| ← Январь 2014 → | ||||||
|
4
|
5
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
7
|
8
|
12
|
||||
|
18
|
19
|
|||||
|
26
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.akm.ru/
Открыта:
29-01-2001
Статистика
2.291 подписчиков
0 за неделю
0 за неделю
Дайджест газеты "Известия" от 28 января 2014 года (часть III)
|
Дайджест газеты "Известия" от 28 января 2014 года (часть III) 2014-01-28 09:05 "AK&M" от 28.01.2014 Дайджест газеты "Известия" от 28 января 2014 года (часть III) РАСПРОСТРАНИТЕЛИ ПРЕССЫ ПРОСЯТ О ПОМОЩИ ПРАВИТЕЛЬСТВО СТОЛИЦЫ Ассоциация распространителей печатной продукции (АРПП) направила письмо в мэрию, в котором просит власти вмешаться в отношения Московского метрополитена и владельцев объектов торговли прессой и обеспечить льготный режим аренды площадей. "В АРПП поступила информация от операторов рынка распространения прессы в столичном метрополитене о том, что руководство московского метро уведомило их об увеличении платы в 2-4 раза за право осуществления коммерческой деятельности на территории метрополитена в 2014 году", - говорится в письме. Распространители указывают, что продажа прессы имеет низкую рентабельность. Требование Московского метрополитена не позволит сохранить торговые объекты и нацелено "на уничтожение системы распространения газеты и журналов в метрополитене", заявляют авторы письма. Распространители также написали обращение начальнику Московского метрополитена Ивану Беседину. Главу предприятия просят "скорректировать вопрос ценообразования на право осуществления коммерческой деятельности на территории метрополитена торговых объектов прессы и обеспечить льготный режим для торговых площадей под объекты со специализацией "Печать" за счет применения понижающего коэффициента на арендную ставку в метро. Еще в декабре 2013 года ГУП "Московский метрополитен" уведомило арендаторов о резком повышении арендных платежей и предложило подписать допсоглашение на будущий год. Так, ООО "Ю-Агро", которое арендует у метрополитена, а затем сдает в субаренду площади в переходах станций метро "Войковская", "Менделеевская" и других, предложили платить на 212% больше, чем в 2013 году. Генеральный директор компании "АРИА-АиФ" Герман Баринов рассказал "Известиям", что получил от метрополитена предложение платить с января 2014 года аренду в 2,13 раза больше действующей ставки. - Мы просто будем вынуждены уйти из подземки, ценник беспрецедентен. Нельзя без проведения рыночной оценки и не сопоставив ставку с рентабельностью бизнеса так задирать цены, - считает Баринов. По данным АРПП, в Московском метрополитене работают около 300 точек продажи прессы, все они управляются разными компаниями. Но пока, как говорит председатель правления Ассоциации распространителей печатной продукции Александр Оськин, никто из компаний-арендаторов допсоглашения с указанной в них повышенной ценой аренды не подписал. - Компании получили уведомления и в панике обратились к нам, - говорит Оськин. - Я беседовал на эту тему со специалистами столичного департамента СМИ и рекламы, они поддержали возмущения дистрибуторов. В письмах в мэрию и метрополитен АРПП также напомнила, что летом 2013 года Минкомсвязи выпустило приказ N 197 с прописанными в нем арендными ставками под торговые объекты прессы не более 30 рублей за 1 кв. м (для городов с населением 1 млн человек и выше). В документе прописаны такие параметры, как площадь киоска прессы (от 9 кв. м до 18 кв. м в зависимости от городских условий, спроса населения и экономической целесообразности). Министерство также порекомендовало муниципалитетам согласовывать места размещения объекта с сетями водо-, газоснабжения и экологическими службами в течение месяца, а при расторжении договора аренды из-за дорожно-транспортных работ предоставлять распространителям прессы компенсационные равноценные места. Однако приказ носит рекомендательный характер, а это значит, что властей он ни к чему не обязывает. Договариваться с ними дистрибуторы прессы должны сами. Тем не менее замминистра связи Алексей Волин накануне подписания приказа заявлял "Известиям", что с приказом "медиабизнес получит инструмент влияния на региональные власти". - Сразу станет понятно, в каком регионе созданы условия для распространения прессы, а в каком нет, - говорил замминистра. Неизвестно, услышал ли Московский метрополитен распространителей прессы - компания не предоставила "Известиям" оперативный комментарий. По прогнозам председателя правления АРПП Александра Оськина, если ситуация с повышением арендных платежей в 2-4 раза не разрешится в пользу распространителей, потребителям придется платить за прессу больше. - Цены на нее вырастут пропорционально арендной плате. Часть точек закроется, тиражи печатных изданий упадут. Это создаст угрозу информированию населения столицы, - прогнозирует Оськин. По данным АРПП, количество специализированных объектов прессы за последние восемь лет в стране сократилось на 26%, ежедневно закрывается 10 точек продаж печатных СМИ. ФРОЛОВ: "ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО МЫ ЗНАЕМ, - УСТЮЖАНИНОВА ЖИВА" В декабре 2013 года российские дипломаты, вынужденные уехать из Ливии двумя месяцами ранее, вернулись в Триполи. Причиной эвакуации стал разгром российского посольства толпой местных жителей, возмущенных произошедшим 1 октября 2013 года убийством офицера ливийской армии. В убийстве тогда заподозрили гражданку России Екатерину Устюжанинову. О трудностях дипломатической работы в посткадаффистской Ливии, о перспективах дела Устюжаниновой, о работе по освобождению россиян Владимира Долгова и Александра Шадрова, осужденных по обвинению в сотрудничестве с войсками Каддафи на 10 лет и пожизненное заключение соответственно, в эксклюзивном интервью корреспонденту "Известий" Дарье Цой рассказал временный поверенный в делах Российской Федерации в Ливии Леонид Фролов. - Какова судьба Екатерины Устюжаниновой? - К сожалению, никто из российских дипломатов ее до сих пор не видел. Единственное, что мы знаем, - она жива. Но где находится - неизвестно. Встретиться с ней, к сожалению, мы пока не имеем возможности. В связи с тем, что она удерживается не государственными органами, не армией, не полицией, а одним из подразделений безопасности города Триполи, которое состоит из бывших бойцов революционных отрядов, найти ее непросто. Государственные органы, армия пока находятся в Ливии на стадии становления и не могут полностью контролировать ситуацию. Мы разными путями, официально и нет, используя какие-то свои прямые контакты, пытаемся встретиться с Екатериной. И нам точно известно, что она содержится в нормальных условиях. Люди, рассказавшие об этом, не стали бы нас обманывать. - А с Шадровым и Долговым есть возможность встретиться? В каких условиях они содержатся? - Их перевели из города Зинтан в пригород Триполи. Содержат их не в тюрьме, а на небольшой военной базе, где они живут в вагончиках под охраной. Сейчас они ждут гражданского суда. Охраняет их та же бригада, что раньше и в Триполи, она и в Зинтане их содержала. По словам Шадрова и Долгова, питаются они той же едой, что и охранники. - И когда будет гражданский суд? - Нам неизвестно. - Появится ли возможность перевезти их в Россию? - Шансы есть, но вначале должен состояться суд. Сейчас между министерствами юстиции Ливии и России идут переговоры по подписанию соглашения об обмене заключенными - то есть выдаче заключенных для дальнейшего отбывания наказания на родине. Прорабатывается договор между министерствами юстиции двух стран. Когда мы его подпишем - тогда будет предмет для разговора. Мы заплатили пошлины за государственного адвоката. Слава Богу, нам удалось добиться, что это будет тот же адвокат, который вел их дело, то есть не надо человеку снова объяснять, о чем речь. Наши украинские и белорусские коллеги, пытаясь вытащить своих граждан, сидящих вместе с Долговым и Шадровым, делают то же самое. Однако когда наконец состоится суд, в настоящий момент нам никто не ответить не может. Судьи должны перечитать материалы, подготовленные военным судом. При этом надо учесть, что дело имеет политическую подоплеку, ведь эти люди, с точки зрения ливийцев, ремонтировали военную технику для режима Каддафи. И никто здесь не хочет брать на себя ответственность, заявляя, что арестованные россияне, украинцы и белорусы ни в чем не виноваты. За такие заявления можно и голову потерять. - Как в целом относятся в Ливии к россиянам? - За время моего пребывания, а я здесь уже второй год, ни одного дурного слова в свой адрес я, как и мои коллеги, не услышали. - И во время нападения на посольство 2 октября прошлого года тоже? - Тогда на российское посольство напала, по нашему общему мнению, группа людей, находившихся под воздействием каких-то веществ. Уж очень они были бодры. Я находился в посольстве во время штурма и видел, как они энергично прыгали через забор, заскакивали на крышу. - А что произошло после нападения? - Мы эвакуировались в Тунис, откуда большинство сотрудников посольства вылетело в Москву бортом МЧС. А группа дипломатов во главе со мной осталась на тунисском острове Джерба, и мы оттуда осуществляли связь с нашими ливийскими партнерами. В декабре мы вернулись в Триполи и сейчас уже практически завершили процесс нашего размещения в гостинице Radisson Blue. В ней будет находится и наше посольство, пока не подберем новое здание. - Когда заработает российское посольство, расположенное в гостинице? - Откроемся в начале февраля. Надо только дождаться, пока приедет бригада из Москвы, которая будет решать вопросы выдачи виз. Одновременно мы закончим работы в старом посольстве. Всё, что нужно, перевезем оттуда в гостиницу. Под посольство здесь будет оборудовано два этажа. Тут, кстати, находится также и французская дипмиссия, она работает по той же схеме. - Старое здание совсем непригодно для работы? - Оно пострадало во время обстрела, были пробиты баки для воды, порваны электрические кабели. Когда мы туда приехали в декабре 2013 года и вошли в посольство, выяснилось, что даже свет нельзя включать, помещения на первом этаже оказались залиты водой, стены отсырели. Здание ведь старое, мы его арендовали с 1956 года. Наладили там временное освещение, сейчас завершается процесс очистки. - То есть в гостинице вы всё же временно? - Да. В отеле, каким бы он хорошим ни был, можно жить 2-3 месяца, не больше. - А потом переедете в прежнее здание или ищете что-то поновее? - Ищем другое, но это сложный процесс. Во-первых, в Ливии иностранцам запрещено продавать и покупать землю, как физическим, так и юридическим лицам. Поэтому вопрос может стоять только об аренде - средне- или долгосрочной. И это тоже непросто. Приезжаем на одно место - вроде нам всё нравится, но в 1,5 км находится вечно горящая свалка. Поехали в другое место - нет документов о собственности на землю. У них, видите ли, есть только дарственная короля, который подарил эту землю их отцу. А после смерти отца земля была разделена между пятью братьями и тремя сестрами. Но они считают, что дарственная короля - это лучше, чем любое свидетельство, потому что слово короля - закон. По местному законодательству они правы, а с нашей точки зрения свидетельство о праве на наследство - это всего лишь свидетельство, пока ты не закрепил свои права в регистрационной палате. - Каковы гарантии, что новое посольство будет охраняться должным образом, и нападение не повторится? - Даже в Москве, где возможности армии, полиции и спецслужб гораздо выше, чем во многих странах мира, правительство не может гарантировать ни одному иностранному посольству, что в один прекрасный день возле его ворот не взорвется автомобиль. Ливийское правительство, конечно, всячески нам содействует, оказывает поддержку, но дать гарантии не может никто. ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ СДЕЛАЮТ ИЗНОСОСТОЙКИМИ И БЕСШУМНЫМИ В этом году пройдет масштабная реконструкция трамвайных путей сразу в нескольких районах Москвы. Об этом "Известиям" сообщил источник в департаменте транспорта столицы. Работы пройдут на 20 участках, а их общая стоимость составит более 3 млрд рублей. Кроме того, будут разработаны проекты по восстановлению трамвайного движения на Школьной улице и на участке от госпиталя им. Н.Н. Бурденко до станции метро "Бауманская". Среди обновляемых участков: Авиамоторная улица - Солдатская улица (Лефортово), Халтуринский проезд - Открытое шоссе (Преображенское), Костомаровский мост (Таганский), Строгинский мост (Строгино), Ломоносовский проспект - Ленинский проспект (Гагаринский) и др. На большинстве реконструируемых отрезков уложат покрытие из крупноразмерных железобетонных плит, которые выравняют пути с дорожным покрытием. - Это делается для автомобилей, чтобы они могли двигаться по полосам движения трамвая, - пояснили "Известиям" в "Мосгортрансе". - Эти пути более износостойкие, они будут эксплуатироваться 25-30 лет, благодаря системе вибро- и звукоизоляции они производят меньше шума. Ведущий юрисконсульт фонда "Институт экономики города" Дмитрий Гордеев полагает, что при реконструкции путей необходимо предусматривать возможность движения автомобилистов по этим участкам. - Трамваи оправдывают себя и с экологической, и с экономической точек зрения, поэтому этот вид транспорта надо сохранять. Но при современном дефиците пропускной способности дорог нужно укладывать пути в одни уровень с дорожным покрытием, чтобы машины могли занимать эту полосу движения, ведь трамваи - это не метро, они ездят не так часто, - полагает эксперт. - Например, на Стромынке пути не только подняли над уровнем дороги на 40 см, но и поставили ограждения вдоль них. По мнению эксперта, исключением могут быть трамвайные остановки - там для безопасности пассажиров стоит расширять и приподнимать посадочные площадки. Ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортной политики ВШЭ Константин Трофименко полагает, что всю трамвайную сеть необходимо пересмотреть. - Многие трамвайные линии были проложены еще в начале XX века, естественно, пассажиропотоки кардинально изменились. Прежде чем проводить реконструкцию, стоит изучить конфигурацию трамвайной сети и решить, где сохранять маршруты, где менять, а где прокладывать новые, - говорит эксперт. - Городу нужны трамвайные пути поперечной связи. Сейчас потоки периферия-периферия движутся через центр. Например, с проспекта Вернадского на Варшавскую люди едут через Кольцевую линию метро. Жителям было бы удобнее добраться напрямую на трамвае плюс это разгрузит подземку. По мнению эксперта, в Москве сейчас происходит возрождение трамвая. Это связано с тем, что город перенасыщен автомобилями и власти осознают необходимость модернизации общественного транспорта. - Помимо того что это экологически чистый вид транспорта, он обладает наибольшей провозной способностью: можно прицепить дополнительные вагоны. Все крупные города проходили этап адаптации города к автомобилю. В Америке это происходило в 1930-е годы, в Европе - в послевоенные, у нас - в 2000-е, с появлением доступных автокредитов, - рассказывает Трофименко. - В этот период у администрации появлялись одни и те же идеи: теперь большинство людей будут ездить на машинах, не стоит тратиться на инфраструктуру общественного транспорта, он останется опцией для пенсионеров и маргиналов. Везде разбирали трамвайные рельсы, но со временем автомобилей становилось всё больше, и приходило понимание того, что без общественного транспорта все-таки не обойтись. Эксперт полагает, что модернизацию трамвайной сети нужно проводить по нескольким направлениям. В первую очередь это внедрение низкопольных составов и организация скоростного сообщения. - Жителей Балашихи уже давно кормят обещаниями, что трамвайные пути вдоль шоссе Энтузиастов будут преобразованы под скоростной трамвай. То же самое касается Долгопрудного, его надо связывать этим видом транспорта со станциями метро "Алтуфьево" и "Медведково", - говорит Трофименко. - Что касается низкопольных составов, они могут ездить по уже существующим путям. Отсутствие ступенек не только удобно для пассажиров, особенно маломобильных, но и увеличивает скорость посадки-высадки. Также, по мнению эксперта, надо как можно быстрее устанавливать информационные табло на остановках. - Это базовая вещь, непременный атрибут современной транспортной системы, а у нас к этому пришли только сейчас. Людям необходимо понимать, когда именно придет их транспорт. На трамваях, как правило, передвигаются на небольшие расстояния, у человека есть альтернатива: ждать или поймать машину, а в теплое время года - прогуляться пешком, - сказал Трофименко. - Также стоит перенять европейский опыт и организовывать терминалы предварительной оплаты, то есть устанавливать валидаторы не в трамваях, а перед входом на остановку: это ускорит время посадки. Как ранее писали "Известия", экспериментальный терминал оплаты трамвая построят в этом году у метро "Чертановская". ИВАН ТАВРИН: "КОНФЛИКТА ИНТЕРЕСОВ В ПОКУПКЕ "ВКОНТАКТЕ" НЕ ВИЖУ" Гендиректор мобильного оператора "Мегафон" Иван Таврин подтвердил "Известиям" покупку 12% "ВКонтакте" и дал некоторые пояснения насчет своего интереса. - Это действительно так, я верю в эту компанию - инвестиция была сделана, мне больше нечего отметить, - заявил Таврин. - А можете сказать, зачем вам понадобилась доля "ВКонтакте"? Заинтересовала бизнес-составляющая или медиавлияние социальной сети? - Я предприниматель и влиянием точно не занимаюсь. Меня привлекли ее потрясающие аудиторные показатели и ее бизнес-потенциал, влияние точно меня не привлекало. Я генеральный директор "Мегафона" - главного телеком-спонсора Сочи, и последнее, о чем я думаю... У нас здесь очень много работы. - Все права по пакету "ВКонтакте" к вам уже перешли? - Да, конечно. - Уточните, пожалуйста, вы купили акции за наличные деньги или, может, за акции? - За наличные. - Вы использовали собственные средства, полученные от продажи NetByNet? - Этого я не могу комментировать. - Сумма сделки - несколько сотен миллионов долларов? - Это тоже не могу обсуждать. - Последний вопрос. "ВКонтакте" - крупнейший генератор трафика в Рунете, некоторые предложения "Мегафона" завязаны на "ВКонтакте". Вы гендиректор "Мегафона", предоставляющего доступ в Сеть, и совладелец "ВКонтакте". Вы не видите конфликта интересов? - Знаете, сколько у нас опций? Нет, конфликта интересов не вижу. Разве вы будете выбирать мобильного оператора, исходя из того, что я совладелец "ВКонтакте"? ИНДИЯ МОЖЕТ ЛИШИТЬ РОССИЙСКИЙ ВПК $11,2 МЛРД Министерство финансов Индии отказалось выделить дополнительно 80 млрд рупий ($1,3 млрд) на нужды армии для покрытия расходов, связанных с подорожанием топлива и выплатами денежного довольствия военнослужащим. Министерству обороны рекомендовано использовать для этих целей средства, предназначенные для закупки вооружений. - Среди несостоявшихся, но запланированных ранее сделок особое место занимают несколько соглашений. Это так и не подписанный до сих пор контракт на закупку 126 французских многоцелевых истребителей "Рафаль", тендеры на приобретение новых артиллерийских систем, на закупку 197 легких вертолетов и на строительство шести новых подводных лодок, - рассказал специалист института оборонных и стратегических исследований Али Ахамед. - В последних двух проектах хорошие шансы на победу имели российские компании. Речь идет о поставках легких вертолетов на сумму $480 млн. В тендере намерены принять участие "Рособоронэкспорт" с Ка-226Т. Что касается подлодок, то контракт на строительство для Индии шести неатомных подводных лодок стоимостью $ 10,7 млрд - лакомый кусок для нашего оборонпрома. Однако теперь вопрос может быть решен только после всеобщих выборов в Индии мае этого года уже новым руководством страны и министерства. Правда, в пресс-службе минобороны Индии "Известиям" пояснили, что речь не идет о сокращении военного бюджета, а лишь о его оптимизации. - Закон позволяет ведомству самостоятельно перераспределять финансовые средства, выделенные по разным статьям бюджета. В настоящий момент на закупки вооружения в текущем финансовом году выделено около 870 млрд рупий ($14 млрд), что составляет примерно 45% всего бюджета. По информации военных, обстоятельства сложились так, что ряд крупных контрактов, запланированных на этот год, так и не был подписан. Поэтому не использованными остаются порядка 20% от $14 млрд. Эта сумма заметно превышает необходимые 80 млрд рупий. Тем не менее некоторые перспективные контракты могут быть отложены. Незадолго до решения министерства финансов Индии премьер-министр страны Манмохан Сингх на встрече с генералитетом попросил военных "проявить сдержанность при осуществлении военных закупок". При этом отмечалось, что страна испытывает серьезные экономические трудности, которые не должны сказаться на боеготовности индийской армии. По мнению одного из ведущих индийских политологов Аджая Сингха, вероятно, что отложенные до выборов тендеры могут быть перезапущены уже по новым правилам. - Очевидно, что нынешняя система закупок вооружений существенно затягивает весь процесс, - сказал политолог. - Тендеры объявляются, проводятся, потом, как в случае с "Рафалями", выясняется, что цены успевают измениться, а в бюджете средств нет. Как результат, де-факто приобретение оружия осуществляется не по основной схеме, а в виде исключения - прямой правительственной закупки, применяемой в случае острой необходимости. Эта практика должна и может быть изменена. В противном случае обеспечивать боеспособность войск будет крайне сложно. Лидером среди индийских вооруженных сил в использовании средств, выделяемых на перевооружение, выступают ВВС, на долю которых приходится половина всех ассигнований. При этом именно ВВС, в отличие от сухопутных сил и флота, на протяжении последних пяти лет тратят полностью выделяемые им средства и успевают убедить министерство финансов в необходимости выделения дополнительных денег на так называемые небольшие проекты (запчасти, авиабомбы, ракеты). Теперь им с этой практикой, скорее всего, придется расстаться. Дайджест газеты "Известия" от 28 января 2014 года (часть II) 2014-01-28 09:05 "AK&M" от 28.01.2014 Дайджест газеты "Известия" от 28 января 2014 года (часть II) MICROSOFT И APPLE ПРИЗНАЮТ СИМВОЛ РУБЛЯ ЛЕТОМ Центробанк в ближайшую неделю отправит официальную российскую заявку в Unicode Consortium на включение символа рубля в главный шрифтовой стандарт "Юникод". Об этом рассказали несколько источников, близких к ЦБ. Значок рубля включат в международные стандарты, скорее всего, уже в конце февраля - а летом финансовый попадет в глобальное обновление Unicode и на клавиатуры. Рубль принимают в клуб в ускоренном режиме Официальный символ стремительно дешевеющего рубля был всенародно избран осенью 2013 года (61% проголосовавших), а его инаугурация состоялась 11 декабря решением Центробанка. С тех пор о значке ничего не слышно, разве что маленькие пиктограммы с ним стал использовать ЦБ на своем сайте - а еще он оказался похож на армянскую букву "ке". - Это была шутка [в публичной рассылке консорциума Unicode]. Увы, слишком многие это восприняли серьезно, - говорит участник Unicode Consortium Алексей Чалабян, живущий в Ереване. - Важен функционал: например, есть латинская "o", есть кириллическая "о", армянская ? - все с разными кодами. При этом можно хоть сейчас изготовить партию клавиатур с кнопкой "рубль", но клавиша начнет работать только тогда, когда код утвердят в "Юникоде", потом крупные разработчики операционных систем вроде Microsoft, Apple, Google добавят символ в свои системные шрифты, раскладки, а пользователи обновят софт. Чалабян сообщил, что 17 декабря заявку на введение символа рубля в Unicode подал американо-ирландский лингвист, один из авторов и редакторов стандарта Unicode Майкл Эверсон. - Символ российского рубля находится на повестке заседания технического комитета, которое состоится в начале февраля. Учитывая большую заинтересованность в скорейшей кодировке этого знака, он, скорее всего, будет включен в общее пакетное обновление Unicode 7.0 (ожидается к выходу летом), - сообщил "Известиям" представитель американской некоммерческой организации Unicode Consortium. - Хотя официальные поправки в международный стандарт ISO/IEC 10646 ["зеркало" Unicode, поправки в него вносятся часто одновременно с Unicode] также займут какое-то время. Недавно у нас был опыт подобного ускоренного утверждения символом валют - турецкой лиры и индийской рупии [обычно новые символы вводятся в "Юникод" за более долгий срок, порядка года]. Заявка американца на рубль - несолидно, сочли в ЦБ По словам источников "Известий", на последнее заседание упомянутого технического комитета, которое состоится в конце февраля и торжественно утвердит символ рубля, отправится целая делегация из Центробанка. Регулятор составил свою собственную заявку для Unicode, решив, что так будет солиднее, отметил один из собеседников. Ее отправят в ближайшую неделю. Наиболее вероятный код, который достанется символу в Unicode, - 20BD. Решать, где и как должен располагаться значок рубля (обновлять раскладку), будет национальный технический комитет "Информационные технологии" (ТК-22) в рамках Росстандарта. С просьбой создать стандарт "рублевой" клавиатуры к нему уже обратилось руководство ЦБ. ТК-22 займется этой темой весной. Летом, вскоре после выпуска Unicode 7.0 корпорации Microsoft, Apple, Google и прочие обновят свои шрифты, но у каждой из них свой график релизов, говорит канадский участник консорциума Unicode Патрик Эндрис. Чтобы подстегнуть производителей клавиатур, по его мнению, российские власти вполне могут ввести обязанность госорганов закупать именно "рублевые" клавиатуры. - Этот знак уже входит в сотни шрифтов, - говорит гендиректор и владелец ведущего разработчика шрифтов Paratype Эмиль Якупов. - Его строили лучшие шрифтовые дизайнеры России Александр Тарбеев и Владимир Ефимов. Знак доказал свою идеальную "профпригодность" в самых сложных вариантах букв. И ни разу не вызвал серьезных проблем с точки зрения конструкции. Что касается стандартной клавиатуры, мне кажется, что было бы логично поставить знак на цифру "4", где лежит значок доллара. Там сейчас находится точка с запятой - ее можно переставить на "8", вместо звездочки. УЛЮКАЕВ ПРИГЛАСИЛ БАНКИРА В Министерстве экономического развития (Минэкономразвития) продолжаются кадровые перестановки. На должность директора департамента корпоративного управления ведомства назначена Юлия Лещевская, занимавшая до этого руководящую должность в Росэксимбанке, который является дочерней структурой госкорпорации "Внешэкономбанк". К новым обязанностям Лещевская приступает с сегодняшнего дня. Она сменит на этом посту Юлию Чижову. По информации "Известий", Юлия Чижова с сегодняшнего дня находится в отпуске, а затем покинет министерство. В ведомстве "Известиям" подтвердили назначение Юлии Лещевской на должность директора департамента корпоративного управления Минэкономразвития России с 28 января. - Юлия Чижова оставляет должность директора департамента в связи с переходом на новую работу. Функционал департамента в связи с назначением нового директора изменен не будет, - сообщила помощник министра экономического развития Елена Лашкина. Юлия Чижова занимала должность директора департамента корпоративного управления Минэкономразвития с июня 2012 года. До этого она работала в правительстве (с декабря 2008 года), а также в Минпромторге и Мипромэнерго. Чижова окончила факультет автоматики и вычислительной техники Санкт-Петербургского электротехнического университета им. В.И. Ульянова, является кандидатом политических наук. Юлия Лещевская в Росэксимбанке занимала должность начальника департамента инвестиционных проектов и сотрудничества с международными финансовыми организациями. Она окончила Финансовый университет при правительстве Российской Федерации. По данным СПАРК, в настоящее время она также является членом совета директоров Нововятского лыжного комбината (с апреля 2013 года), среди учредителей которого значится лесопромышленная холдинговая компания "Кировлеспром". В отношении ее бывшего гендиректора Следственным управлением УМВД России по Кирову было возбуждено уголовное дело по факту злоупотребления им своими полномочиями, в результате чего предприятию был причинен ущерб более чем в 110 млн рублей. Опрошенные "Известиями" представители банковского сообщества рассказали, что Юлия Лещевская малоизвестна в банковских кругах. Вице-президент ассоциации "Россия" Олег Иванов указал, что название департамента корпоративного управления Минэкономразвития, который предстоит возглавлять Лещевской, не в полной мере соответствует тому, чем он занимается. - Через этот департамент проходят все законодательные акты, регулирующие финансовый сектор. В их числе законопроект о банкротстве физических лиц и законопроект о коллекторской деятельности. Это один из ключевых департаментов для банковского рынка, - говорит Иванов. Он также добавил, что в целом смотрит с оптимизмом на приход банковского работника на место директора этого департамента. По мнению начальника аналитического управления банка БКФ Максима Осадчего, глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев формирует команду, объединенную общей корпоративной культурой. - Вероятно, бывшему первому зампреду ЦБ комфортно работать с людьми, имеющими за плечами опыт банковской работы, - считает Осадчий. В частности, в сентябре прошлого года Улюкаев назначил своим заместителем Николая Подгузова из "ВТБ Капитал". Сам Алексей Улюкаев приступил к работе министром экономического развития в июне 2013 года, сменив на этом посту Андрея Белоусова. До этого более девяти лет Улюкаев занимал должность первого зампреда Центробанка. В свою очередь, аналитик по макроэкономике UFS IC Станислав Савинов считает, что назначение Юлии Лещевской на место директора департамента корпоративного управления не следует воспринимать как признак кадровой чистки в руководстве Минэкономразвития. Он пояснил, что за семь месяцев, прошедших с момента назначения Алексея Улюкаева, свои должности сохранили почти все представители прежней команды под руководством Белоусова. - Появились только два новых зама: Евгений Елин и Николай Подгузов. Причем с банковским сектором связан только последний и то опосредованно - он руководил аналитическим департаментом "ВТБ Капитал", - говорит Савинов. - Практически не появилось новых лиц и в руководстве департаментов. Новых руководителей обрели только четыре из 19 департаментов, причем ни один из них не является выходцем ни из кредитных организаций, ни из Центробанка. ФИРМА, ОБСЛУЖИВАВШАЯ "СЕЛИГЕР", ТРЕБУЕТ ОТ РОСМОЛОДЕЖИ ВЫПЛАТЫ 3 МЛН Фирма-подрядчик, которая обслуживала молодежный форум "Селигер", обвиняет ведомство Сергея Белоконева в невыплате крупной суммы денежных средств по результатам выполнения заказа. Глава компании ООО "Авто-бизнес" Юлия Молчанова обратилась в Росмолодежь с требованием выплатить ей предусмотренную контрактом сумму, однако, по ее словам, пока федеральное агентство отказывается выполнять свои обязательства. По словам гендиректора фирмы Юлии Молчановой, после выполнения фирмой всех обязательств перед руководством Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь), "Авто-бизнес" насильно заставили опустить цену на контракт, несмотря на то что комиссия Росмолодежи о приеме контракта официально признала работу подрядчиков выполненной полностью. Изначально, согласно документам, фирма "Авто-бизнес" должна была получить порядка 13 млн рублей. Однако после давления со стороны структуры Росмолодежи фирме-подрядчику без оснований не выплатили порядка 3 млн 150 тыс. рублей. - Росмолодежь взяла свое юридическое лицо, я об этом узнала, когда приехала защищать контракт - ООО "Виктория". Эти люди опустили контракт на 360 тыс. рублей в торгах. Я понятно, за что торгуюсь, я вложила деньги и мне их нужно получить. Они же планомерно меня опускали. Когда мы пришли защищать контракт, то нам сказали, что куратор в отпуске. Пришлось переделывать на тот момент, когда куратор вернется. Потом на нас стали давить, говорить что минимум на 20% все цены в контрактах снижаются, - рассказывает она. Молчанова пояснила, что, согласно закону, снижение оплаты контракта на 20% говорит о том, что он не выполнен либо выполнен частично. Гендиректор "Авто-бизнеса" отметила, что во время "Селигера" ей приходилось выполнять внеплановые поручения главы Росмолодежи Сергея Белоконева. - Через своих людей он ставит условие дать транспорт туда и сюда, который нигде не учтен. Я задаю вопрос, как будет это оплачиваться? Люди, которые за него просят, говорят, что мы наличными заплатим. Я прошу как-то возместить, потому что сумма к концу "Селигера" набежала больше 1 млн. По указке того же Белоконева - он захотел слушать Найка Борзова и Гошу Куценко - мне приходилось возить этих звезд за свой счет. А в райдере у них прописаны бизнес-автобусы с туалетами, с лежачими местами, что является дорогим удовольствием, - добавила она. Сам глава Росмолодежи Сергей Белоконев с обвинениями в свой адрес не согласен, заявив о том, что это запланированный "заказ" против него. - Из 78 подрядных организаций, работой нескольких, буквально 3-4, мы были не удовлетворены. Деньги были удержаны в соответствии с законом. Они либо не выполнили вовремя контракт, либо не выполнили в полном объеме, сбежали с площадки, и еще из-за них пришлось других людей к этому подряжать. Тогда почему мы должны выплачивать? - рассказал он. - С Молчановой такая же история, посмотрите, сколько она средств заработала на форуме "Селигер" в этом году. Ею подписана бумага - согласие с тем, что предъявляют представители отдела контроля Росмолодежи. И она согласилась на то, что деньги уступлены в бюджет РФ. Я для российской молодежи и для бюджета буду стараться до последнего, нас руководство страны учит бюджетные деньги считать и экономить. Ранее член президентского совета по развитию гражданского общества и правам человека, глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов направил обращения в Следственный комитет, Генпрокуратуру, Счетную палату и в Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России с просьбой проверить данные о махинациях руководства Росмолодежи. По словам Кабанова, уровень коррупции в Федеральном агентстве по делам молодежи запредельный и доказать это сможет полноценная проверка. Однако спустя месяц после того, как Кабанов подал заявление, правоохранительные органы так и не предоставили ответ. - То, что делал Белоконев, крайне сложная схема. Однако при участии Финмониторинга и правоохранительных органов мы можем вычислить модели, если нарушения были. Понятно, что есть фирмы и банки, которые занимаются обналичиваем средств. Мы можем говорить, что задача упрощается. Все зависит от того, насколько грамотно будет проведена проверка. Жалко, что у нас нет практики, как в других странах, когда руководители структуры уходят добровольно и приостанавливают свои полномочия на время проверки, - высказал свою позицию он. Кабанов напомнил, что после того как в СМИ появилась информация о том, что он подал заявление о проверке в правоохранительные органы, в социальных сетях посыпалась серия негативных сообщений в его адрес. - Мне непонятно, почему пошла такая реакция, мы такие запросы отправляем чуть ли не каждый день. Возможно, по той поговорке, что на воре и шапка горит. Пошел очень нервный ответ с таким дешевым компроматом, - сказал он. НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ОСТАНОВОК ПОТРАТЯТ БОЛЕЕ 2 МЛРД РУБЛЕЙ Столичные власти хотят модернизировать существующие остановки, чтобы размещать на них рекламные конструкции с подсветкой. В 2014 году запланировано проведение работ по демонтажу павильонов ожидания с истекшим сроком эксплуатации и приобретение новых остановочных пунктов с возможностью их подключения с сетям энергоснабжения. Об этом "Известиям" сообщил источник в ГУП "Мосгортранс". Модернизация одного остановочного пункта и дальнейшее размещение на нем рекламных конструкций обойдутся городу примерно в 900 тыс. рублей. На выполнение работ по демонтажу 2 тыс. павильонов с истекшим сроком эксплуатации, а также на приобретение и установку более 3 тыс. новых остановочных пунктов будет потрачено около 1,4 млрд рублей. На модернизированных пунктах ожидания общественного транспорта планируется разместить 2 тыс. рекламных конструкций. Для подсветки объявлений павильоны подключат к городским сетям энергосбережения. Разработка рабочих проектов подключения, проведение строительно-монтажных работ обойдутся предприятию почти в 900 млн рублей. - Павильонов с истекшим сроком эксплуатации по Москве более 3 тыс. единиц. На первом этапе будут заменены остановки в центре города, потом мы станем двигаться к окраинам, - рассказал "Известиям" источник в "Мосгортрансе". - Новые павильоны будут более современными - это модульные конструкции: если на каком-то участке поверхности появится повреждение, заменить можно будет только этот участок, а не весь павильон. Также используется бесшовное покрытие, то есть боковые поверхности не продуваются. Кроме того, остановочные пункты будут выполнены из особого профиля, на который не приклеиваются объявления, афиши и т.д. Гендиректор аналитического агентства "Сегмент", член Гильдии маркетологов Денис Никитас считает, что возможность размещения рекламы на остановках всегда очень востребована предпринимателями. - Остановки - это места массового скопления людей. Размещение рекламных объявлений рассчитано как на пассажиров, ожидающих транспорт, так и на тех, кто уже в пути, - сказал он. - Железная конструкция обычной остановки без дополнительных сервисов стоит порядка 400-500 тыс. рублей, поэтому такая функция, как световая подсветка, оправдывает предполагаемый лимит на один павильон. По мнению эксперта, модернизация остановочных пунктов позволит создать единообразие среди павильонов ожидания общественного транспорта, а также стилизовать и привести к единому стандарту формат размещения рекламных объявлений в городе. - Если говорить о будущих рекламодателях, то желающих будет достаточно. В первую очередь это интересно тем компаниям, которые расположены в радиусе 1-2 км от остановки, например частные стоматологические центры. Для них реклама будет еще выполнять функцию указателя, что, несомненно, способно привлечь дополнительную аудиторию, - полагает Никитас. - Ко второй категории рекламодателей относятся крупные игроки на рынке, возможно, даже федерального масштаба, например банки. Так как реклама на остановках ориентирована в большей степени на людей без личного транспорта, то можно предположить, что их доход средний или ниже среднего. Это также стоит принять во внимание рекламодателям. Между тем исполнительный директор консалтинговой компании Restcon Андрей Петраков сомневается, что небольшие компании получат доступ к рекламным площадям на остановках. - Остановочные пункты считаются второй по значимости рекламной площадкой для предпринимателей после билбордов, поэтому крупные компании будут заранее занимать места под свою продукцию, - полагает эксперт. - Стоимость площадок на остановках будет различаться в зависимости от их расположения. Так, больший интерес для рекламодателей станут представлять пункты ожидания, располагающиеся рядом с транспортными узлами и торговыми центрами. Как минимум два раза в день - утром и вечером - в этих местах наблюдается большой пассажиропоток. Как ранее писали "Известия", борьбой с незаконными рекламными объявлениями, которыми сейчас обклеены автобусные остановки, займется сторонняя компания при помощи системы автодозвона. Ежедневно сотрудники станут проверять остановки на предмет размещения незаконных рекламных объявлений, а затем передавать данные нарушителей в созданную базу. Все остановочные пункты находятся на балансе у ГУП "Мосгортранс". В настоящее время в столице около 9 тыс. обустроенных остановок общественного транспорта. За каждый обклеенный павильон объединение административно-технической инспекции штрафует предприятие на 50 тыс. рублей. ПАРК ГОРЬКОГО РАЗДЕЛЯТ НА СЕМЬ ИСТОРИЧЕСКИХ ЗОН Разработка генплана парка Горького обойдется в 40 млн рублей. Как сообщили "Известиям" в пресс-службе парка, в основу документа ляжет концепция, ранее разработанная для ЦПКиО британским бюро LDA Design. Пространство центральной зоны отдыха предлагают разделить на семь частей, адаптировать для людей с ограниченными возможностями и создать в ней девять круглогодичных центров - экологический, современного искусства, культурно-образовательный и т.д. Конкурс на разработку Генплана будет разыгран в I квартале 2014 года. По замыслу авторов концепции, территорию стоит реорганизовать по принципу "семь парков в одном": Партер, Голицынская больница, Титовский проезд, Усадьба Демидова, Усадьба Орлова, Усадьба Голицыных, Усадьба Трубецкого. - Историческая планировка парка Горького объединяет семь различных пространств, развивавшихся в разное время и под влиянием разных владельцев. Каждая из этих зон сохранилась в достаточной мере для того, чтобы подчеркнуть их уникальность и создать более интересный и неоднородный ландшафт с характерным экологическим и флористическим наполнением, - поясняют авторы концепции. Кроме того, для ЦПКиО будут созданы всезесозонные экспозиции растений в оранжереях, демонстрационные сады с соответствующим наполнением - программами экологического просвещения. Специалисты из британского бюро полагают, что сейчас границы между парковой зоной и зоной активного отдыха стираются, так как места для занятий спортом распределены по всей территории, а не сконцентрированы в отдельных точках. Кроме того, в парке, по мнению авторов проекта, недостаточно центров активности, рассчитанных на зимнее время года. - Парк Горького настолько популярен, что не может принять всех желающих, не создавая при этом неудобства для посетителей. Мы планируем открыть недоступные на сегодняшний день зоны, такие как площадка за рестораном "Времена года", создать девять центров активности, адаптированных для круглогодичной работы, которые смогут менять свою функцию в зависимости от времени года. Среди них - центр для посетителей у главного входа, многофункциональный центр с оранжереей, центр городских видов спорта, парк искусств, семейный центр "Сердце парка", - рассказали в пресс-службе парка Горького. Также концепция предполагает адаптацию зоны отдыха для людей с ограниченными возможностями: обустройство входов без ступеней и ровных широких дорожек, интеграция мультисенсорных элементов в игровые модули парка, а также предоставление информации в разных форматах, включая брошюры с крупным шрифтом, указатели со шрифтом Брайля и тактильные карты. - В парке есть строения, относящиеся к усадебным комплексам Нескучного сада, к парку Горького сталинского периода - партер и входная группа. Также есть здания, связанные с выставкой сельского хозяйства 1923 года, например павильон "Шестигранник", - говорит главный архитектор Центра историко-градостроительных исследований Борис Пастернак. - Интересно здание администрации, это последний представитель периода конструктивизма в парке Горького. Хотелось бы, чтобы эти и другие постройки, такие как ресторан "Кавказ" или Ванный домик в Нескучном саду, постепенно реставрировали и при этом учитывали мнение историков, общественности и реставраторов. Эксперт считает, что сильные стороны концепции - это озеленение и социальная составляющая (адаптация среды для людей с ограниченными возможностями). - В этом просматривается европейский подход, его важно сохранить и претворить в жизнь. Эта концепция дает направления развития, каждое из которых нуждается в доработке и привязке к нашим реалиям. Кроме того, переустройство парка должно дать импульс к развитию прилегающих территорий, чтобы пространство, например, Ленинского проспекта "проросло" зелеными подходами к парку, - отметил Пастернак. - Насколько я знаю, концепция британцев в том числе предполагает строительство многофункциональных павильонов на набережной. Этот момент мне представляется спорным: они закроют вид на парк с противоположной стороны реки - Фрунзенской набережной. Эксперт отметил, что масштабная реорганизация парка Горького - это некий стартап для развития всех парков столицы. Дайджест газеты "Ведомости" от 28 января 2014 года 2014-01-28 09:09 "AK&M" от 28.01.2014 |
| В избранное | ||
