*** Документ месяца: Наказ вiд 20.09.2012 № 1011 Про затвердження в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовують...
Количество просмотров: 4712 (за период c 00:00 01/05/13 по 18:10 31/05/13), всего просмотров: 4715
* Документ дня: Наказ вiд 20.09.2012 № 1011 Про затвердження в╕домчих класиф╕катор╕в ╕нформац╕╖ з питань державно╖ митно╖ справи, як╕ використовуються у...
Количество просмотров: 98 (за период c 00:00 по 18:00 31/05/13), всего просмотров: 4715
ЕС разрешил странам Шенгена вводить контроль на границах
Такие меры могут применяться при наличии угрозы внутренней безопасности
Еврокомиссия, Европарламент (ЕП) и Совет Евросоюза одобрили пакет изменений Шенгенского законодательства, наделяющий страны-участницы соглашения правом вводить временный пограничный контроль в исключительных обстоятельствах, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ЕП.
«Речь идет о создании механизма проверки применения Шенгенского законодательства и общих правилах
возобновления, при наличии исключительных обстоятельств, пограничного контроля на внутренних границах», — сказал представитель пресс-службы. Поводом для введения такого контроля может стать наличие угрозы внутренней безопасности страны.
В пресс-службе также сообщили, что поправки предусматривают дальнейшее совершенствование системы интегрированной охраны внешней границы ЕС (EUROSUR). Этому должно способствовать сотрудничество между странами-членами и обмен ими информацией с Европейским
агентством по управлению оперативным сотрудничеством на внешних границах стран ЕС (FRONTEX).
На данную организацию возложена обязанность периодически проводить оценку рисков, вытекающих из выполнения странами новых требований. «Там, где будет установлено, что безопасность Шенгенской зоны поставлена под серьезную угрозу, Еврокомиссия сможет предлагать восстановление пограничного контроля в течение ограниченного периода. Но это будет крайним случаем, и любые рекомендации Еврокомиссии на
этот счет требуют согласия Совета ЕС», — пояснили в пресс-службе.
Новые требования коснутся как стран, уже участвующих в Шенгенском соглашении, так и государств-претендентов.
Согласно действующим правилам национальная полиция имеет право проводить нерегулярные проверки на внутренних границах. Кроме того, власти стран-участниц могут вводить таможенный контроль на срок не более 30 дней в случае наличия угрозы внутренней безопасности.
В
марте нынешнего года министр внутренних дел Германии Ханс-Петер Фридрих заявил, что власти страны намерены блокировать присоединение Болгарии и Румынии к Шенгену из-за неэффективной борьбы этих двух государств с коррупцией и организованной преступностью.
На трассах поставят весы, чтобы штрафовать водителей грузовиков
Основные транзитные магистрали Украины до 2015 года будут оборудованы автоматическими пунктами весового контроля, а автомобили с превышением веса будут платить штрафы. Об этом в Киевской области заявил журналистам премьер-министр Николай Азаров после ознакомления с работой экспериментального автоматического пункта габаритно-весового контроля на трассе Киев - Чоп.
"Эта первая станция - только начало. Мы наметили оборудовать основные транзитные магистрали в течение 2013-2014
гг. целыми комплексами средств. В частности, автоматическими системами взвешивания, и мы на законодательном и нормативном уровне закрепим уплату средств в дорожный фонд за превышение веса", - сказал он.
Кроме того, по словам премьера, на магистралях будут оборудованы площадки для перегрузки и разгрузки автомобилей, нагрузка на ось которых превышает допустимые нормы.
Азаров добавил, что среди владельцев автомобилей и водителей будет проведена разъяснительная работа
на эту тему, а пункты по разгрузке автотранспорта будут оборудованы возле заправок или кафе для того, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителям.
Глава правительства подчеркнул, что по результатам работы первого пункта весового контроля оказалось, что 80% автомобилей превышают допустимые нагрузки на ось.
"Мы будем действовать в этом плане жестко, потому что состояние дорожного полотна у нас никой критики не выдерживает. Если мы и дальше так же бесхозяйственно
будем относиться к своим дорогам, то мы, несмотря на вкладываемые средства, останемся без дорог", - цитирует Азарова Интерфакс-Украина.
Получить разрешение на ввоз в Украину товаров животного происхождения станет проще?
В Госпредпринимательства убеждены, что упростить получение разрешения можно уже сегодня.
29 мая в Госпредпринимательства состоялось совещание, в ходе которого обсудили инициативу по отмене разрешений на ввоз на территорию Украины товаров животного происхождения. На сегодня для ввоза товара на территорию Украины предприятие-импортер должно получить разрешение на определенную партию товара и на определенный срок от Государственной ветеринарной и фитосанитарной
службы. Однако представители рынка говорят, что такое разрешение - это чрезмерное государственное регулирование.
Напомним, Госпредпринимательства совместно с независимыми экспертами и представителями бизнеса разработало законопроект относительно отмены разрешений на ввоз на территорию Украины товаров. Как альтернатива получению разрешения, предлагается ввести механизм контроля, который действует в странах ЕС, а именно: создание Национального реестра стран и предприятий, которым разрешается
ввоз продуктов животного происхождения на территорию Украины. Продукты животного происхождения ввозятся только из той страны или ее части, которая включена в Реестр. Страна вносится в Реестр только если контроль Государственной ветеринарной и фитосанитарной службы Украины доказал, что ее компетентный орган предоставляет надлежащие гарантии по процедуре, определенной законом. Продукты животного происхождения могут быть ввезены в Украину, только если они были изготовлены, переработаны и отправлены предприятием,
внесенным в Реестр.
В Госветфитослужбе отмечают, что работа над созданием такого реестра уже ведется. Кроме того, этот вопрос поднимался в рамках обсуждения создания зоны свободной торговли с ЕС. В частности, Госветфитослужба обязалась отменить указанные разрешения с 31 декабря этого года после внедрения системы электронного сопровождения входящих грузов и создания национальной базы данных и системы контроля за всеми подконтрольными Службе объектами.
Однако,
представители Госпредпринимательства обратили внимание на то, что сегодня предприниматель для получения разрешения от центрального органа Госветфитослужбы должен пройти процедуру согласования с ее территориальным органом и региональной службой государственного ветеринарно-санитарного контроля и надзора на государственной границе и транспорте.
Такую процедуру предлагается упростить следующим образом: документы будут подаваться только в одно звено - орган Госветфитослужбы, который выдает
указанное разрешение.
Кабмин решил, сколько иностранных деталей должно быть в украинской сельхозтехнике
Правительство определило долю иностранных деталей в украинской сельхозтехнике - таким образом украинских аграриев обещают обеспечить высокоэффективной техникой отечественного производства.
Правительство определило, какой же должна быть оптимальная доля иностранных деталей в национальной сельхозтехнике, - это в дальнейшем должно помочь отечественным машиностроительным предприятиям освоить производство комплектующих мирового уровня для собственной инновационной сельхозтехники.
На
заседании Кабмина утвержден порядок определения доли иностранных комплектующих, или степень локализации, для производства отечественной энергетической сельхозтехники. В частности, для: - тракторов с мощностью двигателя до 89 кВт - на уровне 20%, - тракторов с мощностью двигателя свыше 89 кВт - 35%, - самоходных опрыскивателей - 25%, - специальных автомобилей сельскохозяйственного назначения - 35%, - самоходных комбайнов - 35%, - прицепных комбайнов - 35%.
В правительстве
считают, что улучшение условий для отечественного сельхозмашиностроения поможет повысить инвестиционную привлекательность отрасли. Благодаря чему в ближайшие 5 лет планируется совместно с иностранными партнерами произвести и поставить аграриям более 10 тысяч высокопроизводительных комбайнов и 20 тысяч мощных тракторов отечественного производства.
В США начали «антипиратское» расследование по Украине
По результатам ранее опубликованного доклада о соблюдении прав на интеллектуальную собственность, где Украины была названа «пиратом № 1», в США начато расследование по нашей стране, сообщила вчера (по местному времени) пресс-служба офиса торгового представителя США.
В специальном докладе 301 в мае Украина определена как приоритетная страна, в отношении которой инициирована расследование. По вопросам, на основании которых было инициировано расследование, будут проведены
консультации с правительством Украины.
Также в Офисе планируют получить комментарии от всех заинтересованных сторон, после чего по вопросам нарушения авторских прав 18 июля проведут открытые слушания. Окончательные выводы расследования должны быть предоставлены чрез полгода – 30 ноября, если сроки не будут изменены.
vestiua.com
Таможенники корректируют стоимость импорта продукции АПК
На протяжении мая импортеры овощей и фруктов испытывают сложности с оформлением своих грузов
Субъекты внешнеэкономической деятельности вновь столкнулись с проблемой принудительного завышения стоимости ввозимой ими продукции, поскольку таможенники, по словам импортеров, стали использовать в расчетах не вес нетто товара, а вес брутто. Об этом пишет КоммерсантЪ-Украина в публикации "Импорт подвезли к пересмотру".
На протяжении мая импортеры
овощей и фруктов испытывают сложности с оформлением своих грузов, сообщили вчера эксперты проекта "АПК-Информ: овощи и фрукты". По их информации, Министерство доходов и сборов в начале мая пересмотрело "импортные справочные цены" на плодоовощную продукцию, которые таможенными органами применяются как индикативные цены, запрещенные ВТО. По информации таможенных
брокеров, проблемы коснулись не только импортеров фруктов и овощей, но и всей товарной группы 1-24 (продукты питания). Ни один из представителей импортеров не прокомментировал происходящее официально. "В начале мая Министерство доходов и сборов подготовило новую тарифную сетку - базу данных таможенной стоимости, а 28 мая появилось разъяснение, что стоимость применяется не к весу нетто, а к весу брутто", - сказал один из брокеров.
В АПК-Информ отмечают, что затраты на растаможивание овощей
и фруктов в мае выросли минимум на 30%.
В Миндоходов не подтвердили, но и не опровергли наличие проблемы. Директор по корпоративным вопросам компании Nestle в Украине и Молдавии Геннадий Радченко отмечает, что таможенное оформление в его компании осуществляется в штатном режиме. Еще один импортер неофициально сказал, что у них нет проблем с растаможкой грузов, так как их дорогой товар подтвержден всеми необходимыми документами, но признал, что его коллеги-импортеры жаловались на проблему.
Участники
рынка отмечают наличие проблем не только с импортными грузами, но и с экспортом фруктов, ягод и зелени.
По словам экспертов, в мировой таможенной практике не применяется понятие нетто/брутто, эта проблема не урегулирована и в украинском законодательстве. По информации брокеров, многие компании успешно обжалуют в суде таможенные доначисления.
Клименко едет в Брюссель обсудить сотрудничество с ЕС в борьбе против офшоров
Евросоюз намерен добиваться, чтобы страны-партнеры ЕС и развивающиеся страны придерживались соответствующих стандартов в сфере администрирования налогов. Чтобы обсудить этот вопрос, уже в начале июня делегация от Украины посетит Брюссель, где обсудит оффшорный вопрос и борьбу с минимизацией налогов, в том числе путем использования механизмов трансфертного ценообразования.
ЕС активизирует борьбу с налоговой минимизацией, в том числе – по отношению к "третьим
странам". Первоочередные шаги будут направлены на расширение сферы автоматического обмена налоговой информацией "по полному спектру доходов" и "на всех уровнях" как внутри Евросоюза, так и "на глобальном уровне". При этом власти ЕС намерены добиваться, чтобы "соответствующих стандартов в сфере администрирования налогов" придерживались "третьи и развивающиеся страны". По данным ZN.UA, чтобы обсудить этот вопрос, делегация от Украины поедет в Брюссель уже в начале июня.
По итогам состоявшегося
на прошлой неделе (22 мая) заседания Европейского Совета главы государств и правительств стран ЕС приняли решение "ускорить работу в сфере борьбы с налоговым мошенничеством, уклонением от уплаты налогов и растущим налоговым планированием", так как она "приобретает крайне важное значение для политической и социальной поддержки бюджетной консолидации".
В частности, как гласит итоговая декларация (EUCO 75/1/13 REV1), первоочередные шаги должны быть сделаны в направлении расширения практики
автоматического обмена информацией в качестве нового международного стандарта (разработка глобальных стандартов уже ведется в рамках "Большой восьмерки", "Большой двадцатки" и ОЭСР).
Кроме этого, согласно тексту коммюнике, в максимально сжатые сроки будут начаты переговоры по доработке двусторонних соглашений ЕС со Швейцарией, Лихтенштейном, Монако, Андоррой и Сан-Марино с целью "удостоверится в том, что перечисленные страны продолжают придерживаться практики, существующей в ЕС".
Пересмотренную
Директиву ЕС о налогообложении доходов, полученных от сбережений (с расширенной сферой применения) предполагается принять до конца текущего года.
Также до конца текущего года с целью "противодействия агрессивному налоговому планированию и манипулированию прибылью" Еврокомиссия намерена внести предложения по пересмотру Директив по налогообложению материнских и дочерних компаний ("parent/subsidiary" Directive).
Помимо прочего, в итоговой декларации Европейского
Совета особо подчеркивается, что "усилия по противодействию размыванию базы налогообложения, манипуляциям с прибылью, а также по повышению прозрачности и устранению вредных налоговых норм должны осуществляться на глобальном уровне с привлечением третьих стран, … с целью обеспечения равных условий, основывающихся на согласованных позициях ЕС".
В этом контексте ЕС намерен добиваться, чтобы страны-партнеры ЕС и развивающиеся страны придерживались соответствующих стандартов в сфере администрирования
налогов.
По данным ZN.UA, на 6 июня текущего года запланирован визит министра доходов и сборов Александра Клименко в Брюссель, где он в числе прочих мероприятий встретится с Комиссаром ЕС по вопросам налогообложения, таможенного союза, аудита и борьбы с мошенничеством Альгирдасом Шеметой. Как ожидается, в ходе встречи будет обсуждаться именно оффшорный вопрос и углубление сотрудничества в вопросах противодействия минимизации налогов путем использования механизмов трансфертного ценообразования
(ТЦО). Источник ZN.UA сообщил, что ТЦО – один из основных вопросов, который вынесен на встречу.
У Азарова об╕цяють оприлюднити меморандум з МС п╕сля п╕дписання
Меморандум про надання Укра╖н╕ статусу спостер╕гача в ╢враз╕йсько╖ економ╕чно╖ ком╕с╕╖, яка ╓ виконавчим органом МС, передбача╓ться оприлюднити п╕сля його п╕дписання.
Про це пов╕домив прес-секретар прем'╓р-м╕н╕стра Миколи Азарова В╕тал╕й Лук'яненко, переда╓ "УН╤АН".
"Передбача╓ться, що меморандум буде оприлюднений п╕сля п╕дписання", - сказав Лук'яненко.
В╕н також зазначив, що меморандум ╓ багатосторонн╕м документом ╕
не може бути оприлюднений за р╕шенням одн╕╓╖ з╕ стор╕н.
При цьому Лук'яненко п╕дкреслив, що укра╖нська сторона не ма╓ причин не оприлюднювати документ п╕сля його п╕дписання.
Нагада╓мо, 29 травня Вища ╢враз╕йська економ╕чна рада на р╕вн╕ глав держав п╕дтримав нам╕ри Укра╖ни отримати статус спостер╕гача в Митному союз╕, а в майбутньому ╕ в ╢враз╕йському економ╕чному союз╕.
Як пов╕домлялося ран╕ше, меморандум про участь Укра╖ни в робот╕
Митного союзу буде п╕дписано в М╕нську 31 травня.
У Присяжнюка запевняють, що ГМО-продукц╕я в Укра╖ну не завозиться
Укра╖на не завозить на свою територ╕ю генно-модиф╕ковану продукц╕ю рослинного походження з огляду на продовольчу безпеку та дотримання ╕м╕джу потужного ╕ над╕йного зернотрейдера.
Про це сказав перший заступник м╕н╕стра аграрно╖ пол╕тики та продовольства ╤ван Б╕сюк, переда╓ "Укр╕нформ".
"Укра╖на не ╓ державою, яка дозволя╓ в╕льне завезення культур ГМО на внутр╕шн╕й ринок, оск╕льки це заборонено законодавством. У нас можливо завозити лише оф╕ц╕йно
заре╓строван╕ генн╕ матер╕али, у тому числ╕ ╕ рослинного походження, але сьогодн╕ ╖х н╕хто не пропону╓ ╕ не завозить", - наголосив в╕н.
За словами Б╕сюка, Укра╖на як потужний експортер зернових та ╕нших продовольчих товар╕в не може дозволити соб╕ завезення ГМО-продукц╕╖, оск╕льки претенду╓ "на пров╕дну роль продовольчого резерву св╕тового масштабу".
"Ми не можемо соб╕ дозволити завезення ╕ використання продукц╕╖ ноу-хау, яка мало вивчена ╕ досл╕джена, адже дос╕
нема╓ достов╕рних наукових висновк╕в щодо впливу такого роду продукт╕в на орган╕зм людини", - сказав в╕н.
За словами голови Державно╖ ветеринарно╖ та ф╕тосан╕тарно╖ служби Володимира Горже╓ва, в Укра╖н╕ створена ╕ д╕╓ ефективна система контролю за як╕стю рослинно╖ продукц╕╖, запроваджено ре╓страц╕ю сорт╕в зернових культур.
"Це говорить про те, що наш╕ лани збер╕гаються в чистот╕, ╕ ╓вропейський та св╕товий споживач зна╓, що Укра╖на вирощу╓ рослинн╕ культури без
ГМО", - зазначив в╕н.
Кр╕м того, як наголосив Горже╓в, р╕вень контролю на державному кордон╕ оц╕ню╓ться як надзвичайно високий.
"Сьогодн╕ практично неможливо провезти нелегально будь-як╕ зразки тваринницько╖ чи рослинно╖ продукц╕╖, оск╕льки на пунктах пропуску ус╕ проходять жорсткий ф╕зичний контроль, а уся вилучена продукц╕я досл╕джу╓ться. Сировина, яка ма╓ ознаки хвороби, одразу знищу╓ться", - сказав в╕н.
Импортеры прекратили ввозить в Украину автомобили, попадающие под действие введенных с 14 апреля ввозных пошлин. Об этом сообщил глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. Напомним, теперь импортер новой «легковушки» с объемом двигателя от 1000 до 1500 куб. см должен оплатить 6,46% от стоимости, с объемом 1500-2000 куб. см – уже 12,95%. По информации Назаренко, поставки продолжила только корпорация «УкрАвто», которая импортирует Opel и Chevrolet.
В
ВААИД рассчитывают, что после того, как таможня не сможет выполнить план отчислений в бюджет, правительство отменит новые пошлины. Мол, аналогичная ситуация уже была в 2009 году, когда, увидев нулевые отчисления от импорта автомобилей, Кабмин не продлил действие 13% надбавки.
Импортеры уверены, что большинство потенциальных покупателей не захотят брать авто, которые подорожали, а будут выжидать. Тот же, у кого была возможность, сделал покупку заранее: по данным информационно-аналитической
группы AUTO-Consulting, в апреле украинцы приобрели почти 26 тыс. автомобилей, что на 35% больше довольно успешных показателей марта. Продажа новых автомобилей была также на 33% лучше, чем в прошлом.
Сложившаяся ситуация увеличивает соблазн ввезти в страну машину дешевле, избежав уплаты налогов и т.д. В частности, скорее всего, активизируются так называемые «серые» дилеры, которые были наиболее популярными в 2008 году. Они завозят машины, приобретенные у дилеров, скажем, в США или ОАЭ,
где они дешевле, чем в Украине, и устанавливают свою цену. Официальные дилеры, правда, утверждают, что для удешевления авто «серые» вынуждены занижать таможенную стоимость – покупают у дилера, который уже заложил в нее все налоги и свою маржу, а официальные берут машины на заводе по скидочной цене.
В отличие от официальных, у таких дилеров нет контракта непосредственно с самим производителем автомобилей. Поэтому гарантию производителя и фирменный сервис предложить они не могут, в лучшем
случае есть свое СТО или договоренность с фирменным. Но если, обнаружив дефект в модели, производитель отзывает свои автомобили, приобретенных у «серых» дилеров машин это не касается. Неофициальные автодилеры получают разрешение, которое дает право выписывать счета при продаже при условии выполнения требований приказа по розничной реализации автомобилей. В то же время, «черные» дилеры привозят краденое или утопленное авто.
«До 16 мая 2008 года пошлина составляла 25%, после того, как ее снизили до 10%, давать взятки стало невыгодно, и «черный» импорт практически исчез. «Серый» очень сильно упал, количество игроков на этом рынке снизилось, хотя ушли не все», – напоминает гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. По его данным, если до кризиса неофициальные импортеры составляли 15-20% рынка, со временем их доля снизилась до 4-5%. После снижения пошлины они
сосредоточились в основном на премиум-сегменте, где можно предложить более низкие цены, но при этом получить неплохую прибыль. Сейчас появляется все больше оснований для покупки авто у неофициальных импортеров: если «серая» машина стоила на $2000 дешевле официальной, то покупатель предпочитал не рисковать, разница же в $4000 и больше дает стимул.
К «серым» дилерам обращаются желающие получить ту или иную модель, которая еще не продается официальными или которую нужно долго ждать в очереди.
Так, в 2008 году стали активно продавать Acura, которая не имела официального дистрибьютора, а также Infiniti и Porsche, официальные представители которых тогда не могли полностью удовлетворить спрос на ряд моделей. Хотя постепенно официальные дилеры вытесняли «серых», налаживая поставки новых моделей и т.д.
В нынешних условиях официальным дилерам придется повоевать за авторынок, который и без того уменьшился. Раньше добиться определенных успехов уже удалось. Например, ГАИ, согласно
новым требованиям Госстандарта, прекратила регистрировать автомобили с красными «поворотниками», заставив часть независимых операторов сделать переоборудование, а часть – свернуть деятельность. В 2009 году были введены Правила осуществления оптовой и розничной торговли транспортными средствами и их составными частями, согласно которым торговать автомобилями могут только предприятия, сертифицированные заводом-изготовителем.
Впрочем, несмотря ни на что, лазейки, через которые в Украину
авто просачиваются, все равно остаются. К тому же даже чиновники и политики охотно покупают машины не у официальных дилеров и стремятся избежать уплаты налогов. Например, в 2010 году стало известно, что через израильское посольство в Украине для них незаконно ввезли дорогие автомобили стоимостью почти $3 млн. Дипломатам разрешено для служебного использования ввозить с таможенными и налоговыми льготами автомобили по количеству дипломатических должностей. Таможенники же оформили таким образом больше машин, чем
разрешено законодательством.
Недавно Министерство доходов и сборов выразило обеспокоенность возвращением старой схемы импорта дорогих автомобилей, которая позволяет уклоняться от уплаты таможенных пошлин и налогов. Автомобиль с иностранной регистрацией ввозят в Украину для коммерческого использования только одним человеком, который и оформляет импорт. На основании Стамбульской конвенции о временном импорте такие автомобили налогами не облагаются. Затем права на пользование передаются
третьим лицам, которые и заказывают конкретные машины.
Легковой автомобиль вписывается в требования Конвенции и Таможенного Кодекса, но нужно, чтобы он был оформлен на юридическое лицо той страны, из которой вывозится, а водителю, если он не является владельцем авто, нужны документы, подтверждающие факт осуществления деятельности в пользу владельца транспортного средства, документы, подтверждающие цель его временного ввоза, разрешение пользователя права на это. И говорят, что таможня
выборочно проверяет такие авто: может на длительный срок впустить авто с иностранцем за рулем или позволить пересечь границу всего на несколько дней, если это украинец.
В то же время юристы отмечают, что граждане Украины, пользуясь положением о временном ввозе авто, должны через год снова вывезти его за границу, оформляя при этом все документы на его вывоз. Передать в пользование кому-то еще некоммерческое авто, согласно новому Таможенному кодексу Украины, нельзя. Так что приходится
надеяться только на то, что удастся «проскочить».
Предприниматели жалуются на несовершенство сайта Миндоходив - в ведомстве обвинения отвергают
За то, что публикуют на сайте Министерства доходов и сборов Украины - кто-то должен нести ответственность.
Об этом во время Всеукраинского съезда малого и среднего бизнеса сказала предприниматель Ольга Ракова.
"Открылся официальный портал Миндоходов, и то, что сейчас там печатают, то кто-то должен за то отвечать. Вы должны понимать, что все, что вы там напечатали - это руководством для действий ваших представительств на местах. Вот смотрите,
что пишет официальный сайт: "Физические лица, предприниматели, осуществляющие торговлю в пунктах продажи на рынке обязаны принимать торговый патент", - процитировала она.
"Два года работаем по Кодексу, а о торговый патент не знали, хотя 367 ст. четко указывает, кто не являются плательщиками сбора. В этом перечне, и физические лица, предприниматели, проводят торговую деятельность в пределах рынка. Вопрос. Для чего тогда такая публикация, и кто за нее будет отвечать. Была уже такая проблема,
когда подобное опубликовали в "Налоговом вестнике". Тогда моментально в районах побежали налоговики и начали рассказывать то, чего нет в Кодексе, зато написано в "Вестнике",-добавила Ракова.
Она также привела другие примеры публикаций Миндоходив и сборов, противоречат Налоговому Кодексу: "Все предприниматели единого налога обязаны иметь первичные документы на основе которых заполняют книгу доходов и расходов. Вопрос. У нас и книги такой нет. У нас есть книга только доходов".
В
то же время в пресс-службе Министерства доходов и сборов Украины сообщили, что предприниматели не совсем правильно поняли новость, размещенную на сайте ведомства. В частности, полная цитата относительно торговых патентов звучит так: "Напоминаем, что юридические лица и физические лица - предприниматели, которые предоставляют бытовые услуги, реализуют товары в пунктах продажи, осуществляют торговлю валютными ценностями и деятельность в сфере развлечений, обязаны уплачивать сбор за осуществление некоторых видов
предпринимательской деятельности. С целью осуществления такой деятельности предприятие должно приобрести торговый патент путем подачи заявки в орган Миндоходив по месту уплаты сбора".
То есть, в тексте новости не говорится именно о "рынке", как об этом говорит предприниматель.
