Автоновости, цены на автомобили всех марок Выпуск от 29.05.2007
Еженедельная рассылка Самые лучшие новости автомобильного мира. От крупнейшего Российского Интернет-сервиса посвященному подбору и продаже автомобилей.
В этом выпуске Мы предлагем Вам ознакомиться с отзывом владельца Renault Clio о своем автомобиле.
Оценки автора:
Внешний вид:
Комфорт:
Безопасность:
Надежность:
Ходовые качества:
Достоинства:
Клиренс
Штатная защита имеется сразу
Качественный салон
Шумоизоляция
Недостатки:
Цена
Электронная педаль газа
Коврики и задние брызговики докупаются отдельно, могли бы и не жлобствовать за такую цену
В Россию поставляют с ненормальными шинами 175/65R15
Отзыв:
В салоне машинка была сразу в наличии. Вообще приходил смотреть себе Scenic, а покупать новый Clio-3 даже не рассматривал.
Машинка оказалась вовсе не микроскопическая, а вполне приличный размер для В-класса, наверно на самом верхнем краю этого класса. Вообще это тенденция всего современного автопрома, все машинки растут, не исключение и эта.
По ощущению езда напоминает машины более высокого класса, особо выделяется отличная шумоизоляция и мягкий ход. А тех, кто увлекается в компьютерными гонками с рулем типа Genius одолеет навязчивое дежа-вю. Действительно, мне поначалу показалось что я играю в NFS за домашним компьютером.
Машина нашпигована климат-контролем, всяческими обогревателями, автоматическими включателями, подстройками, регуляторами, управлением радио на руле, кучей подушек безопасности, т.е. есть всё что обычно ставят на более высококлассные машины. Приборка и переключатели сильно похожи на мегановские, пластик мне показался вполне приличным. Подвеска тоже говорят от Мегана, а это уже о многом говорит знающим людям. За мягкий ход видимо придется расплачиваться частым ремонтом подвески, но гадать не буду.
На вкус и цвет, т.е. размер салона товарищей нет, но я помещаюсь с большим запасом, при крайних положениях сиденья до педали надо дотягиваться, а отжать полностью вообще не могу. Мой рост 170.
Клиренс машинки тоже сыграл роль при принятии решения о покупке, 17.5 см мне очень понравились, это русский размер, вполне достаточно для езды по грунтовым и проселочным дорогам, не задел днищем ничего. Штатная защита дна имеется изначально. У машинки короткие свесы и длинная база. Кстати спереди похож на маленький паркетник-кроссовер. Как ни странно, но можно отбросить в сторону имидж, и тогда для дачника машинка тоже отлично подойдет: задние сиденья складываются, можно оборудовать фаркопом, предлагались и
багажные дуги на крышу.
Обнаружил, что детей перевозить тоже не проблема: на всех кроме водительcкого сиденья есть ISOFIX, передняя пассажирская подушка отключается.
Положенных 3000 км еще не откатал, поэтому о динамике пока сказать могу очень мало. Движок просыпается только после 3 тысяч оборотов, а выкручивать больше 3.5 во время обкатки пока не рекомендуется. Портит картину электронная педаль газа (КПП механика!). Она не дается "втопить" - жми не жми, а ускоряется строго по заданной программе, как коробка-автомат. Возможно это особенность режима обкатки и после трех тысяч км всё изменится.
С шинами тоже небольшая засада, почему-то ставят для России экзотический размер 175/65R15. Если прокололи штатный, то найди такой же на замену скорее всего не удастся и придется покупать полный комплект 185/60R15.
Ну и напоследок про странность - запаска (полноразмерная) установлена под днищем, как на Лэндкрузере. Откручивается изнутри багажника. Французы, черт их побери...
Совет покупателю:
Покупайте, если хочется быть "не как все". Но за такие деньги можно взять машинку побольше размерами и более практичную, но такого кайфа наверно не будет.
Старт автомобильного завода Nissan в Петербурге намечен на 2009 год, а общий объем производства этого предприятия составит 50 тысяч машин в год, об этом сообщил журналистам исполнительный директор Nissan Manufacturing Russia Фуджио Хосака на
конференции AutoRussia-2007.
По словам представителя компании, "первоначально планируется выпускать одну модель марки Nissan". "В дальнейшем мы изучим спрос на наши автомобили и, возможно, будем выпускать 3-4 модели", - добавил он. Ф.Хосака отметил, что первая очередь завода будет производить автомобили для продажи в России, в дальнейшем же компания рассматривает возможность поставок за рубеж, сообщает РБК.
Ф.Хосака также сообщил, что на петербургском предприятии Nissan планирует открыть цеха окраски и окончательной сборки, кузовной цех, а также склад. "На данном этапе мы не планируем локализацию производства комплектующих в России, и все запчасти мы будем ввозить", - подчеркнул исполнительный директор Nissan Manufacturing Russia.
«Nissan Motor» (Nissan Jidosha Kk), японская промышленная корпорация, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок Nissan и Datsun. Кроме того, Nissan выпускает спортивные лодки и спутники связи. Штаб-квартира компании находится в Токио. После азиатского кризиса 1998 года Nissan объединилась с Renault.
Источник:aVtomarket.ru
BMW купит Volvo?
Ford собирается продавать Volvo и, вполне возможно, что покупателем станет BMW.
Об этом сообщает шведская газета Goteborgs Posten. После того, как Chrysler был куплен Cerberus, Volvo является одним из самых лакомых кусков, которые ожидают продажи.
Ранее Financial Times сообщала о том, что на шведскую автомобильную компанию положил глаз Nordic Capital, но этого не произошло: сделка оказалась непосильной для потенциального покупателя.
А по сообщению информационного агентства Reuters, Ford собирается выставить на продажу целый ряд «люксовых» брэндов, которые объединены в Premier Automotive Group. Известно, что в этот ряд входят такие марки, как Jaguar и Land Rover. Цена ожидаемой сделки должна составить 9 миллиардов долларов.
В марте Ford продал Aston Martin, который тоже входил в Premier Automotive Group.
Тогда покупателем стал David Richards и ряд ближневосточных бизнесменов, а цена сделки равнялась 925 миллионам долларов. Именно после этого и начались спекуляции вокруг продажи Jaguar и Volvo.
Источник:aVtomarket.ru
Правительство Японии объявило войну бензину!
К 2030 году в Японии не останется автомобилей с бензиновым двигателем.
Именно к этой дате японское правительство планирует добиться полномасштабного внедрения в стране электромобилей, цена и технические возможности которых будут сопоставимы с их бензиновыми аналогами. Об этом сообщает информационное агентство ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на стратегическую программу министерства экономики, торговли и промышленности Японии.
По расчетам японских министров, цена электромобиля к 2030 году должна не превышать 25 тысяч долларов, а на одной подзарядке электрокар сможет проехать 500 километров. Для эксплуатации этих автомобилей территория Японии покроется сетью подзаряжающих станций, которые заменят привычные бензоколонки. Вместе с тем, будет всячески поощряться развитие технологий, позволяющих заряжать электромобиль от обычной бытовой розетки.
