Войти на сайт

Рынок горнодобывающего оборудования Аргентины

Аргентина в последние годы быстро развивает добычу и экспорт минерального сырья. Соответственно растет и импорт оборудования для его добычи и переработки. В статье, опубликованной в БИКИ, анализируются вопросы развития добычи сырья, импорта горнодобывающего оборудования (объем, структура, основные фирмы-импортеры), его финансирования. Приводится примерный расчет импортной стоимости оборудования.

БИКИ 20.11.01

Зарубежные фирмы-производители и поставщики горно-шахтного и обогатительного оборудования, оборудования и услуг для поисково-разведочных работ.

См. также литературу в каталоге:

Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение. 1996г.

Перспективы мирового рынка никеля

В последние недели сразу несколько западных аналитических групп сделали на удивление оптимистичные прогнозы относительно спроса и цен на никель. Однако мнения многих аналитических групп значительно разнятся — слишком неопределенная ситуация сейчас сложилась на рынке. В то же время большинство аналитиков на Западе предостерегают — компании могут просто оказаться не готовы к росту спроса в конце 2003 года.

В этом году средняя цена одной тонны никеля, по мнению большинства мировых аналитиков, вряд ли превысит 5900 долларов, но относительно 2002 года такого завидного единодушия не наблюдается. Так, аналитики CRUint прогнозируют цену 4850 долларов за тонну, а, например, по мнению специалистов Barclay, цена снизится всего до 5800 долларов. Скорее всего такой разнобой связан в первую очередь со сложной ситуацией, но в одном весьма авторитетные эксперты сходятся — в среднесрочной перспективе возможен дефицит никеля. Societe Generate и Macquarie Bank объясняют такой прогноз ростом потребления металла в Китае, Восточной Европе и СНГ Мировое потребление никеля в ближайшее десятилетие ежегодно будет увеличиваться в среднем на 4,1 %. При этом в экономически развитых странах этот показатель будет составлять 3,5%, а в Восточной Европе, СНГ и КНР, возможно, достигнет 9%. В Китае ожидается бурный рост производства нержавеющей стали. В то же время дальнейшее расширение никелевой промышленности ограничено недостатком собственных капиталов и осложняется нынешним падением цен.

В итоге в 2002 году рост спроса на никель может достигнуть 5%. Это в сравнении с прошлыми годами может считаться невысоким показателем. Однако складские запасы никеля сейчас находятся на наиболее низком уровне за последние годы. Впрочем, прогнозы по рынку никеля в нынешних условиях дело неблагодарное. По крайней мере в «Норникеле» склоняются к тому, что роста спроса все-таки не стоит ждать раньше 2003 года. Что касается излишков, то, как сообщил источник в «Норникеле», сейчас на складах компании и так скопилось до 50 тысяч тонн никеля. В следующем году этот показатель может и увеличиться. Так что прогнозы, которые сейчас обнародованы, достаточно приблизительна, а для более точных выводов придется ждать 2002 года. (Николай СИДОРОВ)

Известия 27.11.01

Черная и цветная металлургия: производство, снабжение, сбыт. 2001г. CD-ROM

См. также литературу в каталоге:

Прогноз роста мощностей по добыче нефти в ОПЕК

Сегодня объем нефтедобывающих мощностей в ОПЕК меньше, чем он был 20 лет назад. В статье, опубликованной в БИКИ, анализируется фактор производственного потенциала ОПЕК на движение цен на нефть, возможности увеличения нефтедобывающих мощностей у отдельных стран, прогноз роста мощностей в целом по ОПЕК и по отдельным странам до 2005г.

БИКИ 22.11.01

Контракт на поставку сырой нефти наливом. (вкл. текст на англ. языке).

См. также литературу в каталоге:

Договор о поставке нефти трубопроводом.

Методология расчета экспортных цен на нестандартные нефтепродукты.

Современное состояние и перспективы развития мирового рынка сжиженного нефтяного газа до 2010г. и экспортные возможности России.

На мировом рынке нефти: каспийский трубопроводный консорциум может потеснить ОПЕК

Торжественная церемония открытия нового нефтеэкспортного маршрута Тенгиз - Новороссийск состоялась вчера на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском. В перспективе этот крупнейший из реализованных в странах СНГ инвестиционных проектов создаст серьезное давление на средиземноморский нефтяной рынок, и в частности на страны ОПЕК.

Трубопровод КТК протяженностью 1580 км соединил Тенгизское нефтяное месторождение в Западном Казахстане с морским терминалам в Южной Озерейке в 20 км от Новороссийска. Стоимость строительства первой очереди нефтепровода и терминала мощностью 25,2 млн т в год составила $2,6млрд. В дальнейшем его пропускную способность планируется довести до 67 млн т в год. Дали участия в КГК распределены следующим образам: Россия - 24%, Казахстан - 19%, Оман - 7%. Вторую половину акций делят между собой компании, которые и финансировали строительство: американские Chevron Caspian Pipeline Consortium Co. (15%), Mobil Caspian Pipeline Co. (7,5%), Oryx Caspian Pipeline LLC(1,75%), российско-американское СП LUKARCO BV (12,5%), pocийско-британское СП Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd. (7,5%), итальянская Agip Int. (NA) NV (2%), британская BG Overseas Holdings Ltd. (2%) и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC (1,75%).

Первая пробная загрузка танкера тенгизской нефтью состоялась еще 13-14 октября. Общий объем перевалки к настоящему времени достиг 450 000 т, а до конца года планируется экспортировать 1 млн т. По словам гендиректора КТК Сергея Гнатченко, уже в начале будущего года предполагается вывести трубопровод на проектную мощность в 28,2 млн т в год. Прибыль от КТК его участники рассчитывают получать с 2008-2010 гг.

Труба введена в строй в непростое для нефтяных рынков время: цены падают, и ОПЕК требует от независимых производителей снижения добычи, угрожая в противном случае войной цен. Очевидно, поэтому Вагит Алекперов, глава ЛУКОЙЛа, имеющего доли и в КТК, и в консорциуме, разрабатывающем Тенгиз, на вчерашней церемонии счел необходимым заявить, что введение в строй КТК не вызовет увеличения поставок нефти из России и Казахстана на мировой рынок. По его словам, поставки будут лишь оптимизированы и систематизированы.

Так ли это на самом деле? Так, - говорит директор российского бюро Petroleum Argus Сергей Лукьянов, - но лишь для настоящего момента и ближайшего будущего. По его словам, за 10 месяцев этого года Тенгизшевройл экспортировал около 7 млн т нефти по железной дороге через Феодосию и Батуми, а до конца года добыча может достичь 10 млн т. Вполне естественно, что эти объемы постепенно будут переводиться на КТК. Но Chevron неоднократно заявлял, что единственным сдерживающим фактором для роста добычи является отсутствие трубы. Теперь она есть, и в будущем году на Тенгизе может быть добыто уже 15-18 млн т. Кроме того, в конце будущего года к КТК будет подсоединена труба от Карачаганакского газоконденсатного месторождения, которое даст на экспорт 7 млн т, а затем и больше. В дальнейшем к КТК планируется подключить Кумколь, где сейчас добывается 6 млн т нефти. Вся эта нефть попадет на средиземноморский рынок и создаст серьезную конкуренцию сырью арабских стран, в том числе и членов ОПЕК Так что заявление Алекперова, считает Лукьянов, следует рассматривать больше как политическое, ведь ЛУКОЙЛ - одна из российских компаний, поддержавших идею сокращения добычи.

Не вполне согласен с ним Геннадий Красовский из НИКойла. По его мнению, увеличения поставок из России и Казахстана можно избежать за счет перераспределения нефтяных потоков. В частности, говорит он, ЛУКОЙЛ может предложить своим партнерам по КТК загружать его НПЗ в черноморском бассейне -в Одессе, Болгарии и Румынии. Тогда ЛУКОЙЛ будет меньше экспортировать своей западносибирской нефти, направляя ее на российские заводы - в частности, на приобретенный недавно НОРСИ. (Александр Тутушкин)

Ведомости 28.11.01

Контракт на поставку сырой нефти наливом. (вкл. текст на англ. языке).

См. также литературу в каталоге:

Договор о поставке нефти трубопроводом.

Методология расчета экспортных цен на нестандартные нефтепродукты.

Международный нефтепроводный проект «Дружба-Адрия»

Россия и Хорватия подписали протокол о реализации нефтепроводного проекта «Дружба-Адрия», который обеспечит выход российской нефти на Адриатику. Если не помешает Украина.

Проект «Дружба-Адрия» предусматривает поэтапное увеличение объемов транспортировки российской нефти из Сибири до хорватского порта Омишаль на побережье Адриатики — с 5 млн тонн в 2003 году до 15 млн в 2010-м.

Реализация проекта позволит России выйти со своей нефтью к «теплым морям», минуя проливы Босфор и Дарданеллы,где действуют установленные Турцией жесткие ограничения на тоннаж нефтетанкеров. Выгоден проект и Хорватии, причем не только потому, что транзит нефти и обслуживание танкеров в порту Омишаль будет оплачиваться. «Дружба-Адрия» позволит полностью загрузить мощности Адриатического нефтепровода Хорватии. Проектируемая мощность этого нефтепровода — 34 млн тонн в год, а сейчас через него проходит только 20 млн.

Помимо России и Хорватии протокол о реализации проекта «Дружба-Адрия» подписали еще три страны, через которые проходит труба,— Белоруссия, Словакия и Венгрия. Начало реализации проекта тормозит только Украина. Ее не устраивает принятый остальными участниками проекта тариф на транзит нефти — $0,64 за тонну на 100 км, и она настаивает на его повышении.

Россия и Хорватия договорились, что уламывать украинцев будет главным образом Москва. После подписания договора о реализации проекта всеми странами российская нефть попадет на берега Адриатики ровно через год — этого времени будет достаточно, чтобы подготовить Адриатический нефтепровод к приему дополнительной нефти. (ГЕННАДИЙ СЫСОЕВ)

Коммерсант 27.11.01

Контракт на поставку сырой нефти наливом. (вкл. текст на англ. языке).

См. также литературу в каталоге:

Договор о поставке нефти трубопроводом.

Методология расчета экспортных цен на нестандартные нефтепродукты.

На рынке сжиженных газов России

В статье рассматривается производство сжиженных газов (пропан, бутан и их смеси) в России, в том числе по компаниям-производителям, структура их потребления, усилия ведущих нефтяных и нефтехимических компаний по созданию собственного парка цистерн, что подорвет монополию госпредприятия СГ-Транс по перевозке сжиженных газов.

Ведомости 26.11.01

См. также литературу в каталоге:

Современные проблемы рынка растительного масла России

В России может повториться ситуация конца 90-х годов, когда собственное производство сокращается, производственные мощности простаивают, а на внутреннем рынке появляется все больше импортного масла. В статье, опубликованной в журнале Профиль, анализируются особенности современного рынка, производство, экспорт, импорт, внутреннее потребление и его структура, отличия структуры потребления масла в России, вопросы госрегулирования рынка.

Профиль 19.11.01

Российский рынок растительного масла (на англ.яз.)

См. также литературу в каталоге:

В России строится фабрика по производству шоколадной массы и глазури

Правительство Ленинградской области одобрило проект строительства фабрики по производству шоколадной массы в Гатчине. В качестве инвестора выступает немецкая фирма Hosta. Мощность предприятия, составит до 20 000 т в год, инвестиции - порядка $14 млн. Предприятие сможет выпускать шоколадную массу и глазурь, используемые при изготовлении кондитерских изделий, мороженого и т. д. Большинство крупных кондитерских предприятий производят шоколадную массу самостоятельно. Часть потребностей пищевиков удовлетворяется за счет импорта. В Витебске (Белоруссия) работают две фабрики по производству шоколадной глазури, принадлежащие немецкой Schwartauer.

Ведомости 26.11.01

Продукты питания. Производство, упаковка, торговля (2 тома). 2000г.

См. также литературу в каталоге:

Продукты питания. Производство, упаковка, торговля. 2000г. СD-ROM

Продтовары: оптовики, торговые дома, магазины. 2000-2001. CD-ROM

Рыбный рынок Москвы

В статье рассматривается емкость рынка свежемороженной рыбы, показатели ее потребления, ассортимент, основные оптовые поставщики, особенности рынка.

Оптовик.Продукты, напитки, сигареты 46, 2001г.

Продукты питания. Производство, упаковка, торговля (2 тома). 2000г.

См. также литературу в каталоге:

Продукты питания. Производство, упаковка, торговля. 2000г. СD-ROM

Вторичное виноделие в России

В России районы первичного виноделия географически расположены только на юге. Вторичным же виноделием охвачены все крупные промышленные центры - всего в России более 300 винзаводов. В статье, опубликованной в журнале Русский фокус, анализируются технический уровень, рентабельность и особенности вторичного виноделия, источники виноматериалов, используемых российскими заводами вторичного виноделия, особенности их работы.

Русский фокус 12.11.01

Продукты питания. Производство, упаковка, торговля (2 тома). 2000г.

См. также литературу в каталоге:

Продукты питания. Производство, упаковка, торговля. 2000г. СD-ROM

Продтовары: оптовики, торговые дома, магазины. 2000-2001. CD-ROM

Производство ювелирных изделий в России в 2001г.

Производство ювелирных изделий в 2001 году в России составит более чем $137,7 млн. Это на 25% выше прошлогодних показателей ($110,1 млн.) Такие данные предоставила Национальная ассоциация ювелирной торговли.

Основной причиной роста «ювелирки» явилось снижение в декабре 2000 года акциза на ювелирные изделия с 15% до 5%. Высвободившиеся в результате средства были пущены в расширение производства.

Между тем, по данным ассоциации ювелирной торговли, реальные показатели производства еще выше: теневой оборот ювелирных изделий достигает на сегодняшний день 50—60% от общего объема продаж.

В настоящее время крупнейшими производителями ювелирной продукции в РФ являются компании «Алмаз-Холдинг», «Ювелиры Урала», «Русские самоцветы» и «Адамас».

Профиль 26.11.01

Россия: борьба за контроль над таганрогским морским портом

Через неделю, 3 декабря, начнется прием заявок от желающих поучаствовать в спецаукционе по продаже 34,5% акций Таганрогского морского торгового порта (ТМТП), принадлежащих сейчас государству. В преддверии аукциона котировки бумаг порта резко пошли вверх: только за последнюю неделю они поднялись в 2,5 раза. Ведь чтобы стать полновластным хозяином морских ворот Таганрога, будущему победителю аукциона придется помимо госдоли скупить на рынке еще хотя бы 15,5% акций ТМТП. Ни у одного из претендентов на 34,5% акций Таганрогского порта такого пакета пока нет.

Старейший южнороссийский порт, Таганрогский, одновременно является и самым огосударствленным в России: казне до сих принадлежит 60% его акций. Не так давно правительство приняло решение сократить присутствие государства в акционерном капитале всех российских портов до блокирующего пакета (25,5%). Соответственно, «излишки» теперь выставляются на торги. Заявки на приобретение госдоли Таганрогского морского порта будут приниматься до 28 декабря, а итоги аукциона подведут 24 января.

Среди реальных претендентов на контрольный пакет ТМТП называют череповецкую «Северсталь», а также столичные компании «С» и «Инфлот». Возможно, до 3 декабря этот список пополнится.

Наилучшие стартовые позиции — у «Северстали». Аффилированной с нею компании «Транссталь», по разным оценкам, принадлежит 10—12% акций ТМТП. Кроме того, у таганрогского морского порта — ярко выраженная металлургическая специфика: примерно половина всех грузов, которые про-, шли через него в нынешнем году, это металлопрокат.

Мэр Таганрога Сергей Шило не скрывает расположения к «Северстали» как к потенциальному хозяину Таганрогского порта, в том числе и потому, что портовому хозяйству города требуются крупномасштабные инвестиции. В советское время Таганрогский порт считался внутренним и обслуживал в основном небольшие суда типа «река—море». Но после распада СССР у него появились внешнеторговые перспективы, которые требуют развития инфраструктуры. В частности, необходимо потратить около 5 млн долл. на увеличение глубины Таганрогского подходного канала с тем, чтобы ТМТП мог принимать суда с осадкой до 5,3 м.

Неплохие отношения у «Северстали» и с самым влиятельным предпринимателем Таганрога — гендиректором Таганрогского металлургического завода Сергеем Бидашом, который, возможно, будет содействовать тому, чтобы череповецкие металлурги приобрели контрольный пакет ТМТП. По крайней мере близкий к г-ну Бидашу Приазовский фондовый центр сейчас ведет активную скупку акций Таганрогского порта.

Впрочем, исход борьбы за контрольный пакет акций ТМТП пока не выглядит таким уж предрешенным в пользу «Северстали». Иначе вряд ли бы за считанные дни стоимость бумаг Таганрогского порта взлетела с 70 до 175 руб. за акцию номиналом 1 руб. Например, не скрывает своей заинтересованности в приобретении ТМТП столичная компания «С», которая несколько лет назад стала хозяином соседнего азовского порта, вложив в его реконструкцию свыше 50 млн долл.

Тем временем на рынке еще достаточно «условно свободных» пакетов ТМТП, которые вкупе с госдолей позволят получить контроль над Таганрогским морским портом. В частности, около 10% акций ТМТП принадлежит фонду РОСИФ, входящему в местную ФПГ «Донинвест». Кроме того, порядка 15% акций находится на руках у бывших и нынешних работников порта.

В этом году через Таганрогский морской порт, расположенный на берегу Азовского моря, пройдет около 1 млн т грузов, а годовой оборот предприятия превысит 100 млн руб. Многие российские и зарубежные эксперты считают, что в будущем Таганрог способен стать «сердцем» глобальной транспортной системы, связывающей индустриальную Европу, Россию, Ближний Восток, страны Южной Азии и Северной Африки.

По итогам 2000 года порт выплатил дивиденды в размере от 4,2 до 10,6 руб. на акцию. Стартовая цена 34,5% акций Таганрогского порта, по предварительным данным, составит около 2,5 млн долл. (Игорь БУРАКОВ)

Время новостей 27.11.01