1.	№ 1294 от 14-12-2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни Про затвердження Порядку зд╕йснення державного геолог╕чного контролю "ОВУ" № 97, ст. 3554 от 23-12-2011 Действует с 24-12-2011

2.	№ 1293 от 14-12-2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни Про внесення зм╕н до деяких постанов Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни "ОВУ" № 97, ст. 3553 от 23-12-2011 Действует с 24-12-2011

3.

№ 1276 от 30-11-2011 Постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни Про внесення зм╕н до перел╕ку центральних орган╕в виконавчо╖ влади, ╕нших державних орган╕в, в╕дпов╕дальних за виконання зобов'язань, що випливають ╕з членства Укра╖ни в м╕жнародних орган╕зац╕ях "ОВУ" № 97, ст. 3536 от 23-12-2011 Действует с 24-12-2011

MDoffice

Количество просмотров: 14 (за период c 00:00 по 18:05 24/12/11), всего просмотров: 126

Наказ вiд 01.02.2005 № 28 ДКУПТР Про затвердження Перел╕ку продукц╕╖, що п╕дляга╓ обов'язков╕й сертиф╕кац╕╖ в Укра╖н╕ Вступил в силу с 15.05.2005

• Все хиты документов

MDoffice

   За оц╕нками Державно╖ митно╖ служби, у 2011 роц╕ загальний товарооб╕г контрабанди складе 140 млрд долар╕в.

   Такий прогноз озвучив голова Держмитниц╕ ╤гор Кал╓тн╕к, пише газета "Комерсант-Укра╖на".

   "Ма╓мо зростання на 40% пор╕вняно з 2010 роком. Ми сьогодн╕ оц╕ню╓мо т╕льки те, що виявили митники, статистики контрабанди не ╕сну╓", - зазначив в╕н.

   При цьому, за словами Кал╓тн╕ка, Держмитниця у 2011 роц╕ понад план М╕нф╕ну перерахувала до бюджету 10 млрд гривень, а у пор╕внянн╕ з 2010 роком надходження зб╕льшилися майже на 30 млрд гривень.

   "╤ це реальний показник того, що контрабанди менше, н╕ж ран╕ше", - додав в╕н.

   В╕дпов╕даючи на запитання, ск╕льки отрима╓ бюджет в╕д скасування крим╕нально╖ в╕дпов╕дальност╕ за контрабанду, глава Держмитниц╕ зазначив, що "якби у 2011 роц╕ д╕яла декрим╕нал╕зац╕я, ми б конф╕скували товари б╕льш н╕ж на 1 млрд гривень", ╕ це "реальн╕" цифри.

   Чиновник пояснив, що сюди входять як адм╕н╕стративн╕ порушення, так ╕ крим╕нальн╕ справи.

   За його словами, само╖ "крим╕нально╖" контрабанди було 460 млн гривень, а до бюджету над╕йшло 1,8 млн гривень.

   Що стосу╓ться основних поток╕в контрабанди в Укра╖ну, за словами Кал╓тн╕ка, через зах╕дний кордон ╕дуть промислов╕ товари, продукти харчування, валюта, транспортн╕ засоби, з Молдови ╕ Рос╕╖ - цигарки, спирт, через аеропорт "Борисп╕ль" - ювел╕рн╕ вироби.

   "У нин╕шньому роц╕ найб╕льш поширен╕ предмети правопорушення серед промислових груп товар╕в - обладнання (59 випадк╕в на 133 млн гривень), серед продовольчих - тютюнов╕ вироби (1,6 тис. випадк╕в на 2,3 млн гривень). Популярними були також л╕карськ╕ препарати ╕ товари медичного призначення — порушено 18 справ на 63 млн гривень", - розпов╕в голова Держмитниц╕.

Економ╕чна правда

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРА╥НИ

НАКАЗ
Ки╖в

Про внесення зм╕н до наказу Держмитслужби Укра╖ни в╕д 13.10.2009 № 949

    З метою вдосконалення порядку надання адм╕н╕стративних послуг в галуз╕ митно╖ справи

НАКАЗУЮ:

    1. Унести до наказу Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни в╕д 13.10.2009 № 949 "Про затвердження стандарт╕в адм╕н╕стративних послуг" так╕ зм╕ни:

    1.1. Заголовок наказу викласти в так╕й редакц╕╖:

    "Про затвердження Стандарту надання адм╕н╕стративно╖ послуги з л╕цензування д╕яльност╕ митного брокера".

    1.2. Пункт 1 викласти в так╕й редакц╕╖:

    "1. Затвердити Стандарт надання адм╕н╕стративно╖ послуги з л╕цензування д╕яльност╕ митного брокера".

    2. Визнати таким, що втратив чинн╕сть, Стандарт надання адм╕н╕стративно╖ послуги з видач╕ л╕ценз╕╖ на право в╕дкриття та експлуатац╕╖ митного л╕ценз╕йного складу, затверджений наказом Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни в╕д 13.10.2009 № 949.

    3. Унести до Стандарту надання адм╕н╕стративно╖ послуги з видач╕ л╕ценз╕╖ на право зд╕йснення митно╖ брокерсько╖ д╕яльност╕, затверджено╖ наказом Державно╖ митно╖ служби Укра╖ни в╕д 13.10.2009 № 949 (д╕л╕ – Стандарт), так╕ зм╕ни:

    3.1. Назву Стандарту викласти в так╕й редакц╕╖:

    "Стандарт надання адм╕н╕стративно╖ послуги з л╕цензування д╕яльност╕ митного брокера".

    3.2. У пунктах 1.1, 1.2 глави 1 Стандарту слова "з видач╕ л╕ценз╕╖ на право зд╕йснення митно╖ брокерсько╖ д╕яльност╕" зам╕нити словами "з л╕цензування д╕яльност╕ митного брокера".

    3.2.1. Абзац другий пункту 1.3 глави 1 Стандарту викласти в так╕й редакц╕╖:

    "Держмитслужба Укра╖ни (в╕дд╕л орган╕зац╕╖ роботи митних посередник╕в Управл╕ння орган╕зац╕╖ та технолог╕й митного контролю Департаменту орган╕зац╕╖ митного контролю та оформлення)".

    3.3. Абзаци трет╕й та четвертий глави 3 Стандарту викласти в так╕й редакц╕╖:

    "виписка з ╢диного державного ре╓стру юридичних ос╕б та ф╕зичних ос╕б – п╕дпри╓мц╕в;

    засв╕дчена в установленому порядку коп╕я договору страхування власно╖ д╕яльност╕ на суму не менш як 2 000 неоподатковуваних м╕н╕мум╕в доход╕в громадян".

    3.4. У абзац╕ другому п╕дпункту 4.1.1 пункту 4.1 глави 4 слово "розд╕лом" зам╕нити словом "главою".

    3.5. Главу 11 Стандарту викласти в так╕й редакц╕╖:

    "11. Порядок прийому одержувач╕в, у тому числ╕ можлив╕сть одержання бланк╕в запит╕в про надання адм╕н╕стративно╖ послуги та ╖х ре╓страц╕╖

    Прийом заяв та документ╕в, що додаються до заяви одержувача адм╕н╕стративно╖ послуги, документа, що п╕дтверджу╓ внесення плати за видачу (переоформлення, видачу дубл╕ката л╕ценз╕╖, видачу коп╕╖ л╕ценз╕╖) та видача документ╕в з л╕цензування д╕яльност╕ митного брокера зд╕йсню╓ться:

    Понед╕лок – п’ятниця - з 9.00 до 20.00.

    Субота - з 9.00 до 16.45.

    Об╕дня перерва (понед╕лок – субота): з 12.30 до 13.15.".

    3.6. У текст╕ Стандарту слово "Держмитслужба" у вс╕х в╕дм╕нках зам╕нити словами "Держмитслужба Укра╖ни" у в╕дпов╕дних в╕дм╕нках.

    4. Прес-служб╕ (Мочалова-Колесник О.С.) забезпечити розм╕щення цього наказу на оф╕ц╕йн╕й стор╕нц╕ Держмитслужби Укра╖ни в мереж╕ ╤нтернет.

    5. Контроль за виконанням цього наказу покласти на директора Департаменту орган╕зац╕╖ митного контролю та оформлення Держмитслужби Укра╖ни Сьомку С.М.

ТОВ "НВО "Поверхность МД"

Оф╕ц╕йне запрошення:
До УВАГИ: генеральних директор╕в, директор╕в, кер╕вник╕в транспортно - експедиторських п╕дрозд╕л╕в, кер╕вник╕в експортно - ╕мпортних й лог╕стичних п╕дрозд╕л╕в, бухгалтер╕в, митних брокер╕в ╕ декларант╕в, а також представник╕в приватного б╕знесу.

IV. Впровадження електронного декларування товар╕в з використанням ВМД:

V. Огляд ╕нших положень щодо створення сприятливих умов та спрощення процедур митного контролю та митного оформлення:

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРА╥НИ

НАКАЗ
Ки╖в

Про затвердження Класиф╕катора одиниць вим╕рювання та обл╕ку, що використовуються при заповненн╕ граф вантажно╖ митно╖ декларац╕╖, та внесення зм╕н до наказу Держмитслужби Укра╖ни в╕д 15.02.2011 № 107

    В╕дпов╕дно до статт╕ 310 Митного кодексу Укра╖ни, постанови Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни в╕д 12.12.2002 № 1876 "Про в╕домч╕ класиф╕катори з питань митно╖ статистики, як╕ використовуються у процес╕ оформлення митних декларац╕й"

НАКАЗУЮ:

    1. Затвердити Класиф╕катор одиниць вим╕рювання та обл╕ку, що використовуються при заповненн╕ граф вантажно╖ митно╖ декларац╕╖, що дода╓ться.

    2. Доповнити перел╕к класиф╕катор╕в, що використовуються п╕д час заповнення граф митних декларац╕й, затверджений наказом Держмитслужби Укра╖ни в╕д 15.02.2011 № 107 (з╕ зм╕нами), новим рядком такого зм╕сту:

"

".

    3. Установити, що цей наказ набира╓ чинност╕ через 10 робочих дн╕в з дня його видання.

    4. Департаменту митних ╕нформац╕йних технолог╕й ╕ статистики до набрання чинност╕ цим наказом доопрацювати програмне забезпечення з урахуванням його положень.

    5. Прес-служб╕, Управл╕нню декларування та митних режим╕в актуал╕зувати рубрику "Класиф╕катори" веб-сайта Держмитслужби Укра╖ни в мереж╕ ╤нтернет з урахуванням положень цього наказу.

    6. Контроль за виконанням наказу покласти на директора Департаменту орган╕зац╕╖ митного контролю та оформлення, члена колег╕╖ Держмитслужби Укра╖ни Сьомку С. М.

Класиф╕катор одиниць вим╕рювання та обл╕ку, що використовуються при заповненн╕ граф вантажно╖ митно╖ декларац╕╖

   В Верховной Раде Украины (ВР) зарегистрирован правительственный законопроект № 9591 от 14 декабря 2011 г. "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины (относительно уточнения порядка проведения предварительного документального контроля)" о предоставлении органам государственной властивозможности проводить предварительный таможенный контроль совместно с таможенными органами. Текст законопроекта размещен на официальном сайте ВР.
Этот закон предусматривает упрощение процедуры ввоза на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита) отдельных видов (большинства) товаров.
Законопроектом предусмотрено внести уточнения в определение термина "предварительный документальный контроль", что даст возможность органам государственной власти, осуществляющим государственный санитарно-эпидемиологический, ветеринарно-санитарный, фитосанитарный, экологический контроль и контроль за перемещением культурных ценностей постоянно находиться в пунктах пропуска через государственную границу Украины, при этом таможенные органы определяют виды контроля за перемещением на территорию Украины грузов (товаров) и координируют деятельность указанных выше органов.
Законопроект разработан с целью упрощения процедуры ввоза большинства товаров в Украину в пунктах пропуска, сокращения времени на контроль и оформление товаров на государственной границе и обеспечения выполнения требований национальной безопасности.
Закон вступает в силу с момента опубликования.

Trans-Port

   Министерство инфраструктуры инициирует повышение акцизного сбора при импорте легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 4 тыс. куб. см. Об этом сообщил первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко.

   "Мы выступили с инициативой на поднятие акцизов на ввоз легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 4 тыс. кубических сантиметров", - сказал он. Ефименко не уточнил планируемых размеров повышения акцизного сбора, отметив, что на данный момент эта инициатива активно обсуждается с Министерством финансов и Министерством экономического развития и торговли, сообщают Комментарии.

   Первый замминистра отметил, что повышение акцизов дополнительно принесет 2 млрд грн, которые будут направлены в спецфонд для строительства автомобильных дорог. При этом Ефименко не смог рассказать, насколько дороже при таком нововведении станут автомобили с объемными двигателями, а лишь добавил, что на данный момент эта инициатива активно обсуждается с Минфином и Минэкономики.
С января 2009 года действует акцизный сбор на автомобили с объемом двигателя более 3 л в размере 1 евро за 1 куб. см.

MIGnews.com.ua

   В связи с многочисленными обращениями граждан по практическому применению некоторых положений Закона Украины «О защите персональных данных» Министерство юстиции Украины предоставило разъяснение по наиболее актуальным и часто задаваемых вопросов, сообщает редакции «ЮП» пресс-служба ведомства.

   В частности, разъяснили что такое «персональные данные» и «база персональных данных», а также какие сведения не являются базой персональных данных и не подлежат регистрации.

   Кроме того, Министерство юстиции Украины разъяснил некоторые вопросы практического применения Закона Украины «О защите персональных данных»: кто является владельцем и распорядителем базы персональных данных, порядок регистрации базы персональных данных, порядок оформления заявления о регистрации базы персональных данных.

   Разъяснены вопросы, в каких случаях необходимо согласие субъекта на обработку персональных данных и требования к ее оформлению, порядок и основания уведомления субъекта персональных данных о его правах, касающихся обработки персональных данных.

   В целях более детального и конкретного разъяснения норм указанного закона 23 декабря с.г. в 11:00 в Министерстве юстиции Украины состоится пресс-конференция с участием представителей профильного департамента Министерстве юстиции Украины и руководства Государственной службы защиты персональных данных, в ходе которой представители СМИ смогут задать свои вопросы относительно указанного закона.

   С разъяснениями Министерства юстиции Украины можно ознакомиться на сайте Министерства в рубрике «Разъяснения, юридические консультации» .

Юридическая практика

ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРА╥НИ

13.12.2011 р. N 11.1/3-16.3/16635-ЕП

    У зв'язку iз запровадженням з 00 год. 15.12.2011 здiйснення митними органами попереднього документального контролю начальникам митниць спiльно з керiвниками вiдповiдних пiдроздiлiв органiв охорони державного кордону вiдпрацювати питання перебування в пунктах пропуску представникiв контролюючих органiв з урахуванням положень пункту 7 Порядку здiйснення попереднього документального контролю в пунктах пропуску через державний кордон Укра╖ни, затвердженого постановою Кабiнету Мiнiстрiв Укра╖ни вiд 05.10.2011 N 1030, та пункту 7 Типово╖ технологiчно╖ схеми пропуску через державний кордон осiб, автомобiльних, водних, залiзничних та повiтряних транспортних засобiв, перевiзникiв та товарiв, що перемiщуються ними, затверджено╖ постановою Кабiнету Мiнiстрiв Укра╖ни 24.12.2003 N 1989 (в редакцi╖ постанови Кабiнету Мiнiстрiв Укра╖ни вiд 05.10.2011 N 1030).

19 декабря, произошло событие, последствия которого еще предстоит дать оценку и современникам, и нашим потомкам, так как это была промежуточная точка в движении к цивилизации, к европейскому авторынку, к большим возможностям украинских автозаводов. Имея все шансы подписать соглашение об Ассоциации с ЕС и получить зону свободной торговли с обширным рынком ЕС, Украина умудрилась провалить этот процесс, и замкнуться в пределах своих границ, с иллюзорной перспективой торговать свободно только в рамках СНГ. Это даже не просчет политиков, это, по сути, цивилизационный выбор. Таких стратегических решений в истории Украины было не так уж и много: принятие христианства князем Владимиром, Переяславская Рада при Богдане Хмельницком, позиции властей УНР, провозглашение независимости Украины от СССР.

И в каждый из этих моментов, решения принятые тогда, определяли будущее Украины на долгие годы и столетия. Историки дали свои оценки уже всем эпохальным поворотам прошлого, а вот провал интеграции Украины с ЕС, наверняка отбросит Украину и украинцев на многие годы назад. Мы продолжим стоять в очередях в посольства стран Шенгенской зоны, будем и дальше проходить унизительные контроли в аэропортах, и улетать с терминалов, откуда летают самолеты в Африку и Латинскую Америку. Мы не станем вдаваться в политические аспекты такого провала, а остановимся лишь на последствиях для автомобильного рынка.


Украинцы лишились возможности покупать авто без пошлин

Как уже сообщал в интервью AUTO-Consulting участник переговорного процесса Правительственный уполномоченный по вопросам европейской интеграции Валерий Тезиевич Пятницкий, Соглашение с ЕС, в переговорах, о заключении которого участвовал Пятницкий, предусматривает постепенное снижение нынешней 10% пошлины до 0%. Это должно было произойти постепенно, в течение 10 лет. Каждый год минус 1%. Если, к примеру, соглашение вступило бы в силу с 2012 года, то к 2022-му пошлина на автомобили из ЕС была бы 0%.

Параллельно, с того дня, когда данное соглашение вступило бы в силу, не облагался бы пошлиной экспорт украинских автомобилей в страны ЕС. Через 10 лет пошлина на автомобили из ЕС достигла бы 0%, соглашением был предусмотрен дополнительный 5-летний период. В течение 3 лет будет действовать такая же схема защиты украинского рынка, а 2 года Украина сможет повышать пошлину на основании оценки ущерба, нанесенного национальному автопрому. Будет ущерб – пошлину повысят. Если нет – нет. (Формула 10+3+2).

Украинские заводы лишились возможности поставлять авто на экспорт в ЕС без пошлин

Соглашение о зоне свободной торговли с ЕС предусматривало и адекватное снижение пошлин на украинские товары. Как информирует AUTO-Consulting, украинские автозаводы (на сегодня их уже три. Прим. Редактора) имели бы возможность поставлять в страны ЕС без пошлин автомобили. Понятно, что нынешние модели в ЕС не пустили по техническим причинам, несоответствия нормам Евро и т.п. Но автозаводы ЗАЗ, Богдан и Еврокар могли бы заинтересовать тех производителей, которые стремяться на рынки ЕС, организовать производство своих моделей в Украине. А значит, Украина бы получила технологии и рабочие места.

Это могло быть как совместное производство, так и контрактная сборка, когда все права на выпущенную продукцию были бы у заказчика такого производства.

Европейский рынок – второй в мире по величине, наверняка заинтересовал бы потенциальных партнеров, и как знать, возможно, Украина бы отыграла проигрыш России в привлечении автомобильных инвесторов на свою территорию.

По крайней, мере у наших автозаводов был бы шанс выйти на европейский авторынок – там ведь тоже есть спрос на недорогие авто. Тот же АвтоВАЗ продавал и продает в ЕС свои автомобили. Теперь этого шанса уже нет.

Украина лишилась потенциальных автомобильных инвесторов

AUTO-Consulting уже неоднократно поднимал тему полностью проигранной борьбы за привлечение автомобильных инвесторов для строительства автозаводов на нашей территории. Единственный инвестор, который пришел к нам с инвестициями за 20 лет – бала южнокорейская Daewoo, которая инвестировала в СП "АвтоЗАЗ-Daewoo" раньше, чем первый доллар был вложен в Россию. Но по прошествии 20 лет можно констатировать, что инвестиционную борьбу Украина полностью проиграла России, куда устремились почти все активные автомобильные автокомпании. Более того, мы уже покупаем автомобили Hyundai, Kia, Renault, Volkswagen, выпущенные на новейших автозаводах в России, а скоро будем приобретать и Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Ford, Nissan, Toyota и т.д.

В ответ украинские власти бросились догонять уезжающий поезд, стараясь привлечь Hyundai, который испытывает недостаток в производственных мощностях в Европе, но опять упустила свой шанс.

Обидно, что Украина проиграла не только мощному соседу – России, но и таким странам, как Словакия, Венгрия, Чехия, Румыния и даже Болгария. Там или уже созданы автозаводы, или они в стадии завершения. В этих странах очень небольшие собственные рынка, а решение о строительстве там своих производств было принято из-за возможности поставлять авто без пошлин в страны ЕС.

А теперь представим какой шанс был бы у Украины привлечь инвесторов для строительства автозавода, ориентированного на рынок ЕС, если было бы подписано соглашение о зоне свободной торговли с ЕС. При прагматичном подходе, Украина могла бы наверстать упущенное, к тому же обладая собственным большим рыном (Украина в 2008 году была на 7-ом месте среди европейских стран по объему авторынка), а также возможностью торговать со странами СНГ, Украина была бы самой привлекательной территорией в Европе, для размещения автозаводов и производителей комплектующих.

Увы, этот шанс также упущен. И это был шанс остаться в числе прогрессивных развитых стран с современным автопроизводством.

Что в замен?

А в замен Украина получила крайне невыгодную для нас зону свободной торговли стран СНГ, где пошлины могут быть введены в любой момент и все будет решаться в чужих судах. Эта зона сделала из Украины рынок сбыта для автомобилей, произведенных в России и даст нам маленький шанс поставлять авто в Россию, но до определенного момента.

Еще немного, и украинцы будут ездить за подержанными авто не в Европу, а в Россию. Такой был цивилизационный выбор 19 декабря 2011 года.

UBR

   Беларусь настаивает на изменении статуса пива в рамках Таможенного союза, а Россия против
Пиво может вновь перестать считаться алкогольным напитком. На этом настаивает Беларусь в ходе переговоров по согласованию единого техрегламента Таможенного союза «О безопасности алкогольной продукции». Белорусы считают, что признание пива алкоголем повлечет за собой необходимость переоборудования действующих пивзаводов, а также излишне ужесточит регулирование отрасли. Россия в свою очередь подчеркивает, что вопрос о статусе пива является принципиальным и партнерам не стоит рассчитывать на смягчение российской позиции по этому поводу, сообщает «РБК.Daily».

   В конце прошлой недели на официальном сайте Таможенного союза (ТС) был вывешен проект технического регламента «О безопасности алкогольной продукции». Обширный документ описывает технические требования, предъявляемые к производству всех известных алкогольных напитков, находящихся в обороте в странах ТС. Документ должен пройти процедуру публичного обсуждения, после чего предполагается его согласование на уровне правительств стран, входящих в союз.

   Как следует из пояснительной записки к проекту техрегламента, у белорусской стороны обнаружились принципиальные возражения по поводу включения в перечень алкогольной продукции пива. Для этого напитка белорусы считают нужным разработать отдельный технический регламент «Пивоваренная продукция». Это требование было поддержано белорусским Госстандартом, отраслевым объединением пивоваров и Министерством по налогам и сборам.

   По словам представителей белорусской пивоваренной индустрии, включение пива в список алкогольной продукции может уничтожить отрасль. «В настоящий момент около 80% пивного рынка Беларуси занимает продукция, упакованная ПЭТ-тару, - рассказал начальник сектора пивоваренной отрасли госконцерна «Белгоспищепром» Евгений Марьюшич. - Если пиво будет приравнено к алкоголю, белорусским производителям придется перепрофилировать свои производственные площадки для изготовления специальных стеклобутылок. Это потребует вложения огромных инвестиций».

   По оценке г-на Марьюшича, общая сумма инвестиций в переоснащение белорусских пивзаводов составит не менее 450 млн долларов, что приведет к увеличению сроков окупаемости, снижению производства и закрытию некоторых производственных площадок.

   По словам исполнительного директора белорусской Гильдии пивоваров Владислава Скребцова, приравнивание пива к алкоголю приведет к гораздо более жесткому регулированию отрасли. «У нас очень жесткие законы, регулирующие оборот алкогольной продукции: алкоголем разрешено заниматься не каждому, - отметил он. - А пиво в Беларуси рассматривается как продукт пивобезалкогольной отрасли».

   В России пиво было признано алкогольным напитком после принятия поправок в 171-ФЗ «О госрегулировании алкоголь­ного рынка». До этого производство и оборот пива регулировались отдельным, значительно более мягким законом. В случае принятия техрегламента ТС без включения в него пива это будет означать автоматическую отмену «пивных» поправок в российский закон, вокруг которых было сломано столько копий. Однако один из авторов большинства поправок в 171-ФЗ депутат Виктор Звагельский уверен, что этого не произойдет.

   «Наша позиция принципиальна: принятие дополнительного техрегламента по пиву абсолютно исключено, - заявил г-н Звагельский. - Понятно, что окончательное решение по этому поводу будет приниматься на государственном уровне, но в любом случае мы будем добиваться того, чтобы этот вопрос вообще не обсуждался». По словам депутата, позиция белорусов противоречит концепции регулирования пивного рынка, закрепленной поправками в 171-ФЗ. При этом он добавил, что российская сторона не поддерживает и позицию Казахстана, который настаивает на жестком запрете использования ПЭТ-упаковки для всех видов алкогольной продукции.

   Публичное обсуждение проекта техрегламента «О безопасности алкогольной продукции» продлится до 21 декабря 2011 года. Документ может быть принят только общим решением всех стран - участниц ТС.

   Напомним, ранее «Багнет» сообщал о том, что за вступление в Таможенный союз Россия обещает Украине солидную сумму, а в ПР тем временем рассчитывают на подписание договора о зоне свободной торговли с ЕС уже до конца года. Несмотря на довольно жесткую реакцию ЕС на приговор Тимошенко, переговоры по этому вопросу с Президентом Украины все же состоятся. При этом ряд экспертов предполагают, что РФ втягивает Украину в ТС, чтобы установить еще больший контроль за ее экономикой.

Bagnet.org

   Президент Виктор Янукович своим указом от 19 декабря создал Государственную службу Украины по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства

   Текст соответсвующего документа есть в распоряжении «Комментариев».

   Другим своим указом от 21 декабря Янукович назначил Михаила Бродского председателем Государственной службы Украины по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства.

   Как сообщали «Комментарии», Президент Виктор Янукович поручил Кабинету министров возобновить деятельность Госкомитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства.

   В декабре 2010 года, в рамках проведения админреформы Президент Украины ликвидировал Госкомпредпринимательства.

УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРА╥НИ № 1169/2011
Про призначення М.Бродського Головою Державно╖ служби Укра╖ни з питань регуляторно╖ пол╕тики та розвитку п╕дпри╓мництва

   Нац╕ональний банк Укра╖ни роз'яснив, як╕ документи, що посв╕дчують особу ╕ п╕дтверджують резидентн╕сть, можуть пред'являтися у зд╕йсненн╕ операц╕й з обм╕ну валюти.

   Так, зг╕дно з листом з роз'ясненнями НБУ, спрямованому комерц╕йним банкам, текст якого ма╓ в розпорядженн╕ УН╤АН, до перел╕ку документ╕в, як╕ посв╕дчують особу ╕ п╕дтверджують ╖╖ резидентн╕сть у проведенн╕ операц╕й з обм╕ну валюти, входять:

   Для ф╕зично╖ особи-резидента - паспорт громадянина Укра╖ни, паспорт громадянина Укра╖ни для ви╖зду за кордон без позначки, що п╕дтверджу╓ пост╕йне проживання за кордоном, посв╕дчення особи без громадянства для ви╖зду за кордон, видане в Укра╖н╕, посв╕дчення б╕женця, видане в Укра╖н╕, нац╕ональний паспорт громадянина ╕ншо╖ держави з позначкою про наявн╕сть дозволу на пост╕йне проживання разом з посв╕дченням на пост╕йне проживання; для ф╕зично╖ особи-нерезидента - нац╕ональний паспорт громадянина ╕ншо╖ держави, паспорт громадянина Укра╖ни для ви╖зду за кордон з позначкою в паспорт╕ про пост╕йне проживання за кордоном.

   Також НБУ пов╕домля╓, що громадяни Укра╖ни не зможуть обм╕няти валюту за паспортом, у якому не вкле╓на фотограф╕я п╕сля досягнення 25 ╕ 45-р╕чного в╕ку.

   "В╕дпов╕дно до пункту 8 Положень про паспорт громадянина Укра╖ни, затвердженого постановою Верховно╖ ради в╕д 26 червня 1992 № 2503, - XII, паспорт, у який не вкле╓н╕ нов╕ фотограф╕╖, вважа╓ться нед╕йсним" - сказано у роз'ясненн╕ НБУ.

   Також Нацбанк п╕дтвердив право банку проводити "╕дентиф╕кац╕ю кл╕╓нта" п╕д час проведення валютно-обм╕нних операц╕й, зазначивши, що "зг╕дно з частиною 13 статт╕ 9 розд╕лу I закону "Про запоб╕гання ╕ протид╕ю легал╕зац╕╖ (в╕дмиванню) прибутк╕в, отриманих злочинним шляхом, або ф╕нансуванню тероризму" ╕дентиф╕кац╕я кл╕╓нта не ╓ обов'язковою у раз╕ проведення ф╕нансов╕й операц╕╖ особами, як╕ ран╕ше були ╕дентиф╕кован╕".

   В╕дпов╕дно, якщо ф╕зична особа, яка звернулася у банк з метою проведення валютно-обм╕нно╖ операц╕╖, ран╕ше була ╕дентиф╕кована банком, банк проводить валютно-обм╕нну операц╕ю для тако╖ ф╕зично╖ особи без додатково╖ ╕дентиф╕кац╕╖.

Економ╕чна правда

Одна женщина курила электронные сигареты, читала электронную книгу, пила безалкогольное пиво и… СТАЛА РЕЗИНОВОЙ!!!

Жены политиков, как правило, не имитируют оргазм. Они его фальсифицируют.