Из всех видов искусства, стрит-арт, рассматривающий весь мир как один большой холст, развивается самыми быстрыми темпами. С ним может посоперничать разве что графический и промышленный дизайн, но они прикладные и чаще всего насквозь коммерческие.

Стрит-арт – это в первую очередь социальное явление. Отражающее общество и его устремления. Каждый месяц в мире появляются сотни новых творений такого рода. В мае в разных странах и городах были нарисованы вот такие шедевры.

Лондон, Великобритания

Нижний Новгород, Россия

Горзов, Польша

Брест, Франция

Париж, Франция

Бристоль, Англия

Шеффилд, Великобритания

Мелийя, Испания

Сан-Себастьян, Испания

Вена, Австрия

Нью-Йорк, США

Хельсинки, Финляндия

Брюссель, Бельгия

Денвер, США

Оахака, Мексика

Катовице, Польша

Тель-Авив, Израиль

Беллуно, Италия

София, Болгария

Валенсия, Испания

София, Болгария

Лондон, Великобритания

Балтимор, США

Польша

Бразилия

Оахака, Мексика

Мехико, Мексика

Неаполь, Италия

Мехико, Мексика

Лондон, Великобритания

Несколько ранее этот маленький музей был представлен только маленькими макетами спутников. Однако теперь это увлекательный музей о космонавтике, с настоящими модулями, в котором жутко интересно зависнуть надолго. Директор музея Александр Иванович Лазуткин, сам космонавт и музей это такая космическая тусовка. Давайте посмотрим.

Первые собаки-космонавты, Белка…

И Стрелка.

Это они самые. Они прожили счастливую жизнь и умерли своей смертью, а после из них сделали чучела.

Первый искусственный спутник земли. Скорее всего, это не он, а один из экземпляров, первый сгорел в плотных слоях атмосферы давным-давно.

В общем, в зале который нас встречает после входа, расположены всяческие спутники и межпланетные станции.

Орден Ленина (высшая награда Советского Союза) и Звезда Героя Советского Союза (высшая степень отличия СССР) Юрия Гагарина.

Восток, на котором Гагарин летал в космос. Вот так выглядел салон. Там мало места и тесно, сложно захватить весь салон через маленький иллюминатор и с широкоугольником.

Представьте себе, это сейчас уже все отлажено и проверено, а тогда. Посадили Гагарина в тесный, закупоренный, уютный, шарообразный «гробик», на верхушке начиненной топливом ракеты. Это учитывая, что из пяти беспилотных стартов до этого, только два прошли успешно. Это мы привыкли представлять себе Гагарина неустрашимым героем, а в тот момент на старте наверняка у него, где надо, было жим-жим.

Отдельная комната с экспозицией, посвященной истории конструкторских открытий и первых полетов. Реактивные двигатели.

Кожаный плащ Королева.

Глобус Луны.

Луна-16. Автоматическая станция для изучения Луны. Такая станция запускалась, для того, чтобы доставить на землю образцы лунного грунта.

Вы только представьте себе, сколько усилий, времени и сил ученых, чтобы достать с луны вот это. Это образцы лунного грунта.

Спускаемый аппарат межпланетной станции Марс-3. Эта штуковина (точнее такая же) – первое, что плюхнулось на Марс из созданного людьми.

Метеориты в музее космонавтики, в отличие от планетария, можно трогать всем.
Железный несгруппированный атаксит (для ботанов инфо).

Шаловливые ручки посетителей отшлифовали метеор, видно, что это металлический камень.

Скафандр «Кречет» для выхода в открытый космос и работы космонавтов на поверхности Луны. На Луне поработать нашим так и не представилась возможность, насколько вы знаете.

А это скафандр Майкла Коллинза. Это тот, который в составе экспедиции Аполлон-11 пилотировал командный модуль на орбите Луны, когда Армстронг и Олдрин по Луне побегать сгоняли. Армстронг – первый из людей кто ступил на поверхность Луны, если кто-то не в курсе.

Мне рассказывали, что Коллинз был в музее, видел свой скафандр, улыбался, а что ему еще делать.

Межпланетная станция Венера-10.

Это, что бы вы думали? Спутник ГЛОНАСС.

Ну да ладно, хватит уже о неживом космосе говорить. Самое то интересное – это полеты людей в космос и их жизнь там. Пойдем ближе к этой теме.

Это ИЛ-76 (точнее его макет), оборудованный для тренировок космонавтов работе в невесомости. Самолет набирает высоту, а потом переходит в свободное падение, в котором и возникает состояние невесомости. Несколько минут свободного падения, и самолет опять набирает высоту.

Стартовая площадка ракеты-носителя Союз на Байконуре, в простонародии Гагаринский старт.

Стартовая площадка Союза на космодроме в Французской Гвиане.

Стартовая площадка Шаттла.

Такая вот инсталляция на тему стыковки в космосе Союза-4 и Союза-5. Тогда из одного корабля в другой можно было перейти только через открытый космос.

С другого ракурса, прямо в космосе.

Это система стыковки, которая разрабатывалась для первой международной стыковки в космосе нашего Союза и американского Аполлона.

Это спускаемый модуль космического корабля Союз. В этом модуле космонавты находятся, когда летят в космос, в нем же возвращаются на Землю. Модуль рассчитан на полет трех космонавтов. Космический корабль Союз — для факультативного изучения.

Ложемент, проще говоря, кресло космонавта. Изготавливается под каждого космонавта индивидуально.

Бытовой отсек. Как вы могли заметить, в модуле, в котором космонавты стартуют, довольно тесно, а до стыковки с МКС корабль выравнивается и выходит на орбиту больше суток. Дискомфортно сидеть так в скрюченном состоянии. Это время космонавты тусуются в более просторном бытовом отсеке.

Спасательный скафандр «Сокол-К». Скафандр нужен космонавту на случай разгерметизации корабля. Был период в освоении космоса, когда космонавты летали в трениках, и во время посадки, модуль разгерметизировался – всё, те космонавты уже никуда больше не летали.

Очень интересным экспонатом в музее является модуль «Звезда». В этом модуле наши космонавты, живут, едят, работают, спят и ходят в туалет. В этот модуль можно зайти. Он, правда, лысый, в реальности все эти панели и заглушки по стенам, потолку и полу заставлены модулями приборов.

Каюта космонавта.

Станционный сортир.

Полетный костюм. В этом костюме В.А. Джанибеков работал на станции Салют-7 в 1985 году.

Вообще, для космонавтов все делается персонально для каждого. Костюмы шьются по форме, ложементы делаются персонально, даже трусы и носки делают под каждого космонавта персонально. Поэтому безымянных вещей у космонавтов нет. Любая одежда была сшита для кого-то специально.

Вот обувь, вообще суперские башмаки.

Сменный комбинезон С.А. Волкова.

Профилактический нагрузочный костюм «Пингвин-3». Костюм сделан так, чтобы нагружать мышцы космонавта и не дать им атрофироваться вследствие длительного пребывания в невесомости.

Махровый халат А.И. Лавейкина. Видимо, Роскосмос нам что-то не договаривает про МКС, похоже, там у них на орбите и банька есть.

Вот, пляжный костюмчик. Шутка, конечно же. Тренировочно-нагрузочный костюм ТНК-1 космонавта В.А. Ляхова.

Шорты противоперегрузочного костюма «Кентавр»

Справа профилактический пневмовакуумный комплект «Чибис». Нужен для воздействия понижающего барометрического давления на нижнюю часть тела космонавта для предотвращения расстройств сердечно-сосудистой системы при возвращении к земным условиям после длительного пребывания в невесомости.
Слева гидрокомбинезон «Форель», используется в случае аварийной посадки на воду.

Система водоснабжения «Колос-5Д». Питьевая вода, консервированная ионным серебром, серебряная вода у космонавтов, в общем.

Консервации в ассортименте.

Электроподогреватель. В нем разогревают консервированные продукты в тюбиках и банках.

Холодильник.

Жевка.

Набор командировочного.

Велотренажер. Вот на таком тренажере космонавты фитнесом занимаются.

Набор инструментов.

Обратите внимание, что весь этот набор на маленькой ножке лепится липучкой к стене, невесомость же.

Набор с другой стороны.

Скафандр для выхода в открытый космос.

Шлюзовой отсек для выхода космонавтов в открытый космос.

Вообще, космонавты на МКС не потусоваться летают, а проводят множество экспериментов, результаты которых ложатся в основу планируемых межпланетных полетов. Например, в каждой экспедиции космонавты выращивают какие-нибудь растения.

Установка «Трапеция» для исследования роста и развития тканей растений.

Различные наборы с семенами.

Установка «Оазис-1М» использовалась на орбитальных станциях «Салют-7» и «МИР».

Прибор ИФС-2. Предназначен для выращивания грибов и микроорганизмов, а также водных животных, тритонов, крабов и креветок.

Установка «Оазис-1».

Забавная инсталляция на тему только что приземлившихся космонавтов, жарящих сосиски на костре в лесу.

А на торце спускаемого модуля – куча инструкций из серии «Помоги космонавту выбраться».

Сбор специалистов системы материально-технического обеспечения Вооруженных Сил России, на базе 37-й учебной автомобильной бригады не так давно прошел в Острогожске. На обзор представителей военного ведомства, ДОСААФ и оборонных заводов была представлена подготовка водителей различной колесной и гусеничной техники.

Наряду с этим демонстрировались новейшие методики обучения с использованием компьютерных тренажеров, которые применяют при подготовке будущих военных водителей. Представители, которые занимаются техническим обеспечением войск на основе аутсорсинга – «Уралвагонзавода», «КАМАЗа», «Оборонсервиса» и «Спецремонта», показали порядок организации сервисного и гарантийного обслуживания, включающие выезд технических бригад в войска для сезонного обслуживания техники и вооружения.

На территории войсковой части 20115, которая расположена на окраине города Острогожска, Воронежской области находится автомобильная бригада. История этой части началась с конца XIX века, в это время на территории войсковой части размещался кавалерийский полк.

В роли памятника выступает плавающее шасси БАЗ серии 59хх

Занятия с курсантами проходят в классах, оборудованных интерактивными досками и проекторами.

Современные технологии успешно соседствуют с традиционными средствами обучения: рельефными картами, плакатами, макетами.

Кроме классов теоретической подготовки, есть и наглядные пособия. Перед вами трехосное шасси плавающего автомобиля БАЗ серии 59хх. По бокам от двигателя расположены водометные движители, призванные обеспечить движение в воде.

Все агрегаты стенда функционируют. Даже двигатель, который приводится в движение с помощью электромотора.

Разрез шины.

Механическая коробка передач передает усилие двигателя на раздаточную коробку, оснащенную встроенным дифференциалом, разделяющим приводы правого и левого бортов.

В год бригада готовит 3 тысячи специалистов на гусеничную и многоосную колесную технику.

МАЗ-537. Седельный тягач для буксировки прицепов и полуприцепов. Грузоподъемность 65 т влечет недетские аппетиты дизеля: 125 литров на сотню. Максимальная скорость – 55 км/ч.

Выработавшая свой ресурс техника используется в качестве тренажеров для отработки различных операций по обслуживанию и ремонту.

Рама тягача. Как новенькая.

Курсанты во время сдачи зачетов по обслуживанию техники.

КамАЗ-65225 с полуприцепом. Грузоподъемность 48 т. Максимальная скорость 70 км/ч. Расход топлива 40л/100 км.

Посмотрим как происходит обучение управлению гусеничной техникой. Курсанты готовы к занятию на тренажерах.

Оператор тренажера. Он должен зорко следить за курсантом во время «поездки», задавать для тренажера программу, выбирать маршрут и т.д.

Пульт управления тренажером.

Тренажер во время работы качается, имитируя неровности дороги. Да и шума от него много. Почти полное погружение в реальную обстановку.

Смотровое окно водителя заменяет экран, который показывает картинку, как на левом мониторе оператора тренажера.

Штурвал в кабине тренажера не дает отделаться от чувства, что это самолет.

После тренировок танкистов нам показали бронеавтомобили «Рысь», «Тигр» и зачем-то УАЗик. Оживленный интерес гости проявили, конечно к первой машине.

Бронированный автомобиль «Рысь» предназначен для выполнения задач служебно-боевой деятельности личного состава разных родов войск, а также в качестве носителя легких систем вооружения и связи.

«Рысь» — суть итальянский Iveco «LMV». Собирают машину в Воронеже на 172-м центральном автомобильном ремонтном заводе.

Сердце «Рыси». Читатель может заметить два аккумулятора.

Основные характеристики Iveco «LMV»
Вооружение: 40-мм гранатомет
Броня: противопульная, противоминная до 6 кг ТНТ (6а класс защиты)
Д х Ш х В: 4790 х 2200 х 2050 мм
Дорожный просвет: 345 мм
Снаряженная масса: 4700 кг
Грузоподъемность: 2300 кг
Макс. скорость: 130 км/ч
Трансмиссия: 6АКПП
Вместимость: до 6 чел

Место переднего пассажира.

В этом году планируют собрать 60 машин.

Доля отечественных комплектующих 10%. В дальнейшем возможно увеличение этого показателя.

Подушки безопасности, как я понял, тут нет. Зато коробка автомат.

ГАЗ 2330 «Тигр» — армейский многоцелевой внедорожник.

«Рысью» собираются вытеснить «Тигра», поскольку последний проигрывает в стрелковом классе защиты (у него он пятый), и не имеет противоминной защиты.

Сравните кресла экипажа здесь и на «Рыси». Комфорт — явно не его конек.

Справедливости ради, стоит отметить, что у нас имеется бронеавтомобиль Волк, принципиально схожий с Iveco.

Отполированный УАЗик шикарен. Да, некомфортный, да, защиты никакой. Зато в простоте и надежности ему нет равных. Себе бы взял, если бы кто подарил.

В очередном гараже показали новое оборудование для ремонта в полевых условиях.

Мастерская технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники танкового и мотострелкового батальонов. Создана на базе грузовика «Урал».

Внутри мастерской. Зона проверки и ремонта систем питания.

Участок для слесарно-сборочных работ.

Просверлить что-нибудь — тоже не проблема.

С помощью оборудования мастерской можно выполнять огромное количество работ. Перечислять их не буду. Просто поверьте на слово.

Планшет для ремонтников. Он заменяет кучу схем, инструкций и прочей справочной и нормативной документации, необходимой при обслуживании техники.

На закуску нам показали учебные маневры МАЗов на полигоне.

МАЗ-543. Его V-образный, 12-цилиндровый дизель имеет объем 38,8 л. Мощность 525 л.с. и расход около 90 литров на сотню.

Мостик покоится на древней, еще наверное довоенной, ж/д платформе.

Была просто настоящая пуховая метель. Я никогда не видел столько тополиного пуха. Пух, облака пыли от машин и жара сбивали с мыслей о съемке.

А водители тягачей тем временем, нарезали круги по полигону.

МАЗ-537 с полуприцепом.

Ох, не хотел бы я оказаться ни на месте водителя, ни на месте регулировщика (или как его правильно?).

Как вам дизайн шрифта?

Не так давно молодая марка презервативов Gartelle устроила интересную экскурсию на производство своих изделий. Так сказать – «День открытых дверей».
Мне повезло оказаться в числе тех фотографов и блоггеров, которые попали в шорт-лист, и я поехал в Таиланд, чтобы узнать, как делают то, что мы так стесняемся покупать в аптеках.

Итак, поехали.

Прилет в аэропорт Бангкока. Встречаемся тут.

Вот так у них встречают людей. Забавно! Все-таки Азия – она другая.

Поехали мы на одном автобусе с туристами. Уж почему – не знаю, но нам было все равно – зато весело.

Вот собственно и сам завод, где производят эти самые презервативы.

Начнем с того, откуда берется латекс. Его получают из сока дерева Гевея. Нам показали эти плантации. Каучуковое дерево (гевея) относится к семейству молочайных, в основном культивируется в Юго-Восточной Азии (страна-лидер по производству латекса – Таиланд).

Гевея – высокое дерево, покрытое коричневатой корой с белым налетом и по внешнему виду напоминающее рогатину (ствол ее как бы раздваивается в верхней части). С одного дерева получают от 3 до 7,5 кг латекса в год.

Ну а теперь фотографии с самого производства. Начинается все с опускания формы в латекс.

Каждый презерватив проходит электронное тестирование…

…и тестирование воздушным путем (на максимальный объем). Происходит обычно с презервативами, выбираемыми случайным образов из партии (эти люди мне кажется вообще не пугаются, когда около них лопают шарик).

Далее происходит фольгирование (или простыми словами – упаковка в знакомую нам форму).

И еще крупнее.

После этого презервативы фасуют в коробки согласно их нумерации, модели и т.п.

Как вы видите, все происходит вручную, путем труда большого количества таек.

Еще… Видели бы вы, с какой скоростью они это делают… Просто нереально.

Они вообще невозмутимы.

Ну а далее происходит запечатывание коробок в пленку.

Фасовка в коробки.

И вот в таком виде продукт едет к нам в Россию. Ну а дальнейшая судьба этих изделий – я думаю, ни для кого не секрет, и рассказывать ее я вам не буду.

Это лондонский офис Google, который удачно скомпоновал в себе стили 70-х и причудливых продуктов, построенных из вторсырья. Британский Google уже давно планировал переезд в новую резиденцию, но только сейчас мы видим по снимкам изнутри, что выглядит новый офис отлично.

Раньше Google снимал два этажа возле Victoria Station, ресторан и атмосфера были отличными, но само оформление мало чем отличалось от других помещений в Сити. Новое помещение выполнено в экологических мотивах и доминантных ярких красках.

Офис действительно напоминает гостям о своем местонахождении.

Не уверен – или это обычный стол, или настольный теннис для шестерых.

Внутри мы увидим много деревянной оснастки и стильной мебели.

Посередине офиса – большой «стручок», спрятанный за бахромой…

…и окружен книжными полками. В средине «стручка» – диван для отдыха инженеров.

Тема офиса – охрана окружающей среды. Эти настольные лампы выглядят, как будто они сделаны из переработанной бумаги…

… весь офис – одно большое напоминание, что он «зелёный».

Даже мусор сортируется в разные контейнеры для дальнейшей переработки.

Некоторые из комнат выполнены в буквально зелёных цветах. Вот эта выглядит как поле с травой.

Весь офис воспринимается как одно большое открытое пространство.

Не обошлось и без «кубов» для закрытых встреч или приватных телефонных разговоров.

Имеется много комнат для встреч – все они построены с идеей о защите окружающей среды.

Главный конференц-зал. Скорее всего здесь работники собираются для типичных гугловских пятничных заседаний «TGIF».

Пространство, спрятанное в одной части офисного помещения, оказывается тренажерным залом.

Вот такая офисная тренажёрка.

… даже гантели подобраны в цветах Google.

Мебель сочетает в себе стиль 70-х годов с некоторым оттенком футуризма.

Повсюду много разных уютных местечек.

Эти кресла должны быть чертовски удобными.

И вид на центр Лондона.

Неплохой вид.

Совсем неплохой вид.

На террасе, конечно же, — тонна флоры.

Весь офис залит светом.

И естественно, какой же офис Google без игрушек?

Эту семью всю ночь снимали. Как менялись их позы во сне? Результат перед вами…

Солнечная система Земли состоит из Солнца и 9 планет. Планеты солнечной системы не страдают от невнимания, поэтому без внимания остаются другие не менее важные объекты системы– как, например, спутники. А ведь они бывает интереснее своих планет.

10. Ганимед – большой спутник

Ганимед можно спутать с Луной, но есть небольшая разница – в размере. Ганимед – самый большой спутник Юпитера и вообще всей Солнечной системы. Он настолько огромный, что обладает своим собственным магнитным полем.

9. Миранда – уродливый спутник

Миранда считается гадким утенком Солнечной системы. На первый взгляд кажется, будто кто-то просто слепил из кусочков спутник и послал его вращаться вокруг Урана. У Миранды один из самых разнообразных пейзажей во всей Солнечной системе с ее крутыми горными хребтами, долинами – коронами и каньонами, некоторые из которых в 12 раз глубже Большого каньона. Если в один такой бросить камень, то он достигнет дна только через 10 мин.

8. Каллисто – спутник с самым большим числом кратеров

Каллисто, спутник Юпитера, просто прыщавый подросток Солнечной системы. В отличие от других небесных тел такого же размера, Каллисто не имеет геологической активности, которая могла бы защитить ее поверхность. Поэтому этот спутник и является самым «побитым». Кратеров на нем так много, что они стали накладываться один на одного, образуя целые кольца внутри других кратеров.

7. Дактил – спутник-астероид

Дактил – самый маленький спутник Солнечной системы, его ширина всего миля. На картинке изображен астероид Ида, а Дактил – это всего лишь маленькая точка справа. Дактил еще удивительный объект, потому что вращается не вокруг планеты, а вокруг астероида. Раньше астрономы полагали, что астероиды слишком малы, чтобы иметь спутники. А вот и нет.

6. Эпиметей и Янус – спутники, чудом избежавшие столкновения

Эпиметей и Янус – спутники Сатурна, у которых практически одна орбита, возможно, потому что раньше они были одним спутником. Но вот в чем дело: каждые 4 года они меняются местами при почти-столкновении.

5. Энцелад – носитель кольца

Энцелад является одним из основных внутренних спутников Сатурна. Также он является одним из объектов, отражающих почти 100% света. Поверхность Энцелада покрыта гейзерами, выбрасывающими в космос частицы льда и пыли, которые являются источником кольца Е Сатурна.

4. Тритон – с ледяными вулканами

Тритон – самый большой спутник Нептуна. Также это единственный спутник Солнечной системы, вращающийся вокруг своей планеты в противоположную от вращения самой планеты сторону. Тритон является вулканически активным. Но если другие вулканы выбрасывают лаву, вулканы на Тритоне извергают воду и аммиак, которые замерзают на поверхности.

3. Европа – с большими океанами

Европа, еще один спутник Юпитера, имеет одну из самых ровных поверхностей в Солнечной системе. Все потому, что весь спутник является одним сплошным океаном воды под слоем льда. Но эта вода существует только лишь из-за приливного нагревания Юпитера. В этом океане воды в 2-3 раза больше, чем на Земле.

2. Ио – вулканический ад

Из-за огромной силы трения Юпитера, на Ио постоянно происходит вулканическая активность. Этот спутник напоминает Мордор из «Властелина колец». Фактически вся поверхность Ио покрыта вулканами, а извержения случаются так часто, что «Вояжер» смог снять сам процесс (красные пятна на снимке). На Ио нет кратеров, так как лава заполняет их и выравнивает тем самым поверхность спутника.

2. Титан – дом вдали от дома

Титан – самый странный спутник Солнечной системы. У него единственного есть плотная атмосфера (плотнее, чем на Земле), и что же лежит под непрозрачными облаками, оставалось тайной на протяжении долгого времени. Атмосфера Титана основана на азоте, как на Земле, но содержит другие газы, например, метан. Если плотность метана достаточно велика, на Титане может пойти метановый дождь. Существование больших ярких пятен на поверхности спутника наводит на мысль, что на поверхности могут находиться жидкие моря, которые наверняка состоят из метана. Может пройти много времени, но Титан – одно из самых подходящих мест для поиска жизни.

Мы все бываем в магазинах. Некоторые вещи: большие тележки, стенды и огромные зеркала принимаются нами как обязательный атрибут того или иного супермаркета. Но мало кто знает, что это все приемы маркетологов, расчитанные на увеличение продаж. Вот неполный список тех самых уловок и хитростей, на которые идут администрации магазинов для зомбирования покупателей на большие покупки.

Уже давно известно, что в рекламе используются психологические приемы, с помощью которых пропагандируется чувство недовольства тем, что у потребителя есть, и побуждает его ко все новым и новым покупкам. Однако нынешние маркетологи не устают искать новые мотивы и хитрости, подталкивающие людей на приобретение товара.

Большая тележка = большие траты

Пустое пространство тележки на психологическом уровне вызывает у покупателя внутренний дискомфорт и вполне объяснимое желание поскорее пространство заполнить.

Огромные зеркала в магазинах одежды

Это тонкий расчет на то, что проходя мимо зеркала, никто не может устоять перед искушением бросить взгляд на собственное отражение. Нет такого человека, который на 100% был бы доволен своим внешним видом. Решение спонтанное – нужно срочно что-то купить.

«3 за 299р»

Нет никакой математической разницы между одной футболкой за 100 руб. и тремя за 299 руб.! На деле мы впустую тратим 200 руб.

С неба свалилось

По пути к кассе покупателей подстерегают различные преграды – стенды с яркими упаковками, которые привлекают внимание. То тут, то там мы натыкаемся на большие коробки с ходовым товаром. Продавцы знают, что покупатель более склонен совершать импульсивные покупки, если товар выставлен прямо на дороге.

Самое нужное – в самом конце

Наиболее востребованные продукты – молоко, хлеб, сыр – магазины часто располагают в самом дальнем углу помещения. Эти товары нужны практически всем, но, пока вы до них доберетесь, вы наверняка увидите много чего еще.

Рукотворный беспорядок

Придя в магазин одежды и окинув взглядом полки, мы бессознательно устремляемся не к аккуратным стопкам свитеров, а к вешалкам, которые выглядят немного беспорядочно. Наше подсознание говорит нам о том, что именно там находится все самое интересное и стоящее. Между тем, беспорядок на вешалках устраивают сами продавцы.

Финальные распродажи

Популярные и всем известные «финальные распродажи», «полные ликвидации» и «скидки в связи с открытием магазина» – это не более чем попытки магазинов избавиться от лежалого товара (и, надо сказать, они всегда приносят результат).

Аромамаркетинг

Магазины и рестораны тоже хитрят и часто возбуждают аппетит клиентов вкусными запахами. Особенно возбуждают покупательское рвение запахи свежей сдобы и кофе.

На уровне детских глаз

Товары для детей всегда лежат низко. Если не хотите истерик по поводу очередного «Киндер-сюрприза», сажайте детей на тележки.

Самое опасное место

Счастливо увернувшись от всех соблазнов и стоя около кассы, не спешите расслабляться! Ведь у вас перед глазами жвачки, шоколад, газеты и батарейки. Если присмотреться внимательно, окажется, что цена товара на кассе немножко отличается от цены товара в зале. В пользу магазина, конечно.

Одной из самых красивых в Китае является пора цветения рапса. Поэтому в середине марта в городе Хуангшан, расположенном на востоке Китая, целый шквал туристов. Ежегодно сюда съезжаются тысячи фотографов со всего мира, а также обычные любители красоты природы.

Опытные образцы боевого экзоскелета HULC компании Lockheed Martin уже в ближайшее время могут направиться в Афганистан.

Представитель разработчика заявил, что уже в этом году первый боевой экзоскелет в истории вооруженных сил может отправиться в зону боевых действий в Афганистан. Скорее всего, HULC будет использоваться спецназом, который продолжит свои действия на афганском театре военных действий и после вывода войск коалиции в 2014 году.

На выставке cил специальных операций в Тампе был представлен модернизированный вариант экзоскелета HULC, готовый к боевому развертыванию. Он оснащен поворотной механической «рукой» (для подвески оружия и разгрузки рук и спины солдата) и более мощной батареей. К сожалению, руководитель программы HULC Кейт Максвелл не разрешил сделать фотографии нового образца экзоскелета, зато охотно рассказал о его преимуществах.

Скачать видео

Первую версию HULC продемонстрировали в 2010 году, но это была громоздкая конструкция, которая обеспечивала непрерывное движение всего лишь в течение часа. Современная версия HULC с более мощной литий-ионной батареей позволяет двигаться уже 8 часов, при этом компания Lockheed Martin работает над генератором на топливных элементах, который позволит увеличить время работы до 72 часов даже в самых трудных условиях. Этого достаточно для среднестатистической миссии спецназа, к тому же топливный элемент можно будет заправить «в поле».

По сути, HULC представляет собой искусственный внешний позвоночник, ноги и механическую поворотную «руку», которые разгружают костно-мышечную систему солдата. Последний вариант HULC способен принимать на себя до 90 кг груза и позволяет спецназовцу взять с собой больше оборудования, боеприпасов, еды и аккумуляторов и при этом дольше оставаться в хорошей физической форме. Более того, впервые появляется возможность использования тяжелого оружия (например, 12,7-мм пулемета) одним человеком, что резко увеличивает огневую мощь подразделения. Также возможно использование тяжелого штурмового бронещита. В условиях городских боев – это незаменимое, но очень тяжелое снаряжение. При применении HULC весь ранее неподъемный груз ложится на крепкие металлические «кости» экзоскелета, а не на плечи солдата.

HULC очень прочен и прост в использовании. Уже через 90 минут привыкания в экзоскелете можно быстро ходить, бегать, перепрыгивать через канавы и подниматься по крутым склонам. В условиях роста значения малых групп экзоскелет становится важным элементом военного превосходства, позволяя нести более тяжелое оружие, оборудование или большее количество боеприпасов.