанностей каждой из сторон. Если в соответствии с базисными условиями продавец обязуется осуществить доставку товара до определенного места, то в его цену включено стоимость погрузки, разгрузки и перевозки товара.

   Во исполнение требований пункта 1.8 Положения о форме внешнеэкономических договоров (контрактов), утвержденного приказом Министерства экономики и по вопросам европейской интеграции Украины от 06.09.2001 № 201, перечень товаросопроводительных документов на поставку импортируемых товаров указывается в разделе условия приема-передачи товара (работ, услуг) внешнеэкономического договора (контракта). Документы, которые должны подаваться декларантом для подтверждения заявленной таможенной стоимости, определены нормами пункта 2 статьи 53 Таможенного кодекса Украины (ТК), в числе которых названы:

   • внешнеэкономический договор (контракт) или документ, который его заменяет, и приложения к нему в случае их наличия;
• счет-фактура (инвойс) или счет-проформа (если товар не является объектом купли-продажи);
• другие платежные и/или бухгалтерские документы, подтверждающие стоимость товара и содержащие реквизиты, необходимые для идентификации ввезенного товара (при наличии);
• транспортные (перевозочные) документы, если по условиям поставки затраты на транспортировку не включены в стоимость товара, а также документы, содержащие сведения о стоимости перевозки оцениваемых товаров.

   Государственной таможенной службой в письме от 16.08.2012 № 15/2-15.2-2/1517 названы те же документы, также отмечено, что в случаях, установленных нормами ТК, таможенный орган имеет право запрашивать у декларанта или уполномоченного им лица дополнительные документы, установленные нормами частей 3 и 4 статьи 53 ТК.

   Обращаем внимание, что некоторые виды транспортных перевозок (перевозка груза воздушным транспортом, опасных грузов, багажа речным, морским, автомобильным, железнодорожным транспортом) в соответствии с нормами Закона Украины от 01.06.2000 № 1775-III «О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности» и Закона № 2344 подлежит лицензированию.

   В таком случае предприятию целесообразно установить факт наличия у транспортной организации лицензии на транспортные перевозки, полученной в установленном законодательством порядке. Если такой лицензии у перевозчика нет, то в случае установления этого факта при проверке налоговыми органами, у предприятия могут быть не признаны расходы в части стоимости услуг транспортной организации. ГНАУ в таких случаях ссылается на то, что предприятие-перевозчик предоставляло услуги с нарушением действующего законодательства и не имело права на предоставление этих услуг, получение платы за них и оформление расходных документов.

   И напоследок следует отметить некоторые особенности налогообложения, если перевозчиком является нерезидент. Так, к доходам, полученным нерезидентом с источником их происхождения из Украины, относятся, в частности, вознаграждение (компенсация), выплачиваемое по договорам перевозки, аренды транспортных средств: для перевозки грузов и пассажиров морскими или воздушными судами; перевозки грузов железнодорожным или автомобильным транспортом. Причем в понимании норм подпункта 14.1.260 НК такие доходы трактуются как «фрахт» и в соответствии с нормами пункта 160.5 НК облагается налогом на доходы нерезидентов по ставке 6 процентов. При этом базой для налогообложения является базовая ставка такого фрахта, определенная в соответствии с нормами подпункта 14.1.12 НК.

   То есть предприятие при оплате транспортных услуг нерезиденту по договорам перевозки обязано удерживать налог с таких доходов по ставке в размере 6 % их суммы и за их счет. Налог на доходы нерезидентов уплачивается в бюджет во время такой выплаты, если иное не предусмотрено положениями международных договоров Украины со странами резиденции лиц, в пользу которых осуществляются выплаты.

   Порядок применения международных договоров предусмотрен нормами статьи 103 НК. Основанием для освобождения (уменьшения) от налогообложения доходов с источником их происхождения из Украины является предоставление нерезидентом налоговому агенту, которое выплачивает ему доходы, справки (или ее нотариально заверенной копии), подтверждающей, что нерезидент является резидентом страны, с которой заключен международный договор Украины, а также других документов, если это предусмотрено международным договором Украины.

   Елена Иванова, сертифицированный аудитор

Бухгалтер 911

   ГНСУ отказалась удовлетворить запрос относительно предоставления своего приказа об утверждении регламента обработки деклараций по НДС, в которых задекларировано отрицательное значение или бюджетное возмещение.

   Авторы письма отметили, что запрашиваемый приказ является внутриорганизационным актом, который содержит алгоритмы действий налоговых органов относительно процессов принятия решений и деятельности, этому предшествующей, по вопросам регистрации и учета налогоплательщиков (письмо от 21.11.2012 г. № 2792/0/141-12/С/15-0314).

   За последние пару месяцев это уже третий известный нам случай, когда налоговики скрывают свои приказы.

www.ligazakon.ua

Державна митна служба
Лист
"Про проведення перев╕рок"
в╕д 22.11.2012 N 27/1-343-ЕП

КМ Укра╖ни
Постанова КМ
"Про внесення зм╕н до Порядку визначення товар╕в, що ввозяться на митну територ╕ю Укра╖ни для використання у промисловому виробництв╕ моторних транспортних засоб╕в"
в╕д 31.10.2012 N 1071

   Предотвратить девальвацию гривни смогли только конкретные действия Нацбанка и Государственной налоговой администрации (ГНСУ). Об этом заявил президент Ассоциации украинских банков (АУБ) Александр Сугоняко, сообщает пресс-служба АУБ.

   По его словам, если бы не было заимствований или если по счету операций с капиталом и финансовых операций был бы отток, уже наблюдалось бы ослабление курса гривни. «Я считаю так, исходя из оценки платежного баланса страны. Но не только. У нас за январь - сентябрь баланс товаров составил минус 14 млрд, счет текущих операций - минус 9,3%», - сказал Сугоняко.

   По его мнению, действия НБУ и ГНСУ, которые сдержат обесценивание гривны - это введение обязательной продажу 100% валютной выручки экспортерами на период финансового кризиса (сейчас действует норма о 50% обязательной продаже), а также недопущение экспорта украинских товаров через оффшоры с занижением стоимости экспорта, чему сейчас пытается воспрепятствовать ГНСУ на законодательном уровне.

РБК-Украина

   КИ╥В. 26 листопада. УНН. Анал╕з офшорних компан╕й по всьому св╕ту показав, що група з 28 ном╕нальних директор╕в керу╓ б╕льш н╕ж 21 тисячею орган╕зац╕й. Про це пов╕домля╓ться в сп╕льному розсл╕дуванн╕ ВВС, The Guardian ╕ М╕жнародного консорц╕уму журнал╕ст╕в-розсл╕дувач╕в.

   Для прикладу в досл╕дженн╕ наводиться одна британська пара - Сара ╕ Едвард Петр-М╕рз - яка ем╕грувала c Сарка (один з Нормандських остров╕в) в карибську державу Сент-К╕тс ╕ Нев╕с: подружжя ╓ директорами б╕льше двох тисяч компан╕й. ╥хн╕ ╕мена ф╕гурують у найр╕зр╕зн╕ших сферах: в╕д рос╕йських угод з куп╕вл╕ ел╕тно╖ нерухомост╕ до сайт╕в казино ╕ порнограф╕╖.

   У пов╕домленн╕ вказу╓ться, що розсл╕дування ╓ першою частиною великого проекту про мереж╕ офшор╕в, яка допомага╓ приховувати доходи в╕д податк╕в. Проект плану╓ться завершити в 2013 роц╕.

УНН

   Законом Укра╖ни в╕д 04.04.1996 р. № 123 «Про л╕карськ╕ засоби» та Порядком державно╖ ре╓страц╕╖ (перере╓страц╕╖) л╕карських засоб╕в, затвердженим постановою КМУ в╕д 26.05.2005 р. № 376, регламентована необх╕дн╕сть перев╕рки виробництва на в╕дпов╕дн╕сть вимогам належно╖ виробничо╖ практики (Good Manufacturing Practice — GMP) при державн╕й ре╓страц╕╖ л╕карського засобу. Також зг╕дно з постановою КМУ в╕д 27.06.2012 р. № 717 «Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни з питань ре╓страц╕╖ л╕карських засоб╕в» заявники зобов’язан╕ привести сво╖ ре╓страц╕йн╕ матер╕али на вже заре╓строван╕ л╕карськ╕ засоби у в╕дпов╕дн╕сть ╕з цими зм╕нами в частин╕ доповнення ╖х документом, виданим Державною службою Укра╖ни з л╕карських засоб╕в (дал╕ — Держл╕кслужба Укра╖ни), до 1 липня 2013 р.

   У зв’язку з необх╕дн╕стю вдосконалення законодавства, що регламенту╓ д╕╖ суб’╓кт╕в господарювання, як╕ займаються ре╓страц╕╓ю та ввезенням л╕карських засоб╕в на територ╕ю Укра╖ни, та державних орган╕в, як╕ проводять державну ре╓страц╕ю препарат╕в, зд╕йснюють контроль ╖х якост╕, для досягнення паритету ╕нтерес╕в та забезпечення виконання державою соц╕альних функц╕й у галуз╕ охорони здоров’я розроблено та винесено на громадське обговорення проект постанови КМУ щодо внесення зм╕ни до п. 2 Порядку зд╕йснення державного контролю якост╕ л╕карських засоб╕в, що ввозяться в Укра╖ну, затвердженого постановою КМУ в╕д 08.08.2012 р. № 793 (дал╕ — Порядок).

   Таким чином, у раз╕ прийняття зазначеного проекту постанови абзац 8 п. 5 Порядку та додаток до нього набудуть чинност╕ 1 липня 2013 р., а не 1 с╕чня 2013 р., як зазначено в чинн╕й редакц╕╖ постанови КМУ № 793. Тобто суб’╓кт господарювання при наданн╕ до органу державного контролю за м╕сцем провадження господарсько╖ д╕яльност╕ заяви про видачу висновку стосовно якост╕ ввезених л╕карських засоб╕в за формою, встановленою Держл╕кслужбою Укра╖ни, матиме можлив╕сть до 1 липня 2013 р. не надавати коп╕ю документа, що п╕дтверджу╓ в╕дпов╕дн╕сть умов виробництва л╕карських засоб╕в вимогам до виробництва л╕к╕в у наш╕й кра╖н╕, кр╕м активних фармацевтичних ╕нгред╕╓нт╕в (субстанц╕й), виданого цим органом.

Аптека.ua

Оприлюднено на оф╕ц╕йному сайт╕ МОЗ Укра╖ни 26.11.2012 р.

ПОВ╤ДОМЛЕННЯ
про оприлюднення проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
«Про внесення зм╕ни до пункту 2
постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
в╕д 8 серпня 2012 року № 793»

М╕н╕стерство охорони здоров’я Укра╖ни пов╕домля╓ про оприлюднення проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни «Про внесення зм╕ни до пункту 2 постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 8 серпня 2012 року № 793» (дал╕ — проект постанови) розроблено на виконання Закону Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби», Закону Укра╖ни «Про основн╕ засади державного нагляду (контролю) у сфер╕ господарсько╖ д╕яльност╕» з метою вдосконалення законодавства, що регламенту╓ д╕╖ суб’╓кт╕в господарювання, як╕ займаються ре╓страц╕╓ю та ввезенням л╕карських засоб╕в на територ╕ю Укра╖ни, та державних орган╕в, як╕ займаються державною ре╓страц╕╓ю л╕карських засоб╕в, зд╕йснюють ╖х державний контроль якост╕ для досягнення паритету ╕нтерес╕в та забезпечення виконання державою власних соц╕альних функц╕й в сфер╕ охорони здоров’я.

Зауваження та пропозиц╕╖ приймаються у письмовому або електронному вигляд╕ до 26.12.2012 року на адресу: 01601, м. Ки╖в, вул. Грушевського, 7, тел. (044) 200-07-93, 498-43-48 e-mail: g.sibgatulina@gmail.com, Kovalyova@moz.gov.ua, в╕дпов╕дальна особа С╕бгатул╕на Г.О.

Державно╖ служби з питань регуляторно╖ пол╕тики та п╕дпри╓мництва 01011, м. Ки╖в, вул. Арсенальна, 9/11, e-mail: mail@dkrp.gov.ua.

та за телефоном/факсом: 498-43-01.

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни «Про внесення зм╕ни до пункту 2 постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
в╕д 8 серпня 2012 року № 793»

1. Об╜рунтування необх╕дност╕ прийняття постанови

Проект постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни «Про внесення зм╕ни до пункту 2 постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 8 серпня 2012 року № 793» (дал╕ — проект постанови) розроблено на виконання Закону Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби», Закону Укра╖ни «Про основн╕ засади державного нагляду (контролю) у сфер╕ господарсько╖ д╕яльност╕».

Законом Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби» та Порядком державно╖ ре╓страц╕╖ (перере╓страц╕╖) л╕карських засоб╕в, затвердженим постановою Каб╕нету м╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 26 травня 2005 року № 376 (╕з зм╕нами) регламентована необх╕дн╕сть перев╕рки виробництва на в╕дпов╕дн╕сть вимогам GMP при державн╕й ре╓страц╕╖ л╕карського засобу. Також, в╕дпов╕дно до постанови КМУ в╕д 27 червня 2012 року № 717 «Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни з питань ре╓страц╕╖ л╕карських засоб╕в» заявники зобов’язан╕ привести у в╕дпов╕дн╕сть сво╖ ре╓страц╕йн╕ матер╕али на вже заре╓строван╕ л╕карськ╕ засоби в частин╕ доповнення ╖х документом, виданим Державною службою Укра╖ни з л╕карських засоб╕в, до 1 липня 2013 року.

Прийняття зазначеного проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни зумовлено необх╕дн╕стю вдосконалення законодавства, що регламенту╓ д╕╖ суб’╓кт╕в господарювання, як╕ займаються ре╓страц╕╓ю та ввезенням л╕карських засоб╕в на територ╕ю Укра╖ни, та державних орган╕в, як╕ займаються державною ре╓страц╕╓ю л╕карських засоб╕в, зд╕йснюють ╖х державний контроль якост╕ для досягнення паритету ╕нтерес╕в та забезпечення виконання державою власних соц╕альних функц╕й в сфер╕ охорони здоров’я.

2. Мета ╕ шляхи ╖╖ досягнення

Метою прийняття проекту постанови ╓ приведення у в╕дпов╕дн╕сть Порядку зд╕йснення державного контролю якост╕ л╕карських засоб╕в, що ввозяться в Укра╖ну, затвердженого постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 14 вересня 2005 року № 902 у в╕дпов╕дн╕сть ╕з Законом Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби» та Порядком державно╖ ре╓страц╕╖ (перере╓страц╕╖) л╕карських засоб╕в, затвердженим постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 26 травня 2005 року № 376 (╕з зм╕нами)

Шляхами досягнення мети ╓ прийняття проекту постанови.

3. Правов╕ аспекти

У дан╕й сфер╕ сусп╕льних в╕дносин д╕ють:

• Закон Укра╖ни « Про л╕карськ╕ засоби»;
• Закон Укра╖ни «Про зд╕йснення державних закуп╕вель»;
• Закон Укра╖ни «Про основн╕ засади державного нагляду (контролю) у сфер╕ господарсько╖ д╕яльност╕»;
• ╕нш╕ п╕дзаконн╕ акти.

4. Ф╕нансово-економ╕чне об╜рунтування

Введення в д╕ю вимог цього проекту постанови не потребу╓ додаткових витрат з державного бюджету.

5. Позиц╕я за╕нтересованих орган╕в

Проект постанови потребу╓ погодження з М╕н╕стерством економ╕ки Укра╖ни, М╕н╕стерством ф╕нанс╕в Укра╖ни, Державним ком╕тетом Укра╖ни з питань регуляторно╖ пол╕тики та п╕дпри╓мництва та М╕н╕стерством юстиц╕╖ Укра╖ни.

6. Рег╕ональний аспект

Впливу на рег╕ональний аспект нема╓.

7. Запоб╕гання корупц╕╖

Проект постанови не м╕стить ризики вчинення корупц╕йних правопорушень та не потребу╓ проведення громадсько╖ антикорупц╕йно╖ експертизи.

8. Громадське обговорення

Проект постанови розм╕щено для публ╕чного обговорення на оф╕ц╕йному сайт╕ М╕н╕стерства охорони здоров’я Укра╖ни — http://www.moz.gov.ua.

9. Позиц╕я соц╕альних партнер╕в

Проект акта не стосу╓ться соц╕ально-трудово╖ сфери.

10. Оц╕нка регуляторного впливу

Проект постанови ╓ регуляторним актом. Прийняття зазначеного проекту постанови зумовлено необх╕дн╕стю врегулювання законодавства, що регламенту╓ д╕╖ суб’╓кт╕в господарювання, як╕ займаються ре╓страц╕╓ю та ввезенням л╕карських засоб╕в на територ╕ю Укра╖ни, та державних орган╕в, як╕ займаються державною ре╓страц╕╓ю л╕карських засоб╕в, зд╕йснюють ╖х державний контроль якост╕, та необх╕дн╕стю подальшо╖ гармон╕зац╕╖ нац╕онально╖ нормативно-правово╖ бази у сфер╕ об╕гу л╕карських засоб╕в.

11. Прогноз результат╕в

Прийняття постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни врегулю╓ розб╕жност╕ ╕з законодавством Укра╖ни та актами Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни у сфер╕ об╕гу л╕карських засоб╕в, а саме Законом Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби» та Порядком державно╖ ре╓страц╕╖ (перере╓страц╕╖) л╕карських засоб╕в, затвердженим постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 26 травня 2005 року № 376 (╕з зм╕нами).

ПРОЕКТ

КАБ╤НЕТ М╤Н╤СТР╤В УКРА╥НИ
ПОСТАНОВА
Про внесення зм╕ни до пункту 2
постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
в╕д 8 серпня 2012 р. № 793

Каб╕нет М╕н╕стр╕в Укра╖ни постановля╓:

Внести зм╕ну до пункту 2 постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 8 серпня 2012 р. № 793 «Про внесення зм╕н до Порядку зд╕йснення державного контролю якост╕ л╕карських засоб╕в, що ввозяться в Укра╖ну» (Оф╕ц╕йний в╕сник Укра╖ни, 2012р., № 65, ст. 2654), зам╕нивши слова ╕ цифри «з 1 с╕чня 2013 року» словами ╕ цифрами «з 1 липня 2013 року».

Анал╕з регуляторного впливу
проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни «Про внесення зм╕ни до пункту 2 постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни
в╕д 8 серпня 2012 року № 793»

1. Опис проблеми, яку передбача╓ться розв’язати

Прийняття зазначеного проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни зумовлено необх╕дн╕стю приведення у в╕дпов╕дн╕стю до Закону Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби», Порядку державно╖ ре╓страц╕╖ (перере╓страц╕╖) л╕карських засоб╕в, затвердженого постановою Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 26 травня 2005 року № 376 (╕з зм╕нами).

Законом Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби» та Порядком державно╖ ре╓страц╕╖ (перере╓страц╕╖) л╕карських засоб╕в, затвердженим постановою КМУ в╕д 26 травня 2005 року № 376 (╕з зм╕нами) регламентована необх╕дн╕сть перев╕рки виробництва на в╕дпов╕дн╕сть вимогам GMP при державн╕й ре╓страц╕╖ л╕карського засобу. Також, в╕дпов╕дно до постанови КМУ в╕д 27 червня 2012 року № 717 «Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни з питань ре╓страц╕╖ л╕карських засоб╕в» заявники зобов’язан╕ привести у в╕дпов╕дн╕сть сво╖ ре╓страц╕йн╕ матер╕али на вже заре╓строван╕ л╕карськ╕ засоби в частин╕ доповнення ╖х документом, виданим Державною службою Укра╖ни з л╕карських засоб╕в, до 1 липня 2013 року.

2. Ц╕л╕ та завдання прийняття пропонованого акта

Прийняття цього проекту постанови забезпечить створення умов для стимулювання д╕яльност╕ суб’╓кт╕в господарювання, зокрема з ввезення в Укра╖ну необх╕дних л╕карських засоб╕в, з одночасним забезпеченням зд╕йснення державою контролюючих та соц╕альних функц╕й в сфер╕ охорони здоров’я, а також усуне недол╕ки, не врахован╕ при п╕дготовц╕ та прийнятт╕ постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 8 серпня 2012 року № 793.

Прийняття проекту акта призведе до гармон╕зац╕╖ чинних п╕дзаконних акт╕в м╕ж собою та до вимог Закону Укра╖ни «Про л╕карськ╕ засоби», Закону Укра╖ни «Про основн╕ засади державного нагляду (контролю) у сфер╕ господарсько╖ д╕яльност╕».

3. Альтернативн╕ способи досягнення зазначених ц╕лей

Перший спос╕б досягнення поставлених ц╕лей (оптимальний) — внесення зм╕ни до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в в╕д 8 серпня 2012 року № 793 «Про внесення зм╕н до Порядку зд╕йснення державного контролю якост╕ л╕карських засоб╕в, що ввозяться в Укра╖ну»

Другий спос╕б — залишити ситуац╕ю без зм╕н. Це не призведе до досягнення поставлених ц╕лей.

Трет╕й спос╕б — прийняття нових акт╕в. Оск╕льки питання державного контролю якост╕ л╕карських засоб╕в, що ввозяться в Укра╖ну вже врегульовано нормативно-правовим актом, прийняття нового законодавчого акта ╓ недоц╕льним.

4. Механ╕зм розв’язання проблеми

Зазначена ц╕ль досяга╓ться шляхом внесення зм╕н до проекту постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни «Про внесення зм╕ни до постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 8 серпня 2012 року № 793».

5. Можлив╕сть досягнення поставлених ц╕лей

Прийняття проекту постанови забезпечить високу в╕рог╕дн╕сть досягнення поставлених ц╕лей.

6. Оч╕куван╕ результати

Оч╕куван╕ результати прийняття регуляторного акта визначено ╕з застосуванням методу вигод та витрат ╕ наведено у таблиц╕:

7. Запропонований строк д╕╖ акта

Терм╕н д╕╖ регуляторного акта не обмежу╓ться у зв’язку з необмеженою д╕╓ю постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 14 вересня 2005 року № 902 «Про затвердження Порядку зд╕йснення державного контролю якост╕ л╕карських засоб╕в, що ввозяться в Укра╖ну».

8. Показники результативност╕ акта

Прогнозн╕ значення показник╕в результативност╕ регуляторного акта:

• зменшення к╕лькост╕ неяк╕сних, фальсиф╕кованих л╕карських засоб╕в;
• зменшення скарг суб’╓кт╕в господарювання на д╕яльн╕сть контролюючих орган╕в;
• посилення державного контролю за виконанням суб’╓ктами господарювання вимог законодавства щодо забезпечення якост╕ л╕карських засоб╕в, незалежно в╕д форм власност╕;

Р╕вень по╕нформованост╕ суб’╓кт╕в господарювання та/чи ф╕зичних ос╕б з основних положень акта 100%, оск╕льки пов╕домлення про оприлюднення, сам проект постанови та анал╕з регуляторного впливу розм╕щено на сайт╕ М╕н╕стерства охорони здоров’я Укра╖ни (http://www.moz.gov.ua). Окр╕м цього, п╕сля прийняття цього нормативно-правового документа його буде оф╕ц╕йно опубл╕ковано зг╕дно з вимогами Указу Президента Укра╖ни «Про порядок оф╕ц╕йного оприлюднення нормативно-правових акт╕в та набрання ними чинност╕».

9. Заходи в╕дстеження результативност╕ акта

В╕дстеження результативност╕ регуляторного акту буде зд╕йснюватися по показниках результативност╕ цього регуляторного акта МОЗ Укра╖ни.

Базове в╕дстеження зд╕йсню╓ться до набрання чинност╕ цього проекту постанови шляхом опрацювання зауважень та пропозиц╕й висловлених п╕д час громадського обговорення та погодження. Повторне в╕дстеження плану╓ться зд╕йснити через р╕к п╕сля набуття чинност╕ регуляторного акта, за результатами якого можливо зд╕йснити пор╕вняння показник╕в базового та повторного в╕дстеження.

   За 10 месяцев 2012 года налоговой службой Крыма проверено 168 субъектов внешнеэкономической деятельности, что составляет 7% от общего количества. Нарушения налогового законодательства Украины установлены у 64% проверенных субъектов ВЭД. Им доначислено финансовых санкций за нарушение сроков расчётов в сфере ВЭД, штрафных санкций за нарушение валютного законодательства, других платежей в размере 4,2 млн. грн.

   Об этом сайту «Крым.Комментарии» сообщили в секторе взаимодействия со СМИ ГНС в АРК.

   «Из 23 проверенных предприятий, осуществляющих выплаты нерезидентам, 74% являются нарушителями налогового законодательства, по ним доначислено 300,7 тыс. грн. налогов на доходы нерезидентов и штрафных санкций», сообщил начальник отдела контроля за операциями в сфере ВЭД и организации проверок финансовых учреждений А. Барзман.

   В налоговой также напомнили, что по состоянию на 01.11.2012 года на учёте налоговых органах Крыма состоит 2341 субъект внешнеэкономической деятельности.

КОММЕНТАРИИ:(comments.ua)

   КИ╥В. 26 листопада. УНН. У митних органах функц╕ону╓ програмне забезпечення для зд╕йснення мон╕торингу та внесення ╕нформац╕╖ по контейнерах для морських порт╕в. Про це йшлося п╕д час зустр╕ч╕ кер╕вництва Запор╕зько╖ митниц╕, Бердянського морського торгового порту ╕ агентських орган╕зац╕й, переда╓ УНН.

   Загальною темою зустр╕ч╕ стало обговорення порядку надання митним органам в╕д порт╕в, морських агент╕в ╕ л╕н╕й попередньою ╕нформац╕╓ю в електронному вигляд╕ щодо товар╕в, як╕ надходять до порт╕в призначення на митн╕й територ╕╖ Укра╖ни, як контейнерними перевезеннями, так ╕ генеральними вантажами.

   На зустр╕ч╕ начальник митниц╕ Дмитро Афанас╕ад╕ висловив принципову позиц╕ю Держмитслужби, про те, що ╕нформац╕я про товар повинна надаватися агентськими орган╕зац╕ями за 24 години до надходження вантаж╕в у порт. ╤нформац╕я повинна м╕стити визначальн╕ характеристики для ╕дентиф╕кац╕╖ товар╕в, прийнятих судном до перевезення, в тому числ╕ в контейнерах. Так╕ заходи зд╕йснюються з метою визначення Запор╕зько╖ митницею форм ╕ обсяг╕в контролю, достатн╕й для забезпечення додержання законодавства з питань державного митно╖ справи. Також так╕ заходи сприятимуть оперативно╖ вза╓мод╕╖ митниц╕, морського порту ╕ судна, яке прибува╓. Таким чином, ще до приходу судна в порт призначення, митниця ╕ адм╕н╕страц╕я порту будуть волод╕ти ╕нформац╕╓ю про товар ╕ визначать необх╕дний обсяг процедур ╕ митних формальностей щодо нього.

   Потр╕бно в╕дзначити, що попередн╓ ╕нформування митниц╕ про товари, що надходять в порт призначення, ╓ м╕жнародною практикою, яка сприя╓ швидкому митного оформлення вантаж╕в ╕ спрощення проходження митних процедур на морському транспорт╕.

   Нагада╓мо, зг╕дно з розпорядженням голови Державно╖ митно╖ служби ╤горя Кал╓тн╕ка надання митним органам в╕д порт╕в, морських агент╕в ╕ л╕н╕й попередньо╖ ╕нформац╕╖ ма╓ зд╕йснюватися в електронному вигляд╕.

   "Державна митна служба займа╓ принципову позиц╕ю щодо надання митним органам в╕д порт╕в, морських агент╕в ╕ л╕н╕й попередньо╖ ╕нформац╕╖ в електронному вигляд╕ щодо товар╕в, як╕ надходять до порт╕в, як контейнерними перевезеннями, так ╕ генеральними вантажами. ╤нформац╕я ма╓ надаватися за 24 години до надходження вантаж╕в у порт. Вона ма╓ м╕стити визначальн╕ характеристики для ╕дентиф╕кац╕╖ товар╕в. Зазначене ╓ м╕жнародною практикою ╕ слугу╓ виключно для спрощення проходження митних процедур на морському транспорт╕", - йдеться у розпорядженн╕.

УНН

   В России наблюдается нарастание "волны протекционистских мер", некоторые из которых противоречат правилам международной торговли. Соответствующее заявление сделал представитель Евросоюза, выступая на встрече участников Совета по торговле товарами Всемирной торговой организации (ВТО), передает Reuters.

   Представитель ЕС сделал акцент на то, что Россия использует различные меры для ограничения импорта живых животных и автомобилей. Для последних, в частности, введен утилизационный сбор. "Мы рассматриваем еще ряд областей, в которых у ЕС имеются вопросы относительно справедливого исполнения Россией обязательств, взятых при вступлении в ВТО", - добавил дипломат.

   Помимо ЕС недовольство установлением утилизационного сбора выразили представители Японии и США.

   Напомним, с 1 сентября 2012 г. в России начали действовать утилизационные сборы для транспортных легковых и грузовых машин, а также автобусов. Речь идет об автомобилях, впервые выпускаемых в обращение на территории РФ. Устанавливается запрет на их регистрацию без соблюдения требований по обеспечению безопасной утилизации. В частности, федеральный закон "Об отходах производства и потребления" дополнился статьей, предусматривающей, что утилизационный сбор уплачивается таможенным органам за автомобили, ввозимые в РФ, до выдачи паспорта транспортного средства (ПТС).

   Отметим, ранее премьер-министр Николай Азаров заявил, что вопрос взаимного неприменения утилизационного сбора на автомобили в Украине и РФ находится в стадии решения.

РБК-Украина

Таможенная пошлина за ввоз мандаринов в Украину сократилась почти вдвое. В результате двусторонних переговоров, экспортеры цитрусов отныне смогут растаможить тонну мандаринов вместо 1100 долларов за 600.

По заявлению министра сельского хозяйства Аджарии, переговоры между сельскохозяйственными ведомствами двух стран и таможенным департаментом Украины продолжались неделю. По словам Заура Путкарадзе, в данное время о снижении таможенной пошлины на грузинские цитрусы ведутся с Белоруссией, Арменией и Азербайджаном. Результаты переговоров станут известны в течении недели.

Министр отметил, что сегодня рыночная цена мандаринов на местном рынке колеблется от 40 до 70 тетри.

bizzone.info

   Митники нагадали: при тимчасовому ввезеннi на митну територiю Укра╖ни марок акцизного податку ╖х митне оформлення здiйснюють з умовним частковим звiльненням вiд оподаткування митними платежами. Тобто за кожний повний чи неповний календарний мiсяць заявленого строку перебування на митнiй територi╖ Укра╖ни сплачують 3% суми митних платежiв, як╕ сплачували б у разi випуску цих товарiв у вiльний обiг на митнiй територi╖ Укра╖ни, розрахован╕ на дату помiщення ╖х у режим тимчасового ввезення.

   Лист ДМСУ в╕д 22.11.12 р. № 27/1-343-ЕП

Все о бухгалтерском учете

   ГТС письмом от 20.11.2012 г. № 11.1/2-16.2/13067-ЕП внесла изменения в письмо от 16.05.2011 г. № 11.1/2-16/7598-ЕП.

   Приложение 3 Методических рекомендаций по классификации отдельных товаров согласно требованиям УКТВЭД, касающееся товаров промышленной продукции, дополнено двумя пунктами: пунктом 53 - «Древесина топливная и лесоматериалы» и пунктом 54 - «Щетки для стеклоочистителей».

www.ligazakon.ua

   Двох посадовц╕в Ки╖всько╖ рег╕онально╖ митниц╕ засуджено за службову недбал╕сть п╕д час розмитнення у 2009 роц╕ автомоб╕л╕в Оpel Combo, що були класиф╕кован╕ як транспорт медичного призначення. Про це пов╕домила прес-секретар прокурора м.Ки╓ва Мирослава Мушка.

   "Солом’янський районний суд м.Ки╓ва засудив двох прац╕вник╕в Ки╖всько╖ рег╕онально╖ митниц╕ до 3 рок╕в позбавлення вол╕ з ╕спитовим строком на 1 р╕к за службову недбал╕сть п╕д час розмитнення автомоб╕л╕в Оpel Combo", - сказала Мушка.

   Вона зазначила, що внасл╕док незаконних д╕й чиновник╕в до держбюджету не над╕йшло понад 9 млн грн.

   Як розпов╕ла прес-секретар, у 2009 роц╕ начальник та ╕нспектор в╕дд╕лу Ки╖всько╖ рег╕онально╖ митниц╕ п╕д час оформлення автомоб╕л╕в Оpel Combo прийняли незаконне р╕шення про ╖х класиф╕кац╕ю як транспортних засоб╕в медичного призначення, що дозволило зменшити розм╕р митних та ╕нших податкових платеж╕в.

   "На п╕дстав╕ цього р╕шення п╕д час розмитнення 1 тис. авто не було сплачено понад 7,1 млн грн вв╕зного мита, 1,5 млн грн податку на додану варт╕сть та 465 тис. грн акцизного збору", - уточнила Мушка.

   Зг╕дно з вироком, посадовц╕в також позбавлено права об╕ймати посади, пов'язан╕ з виконанням функц╕й представник╕в влади, терм╕ном на 1 р╕к.

   За матер╕алами УКР╤НФОРМ

ТОВ ТРК «Рад╕о-Ера»

– Бедный Ромочка, он больше никогда мне оттуда не напишет, не позвонит!..
– А что, с ним что-то случилось?
– Что вы, Господь с вами, просто я завтра улетаю к нему...

Не расстраивайся, что у тебя нет денег. Ведь есть вещи, которые не купишь ни за какие деньги. Например, живой динозавр.