Автоновости, цены на автомобили всех марок Выпуск от 23.06.2006
Еженедельная рассылка Самые лучшие новости автомобильного мира. От крупнейшего Российского Интернет-сервиса посвященному
подбору и продаже автомобилей.
В этом выпуске Мы предлагем Вам ознакомиться с отзывом владельца Hyundai Santa Fe о своем автомобиле.
Оценки автора:
Внешний вид:
Комфорт:
Безопасность:
Надежность:
Ходовые качества:
Достоинства:
Оригинальный внешний дизайн
Отличное соотношение цена/качество
Полный привод
Приличная комплектация в стандарте
Просторный, теплый, комфортный салон
Объемный багажник
Относительно не большой расход топлива
Фирменный сервис
Недостатки:
Отсутствие корректора фар
Среднего уровня динамики
Большие ячейки сетки воздухозаборника радиатора (грязь, насекомые попадают в радиатор, на двигатель)
В дождь сильно забрасывает грязью заднее стекло
Отзыв:
«Hyundai Santa Fe.» 2.4 GSL 2005 г.в. стандартной комплектации я приобрел в ноябре
2005 года. Кажется срок покупки небольшой, но за этот период эксплуатации были и дождь, и слякоть, и снежно - песчаносолевая
каша наших Российских дорог, и снегопад, и мороз под минус 30 0С. Первые впечатления самые запоминающиеся. АVтомобиль
стоит того, чтобы о нем были отзывы в основном о достоинствах, чем о недостатках. Поездка на «Sante» дает ощущение комфорта,
удовольствия.
Немного предыстории покупки. Мой водительский стаж более 25 лет, с 1985 года. За этот период пришлось поездить практически
на всех отечественных аVтомобилях, легковых и грузовых, начиная с «Москвича» и заканчивая ВАЗ
2112. Из импортных аVтомобилей наиболее значим, для сравнения, БМВ – пятерка. Но согласитесь,
что сравнивать данные марки не совсем корректно. И дело вовсе не в том, что у Hyundai Santa Fe не такой «именитый» производитель,
а в том, что это аVтомобили немного разных классов. Hyundai Santa Fe принадлежит к новому классу
SUV, и по моему, занимает в нем свою достойную нишу. И все же на основании первых впечатлений он не уступает по комфортности
и «именитому» БМВ.
Выбор нового аVтомобиля был достаточно трудным. Первоначально взгляды были ориентированы на
«Тойоту», «Nissan Primera», «Ford С-Max», но позднее предпочтение было отдано «паркетным» внедорожникам. В качестве приоритетных
рассматривались «KIA Sportage» «Suzuki», «RAV-4», «Nissan Х- Trale», «Honda C-RV, H- RV». Но намерения круто изменились после
посещения салона «Hyundai», в сторону аVтомобилей Hyundai. Первым вариантом был «Tucsоn», но
после того, как почти случайно увидел в салоне в Hyundai Santa Fe сразу закралось сомнение, а правильно ли мое решение?.
Hyundai Santa Fe был для меня приятной неожиданностью, из-за его оригинального дизайна. Вот после данной встречи я более
тщательно проанализировал, что же мне все-таки больше для меня подходит!? Сразу по другому предстали по сравнению с просторным
салоном Santa Fe тесноватый салон «Suzuki», для любителей центральное расположение панели приборов «Nissan Х- Trale», «пу!
стая» комплектация «RAV-4» за большие деньги, или «KIA Sportage» примерно за такие же. Сравнения «Tucsоn» и «Santa Fe» -
подключаемый или постоянный привод (60 х 40), был решен в сторону«Santa Fe». Машина стабильная, у нее хорошая управляемость.
В зимний период, на стандартных шинах, «Santa» по снегу и льду отлично держит дорогу, конечно, если не злоупотреблять различными
маневрами при движении. В сильные морозы (около минус 30) проблем с пуском двигателя не было. Климатическая установка обеспечивает
заданный температурный режим и зимой и летом. Адаптированный под А-91 двигатель работает без замечаний и на А-92 и А-95,
но расход бензина при работе на 95-м по показаниям маршрутного компьютера на 0,5 литра меньше чем на 92-м. В целом расход
топлива колеблется по шоссе от 9,9 до 11 л на 100 км (в зависимости максимальной от скорости), по городу от 10,9 до 11,2,
а зимой до 12,5 л на 100 км.
Немного о минусах. Облицовка радиатора с большими ячейками защитной сетки в воздухозаборниках не защищает двигатель и радиатор
от грязи и насекомых и при поездке по нашим дорогам, особенно при длительных поездках в период «снежно - солевой каши», грязь
до самого капота. Но это решаемый вопрос. Я просто закрыл на зимний период воздухозаборники экраном (полотно, дермантин и
т.п.), а летом сеткой с более мелкой ячейкой. Температурный режим двигателя находится в норме. На моем «Santa Fe» велюровый
салон светлых тонов, который имел гармоничный цвет с отделкой других элементов салона. Пришлось установить чехлы более темного
цвета, т.к. все-таки светлый пачкается, а не всегда есть время и возможность для его чистки, хотя, наверное, при современных
моющих средствах с этим не должно быть проблем. На моей модификации не стоит корректор света фар, который, я думаю, не помещал
бы и в стандартной комплектации.
Вопросов по техническому обслуживанию не возникало. Автосалон имеет собственную СТО, стоимость нормо-часа приемлемая. Первое
ТО обошлось около 2,5 тыс. руб. (было проведено как при тяжелом режиме эксплуатации при пробеге несколько раньше нормы).
Аудио подготовка в принципе достаточна для обычного слушателя, хотя меломану, наверное, потребуются более качественные динамики.
Встроенная антенна обеспечивает уверенный прием.
За небольшой период эксплуатации могу определенно сделать вывод:
«Santa Fe» достойно представляет свой класс.
Новую модель «Santa Fe» еще не видел, поэтому и оценить нет возможности, хотя ценовая планка поднята прилично и я думаю
привлекательность модели частично потеряна.
Будущим владельцам авто, кто остановит свой выбор на «Santa Fe», говорю, приобретайте смело, не пожалеете!
С уважением Вячеслав.
Нижегородская область.
22.06.2006 год.
Совет покупателю:
Будущим владельцам авто, кто остановит свой выбор на «Santa Fe», говорю, приобретайте смело, не пожалеете!
Удачи при эксплуатации!
ГУП "Мострансавто" заключило с компанией "Авилон", официальным дилером Mercedes-Benz, соглашение на поставку
1150 автомобилей Mercedes Sprinter для осуществления пассажирских перевозок в Московской области. На сегодня поставлено уже
500 18-местных малотоннажных фургонов, которые были предварительно переоборудованы в Нижнем Новгороде. Работать они будут
на 152 маршрутах Московской области.
По словам Александр Жижаева, генерального директора «Мострансавто», немецкие фургоны призваны заменить значительно устаревшие
«Газели», которые не отвечают ни нормам технической эксплуатации, ни элементарной безопасности. Именно по этому был объявлен
тендер, в котором помимо DaimlerChrysler участвовали Ford и Volkswagen.
Автобусы Sprinter оборудованы одной распашной дверью, что облегчает доступ в кабину, двойными стеклопакетами, устойчивыми
к перепадам температуры, и отвечают всем нормам безопасности. В будущем весь парк «Газелей» планируется заменить автомобилями
иностранного производства, передает autonews.ru.
Источник:aVtomarket.ru
Subaru Stella нарасхват
Только недавно мы сообщали, что в Японии начинаются продажи нового миникара Subaru Stella, как уже через
неделю после этого план по реализации автомобиля провалился. 14 июня на презентации новинки руководство озвучило намерение
отгрузить 5 000 машин в первый месяц домашних продаж. Однако по состоянию на 20 июня на Subaru Stella поступило 5 438 заказов.
Половина заказов пришлась на спортивный вариант Stella Custom, из них 80% предпочли модификацию R с атмосферным двигателем,
а 80% - RS с турбированным 4-цилиндровым мотором. Оставшаяся половина покупателей остановилась на двух модификациях стандартной
версии Stella.
По результатам опроса первых владельцев, больше всего в новом миниавтомобиле их привлекает дизайн, изменяемое внутрисалонное
пространство, экономичность и великолепный обзор. Пока сложно прогнозировать дальнейший спрос на Stella, однако уже ясно,
что автомобиль стал бестселлером в Японии, передает autonews.ru.
Источник:aVtomarket.ru
Гаражи уйдут под землю
Одной из основных транспортных проблем большого мегаполиса является парковки. В пресс-релизе Департамента
градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы сообщается, что в центральной части города проблема организованного
хранения автотранспорта будет решаться за счет строительства подземных гаражей-стоянок.
В Департаменте уточнили, что на данный момент ведется разработка участков под Бульварным кольцом, Тверской улицей, а также
всеми площадями, расположенными в центре столицы. А освоение подземного пространства на площади Тверской заставы и Тургеневской
площади уже начато.
В ближайшие же годы в центре Москвы планируется построить 15 тыс. машиномест, причем все они будут под землей, передает autonews.ru.
