Согласно новейшим статистическим данным, теперь в Китае насчитывается 1800 фабрик, выпускающих велосипеды. Большая их часть расположена районе дельты реки Чжуцзян, реки Янцзы и в провинции Хэбэй. Экспортный объем велосипедов из Китая занимает свыше 60 процентов.

В первой половине 2005 года из Китая были экспортированы 28,61 млн. велосипедов в 158 стран и регионов мира, общий объем доходов достиг 937 млн. долл. США.
http://www.torgrus.com/news/11596.html

Отвечает Илья ГУРЕВИЧ:
Ну ничего себе?! А у нас на всю Россию не больше 5-7 заводов наверное . . . Стелс, потом в Жуковском, потом в Перми . . . что еще?

Стартовали 31 марта 2002 года из Аризоны (США). В настоящее время в Китае. С 2 по 20 ноября велопутешественники проехали примерно 372 км по маршруту выхода на юг с Тибета: Zongdian - hwy 214 - пер. 2735 метров - Lijang - Dali - Kunming - Dali. Сегодня очередная порция информации.

На фотографии с сайта велопутешественников: Cинди на улице города Lijiang.

15-19 ноября, Кунминь
В эти дни Синди съездила в почти столичный город Кунминь главным образом для получения виз на дальнейший путь по Юго-Восточной Азии.

Путь до Кунминя из Бали Синди проделала ночным поездом. Выехала вечером и уже рано утром прибыла в большой город. Стоила эта поездка в одну сторону 13 с небольшим долларов. Сразу же села на автобус, но пропустила нужную остановку, поэтому была вынуждена идти до нее часть пути пешком. Вернее не до остановки, а до гостиницы 'Камелия', в которой планировался ночлег. По пути прошла мимо группы китайцев, делавших упражнения Tai Chi с мечами и мимо тех, кто играл в бадминтон, используя поставленные велосипеды вместо заградительной сетки. Обычное утро обычного крупного китайского города. Кунминь - вполне современный город и тем не менее он Синди понравился, поскольку здесь оказалось гораздо чище и приятнее, чем в других виденных китайских городах.

Добрым знаком было и то, что консульства Лаоса и Бирмы расположились прямо в здании гостиницы 'Камелия', а Тайское консульство ? всего в 100 метрах. Синди заказала номер (3,75 дол. за ночь). В первый же день пребывания были получены тайские визы, их здесь быстро штампуют. Стоили они 25 долларов каждая на 60 дней. А за остальные дни пребывания были получены и лаосские визы. Они подороже (41,25 дол. на человека и только на 30 дней). Все оказалось намного проще, чем предполагалось.

Кунминь запомнился встречами и беседами с англоязычными иностранцами. Например с канадцами Лэлли и Сибил, работающими в Объединенных Арабских Эмиратах (коротко ОАЭ). Синди интересовалась у них, как же живется представителям американского континента в мусульманской стране. И получила довольно много подробностей об особенностях жизни в ТОЙ стране. Запомнились встречи с Teba из Испании и Лолой - американкой мексиканского происхождения из Калифорнии. С ними Синди говорила о политике и о том, как постепенно Китай открывается остальному миру. И поняла, как слабо разбирается в подобных вопросах, поскольку в компании с Тимом речи шли о более прозаических походных вещах и событиях. И эти беседы оказались весьма полезными, так что Синди надеется и в дальнейшем поддерживать контакты с Теба и Лолой.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Melanie Wendt и Ingo Bentz из Германии.
Отправились в кругосветное велопутешествие из Германии 27 мая 2004 года. Проехали Европу, Юго-Восточную Азию и Центральную Америку. За это время дважды возвращались в Европу, в настоящее время (7 декабря 2005) находятся в аргентинском городе Mendoza.

На снимке: Мелания и Инго в аргентинском городе San Juan. Обратите внимание на оригинальные емкости для воды (фото из местной газеты DIARIO DE CUYO)

Далась мне эта фотография не просто. Дело в том, что кругосветные велопутешественники Мелания и Инго уже очень давно не помещают на своем сайте фотографий. Возможно, что у них нет фотоаппарата. Но по пути более-менее регулярно общаются с прессой, которая их фотографирует и пишет о них статьи. В данном случае мне пришлось выходить на прессу аргентинского города San Juan, искать по поисковой системе внутри газеты ключевые слова - имя и фамилию путешественника - и после этого получить статью с вот этой фотографией. На ней мы впервые видим велопутешественников.

Что касается самого путешествия, то Мелания и Инго довольно успешно и быстро продвигаются на юг континента. Путь проходит в предгорьях и отрогах Южных Анд. Местность полупустынная с участками пустынь. Часто приходится пересекать долины и русла высохших рек. На одном из дорожных указателей велопутешественники прочитали, что до южного форпоста цивилизации городишки Ushuaia осталось ' всего' 4000 километров. Это заезд на территорию Чили.

Как обычно, велопутешественники ежедневно накручивают столько километров, сколько представится возможным, тем более, что сейчас пошли пустынные и полупустынные районы, где кроме экзотики растительности, бесконечных кактусов можно любоваться океанскими просторами и зелеными островами. Еще донимают бездомные собаки, обязательно появляющиеся там, где вечеров сооружается палатка.

Сейчас, то есть 4 декабря Ханнес и Мартин находятся в Ла-Пасе ? важном промежуточном пункте маршрута, на самом юге полуострова. Отсюда паромом доберутся до 'Материка? и далее махнут на столицу Мехико. Оказывается, паром ходит только рах в два дня, поэтому возникла небольшая пауза, заполненная изучением города. Велосипедисты попали на празднование Пресвятой Богородицы, и с интересом смотрели на шествие массы горожан, несущих на руках скульптурное изображение Матери Божией.

В Мексике ребята планируют небольшой отдых связанный с рождественскими праздниками и Новым Годом. Для этого сюда прибудут их родители, будет взят напрокат автомобиль и дни будут посвящены восхождениям на высоты до 4000 метров (в рюкзаке имеются горные ботинки), знакомству с культурой Майя и посещением полуострова Юкатан. Только одна проблема: пристроить велосипеды.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Лукас и Эдит из Германии.
Их велопутешествие напоминает кругосветное, но они его таковым не считают. Они отправились в путь 1 июля 2005 года по маршруту: Западная Канада - Западная часть США - Новая Зеландия - Австралия. Планируют завершить все ровно через год.

На снимке с сайта велопутешественников: первые впечатления от Северного острова Новой Зеландии

Наконец-то Лукас и Эдит получили свой почти потерянный в перелете из США в Новую Зеландию тандем и пашут по территории Северного острова. Из аэропорта ребята поехали считать километры вдоль побережья Тихого океана в восточном направлении.

Позади остались приморские Waihi, Mt. Maunganui, а дальше, насладившись приокеанскими пейзажами, Эдит и Лукас повернули в самый центр острова, где в окружении вулканических гор располагается обширное озеро Taupo. Здесь они и колесили по сей день (примерно до 6 декабря 2005). Природа действительно великолепная, но вот рельеф и встречный ветер изматывают. К тому же время от времени срывается дождь, так что приходится немного переплачивать за ночлеги и останавливаться под крышей, а не в палатке.

За 2 последних дня велосипедисты переместились еще южнее под южный склон вулканического массива Ruapehu и обосновались в своем 'базовом лагере' населенного пункта Ohakune. Отсюда они намерены делать пешеходные радиальные выходы и восхождения, надеясь на улучшение погоды.

Материалы по кругосветным и дальним региональным велопутешествиям подготовил:
Алексей ПОТУПИН, Дюссельдорф, ГЕРМАНИЯ

1.При интенсивной работе дисковых тормозов диски нагреваются до высокой температуры, хоть яичницу жарь! Но стальным дискам это по барабану, зато масло (гидравлическая жидкость), пластиковые детали и уплотнения внутри машинок, очень этого не любят, закипают и портятся. Убрать машинку в сторону или сделать теплоизоляцию трудно, все зажато на малом пятачке.

Специалисты 'Hope Technologies' - http://www.hopetech..com/ разработали керамические поршни для тормозных машинок, которые, заодно играют роль теплоизоляторов. Теперь, по информации от HOPE, о кипении тормозов можно будет забыть.




















2. Супер шлем. Теперь зеркала заднего вида не нужны, появился шлем, пока правда для мотоциклистов, со встроенной системой зеркал, а вид назад и без 'мертвых зон' проектируется на козырек. Все подробно описано на сайтах: www..reevu.com (изобретатели), www.Membrana..ru , http://www.birota.ru/texts/2005/november/helme.php . Теперь, с нетерпением, ждем шлема для велосипедистов.
























3.Подделывают не только золотые Ролексы. Внимание! Компания Chris King выпустила специальное обращение, что её рулевые колонки подделывают. А фирменный лейбл ставят на маловысококачественные изделия, только отдаленно напоминающие настоящий Chris King. Все подробности на сайте http://www.omnibike.ru/press.xgi?&news_id=47351










4.Стеклянные втулки. Кроме бамбуковых байков, теперь делают и втулки из стекла, правда только передние. Весит такое изделие всего 104г, зато вид имеет высоко художественный. Подробности: http://www.bmeres.com/axlelesshub.htm

5. ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НАСТУПИВШЕЙ ЗИМОЙ!!! Обновим шипованные шины!

02.12.05
Юрий РАЗИН, Москва, РОССИЯ.

3 (три) секунды требуется, чтобы сложить или разложить этот велосипед. 2 года исследований и больше $1 миллиона понадобилось, чтобы его создать. $999,99 нужно иметь, чтоб его приобрести. В общем, с одной стороны, понимаем- дороговато. С другой, осознаем, что покупаем ?Гения?.

Genius- разработка французской компании Mobiky SAS. О своем изделии фирма говорит: ?Это новый и творческий продукт, изящный и функциональный, который мы предлагаем сегодня каждому, кто ищет определенную свободу и независимость во время своих путешествий?.

Напомним, что очень неплохой складной велосипед нам летом 2004 года обещал сэр Клайв Синклер (Clive Sinclair). Его A-Bike, названный самым маленьким и легким (5,5 кг) в мире, должен был появиться в магазинах во втором квартале 2005-го по цене в $300. Но, как ни жаль, с тех пор об этом средстве передвижения ни слуху, ни духу.

А концепция ?Гения?, тем временем, вызрела в 20 километрах от Парижа. В 2003 году превратилась в первый опытный образец, многие детали которого уникальны и запатентованы.

В этом году проект получил дизайнерскую премию Observeur du Design, фирма Mobiky открыла филиал в Штатах и с середины ноября стала продавать свое творение за вышеназванную сумму. Берем?

Как вы уже поняли, в первую очередь, покупателя заманивают простотой и скоростью складывания - ?Гений? становится ультракомпактным в мгновенье ока.

Сначала вниз ?ныряют? телескопические руль и седло, потом велосипед ?переламывается? пополам, седло и руль окончательно ?тонут? - и 13-килограммовый Genius готов к ручной транспортировке. Никакой потребности в инструментах.

В сложенном виде его габариты 63,5 х 30,5 х 77 см. В разложенном: 127 х 45 х 102,5 см. Последнее число- это максимальная высота руля. Для седла она- 98 см.

Если не полностью складывать руль, то, придерживая ?Гения? за него или за седло, велосипед можно катить рядом с собой- это так называемое ?пешеходное положение?.

После полной сборки двухколесного друга следует нести за специальную ручку - она в центре, над педалями. Как вариант Genius можно положить в фирменный рюкзачок (продается отдельно- $90).

Изготовлен ?Гений? по большей части из алюминия типа 6061. Тормоза дисковые. На переднем колесе диск диаметром 120 мм, на заднем- 80 мм. Скоростей у этого велосипедика три.

Заявлено, что Genius годится для людей в возрасте от 8 лет и старше до ?бесконечности?, им могут пользоваться почти все члены семьи.

Ограничения, правда, имеются: велосипедист должен быть ростом от 1,2 до 1,95 метра; его вес не должен превышать 105 кг.

Немногочисленные отзывы покупателей на Amazon.com- сплошь восторженные.

?Купил себе один и никогда с ним не расстаюсь. Теперь собираюсь приобрести второй для жены. Я складываю этот велосипед за 2 секунды, хе-хе! Я люблю эту штуку!!!?.

?Это отличный велосипед для людей, живущих в городах. Он компактно складывается, я легко могу хранить его дома и на работе. Я экономлю кучу времени, добираясь в офис, и полагаю, что Genius очень скоро окупит себя, сделав ненужными расходы на метро, такси, автобус!?.

И так далее в том же духе. То есть, руки при складывании никто не прищемил, и цена никого больно не укусила. Возможно, для представителя среднего класса, регулярно заносящего Гения? в свой респектабельный офис, стоимость такой и должна быть. Тем более, что к отмеченному наградой дизайну претензий нет.
http://www.membrana.ru/articles/technic/2005/12/05/210900.html

ЗВЕЗДЫ УХОДЯТ . . .

Эти декабрьские дни принесли нам вести об уходе из жизни двух замечательных велосипедистов, принадлежащих всему миру: 6 декабря скончался победитель Тур де Франс 1958 года люксембуржец Charly Gaul, а 24 ноября трагически ушел из жизни швейцарец Gerd Schierle. Такие разные и такие понятные нам люди.

Charly Gaul прожил долгую и полную очаровательных побед жизнь профессионального гонщика-шоссейника. Ему было чем гордиться: победитель ТУРа 1958 года, замечательный горный гонщик выигрывавший Джиро д'Италию дважды, отпраздновавший десять раз победы на этапах Тур де Франс, не говоря уже о более скромных гонках. Известие о его смерти у себя на родине передало 6 декабря радио Люксембурга. Всего двух дней не хватило ветерану-велосипедисту до дня своего 73-летия. На фотографии вы видите гонщика в расцвете сил штурмующего 8-й этап Тура образца 1961 года. Узнав об этом подумалось: а не помещать ли время от времени в нашей рассылке ВЕЛОСИПЕДИЗМ рассказы о всех этапах Тур де Франс, какими они остались в воспоминаниях современников и фотографиях очевидцев давно минувших лет?. . .

А вот уход из жизни швейцарца Gerd Schierle является самой настоящей трагедией. Этот человек стал известен и у себя на родине и далеко за ее пределами благодаря беззаветной преданности горному велосипеду и родным Альпам. 24 ноября он совершал в общем то обычное для себя велопутешествие, прокладывая новый маршрут, который должен был лечь на новый CD-ROM, предназначенный для байкеров. В компании с ним шли такие известные мастера байка как Thomas Frischknecht, Thomas Kalberer и Lukas Stоckli. Ничто не предвещало трагедии. И вот, как это всегда бывает, совершенно неожиданно Герд почувствовал себя очень плохо и в считанные минуты скончался на руках у друзей. Внезапная остановка сердца. Интенсивное искусственное дыхание не помогло и прибывшему врачу-профессионалу оставалось только констатировать факт. Ширле было всего 40 лет. В одиночестве остались любимая жена и двое детей, младшему из которых исполнился всего месяц.

Большинство сайтов горного велосипеда Европы уже поместили материалы о кончине Герда Ширле. Так чем же он был известен? Он является основателем и бессменным руководителем такой известной фирмы, как Bike-Explorer, впервые в мире начавшей производить CD-ROMы для горных байкеров. На эти диски легли десятки маршрутов в Альпах и Скалистых горах США. Гердт является основателем байкерских ралли, многодневных переходов через Альпы (например, Транс-Тироля), его фирма принимает участие в создании сериалов специальных крупномасштабных альпийских карт для маунтинбайкеров, выпускает специальную ФИРМЕННУЮ байкерскую форму для любителей альпийских маршрутов. В общем, он снискал себе славу и всеобщее уважение безаветной любовью и преданностью велосипеду.

И несмотря на такую грандиозную деятельность, он постоянно сам на велосипеде, проходил за сезон несколько десятков веломаршрутов, был в постоянной гуще событий, среди простых и не очень байкеров всей Европы. Его знали многие и любили за открытый, дружелюбный, веселый и сердечный характер. На прилагаемых фотографиях вы можете видеть, чем занимался Гердт. И можно сказать, что память о нем осталась крепкая и добрая.

Мы, говорящие на русском языке велосипедисты всего мира, также приносим соболезнования близким людям и друзьям этих замечательных людей.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ВЕЛОГОНКА ПАРИЖ-РУБЭ: ВОЗВРАЩЕНИЕ УЧАСТКА ДОРОГИ

Гонщикам, ищущим славы в велогонке Париж-Рубэ известен самый опасный и желанный участок трассы гонки в лесу под Аренбергом. Сколько здесь было сломано надежд на победу и велосипедов.

На снимке: в лесу под Аренбергом (фото Roth)

Год назад организатор гонки ASO вынес решение приостановить на этом участке движение пелетона, поскольку лесная дорога была окончательно и вдрызг разбита, любители сувениров утащили отсюда столько камней покрытия, что проведение соревнований стало физически опасным делом для здоровья и жизни спортсменов. Но это нисколько не взволновало местные власти и они проигнорировали ПОСЛЕДНЕЕ предупреждение.

В этом году трасса гонки действительно прошла мимо леса и это больно ударило местные власти как по карману (уменьшилось количество велозрителей и прибылей), так и по престижу. В конце концов леньки были преодолены и и Совет Северного департамента принял решение приступить к ремонту легендарного участка трассы гонки.

В понедельник стало известно, что на работы уже выделено 220 000 евро и они вот вот начнутся. Да ведь зима и Рождество на носу, а там не за горами и Новый год. Короче, не до строительных работ. Поэтому реально бригада ремонтников пожалует на участок в начале 2006 года. А для народа объявлено, что работы НАЧНУТСЯ СКОРО.

Все почти как у нас. Решено закончить ремонт как раз к дню соревнований: 9 апреля. И уж тогда 104-я по счету гонка Париж-Рубэ вновь заблистает во всей своей труднопроходимой красе.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ВЕЛОГОНКА МИРА

Но она будет уже совершенно другой.

Традиционно Велогонка мира проходила почти по кольцу внутри трех стран: Чехии, Польши и ГДР. Это была самая известная и престижная велогонка любителей времен СССР. С распадом соц. Системы гонка заболела, а в этом году и вообще чуть было не кончилась. По крайней мере, была отменена до более лучших времен. Организаторы успели так переругаться друг с другом, что и встречаться не хотели.

Более всего пострадала Чехия. Если в Германии и Польше с велосипедным спортом дело пошло, то Чехия оказалась почти у разбитого корыта. Поэтому эта страна как боролась за велогонку Мира, так и продолжает настаивать на ее возрождении. Молодцы чехи, хорошее дело делают.

И они все-таки добились своего.

Во-первых, оказались у руля, то бишь у кормила, поскольку генеральным спонсором гонки рискнула стать Skoda. А эта организация уже ясно обозначилась на карте новой Европы.

Во-вторых, заманили в новые директора швейцарца Герберта Ноттера. А он не простой швейцарец, а президент Союза велоспорта Швейцарии.

Наконец, в третьих, как представляется, повернулись (прошу извинения за грубость) спиной к северу, то есть к Польше, а лицом к югу, то есть к Австрии и ее несравненным Альпам.

Что получилось в итоге: представительный спонсор, представительный директор из западных и полнейшее разнообразие как природы, так и культуры. Объединив все это можно предполагать, что у гонки появились просветы на будущее. Учитывая, что к ней со временем может присоединиться и Венгрия, мы смело можем предположить, что у нее есть все шансы со временем стать одной из гонок Про-Тура.

А пока в 2006 году Велогонка Мира стартует 12 мая в Австрии и пробежит через Чехию 9 этапов до финиша 20 мая в Германии.

Новости мирового велоспорта собрал и обработал
Алексей ПОТУПИН, Дюссельдорф, ГЕРМАНИЯ

Добавлений нет. Постоянная страница, на которой Вы можете выложить свои фотографии находится по адресу:
http://velopiter.spb.ru/gallery/

Фотографию ИЮЛЯ общим голосованием установить не удалось, так как был документально зафиксирован факт накрутки голосов. По правилам конкурса в этом случае победителя определяет администрация конкурса.

Итак, победа июля присуждается:

АВТОР: Peter V. Saveliev
ФОТОГРАФИЯ: Два фотографа.
(В кадре мыш резво документирующий грязь)

П О З Д Р А В Л Я Е М !

Конкурс месяца продолжается: выбираем лучшие фотографии АВГУСТА и СЕНТЯБРЯ. Голосуйте по адресам:

ЛУЧШАЯ ФОТОГРАФИЯ АВГУСТА:
http://velotur.info/month/1/photogallery.php

ЛУЧШАЯ ФОТОГРАФИЯ СЕНТЯБРЯ
http://velotur.info/month/2/photogallery.php