На женевском автосалоне Opel представляет всю гамму моделей с двигателями, сделанными по технологии ecoFLEX. Она позволяет снизить воздействие двигателя внутреннего сгорания на окружающую среду.
Впервые машина с таким мотором появилась на стенде Opel во Франкфурте осенью прошлого года. Тогда компания представила публике концепт Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX.
Низкий расход топлива и малые выбросы вредных веществ обеспечивает турбодизель с системой питания common-rail. Инженеры Opel слегка ее усовершенсововали, в результате чего топливо в цилиндр попадает не одной партией, как принято в дизелях, а несколькими (до пяти за один рабочий цикл). Результат такого подхода налицо: серьезный мотор, мощностью 75 л. с. укладывается в жестокие нормы Евросоюза по выбросам углекислого газа. Да и владельца он порадует низким расходом топлива: 4,5 л солярки на 100 км.
Тюнинговое ателье Alpina представило прессе свое видение дизельной «трешки».
Под капотом модели D3 biturbo стоит четырехцилиндровый дизель 2,3 л., устанавливаемый на BMW 1-серии. Его мощность увеличили всего на 10 л. с. - до 214 л. с., крутящий момент на 50 Нм - до 450 Нм. Зато эффективность мотора на высоте: разгон до 100 км/ч за 6,9 с, максимальная скорость - 244 км/ч - показатели близкие BMW 325d и 330d. При этом расход топлива - всего 5,9 л/100 км.
Автомобиль, как и практически любой дизельный, не столь резвый по сравнению с бензиновым, зато в качестве автомобиля на каждый день Alpina D3 biturbo - идеален.
SAAB на открывшемся сегодня Женевском мотор-шоу демонстрирует гибридный концепт 9-Х BioHybrid. Помимо высокоэффективной силовой установки (двигатель 1,4 л, 200 л. с., гибридная система GM нового поколения), концепт имеет еще одну миссию - выяснить реакцию публики на внешность SAAB 9-1, продажи которого намечены на начало будущего года.
Поподробнее о механике. Двигатель 1,4 BioPower вкупе с электрическим мотор-генератором через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач передает крутящий момент на переднюю ось. При торможении электромотор подпитывает литий-ионные батареи, а электроника автоматически глушит мотор при остановках и запускает при старте с места.
Разгон до 100 км/ч - за 7,9 с, максимальная скорость - 192 км/ч. Расход топлива (биотопливо Е85 или обычный бензин) - 5,9 л/100 км.
С открытием Женевского автосалона стали известны и подробности об одном из главных его дебютантов VW Scirocco.
По габаритам он практически повторяет донора платформы - Golf V, но несколько ниже и шире его. Из-за ниспадающей к корме крыши, взрослым на задних местах будет тесно, есть резон говорить о Scirocco как о купе 2+2. Зато при сложенной спинке заднего сиденья объем багажника достигает 750 л.
Выбор моторов весьма широк: бензиновые TSI 1,4 - 122 и 160 л. с., 2,0 - 200 л. с., дизельный 2,0 - 140 л. с. Привод - на передние колеса, базовая коробка - 6-ступенчастая механическая, за доплату - 7-ступенчатый «робот» DSG. С самым мощным - 200-сильным мотором Scirocco разгоняется до 100 км/ч за 7,2 с., максимальная скорость - 235 км/ч, а расход топлива - всего 7,6 л/100 км!
Все версии уже в базе оснащены подвеской с изменяемой степенью жесткости (положения «нормальное», «спортивное», «комфортное»), 17-дюймовыми литыми колесами, спортивными сиденьями и шестью подушками безопасности.
VW продемонстрировал в Женеве гибридную версию Golf. Его уникальная особенность - в паре с электрическим мотор-генератором работает дизель.
На Golf TDI Hybrid устанавливают роботизированную коробку DSG, систему автоматической остановки/пуска двигателя на светофорах. Для максимальной эффективности расхода энергии гибридная установка может работать только в электрическом режиме, непосредственно гибридном и чисто дизельном. Поэтому средний расход топлива - 3,4 л/100 км.
Наблюдательный совет Porsche Automobil Holding SE одобрил приобретение более чем 50% акций концерна Volkswagen AG.
Доктор Венделин Видекинг, председатель правления Porsche SE, сказал по этому поводу: «наша цель в создании самых инновационных и эффективных автомобильных альянсов в мире, которые отвечают требованиям обостряющейся международной конкурентной борьбы».
Как только Porsche Automobil Holding SE приобретет большинство акций, Volkswagen AG - наряду с Dr. Ing. h.c. Porsche AG - станет частью холдинга. Представители работников концерна Volkswagen войдут в его наблюдательный совет. Вместе с представителями Dr. Ing. h.c. Porsche AG они смогут представлять работников в контрольном органе холдинга, который насчитывает 12 человек.
Одновременно с этим выбираемые европейскими сотрудниками Volkswagen представители работников войдут в производственный совет холдинга. Учитывая разницу в количестве работников, в производственном совете SE станут доминировать представители работников Volkswagen AG.
«Наше стремление приобрести большинство акций Volkswagen - это хорошая новость для сотрудников концернов Volkswagen и Porsche. Решение наблюдательного совета обеспечит в долгосрочном плане будущее обоих предприятий», - говорит председатель правления. Слияние Porsche и Volkswagen не запланировано.
Благодаря модели Gallardo Lamborghini установила в прошлом году рекорд собственных продаж. В этом году она собирается его побить. Повод для оптимизма - Lamborghini LP560-4.
Мотор V12 объемом 5,2 литра располагается за сидениями, в пределах колесной базы. Оснащенный системой непосредственного впрыска FSI, он развивает 552 л. с. и 398 Нм крутящего момента, что больше показателей 5-литрового мотора Gallardo на 32 л. с. и 23 Нм. Некоторые компоненты коробки передач и полноприводной трансмиссии LP560-4 унифицированы с Audi R8 и будущим RS4.
Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 с, а за дополнительные 11,8 с автомобиль набирает максимальную скорость - 325 км/ч. При этом заявленный расход топлива в смешанном цикле 14 л/100 км.
Lamborghini LP560-4 не чужд комфорту: внутри - совместимая с Bluetooth мультимедийная система с соединением через USB и ТВ-приемом.
Вслед за 3-дверным хэтчбеком и седаном, публике на Женевском автосалоне, наконец, продемонстрировали 5- дверный хэтчбек Ford Fiesta.
Пятидверная Fiesta решена в том же ключе, что и трехдверка. Наряд в фирменном кинетическом стиле Ford ей явно к лицу. Теперь никто не упрекнет Fiesta в невзрачности.
Выбор моторов включает бензиновые 1,4-литровый - 60 л. с., 1,6-литровый - 115 л. с. и дизельные, объемом 1,25-литра, в 60 и 80 л. с. Коробки передач: 6-ступенчатая - в базе и автомат Durashift - за доплату. Усилитель руля - электрический.
Новая Fiesta - первый продукт глобальной программы Ford: он собирается продавать её по всему миру, включая Китай и США (в кузове «седан»). Благодаря такому подходу ее ждет значительно больший успех, чем предшественницу.
Европейские и российские продажи стартуют во второй половине года.
Группы компаний FAVORIT MOTORS открыла в столице дилерский центр испанской фирмы.
Присутствовавший на мероприятии Томас Доренвендт, генеральный директор ЗАО «Иберия Мотор Рус» отметил, что «в настоящее время испанские автомобили приобретают все большую популярность среди российских покупателей. SEAT - это гарантия европейского качества, поскольку при разработке моделей использовали технологии ведущих разработчиков Audi, Skoda, и Lamborghini, входящих в группу Volkswagen. В течение ближайших нескольких лет Volkswagen Group представит мировому сообществу 15 новых моделей автомобилей SEAT, и я уверен, что все они будут пользоваться большой популярностью и в России».
Публике представили обновленные MINI John Cooper Works и MINI John Cooper Works Clubman.
Под капотами обеих скрывается новый четырехцилиндровый мотор с двухступенчатым турбонагнетателем, сконструированным специально для гоночного MINI CHALLENGE 2008, и непосредственным впрыском топлива. С рабочего объема 1,6 литра этот двигатель выдает мощность 211 л. с. и максимальный крутящий момент 260 Нм (280 Нм в режиме «Overboost»).
Автомобили делают на заводе MINI в Оксфорде, в Великобритании. Здесь же оба автомобиля получают спортивную тормозную систему, эксклюзивные 17' диски колес. MINI John Cooper Works и MINI John Cooper Works Clubman в базовой комплектации оборудуют динамической системой стабилизации (DSC) и динамической антипробуксовочной системой (DTC). В обеих моделях водителю доступна кнопка «Спорт», которая изменяет отклик мотора на педаль акселератора. В кокпитах обеих машин устанавливают спортивный руль, спортивный рычаг КП и спидометр, расчерченный до 260 км/ч.
Дизайн концепт-каров SOUL создан под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера в европейском дизайн-центре Kia. SOUL Diva, SOUL Burner, SOUL Searcher демонстрируют готовность Kia найти путь к сердцам самых утонченных потребителей.
SOUL Diva предназначен для людей, следующих моде. Его интерьер решен в черном и белом тонах, приправлен золотыми элементами. Сиденья с гладким черным покрытием текстурой напоминают антикварный кожаный диван. Матово-черный SOUL Burner, с аппликацией дракона на боковинах адресован натурам энергичным, выражающимся с помощью своего автомобиля. Образ SOUL Searcher восходит к восточной культуре с ее неспешностью, рассудительностью. В автомобиле это подчеркнуто подборкой мягких цветов и фактур, как в интерьере, так и в экстерьере.
В каком образе предстанет серийный кроссовер Kia станет ясно осенью, на автосалоне в Париже.
Aston Martin воспользовался удобным случаем и анонсировал партнерство с Magna Steyr. На его заводе в австрийском Граце будут собирать пятидверный Rapide. Первые машины предположительно выйдут из ворот завода в конце 2009 года. Ежегодный тираж составит 2000 экземпляров.
Решение организовать производство Rapide на стороне вызвано производственной необходимостью: основной завод Aston Martin в Гайдоне в прошлом году вплотную приблизился к максимальной производительности - 8 тыс. автомобилей в год. Как заявил исполнительный директор Aston Martin, Magna Steyr выбран из-за опыта производства автомобилей класса люкс - Mercedes и BMW. Прежде за заводе Magna Steyr собирали в частности BMW X3, Mercedes G и E 4Matic.
Aston Martin Rapide дебютировал на автосалоне в Детройте в 2006 году как концепт-кар, с 480-сильным мотором V12. Технических подробностей серийной машины до сих пор нет.
Посетители салона в Женеве смогли увидеть предсерийную версию микроавтомобиля iQ. В продажу на европейский и японский рынки машина поступит в начале следующего года. Toyota планирует продавать по 100 тыс. iQ ежегодно.
iQ автомобиль хоть и маленький (менее 3 м в длину), но абсолютно полноценный: на него установят 16-дюймовые диски колес, кондиционер, а в качестве опции предложат навигационную систему с 5,8-дюймовым экраном. С безопасностью тоже все в порядке. На Toyota рассчитывают получить мять звезд на тесте EuroNCAP.
Для iQ компания предлагает три мотора: два бензиновых и один дизель. Расход топлива и выбросы CO2 обещают ниже, чем у Prius.
