Промозглый октябрьский полдень. Двойное стекло окон музыкальной школы пробивают бодрые звуки. Немного нескладно бренчит пианино. Сопрано тянет гаммы, распеваясь перед занятием. Робкий баянист настраивает свой инструмент. Чистая музыка, выходящая из-под детских пальцев, напитывает загазованный воздух Мончегорска жизнью и надеждой.

Мончегорск — один из самых загрязненных городов России. Трасса, ведущая в город с севера, проходит по безлесной тундре. Слева и справа от дороги тянутся пустоши, утыканные перекрученными стволами мертвых деревьев. За городом возвышаются здоровенные кучи отходов горнодобывающей промышленности.

На некотором расстоянии от Мончегорска виднеются чудесные озера и великолепные сопки под снежными шапками. Можно было бы сказать, что от природных красот дух захватывает. Если бы не перехватывало дыхание от гиперактивности комбината, перерабатывающего медный и никелевый концентрат.

Мончегорская музыкальная школа — драгоценная жемчужина, сияющая на фоне безрадостной окружающей среды. Увлеченность и креативность 29 учителей школы выше всяких похвал. Мы заглянули в несколько классов индивидуальной подготовки и побывали на восхитительной репетиции ансамбля народной музыки (гитары, баяны, домры, бас-домра, ударные).

«Ценность таких репетиций в том, что на них дети общаются между собой, — замечает директор школы Светлана Сулим, активная и обаятельная 40-летняя женщина. Во время интервью она на 110 процентов сосредоточена на собеседнике. — Современные дети сидят по домам, уставившись в свои компьютеры, и даже не высовывают нос наружу, чтобы поиграть или поболтаться на улице. Но наши ученики собираются вместе пару раз в неделю, музицируют, общаются и работают совместно. И это для них хорошо».

Следующая ночевка запланирована в Апатитах, но сначала мы съездим в соседний город — Кировск. Там мы побываем на занятиях совсем другого сорта — у Марка Ивановича Смирнова. Он занимается с подростками боксом: тренирует около дюжины мальчишек и пару девочек.

Стриженный ежиком 42-летний мужчина ростом около 175 см, будто целиком свитый из тугих мускулов. Типичный горластый старшина на учениях — но совершенный добряк. Он души не чает в этих детях. Любит кричать на них, придираться и ругать. И они отвечают ему взаимностью, почитают и боятся его, но держат удар и смело встречают его подколки. Они учатся боксу.

Баскетбольный зал разделен веревками на шесть площадок для спарринга. Смирнов стоит, сцепив руки за спиной, и пристально наблюдает то за одной парой спарринг-партнеров, то за другой. Он покрикивает на них, указывая на их слабую технику, и ругается как моряк, когда они выказывают признаки лени или усталости.

«Что за фигня с тобой происходит?! — орет он на костлявого 12-летнего пацана. — А ну иди сюда!» Мальчишка покорно приближается к тренеру, ожидая выговора. Вместо этого Смирнов завязывает мальчику развязавшийся шнурок на ботинке и отправляет его обратно на ринг. «Помните, — рявкает Смирнов, — один шаг назад — это оборона. Два шага — это побег».

Позже, в ходе продолжительного интервью, Смирнов рассказал нам, как бокс меняет жизнь детей: уводит их с улицы, учит дисциплине, приводит в хорошую физическую форму. Но он признается: «Тренировать детей — это занятие для богатых». Тренерство не дает ему достаточных средств к существованию, но он продолжает ежедневно заниматься с детьми и ездит с ними на соревнования.

Пока мы говорили, дети закончили переодеваться и стали возвращаться по одному в зал, чтобы на прощание обнять Смирнова или пожать ему руку. И все до последнего произносили слова, которым их научил тренер — человек, любящий Чехова и обладающий отличным чувством юмора. «Спасибо, Марк Иванович, за наше счастливое детство!»

Неважно, какие времена вы считаете «старыми добрыми», многие из вас чтут прошлое. А эти фотографии демонстрируют людей, которые ценили стиль, вкус и класс — нынче такое редко где встретишь!

Молодой Харрисон Форд

Луис Армстронг играет для своей жены в Гизе (1961)

Мужчина в костюме и темных очках едет на скейтборде в Централ-Парке (1965)

Американский актер Пол Ньюмэн в Венеции (1963)

Одри Хепберн на премьере «Римских каникул» (1953)

Клинт Иствуд в Риме (60-е)

Воскресное утро в Чикаго (1941)

Глубокие декольте в 50-е

Пара, танцующая би-боп в театре Vieux Colombier в Париже (1951)

Кэри Грант в Лондоне (1946)

Мужчины катаются на коньках (1937)

Мухаммед Али

Молодой Шон Коннери с сигарой

Кэролайн Кеннеди и ее отец, президент США, с ее куклой (1963)

Актриса Брижит Бардо наблюдает за работой Пабло Пикассо (1956)

Сигурни Уивер в мужском костюме, Лос-Анджелес (1983)

Стильная пара под дождем

Клинт Иствуд с актрисами Олив Стeрджесс и Дани Крэйн в Сан-Франциско (1954)

Молодой Кевин Спейси (80-е)

Спасатель на Брайтон-Бич (между 1901 и 1906 годами)

Война не прекращается никогда: если вам кажется, что в мире все спокойно — просто проверьте свой телевизор. Возможно, он просто сломан. Очаги вооруженных конфликтов разгораются в десятках точек земного шара. Но откуда получают оружия все эти бесчисленные повстанцы, борцы с системой и просто бандитские формирования? Около трех четвертей мирового производства оружия приходится всего на пять стран: США, Россия, Китай, Германия и Франция готовы предоставить всем желающим всю мощь своей оборонной промышленности. Смотрите же, кто на самом деле вооружает весь мир.

США

США являются бесспорными королями войны. Эта страна ответственна за 30% всего проданного в мире оружия и работает с постоянно обновляемой клиентской базой. США поставщики основной части вооружений в Центральную Америку, где импорт оружия вырос на 68% с 2007 года. В сферу интересов торговцев смертью попадает и Ближний Восток: основные партнеры — Ирак и Афганистан.

Россия

Наша страна старается не отставать. Россия столкнулась с серьезной критикой мирового сообщества, за предоставление 78% всего оружия, которое было использовано в Сирии с 2006-го по настоящее время. На данный момент, почти 68% всех продаж в этой отрасли идет в Азии и Океании. Индия считается крупнейшим клиентом российских оружейных заводов: спрос на вооружение здесь постоянно увеличивается.

Китай

Вплотную к России двигается китайская оружейная промышленность. В 2012 году, великий красный дракон оставил позади даже Великобританию — традиционно крупнейшего мирового игрока на оружейном рынке. Кроме того, Китай остается вторым покупателем вооружения в мире, а его экспорт с 2007 года вырос на 162%. В основном, это оружие идет на азиатский и африканский рынки.

Ситуация в Африке

Вооруженные конфликты стоят государствам Африки около 18 $ млрд в год — столько же, сколько страна получает дотации от мирового сообщества. Совпадение? Не думаем. В Бурунди любой желающий может приобрести пару гранат за ту же цену, что и кружку пива. Общий импорт оружия на континент увеличился на 104% за последние пять лет. У Северной Африки своя статистика: 350% за последние два года — благодаря конфликтам в Египте и Ливии.

Европейская демилитаризация

Между тем, торговля оружием в Европе идет на спад. С 2007 года, два крупнейших поставщика — Германия и Франция — заявили о 18% снижении продаж. К тому же, сейчас идет бурное обсуждение торговых отношений Германии и Саудовской Аравии, страны, которая покупает почти четверть всего немецкого оружия и уже является 10-м по величине импортером вооружений.

Спрос старого континента

Спрос оружия в Европе снизился на целых 20% за последние пять лет. Дело тут не в повышенном миролюбии Старого Света: проблему представляет экономический кризис. Последняя крупная покупка была совершена Испанией. Правительство этой страны потратило в 2011 году целых 1,4 млрд евро, купив у России 24 боевых вертолета.

Темные воды

Несмотря на то, что основная доля рынка принадлежит государствам, торговля оружия является довольно мутным бизнесом. Почти миллион из 7 миллионов произведенного огнестрельного оружия был потерян, или, что гораздо более вероятно, украден. Коррупция в глобальной оборонной промышленности оценивается в 20 $ млрд в год.

Чем гололед отличается от гололедицы, откуда в листьях желтый цвет и как в других странах называют бабье лето — в этой подборке.

На языке индейцев микмаков некоторые деревья названы в соответствии со звуком, который издаёт ветер, дуя сквозь них осенью спустя час после заката. Причём с изменением этого звука изменяются и названия деревьев.

Зелёный цвет листьев обеспечивает хлорофилл. Осенью хлорофилл постепенно разрушается и становятся видны другие постоянные пигменты: жёлтый ксантофилл и оранжевый каротин.

То, что у восточных и западных славян называется «бабьим летом», южные славяне именуют «цыганским летом», в немецкоязычных странах считают «старушечьим летом», а в Северной Америке — «индейским летом».

С 1348 по 1699 год новый год на Руси начинался 1 сентября.

Листья опадают не только в средней полосе — из-за приближения холодов, но и в других областях с неблагоприятными осадками, например, в субтропиках, где во время засухи растениям не хватает влаги.

Согласно словарю Даля, слово «осень» происходит от слова «осенять» — затенять, означающего наступление сумрака.

Гололёд — это корка льда, возникающая при соприкосновении осадков с поверхностью, имеющей отрицательную температуру.

Гололедица, в отличие от гололёда, может возникать только на поверхности земли — в результате замерзания талой (после оттпепели) воды.

До 18 века на Руси осень продолжалась от 23 сентября до Рождества Христова, то есть до 25 декабря.

В ирландском календаре, который базируется на древних кельтских традициях, осенними месяцами считался август, сентябрь и октябрь.

5 часов утра, звонок будильника и лучи восходящего солнца на горизонте. Проснувшись в крохотной арендованной машинке где-то на юге Франции близ водопада, который вряд ли мог когда-нибудь состязаться с Ниагарским, я отбросил от себя мысли о продолжении сна и полностью сконцентрировался на целях сегодняшнего дня, который должен был войти в историю моей сравнительно короткой жизни.

А в этот день мне предстояло посетить три заброшенных французских замка, чьи благополучные дни давно уже канули в лету. История материальна — я понял это тогда, когда с головой ушел в мир urban exploration — изучать чужую страну интересно, но ещё интереснее перелистывать давно забытые страницы прошлого. Постепенно, объект за объектом, мир заброшенного стал шире распахивать свои двери, чтобы дать мне удивительную возможность побывать в измерении, где такое понятие, как время, полностью отсутствует. Есть такие моменты, которые, в принципе, хоть как-то оправдывают мою жизнь. Вот и пришла пора рассказать мне об этом чудесном дне.

С самого утра начал накрапывать мелкий дождик, что, в целом, было только на руку сегодняшнему дню, учитывая его атмосферность. Первым на повестке дня стал замок Люмьер — еще ночью, когда я доехал до маленького городка, фары выхватили пустые глазницы окон и очертили силуэт спящего гиганта. Я очень люблю посещать заброшенные места ранним утром — таким образом возможность встретить других любителей забытого минимальна, и можно в одиночестве насладиться атмосферой места, которая у каждого своя. Спустившись с довольно крутого пригорка, я оказался у здания, где также томился скрытый от человеческих глаз старенький Ситроен.

Также в этом посте я решил немного поэкспериментировать с HDR. Все европейские коллеги уже давно практикуют данный стиль при съемке заброшенных мест. Не претендуя на совершенство фотографии, я просто оставлю это здесь.

Я не был удивлен, когда увидел, что все двери наглухо заколочены. Используя минимальные акробатические навыки, по богато оформленной лепнине я долез до разбитого окна и оказался внутри. Дождь барабанил по уцелевшим окнам, создавая нужный лад этому посещению и перенеся меня в прошлое.

Странное, щемящее, пронзительное ощущение пустоты и бренности всего земного поселилось в моем сердце, когда я оказался в этом месте и прикасался к вещам давно ушедших в небытие людей, словно читал грустную и трагическую повесть… Но именно за этим я и ехал сюда, прикоснуться к истории и пропустить её через свою душу и сердце.

Меня встретил пустой холл с красным ковром. Раньше здесь находилось зеркало, но идиоты есть везде — кто-то разбил его, и теперь по всему замку висят объявления, расклеенные волонтерами с общим посылом «пожалуйста, не вандальте здесь».

Некоторые расписные окна ещё сохранены, и мне остается лишь догадываться, как долго это останется нетронутым. Конечно, при каждом посещении места возникает риторический вопрос — как такое могли забросить?

Меня спрашивают, не страшно ли бродить по таким местам в одиночестве. Отвечаю — нисколько. Зачастую именно наедине я максимально насыщаюсь данным местом, когда не отвлекаюсь на посторонние звуки щелканья затворов и прочего шума. Я сел на пол, включил атмосферную музыку и просто молча наблюдал за этой красотой. Через текст невозможно передать и сотой доли того, что я почувствовал, но поверьте — такие моменты очень атмосферны.

Я очень люблю обрабатывать фотографии с большой задержкой, когда такие моменты уже превратились в воспоминания. Это дает понять, насколько сильно меня зацепило то или иное место, тот или иной момент. Порой хочется заново пережить эти события… Скучаю по этим временам.

Начав увлекаться заброшенными местами, я потерял достаточно большую часть своей аудитории. Людям не хватало зрелищных и опасных кадров, заброшенное кажется им скучным и неинтересным. По мере взросления я перестал нуждаться в постоянной выработке адреналина и нашел другое занятие по душе а также осознал, что идти на поводу у своей аудитории и делать опасные кадры лишь потому, что так хочет общество, я не хочу, поскольку сам охладел к этому занятию.

К каждому делу нужно относиться с любовью, иначе это уже будет позерство, направленное в коммерческое русло, а «душа» своих историй куда-то улетучится. Я заметил, как многие в погоне за славой теряют основную мысль такого увлечения, а это уже гарантирует потерю 90% всех общих впечатлений. Расставив приоритеты, я остался верен своим увлечениям — одно переросло в другое, более осмысленное и зрелое.

Главный вход обставлен очень изящно и утонченно, видна рука профессиональных архитекторов. Если раньше сюда посторонние могли попасть с очень большим трудом, то сейчас все, что нужно-это просто знать координаты и словить момент — «срок годности» многих заброшек ограничен по многим причинам: 1) здание могут снести, 2)здание могут начать реставрировать, 3)здание могут начать охранять и т.д.

Кованые расписные решетки переносят меня в мир люксового декаданса. Остановись, мгновение, ты прекрасно!

Таким образом, в замке я провел более 2 часов, никуда не спеша. По степени получения впечатлений за эти 2 часа я точно оправдал себе четверть года обычной жизни. Окинув в последний раз прекрасный зал замка, я начал зачехляться. Выглянув наружу, я застал милый французский городок в лучах утреннего солнца. Уютно

Вот так замок выглядит снаружи. Фамильный герб уже давно покрылся ржавчиной, а сад уже давно зарос плющом и терновником. С непередаваемой грустью я поехал дальше.

Следующий замок, Щато дю Карнель, находился на территории пансионата для престарелых. Замок активно реставрируется, и возможно, что уже сейчас начал функционировать. При подходе к замку меня встретили лишь грустные его стражи — скульптуры львов. Один из них мне особенно запал в душу. Именно он отлично символизирует красивое слово decay — упадок, опустошение, запустение. Но этому льву повезло — он пережил период забвения, и уже совсем скоро увидит в своём замке признаки жизни. В самом же замке внутри пусто и очень темно-все окна заколочены.

Былое величие и размах.

На заднем дворе трудятся рабочие, которые не придали значения тому, что я брожу по охраняемой территории. Обойдя замок по периметру, я устремился дальше, в последний замок.

А вот с этим замком, «Замком Обезьяны», связана не очень приятная история. Припарковавшись возле церкви, я решил срезать путь к замку через небольшой лес, который, как выяснилось позже, до неприличия зарос терновником. 20 минут, с трудом прорываясь через его заросли и ежесекундно зарабатывая неприятные царапины, я не хотел отступать — макушка замка была видна, и казалось, что цель очень близка…

Как бы не так, зайдя еще дальше, я понял, что след от протоптанной тропинки безвозвратно утерян, и дальше я уже не пройду. Подбирая отборные ругательства, я пошел назад, а когда вышел из этой западни, с досадой заметил, что на мне не было живого места, более того, я в трёх местах порвал свои джинсы. Матюкаясь прежде всего на самого себя, я пошел в обход и вскоре увидел, что пробраться сюда можно было гораздо проще — с проселочной дороги.

Внутри оказалось не так интересно, как в Шато Люмьер, но всё так же атмосферно. В главном холле чудом уцелело — хоть и не полностью — зеркало. Увидев в отражении разбитого зеркала себя, в голову полезли всякие символические и ироничные мысли.

Главной достопримечательностью этого места является красивая лестница. На этом достопримечательности заканчиваются)))

Такой вышла моя экспресс-поездка по замкам Франции. Каждый день в Европе появляется все больше и больше заброшенных мест, и, увы, далеко не всегда можно узнать координаты по-настоящему крутых мест. Обиднее всего то, что некоторые из них могут «продержаться» буквально месяц или два, и для европейцев стандартный вариант проведения уикенда — взять машину и устроить заезд по заброшенным местам. Такой образ жизни мне очень импонирует. Однако я, живя в Москве, такое, конечно, устраивать часто не могу, поэтому каждая поездка занимает особую нишу в моём сердце.

Заброшенные места нельзя банально посещать, их необходимо пропустить через сердце и прожить в нем хоть сиюминутное, но мгновение, иначе вы вряд ли проникнетесь удивительной и потрясающей атмосферой таких мест, желая поскорее сделать хороший кадр и оставляя все самое интересное за пределами объектива.

Вещи вызывающие в наших сердцах ностальгию.

Фотография способна запечатлеть любой момент времени и навсегда оставить его доступным для воспроизведения. Возможно, именно поэтому каждый человек старается выглядеть в кадре идеально, ведь так приятно, вернувшись к старым снимкам, найти себя привлекательным.

Мы уверены, что каждый может хорошо получаться на фотографии, просто для этого нужно знать несколько простых правил. Фотограф Джоди Болл (Jodee Ball) создала наглядное руководство, которое раскрывает основные ошибки при позировании.

Примите непринужденную позу

S-образное положение тела выглядит более расслабленным, так как в нем нет полной симметрии и солдатского построения в кадре. Также стоит обратить внимание на руки — фотография будет смотреться лучше, если в кармане окажутся только большие пальцы, а остальные будут видны.

Разверните корпус на три четверти

Чтобы выглядеть стройнее на фото, нужно стараться избегать прямой линии плеч, для этого можно развернуть корпус на три четверти. На второй фотографии обе ладони в кадре, они мягко лежат на бедре — это делает позу более легкой и изящной.

Следите за руками

Иногда в кадре необходимо дотронуться до лица. В таком случае очень важно следить за тем, чтобы ладонь не была развернута в камеру, а плавно повторяла овал лица.

Опустите плечо

Опущенное плечо визуально удлинит шею, сделает лицо более открытым. Также стоит избегать спрятанных рук. На второй фотографии рука лежит на локте, а не прячется за него, и это смотрится намного лучше.

Присогните колено

При позировании боком также не стоит забывать про S-образное положение тела. Нужно всего лишь слегка присогнуть колено и немного опустить плечи, и на снимке силуэт будет казаться стройнее, а поза в целом — непринужденнее.

Слегка наклоните голову

Снимок будет выглядеть намного интереснее, если не смотреть на камеру в упор, а слегка развернуть корпус. Если при этом наклонить немного голову, то создастся эффект, будто вы смотрите на камеру снизу вверх — это еще один способ получиться на фотографии лучше.

Сегодня мы хотим представить Вам редкие исторические фотографии, запечатлевшие знаменитых людей прошлого или важные исторические моменты.

Самые смелые декольте в 1950-х годах

Молодой Харрисон Форд

Клинт Иствуд прогуливается по Риму, 1960-е

Мухаммед Али

Молодой Шон Коннери с сигарой

Бриджит Бардо в мастерской Пабло Пикассо

Молодой Кевин Спейси

Молодой Клинт Иствуд в сопровождении двух голливудских актрис, 1954

Софи Лорен

Свидание в 1950-х

Королева Елизавета II и герцог Эдинбургский наблюдают за состязаниями в конном троеборье, 1968

Фотография из паспорта Эрнеста Хэмингуэя, 1923

Фрэнк Синатра выходит из вертолёта, 1964

Никто не любит стоять в очереди, верно? Однако, миллионы путешествующих по миру туристов хотят посетить самые известные туристические достопримечательности, так называемые, обязательные пункты программы. Поэтому нет ничего удивительно в том, что у самых популярных из них образуются длинные очереди. Туристический сервис Get Your Guide решил проанализировать эту ситуацию и опубликовал список достопримечательностей, посетить которые можно лишь после того, как отстоишь от получаса до нескольких часов среди таких же страждущих. А мы делимся этой информацией с вами, потому что, как говорят: «предупреждён — значит вооружён».

Собор Нотр-Дам, Париж, Франция. 13 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 2 часа. (Фото: Thinkstock).

Собор Сакре-Кер, Париж, Франция. 10,5 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 1 час. (Фото: istock).

Лувр, Париж, Франция. 10 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 1 час. (Фото: Joel Saget/AFP).

Эйфелева башня, Париж, Франция. 7 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 2 часа. (Фото: Thinkstock).

Версальский дворец, Париж, Франция. 5 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 2 часа. (Фото: AFP).

Дворец Дожей, Венеция, Италия. 1,5 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 2,5 часа. (Фото: AFP).

Пизанская башня, Италия. 1,2 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1 час. (Фото: Thinkstock).

Базилика Святого Петра в Ватикане. 7 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: TIZIANA FABI/AFP).

Сикстинская капелла в Ватикане. 5 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 2 часа. (Фото: FILIPPO MONTEFORTE / AFP).

Колизей, Рим, Италия. 5 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 2 часа. (Фото: AFP).

Колесо обозрения Лондонский глаз, Великобритания. 4 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 2,5 часа. (Фото: JUSTIN TALLIS/AFP).

Вестминстерский собор, Лондон, Великобритания. 1,4 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 0,5 часа. (Фото: istock).

Лондонский Тауэр, Великобритания. 3 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: Shutterstock).

Статуя Свободы, Нью-Йорк, США. 4,2 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: Shutterstock).

Эмпайр Стейт Билдинг, Нью-Йорк, США. 4 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: Shutterstock).

The Metropolitan Museum of Art, Нью-Йорк, США. 6,2 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1 час. (Фото: istock).

Музей Ван Гога в Амстердаме, Нидерланды. 1,6 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: AFP).

Дом Анны Франк в Амстердаме, Нидерланды. 1,3 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 2,5 часа. (Фото: Shutterstock).

Саграда Фамилия в Барселоне, Испания. 2,5 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: istock).

Замок Нойшванштайн, Бавария, Германия. 1,3 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: Shutterstock).

Телебашня в Берлине, Германия. 1,2 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: AFP).

Мавзолей Тадж-Махал, Агра, Индия. 7,5 миллионов туристов в год. Время ожидания в очереди — 1 час. (Фото: AFP).

Собор Святой Софии, Стамбул, Турция. 3 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: Shutterstock).

Дворец Топкапи, Стамбул, Турция. 3,3 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 45 минут. (Фото: istock).

Бурдж-Халифа, Дубай, ОАЭ. 1,9 миллиона туристов в год. Время ожидания в очереди — 1,5 часа. (Фото: Shutterstock).

Тибетский мастиф — одна из древнейших пород, служившая сторожевыми собаками в тибетских монастырях и помогавшая кочевникам в Гималайских горах. Начиная с первых упоминаний еще в античные времена, эта порода всегда была окружена мифами и легендами. Сегодня мы попытаемся раскрыть некоторые из них и расскажем вам о том, как эти замечательные собаки попали из Тибета в Казахстан.

История открытия питомника «Гангсэн» началась в 2000 году, когда его основатель Александр Грицков поехал путешествовать в Тибет для изучения истории, культуры и традиций. Прожив в Тибете 5 лет, Александр проникся духом этой поистине удивительной страны, а также поступил в Тантрический институт, где обучался буддийской философии.

Его Святейшество Далай-Лама, величественные храмы, да и сама природа Тибета стали его частью, а тибетские мастифы стали для него физическим воплощением спокойной мощи и естественной грации. (На фото: Александр на встрече с Его Святейшеством Далай-Ламой)

После этого у него и возникла идея заняться возрождением и популяризацией тибетских мастифов на своей родине — в Казахстане. Александр собрал команду специалистов, и в 2013 году в экологически чистом предгорном районе в пригороде Алма-Аты был открыт питомник тибетских мастифов так называемого львинообразного типа (дро-хи) под названием Gangsen, что в переводе с тибетского языка означает «снежный лев». Кстати, питомник имеет представительство и в самом Тибете — в монастыре Tse Chok Ling города Дхарамсала, где 5 лет прожил Александр.

Для развития родословных по чистокровной линии в Казахстане сотрудниками питомника было потрачено немало средств и сил по отбору и доставке собак из лучших питомников Китая и Тибета.

Тибетские мастифы — прирожденные охранники, защищающие свой дом и семью. На «вершине мира» — их родине в Тибете — эти собаки охраняли дома монахов, стада тибетских яков и тибетские монастыри от диких снежных барсов и вражеских захватчиков. Подлинная история происхождения породы затерялась во времени, но историки утверждают, что тибетский мастиф — одна из древнейших чистокровных пород собак.

Еще Аристотель и Марко Поло (в знаменитых записках о путешествии в Азию в 1271 году) в числе многих других авторов воспевают природную силу и мощь тибетских мастифов — как физическую, так и ментальную. Даже лай тибетского мастифа считается уникальным и высоко ценным признаком породы.

Самые выдающиеся кинологи, очарованные происхождением тибетского мастифа и его местом в тибетской культуре, усиленно занимались его изучением. Существует мнение, что тибетский мастиф является родоначальником всех пород, относящихся к группе молоссов. Первым известным тибетским мастифом, достигшим берегов Западной Европы, был пес, отправленный в 1847 году лордом Хардингом (ставшим впоследствии вице-королем Индии) королеве Виктории. Позднее, в 80-х годах XIX века, Эдуард VII привез с собой в Англию двух собак. А в 1898 году официально зарегистрированный приплод тибетского мастифа появился в берлинском зоопарке.

На охоте тибетского мастифа приравнивали к своре из 20 борзых и гончих — именно такая цена назначалась за одного тибетского мастифа при обмене. Один тибетский мастиф в состоянии справиться с леопардом, пара псов может уже сражаться на равных с тигром и даже со львом. На войне тибетский мастиф мог сравниться с двумя легковооруженными пешими воинами. А вот простые крестьяне не могли себе позволить иметь такую собаку: за ее содержание в королевскую казну платили немалый налог.

Эти собаки по праву завоевали место в сердцах людей всего мира. И при более близком знакомстве с ними становится понятно почему.

Новорожденные тибетские мастифы похожи на маленькие и беззащитные комочки весом менее 1 килограмма. В возрасте от 2 до 4 месяцев щенки активно изучают мир. Любой урок, который они получают в этом возрасте, запоминается им на всю жизнь.

Постепенно они подрастают и крепнут, становятся сильными и надежными охранниками, великолепными защитниками семьи и верными компаньонами. Тибетский мастиф — это мощная и тяжелая собака крепкого сложения с сильной мускулатурой, обильной шерстью и гривой вокруг шеи. Некоторые взрослые собаки могут достигать 80 кг и даже более. Отличаются завидным здоровьем и долголетием — взрослые собаки практически не болеют и живут в среднем до 16 лет.

Как выяснилось, тибетские мастифы являются еще и весьма талантливыми актерами. Осенью 2014 года представители питомника «Гангсэн» приняли участие в съемках исторического фильма «Марко Поло» братьев Вайнштейн.

«Это был полезный и интересный опыт не только для собак, но и для нас, — вспоминают в питомнике. — Много впечатлений, незнакомая и часто стрессовая обстановка, царившая во время съемок, не отразилась на наших питомцах. Все время, проведенное на съемочной площадке, они сохраняли поистине тибетское спокойствие и невозмутимость».

Выведенная для тяжелых климатических условий Тибета, данная порода не нуждается в специфическом уходе или особом питании. Собаки обладают крепким здоровьем и устойчивой психикой, спокойным характером и высоким интеллектом. Они легко обучаются, очень контактны, но не навязчивы. Хорошо общаются с представителями других пород. А в отношении к детям проявляют любовь и добрый нрав.

При этом тибетские мастифы обладают сильной волей, и их дрессировка может занять чуть больше времени, чем обычно. Специалисты-кинологи не устают поражаться их тихому достоинству, величию и нежной красоте. По их мнению, тибетский мастиф — воистину преданное и благородное существо.

Туристы охотно оглядывают памятные места России, поскольку они великолепные и впечатляющие! Однако, мало кому известно, что в глубинках некоторых краев расположены оригинальные природные достопримечательности, поражающие своей красотой и рельефом. С фотографиями красивых соляных озер, каменных столбов и прочих эксклюзивных удивительных объектов вы сможете ознакомиться в представленной подборке.

1. Столбы выветривания, Республика Коми Семь столбов, возвышающихся на плато, посреди полного нигде. Высота самого большого — целых 34 метра. Особо романтичные натуры приписывают виду отдельных столбов животные формы, на самом же деле силуэты скал меняются в зависимости от точки обзора. Столбы выветривания — это остатки некогда величественных гор, поддавшихся силе ветра.

2. Озеро Эльтон, Волгоградская область Площадь этого странного озера — 150 квадратных километров. А глубина не превышает 10 сантиметров летом и 70 зимой. За это некоторые особо неромантичные особы называют его «великой соленой лужей». На озеро приезжают лечиться и любоваться причудливыми соляными пейзажами, которые создает здесь сама природа.

3. Куршская коса, Калининградская область Именно здесь, на этой огромной полосе песка находится знаменитый «танцующий лес» с необычно изогнутыми деревьями. На Куршской косе, расположенной у балтийского побережья России, обитают несколько видов редких животных, тут можно увидеть свободно разгуливающих кабанов и косуль. Здесь же останавливаются летящие на зимовку птицы, что привлекает на косу орнитологов со всего мира. Куршская коса выглядит огромной саблей, рубящей массу воды Балтийского моря на две неравные части. Здесь находятся несколько деревень местных жителей, прекрасно уживающихся с местной разнообразной фауной. В свое время на Куршской косе жили викинги: на место археологических раскопок сейчас водят экскурсии.

4. Ленские столбы, Республика Саха Вдоль правого берега великой Лены грозными утесами возвышаются знаменитые Ленские столбы. Они появились в результате длительного воздействия ветра на некогда неприступные каменные утесы. В этих диких местах нет ни одного поселения, что вместе с необычными видами вызывает у многих туристов некие мистические переживания. Этот уникальный памятник занесен во всемирный реестр ЮНЕСКО.

5. Мультинские озера, Республика Алтай Эта группа озер, расположенных каскадом друг над другом. Алтайские горы и без них прекрасное дикое место, но озера добавляют им некоего нового шарма. Здесь встречаются самые редкие виды растений, которых не найти больше нигде в мире. Туристы же едут сюда за невероятными видами, которые открываются с берегов каждого из озер.

6. Долина гейзеров, Камчатка Одно из самых крупных гейзерных полей мира расположено на Камчатке. Добраться сюда очень непросто, однако путешествие явно стоит затраченных на него сил и денег. Попасть в саму Долину гейзеров у вас не получится: на территории действует жесткий заповедный режим. Но существует и другой способ посмотреть на легендарное место — вертолетная экскурсия.

7. Кунгурская ледяная пещера, Пермский край Протяженность этой крупнейшей в Европе карстовой пещеры — 5700 метров. Туристам же позволено забираться на полуторакилометровую глубину: дальнейшее путешествие уже опасно для жизни. Внутри пещеры расположено более 70 озер, что добавляет месту мистической ауры.

8. Ординская подводная пещера, Пермский край Кейв-дайверы всего мира собираются для посещения Ординской подводной пещеры. Это один из самых интересных и самых опасных спотов для погружения: многочисленные тупиковые отрезки и туннели длиной в несколько километров, масса еще неизведанных ходов. Кому попало сюда погружаться, конечно же, не разрешат. Но если вы опытный кейв-дайвер, то посещение Ординской пещеры вам однозначно рекомендовано.

9. Кинзелюкский водопад, Красноярский край Огромный водопад обрушивается со склонов гор массой серо-стального цвета воды. 330 метров делают Кинзелюкский водопад одним из самых высоких в Европе. Именно про него Фридрик Штауцер, австрийский путешественник, писал: «Издалека полотно водопада выглядит осколком пасмурного неба, вдруг прорезавшегося прямо из склона горы. Спуститься по его водам вниз стало бы увлекательнейшим приключением в жизни каждого мужчины».

10. Гора Белуха, Алтай Эта гора — высочайшая точка Горного Алтая. Здесь расположено множество ледников, из-за чего рискнуть подняться на гору могут только самые опытные альпинисты.

Мыживем вобществе, итак или иначе, мысравниваем себя сдругими людьми. Сравнение всвою очередь рождает разрушительное чувство— зависть. Отом, насколько это чувство бессмысленно, икак важно ценитьто, что унас есть— рассказывает этот комикс.

Bernard Pras – французский художник, в первую очередь известный как мастер скульптур из мусорных отходов. Его воображение позволяет ему находить отдельные, не связанные друг с другом детали, чтобы впоследствии соединить их в цельный образ. Его скульптуры нужно разглядывать особенно пристально, ведь на первый взгляд они кажутся непримечательными, и лишь после осознаешь, насколько это тонкая работа.

Токийский автосалон проходит с 1954 года. В этом году в нем участвуют более 160 фирм из 11 стран, которые представили более 400 машин. С 28 октября автосалон открыт для специалистов и прессы, а с 30-го октября по 8 ноября двери будут открыты для всех посетителей.

Темой 44-го по счету Токийского автосалона 2015 стала «Технологии и фантазия».

Начнем мы с необычного концеп-кара, который привезла на Токийский автосалон 2015 компания Honda. Этот автомобиль, по заявлениям создателей, способен «предоставить людям новые возможности свободы передвижения».

Машина рассчитана на перевозку двух человек в полустоячем положении: сделано это для того, чтобы пассажиры находились примерно на одном уровне с пешеходами. А это говорит об основном предназначенииWander Stand — туристические прогулки и поездки по парковым зонам. Но кто сказал, что на нем нельзя съездить в магазин за продуктами?

И, самое главное — он умеет ездить по диагонали. Вкупе с миниатюрными габаритами это качество сделало бы Wander Stand незаменимым вмосковских пробках.

Еще один продукт от Хонды —Wander Walker. Это высокотехнологичный скутер с деревянной отделкой, обтянутыми кожей ручками и маленькой мультимедийной системой. Передние колеса можно поворачиваются на предельно-возможные углы, обеспечивая концепту превосходную маневренность. (Фото Honda Motor Company):

Автомобиль-диван Toyota Gosei «Fresby» на 44-м Токийском автосалоне 2015, Япония. Зеленые вставки из мягкой ткани по периметру кузова — не что иное, как внешние подушки безопасности. Конечно, автомобили будущего вряд ли будут похожи на пуфик, однако можно не сомневаться, что эта технология спасет не одну тысячу жизней пешеходов. (Фото Yuya Shino | Reuters):

Прототип городского электромобиляCOMS Connect от Тойоты. Разработкой концепт-кара занимался аниме-художник, режиссер и сценарист Седзи Кавамори. Электрические двигатели машины интегрированы в колеса прототипа.

У Connect есть три варианта трансформации салона: Personal, предназначенный для одного человека, Delivery, предусматривающий возможность перевозки грузов, а также Tandem, при активации которого в салоне COMS могут разместиться два человека. (Фото Kazuhiro Nogi):

Ниссан представил свое представление о будущем — автомобильIDS Concept. По задумке разработчиков, автомобиль получит полностью электрическую силовую установку с питанием от блока аккумуляторных батарей ёмкостью 60 кВт·ч. Кузов IDS Concept полностью изготовлен из углеродного волокна. (Фото Thomas Peter | Reuters):

Концепт-кар способен передвигаться в двух режимах — ручном и на автопилоте. В первом случае из передней панели выдвигаются руль и приборный щиток, а четыре кресла разворачиваются строго по направлению движения.

Машина наделена многочисленными датчиками, включая камеры, радары и лазерные сканеры. Они постоянно оценивают окружающую обстановку, помогая водителю в ручном режиме движения и обеспечивая работоспособность автопилота.

Подготовленный специально для Токийского автосалона, что отражено в его названии,Vision Tokyo — мерседосовское видение того этапа нашего будущего, когда человек избавится от необходимости сидеть за рулем. (Фото Toru Hanai | Reuters):

Скрывающийся за стремительными формами минивэна салон полностью ориентирован на пассажиров. В этой машине все говорит о том, что процесс вождения — отнюдь не главное, и человеку стоит заняться своими делами, пока искусственный интеллект бережно отвезет его к пункту назначения. Здесь нет раздельных рядов кресел — диван окаймляет салон по кругу. А во всю ширину открывающейся вбок двери сделан огромный экран, с которого жестами можно управлять автомобилем.

Конечно, вряд ли мы в будущем увидим такой автомобиль на дорогах. Однако практически все лидеры мирового автопрома ведут работу над созданием беспилотных машин.

Еще один футуристическийМерседес — концепт F 015 Luxury in Motion (Роскошь в Движении). Беспилотный режим тут основной, четверо обитателей сидят лицом друг к другу в удобных шезлонгах. К услугам пассажиров — куча электронных средств связи и развлечений. Ну а обычный пилотируемый режим — лишь вспомогательный. (Фото Toru Hanai | Reuters):

Отсутствующие средние стойки гарантируют лёгкий доступ в просторный салон, причём двери открываются под углом 90 градусов, а кресла автоматически разворачиваются наружу на 30 градусов.

В общей сложности в салоне размещено шесть сенсорных экранов, формирующих цифровую гостиную (в том числе — подвижный дисплей-столик в центре салона и монитор между задними креслами). F 015 видится инженерам партнёром и помощником человека. Автомобиль сканирует обстановку при помощи радаров, стереокамер и ультразвуковых сенсоров и принимает решения в тех или иных ситуациях.

Немцы утверждают, что их детище можно запрограммировать на поиск места для стоянки или отправить его пустым в определённую точку города — забрать кого-либо.

Еще один прототип от Ниссан —Teatro for Dayz, где основное внимание уделено информационным технологиям. (Фото Kazuhiro Nogi):

По задумке японцев, весь салон концепта — это большой сенсорный экран (передняя панель, двери и даже части кресел). Правда, в данном шоу-каре такая технология — лишь имитация, а изображения просто проецируются на гладкие поверхности. (Фото Takashi Aoyama):

По замыслу авторов, пользователи смогут менять и облик интерьера, сообразно своему настроению или времени суток, и также немного внешность машины: снаружи тоже есть экраны, способные показывать полезную информацию.

Водородный автомобиль FCV Plus. Вообще, экология и новые виды энергии стали главными модными веяниями на открывшемся 44-м Токийском автосалоне 2015. Это батарейка или электростанция на колесах. Автомобиль FCV Plus способен вырабатывать излишек энергии и «отдавать» ее на обслуживание жилого дома или «делиться» электричеством с энергосистемой района. (Фото Yuya Shino | Reuters):

Концепт-кар выглядит то ли как одиночный космический челнок из «Звездного пути», то ли как навороченная мини-субмарина. Бак для чистого топлива установлен за задними сиденьями, а еще у автомобиля довольно интересная трансмиссия: концепт-кар имеет четыре двигателя — по одному на каждое колесо. (Фото Kazuhiro Nogi):

Хонда показала новый серийный автомобиль на водородных топливных элементах —седан Clarity Fuel Cell.

Отдача силовой установки водородного седана Honda Clarity FCV, которая вырабатывает энергию в результате химической реакции между кислородом и водородом, составляет 177 «лошадей». Заявленный запас хода при полном баке — порядка 700 км. На заправку автомобиля водородом необходимо всего три минуты. В салоне водородного автомобиля можно увидеть информационно-развлекательную систему нового поколения и кожаную отделку.

На японском рынке продажи водородного седанаHonda Clarity Fuel Cell начнутся до конца текущего года. На рынок Европы инновационная японская новинка приедет в 2016 году. (Фото Thomas Peter | Reuters):

Ниссан 2020 Vision Gran Turismo. Обычно вы запускаете на игровой приставке гонки и выбираете приглянувшийся вам автомобиль из числа тех, что существуют в реальности. С этой машиной все наоборот. Vision GT перекочевал в реальность из гоночного симулятора Gran Turismo 6. (Фото Kazuhiro Nogi):

Судя по агрессивному виду, похожего на боевой истребитель автомобиля, характеристики машины обещают быть впечатляющими. (Фото Kazuhiro Nogi):

Daihatsu Noriori — крошечный микроавтобус, оборудованный одновременно сдвижными и распашными дверьми. Оснащен он трехцилиндровым моторчиком объемом 0.66 литра. (Фото Yuya Shino | Reuters):

Во время остановки автомобиль немного опускается, что позволит заехать внутрь людям с ограниченной подвижностью. (Фото Yuya Shino | Reuters):

Гибрид автомобиля и мотоциклаHonda Project 2&4. Фирма утверждает, что аппарат призван генерировать непередаваемый опыт вождения, объединяя самые захватывающие моменты езды на мотоцикле и в автомобиле. «Это вызов будущей мобильности», — говорят японцы. (Фото Toshifumi Kitamura):

«Революционное трехколесное транспортное средство, которое ведет себя в поворотах так же как спортбайк, обладает повышенной устойчивостью и беспрецендетным ускорением.» Так говорит Хонда про свойтрицикл Neowing. (Фото Thomas Peter | Reuters):

Минивен будущего отSuzuki Suzuki Air Triser. Он призван продемонстрировать возможности трансформации салона автомобилей этого класса. (Фото Thomas Peter | Reuters):

Компания «Yamaha Motor Corporation» известна производством мототехники, но что японский бренд может сделать, если решит составить конкуренцию Suzuki и Honda в области автомобилестроения? А вот что — 2-местный концептспорткара Yamaha Sports Ride. Двухместная модель, как сообщает Yamaha, предлагает отношения водитель-машина схожие с мотоциклом.

Subaru VIZIV. Он позволяет получить представление о том, как в будущем могут выглядеть молодёжные кроссоверы Subaru. Автомобиль получил динамичный облик, панорамную крышу, а также яркие оранжевые вставки в колёсных дисках, наружных зеркалах, бамперах и элементах интерьера. А еще этот «паркетник» умеет автоматически тормозить перед пешеходами, автомобилями и прочими препятствиями.

Специальная система открывания дверей обеспечивает широкий проём для доступа в салон.

Прекрасный Kikai — концепт от Тойоты. Дизайн Kikai — причудливая смесь пустынного багги и хот-рода старой закалки, заключающая в себе аллюзии на родоначальников автомобильной эры.

По факту, кузов этой машины представляет собой трехместную кабину для водителя и двух пассажиров, а все остальное выставлено на всеобщее обозрение. Элементы передней и задней подвесок не закрыты крыльями, колеса вынесены за пределы корпуса, а сзади можно разглядеть хромированные трубы двигателя.

Kikai не несет инноваций в сфере безопасности, он не умеет ездить сам, и заправлять его нужно бензином, а не водородом. Единственный месседж, который хотела передать Toyota через эту машину: «Автомобиль прекрасен, им нужно восхищаться».

Самолет Airbus 321 (A321) российской авиакомпании «Когалымавиа» (с 2012 года — Metrojet), выполнявший чартерный рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, разбился на севере Синайского полуострова, в 100 км от египетского города Эль-Ариш, рано утром в субботу 31 октября. В катастрофе погибли все 224 человека, находившиеся на борту, в том числе 24 ребенка. На месте падения самолета уже обнаружены бортовые самописцы, после расшифровки которых специалисты определят причину крушения. Воскресенье 1 ноября объявлено в России днем национального траура. Фото с места крушения и детали расследования — в фотогалерее.

Взлет и падение

A321 «Когалымавиа» вылетел из Шарм-эль-Шейха в 06:51 мск 31 октября. Спустя 20 минут самолет набрал высоту 10 200 м. Еще через две минуты лайнер стал резко терять скорость и снижаться и в 07:14 мск исчез с экранов радаров. Авиавласти Египта изначально заявили, что экипаж A321 перед крушением запросил разрешение на экстренную посадку в связи с техническими неполадками. А источник РИА Новости в аэропорту Шарм-эль-Шейха сообщил, что пилоты рухнувшего самолета якобы несколько раз за последнюю неделю жаловались на проблемы в работе двигателей. Однако никаких подтверждений этой информации не последовало. Министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль, напротив, сообщил, что вплоть до момента исчезновения с радаров никаких сигналов SOS от экипажа не поступало. В «Когалымавиа» заявили о том, что самолет был полностью исправен и готов к полету. Тем не менее, источники «Интерфакса» утверждают, что технические неполадки остаются приоритетной версией причины крушения.

Трагедия для России

Почти все пассажиры и члены экипажа разбившегося A321 — граждане РФ. Также в самолете находились четверо украинцев и один белорус. По состоянию на вечер 31 октября египетские экстренные службы обнаружили тела более 150 жертв катастрофы. Всего поисковая операция может занять несколько дней. На место крушения уже прибыли более 80 специалистов МЧС России. В Египте сейчас работают и глава МЧС Владимир Пучков, министр транспорта Максим Соколов и руководитель Росавиации Александр Нерадько. 1 ноября в России был объявлен днем национального траура по погибшим в катастрофе.

Тайна «черных ящиков»

Сотрудники экстренных служб Египта обнаружили оба бортовых самописца разбившегося A321 в первый же день поисковой операции на месте крушения. Министр транспорта России Максим Соколов в воскресенье 1 ноября заявил агентству ТАСС, что «термического воздействия не было», а значит, «черные ящики» имеют незначительные повреждения и их расшифровка может начаться уже в ближайшее время. Расследование при содействии российских специалистов из Межгосударственного авиационного комитета будет производить египетская сторона.

Самолет с историей

По данным портала Flightradar, разбившийся A321 был произведен почти 18 с половиной лет назад. В Airbus заявили, что борт в разное время принадлежал четырем лизинговым компаниям, которые в свою очередь предоставляли его перевозчикам. «Когалымавиа» самолет получила в 2012 году. Депутат Госдумы Владимир Гутенев 31 октября заявил, что средний возраст эксплуатируемых в России самолетов — 21 год. Технический нареканий к борту перед вылетом не было, он прошел все необходимые процедуры. В «Когалымавиа» также заявили, что командир воздушного судна Валерий Немов имел более 12 000 часов налета, то есть был опытным пилотом.

Полеты на фоне аудита

Источник в руководстве «Когалымавиа» рассказал агентству «Интерфакс», что полеты других входящих в авиапарк компании A321 приоставливаться не будут, однако все самолеты пройдут тщательную техническую проверку. При этом Ространснадзор уже объявил, что проверка перевозчика продлится до конца ноября.

Версия ИГИЛа

Ответственность за крушение самолета на себя взяла действующая на территории Синайского полуострова группировка, входящая в состав запрещенного в России «Исламского государства», позиции которого ВВС РФ атакуют с воздуха в Сирии. Однако и египетские власти, и министр транспорта России Максим Соколов заявили, что версия о том, что A321 мог быть сбит с земли, является «недостоверной». Означает ли это, что исключается и версия теракта на борту, пока неясно. Крупнейшие мировые авиакомпании — Emirates, Air France, Lufthansa — временно приостановили полета над Синаем до выяснения деталей катастрофы A321.

Топливо не причина

Приволжская транспортная прокуратура 1 ноября отчиталась о результатах проверки качества топлива, которым в Самаре был заправлен разбившийся A321. Топливо, заявили в надзорном ведомстве, соответствовало всем установленным требованиям.

30 км катастрофы

Как сообщил 1 ноября телеканал «Россия 24», обломки разбившегося A321 разметало на территории в 30 км. При этом носовая часть самолета пострадала значительно сильнее, чем хвостовая. Такой широкий радиус осложняет поиски тел погибших, а также может свидетельствовать о том, что лайнер начал разваливаться еще в воздухе.

Что такое «Когалымавиа»

«Когалымавиа» была основана в 1993 году как перевозчик для нефтегазовой отрасли. В конце 2000-х компания сменила и расширила авиапарк — вместо нескольких самолетов Ту-134 и Ту-154 в него вошли 9 Airbus A320 и A321 и один Canadian Challenger 850. В 2013-м компания — уже под брендом Metrojet — была включена в состав туристического холдинга TH&C. На борту разбившегося A321 находились пассажиры-клиенты туроператора Brisco. Как выяснил портал Meduza, у Metrojet и Brisco частично совпадает состав учредителей и руководителей.

Чем помогают власти

Помимо сформированной премьером Дмитрием Медведевым по поручению президента Владимира Путина комиссии во главе с министром транспорта Максимом Соколовым, командированной на место крушения, помощь семьям пострадавших оказывается в основном в Петербурге, откуда родом большинство погибших. Горячая линия МЧС — 8-812-299-99-99, 8-800-100-20-01 и 8-800-775-17-17. В аэропорту Пулково с родственниками работают психологи. Сервис такси Uber 31 октября сделал бесплатными поездки в аэропорт. Конкретные меры поддержки власти пока не объявляли.

Уголовный след

Следственный комитет России возбудил два уголовных дела — по ст. 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта) и по ч. 3 ст. 238 (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности) УК РФ. На борту МЧС на место крушения прибыли также специалисты СК.

Это был удивительно деликатный человек с чуткой, ранимой душой и тонким талантом, в котором всегда сомневался. Книги, которые он оставил людям, основаны на живых чувствах и образах, которые происходили перед его глазами и жили в его сердце.

Любовь у него — страстная, всепоглощающая и пронизывающая всю жизнь целиком. Война — страшная, ломающая волю, веру и судьбу человека. Он писал о потерянном поколении, которому нет места среди людей, не переживших ужасы войны.

Мы собрали для вас лучшие цитаты из книг Ремарка «Три товарища», «Триумфальная арка», «На Западном фронте без перемен» и «Жизнь взаймы». В каждом из этих романов заложены весь жизненный опыт и сердце известного немецкого писателя.

«Нет, — быстро сказал он. — Только не это. Остаться друзьями? Развести маленький огородик на остывшей лаве угасших чувств? Нет, это не для нас с тобой. Так бывает только после маленьких интрижек, да и то получается довольно фальшиво. Любовь не пятнают дружбой. Конец есть конец»

Ни один человек не может стать более чужим, чем тот, кого ты в прошлом любил.

Каким неуклюжим становится человек, когда он любит по-настоящему! Как быстро слетает с него самоуверенность! И каким одиноким он себе кажется; весь его хваленый опыт вдруг рассеивается, как дым, и он чувствует себя таким неуверенным.

Только тот, кто не раз оставался один, знает счастье встреч с любимой.

Любовь не терпит объяснений. Ей нужны поступки.

Всякая любовь хочет быть вечной. В этом и состоит ее вечная мука.

Женщина от любви умнеет, а мужчина теряет голову.

Только если окончательно расстанешься с человеком, начинаешь по-настоящему интересоваться всем, что его касается. Таков один из парадоксов любви.

Только несчастный знает, что такое счастье. Счастливец ощущает радость жизни не более, чем манекен: он только демонстрирует эту радость, но она ему не дана. Свет не светит, когда светло. Он светит во тьме.

О счастье можно говорить минут пять, не больше. Тут ничего не скажешь, кроме того, что ты счастлив. А о несчастье люди рассказывают ночи напролет.

На самом деле человек по-настоящему счастлив только тогда, когда он меньше всего обращает внимание на время и когда его не подгоняет страх. И все-таки, даже если тебя подгоняет страх, можно смеяться. А что же еще остается делать?

Счастье — самая неопределенная и дорогостоящая вещь на свете.

Самый чудесный город это тот, где человек счастлив.

Пока человек не сдается, он сильнее своей судьбы.

Чем примитивнее человек, тем более высокого он о себе мнения.

Нет ничего утомительнее, чем присутствовать при том, как человек демонстрирует свой ум. В особенности, если ума нет.

Еще ничего не потеряно, — повторил я. — Человека теряешь, только когда он умирает.

Самый легкий характер у циников, самый невыносимый у идеалистов. Вам не кажется это странным?

Чем меньше у человека самолюбия, тем большего он стоит.

Ошибочно предполагать, будто все люди обладают одинаковой способностью чувствовать.

Если хочешь, чтобы люди ничего не заметили, не надо осторожничать.

Запомни одну вещь, мальчик: никогда, никогда и еще раз никогда ты не окажешься смешным в глазах женщины, если сделаешь что-то ради нее.

Мне казалось, что женщина не должна говорить мужчине, что любит его. Об этом пусть говорят ее сияющие, счастливые глаза. Они красноречивее всяких слов.

Женщин следует либо боготворить, либо оставлять. Всё прочее — ложь.

Если женщина принадлежит другому, она в пять раз желаннее, чем та, которую можно заполучить, — старинное правило.

Женщинам ничего не нужно объяснять, с ними всегда надо действовать.

Женщина — это вам не металлическая мебель; она — цветок. Она не хочет деловитости. Ей нужны солнечные, милые слова. Лучше говорить ей каждый день что-нибудь приятное, чем всю жизнь с угрюмым остервенением работать на нее.

Я стоял рядом с ней, слушал ее, смеялся и думал, до чего же страшно любить женщину и быть бедным.

То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Говорят, труднее всего прожить первые семьдесят лет. А дальше дело пойдет на лад.

Жизнь — это парусная лодка, на которой слишком много парусов, так что в любой момент она может перевернуться.

Раскаяние — самая бесполезная вещь на свете. Вернуть ничего нельзя. Ничего нельзя исправить. Иначе все мы были бы святыми. Жизнь не имела в виду сделать нас совершенными. Тому, кто совершенен, место в музее.

Принципы нужно иногда нарушать, иначе от них никакой радости.

Лучше умереть, когда хочется жить, чем дожить до того, что захочется умереть.

И что бы с вами ни случилось — ничего не принимайте близко к сердцу. Немногое на свете долго бывает важным.

Чтобы внести разнообразие и сделать завтраки полезнее, предлагаем вам 5 альтернатив утреннему кофе. Эти напитки наполнят вас энергией и подарят хорошее настроение на целый день.

Лимонно-медовый напиток

Такой тоник не только повышает работоспособность, но еще и способствует похудению и повышению иммунитета. В стакан с теплой водой кладем 1–2 дольки лимона и чайную ложку меда, затем хорошо перемешиваем. По желанию можно добавить и чайную ложку молотой корицы. Для этого сначала залейте корицу с лимоном горячей водой, а спустя какое-то время в немного остывшую смесь добавьте мед.

Какао с апельсиновым соком

Этот напиток поднимет настроение с утра и подарит замечательное расположение духа на весь оставшийся день. Кроме того, какао с апельсином способствует нормализации баланса холестерина и быстро вызывает чувство сытости. Для приготовления чудо-напитка необходимо натереть немного цедры апельсина и отжать сок из половинки фрукта. Затем сварить какао, добавить в него молоко и полученный апельсиновый фреш с цедрой. По вкусу можно положить капельку меда или коричневого сахара.

Чай с лимонником

Этот напиток — полноценная замена кофе. Чай из лимонника придаст сил и энергии, а также поможет справиться с депрессией. Кроме того, лимонник благотворно влияет на печень и улучшает память. Для приготовления напитка просто залейте 10 граммов высушенных молодых побегов и листьев 1 литром кипятка. Также можно добавить листья к обычному чаю.

Имбирный чай

Чай из имбиря обладает, в отличие от кофе, длительным стимулирующим эффектом. Запах имбиря способен снять усталость и поднять настроение. Особенно напиток будет полезен людям, занимающимся интеллектуальным трудом. Приготовить бодрящий эликсир из имбиря очень просто: для этого кусочек корешка нужно очистить от кожуры, мелко нарезать ножом и залить кипятком. Для вкуса можно добавить мед с лимоном или пару листочков мяты.

Зеленый чай с жасмином

Заменить кофе поможет и зеленый чай. Его тонизирующие свойства не зря напоминают кофе: в зеленом чае тоже содержится бодрящий кофеин, действие которого, однако, начинается позже, чем у кофеина в кофе. Кроме того, в зеленом чае содержится большое количество катехинов — веществ, обладающих антимикробным, антиоксидантным и противоопухолевым действием. В такой чай можно также добавить лимон, главное условие — температура воды должна быть не выше 80–85 °C.

Электромобили приобретают всё большую популярность, и сегодня многие ведущие автопроизводители работают над созданием моделей, которые не будут зависеть от топлива. Согласно исследованиям IDTechEx, индустрия электротранспорта в 2005 году по объему продаж оценивалась в $31,1 млрд по всему миру (включая гибридный транспорт), а к концу 2015 года — достигнет $227 млрд.

Chevrolet Spark EV

Компания Chevrolet доказала всем, что может заниматься производством электромобилей. Машина Spark EV — яркий пример того, что подобные «футуристические» авто доступны уже сегодня и почти для каждого. Стоимость электромобиля – 26 тысяч долларов.

Chevy Volt

Еще один доступный электромобиль – это Chevy Volt. Его стоимость также составляет 26 тысяч долларов. В действительности это модернизированный бензиновый автомобиль. Есть такой же газовый. Все, что было заменено в машине, – это двигатель и топливная система.

Fiat 500e

Как несложно догадаться, Fiat 500e – это модернизированный прототип достаточно популярного сегодня Fiat 500. Электромобиль благодаря «особенности производства» сохраняет за собой сравнительно низкую цену – 32 тысячи долларов.

Ford Fusion Energi

Один из самых популярных электромобилей молодого поколения в странах Европы — Ford Fusion Energi. При всем своем достаточно «обыденном» внешнем виде, модель имеет неплохую начинку и на данный момент обеспечивает лучшую проходимость среди электромобилей. Стоимость этого красавчика — 34 тысяч долларов.

Ford Focus Electric

Несколько лет назад Ford Focus был одним из самых популярных автомобилей в отдельных категориях покупателей. Ford Focus Electric – в сущности тоже самое, только на электродвигателе, как несложно догадаться. Стоимость электромобиля составляет 35 тысяч долларов.

Honda Accord Plug-In

Строго говоря, Honda Accord Plug-In является не электромобилем, а автомобилем с гибридным двигателем. Помимо электрического, в машине имеется также газовый двигатель и соответственно газовая топливная система. Стоит авто 39.7 тысяч долларов.

Tesla Model S

Безусловный лидер на рынке производства электромобилей — это Tesla Motors с ее Tesla Model S. К сожалению, пока компания все чаще производит концептуальные образцы нежели полноценные, самостоятельные электромобили. Между тем последняя версия Tesla Model S обойдется в 70 тысяч долларов.

BMW i3

Электромобиль BMW i3 представитель того поколения машин, что еще не родилось на рынке. За 42 тысячи можно приобрести самый высоко технологичный автомобиль среди наиболее доступных. Многие утверждают, что машина очень похожа на те, что в своих книгах пророчил еще Айзек Азимов.

Porsche Panamera S Hybrid E

Автомобиль от компании, название которой уже говорит само за себя. Стоит отметить, что Porsche Panamera S Hybrid E далеко на самый популярный образец и это абсолютно не заслуженно. Машина имеет хорошие характеристики, хотя и стоит соответствующим образом – 99 тысяч долларов.

Tesla Model X

Последний и представленных Элоном Масксом электромобилей был Tesla Model X. Машину продемонстрировали на нескольких автосалонах в 2015 году. На сегодняшний день она определенно точно является самой высоко технологичной, среди электромобилей.

Китайская цивилизация — одна из старейших на нашей планете, и эти замечательные фотографии являются доказательством того, что она ещё и одна из самых красивых.

В свой первый визит в Китай вам обязательно стоит посетить Пекин, Шанхай и Сиань. Шанхай является всемирно известным мегаполисом с потрясающим силуэтом города. В Пекине стоит посетить знаменитую Китайскую стену, Запретный город и Летний дворец. В Сиане, одном из самых знаменательных культурных и исторических центров, можно увидеть «Терракотовую армию» — терракотовых статуй китайских воинов и их лошадей у мавзолея императора Цинь Шихуанди.

В Китае есть ещё немало прекрасных мест и достопримечательностей, которые стоит увидеть:

Перевозчики на лодках (речной общественный транспорт)

Крестьянин работает на рисовом поле

Горная деревушка в Южном Китае

Драконий мост через реку Юлонг, округ Яншо, провинция Гуйлинь

Озеро Полумесяца в пустыне Такла Макан, Дуньхуань

Разведение морских водорослей в провинции Фуцзянь

Ларунг Гар

Геопарк Шилинь («Каменный лес»)

Мост на озере на полуострове Yuantouzhu («Черепашья голова»)

Рапсовые поля

Статуя Будды в Лэшане

Длинное озеро, Цзючжайгоу (Jiuzhaigou), провинция Сычуань

Живописная деревня Хэму (Hemu) на закате

Древний город Фэнхуан, провинция Хунань

Долина Голубой луны

Буддийский храм

Чжанъе

Национальный парк Цзючжайгоу

Гранд-каньон в Душаньцзы, провинция Синьцзян

Либо

Горная дорога Тяньмэнь, провинция Хунань

Рисовые террасы Юньнань

Пещерный монастырь Майцзишань («Пшеничная гора»)

Водопад Pearl Shoal, Цзючжайгоу, провинция Сычуань

Яншо, Синьпинь, провинция Гуаньси

Искусственное озеро Цяньдаоху или Озеро тысячи островов, провинция Чжэцзян

Река Янцзы

Великая Китайская стена

Водопад Дэтянь

Травертиновые террасы в заповеднике Хуанлун («Жёлтый дракон»), провинция Сычуань

Кнафе – традиционное палестинское блюдо, как полагают оно появилось в палестинском городе Наблус и оттуда распространилось на остальные страны региона. Это было одним из основных блюд кухни бывшей Османской империи в Восточном Средиземноморье. В одной из кондитерских Аммана меня пустили на кухню и показали, как готовят это блюдо.

Для начала протвень смазывают маслом, маргарином либо пальмовым маслом.

Затем тонким слоем выкладывают тесто.

Тесто бывает трех видов. Длинные тонкие нити, похожие на лапшу, рассыпчатое тесто из манной крупы, а иногда это смесь двух первых видов. В данном случае у нас рассыпчатое тесто из манки.

Теперь берем козий или овечий сыр. Важно чтобы он при нагревании плавился.

В разных странах блюда, приготовленные из тонких нитей теста, называют по-разному. Наиболее распространенное и адаптированное под европейское произношение название – кнафе. Кнафе готовится с миндалем, грецкими орехами, с сиропом или с кремом. Надо заметить, что блюдо весьма калорийное, чем, в принципе, и отличается восточная кухня от азиатской или европейской. Проще всего приготовить эту красоту из готового теста кадаифи, но, к сожалению, оно не везде продается.

Сыр аккуратно раскладываем сверху.

После этого ставим все на огонь.

Время приготовления 5 минут. Все это время протвень нужно постоянно вращать, чтобы блюдо равномерно запеклось.

В конце пару минут на маленьком огне…

Теперь утрамбовываем сыр.

Для этого подойдет рука!

Итак блюдо почти готово…

Осталось его накрыть и перевернуть!

Сверху все заливается густым сиропом, состоящим из сахара, воды и несколько капель розовой воды.

Можно есть. Главный недостаток этого десерта в том, что го надо есть сразу, пока он горячий.

Вот так. Не забудьте добавить фисташек! Это очень важно.

Самый большой кнафе приготовили палестинцы. Он получился 75 метров в длину и два метра в ширину, вес 1350 килограмм.

Я много путешествую, но все как-то получаются больше рабочие поездки. Я даже не помню, когда последний раз был именно отдых. Даже пускай с камерой, но тем не менее отдых. Когда не надо никуда спешить, рано вставать и ехать за сотню километров ради съемки какой-то штуковины. Не, я очень люблю свою работу, но иногда бывает все же тяжело. Вот как недавно в Грузии :) Ох, как там тяжело было работать.

И тут в середине сентября мне выдалась прекрасная возможность медитативного отдыха на теплоходе «Илья Репин» компании «Мостурфлот». Сидишь, спишь, ешь — а он идет себе по Волге… Красота! Есть, конечно, отдельные нюансы, о которых я вам расскажу ниже. Но в целом, речной круиз, как формат отдыха — мне очень понравился.

Но надо понимать и заранее настроится на то, что вам не придется никуда спешить и бежать. Все будет происходит очень неспешно. Максимальная скорость нашего теплохода чуть более 23 километра в час. Это способствует релаксу и погружению в себя. А ходили мы по маршруту Москва — Мышкин — Кострома — Ярославль — Углич — Москва. Во всех этих городах я уже был неоднократно (кроме Мышкина), так что экскурсионная программа для меня была не очень интересна. Но, кому что. Мне был интересен сам факт перемещения по воде. Ну что, пошли? :)

Круиз начинается на Северном Речном Вокзале. Оказывается, по закону о транспортной безопасности, вы проходите такой же досмотр, как в аэропорту.

Пока есть время — летаю над Химкинским водохранилищем. С верху открывается совершенно новый вид на привычное здание вокзала.

Двухместная обычная каюта. Про устройство теплохода, про быт, про мостик и машинное отделение (да-да, нас пустили в машинное отделение!) будет скоро отдельный пост.

Я решил не делать несколько маленьких постов, а написал один, но немного большой пост.

Первые пару часов, до шлюза №6, все пассажиры пребывают в невероятной эйфории — наконец-то путешествие началось. Я вот, например, смог поближе посмотреть на многострадальный сторожевой корабль «Дружный».

Невероятно красивый Химкинский мост Октябрьской железной дороги через канал имени Москвы.

Представление экипажа. Капитан представляет всех своих коллег. Помимо старшего штурмана и главного механика присуствуют все, от кого зависит комфортный и удобный отдых на борту.

А мы между тем подходим к автомобильному мосту Дмитровского шоссе. Перед ним находится насыпь старого моста. Вот так он когда-то выглядел. Самое интересное, что в начале 90-х годов мне довелось проходить под ним на яхте, которую фотографировал мой отец для заказчика. А потом в новостях я узнал, что мост снесли взрывом 26 марта 1994 года.

Канал имени Москвы или, как он раньше назывался «канал Москва — Волга». На удивление, очень живописные пейзажи. Пока там не появляются отдыхающие, конечно.

Шлюз №6 — для нас первый шлюз на маршруте. Пассажиры с интересом смотрят на то, как перетекают жидкости в сообщающихся сосудах. Скажу честно, я тоже смотрел. Ибо очень захватывает.

Это был последний круиз этого теплохода в эту навигацию. И так как уже наступила осень, то основные пассажиры — это бабушки. Именно бабушки! Так как обычно среди пассажиров 30% мужчин и 70% женщин. Причем в любом круизе и независимо от возраста. Летом очень много детей — родители сдают их аниматорам и не видят почти весь день. Как детский сад прям.

Библиотека. Тут проводят разные мероприятия, активности по самодеятельности и прочие развлечения для пассажиров. Хотя, кто-то предпочитает просто хлестать алкоголь в баре этажом ниже.

А можно любоваться разными красотами по окрестностям. Причем, все очень неспешно… Успеваешь и рассмотреть, и за чаем сходить, и снова рассмотреть

Знаменитая арка Угличевского шлюза. Во время хода теплохода специальная тетушка читает краткие истории про места, где сейчас идем. Рассказывая о канале и водохранилищах с ГЭС основным мотивом было, что вот мол построили, затопили кучу сел, угробили кучу жизней и прочий негатив. Странно такое слышать на теплоходе, который бы не смог пройти этот маршрут, если бы не канал и водохранилища. А ГЭС на них дали свет Москве во время войны… И помогли одержать победу над фашистами.

Нижние ворота шлюза. Сейчас вода будет спущена и теплоход сможет нормальной пройти под мостом.

Обратите внимание на то, как эта женщина держит фотоаппарат. Есть идеи?

Широкая Волга. Здесь наш теплоход развивает полный ход — более 20 километров в час. Река полноводна и судоходна. И все благодаря плотинам. Перед их началом строительства река обмелела совсем и была судоходна около 10 дней в году. Сейчас остался последний затык — уровень Чебоксарского водохранилища, который не могут никак поднять до нужной отметки.

Мышкин. Здесь нас встречают две мыши и дают небольшое представление.

Меня всегда удивляло, как такие теплоходы с осадкой 2,2 метра могут так близко подходить к берегу. Кэп подсказывает, что дно там углубили. Спасибо, конечно, но это не отменяет удивления. :

Здесь начинается экскурсионная программа. В стоимость круиза включены бесплатные экскурсии на выбор или дополнительные платные. В этом году государство заказало всем (т.е обязало) экскурсионным фирмам крепить духовные скрепы и отмечать 70 лет Победы. Приятным исключеним стало посещение музея валенков. Так давным-давно наши бабушки и дедушки крепили коньки к своим валенкам.

Собор Успения Пресвятой Богородицы. Вид внутри колокольни. Все остальные виды там не заслуживают внимания. А здесь мы видим оригинальную кирпичную кладку, которой можно любоваться очень долго. А еще там прикольная винтовая лестница.

А вот виды с колокольни не ахти. Поэтому поднимаю дрон — так гораздо лучше.

Мышкин — типичный туристический мелкий городок. В нем есть свое очарование и привлекательность. Но делать в нем более пару часов совершенно нечего.

Собор Успения Пресвятой Богородиц.

Глобус Мышкина.

Зато дрон позволяет сделать такие вот уникальные кадры.

После отправления была учебная шлюпочная тревога. Надели жилеты, постояли в коридоре и разошлись по каютам.

На теплоходе с нами была Мария Арбатова, которая устроила для пассажиров творческий вечер.

Кострома.

Она всегда прекрасна. Сколько раз был в этом городе и он каждый раз радует.

Здесь была самая интересная экскурсия – на текстильную фабрику. По ней я даже сделаю отдельный пост. А этот замечательный кот из льна теперь живет у меня дома и работает подушкой.

Здесь впервые поснимал на ходу. Что могу сказать. Второй фантом при полном ходу вполне догоняет теплоход, но нужен второй человек, который его будет ловить.

Этот день был весьма тяжелым, так как смотрели два города. Кострому и Ярославль.

На заборе церкви Ильи Пророка нашел такую вот неведомую штуку. Это что-то значит или РПЦ так глумится над российским гербом?

Стандартная экскурсия надоела очень быстро и мы пошли гулять сами. А потом сидели в каком-то баре и пили вкусное пиво. А наш теплоход ушел на рейд для дозаправки. По речному — бункеровка.

Углич. Один из самых интересных городов по маршруту из-за музея гидроэнергетики.

Не успели пришвартоваться, как к нам встал флагман Мостурфлота — «Михаил Булгаков» и «Григорий Пирогов».

Угличская ГЭС

Немного панорам станции.

Чтобы это снять, пришлось отлететь почти на 1400 метров над водой. Было немного волнительно.

В Угличе тоже повели по церквям и монастырям. Честно посмотрел парочку и уже стало не интересно — везде одно и тоже. Поэтому снова экскурсию долой и возвращаюсь снимать акваторию и город.

Три судна: «Григорий Пирогов», «Михаил Булгаков» и «Илья Репин».

Чертовски повезло с погодой. За все время была самая настоящая золотая осень.

«Михаил Булгаков» отправляется в рейс, в Москву. Мы скоро тоже отправимся за ним.

А теперь и мы пошли на Москву. Расходимся с каким-то теплоходом, его названия я не разглядел. Эта посадка была самой сложной на ходу. Об особенностях полетов с дрона я расскажу в отдельном посте.

Старший штурман контролирует прохождение шлюза.

Шлюз в Угличе. С нами шлюзуется теплоход «Президент» и какая-то яхточка.

Знаменитая арка шлюза. Обратите внимание на черный след, чуть левее центральной трещины (температурного шва). Это след от чайной заварки, которую сюда выкидывает вахта шлюза уже на протяжении многих десятилетий.

А мы проходим шлюз №5. Справа насосная станция, которая накачивает воду в Москва-реку через канал.

Невероятно красивая золотая осень.

Расходимся с попутным трафиком.

И приближаемся к шлюзу №6.

Далее подмосковные водохранилища. Я иду заряжать аккумулятор для съемки Химкинского железнодорожного моста.

Рубка. В нее была отдельная экскурсия. Все внутренности я вам покажу в отдельном посте.

Отдыхающие. Господи, какой срач после себя они оставляют. Чем ближе к Москве, тем засранее берега.

Снова он… К сожалению небо немного затянулось тучами.

Но в качестве компенсации, когда наш теплоход проплывал под мостом, по нему проехал Сапсан!

Какой минимальный габарит! У теплохода на крыше есть мачта, но она сложена. Интересно, когда ее ставят? А вот эти металлические вставки на мосту — это термокомпенсаторы?

Красавец. Спасибо проектировщикам канала, что предусмотрели уже тогда четыре главных пути на мосту.

Наш круиз заканчивается. Это были незабываемые пять позитивных дней.

Спасибо, что досмотрели до конца. В следующем посте я расскажу про устройство теплохода и особенности быта. А потом еще и про полеты с дрона на нем.

Сейчас Сирия стала местом одного из самых страшных конфликтов на земле за последние пять лет. Наиболее узнаваемые образы этой ближневосточной страны показывают разбомбленные здания, груды камней и беженцев.

Серия снимков, сделанная 50 лет назад Чарльзом У. Кушманом (Charles W. Cushman), страстным путешественником и фотографом-любителем, резко контрастирует с сегодняшним днем. На его фотографиях центр Дамаска предстает полным мирной жизни, несмотря на ряд военных переворотов в Сирии в 1960-х годах.

4 миллиона сирийцев покинули свою страну с 2011 года. Этот снимок Дамаска с беспилотника показывает, почему так много людей больше не чувствуют себя там в безопасности.

Целые кварталы были разрушены в ходе боевых действий, и люди просто перестали жить в некоторых районах столицы.

50 лет назад в Сирии тоже был период нестабильности. За два года до того, как Кушман в 1965 году посетил Дамаск, в стране произошел военный переворот, в результате которого к власти пришла Партия арабского социалистического возрождения «Баас».

После этого, 23 февраля 1966 года, Сирию потряс уже пятый за 4 года переворот под руководством Салаха Джадида и Хафеза аль-Асада.

Но эти фотографии показывают обыденную сторону жизни этой страны.

Женщины носят разнообразную одежду.

Мужчины носят костюмы западного стиля.

На многих из фотографий Кушмана присутствуют животные.

В середине 1960-х годов животные перевозили товары через центр Дамаска. Кушман дал этому снимку название «С полной нагрузкой».

Иногда животные также перевозили людей.

«Большой всадник — маленький осел», — говорится в описании этого фото.

Фотографии показывают также шумные уличные сцены.

Тележки были завалены фруктами.

Семьи покупали всё необходимое вместе.

И торговцы носили товары на своих спинах.

Минарет возвышается над оживленным рынком.

Центр города был переполнен покупателями.

Переполненная улица.

Кушман подписал это фото так: «Сирийская высотка?»

Это река Барада, протекающая через Дамаск.

«Овцы по всему Дамасскому шоссе».

Сельскохозяйственный участок под Дамаском.

Сегодня мы предлагаем вам открыть для себя невероятной красоты пейзажи, которые можно наблюдать из окон отелей и частных домов со всех уголков света.

Горы Грос-Питон и Пти-Питон, Сент-Люсия. (© 4tololo)

Панва, Таиланд. (© lifestyleinshavasana)

Залив Марина, Сингапур. (© 4tololo)

Сент-Люсия, Вест-Индия.

Нью-Йорк, США. (© look)

Австрийские Альпы. (© Katya Stavitskaya)

Париж, Франция. (© eunagringa)

Атолл Лааму, Мальдивские острова. (© poboo)

Портильо, Чили. (© homeli)

Верджин-Горда, Виргинские острова. (© artfile)

Котор, Черногория. (© rangfort)

Гонконг. (© getbg)

Кения, Восточная Африка. (© wetu)

Париж, Франция. (© ivsky)

Майами, США. (© newmiamiblog)

Я не являюсь поклонником современной архитектуры, но не смог себе отказать в том, чтобы увидеть своими глазами ту роскошь, о которой много слышал. С этой целью я со спутницей отправился в Объединённые Арабские Эмираты. То, что мы увидели, когда добрались до места, поразило нас до глубины души ещё с автомобильной парковки. Мы оказались перед живой иллюстрацией к «Сказкам 1000 и одной ночи».

По размерам грандиозная чудо-постройка равна пяти футбольным полям и занимает шестое место среди самых крупных в мире. Её площадь составляет 17 000 квадратных метров. На строительство мечети затрачено около 600 миллионов Евро!!! На планирование и строительство одного из самых грандиозных сооружений Объединённых Арабских Эмиратов ушло более двадцати лет.

Сооружение очень масштабное, шикарное, величественное и притягательное. Мечеть лидирует, как «самая-самая» по многим параметрам, она приковывает взгляд и привлекает внимание, способна вместить сразу более 40 тыс. верующих.

Для того, чтобы войти на территорию мечети, надо соблюсти некоторые несложные правила: запрещено курить, держаться за руки и целоваться, заходить с едой и в открытых костюмах. При входе принято снимать обувь. Женщине не обязательно быть в абайе (черный балахон с капюшоном), главное чтобы голова была покрыта, руки до кистей и ноги до стоп. Если вы одеты несоответствующим образом, то под залог можно бесплатно получить абайю. На фоне мечети нельзя даже фотографироваться в пляжной одежде. По периметру курсируют полицейские и блюдут нравственность.

Правоверным мусульманам перед совершением молитвы перед входом в храм необходимо совершить омовение

Нельзя прикасаться к Корану и различным архитектурным элементам (я наблюдал последствия таких прикосновений – в стенах и дверях остаются дыры вместо декоративных элементов, которые были позаимствованы на память некоторыми особо рьяными туристами). Вход и парковка бесплатные.

«Посмертная» мечеть изначально задумывалась как самое грандиозное посвящений любимому владыке из всех, существующих на Земле. Строительство велось с невиданным размахом. Мечеть имени арабского шейха строили всем миром: мрамор – из Италии и Китая, ковры – из Ирана, люстры – из Германии и Австрии, инженеры – из США и т.д. Итог глобальной кооперации превзошел все ожидания – гигантская белоснежная мечеть сразу же стала главной в ОАЭ и самой роскошной в мусульманском мире.

Её стены инкрустированы чистым золотом и самоцветами. Все залы в мечети Шейха Зайда украшены множеством редких и красивых драгоценных и полудрагоценных камней и перламутром, а колонны, полы и арки оформлены так, будто по ним вьются цветущие лозы.

Мечети шейха Зайда принадлежит как минимум два мировых достижения: здесь находятся самые большие в мире ковер (площадью 5,6 тыс. кв. метров) и люстра. Диаметр последней – 10 метров, вес около 12 тонн. На её изготовление ушло более миллиона цветных кристаллов Swarovski.

Внутри мечети разостлан самый большой в мире ковер, весом 47 тонн (35 тонн шерсти и 12 тонн хлопка!!!) и площадью более пяти тысяч метров. Стоимость ковра составила более 8 миллионов долларов США. Его доставляли из Ирана на двух самолётах.

Снаружи мечеть обрамлена 82 куполами и 4 минаретами высотой 107 метров, облицованных чистым белым мрамором.

В тёмное время суток подсветка придаёт мечети особое великолепие

..а вовсе без света – выглядит мистично…

Добраться до мечети можно с автовокзала Al Ghubaiba, что неподалеку от одноименной станции метро в Дубай. Оттуда курсируют рейсовые автобусы до автостанции в Абу Даби. Автобусы ездят каждые полчаса. Время в пути – полтора часа. От этого вокзала все автобусы с зеленой полосой проезжают мимо мечети, в частности маршруты 32, 44 и 54. Ближайшая к мечети остановка – Zayed Mosque.

В Голливуде снимается огромное количество фильмов ежегодно. И для каждого из них требуется большое количество реквизита. Для этого существует несколько крупных складов, на которых хранится все необходимое для съемок, от бутафорской еды до оружия. Сегодня мы хотим показать вам один из складов голливудского реквизита.

Вся еда, что якобы выставляется на продажу в фильмах, бутафорская.

Включая и ресторанную.

Мороженое здесь волшебное – оно не тает.

Набор для героев, пристрастившихся к выпивке.

Значки на любой вкус.

И рации тоже.

Для военных фильмов здесь тоже есть наборы реквизита.

Жилеты, бронежилеты, кобура.

Металоискатели.

И оружие, разумеется.

Много оружия.

Наручники для любого случая.

А вот и “пояс шахида”.

Американские таксофоны.

Старые телефоны.

Для фильмов о музыке.

Деньги.

Огромный ряд Библий. Причем все они – настоящие.

Гробы.

Алтай многие называют самым красивым местом в России. Осень на Алтае — это дивные золотистые пейзажи, туман, что стелется вдоль рек и озер, массивы гор со снежными шапками… Сегодня в нашей подборке – лучшие работы русских фотографов, посвященных осени на Алтае.

Скиндерева Ольга «Плато Ештыкколь»

Сергей Сутковой

Даниил Коржонов

Александр Лещёнок

Денис Черкашин

Павел Силиненко

Дмитрий Клюкин

Антон Селезнев

Светлана Овчинникова

Новый фильм о приключениях агента 007, Джеймса Бонда, появится на экранах наших кинотеатров уже через несколько дней. И хоть полный ассортимент чудесных гаджетов, с помощью которых доблестный агент Её Королевского Величества будет расправляться со своими многочисленными врагами, пока неизвестен, кое-какие из них представлены уже сейчас. Давайте с ними побыстрее ознакомимся!

Автомобиль Джеймса Бонда — Aston Martin DB10.

Автомобили — одна из важнейших составляющих фильмов о Джеймсе Бонде. Уже в 1964 году доблестный агент гонялся за своими врагами на классическом Астон Мартине DB5. Спустя годы, эта легендарная марка возвращает себе былую славу и уверенно увеличивает количество проданных машин. В фильме «Спектр» мы увидим самую новую модель — невероятный Aston Martin DB10.

Очки Джеймса Бонда — Tom Ford Snowdon FT0237.

Вот уже третий раз подряд, как и в фильмах «Квант Милосердия» и «Координаты Сайфолл», агент 007 предстанет перед нами в очках фирмы Tom Ford.

Часы Джеймса Бонда — Omega Aqua Terra.

На этот раз, Джеймс Бонд наденет часы фирмы Omega — официального партнёра фильма «Спектр». Специально для фильма, была разработана модель Omega Aqua Terra, которая стоит «скромные» 4,6 тысячи фунтов.

Телефон Джеймса Бонда — Sony Xperia Z5 Bond Edition.

Смартфон, благодаря которому герой Дэниэла Крейга преодолеет все трудные ситуации — это Sony Xperia Z5 Bond Edition, созданный специально под этот фильм. Релиз этой модели состоится одновременно с премьерой «Спектра».

Самолёт Джеймса Бонда — Britten-Norman Islander.

Теперь обратимся к «игрушкам» несколько большего размера, чем все предыдущие. В фильме, агент 007 пилотирует (а точнее сказать разбивает вдребезги) элегантный одномоторный самолёт марки Britten-Norman. Первые такие самолёты появились в продаже ещё в 60-х годах прошлого века и до сих пор остаются одними из самых популярных машин лёгкого класса в Европе.