Неожиданные истории того, как появились всемирно известные компании.

Узнавать и перечитывать истории создания мегабрендов — занятие увлекательное, познавательное и очень вдохновляющее. Часто примеры крупных компаний показывают, что начинались они, мягко говоря, неожиданно — производили непрофильные товары, делали случайные изобретения и, в общем, крутились, как могли.

Поэтому в этом посте мы собрали истории брендов, которые, начав с малого, превратились в великие бизнес-империи.

Компания Bonduelle занималась производством спирта.

Первой продукцией фирмы Sony были электрические рисоварки.

Корейское экономическое чудо LG началось с производства зубного порошка.

Nokia, кроме бумаги, выпускали еще и галоши.

Toyota начали бизнес со швейных машин. И делают их до сих пор.

Основатель IKEA Ингвар Кампрад начал свой бизнес с торговли спичками и мелкими товарами.

Фирма Sharp началась с производства «всегда острых» механических карандашей.

Легендарные самолеты Bombardier начались со снегоходов, которые производятся и в наши дни.

А вот автогигант BMW вначале специализировался на самолетах и двигателях для них.

Компания Nintendo выпускала игральные карты ручной работы «Hanafuda» (цветок)

Virgin Group Ричарда Бренсона выросла из маленького, никому не известного журнала для студентов.

Компания Samsung начинала с торговли бакалеей.

Sega делала игровые автоматы и кабинки для быстрого фотографирования.

Фирма Unilever производила два типа продуков — мыло и маргарин.

Компания Lipton начиналась как обычная бакалейная лавка.

Philips & Co. на заре своей деятельности производили лампочки и радиоприемники. И делают их сейчас.

Hugo Boss начинал с шитья формы для гестаповцев.

IBM, синий кит, до эры компьютеров производил счетно-аналитические машины, а также весы, сырорезки, перфорационные машины.

Побывать в Армении и не увидеть Севан? Значит, не побывать в Армении.

Это огромное горное озеро — самое большое озеро на Кавказе и, как утверждают армяне, самое красивое. Севан расположен на высоте 1900 метров на уровне моря. От Еревана до Севана ехать 60 километров.

В Ереване уже месяц стоит облачность. Но стоит отъехать десяток-другой километров, как выглядывает солнце. Дорога поистине сказочная.

Мы подъехали к Севану со стороны полуострова Севан.

Когда-то на острове монахи основали монастырь. После падения уровня воды в озере остров стал полуостровом. К монастырю ведет лестница. Около нее установлены хачкары — резные каменные кресты.

Монахи живут здесь и сейчас. Монастырь называется Севанаванк, при нем действует духовная семинария.

Сверху открывается очень красивый вид.

Деревья украшены белой изморозью. Влага оседает и замерзает тонкими иголками. Очень красиво.

Солнце, горы, снег, вода — Севан великолепен.

Природа — то, ради чего стоит ехать на Севан.

Но не только природой славен Севан. Это еще очень важное историческое место.
В 9 веке на вершине были построены три церкви. Сейчас сохранились только две.

Армянские церкви внутри очень скромные, я бы даже сказал, аскетичные. Здесь нет роскоши, стремления поразить посетителей золотом или богатой росписью.

Церкви Сурб Аракелоц и Сурб Аствацацин на Севане.

Если пойти от церквей дальше на запад, то путь преградит забор. К западу от монастыря на полуострове расположена дача президента Армении.

Поворачиваем обратно.

Духовная семинария.

Зайдем во вторую церковь. Около дверей множество хачкаров. Все хачкары разные.

Каменная кладка хранит следы тысячелетий.

Внутри тоже очень скромно.

Древний камень внутри.

Очень красиво.

Изморозь на ветвях.

Духовная семинария на фоне Севана и гор.

Спускаемся вниз. Чем хороша зима — нет толп отдыхающих. Летом на Севане очень много людей.

Едем дальше. Севан очень понравился, надо навестить и в другое время года.

Загадочная система подземных тоннелей в дворцово-парковом комплексе Кинта-да-Регалейра (Quinta da Regaleira), построенном в начале прошлого века в португальском муниципалитете Синтра, будто бы служит мистическими переходами от света к тьме. Центральным сооружением считается колодец Посвящения, вход в который охраняют хтонические стражи пенумбры, представляющие мир полутеней.

Согласно легенде, в таинственном колодце глубиной 27 метров, напоминающем перевернутую башню, масоны проводили обряды инициации. Церемония посвящения в масонскую ложу традиционно завершалась на дне ямы, где изображена восьмиконечная звезда. Опоясывающая колодец винтовая лестница с диковинными перилами, заросшими мхом, символизирует круги рая или ада – в зависимости от направления движения. Выход из мистического колодца возможен через каменную дверь, ведущую в подземный тоннель.

Этот необычный колодец посвящения находится в усадьбе Кинта-да-Регалейра в городе Синтра, Португалия. Сделанный руками человека, колодец получил такое название потому, что в нем проводились обряды инициации масонов.

Он представляет собой 27 метровую спиралевидную лестницу, уходящую вглубь горы, имеющую 10 уровней, которые поддерживает резные каменные колонны.

Эти уровни символизируют собой 10 кругов ада, 10 кругов чистилища и 10 кругов рая, которые описывал Данте. В каждом пролете по 15 ступеней.

Сам колодец был построен на единстве противоположностей, то есть: небо – это преисподняя, ад-рад, этот мир и потусторонний мир.

Когда человек спускается на дно колодца, то он как-бы проходит через определенный обряд познания своей души.

Чем ниже человек опускается на дно, тем становится темнее.

А вот компас в колодце, нарисованный поверх креста рыцарей Тамплиеров, всегда показывает на восток, это значит, что человек идет к свету.

Немного поблуждав в темноте, мы все же выходим на свет.

Вход в колодец посвящения охраняют стражники потустороннего мира.

Напротив входа в колодец располагается «Божественная террасса», которую защищают две башни «зиккураты» – это культовые сооружения, напоминающее усеченные пирамиды, на верхнем ярусе у которых находилось святилище.

Российский авторынок, с 2010 года демонстрировавший двузначные показатели роста, в 2013-м резко притормозил. По оценкам PricewaterhouseCoopers, в прошлом году продажи новых машин сократились на 5,5%, а в денежном выражении дилеры потеряли 3%, наторговав за год на $69 млрд. Чуть лучше ситуация была в премиальном сегменте, в котором, по прогнозам, продано около 200 000 автомобилей — на 6% больше, чем в 2012 году.

В 2014 году продажи могут оказаться гораздо хуже. Этому будет способствовать падение курса рубля и снижение цен на нефть, а для премиального сегмента — еще и введение с 1 января налога на роскошь. Единственным «островком стабильности» останется представительский класс, в котором потребители экономить не привыкли. Forbes составил рейтинг самых продаваемых в 2013 году автомобилей этого почтенного семейства.

Mercedes-Benz S-Klasse

Mercedes-Benz S-Klasse с продажами 1198* штук сохранил лидерство в рейтинге. Средняя цена на модель за год при этом значительно снизилась. Если в 2012 году автомобили продавались в среднем за $249 437, то в прошлом году — почти на $50 000 дешевле.

Здесь и далее — данные за 11 месяцев 2013 года.

BMW 7 series

Обновленная в 2012 году BMW 7 за год в среднем подорожала на $5000, до $152 952 за машину. С продажами 1173 автомобиля за год «семерка» сместила со второй позиции Audi A8.

Audi A8

Новое поколение Audi A8 было представлено на Франкфуртском автосалоне осенью 2013 года, продажи в России начались лишь зимой. Скорее всего, с давно ожидаемым обновлением и связаны довольно низкие показатели A8 по продажам в прошлом году. При средней цене $133 900 за машину в России была продана всего 741 модель A8.

Mercedes-Benz CLS-Klasse

Второе поколение Mercedes-Benz CLS-Klasse, представленное публике еще три года назад, до сих пор в строю, и, несмотря на почетный возраст, машина пользуется хорошим спросом. При средней цене $139 000 за штуку в 2013 году в России было продано более 740 автомобилей этой модели.

Hyundai Equus

Продажи Hyundai Equus в России начались в 2012 году и вот уже второй год подряд первый в истории корейский автомобиль представительского класса занимает пятое место в нашем рейтинге. За год было продано 578 автомобилей Hyundai Equus при средней цене $100 000 за штуку.

Lexus LS

В 2012 году Lexus LS был восьмым по популярности автомобилем представительского класса. Новое поколение флагманского седана от японского производителя начало продаваться в России лишь в конце 2012-го, и улучшить позиции модели удалось только в прошлом году. Всего за год было продано 423 Lexus LS при средней цене $161 798.

Jaguar XJ

Современный Jaguar XJ не обновлялся с 2009 года. Несколько месяцев назад Jaguar представил XJ 2014-го модельного года, но он практически ничем не отличался от своего предшественника. Только в конце прошлого года появились первые шпионские снимки действительно новой версии «британской кошки» представительского класса. В прошлом году было продано всего четыре сотни Jaguar XJ при средней цене $157 000.

Porsche Panamera

Porsche Panamera за год подешевела почти на $10 000, но стабилизировать спрос на машину не удалось. При средней цене $215 000 своих покупателей нашли всего 300 автомобилей представительского класса от Porsche (в 2012 году в России было продано 450 машин этой модели).

Mercedes-Benz CL-Klasse

Mercedes-Benz CL-Klasse — самый дорогой участник нашего рейтинга (средняя цена в 2013 году — $271 281). Созданный в кузове купе на базе флагманского S-Klasse автомобиль к представительскому классу можно отнести лишь с большой натяжкой, но мало ли причуд у богатых людей — кто-то любит «погорячее» и перемещается по делам на CL-Klasse. Таких покупателей за прошлый набралось более 80.

Jaguar XK

С годовыми продажами в 29 штук замыкает рейтинг Gran Turismo от британской компании — Jaguar XK (в 2012 году автомобиль занимал 9-е место). Средняя цена за машину составила $197 614. В кризисном 2009 году, для примера, Jaguar XK продавался за $176 180, тогда было продано за год 10 автомобилей этой модели.

Замеченный на днях в Сочи футуристичный автобус с символикой Сбербанка вызвал в интернете немало интереса, вопросов, обсуждений и споров относительно его необычного внешнего вида. Мы решили разобраться – что это такое и откуда оно взялось.

1. Начнем с главного. Олимпийский «автобус» – вовсе не автобус. Это весьма популярное на западе, особенно в США, явление под названием RV (Recreational Vehicle), или дом на колесах, как принято называть их у нас.

2. Производит подобные дома на колесах под названием EleMMent австрийская компания Marchi Mobile. По словам самой компании, их продукт представляет эксклюзивность и экстравагантность, не требующую пояснений, и создан для ценителей экстраординарного и любителей изящных стилистических решений.

5. А вот своим удивительным внешним видом, вызывающим так много разногласий, EleMMent обязан знаменитому немецкому дизайнеру-концептуалисту Луиджи Колани. Дизайн EleMMent основывается на модели грузовика, созданного Колани еще в далеком 2001 году.

4. Луиджи Колани называют родоначальником направления под названием «биодизайн» – когда промышленным объектам придаются формы, заимствованные в природе. Так автомобили, например, пытаются быть похожи на акул, китов и… решайте сами, кого вам эта «морда» напоминает. Кстати, экстравагантные формы EleMMent призваны не только привлекать всеобщее внимание. Эргономичность автомобиля позволяет на 25% снизить потребление топлива.

5. В серии EleMMent выпускаются три различные модификации, каждая со своим предназначением и функционалом: это непосредственно «дом на колесах», ВИП-шаттл и промо-мобиль (или «офис на колесах»).

6. Различаются они и по стоимости. Например, «дом», а точнее будет сказать – «дворец», стоит $3,1 миллиона, а «офис» – почти в 2 раза меньше, всего $1.7 миллиона.

7. Что же касается фургона Сбербанка – его впервые презентовали в рамках Петербургского международного экономического форума еще в июне 2011 года.

8. Используется он как мобильный офис девелоперского проекта в Красной Поляне «Горки-Город», главным инвестором которого является Сбербанк. Помимо всего прочего, этот промо-мобиль оборудован огромными ЖК-экранами, планшетными компьютерами, акустической системой, спутниковой связью и Интернетом. А система трансформации позволяет ему в считаные минуты превращаться в презентационный офис площадью около 20 кв. м.

9. После презентации на Форуме фургон «Горки-Город» отправился в тур под громким названием «Будущее прекрасно!» по крупнейшим городам России и курортам Европы, и вот теперь базируется в Олимпийском Сочи.

Просто красивая подборка, состоящая из фото старинных замков и дворцов. Все снимки сделаны зимой в разных странах и городах.

В Северном Йоркшире, в двадцати пяти километрах к северу от Йорка, находится этот величественный и прекрасный замок Касл-Ховард (Castle Howard). Это родовое поместье семейства Говардов, английских аристократов.

Замок Хоэншвангау или Гогеншвангау расположен в южной Баварии немного севернее границы с Австрией. В переводе с немецкого «Schloß Hohenschwangau» звучит как «Высокий лебединый край». Резиденция была построена по приказу Максимилиана II Баварского. Здесь рос и воспитывался его сын Людвиг.

Замок Нойшванштайн расположен недалеко от замка Хоэншвангау. Это самое часто посещаемое место туристами на юге Германии.

На восточном берегу реки Медуэй в графстве Кент можно увидеть великолепный Рочестерский замок.

Шотландский замок Крэгивар был построен в семнадцатом веке. Строение имеет семь этажей. Во время Первой Мировой войны здесь располагался госпиталь для раненных солдат.

На юге Англии в графстве Дорсет в весьма тихом и живописном месте можно увидеть руины замка Корф.

В Карпатах вблизи румынского города Синая на пути, который во времена Средневековья соединял Трансильванию и Валахию, возвышается Замок Пелеш. Назван он также как и протекающая рядом горная речушка. Строительство началось в 1873 году и завершилось к 1914. Стиль замка можно охарактеризовать как неоренессанс. На данный момент строение относится к историческим памятникам.

В городе Морицбург всего в четырнадцати километрах от Дрездена находится загородная резиденция саксонских курфюрстов дома Веттинов.

В графстве Нортумберленд (север Англии) расположена главная резиденция герцога Нортумберленда — замок Алник.

Пражский Град – старинная крепость в Чехии. Ранее в ней жили местные короли и некоторые императоры Священно Римской империи. Сейчас это резиденция президента. Считается самой большой в мире. Предполагают, что Пражский град также самый большой замок в Европе.

Между французскими городами Компьень и Вилле-Котре на лесной окраине находится замок Пьерфон.

В исторической части испанского города Сеговия можно увидеть крепость Алькасар. Она возвышается на скале в месте слияния двух рек Эресма и Кламорес. В разное время крепость служила для разных целей. Она была и королевской резиденцией, и тюрьмой, и артиллерийской академией. Этот замок читается одним из самых красивых старинных строений в Испании.

На фото знаменитый Екатерининский дворец, расположенный в окрестностях Санкт-Петербурга. Бывшее императорское владение.

Балморал – замок английских правителей в Шотландии.

На снимке «Ласточкино гнездо». Этот замок давно уже стал «визитной карточкой» ЮБК. Расположен на отвесной 40-метровой Аврориной скале мыса Ай-Тодор в украинском посёлке Гаспра.

Это заброшенный замок Миранды. Постройка девятнадцатого века. Находится на территории Бельгии.

63-летний итальянский художник Гвидо Даниэле известен в рекламном мире по многолетней кампании для сотового оператора AT&T с руками, разукрашенными под животных. Сам художник называет своих питомцев «Handimals» (то есть, руки-звери). Театр ручных теней Даниэле совместил с живописью, положив начало новому направлению в современном искусстве — биоморфному боди-арту.

Зебра.

Ястреб.

Лось

Африканский слон.

Крокодил.

Чёрная пантера.

Гусь.

Белоголовый орлан.

Белоголовый орлан.

Чёрный лебедь.

Леопард.

Лошадь.

Игуана.

Удав.

Бигль.

Далматин.

Кошка.

В лесах на юге Швеции находится удивительное место — кладбище автомобилей ушедшей эпохи. «Стоянка» была создана двумя братьями для хранения автомобилей, брошенных американскими военнослужащими во время Второй мировой войны. Эти забытые старинные автомобили стоят приблизительно £100,000.

В этом лесу находятся около 1000 автомобилей!

Здесь можно встретить старинные Опели, Форды, Вольво, Бьюики, Ауди, Саабы.

Так описал свои впечатления о месте 54-летний фотограф Svein Nordrum: «Там очень тихо. Это странное чувство, такое ощущение, что вы находитесь на краю мира».

Лес очень густой, поэтому часто одновременно можно увидеть только пару машин, остальные скрывает природа.

Часть машин было разобрано организаторами этой необычной парковки на запчасти. Они торговали ими до 1980-х годов, а потом это место было заброшено.

Общая стоимость того, что осталось, оценивается в £100,000.

Природа потихоньку поглощает ретро-автомобили. Здесь деревья уже пробрались внутрь кузова, как бы примеряя на себя роль водителя.

Наверное, каждый из вас делал себе пиццу. Собственноручно, дома… квадратную (из за формы противня). Ну, конечно, многие делали и круглые пиццы, кому как нравится и хочется. Здесь уж дело вкуса. Сейчас проще просто взять и заказать готовый горячий продукт на дом. Причем привезут ее в течение одного часа. Время зависит от количества заказов, от пробок и т.д. Здесь у каждой компании по-своему. Да и по цене выйдет, ну примерно так же. Зато посуду мыть не надо! А это уже весомый аргумент в пользу заказной пиццы, не правда ли?!

Только представьте: грязный кухонный стол, уйма времени потрачено на подготовку продуктов, разделка, потом ждем пока испечется, постоянно бегая и проверяя цвет теста (а оно так или иначе пригорит – ведь интернет дело такое… Все же с кухни до компа бегать будут!!!), ну и потом конечно же – мыть посуду и все убирать за собой. Вместо потраченного на ожидание заказа часа мы потратим… даже не скажу сколько.

Но, у нас на дворе XXI век, век интернета, век вселенского лентяйства и быстротечности. Нужно все успеть, все сделать, все, все, все… Нужно пролайкать всем фотографии, нужно отписать пару постов, ответить на сто комментов, потыкать новости – в общем, деловое современное время, где все очень сильно заняты, чтобы приготовить самому себе еду. Доставка пиццы, роллов, еды, и всего, всего, всего…

Итак. Служба доставки пиццы. Как?! Что?! Куда?! Где?! Почему?! Об этом как раз таки и напишу!!!

Неприметное кирпичное здание на неприметной кирпичной улице.

Небольшая металлическая дверь. Коридор. Еще одна дверь. А там – а что там?! А там “пиццерия”. Почему в кавычках!? Потому что здесь пиццу готовят для того, что бы развозить ее по квартирам, офисам, кабинетам, можно даже на лед заказать. Рыбаки тоже есть хотят, не только пить… А это идея, кстати! Водка с доставкой на лед! Надо запомнить)

Итак, вы делаете звонок:
- “Служба заказа пиццы, здравствуйте!”
- “Девушка, здравствуйте! А можно пиццу заказать?! У нас тут пьянка!!! Бухла куча, закусить нечем! Да и так поесть надобно!!! И на утро чтобы осталось!!! Вот…”
- “Какую пиццу заказывать будете?!”

Ну и так далее…

Итак, девушка с большими голубыми глазами принимает заказ.

Вбивает на компьютер и через волшебный WiFi заказ переносится в соседнее помещение – в нем уже полным ходом идет готовка пиццы.

Повар подтверждает заказ, нажав на название пиццы. Все. С этого момента у ребят есть всего один час, чтобы пиццу приготовить и довезти до двери заказчика!!! Всего один час! Если курьер не уложился в это время, то при следующем заказе пицца достается абсолютно бесплатно!!! Напоминает американские фильмы и мультики – там так же)

В холодильнике уже находятся формы с тестом нужного “объема”. Т.е. фасованные. Берем одну лепешку, относим на стол готовки!

Посыпали немного муки… Лепешку с тестом “кинули” в белый волшебный порошок – муку! А вы что подумали?!

Со всех сторон обсыпать тесто мукой… Обсыпать, унизить тесто… Еще… Ещеее…. Да, вот так сойдет

Далее нехитрыми движениями руки и пальцев начинаем делать то, что в итоге не даст внутреннему “винегрету” вывалится за пределы пиццы. Я говорю про эти бортики с краев, которые многие не любят. Именно они принимают на себя все атаки печного тепла и практически всегда пригорают. Бедняги!!! Слава бесстрашным бортикам!!!

Все это делается очень быстро! Помните?! У нас есть всего один час!!!

Итак, бортики эти сделаны… Теперь нужно раскатать основу для пиццы в круг… Постойте-ка!!! Что он делает?! Он кидает ее из руки в руку… Опа!!! Да она сама в круг превращается!!! То ли чудо, то ли волшебный белый порошок подействовал… Мука ли это была?!

Продвигаемся дальше… Зачерпнем, да побольше томатной пасты… Мммм))) Вкусняяшка… И мажем, мажем, мажем…

А вот и стол с “конструктором-лего”. Только вместо пластмассы – пища! Бери нужную да укладывай в определенном порядке. Все просто!

Все продукты заранее были нарезаны и подготовлены.

А вот подоспел второй повар. Еще один заказ. Всего на кухне работают два человека. И ведь все успевают!!! Все успевают!

Зря я делаю этот пост на голодный желудок… Пиццу заказать что ли?! Да за пивом лень идти!

Так, дойдя до конца стола, собрав этот сложный пищевой пазл, можно нести пиццу в печь!!! “Уахахахах!!! В пеечь ее!!!”

А работа на кухне никогда не стоит! Пока один повар готовит пиццу, другой либо моет посуду, либо режет продукты. В общем – работа кипит!

Но вернемся к нашей пицце. Вот другой повар уже кладет, запихивает, затаскивает уже другую пиццу в печь.

250 градусов… Любая печка дает такую же, если есть конфорка.

Ждем… Следим… Смотрим…

“Дзыынььь”- Щелкнуло в голове у повара. Пора доставать. Ммм… Вкусный запах… Выглядит аппетитно!

Далее переносим пиццу на “операционный стол”. Будет ее резать! Готовые коробочки… Соусы, кетчупы…

По телефону так же можно сказать на сколько частей резать пиццу… 2 кусочка, 4, 6,8, или на все 60 кусочков для истинных любителей канапе

А курьер всегда в ожидании. Он рвется в бой. Ему нужна пицца, адрес доставки, машина и прямая дорога.

Забираем бумаженьку

Забираем пицценьку…

И бежим, бежим, бежим… Нужно быстро доставить!

Первое, на что обращаешь внимание, отъезжая от Рейкьявика – огромные площади свободной земли, равнины, за которыми начинаются горы. На равнинах пасутся низкорослые мохнатые лошадки – им явно неуютно в такую погоду, поэтому собираются лошади вместе, прячась за шерстяными гривами своих соседей.

Давным давно, еще в 9 веке викинги, бороздившие северные моря в поисках новых земель, привезли с собой в Исландию лучших лошадей из Европы. Те лошади были разных пород, сейчас уже трудно установить точное происхождение первых лошадей в Исландии.

Кто-то говорит, что в них течет немецкая кровь, кто-то говорит о норвежских, скандинавских лошадях. Есть также версии, что исландская лошадь произошла от английской пони. Лично я склоняюсь к версии о норвежской лошади: побывав в предыдущей экспедиции и увидев в живую лошадей Лофотен, понимаешь, что у них есть много общего.

«Викинг» из музея в Борге даже рассказывал нам об особой лофотенской лошади, жившей сотни лет назад на островах. Говорят, она была такой же мохнатой и низкой, как исландская лошадь. К тому же питалась рыбой в особо тяжкие времена… Хотя исходная популяция исландских лошадей и не была чистокровной, она была чистой в течение тысячи лет из-за изоляции Исландии океаном от всего мира, и по сути осталась всего лишь одна популяция – Исландская лошадь.

Лошади всегда играли ключевую роль в жизни исландцев. Они часто упоминаются в скандинавской мифологии. Боги владели лошадьми, и много историй и мифов связаны с ними. Наверное, самая известная из лошадей – это Слэйпнир, скакун с восемью ногами. Скандинавская мифология прочно вошла в жизнь исландцев – нередко можно в названии клуба верховой езды или фермы можно услышать отголосок известного мифа. Мохнатые лошади весьма часто упоминаются и в исландских сагах. Викинги ценили своих лошадей и заботливо с ними обращались: ведь воинами всегда нужен был надежный скакун. На протяжении многих веков лошадь была единственным способом передвижения по Исландии. И буквально сопровождала человека от рождения до самой смерти: викинга часто хоронили вместе с его седлом, а гроб христиан перетаскивали благодаря тем же лошадям, верным спутникам человека.

Когда началась автомобильная эра (примерно в 40-х годах 20 века автомобили появились в Исландии) лошади уже перестали быть чем-то жизненно необходимым для местных жителей. Однако, разводить их не перестали: к счастью, нашлись энтузиасты и любители традиций, готовые разводить лошадей на фермах для верховой езды. Позже, к концу 20 века, Исландия стала популярна у туристов – и теперь лошадей разводят для проведения конных экскурсий и фестивалей верховой езды.

При одном взгляде на исландскую лошадь понимаешь, что их разводили для тяжелых повседневных задач, но никак не для грациозной рыси по ипподрому. Тем не менее, сейчас в Исландии насчитывают около 80 тысяч лошадей. Всего же в Исландии живут 300 тысяч человек! А в конных клубах страны состоят около 30 тысяч человек.

Жеребят зимой мы не увидели: рождаются они, в основном, летом, и находятся с мамой первые 2-3 месяца жизни. Зимой их лучше держать в конюшнях. Секрет разведения исландских лошадей – в их раннем приучении к диким условиям. Жеребенка, пока он еще не подрос, помещают в табун лошадей, и оставляют на самостоятельное попечение. Взрослых лошадей зачастую даже не перегоняют в конюшню на зиму: привыкая к суровым условиям высокогорья и снежных бурь, лошади начинают проявлять свой нрав, характер.