| ← Март 2013 → | ||||||
|
2
|
3
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
9
|
10
|
|||||
|
16
|
17
|
|||||
|
21
|
24
|
|||||
|
31
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.akm.ru/
Открыта:
29-01-2001
Статистика
2.291 подписчиков
0 за неделю
0 за неделю
Сегодня, 18 марта 2013 года, понедельник
|
Сегодня, 18 марта 2013 года, понедельник 2013-03-18 08:21 "AK&M" от 18.03.2013 Сегодня, 18 марта 2013 года, понедельник Служба новостей АК&М работает с 8:00 до 20:00 пять дней в неделю. AK&M Online N 48 от 18 марта 2013 года. Выпускающий редактор: Покровская С.И. Учредитель: ЗAO "AK&M" Тираж: 1000 экз. Адрес редакции: 119333, Москва, ул. Губкина, 3, корп. "Г" Тел.: 84991326130 Зарегистрировано Комитетом РФ по печати 18 марта 1997 года под N 015862 Повтор! Nomihold Securities намерена через суд взыскать с МТС $215 млн 2013-03-18 08:23 "AK&M" от 15.03.2013 Nomihold Securities Inc. намерена через суд взыскать с ОАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) компенсацию не менее чем на $215 млн за ущерб, связанный с судебными разбирательствами со 100% дочерней компанией МТС - Mobile Telesystems Finance S.A. (MTS Finance) в 2007-2011 годах в Лондонском международном коммерческом арбитраже. Об этом говорится в сообщении российского оператора. Nomihold получила посредством одностороннего обращения предварительное разрешение Английского коммерческого суда на вручение МТС искового заявления. Срок для вручения иска был установлен судом с учетом обеспечения возможности вручения иска согласно положениям Гаагской конвенции 1965 года. МТС считают требования Nomihold необоснованными по существу и неподсудными английскому суду. В настоящий момент российский оператор готовит юридическую позицию для защиты своих интересов. Напомним, что в декабре 2005 года MTS Finance приобрела у Nomihold 51% акций Tarino Limited за $150 млн и заключила опцион на покупку до конца 2006 года оставшихся 49% акций Tarino за $170 млн. На тот момент МТС исходили из того, что Tarino владеет через свои 100% дочерние компании GSM-оператором ОсОО "Бител" в Кыргызстане. После объявления о сделке офис Битела в Бишкеке был захвачен третьими лицами с использованием судебных актов, полученных в судах Киргизии, и вскоре МТС потеряли операционный контроль над Бителом. В марте 2007 года МТС списали вложения на $150 млн, затраченных на приобретение Битела, а в мае того же года создали резерв в $170 млн под возможные обязательства в связи с исполнением опционного соглашения, что было отражено в финансовых результатах компании за 2006 год. В январе 2011 года Лондонский международный коммерческий арбитраж обязал MTS Finance выплатить Nomihold около $210.8 млн, в том числе $170 млн за покупку акций по опциону, $5.9 млн в качестве компенсации ущерба и $34.9 млн за проценты и прочие расходы. В консолидированной финансовой отчетности за 2011 год общая сумма резервов по данным обязательствам составляла $214 млн. ОАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС, ИНН 7740000076) вместе с дочерними предприятиями обслуживает около 100 млн абонентов сотовой связи в России, Армении, Белоруссии, Украине, Туркменистане. Компания также предоставляет услуги фиксированной связи и кабельного телевидения во всех федеральных округах России и в Украине. Уставный капитал МТС составляет 206.641 млн руб., выпущено 2066413562 обыкновенных акций номиналом 0.1 руб. ОАО АФК "Система" принадлежит 50.8% акций оператора, в свободном обращении находится 49.2% акций. На Нью-Йоркской фондовой бирже в виде ADR 3-го уровня торгуется 37.62% акций. Консолидированная чистая прибыль группы МТС по US GAAP в III квартале 2012 года выросла на 74.1% до $630.007 млн с $361.84 млн в аналогичном периоде 2011 года. Консолидированная выручка снизилась на 4.4% до $3.132 млрд с $3.275 млрд. Скорректированный показатель OIBDA группы сократился на 4.2% до $1.379 млрд с $1.44 млрд. Маржа OIBDA осталась на уровне III квартала 2011 года и составила 44%. По данным ИПС "ДатаКапитал", чистая прибыль МТС по РСБУ за 9 месяцев 2012 года снизилась на 20.5% до 38.12 млрд руб. с 47.92 млрд руб. за аналогичный период 2011 года. Выручка увеличилась на 10.4% до 201.287 млрд руб. со 182.371 млрд руб. Повтор! Объем промпроизводства в США в феврале увеличился на 0.7% 2013-03-18 08:24 "AK&M" от 18.03.2013 Объем промышленного производства в США в феврале 2013 года увеличился на 0.7% по сравнению с предыдущим месяцем. Об этом говорится в сообщении ФРС США. Аналитики полагали, что данный показатель вырастет на 0.4%. Фондовые индексы США 15.03.2013 закрылись снижением 2013-03-18 08:30 "AK&M" от 18.03.2013 Индексы США, (15.03.2013, закрытие) Индекс Dow Jones Industrial: 14514.11 (-25.03; -0.17%) Индекс NASDAQ: 3249.07 ( -9.86; -0.30%) Индекс S&P 500: 1560.70 ( -2.53; -0.16%) Дайджест газеты "Коммерсант" от 18 марта 2013 года (часть III) 2013-03-18 08:42 "AK&M" от 18.03.2013 Дайджест газеты "Коммерсант" от 18 марта 2013 года (часть III) В РЕКЛАМНЫХ ТОРГАХ ОБЪЯВЛЕНА ОСТАНОВКА GALLERY ПРЕТЕНДУЕТ НА ВСЕ ПАВИЛЬОНЫ "МОСГОРТРАНСА" С шестой попытки ГУП "Мосгортранс" все-таки нашло желающих поучаствовать в объявленном еще в ноябре аукционе по выбору рекламного оператора 7,7 тыс. остановочных павильонов. Победитель торгов определится сегодня: это будет либо группа Gallery, второй по величине оператор наружной рекламы в России, либо малоизвестное ООО "Медиа Мастерская", за которой, возможно, стоят бывшие менеджеры все той же Gallery. Аукцион, по итогам которого "Мосгортранс" намерен выручить в ближайшие пять лет минимум 1,21 млрд руб., не согласован со столичным департаментом СМИ и рекламы. Аукцион "на оказание услуг по предоставлению мест на застекленных и иных плоскостях остановочных павильонов ГУП "Мосгортранс" для размещения объектов наружной рекламы" был объявлен 29 ноября 2012 года. Предполагалось, что сами торги пройдут 27 декабря, но из-за отсутствия заявок их дата менялась пять раз. В последний раз прием заявок был продлен до 14 марта, а сами торги были перенесены на 18-е число. На аукцион выставлено 7,7 тыс. остановочных павильонов, разделенных примерно поровну на три лота. Стартовая цена пятилетнего контракта определена в 407,4 млн руб., 403,4 млн руб. и 399,8 млн руб. за каждый лот. Таким образом, от своего рекламного подрядчика "Мосгортранс" рассчитывает получить за пять лет минимум 1,21 млрд руб. Компания "Рекарт 31", до июля 2012 года размещавшая рекламу на всех остановках "Мосгортранса", за весь 2011 год собрала с рынка 120 млн руб. В 2012-м, если бы контракт не закончился, сборы могли бы достичь 150 млн руб., оценивают в "Рекарт 31". Но предыдущий рекламный подрядчик не отвечал за техническое состояние и внешний облик самих остановочных павильонов. В опубликованной же аукционной документации в проекте договора с победителем есть условие, по которому уже не ГУП, а его рекламный партнер берет на себя все санитарно-техническое обслуживание павильонов. В год расходы на такое обслуживание одной остановки могут достигать 12 тыс. руб., оценивают в "Рекарт 31". То есть за пять лет дополнительные затраты на 7,7 тыс. павильонов составят около 462 млн руб. При заявленной стартовой цене контракта и расходах на содержание павильонов рекламный бизнес обречен на убыточность, резюмируют в "Рекарт 31". Еще одна немаловажная деталь: павильоны "Мосгортранса" расположены преимущественно в спальных районах столицы, тогда как в востребованном рекламодателями центре Москвы около 1 тыс. остановок установили крупнейший в стране оператор наружной рекламы Russ Outdoor и недавно поглощенная им компания BigBoard. Конструкции "Мосгортранса" управляющий директор Russ Outdoor Максим Ткачев оценил как "довольно низкого качества": по его мнению, создать на их основе привлекательный для рекламодателя продукт "будет затруднительно". Тем не менее бороться за остановки "Мосгортранса" все-таки решил главный конкурент Russ Outdoor - группа Gallery, являющаяся сейчас вторым по величине оператором "наружки". Входящее в группу ООО "Гэллэри Сервис" подало заявку и допущено к торгам по всем трем лотам, следует из опубликованного в пятницу протокола. На все три лота также претендует ООО "Медиа Мастерская". В качестве обеспечения своих заявок оба участника внесли по 60,5 млн руб. Опрошенные "Ъ" участники рынка про "Медиа Мастерскую" и ее гендиректора Владимира Чикина ничего не слышали. Бенефициарами компании, по данным "СПАРК-Интерфакс", являются сам господин Чикин и Светлана Каратько. "СПАРК-Интерфакс" называет Владимира Чикина также бывшим гендиректором ООО "РА "Гэллэри-Сити"" и бывшим руководителем входящего в группу ООО "Оутдор 1", а госпожа Каратько могла быть ликвидатором ООО "Гэллэри". Таких сотрудников сейчас в группе нет, сообщили "Ъ" в справочной Gallery. По указанным телефонам "Медиа Мастерской" в пятницу никто не отвечал. В пресс-службе Gallery на запрос "Ъ" не ответили. Сегодняшние торги станут уже вторым крупным рекламным аукционом для "Мосгортранса" за последние два года. Летом 2011-го ГУП разыграл пятилетний контракт на размещение рекламы на всем своем наземном транспорте - более 5,5 тыс. автобусов, троллейбусов и трамваев. Победителем тогда стало агентство недвижимости "Бульварное кольцо", ранее на рынке наружной рекламы неизвестное. В 2011 году ГУП и столичный департамент СМИ и рекламы проводили торги вместе. На этот раз профильное ведомство подготовленную "Мосгортрансом" аукционную документацию не согласовало. Мало того, подготовленные департаментом и утвержденные в декабре правительством Москвы городские правила размещения наружной рекламы требуют от остановочных павильонов подсветки, тогда как конструкции "Мосгортранса" ее лишены. "Победитель аукциона не должен забывать, что за разрешением на эксплуатацию остановочных павильонов он должен будет прийти к нам",- предупреждает пресс-секретарь департамента СМИ и рекламы Владимир Яковлев. "ЛЕНФИЛЬМ XXI" МЕТИТ В ДОЛГОСТРОИ АФК "СИСТЕМА" И ВГТРК ОТКЛАДЫВАЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО КИНОКОМПЛЕКСА Отказавшись в прошлом году от участия в реконструкции "Ленфильма" и закрыв свои кинопроизводственные площади в Москве, АФК "Система" теперь пересматривает планы строительства второй очереди своей киностудии в Санкт-Петербурге, которую ранее планировалось завершить уже в 2013 году. "Система" рассчитывала вместе с ВГТРК вложить в проект до $150 млн привлеченных средств, но теперь его реализация задерживается из-за сомнений в экономической эффективности. Анонсированный несколько лет назад проект по строительству второй очереди кинокомплекса "Всемирные русские студии" (RWS) в Петербурге фактически заморожен, рассказали "Ъ" два источника в "Системе". Акционеры ОАО "Ленфильм XXI", реализующего проект, просто решили пересмотреть первоначальные планы по строительству комплекса, уточнил "Ъ" гендиректор компании Кирилл Лыско. По его словам, "сейчас ведутся активные консультации по этому вопросу, и окончательное решение может быть принято к концу весны". ОАО "Ленфильм XXI" создано в 2010 году. 50% контролируются ОАО "Система масс-медиа", управляющим медийными активами АФК. Еще 49% через свои дочерние структуры владеет государственный холдинг ВГТРК, а оставшийся 1% принадлежит ООО "Сигма Медиа" - компании, оказывающей каналам ВГТРК спонсорские услуги. Изначально строительство планировалось закончить уже в 2013 году. Как рассказывал "Ъ" господин Лыско в феврале 2011-го, перед "Ленфильмом XXI" ставилась задача за два года построить студийный комплекс площадью 67 тыс. кв. м и сопутствующую ему инфраструктуру: гостиницу, концертный зал, паркинг и проч. Сам комплекс должен включать три павильона ориентировочной площадью: два по 1,5 тыс. и один - 2 тыс. кв. м. В качестве консультанта был привлечен архитектор Скотт Картер, проектировавший в частности Walt Disney Studios и DreamWorks Studios. Первая очередь принадлежащего СММ комплекса RWS в Санкт-Петербурге была сдана в эксплуатацию в 2008 году и имеет площадь 11 тыс. кв. м, в том числе четыре съемочных павильона площадью 750 кв. м каждый и еще два - 350 кв. м. Инвестиции в первую очередь комплекса составили около $100 млн. Задержка с запуском второй очереди обусловлена экономическими вопросами. "Мы не можем начать строительство, пока не будем точно понимать, как вернем инвестиции. Смысл корректировки не в том, чтобы просто сократить или увеличить масштабы проекта, а в том, чтобы пересмотреть его структуру с точки зрения максимальной эффективности",- говорит Кирилл Лыско. Изначально сумма инвестиций в студийный комплекс оценивалась в $150 млн, которые партнеры собирались привлечь в ВЭБе. "Ленфильм XXI" по-прежнему планирует сотрудничество с госбанком, но приостановил переговоры о кредитной линии до завершения планирования проекта, пояснил господин Лыско. При этом к началу 2014 года планируется завершить первый объект комплекса - многоэтажный паркинг, строительство которого закреплено в инвестконтракте с городом. Сейчас он находится в стадии проектирования, его структура также может измениться в соответствии со скорректированными планами. Реализация проекта могла усложниться после отказа "Системы" от участия в реконструкции государственной киностудии "Ленфильм". Изначально корпорация рассчитывала объединить свои кинопроизводственные мощности с "Ленфильмом" с сохранением исторического комплекса в качестве инфраструктурного объекта. Но свое недовольство этим планом публично высказали, в частности, кинорежиссеры Александр Сокуров и Алексей Герман, после чего в сентябре 2012 года корпорация заявила об отказе от государственно-частного партнерства, подчеркнув, что понесла "незаслуженные репутационные издержки". Незадолго до этого, в августе 2012 года, был закрыт кинокомплекс RWS в Москве, занимавший около 12 тыс. кв. м на арендуемой с 2008 года территории ЗИЛа. В первом полугодии 2012-го ее загрузка снизилась до 22% по сравнению с 48% за аналогичный период годом ранее. Загрузка студии в Санкт-Петербурге при этом сократилась с 60% до 50%, но по итогам всего 2012 года этот показатель должен увеличиться, утверждает собеседник в одной из компаний "Системы". В пресс-службах ВГТРК ситуацию с ОАО "Ленфильм XXI" не прокомментировали. "Планы, в том числе инвестиционные, по дальнейшему развитию кинокомплекса в Санкт-Петербурге корректируются в связи с решением АФК "Система" выйти из обсуждения судьбы киностудии "Ленфильм"",- отметили в пресс-службе АФК. TWITTER СОСТАВИЛ ЧЕРНЫЙ СПИСОК ОГРАНИЧЕНИЯ РОСКОМНАДЗОРА ВСТУПАЮТ В СИЛУ Иностранные интернет-ресурсы начали по просьбе Роскомнадзора ограничивать доступ к записям, содержащим запрещенный контент. Первым уже заблокировал для российских пользователей несколько блогов Twitter, однако с их содержанием все еще можно ознакомиться, заходя на них с зарубежных IP-адресов. С марта администрация сервиса микроблогов Twitter начала сотрудничать с Роскомнадзором, ограничивая доступ к сообщениям пользователей, попавшим в черный список сайтов с запрещенной информацией, сообщило ведомство. Twitter заблокировал пять информационных материалов, два из которых - "за содействие распространению наркотиков" (в том числе удален аккаунт, рекламирующий сеть распространения наркотических веществ) и три - "за пропаганду суицидальных настроений". Для российских пользователей Twitter доступ к заблокированным записям закрыт, с зарубежных IP-адресов - продолжает быть открытым. Переговоры с Twitter начались при появлении первых жалоб на сообщения на сервисе микроблогов, но они осложнялись отсутствием у администрации Twitter практики взаимодействия с иностранными органами власти в части, касающейся удаления или ограничения противоправного контента, следует из сообщения Роскомнадзора. Сейчас же сформирован алгоритм, позволяющий обрабатывать запросы Роскомнадзора в Twitter в приемлемые для российской стороны сроки. В Twitter на запрос "Ъ" не ответили. С 1 ноября 2012 года вступила в силу часть закона "О защите детей от вредной информации", вводящая реестр запрещенных интернет-ресурсов (ФЗ-139). Под определение запрещенного контента подпадает детская порнография, пропаганда наркотиков и информация, побуждающая детей к самоубийству или причинению вреда своему здоровью (в этом случае возможна досудебная блокировка сайтов). Оператором реестра был назначен Роскомнадзор. По данным ведомства на 15 марта, с 1 ноября 2012 года прислано 33 288 заявок на внесение веб-ресурсов в реестр, в нем содержится 4274 записи (из них по IP-адресу - 536), исключено из реестра - 1955 записей. "Мы ведем переговоры с любым значимым ресурсом вне зависимости, российский он или иностранный,- пояснил официальный представитель Роскомнадзора Владимир Пиков.- Переговоры начинаем в тот момент, когда получаем ссылки на информацию, попадающую в наш реестр". Блокировок информации на ресурсах в зонах .com, .biz, .info было "довольно много", отмечает он, не конкретизируя, сколько, а вот "Facebook не попадал в реестр ни разу". Отслеживает ли Facebook запрещенный российским законом контент, представитель соцсети в России Екатерина Скоробогатова прокомментировать отказалась. "Роскомнадзор неоднократно проводил консультации с представителями крупнейших сервисов IT-индустрии по этому поводу",- подтвердила "Ъ" руководитель пресс-службы LiveJournal Екатерина Пахомчик. Технические средства "Живого журнала" также в случае необходимости позволяют ограничить доступ к конкретным записям на территории РФ - вместо них отображается заглушка, причем в остальных странах информация по-прежнему будет доступна. Так, например, было недавно с одной из записей блогера Рустема Адагамова. Руководитель LiveJournal Russia Илья Дронов в январе у себя в блоге объяснял политику сервиса следующим образом: "Либо блокировать легитимный по правилам ЖЖ контент, либо заблокируют доступ ко всему ЖЖ на территории РФ". О том, что Twitter будет избирательно блокировать сообщения пользователей в отдельных странах, чтобы они не нарушали принятые там нормы, стало известно в конце января 2012 года. Тогда администрация сервиса в своем блоге пояснила, что по мере расширения сервиса он становится доступен в странах, где иначе смотрят на границы свободы выражения: "…в некоторых странах - настолько, что там Twitter существовать не может. В других же понятие о свободе выражения похоже на наше, но в силу исторических или культурных факторов определенный тип контента там запрещен - к примеру, во Франции и Германии запрещена пропаганда нацизма",- говорилось в сообщении. АВИАКОМПАНИИ ВЫЛЕТАЮТ ИЗ БЮДЖЕТА ПОЧЕМУ В РОССИИ НЕ ПРИЖИВАЮТСЯ ДЕШЕВЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ Бюджетные авиакомпании получают все большее распространение, однако часто это уже не классические лоукостеры. Новая мода авиаперевозок - гибридные авиакомпании, сочетающие в себе черты традиционных и бюджетных. При этом традиционные компании и сами все чаще перенимают опыт лоукостеров в оптимизации расходов и используют приемы, ранее ассоциировавшиеся только с бюджетными авиакомпаниями. По оценкам международной исследовательской компании CAPA Center for Aviation, в 2012 году доля пассажиропотока, приходящегося на лоукостеры, составила по всему миру 26,1% от всех авиакомпаний, увеличившись в сравнении с 2011 годом на 1,8 процентного пункта (п. п.). Особенно велика эта доля в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке - 36,6% от всех авиаперевозок. Затем следуют Латинская Америка (31,6%) и Северная Америка (30,1%). Ниже всего доля лоукостеров остается в Азиатско-Тихоокеанском регионе (24,1%), но этот регион показал самый высокий рост доли лоукостеров - на 5 п. п. Одна из крупнейших авиакомпаний мира и крупнейшая в Европе ирландская Ryanair сообщила, что перевезла в 2012 году рекордные 79,6 млн пассажиров, заняв второе место по перевозке пассажиров в Европе после Lufthansa с ее 95,95 млн пассажиров. По оценке экспертов, число пассажиров Ryanair в ближайшее десятилетие может достигнуть 120 млн в год. Согласно данным Европейской организации по безопасности авианавигации (Eurocontrol), если в целом число пассажирских полетов в Европе в 2012 году снизилось на 2,67% в сравнении с 2011 годом, то лоукостеры показали некоторый рост - на 1,4%. Традиционные авиакомпании вынуждены реагировать на растущую конкуренцию со стороны бюджетных перевозчиков. Аналитики обозначают две четкие тенденции: традиционные авиакомпании начинают создавать собственные low-cost-подразделения, а также применять элементы бизнес-моделей, характерные для бюджетных авиакомпаний. "В битве за достижение конкурентных преимуществ многие традиционные авиакомпании приближаются к модели лоукостеров, сокращая цены и дифференцируя предлагаемые клиентам услуги",- считает аналитик Performance Consultants International Патрик Мерфи. Три крупнейшие авиакомпании Европы - Air France-KLM, IAG и Lufthansa - в последнее время уделили серьезное внимание развитию собственных бюджетных авиакомпаний. При этом многие из вновь создающихся ими лоукостеров сразу становятся гибридными, сочетающими черты классических лоукостеров и обычных авиакомпаний. В конце января авиакомпания Air France-KLM заявила о запуске дочернего лоукостера Hop!. Он будет осуществлять рейсы по 136 направлениям Франции и Европы и создан слиянием трех дочерних компаний - Brit Air, Regional и Airlinair. Стоимость билета в новой авиакомпании будет составлять от €55. В марте 2012 года авиационный холдинг IAG создал собственный лоукостер - Iberia Express. Билеты в новой авиакомпании стоят от €25. На данный момент Iberia Express располагает 17 самолетами, к 2015 году их число должно увеличиться до сорока. Iberia Express создается даже несмотря на то, что у IAG есть собственный вполне известный лоукостер. Через Iberia IAG принадлежит 45% барселонской авиакомпании Vueling. В конце 2012 года Lufthansa заявила о том, что уже существующему дочернему лоукостеру - компании Germanwings - будут переданы внутригерманские и внутриевропейские рейсы в маршрутной сети в Германии, за исключением хабов в Мюнхене и Франкфурте. Компания будет развиваться как гибридный лоукостер: с 1 июля 2013 года пассажирам авиакомпании представят три варианта бюджетного перелета. Билет по базовому тарифу обойдется пассажиру в €33 с возможностью провоза багажа и бесплатного выбора места. Стандартный вариант предполагает обязательную рассадку пассажиров в передней части самолета, бесплатный провоз багажа весом до 23 кг, а также бесплатные легкие закуски и напитки. Предполагается, что цена билета по этому тарифу не превысит €200. Самый дорогой вариант перелета ("лучший") обойдется пассажиру в €199-299. Он предполагает возможность выбора места в первых трех рядах самолета, провоз двух мест багажа весом до 23 кг каждое, приоритетную посадку на рейс, минуя общую очередь, и доступ в бизнес-зал. Создаваемым обычными авиакомпаниями лоукостерам трудно будет конкурировать с уже существующими бюджетными авиакомпаниями. "Нынешние инициативы трех крупнейших традиционных авиакомпаний Европы, направленные на конкуренцию с лоукостерами, вряд ли прекратят снижение их доли рынка, но могут замедлить его. Лоукостеры оказались слишком успешными и инновационными… Кроме того, разница цен хотя и сокращается, остается тем не менее слишком значительной",- говорится в статье, подготовленной экспертами CAPA и посвященной созданию лоукостеров европейскими авиакомпаниями. Впрочем, в Азии шансы на успех новых low-cost-подразделений обычных авиакомпаний могут быть выше, о чем говорит резкий рост числа таких подразделений. В 2012 году начал полеты лоукостер Scoot, дочерняя авиакомпания Singapore Airlines. Также в прошлом году было запущено три японских лоукостера - дочерние компании других авиаперевозчиков: AirAsia Japan (запущен All Nippon Airways и малазийской AirAsia), Jetstar Japan (Japan Airlines и австралийской Qantas) и Peach Aviation (All Nippon Airways и First Eastern Financial Investment Group). China Eastern Airlines планирует вместе с Qantas Airways создать лоукостер Jetstar Hong Kong. Это будет второй лоукостер в Китае - пока на китайском рынке действует только бюджетная авиакомпания Spring Airlines. Наряду с запуском собственных лоукостеров многие авиакомпании заимствуют некоторые элементы бизнес-модели, характерной для бюджетных авиакомпаний. Один из наиболее очевидных вспомогательных доходов - это введение платы за багаж. В США плата за багаж в размере $25 является на данный момент обыкновенной как для лоукостеров, так и для большинства обычных авиакомпаний. British Airways стала первой из крупных европейских традиционных авиакомпаний, которая взимает плату за провоз багажа (пока не на всех направлениях и только на рейсах, летящих через аэропорт Гатвик). По мнению экспертов, рано или поздно эта практика будет распространена и на пассажиров, летящих British Airways через Хитроу. Недавно голландская авиакомпания KLM анонсировала, что с 22 апреля 2013 года на 11 европейских направлениях авиакомпании (к которым позднее планируется добавить еще 30 маршрутов) будут снижены тарифы, в связи с тем что провоз багажа теперь выносится за пределы стоимости авиабилетов и составит дополнительно €15. По мнению главы компании Idea Works Джея Соренсена, введение платы не только за любой багаж, но и за еду на борту - это лишь вопрос времени. "Что поражает в этой сфере (плата за удобство пассажиров.- "Ъ") - это то, что она очень выгодна. Плата за выбор места или более раннюю посадку пока практически отсутствует". В то же время, по мнению аналитика Брендана Соби из CAPA, пока нет примеров того, как традиционные компании становятся гибридными или бюджетными. Обычно традиционная авиакомпания скорее создает новую бюджетную или гибридную авиакомпанию для дешевого сектора своего рынка. К лоукостерам традиционно относят авиакомпании, которые предлагают пассажирам значительно более низкую, чем у обычных авиакомпаний, стоимость билетов в обмен на отказ от предоставления многих свойственных традиционным авиакомпаниям услуг. К характерным чертам лоукостеров относят один класс, отсутствие мест в посадочных талонах, использование "дешевых" аэропортов, выполнение одним самолетом в течение дня большого количества рейсов, ориентацию на прямые перелеты, сокращенный набор услуг и платность многих услуг на борту самолета, в последнее время - переход на исключительно электронный билет и прямые продажи через интернет. Если в 2002 году доля лоукостеров в Европе составляла около 8,2%, к 2012 году она выросла до 36,6%. Соответственно, растет конкуренция среди лоукостеров. В связи с усиливающейся конкуренцией на рынке бюджетных авиакомпаний, а также с тем, что, по мнению экспертов, дальнейшее снижение стоимости билетов для лоукостеров вроде Ryanair и EasyJet практически невозможно, лоукостеры в значительной мере эволюционируют в сторону приобретения черт обычных авиакомпаний. Как заявил "Ъ" господин Соби, "бюджетные авиакомпании часто заимствуют некоторые, хотя и не все, элементы из обычной модели, тем самым становясь гибридными авиакомпаниями, также некоторые вновь возникающие авиакомпании используют эту гибридную модель, в том числе дочерние авиакомпании традиционных авиаперевозчиков". Еще несколько лет назад одним из традиционных элементов бизнес-моделей лоукостеров была прямая продажа билетов и услуг через собственный сайт. Однако сейчас, как заявил директор по продажам в регионах Европы, Ближнего Востока и Африки компании Sabre Travel Network Хэмиш Брум, бюджетные авиакомпании хотят расширить свою клиентскую базу за счет сектора корпоративного туризма и привлечь пассажиров с высокими доходами, в частности деловых путешественников. В связи с этим они все чаще используют глобальные системы бронирования. Например, весьма активно системами бронирования пользуется британский лоукостер EasyJet. Ryanair прошлым летом объявила о запуске сервиса резервирования мест. Согласно заявлению компании, это было одним из важных факторов роста на 20% так называемых вспомогательных доходов. Возникают такие сложно представимые еще несколько лет назад явления, как бюджетный бизнес-класс и дальнемагистральные лоукостеры. Ирландская авиакомпания Aer Lingus, некогда главная и государственная авиакомпания страны, сочетает черты лоукостера и обычной авиакомпании - на европейских рейсах она выступает как бюджетный перевозчик, на трансатлантических же работает по традиционной модели. Характерным примером гибридной авиакомпании является AirBerlin. При перелетах по Европе бизнес-класс в ее самолетах отсутствует, выбрать место в салоне также невозможно, цены на билеты по многим направлениям низкие. В то же время правила авиакомпании предусматривают бесплатную перевозку багажа (до 20 кг) и бесплатное питание на борту, компания летает в крупные аэропорты. "В теории гибридизация предоставляет пассажирам более широкий выбор. Можно сказать, что с гибридизацией авиакомпаний у пассажиров появляется больше возможностей",- оценивает новое явление господин Соби. В России были несколько попыток создания лоукост авиакомпаний. Обе они - "Авианова" и Sky Express - были в итоге признаны банкротами. Акционерами первого российского lowcost-перевозчика Sky Express были гендиректор авиакомпании "Красэйр" Борис Абрамович (также признанной банкротом), Европейский банк реконструкции и развития, хедж-фонд Altima Partners и инвестиционный фонд Sloane & Robinson. Sky Express предлагала тарифы ниже, чем у других авиакомпаний, использовала однотипный парк воздушных судов (8 самолетов Boeing 737 в одноклассной компоновке эконом-класса). Стоимость билетов по маршруту Москва - Сочи составляла от 500 рублей в один конец. 30 % билетов на каждом рейсе продавалось по специальной цене в 500 рублей. В маршрутную сеть Sky Express входили Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Пермь, Калининград, Тюмень, Мурманск, Краснодар, Владикавказ, Сочи и Анапа. Но после кризиса 2008 года Sky Express пришлось совершать многочисленные чартерные рейсы и поднять цены на регулярных полетах. По итогам 9 месяцев 2011 года авиакомпания перевела 942,3 тыс. человек. Но 31 октября 2011 года Росавиация аннулировала сертификат Sky Express "из-за ухудшения производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта. Большинство рейсов Sky Express, были отменены. Небольшая часть была передана "Авиалиниям Кубани", которая прекратила свою деятельность в декабре 2012 года. Вторая российская бюджетная авиакомпания, "Авианова", появилась в 2009 году как совместный проект инвесткомпании "А1" (51%, входит в "Альфа-групп") и американского инвестфонда Indigo Partners (49%). "Авианова" предлагала четверть билетов на свои рейсы по цене 250 руб. без сборов. Компания начала работу в разгар кризиса - в 2009 году. За восемь месяцев 2011 года она перевезла 866 тыс. пассажиров, заняв 12-е место среди российских авиакомпаний (парк авиакомпании состоял из 6 самолетов A-320). Но убытки были существенными: в 2009 году расходы компании составили 586,4 млн руб., а выручка - 160 млн руб., 2010 году -3,5 млрд руб. и 2,4 млрд руб соответственно. Причиной остановки деятельности "Авиановы" стал конфликт акционеров. В октябре 2011 года авиакомпания в связи со сложным финансовым положением прекратила продажу авиабилетов. С 10 октября 2011 года "Авианова" официально прекратила полеты. В январе 2012 года сертификат авиаперевозчика был аннулирован. После провала частных попыток к идее создания низкобюджетного перевозчика обратилось государство. Согласно "дорожной карте" по "развитию конкуренции и совершенствованию антимонопольной политики", утвержденной в конце декабря 2012 года, появление первого низкобюджетного перевозчика запланировано уже на 2013 год. А в 2014 году станет возможным создание второй такой компании. Но этому должен способствовать ряд законопроектов, реформирующих услуги российских авиакомпаний. Речь идет об исключении из тарифов на авиабилет ряда сборов, в том числе за обязательное предоставление питания и напитков, перевоз багажа, а также введение опции невозвратного билета. Кроме того, Минтранс поддержал наличие альтернативных поставщиков услуг наземного обслуживания. Введение этих мер должно произойти в течение года. Таким образом власти отреагировали на громкое заявление главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, сделанное в октябре на встрече с Владимиром Путиным. Тогда гендиректор заявил о готовности создать в течение года в России первого бюджетного перевозчика, но при условии, что в Воздушный кодекс будет внесен ряд поправок. Источник, близкий к "Аэрофлоту", пояснил "Ъ", что авиакомпания рассмотрела все возможные модели создания низкобюджетного перевозчика, в том числе вариант гибридного лоукостера. Однако в настоящий момент, подчеркивает источник, наиболее адекватной моделью для российской действительности является создание регионального лоукостера или внедрение так называемой оборонительной модели, которая позволила бы эффективнее противостоять конкурентам в транспортной отрасли и защищать долю группы на рынке. Но при этом нужно понимать, добавляет собеседник "Ъ", что любая перспектива лоукостера в России упирается в инфраструктурную базу и, главное, наличие вторичных, альтернативных аэропортов. Пока эта сфера недостаточно развита. Дайджест газеты "Коммерсант" от 18 марта 2013 года (часть II) 2013-03-18 08:42 "AK&M" от 18.03.2013 Дайджест газеты "Коммерсант" от 18 марта 2013 года (часть II) МЕНЕДЖЕРАМ ТНК-ВР НАШЛИ РАБОТУ В НОВОМ ФОНДЕ "АЛЬФА-ГРУПП" "Альфа-групп" Михаила Фридмана и Германа Хана приступила к созданию международного инвестиционного холдинга. Будущих сотрудников, среди которых менеджеры проданной "Роснефти" ТНК-ВР, уже начали приглашать на собеседования. Сохранить прежнюю команду российские бизнесмены планируют в стратегических направлениях вложений, в частности, в нефтегазовом бизнесе. "Альфа-групп" начала проводить собеседования с будущими сотрудниками ее нового проекта - международного инвестиционного холдинга, сообщил "Ъ" источник, близкий к группе. Позиции в нефтегазовом подразделении предлагаются в том числе менеджерам ТНК-BP. Как пояснил собеседник "Ъ", наибольший интерес представляют кадры в технической, финансовой сферах, развитии бизнеса, в области слияний и поглощений. Также будут приглашены международные эксперты в вышеуказанных областях и люди из команды консорциума ААР, который владел долей российских акционеров в ТНК-ВР. "Альфа-групп" Михаила Фридмана и Германа Хана создает инвестиционный холдинг в первую очередь на деньги, которые получит от продажи доли в ТНК-ВР. Холдинг будет вкладывать средства в нефтегазовый сектор и телекоммуникации, "в будущем возможны и другие направления", отметил собеседник "Ъ". География инвестиций широкая: Россия и другие страны СНГ, Северная и Южная Америка, Азия, Африка. Офисы фонда откроются в Москве и Лондоне. Акционерная структура холдинга будет закрытой, и привлекать новых акционеров на данном этапе "Альфа-групп" не собирается. "Но компания готова к сотрудничеству с другими инвесторами - как к стратегическим партнерствам, так и партнерствам по конкретным проектам и в конкретных странах",- пояснил "Ъ" источник, близкий к группе. По данным Reuters, в феврале Герман Хан встречался в Лондоне с двумя бывшими руководителями ВР, Тони Хейвордом и Джоном Брауном. Участвовавший в лондонских встречах главный управляющий директор ААР Стэн Половец уточнил "Ъ", что речь тогда не велась о конкретных проектах. "Это больше напоминало консультацию и восстановление контактов с бывшими коллегами, точку зрения которых мы уважаем",- пояснил "Ъ" господин Половец. Подобные встречи с представителями нефтегазовых, сервисных компаний, фондов прямых инвестиций и инвестбанков руководство "Альфа-групп" в ближайшее время планирует провести в Северной Америке, а также, возможно, в Бразилии и Аргентине. Но партнерства, уточнил Стэн Половец, будут рассматриваться только после начала операционной деятельности холдинга и в привязке к конкретным проектам. Сделка по продаже ТНК-BP "Роснефти" должна быть закрыта в начале второго квартала этого года. Консорциум AAR ("Альфа-групп", Access Industries и "Ренова"), владеющий 50% ТНК-ВР, получит около $28 млрд. На долю "Альфа-групп" придется половина этих средств, но точный объем вложений в холдинг пока не определен, сообщил "Ъ" источник, близкий к группе. В конце декабря 2012 года президент Владимир Путин выразил надежду, что средства от предстоящей продажи ТНК-ВР будут вложены российскими акционерами в экономику страны. Сразу после этого консорциум AAR сделал соответствующее заявление. Но тогда же отметил, что "Альфа-групп", Access Industries и "Ренова" объединены в консорциум ААR исключительно в рамках владения акциями ТНК-ВР, а вне его каждый из акционеров проводит самостоятельную инвестиционную политику. Станут ли бывшие партнеры "Альфа-групп" - Виктор Вексельберг ("Ренова") и Леонард Блаватник (Access Industries) участвовать в новом проекте группы, пока неизвестно. Источник, близкий к AAR, сообщил "Ъ", что пока новый инвестиционный холдинг - проект исключительно "Альфа-групп". Источник "Ъ", близкий к "Ренове", заверил "Ъ", что она не планирует участвовать в данном проекте бывших партнеров по ТНК-ВР. Было очевидно, что такие активные бизнесмены и инвесторы, как Михаил Фридман и Герман Хан, создадут очередной проект в сферах, где у них уже есть опыт, компетенции и возможность синергии с существующими активами, говорит Карен Дашьян из Advance Capital, в 2004-2007 годах бывший топ-менеджером "Реновы", а в 2009-2011 годах входивший в совет директоров "Славнефти" (50% у ТНК-ВР). По его словам, "широкая география" вложений холдинга объясняется нежеланием терять опыт, полученный ТНК-BP в течение последних трех лет, когда компания проводила "тщательный анализ зарубежных рынков". Одной из причин сохранения прежней менеджерской команды в нефтегазовой сфере господин Дашьян называет стремление "Альфа-групп" повысить привлекательность холдинга для будущих инвесторов. У команды и компании очень хорошая история, поясняет эксперт, и если "Альфа-групп" найдет привлекательные активы, то интерес со стороны инвесторов, в том числе мировых мейджоров, обеспечен. ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПЕРЕПОДГОТОВКА ДОЛГОВ КОЛЛЕКТОРЫ УТОЧНИЛИ СТАНДАРТЫ ЦЕССИИ Коллекторы решили обновить правила купли-продажи кредитов у банков (по договорам цессии). Новые стандарты предписывают продавать все просроченные кредиты одного заемщика одному коллектору, а также упрощают для коллекторов получение от банка причитающихся платежей. В распоряжении "Ъ" оказались поправки в стандарты цессии, которые были подготовлены Национальной ассоциацией коллекторских агентств (НАПКА) совместно с банковским сообществом. Первоначально стандарты были разработаны НАПКА в 2010 году, чтобы установить единые правила на рынке покупки проблемных долгов у банков. Как пояснили "Ъ" в НАПКА, в настоящее время большинство крупных банков присоединились к этим правилам, однако изменившиеся реалии рынка цессии (по оценкам экспертов, его объем по итогам 2012 года составил около 100 млрд руб.) потребовали доработки стандартов. Часть поправок вполне ожидаемы - они касаются обязательного наличия в кредитном договоре согласия заемщика на передачу персональных данных и переуступку прав требования по кредиту третьим лицам. Такие коррективы необходимы в связи с требованиями закона "О персональных данных", который прямо обязывает получать согласие физлица на передачу его персональных данных. Кроме того пленум Верховного суда в постановлении N17 от 28 июня 2012 года определил, что продажа банком кредита физлица организации, не имеющей банковской лицензии, возможна только при наличии в кредитном договоре письменного согласия на это. Однако, как показывает практика, некоторые банки до сих пор не сделали этот пункт стандартным для своих кредитных договоров, что усложняет работу с коллекторскими агентствами. Кроме того, обновленные стандарты цессии содержат и неожиданные требования. В частности, предлагается принцип "один должник - один коллектор", когда несколько кредитов одного заемщика не могут быть проданы разным агентствам. "Сегодня банки, как правило, продают долги одного физлица в разных портфелях в зависимости от продукта,- поясняет гендиректор агентства "Секвойя Кредит Консолидейшн" Елена Докучаева.- Просроченную задолженность по нецелевому кредиту и автокредиту, скорее всего, продадут по разным договорам цессии, что вызывает путаницу". В таких случаях для наиболее эффективного взыскания долга необходимо подбирать оптимальный график и сумму ежемесячных платежей, а когда права требования возникают одновременно у двух коллекторов, сделать это весьма сложно, указывает гендиректор Первого коллекторского бюро Павел Михмель. Подобных случаев в практике агентства 15-17% от всех приобретаемых долгов, добавляет он. Соблюдение требования "один должник - один коллектор" может привести к дополнительным издержкам для банков, указывают банкиры. По словам начальника управления по работе с розничной проблемной задолженностью Юникредит-банка Дмитрия Володина, по агентской схеме Юникредит-банк действительно передает разные долги заемщика одному агентству. Можно было бы работать по этому принципу и по договорам цессии, но такому подходу могут помешать разного рода операционные проблемы и издержки, оговаривается он. У клиента есть автокредит, по нему он исправно платит, и есть просроченный потребкредит, приводит пример менеджер банка из топ-30. Банк продает потребительский кредит одному коллектору, через некоторое время возникает просрочка и по автокредиту, банк снова объявляет тендер, и просроченный автокредит уходит тому коллектору, который предложит лучшие условия. Кроме того, поправками предусмотрены переход прав требования по кредитному договору при подписании договора цессии, а также безакцептное списание средств со счета банка в пользу коллекторского агентства. Это должно снизить для коллекторов риски непоступления платежей от банков. "Бывает, что после продажи долга заемщик продолжает платить по старым реквизитам банка,- поясняет президент НАПКА Александр Морозов.- Банк, в свою очередь, ссылается на невозможность перевода этих платежей на счет агентства без согласия заемщика". В таких случаях коллекторы несут прямые потери, достигающие 5-7% от той суммы, которую получает коллектор по конкретному кредитному портфелю, указывает Павел Михмель. АКЦИИ В ОЧЕНЬ СВОБОДНОМ ОБРАЩЕНИИ КОТИРОВКИ БУМАГ БИРЖИ БОЛЬШЕ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ "ВТБ КАПИТАЛ" После публичного размещения акций Московской биржи стабилизационный агент "ВТБ Капитал" выкупил около 10% размещенных при IPO акций. Инвесторы воспользовались своим правом не в полном объеме - в первый месяц после него они могли продать "ВТБ Капиталу" до 13% от размещенных акций. Но выкуп даже 10% привел к сокращению объема средств, привлеченных биржей в результате IPO, с 6 млрд до 4,5 млрд руб. Московская биржа в пятницу объявила об итогах стабилизационного периода по собственным акциям. "ВТБ Капитал", выступавший в течение месяца после IPO стабилизационным агентом, приобрел 27,9 млн акций компании на рынке, что составило примерно 10% от общего объема размещения. Это сравнимо с пакетом акций биржи, который приобрела China Investment Corporation (27,3 млн штук). Впрочем, эта величина оказалась меньше максимально установленного для выкупа объема - 13% акций. 15 февраля в результате IPO Московская биржа разместила на рынке акции на 15 млрд руб., из которых акции на 9 млрд руб. продали акционеры биржи, на 6 млрд руб.- сама биржа через дочернюю компанию "ММВБ-Финанс". Согласно условиям размещения, стабилизационным агентом выступал "ВТБ Капитал", который в течение 30 дней мог выкупать бумаги с рынка по текущей цене, с тем чтобы потом по опциону продать их обратно "ММВБ-Финанс". Наличие стабилизационного агента при IPO является стандартной практикой, за рубежом она имеет несколько иную правовую форму (так называемый опцион green shoe). Покупки "ВТБ Капитала" в течение 30 дней оказывали поддержку котировкам акций Московской биржи, отмечают участники рынка. После размещения цена плавно снижалась с 55 руб. (цена размещения) до 52,3 руб. за акцию к 4 марта, а затем также плавно росла. При этом были заметны покупки, препятствующие снижению цены. "Была видна постоянная заявка на покупку на уровне 55 руб. или чуть ниже",- говорит руководитель управления аналитических исследований управляющей компании "Уралсиб" Александр Головцов. В "ВТБ Капитале" не стали раскрывать информацию о времени поддержки акции и принципе покупок. В последний день стабилизационного периода, 15 марта, до середины дня котировкам не давали уходить ниже 55 руб. Потом уровень поддержки несколько раз смещался вниз по 10 копеек. На каждом уровне проходило несколько сделок объемом по 1400 акций, после чего следовало очередное снижение. За полчаса до закрытия торгов цена упала до 54,16 руб., но на закрытие торгов быстро восстановилась до цены размещения - 55 руб. Таким образом стабилизационный период был успешно завершен: изменение цены акций биржи за месяц составило 0%, при том что индекс ММВБ за этот период снизился на 1,5%. Впрочем, эта победа далась немалыми средствами - исходя из числа выкупленных акций, на поддержку их курса было потрачено за месяц около 1,5 млрд руб. при общем объеме торгов акциями биржи в 2,4 млрд руб. Акции Московской биржи пали жертвой слабой конъюнктуры рынка, отмечают эксперты. "За последние недели многие российские компании попали под распродажу, наблюдался отток инвесторов с российского рынка",- отмечает главный экономист АФК "Система" Евгений Надоршин. По данным Emerging Portfolio Funds Research, за предшествующие четыре недели из фондов, ориентированных на Россию, инвесторы вывели около $200 млн. "Судя по объему торгов, интерес инвесторов к акциям Московской биржи по сравнению с объемом IPO был очень маленьким",- комментирует итоги стабилизационного периода партнер управляющей компании Spectrum Partners Максим Кузин. Неудивительно, что в таких условиях на поддержку котировок пришлось потратить существенную сумму, заключает господин Надоршин. С понедельника акции Московской биржи торгуются без поддержки стабилизационного агента. "После окончания периода стабилизации нашими главными и единственными инструментами влияния на цену акции биржи будет выполнение обещаний, данных инвесторам, демонстрация высоких результатов деятельности и качественные коммуникации с институциональными инвесторами",- заявил в пятницу "Ъ" зампред правления Московской биржи Андрей Шеметов. Прогнозы участников рынка относительно будущей динамики акций расходятся. "В пятницу появились небольшие продажи, а с окончанием стабилизации они могут стать более серьезными",- считает Александр Головцов. По его оценке, "в отсутствие искусственной поддержки котировки могут постепенно сползать в диапазон 30-40 руб., что более или менее соответствует справедливой стоимости компании". Портфельный управляющий компании "Альянс инвестиции" Олег Попов настроен более оптимистично: "Инвесторы имели возможность продать акции по цене размещения в течение месяца. Поэтому сейчас более ожидаемо появление покупателя, который не принял участия в IPO или решил увеличить позицию". По мнению господина Попова, бумага интересна потому, что по рискам близка к облигациям - биржа не берет на себя рисков, а получает доход со сделок и размещения средств, при этом обещает высокую долю прибыли отправлять на дивиденды. СОГЛАСОВАНИЕ ПО НУЖДЕ ПОСТАВКИ ТРУБ "ГАЗПРОМУ" ПРИЗНАНЫ ЗАКОННЫМИ ФАС не нашла нарушений в схемах поставках труб "Газпрому" через трейдера СЕТП братьев Ротенберг, признав, что к согласованным действиям участников рынка вынудила сама монополия. Трубники избавились от угрозы штрафа в размере $1,5 млрд. Но ФАС недовольна тендерной практикой "Газпрома" и настоятельно рекомендует ему заявлять лоты меньшего объема, чтобы трубники могли участвовать в них сами. Это может угрожать бизнесу СЕТП, но трейдер считает свои услуги востребованными в любом случае, а положение на рынке - прочным. ФАС признала, что российские трубные компании действовали в рамках закона о конкуренции, поставляя трубы "Газпрому" в 2008-2011 годах. Дело в отношении ТМК, ЧТПЗ, ОМК и Ижорского трубного завода "Северстали" служба начала в октябре 2011 года, обвиняя компании в согласованных поставках "Газпрому" труб большого диаметра (ТБД). Графики поставок разрабатывались трейдером "Северный европейский трубный проект" (СЕТП) или Ассоциацией производителей труб, а трубники "принимали предложенные объемы, не корректируя их в соответствии со своими производственными мощностями, то есть фактически отказались от конкуренции между собой". СЕТП контролировался Иваном Шабаловым, который в 2010 году продал свои 60% братьям Ротенберг, по 5,95% в трейдере принадлежит трубниками (выручка компании в 2011 году - 110 млрд руб., чистая прибыль - 12 млрд руб.). Расследование ФАС началось по инициативе бывшего вице-премьера Игоря Сечина. В конце концов ФАС признала действия трубников вынужденными. "Газпром" организовал закупку ТБД так, что крупные лоты превышали возможности производства каждой из компаний, поэтому они не могли работать иначе, чем через посредника, поясняют в службе. А благодаря реализации ТБД по сбалансированным графикам трубники смогли запланировать и реализовать инвестиции в отрасль, добавляют в ФАС. Правда, дальнейший отказ от конкуренции ведомство будет рассматривать "как грубое нарушение" и в случае признания трубников виновными наложит оборотный штраф, уточнил замглавы ФАС Андрей Цариковский. Если бы ФАС установила, что компании нарушили закон, им бы грозил штраф в размере до 15% от оборота на данном рынке. В 2008-2011 годах "Газпром" закупил более 5 млн тонн ТБД, поставки российских компаний превышали 90%. По подсчетам аналитика БКС Олега Петропавловского, максимальный общий штраф для трубников мог составить $1,4-1,5 млрд. В совместном заявлении трубных компаний говорится, что ФАС приняла "взвешенное решение и дала объективную оценку деятельности и многомиллиардным инвестициям компаний". Но у службы остались претензии к "Газпрому". Глава управления контроля промышленности и оборонного комплекса ФАС Максим Овчинников сообщил "Ъ", что ведомство направило монополии обращение с рекомендацией пересмотра тендерных закупок в сторону сокращения лотов. "Это рекомендация, и конкретные сроки ответа не установлены, но мы будем смотреть, как концерн отреагирует на наше предложение, и действовать исходя из ситуации",- пояснил чиновник. Представитель "Газпрома" Сергей Куприянов пообещал, что концерн рассмотрит рекомендации ФАС. Если "Газпром" пересмотрит объем лотов, то, прежде всего, это может сказаться на доходности СЕТП, отмечают собеседники "Ъ" в отрасли. По словам гендиректора СЕТП Александра Муратова, "компания выигрывает все заказы на тендерах и готова к конкуренции". Источник на рынке поясняет, что трубникам неудобно работать с "Газпромом" напрямую: надо расширять штат в трейдинговых структурах, самостоятельно выстраивать логистику, находить средства для покрытия кассовых разрывов. К тому же, добавляет собеседник "Ъ", рынок формировался восемь лет, он "довольно специфический и закрытый". "Для того чтобы возместить расходы на самостоятельную трейдерскую деятельность, трубники могли бы попытаться увеличить цены для "Газпрома", но вряд ли такой вариант пройдет",- уточняет Олег Петропавловский. Он считает существование трейдеров оправданным, но чтобы не было вопросов по ценообразованию, нужно делать тендеры "Газпрома" прозрачнее. Господин Муратов уверяет, что у СЕТП "вполне понятный комплекс услуг - комплектация заказа, контроль качества, организация логистики и финансовое обеспечение, так как компания платит производителям при отгрузке, "Газпром" - в течение 75-90 дней после поставки на объект". Рынок таких услуг, добавляет он, развит во всем мире, в США львиная доля трубной продукции поставляется через компании, аналогичные СЕТП. Источники "Ъ" в трубных компаниях говорят, что им "не столь важно, работать с "Газпромом" напрямую или через трейдеров, главное - чтобы ФАС и концерн согласовали правила игры". В нефтяной отрасли, в том числе и по другим видам труб, компании, как правило, работают без посредников, поэтому у ФАС не возникает претензий к схемам поставок. ВНУКОВО УХОДИТ В СЕБЯ ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТОРЫ АЭРОПОРТА ПРЕДЛАГАЮТ ГОСУДАРСТВУ КОНСОЛИДАЦИЮ Активы аэропорта Внуково, которые сейчас подконтрольны как государству, так и частным инвесторам, могут быть консолидированы. С таким предложением совладелец Внуково Виталий Ванцев вышел к Росимуществу. Консолидация позволит изменить структуру акционеров аэропорта вплоть до перехода контроля над ним к частному бизнесу и повлиять на распределение долей при слиянии Внуково с государственным Шереметьево. В результате, полагают аналитики, частные акционеры Внуково могут рассчитывать на блокпакет в объединенной компании. Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев предложил Росимуществу консолидировать активы аэропорта в единый комплекс. Эта идея обсуждалась на встрече с главой ведомства Ольгой Дергуновой в конце прошлой недели. В пресс-службе аэропорта поясняют, что Внуково представило проект "оптимизации корпоративной структуры" с целью увеличения капитализации, повышения прозрачности принятия решений и конкурентоспособности Внуково. Виталий Ванцев уточнил "Ъ", что речь идет о схеме объединения всех трех терминалов - A, B и деловой авиации, а также топливозаправочного, почтово-грузового комплекса и автомобильной стоянки с активами государства. Сейчас доля государства в ОАО "Аэропорт Внуково" (терминал А) составляет 74,4%, в ОАО "Международный аэропорт Внуково" (терминал В) - 25% плюс 1 акцию. Аналогичная схема консолидации активов была реализована в апреле 2012 года в ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), который государство планирует объединить с Внуково. Тогда к ОАО МАШ был присоединен ОАО "Терминал" (оператор терминала D). Для этого уставный капитал ОАО МАШ был увеличен с 1,9 млрд руб. до 2,3 млрд руб. путем допэмиссии 17% от существующего капитала. В результате изменился состав собственников аэропорта. Пакет государства снизился со 100% до 83,04%, "Аэрофлот" получил 8,7%, Внешэкономбанк - 3,7% и ВТБ - 4,2%. Внуково - третий аэропорт России по количеству обслуживаемых пассажиров. Общая пропускная способность составляет 6800 пассажиров в час. Обслуживает около 120 тыс. рейсов в год по 450 направлениям, выполняемых более 200 авиакомпаниями. В 2012 году аэропорт обслужил больше 10 млн пассажиров. В состав ключевых предприятий входят: ОАО "Аэропорт Внуково", ОАО "Международный аэропорт Внуково", ОАО "Внуково Хэндлинг" (единый оператор по продаже услуг во Внуково, через которого проходят все платежи авиакомпаний поставщикам услуг в аэропорту), ОАО "Авиа-Бизнес-Терминал" (обслуживает самолеты в бизнес-терминале Внуково-3), ОАО "Авиационно-нефтяная компания". По мнению Виталия Ванцева, консолидацию следует провести до планируемого объединения МАШ и ОАО "Аэропорт Внуково". Это связано с высокими долгами обеих компаний. После присоединения терминала D совокупная долговая нагрузка Шереметьево увеличилась вчетверо, до $1 млрд. По словам гендиректора аэропорта Михаила Василенко, 15% долга уже погашено. Задолженность ОАО "Аэропорт Внуково" составляет 12 млрд руб. "Окончательное решение по указанному предложению остается за Росимуществом",- говорят во Внуково. Представители ведомства в пятницу вечером были недоступны для комментариев. Какой может быть структура акционеров Внуково после консолидации, Виталий Ванцев уточнить отказался, пояснив, что существует "множество факторов и коэффициентов", оказывающих влияние на окончательную оценку. Возможное распределение долей сейчас анализируют привлеченные в качестве консультантов "ВТБ Капитал" и Ernst & Young. Елена Садовская из RMG отмечает, что Виталию Ванцеву и его партнерам принадлежат мажоритарные пакеты подавляющего большинства активов Внуково и по итогам консолидации частные инвесторы "вполне могут рассчитывать на контрольный пакет". При распределении долей в объединенной компании с Шереметьево, уточняет аналитик, основную роль сыграет возможный рост пропускной способности аэропортов. Сейчас мощности МАШ на пределе, поясняет Елена Садовская, тогда как во Внуково "очевидны перспективы роста", о чем свидетельствует приход в аэропорт Turkish Airlines, "Трансаэро" и Lufthansa. И хотя МАШ в 2,6 раза обходит Внуково по текущему пассажиропотоку, этот коэффициент требует значительного дисконта с учетом ограниченности роста показателей Шереметьево, полагает аналитик, поэтому в объединенной компании Виталий Ванцев и партнеры могут получить блокпакет. AVELAR ОТВЕРНУЛАСЬ ОТ ЕВРОПЫ К РОССИИ, ЮАР И ИНДИИ Avelar Energy Group, отвечающая за возобновляемую энергетику в группе "Ренова" Виктора Вексельберга, резко изменила стратегию. Группа сворачивает работу в Южной Европе, выходит из итальянской Aion Renewables и продает миноритарные пакеты в других местных активах. Причина в резком сокращении программ господдержки альтернативной энергетики в странах ЕС. Компания собирается сфокусироваться на работе в России, ЮАР, Индии, Чили и ряде других стран. Совет директоров Avelar Energy Group пересмотрел концепцию развития бизнеса на 2013-2017 годы, говорится в сообщении компании. Новая концепция предусматривает минимизацию присутствия в странах Южной Европы из-за существенного сокращения мер государственного стимулирования возобновляемой энергетики в Евросоюзе вследствие экономического кризиса. "Южная Европа, и в первую очередь Италия, уже достигла своих целей по возобновляемым источникам энергии и солнечной энергетике,- объяснил "Ъ" главный управляющий директор Avelar Игорь Ахмеров.- Италия сделала это гораздо быстрее, чем ожидала: в стране уже запущено 19 ГВт мощностей, и если раньше планировалось строить по 6-7 ГВт в год, то теперь речь идет о 2 ГВт. Страна не то чтобы полностью свернула господдержку отрасли, но она предоставляет ее в такой форме, которая нам неинтересна. Поэтому мы решили сосредоточиться на тех рынках, где потребность в возобновляемой энергетике не исчерпана". В качестве первых шагов Avelar постепенно выйдет из капитала ряда европейских компаний, где владела миноритарными долями. В частности, группа продаст принадлежащие ей 28% итальянской Aion Renewables, работающей в солнечной энергетике. Приоритетными рынками для Avelar станут Россия, ЮАР, Индия, Чили, Пакистан, Индонезия и ряд других стран. Компания планирует уже в конце марта подписать соглашение о взаимодействии в области строительства солнечных парков в ЮАР с группой Guma Group, а также примет участие в третьем раунде гостендера по строительству солнечных парков. По словам господина Ахмерова, параллельно с переговорами об участии в проектах в ЮАР ведутся процессы в нескольких других странах. Где именно, он не уточнил, сказав лишь, что в целом Avelar рассчитывает вводить около 200 МВт в год до 2020 года. ЮАР и Чили были отмечены как страны с наибольшим ростом инвестпотенциала в недавнем отчете Ernst & Young по привлекательности инвестиций в возобновляемую энергетику. Так, в ЮАР в конце 2011 года стартовал первый раунд госпрограммы поддержки возобновляемых источников энергии (ВИЭ), в рамках которого в 2012 году было отобрано 28 проектов общей мощностью 1,4 ГВт. Строительство начнется в этом году. Страна заняла 16-е место в рейтинге, обойдя Испанию. Чили поднялось с 38-го на 36-е место. Сейчас здесь проводится конкурс на строительство самой мощной в Латинской Америке солнечной электростанции стоимостью $429 млн, одобрены проекты по сооружению ветропарка мощностью 108 МВт и солнечной электростанции мощностью 70 МВт. Индия твердо удерживается на четвертом месте рейтинга, хотя, говорится в отчете, с господдержкой "положение неясное". С одной стороны, в декабре вышел проект концепции развития солнечной энергетики, предусматривающий строительство 9 ГВт мощностей к 2017 году, в 2013 году пройдет конкурсный отбор проектов на 1,65 ГВт. С другой стороны, Индия, отменившая прошлой весной часть налоговых льгот для ветрогенерации, обещала ввести новую систему господдержки сектора, но пока не ввела, при этом сетевые ограничения, запирающие основной ветроэнергетический потенциал страны, так и не сняты. В России меры по господдержке альтернативной энергетики пока в стадии подготовки. В ноябре 2012 года Минэнерго представило проект мер поддержки ВИЭ за счет механизмов, аналогичных договорам на поставку мощности в традиционной энергетике, но присуждаемых на конкурсных началах. Первые конкурсы предполагается провести до 1 июля. Но документ пока не вышел. "Мы надеемся, что в России первые конкурсы по проектам ВИЭ пройдут уже в этом году,- говорит господин Ахмеров,- и компания приступит к строительству уже в начале 2014 года". Avelar Energy и ООО "Хевел" (СП "Реновы" и "Роснано") планируют построить в России сетевые солнечные электростанции суммарной мощностью свыше 600 МВт до 2020 года в регионах с централизованной энергосистемой. Также совет директоров Avelar поддержал проект строительства гибридных дизель-солнечных электростанций для энергоснабжения территорий с дефицитной энергосистемой. Планируется ввести несколько таких станций на Алтае, в Якутии и других регионах. Дайджест газеты "Коммерсант" от 18 марта 2013 года (часть I) 2013-03-18 08:42 "AK&M" от 18.03.2013 Дайджест газеты "Коммерсант" от 18 марта 2013 года (часть I) СПИСАНИЕ ВО СПАСЕНИЕ КИПР ВВОДИТ ЕДИНОРАЗОВЫЙ НАЛОГ НА ДЕПОЗИТЫ В обмен на получение €10 млрд из европейского механизма финансовой стабильности власти Кипра под давлением еврогруппы приняли беспрецедентное решение о единоразовом "налоге" с владельцев депозитов кипрских банков. Вклады в банках на Кипре во вторник должны уменьшиться: суммы до €100 тыс.- на 6,75%, большие - на 9,9%. Россия, уже несколько месяцев неторопливо ведущая переговоры о поддержке финансовой системы Кипра (как, впрочем, и Великобритания, и все прочие юрисдикции), теперь будет спасать островной международный финансовый центр в принудительном порядке по решению ЕС. Вряд ли компании РФ потеряют на Кипре в результате финансовой разверстки более €2 млрд, но для всех них Кипр как офшорная дверь в еврозону будет терять значение. Министры финансов стран зоны евро по итогам десятичасового заседания, завершившегося поздно ночью в пятницу, согласовали выделение Кипру финансовой помощи в объеме до €10 млрд. Это существенно ниже предварительных экспертных оценок необходимого стране кредита - около €16-17 млрд. Оставшуюся сумму - и это ключевое условие еврогруппы - Кипр должен привлечь за счет единовременного налога на депозиты в кипрских банках. Те, на чьих счетах сумма средств не превышает €100 тыс., должны будут уплатить 6,75% от величины депозита, для вкладов свыше €100 тыс. действует ставка налога 9,9%. Всего по оценкам тройки международных кредиторов правительство страны сможет собрать €5,8 млрд. Формально вопрос о налоге, не имеющем прецедентов в европейской истории, еще не решен. В минувшую пятницу парламенту Кипра не удалось одобрить решение: не хватило одного голоса. Впрочем, технически отказаться от введения "налога на депозиты" (по мнению экспертов, мера с большой вероятностью коснется и остатков по расчетным счетам, а не только срочных депозитов) Кипр вряд ли в состоянии. Очевидно, что уже во вторник (в понедельник на Кипре банковский выходной - "зеленый понедельник", первый день предпасхального Великого поста) при нерешенном вопросе о налоге абсолютное большинство клиентов банков предпочтут забрать средства со счетов в наличных - в этот же день банковская система Кипра перестанет существовать. Поэтому даже парламент Кипра сегодня в 16:00 по местному времени не сможет одобрить схему взимания налога, 19 марта банки не будут работать - до тех пор, пока вопрос не решится окончательно. Хотя вероятность неодобрения "налога" еще есть, ЕЦБ и кипрский ЦБ уже ограничили движение средств по банковским счетам на Кипре. На депозитных счетах исходя из остатка на момент принятия решения были заблокированы суммы, необходимые для уплаты налога, остальные средства остаются доступными для снятия со счета через банкоматы, сообщают источники на Кипре. Наличные в сетях банкоматов в стране в воскресенье были в дефиците, система "банк-клиент" отключена. Беспрецедентно жесткие условия транша помощи Кипру глава еврогруппы Йерун Дейсселблум кратко объяснил "значительным объемом и особой структурой кипрского финансового сектора, более чем в семь раз превышающего ВВП страны". К 2018 году этот показатель должен быть приведен к среднему по ЕС, следует из заявления министров финансов по итогам встречи. То есть ЕС не скрывает смысла операции: "финансовые реквизиции" необходимы для того, чтобы прекратить работу Кипра как международного финансового центра в зоне евро. После "приведения к среднему по ЕС" Кипр перестанет быть европейским центром банкинга, причем не столько для зоны евро, сколько для стерлинговой и рублевой зоны: основными пострадавшими от "налога" на Кипре будут британские и российские компании и физлица. Всего, по оценкам агентства Moody`s, из более чем $90 млрд средств, размещенных на счетах кипрских банков, на российских вкладчиков приходится около $20 млрд. Наиболее крупным инвестором в Кипр эксперты считают Великобританию (треть вложений), но британцы традиционно имеют доступ к более широкому кругу льготных юрисдикций, а вот среди частных вкладчиков банковской системы Кипра как раз преобладают граждане РФ и СНГ. Определение более или менее точной доли осложняется длинной цепью транзакций, захватывающих не одну страну. С января из страны наблюдался заметный отток капитала - за первый месяц года с депозитов было выведено €1,7 млрд,- следует из статистики Центробанка Кипра, февраль наверняка даст большие цифры. Тем не менее потерю российскими собственниками на Кипре €1-1,5 млрд можно считать свершившимся фактом. Кипр остается не столько местом хранения российских сбережений, сколько расчетным центром для операций российских компаний с Евросоюзом. Экстренное выведение из этой юрисдикции денег российскими компаниями принесло бы им расходы и потери, сравнимые с потерями от десятипроцентного "налога на депозиты". Впрочем, если представители Великобритании имели возможность получать информацию о готовящемся решении, то для России происходящее стало неожиданностью. О ходе ночных переговоров в пятницу Москва уведомлена не была, признали в ЕС. В правительстве и администрации президента "Ъ" вчера сообщили, что ни Владимир Путин, ни Дмитрий Медведев заявлений по ситуации вокруг Кипра не готовят. На 18 марта был назначен визит министра финансов Кипра Михалиса Сарриса в Москву, где должны были обсуждаться вопросы продления до 2021 года срока российского кредита Кипру в размере €2,5 млрд. В пятницу появилась информация о переносе визита на среду, 20 марта, но теперь уже неясно, имеет ли смысл господину Саррису лететь в Москву: де-факто решение о финансировании экономикой России спасения банковской системы Кипра уже принято ЕС без участия России. Властями РФ (но не для компаний РФ) беспрецедентная история с кипрским "налогом" вряд ли может считаться "антироссийским шагом": правительство России так много в 2011-2013 годах говорило о необходимости "деофшоризации" национальной экономики, что вряд ли имеет моральное право осуждать самую действенную поддержку правительством Кипра этой программы. При этом российский Минфин ранее планировал в качестве условия пролонгации госкредита Кипру раскрытие информации по российским бенефициарам кипрских компаний, косвенный смысл "налога" на Кипре - сохранение статус-кво. Остается открытым не только вопрос о том, кого именно коснется кипрская конфискация, но и вопрос о возможных механизмах компенсации потерь инвесторов. По словам президента Юниаструм-банка (на 80% принадлежит Bank of Cyprus) Гагика Закаряна, "обсуждение этой меры еще не завершено, но я считаю, что в любом случае это более выгодно и Кипру, и нерезидентам, у которых есть депозиты, чем национализация или дефолт банков, и лучше, чем мораторий на вклады и внешние платежи. Впрочем, было бы правильнее, если бы вместе с введением налога реализовался механизм компенсации, предусматривающий переход в собственность вкладчиков акций тех же банков, эта идея сейчас обсуждается". Более того, инвесторы могут попробовать вернуть средства через соглашения "о защите инвестиций", к примеру, с Люксембургом (Россия так и не ратифицировала аналогичное соглашение с Кипром 1997 года), полагает Рустам Вахитов, управляющий партнер International Tax Associates B.V. Однако тот факт, что конфискационный сбор был назван "налогом", значительно затруднит возврат средств, признает эксперт. Именно это условие позволяет обойти европейскую систему страхования вкладов (покрывает депозиты до €100 тыс.). "Очевидно, расчет был на то, что вкладчикам будет менее болезненно потерять 10% денежных средств, нежели чем раскрыть себя",- считает господин Вахитов. Дальнейшие меры по "приведению финансового сектора страны к устойчивому уровню" предполагают также повышение ставки корпоративного налога с 10% до 12,5% и введение налога на прирост капитала на Кипре. База налога еще не определена, однако "если налог затронет операции по ценным бумагам (на данный момент действует исключение.- "Ъ"), то Кипр как финансовый центр существенно пострадает", считает партнер Paragon Advice Group Александр Захаров. В то же время эксперт отмечает, что "для серьезных игроков Кипр останется привлекательной юрисдикцией благодаря вступившему в силу соглашению с РФ, предусматривающему обложение дивидендов у источника по ставке не выше 5% при условии инвестиций на сумму $100 тыс.". А вот "отсудить" потерянные средства вряд ли удастся, полагает господин Захаров. "Для снижения рисков многие инвесторы заранее перевели средства на счета в Латвии, другой привлекательной юрисдикцией остается Сингапур, в отношении которого также действует пятипроцентная ставка, однако в этой стране требования к чистоте капитала значительно выше", - говорит он. По крайней мере часть российских компаний будут искать новую юрисдикцию для операций с ЕС вне Кипра в любом сценарии. Отыграть ситуацию назад уже невозможно: происходящее влияет не столько на репутацию Кипра как финансового центра, которая уже по существу уничтожена, сколько в общем на оценку корпоративных рисков в зоне евро. Они резко выросли, что требует новых схем защиты капитала в ЕС. США МЕНЯЮТ ПРОПИСКУ ПРО ОТКАЗ ОТ РАЗМЕЩЕНИЯ РАКЕТ-ПЕРЕХВАТЧИКОВ В ПОЛЬШЕ НЕ УСПОКОИЛ РОССИЮ США отказываются от реализации четвертого, ключевого этапа развертывания системы ЕвроПРО. Поскольку именно эта фаза вызывала главные возражения России, решение США многие расценили как прорыв в российско-американских отношениях. Впрочем, в Москве, по данным "Ъ", эйфории в связи с этим не испытывают. А замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил "Ъ": решение США не только не снимает прежних озабоченностей РФ, но и дает повод для новых. По данным "Ъ", проблема ПРО в целом и новая инициатива США в частности станут одной из ключевых тем в ходе предстоящих в понедельник и вторник российско-американских переговоров в Женеве. Их проведут замглавы МИД РФ Сергей Рябков и замгоссекретаря США по контролю над вооружениями Роуз Готтемёллер. О готовности США пересмотреть планы развертывания ЕвроПРО и отказаться от четвертого, ключевого этапа программы, в конце недели объявил глава Пентагона Чак Хейгел. По его словам, главной причиной такого решения стала "растущая угроза ракетного нападения (на США.- "Ъ") со стороны Ирана и особенно Северной Кореи". Беспокойство американских военных вызвало недавнее испытание Пхеньяном ядерного боезаряда и успешный запуск искусственного спутника в декабре. США больше не планируют в рамках финальной фазы ЕвроПРО размещать к 2020 году модернизированные ракеты-перехватчики SM3 Block IIB в Польше, а намерены сосредоточиться на защите своей территории. Для этого будет возрождена программа, которую начала еще администрация Джорджа Буша-младшего. Согласно планам Пентагона, дополнительные 14 перехватчиков должны встать на боевое дежурство на базе Fort Greely, на Аляске. Сейчас там размещены 26 перехватчиков, еще четыре находятся в пусковых шахтах на авиабазе Vandenberg в Калифорнии. К 2017 году общее количество противоракет на Западном побережье достигнет 44. Кроме этого, Пентагон планирует разместить в Японии еще один радар TRY-2 и начать подготовку к созданию базы противоракет шахтного базирования на Восточном побережье США (см. карту). Помимо северокорейской угрозы, есть еще две причины отказа США от финальной фазы ЕвроПРО. Первая - финансовая: Конгресс недавно урезал расходы на создание этой системы. Вторая - техническая: в прошлом году эксперты Пентагона и Счетной палаты США, оценившие перспективы ЕвроПРО, усомнились в ее эффективности. Самые слабые места - малый радиус действия радаров и неспособность перехватчиков выбрать цель. По оценке специалистов, радары ЕвроПРО не способны засечь пуски баллистических ракет на ранних стадиях полета, а установленные на перехватчиках датчики не могут отличить боевой блок ракеты от мишеней-ловушек. В Вашингтоне настаивают: отказ от четвертой фазы создания ЕвроПРО вызван именно указанными выше соображениями и не является уступкой Кремлю. "Изменения в программе ПРО не имеют никакого отношения к позиции России",- прояснил представитель Пентагона Джордж Литтл. Однако именно четвертая стадия развертывания ЕвроПРО с самого начала вызывала главные возражения России. В Москве не раз предупреждали: размещение близ границ РФ модернизованных высокоскоростных американских перехватчиков, способных сбивать межконтинентальные баллистические ракеты, представляет угрозу для российских стратегических сил. Заявление главы Пентагона, казалось бы, устраняет ключевой раздражитель для Москвы. Поэтому многие расценили решение США как возможность прорыва для российско-американских отношений. "Теперь российским ракетам ничего не угрожает",- заявил New York Times авторитетный эксперт по контролю над вооружениями из Brookings Institution Стивен Пфайфер, ранее занимавший высокие посты в Госдепе и Совете национальной безопасности США. По его словам, именно четвертая фаза ЕвроПРО была главным фактором, мешавшим РФ развивать сотрудничество с США и НАТО. "Это может иметь далеко идущие последствия,- убежден эксперт.- Самое интересное, как отреагируют русские, когда переварят эту новость". Как стало известно "Ъ", в Москве к решению США отнеслись весьма скептически. "Никакой связи между возражениями РФ против развертывания американской ПРО в Европе и тем, что было объявлено министром обороны США, я не усматриваю,- заявил "Ъ" замглавы МИД РФ Сергей Рябков.- Это не уступка России, и нами она так не воспринимается. Все аспекты стратегической неопределенности, связанные с созданием системы ПРО США и НАТО, остаются. Соответственно, в силе остаются и наши возражения". По словам господина Рябкова, элементы ПРО США, которые планируется развернуть в Европе в рамках первых трех фаз системы, обладают высокой мобильностью. "Они будут размещаться на кораблях, которые могут переместиться из одной акватории в другую в течение нескольких дней. Наземные комплексы тоже будут мобильными",- пояснил дипломат. Он настаивает, что и усеченная система ЕвроПРО может представлять угрозу ядерному потенциалу РФ. Более того, планы США вызвали у Москвы новые озабоченности. "Планы по развертыванию дополнительного количества тяжелых ракет-перехватчиков системы GBI на Аляске и в Калифорнии - это не символический жест. Речь идет о существенном наращивании способностей США в сфере ПРО",- заявил "Ъ" Сергей Рябков. По его словам, России еще предстоит оценить последствия этого решения с точки зрения интересов ее собственной безопасности. "Никакой эйфории по поводу того, что объявлено министром обороны США, мы не испытываем. И оснований для того, чтобы корректировать нашу позицию, не видим,- подытожил замглавы МИД РФ.- Будем продолжать диалог и вести дело к заключению юридически обязывающих договоренностей о ненаправленности всех элементов системы ПРО США против российских стратегических ядерных сил". По оценкам экспертов, столь жесткая позиция Москвы может сделать невозможными новые договоренности между РФ и США по ПРО. "Мы все время говорили, что нас беспокоит четвертая фаза (и частично третья) ЕвроПРО. Теперь США отказываются от нее. Обама посылает Путину явный сигнал: американцы услышали наши озабоченности",- заявил "Ъ" старший вице-президент ПИР-центра генерал-лейтенант запаса Евгений Бужинский. По его словам, "в свое время Обама послал такой же сигнал Медведеву, когда США отказались от планов разместить элементы ПРО в Чехии и Польше" - это во многом сделало возможным "перезагрузку" в отношениях РФ и США. Теперь же в Москве почти открыто признают: перезагрузка закончилась. ДОПЭМИССИЯ ВЫПОЛНИМА ОТ НОВЫХ ПРАВИЛ УВЕЛИЧЕНИЯ КАПИТАЛА ВЫИГРАЕТ ВТБ Госдума готовится рассмотреть в первом чтении законопроект, который существенно облегчит акционерным обществам привлечение новых крупных инвесторов через допэмиссию акций, сократив возможности миноритариев. По мнению экспертов, главным выигравшим от принятия соответствующих поправок в законодательство будет банк ВТБ, планирующий увеличение капитала. Завтра Государственная дума планирует рассмотреть в первом чтении законопроект, который значительно сокращает сроки проведения дополнительной эмиссии акций по закрытой подписке. Согласно предлагаемым поправкам в статью 41 закона "Об акционерных обществах", срок, в течение которого миноритарные акционеры могут воспользоваться преимущественным правом на выкуп акций допэмиссии, может быть уменьшен с 45 календарных до 8 рабочих дней со дня раскрытия эмитентом информации о допэмиссии по закрытой подписке. После этого срока покупать акции допэмиссии смогут крупные инвесторы. Законопроект внесла группа депутатов Госдумы во главе с членом консультационного совета акционеров банка ВТБ, председателем думского комитета по собственности Сергеем Гавриловым. "Такое сокращение сроков значительно увеличит привлекательность российских эмитентов для крупных иностранных инвесторов,- пояснил "Ъ" господин Гаврилов.- Это особенно актуально сейчас, когда правительство планирует приватизировать десятки компаний". По словам господина Гаврилова, для многих инвесторов очень важно время, затрачиваемое на сделку и это нередко является решающим фактором для выбора объекта для инвестиций. Получить одобрение со стороны других членов действующего совета директоров "Ростелекома" будет непросто: кого-то на работу приглашал сам господин Провоторов, а несколько из них близки компании Marshall Capital, до марта владевшей 10,7% "Ростелекома" и договорившейся о продаже этих акций Аркадию Ротенбергу. В "Ростелекоме" говорят, что вопрос отставки на совет не выносился. По словам собеседника "Ъ" в правительстве, с приходом в "Ростелеком" нового миноритария, Аркадия Ротенберга, появилась возможность провести кадровую перестановку в операторе. Но, по мнению менеджера в телекоммуникационной отрасли, шансы для этого невелики, ведь, по его словам, Marshall Capital близка к Аркадию Ротенбергу, в частности консультирует его по вопросам телекоммуникаций. Представитель господина Ротенберга Андрей Батурин отказался прокомментировать "Ъ", поддерживает ли новый собственник отставку Александра Провоторова и назначение Сергея Калугина. Это уже вторая попытка Минкомсвязи сменить власть в "Ростелекоме". Первая из них - неудачная - была предпринята осенью 2012 года. После ряда публичных критических замечаний в адрес "Ростелекома" со стороны главы Минкомсвязи Николая Никифорова и Аркадия Дворковича в конце сентября Минкомсвязи предложило правительству назначить на пост президента "Ростелекома" Вадима Семенова. Назначение было поддержано Минэкономразвития и Росимуществом (владеет 7,34% обыкновенных акций "Ростелекома"). Но 9 октября администрация президента в лице помощника президента Эльвиры Набиуллиной не нашла оснований в досрочном прекращении полномочий господина Провоторова. Мнение администрации президента стало решающим, поскольку еще в июле 2012 года Владимир Путин поручил этому органу согласовывать назначения руководителей "Ростелекома" и "Связьинвеста". Александр Провоторов был назначен на пост президента "Ростелекома" в июле 2010 года. В апреле 2012 года контракт господина Провоторова был продлен на три года, до июля 2015-го. При этом его ежемесячный оклад был повышен в три раза, до 3 млн руб., а в соглашении появился пункт о выплате двух годовых окладов в случае досрочного расторжения договора. С учетом премиальных выплат и денежной компенсации за режим секретности "золотой парашют" Александра Провоторова составляет порядка 200 млн руб. В числе его заслуг собеседники "Ъ" в операторе называли успешное выполнение проекта по установке веб-камер на российских избирательных участках прошлой весной. В июле Владимир Путин подписал указ о награждении господина Провоторова орденом Почета. Впрочем, это не помешало правоохранительным органам обыскать в ноябре дом Александра Провоторова как свидетеля по делу о хищении у ВТБ более $200 млн. У Сергея Калугина хорошие связи: он работал на компании Сулеймана Керимова и банка "Россия" Юрия Ковальчука, на Сбербанк и "ВТБ Капитал", а также на сам "Ростелеком". В 2001 году он с партнерами приступил к созданию ОАО "Национальные кабельные сети" (НКС). В 2005 году акции НКС были выкуплены компанией Сулеймана Керимова "Нафта Москва" и вместе с другим телекомактивом "Нафты", "Мостелекомом", вошли в холдинг "Национальные телекоммуникации" (НТК). Накануне кризиса 2008 года НТК за рекордные $1,5 млрд были проданы консорциуму инвесторов. Владельцем 51% акций НТК стала "Национальная Медиа Группа" совладельца банка "Россия" Юрия Ковальчука, 12,4% получил "Сургутнефтегаз", а остальные акции распределились между Raybrook Limited Алексея Мордашова, "Сбербанк Капиталом", "ВТБ Капиталом" и Газпромбанком. В феврале 2011 года 71,2% НТК купил "Ростелеком", а еще через год консолидировал 100% оператора. Оценка всего холдинга НТК в февральской сделке составила 48,9 млрд руб., что более чем на треть выше цены акций компании в сделке 2008 года. Вскоре после закрытия этой сделки в марте 2012 года Сергей Калугин покинул пост гендиректора НТК. В разговоре с "Ъ" он объяснял это желанием сосредоточиться на интернет-компании WebMediaGroup, которой он владеет совместно с Газпромбанком и венчурным фондом, принадлежащим УК "Лидер". У интернета перспективы роста лучше, чем у телекоммуникаций, объяснял он "Ъ". Почему же через год он решил вернуться обратно в телекоммуникации, Сергей Калугин вчера объяснять отказался. JEEP ОТГОНЯТ В ТАГАНРОГ ПРОМСБОРКА FIAT-CHRYSLER МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ НА ТАГАЗЕ Основным российским проектом концерна Fiat-Chrysler может стать выпуск Jeep на ТагАЗе. Так концерн, затянувший выбор стратегии производства в России, пытается сохранить просроченное соглашение о промсборке. Условия соглашения все равно придется менять, но дополнительным аргументом для российских властей может стать перспектива загрузки находящегося в процедуре банкротства ТагАЗа. В этом заинтересован и Сбербанк, который является партнером Fiat-Chrysler в России и крупным кредитором завода. Fiat-Chrysler рассматривает в качестве ключевой площадки для запуска производства Jeep в России Таганрогский автозавод (ТагАЗ), рассказали "Ъ" несколько источников на рынке. "После того как со строительством завода Jeep в Петербурге возникли сложности, министерства и Сбербанк, который может стать основным инвестором проекта, предложили Chrysler производство на ТагАЗе,- говорит один из собеседников "Ъ".- Так можно решить две задачи - спасти банкротящийся завод и предоставить иностранному автопроизводителю, который давно ищет место в России, производственную площадку". По словам другого источника "Ъ", знакомого с ситуацией, "вариант с ТагАЗом является компромиссным" для Chrysler и профильных ведомств, потому что "де-факто соглашение с Fiat о промсборке так и не активировано". Дело в том, рассказывает собеседник "Ъ", что соглашение Fiat предполагало ввоз первого машинокомплекта в Россию до конца 2012 года, но из-за неопределенности с производственной площадкой этого не произошло, о чем Fiat-Chrysler уведомил чиновников в декабре. "Теперь сроки начала действия соглашения необходимо менять, об этом ведутся переговоры,- поясняет источник "Ъ".- Но обосновать новые изменения будет проще, если Chrysler станет ключевым инвестором в проблемный ТагАЗ". В то же время, добавляет он, окончательного решения, как юридически изменить сроки запуска соглашения, пока не принято. Оставшись после разрыва отношений с "Соллерс" без стратегического партнера в России, Fiat летом 2011 года подписал с Минэкономики соглашение о промсборке по старым правилам благодаря реанимации нереализованного из-за кризиса соглашения с ООО "Савеко" от 2007 года. В новом варианте документа Fiat взял на себя дополнительные обязательства по объемам производства и уровню локализации: запустить производство мощностью 120 тыс. автомобилей в год и построить завод двигателей. В начале 2012 года стало понятно, что соглашение будет использовано в первую очередь Chrysler (контрольный пакет которого принадлежит Fiat) для выпуска Jeep. Планировалось построить завод в Петербурге, ключевым инвестором должен был стать Сбербанк с долей в СП в 20%. Но проект сорвался. По данным источников "Ъ", стороны так и не определились с финальными параметрами финансирования, в России возникли проблемы с получением земельного участка, а у Fiat - из-за глобального снижения продаж. Параллельно Fiat рассматривает вариант производства легких коммерческих автомобилей (LCV) на мощностях московского ЗиЛа, для реанимации которого Сбербанк и правительство Москвы планируют создать СП "МосАвтоЗиЛ", куда банк должен внести пакет акций черкесского автозавода Derways. Пока о дальнейшем развитии проекта ничего не известно. С Jeep сложность в том, что реальная мощность производства для российского рынка составляет порядка 60 тыс. автомобилей, и команда Chrysler это понимает, но в соглашении о промсборке прописан объем в 120 тыс. машин, говорит один из источников "Ъ". По его данным, Fiat-Chrysler заинтересован в том, чтобы часть этого объема зачесть в счет сборки LCV и, возможно, легковых моделей Fiat "МосАвтоЗиЛом". Но у этого проекта - отдельное соглашение о промсборке. По мнению собеседника "Ъ", Fiat-Chrysler будет "проще договориться об изменении сроков запуска соглашения и найти компромисс по объемам при согласии загрузить ТагАЗ". В том, чтобы найти для ТагАЗа стратегического инвестора, заинтересован и Сбербанк, который является одним из основных кредиторов завода. ТагАЗ, долг которого превышает 25 млрд руб., инициировал собственное банкротство в апреле 2012 года. В июне суд ввел на ТагАЗе процедуру наблюдения, а на прошлой неделе - внешнее управление на полтора года. ТагАЗ входит в "Донинвест", подконтрольный Михаилу Парамонову. Выпускает автомобили под марками TagAZ, Vortex (из машинокомплектов Chery), BYD, Hyundai. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2012 году продажи Vortex сократились на 51%, до 5,9 тыс. машин, TagAZ - на 28%, до 1,3 тыс. Вице-президент Сбербанка Светлана Сагайдак подтвердила "Ъ", что "Chrysler проявляет интерес к ТагАЗу и рассматривает возможности запуска производства на его мощностях", но окончательной конфигурации проекта пока нет. Chrysler сейчас проводит "анализ технического состояния завода и перспектив запуска производства на нем", добавила Светлана Сагайдак, уточнив, что "Сбербанк заинтересован в сохранении производственной деятельности на ТагАЗе, на переходный период рассматривается вариант запуска производства китайских автомобилей Chery". Замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов сказал "Ъ", что Минпромторг "поддержит любого инвестора, который обеспечит загрузку мощностей ТагАЗа, если этот проект будет экономически обоснованным и соответствующим должным уровням локализации". В Минэкономики и на самом ТагАЗе от комментариев отказались. По оценкам Владимира Беспалова из "ВТБ Капитала", для запуска производства на ТагАЗе с локализацией от 30% и более и объемами порядка 60 тыс. машин инвестиции в завод могут превысить $100 млн. ЕВРОПУ ЛИШАТ РОССИЙСКИХ НЕЗАВИСИМЫХ ЭКСПОРТ ГАЗА БУДЕТ МОНОПОЛИЗИРОВАН ТОЛЬКО В НАПРАВЛЕНИИ АТР Даже в случае либерализации экспорта газа из России в части СПГ независимые производители смогут поставлять его только в АТР. Европейские рынки останутся закрытыми, чтобы не возникло конкуренции с трубопроводным газом "Газпрома". Крупнейший независимый производитель газа в России НОВАТЭК, по инициативе которого и может быть урезана монополия "Газпрома", согласен на такое ограничение, тем более что у компании есть лазейка в виде европейских стран, где государственный концерн не работает. Минэнерго считает, что в случае либерализации экспорта СПГ из России рынок Европы должен быть закрыт для независимых производителей, а их газ необходимо продавать только в АТР, в дополнение к газу "Газпрома", заявил министр Александр Новак. По его словам, итоговые предложения по либерализации министерство представит в течение месяца, но "окончательное решение будет принимать президент". Источник "Ъ", знакомый с предложениями Минэнерго, уточняет, что ограничение может быть более мягким - для независимых закроют только те рынки Европы, куда поступает газ "Газпрома". На и без того стагнирующем газовом рынке Европы российская монополия уже испытывает сильное конкурентное давление со стороны Норвегии, Катара и реэкспортного СПГ из США (с перспективой начала реального экспорта уже американского газа). "Газпром" же на этом фоне продолжает строить в Европу дорогие мощные газопроводы. Поэтому государство настаивает на том, чтобы открытие границы для независимых производителей не нанесло дополнительный вред монополисту. На прошлой неделе вице-премьер по ТЭКу Аркадий Дворкович заявил, что либерализация возможна только при четком разделении рынков между компаниями и проектами. Подробностей вице-премьер не привел, но заверил, что в правительстве есть понимание, как это сделать. Из крупных европейских рынков "Газпром" не поставляет трубопроводный газ в Испанию (потребляет более 30 млрд кубометров газа в год) и соседнюю Португалию (около 5 млрд). Нет поставок в Бельгию и Грецию, с Великобританией "Газпром" торгует через спотовый рынок. Но, например, начать поставки трубопроводного газа в Грецию "Газпром" хочет по South Stream, а в Великобританию - по новой ветке Nord Stream. Среди независимых производителей газа в поставках в Европу в первую очередь заинтересован инициировавший демонополизацию НОВАТЭК (реализует в партнерстве с французской Total проект "Ямал СПГ" мощностью 16,5 млн т). О том, что "Ямал СПГ" ведет переговоры с пятью европейскими, в том числе испанскими и французскими потребителями, в середине февраля говорил старший советник по СПГ Total Кристоф Тома. На прошлой неделе финансовый директор НОВАТЭКа Марк Джетвей уточнял, что "Ямал СПГ" планирует продавать газ в Европу и Азию в соотношении 50 на 50. Недавно глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон в составе делегации с Аркадием Дворковичем и Александром Новаком посетил Китай, Южную Корею и Японию, где обсуждал с местными компаниями поставки СПГ и их участие в "Ямал СПГ". Но поставлять в АТР газ с Ямала придется по Севморпути, где нет сквозной круглогодичной навигации. То, что это приведет к необходимости поставлять часть СПГ с Ямала на спотовый рынок в Европу, в феврале признал даже президент Владимир Путин. Вчера в НОВАТЭКе подтвердили, что раньше рассчитывали поставлять газ с "Ямал СПГ" в Европу и АТР примерно в равных пропорциях. В частности, летом 2012 года компания зарегистрировала в Швейцарии трейдера NOVATEK Gas & Power для торговли газом в Европе. Но теперь речь идет лишь о перевалке в европейских портах части СПГ в период трудностей с навигацией по Севморпути для его дальнейшей транспортировки в АТР. "Анализ показал, что объемы, темпы роста и премиальность рынка выше в странах АТР, даже несмотря на более высокие транспортные затраты,- говорится в сообщение НОВАТЭКа.- Нами проведены переговоры с потенциальными потребителями из стран АТР, и в настоящее время именно рынок АТР мы рассматриваем как основной". Для НОВАТЭКа сейчас главное, чтобы монополия "Газпрома" была отменена и процесс глобально сдвинулся, дальше за каждые отдельные локальные рынки бороться будет уже проще, отмечает Виталий Крюков из "ИФД Капиталъ". Кроме того, добавляет он, если НОВАТЭКу удастся добиться исключения, например, для поставок в Испанию, это все равно будет означать выход "Ямал СПГ" на европейский рынок, потому что те же испанские компании смогут закупать у него газ не только для внутреннего рынка, но для перепродажи по ЕС в целом. Дайджест газеты "Ведомости" от 18 марта 2013 года 2013-03-18 08:51 "AK&M" от 18.03.2013 |
| В избранное | ||
