Младшая дочь президента Узбекистана Лола Каримова-Тилляева сделала очередную запись в своем Инстаграме. Она заявила, что гордится своей национальностью. Вместе с тем Лола Исламовна рассказала, что ее бабушка - белоруска. Ранее считалось, что Татьяна Акбаровна - супруга главы Узбекистана Ислама Каримова - русская по матери.

«Я часто слышу о том, как люди интересуются моей национальностью, национальностью моих детей, моего супруга, пытаются оценить кто насколько узбек и по какой линии, - написала Лола Каримова-Тилляева. - Помимо праздного любопытства, к которому я вполне привыкла, в этом присутствует некрасивый оттенок дикого для меня качества, национализма, и в XXI веке это звучит, на мой взгляд, глупо и невежественно.

Я решила ответить на этот вопрос, так жарко интересующий многих. Ответ мой таков: Я горжусь тем, что я узбечка. Продукт своего времени и продукт своей нации. Какой?

- той нации, проживающих здесь людей, чья Земля и чей народ приютили, как родных десятки национальностей во время и после Второй Мировой войны;

- именно той нации, чьи люди никогда не являлись расистами и были открыты к другим народам, заключая браки, основываясь не на выгоде, а на чувстве любви, как например, моя бабушка белоруска и мой дедушка ферганский узбек, прожившие очень непростую, но интереснейшую жизнь. Пройдя голод, холод и лишения, но пронеся главное - чувства уважения и любви. Через несколько лет после окончания войны он (мой дедушка) привёз её (мою бабушку) уже с маленькой дочкой (моей мамой) в свой родной Кувасай. А она (моя бабушка) привезла с собой свою маму (мою прабабушку) и сестру, которые прожили в Долине всю жизнь и похоронены там же на христианском кладбище, которое находится рядом с мусульманским, где покоится мой дедушка Акбар Султанович. Эти два кладбища в городе, разделённые лишь номинально небольшим расстоянием, находятся на одном холме, откуда открывается красивый вид на город моего детства, маленький зелёный городок Кувасай.

И там они сейчас вместе...

я считаю себя потомком той нации, чьим отношением к другим было уважение и дружелюбие, ведь невозможно представить другого отношения у народа, испокон веков находившегося на перекрестках Шелкового Пути;

нации, возводившие города, такие как Самарканд, Бухара, Хива, Ташкент, Коканд, Фергана. Людей, которые внесли неоценимый вклад в развитие мировой цивилизации своим созиданием» (авторская орфография сохранена).

Лола Каримова стала довольно активна в социальных сетях одновременно с тем, как из Сети практически пропала ее старшая сестра - Гульнара, по слухам, впавшая в опалу. Пока Гульнара, как утверждают источники, находится под домашним арестом, Лола путешествует по миру, развлекается вместе со своей семьей, рассказывая об этом в Инстаграме и Фейсбуке.

Власти Стамбула за последние две недели задержали около 140 приезжих из стран Центральной Азии, преимущественно – граждан Узбекистана, сообщает «Озодлик» (узбекская служба Радио Свобода).

Полицейские Стамбула

По сообщению источника радиостанции в Турции, 29 июля силы безопасности Стамбула задержали 29 граждан Узбекистана, а затем еще около 100 узбекских мигрантов. Как сообщил Мухаммад Салих, лидер Народного движения Узбекистана, представители которого изучают ситуацию, связанную с узбекскими мигрантами в Стамбуле, 80 процентов задержанных были освобождены, из них 40 человек отпущены с условием покинуть территорию Турции в течение месяца. В настоящее время в депортационном центре стамбульского района Кумкапы содержатся 60 граждан стран Центральной Азии.

«Четверо из них – граждане Таджикистана, шесть человек – граждане Кыргызстана, девять россиян и один казахстанец. А все остальные – узбеки. Сейчас в изоляторе в Кумкапы находятся 60 человек, в том числе четыре беременных женщины, семнадцать детей, среди которых - двухнедельные и трехмесячные младенцы», - перечислил Мухаммад Салих.

По словам родственника одного из узбекистанцев, находящихся в депортационном центре, никаких официальных обвинений задержанным пока не предъявлено. «Мы разговаривали с полицией. Они сказали, что никаких обвинений нет. Говорят, что их просто депортируют. Причину не объясняют», - рассказал он. По его словам, узбекские спецслужбы уже провели обыски в домах многих задержанных в Турции граждан.

Мухаммад Салих пояснил, что большинство задержанных узбекистанцев были вынуждены покинуть родину по религиозным мотивам, и ни в коем случае нельзя допустить их депортацию из Турции.

«Эти люди - верующие, которые бежали из Узбекистана. То есть, лица, которые подверглись преследованиям и давлению из-за своих религиозных убеждений. Многие из них узбеки, которые последние пять-шесть лет проживали в Стамбуле. Они не являются членами какой-либо партии. Это угнетенные люди, подвергнутые преследованиям и давлению из-за своей веры. Если они вернутся в Узбекистан, то точно будут арестованы, подвергнуты пыткам, их могут даже убить. Этого категорически нельзя допустить. Общественность должны выступить против этого. К примеру, такие организации, как Amnesty International и Human Rights Watch, должны заняться этим делом и выступить с призывом к турецкому правительству не депортировать этих лиц в Узбекистан», - сказал «Озодлику» Мухаммад Салих.

Задержания приезжих из стран Центральной Азии происходят только в Стамбуле. По крайней мере, 11 августа узбекистанцы, проживающие в других городах Турции, сообщили «Озодлику», что таких случаев они не наблюдают.

Причиной задержаний могут быть мероприятия, связанные с установлением причастных к теракту в Стамбуле, который произошел 28 июня 2016 года, а также к попытке государственного переворота, совершенной 15 июля, после чего в Турции был введен режим чрезвычайного положения.

Задержания граждан Узбекистана в Стамбуле продолжаются: по данным «Озодлика», 11 августа в полицию города были доставлены еще несколько узбекских мигрантов.

Заключенный журналист Хикматулло Сайфуллозода нуждается в срочной медицинской помощи, сообщает 11 августа международная организация «Репортеры без границ» («Reporters Without Borders»).

Хикматулло Сайфуллозода. Фото DW

Бывший член политсовета Партии исламского возрождения Таджикистана (ПИВТ), главный редактор партийной газеты «Нажот» Хикматулло Сайфуллозода был приговорен 2 июня 2016 года к 16 годам заключения. Напомним, что в течение последних 16 лет ПИВТ была единственной официально действующей партией религиозного толка на постсоветском пространстве. В середине сентября 2015 года власти Таджикистана обвинили ее руководство в причастности к попытке военного мятежа бывшего замминистра обороны страны Абдухалима Назарзода. Были арестованы все члены руководящего состава ПИВТ, партия объявлена террористической организацией.

Хикматулло Сайфуллозода – 66 лет, он был арестован 16 сентября 2015 года. До сих пор находится в переполненном изоляторе временного содержания (ИВС), где подвергается различным формам жестокого обращения, включая лишение сна. У него есть проблемы с сердцем и боли в ногах, на одной, как сообщается, началась гангрена. Однако, по сведениям «Репортеров», ему отказывают в медицинской помощи. ПИВТ сообщает, что Сайфуллозода объявил голодовку.

«Хикматулло Сайфуллозода находится в смертельной опасности, ему срочно должна быть предоставлена соответствующая медицинская помощь, - заявил глава бюро по Восточной Европе и Центральной Азии «Репортеров без границ» (Йоханн Бир (Johann Bihr). – Этот журналист осужден по сфабрикованному обвинению по чисто политическим причинам, он не должен находиться в тюрьме. Крайне важно, чтобы международное сообщество оказало давление на таджикское правительство с требованием прекратить кампанию по подавлению свободы средств массовой информации».

Напомним, в феврале 2011 года был зверски избит, получил сотрясение мозга, его лицо было сильно изувечено. ПИВТ назвала нападение на редактора газеты «Нажот» политически мотивированным. Посольство США в Таджикистане осудило нападение на Сайфуллозода и определило инцидент как нападение на политическое выражение в республике. Представительство Евросоюза в Таджикистане назвали «неспровоцированное и жестокое нападение на Сайфуллозода актом устрашения, направленным на ущемление прав человека на свободу политического и информационного самовыражения».

Таким образом, он опроверг сообщение «Интерфакса» о том, что все члены экипажа вертолета Ми-17, попавшего в плен к афганским талибам, освобождены и находятся в Пакистане.

«Эту информацию не удалось подтвердить. Экипаж по-прежнему находится в плену, ведутся переговоры», - сказал Кабулов.

Напомним, 4 августа принадлежащий Пакистану вертолет Ми-17, который следовал в Узбекистан для прохождения технического обслуживания по контракту между Исламабадом и холдингом «Вертолеты России», совершил аварийную посадку из-за технических неполадок. На место приземления сразу же прибыли боевики движения «Талибан», контролирующие эту территорию. Они захватили находившихся в вертолете людей – шестерых пакистанских военных и 60-летнего штурмана, гражданина России Сергея Севастьянова.

Источник «Интерфакса» сообщал, что власти Пакистана прилагают все усилия для того, чтобы освободить экипаж вертолета. «Я полагаю, что весь процесс может занять порядка пяти-шести недель, однако может потребоваться и большее время», - сказал он. И пояснил, что длительность переговоров будет зависеть от того, в руках какой группировки находятся люди и какой выкуп потребуют за их освобождение. «Возможно, от нас потребуют освободить некоторых боевиков, находящихся в тюрьмах Пакистана», - предположил источник.

По данным следствия, в феврале 2016 года гражданка Узбекистана, будучи беременной, разместила в интернете объявление о продаже своего будущего ребенка. На объявление откликнулась 22-летняя жительница Самарской области, она согласилась купить новорожденного за 150 тысяч рублей (примерно $2325).

Сделка купли-продажи была совершена 10 августа. А спустя некоторое время ее участницы были задержаны сотрудниками правоохранительных органов. Ребенок помещен в медицинское учреждение.

В настоящее время обеим девушкам предъявлено обвинение по статье 127-1 («Торговля людьми») часть 2, пункты «б» и «з» (за деяния, совершенные в отношении несовершеннолетнего; в отношении лица, заведомо для виновного находящегося в беспомощном состоянии либо в материальной или иной зависимости от виновного) Уголовного кодекса России. В ходе допросов обвиняемые признали вину и раскаялись. Им избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении. Расследование уголовного дела продолжается.

К сожалению, это не первый случай продажи детей представителями стран Центральной Азии. К примеру, в августе 2014 года в Подмосковье за попытку продать полуторагодовалого мальчика и месячную девочку были осуждены 38-летняя женщина и 42-летний мужчина – к семи и четырем годам соответственно. В июне того же года в Санкт-Петербурге за попытку продажи младенца были приговорены к пяти с половиной и пяти годам две гражданки Узбекистана – мать и дочь. В мае 2014 года в Волгограде при получении 35 тысяч рублей и передаче новорожденного ребенка покупателю была задержана 35-летняя гражданка Узбекистана. В Петербурге 7 марта 22-летняя уроженка Таджикистана вместе с 29-летней уроженкой Узбекистана попыталась продать своего младенца за 25 тысяч рублей. В январе 2016 года в городе Долгопрудном суд приговорил гражданку Узбекистана к пяти годам колонии общего режима за продажу двухмесячного сына за 70 тысяч рублей…

Прокуратура турецкой провинции Сакарья выдала ордер на арест легендарного футболиста Хакана Шукюра и его отца Сермета Шукюра – их подозревают в терроризме и в причастности к попытке госпереворота, сообщает телеканал «Дождь». Следствие утверждает, что Хакан Шукюр принимал участие в деятельности FETO («террористическая организация Фетхуллаха Гюлена», название, придуманное режимом Эрдогана для обозначения сторонников Гюллена. Заметим, что еще в мае 2016 года 14-й уголовный суд Стамбула установил, что «нет судебного решения, подтверждающего существование вооруженной террористической организации под названием ФЕТО», однако после госпереворота существование FETO не ставится под сомнение. – Прим. «Ферганы».). В доме футболиста в Стамбуле уже проведен обыск, но сам он не задержан – с 2015 года Шукюр проживает в США.

Хакан Шукюр

С 2011 по 2013 год Хакан Шукюр был депутатом парламента от правящей Партии справедливости и развития. Затем он покинул партию из-за разногласий с руководством, оставшись независимым депутатом. В декабре 2015 года уехал с семьей из страны, опасаясь преследования, а в феврале против него выдвинули обвинения в оскорблении президента страны – Хакан Шукюр оставил в твиттере критическую запись в адрес Реджепа Тайипа Эрдогана.

Хакан Шукюр завершил профессиональную карьеру в 2008 году. Он является лучшим бомбардиром в истории чемпионата Турции (249 голов) и национальной сборной (51 гол). В разные годы выступал за клубы «Бурсаспор», «Галатасарай», «Торино», «Интер», «Парма», «Блэкберн». В составе сборной Турции становился бронзовым призером чемпионата мира 2002 года.

Лучшие голы Хакана Шукюра

Шукюр - лучший бомбардир мира по версии FİFA (1997-98 гг), лучший нападающий в мире по версии FİFA (1997 год), лучший футболист Азии 1994 года, лучший футболист пятидесятилетия в Турции (за период 1954—2003 годов), лучший бомбардир за всю историю турецкой Суперлиги. За время карьеры забил более 400 голов, сыграл более 100 матчей за сборную Турции. Шукюр настолько популярен, что его свадьбу в 1995 году транслировали по национальному телевидению в прямом эфире.

Напомним, что 15 июля власти Турции объявили о попытке государственного переворота, который намеревалась совершить группа военных. Путчисты объявили по телевидению о захвате власти, вводе военного положения и комендантского часа. К утру 16 июля участники путча начали сдаваться сторонникам президента Эрдогана. В результате беспорядков в Турции погибли более 290 человек, около 1440 получили ранения. Задержаны около сотни высокопоставленных военных чиновников, подозреваемых в причастности к организации переворота. В стране начались массовые аресты журналистов, военных, сотрудников правоохранительных органов и так далее. К 9 августа, по словам министра юстиции Бекира Боздага, задержано более 26 тысяч человек, 16 тысяч из них «формально арестованы». Турция направила США официальный запрос о выдаче Фетхуллаха Гюлена. В Турции рабочих мест лишились 27.424 работника образования и 3489 судей и прокуроров.

Водители маршруток что в Кыргызстане, что в России давно стали героями многочисленных анекдотов и объектами критики. Над ними смеются, их ругают, в салонах «бусов» (так в Киргизии называют микроавтобусы. – Прим. «Ферганы») вечно звучит шансон, а стены украшены смешными наклейками: «Остановок типа "тута", "здеся", "тама" на нашем маршруте нет!», «Хлопнешь дверью – умрешь от монтировки», «10 минут страха – и вы дома», «Убедительная просьба не хлопать дверьми. Это ваш единственный выход». Кстати, правдивость шутки про «единственный выход» на прошлой неделе была подтверждена на одной из бишкекских трасс. Легковушка врезалась аккурат в бок маршрутного «буса», заблокировав пассажирскую дверь. Водитель маршрутки устроил разборки с виновником ДТП, забыв про пассажиров, которые вынужденно томились в духоте, не имея возможности выйти из машины. Всё это, так сказать, преамбула к истории о транспортной инфраструктуре столицы независимого Кыргызстана, который в конце августа отмечает 25-летие своего суверенитета. «Фергана» предлагает посмотреть на работу транспортников не глазами пассажиров, а с точки зрения водителя маршрутного такси. Поехали?

«Не говори мне, как ехать, а я не скажу тебе, куда идти»

В Бишкеке функционируют около 40 фирм-перевозчиков, ежедневно на маршрутные линии выезжают около трех тысяч микроавтобусов. Кто-то из юмористов тонко описал работу «маршруточников»: они рискуют жизнью, гоняя по встречной полосе, рискуют лицензией, объезжая пробки дворами, рискуют рассудком, работая с 6 утра до полуночи, и все ради того, чтобы вы могли вовремя попасть на работу и домой! Водители маршруток - самые скромные супергерои нашего времени.

С одним из таких «супергероев» я выехал на маршрутную линию незадолго до рассвета: Бакыт, водитель, согласился взять меня к себе в машину кассиром и нам надо было успеть приехать на конечную, точнее начальную остановку нашего маршрута, куда уже начали стекаться первые пассажиры. Первым делом Бакыт заехал на АЗС, где залил в машину 20 литров дизельного топлива.

- Обычно я работаю до 11 вечера, - предупредил меня водитель, – так что ты устанешь кататься.

На остановках маршрутки останавливаются в два ряда. Фото «Фергана»

- Наверное, надо пройти медосмотр? Проверить давление, пульс и прочие параметры здоровья. Всё-таки людей повезем.

- Со мной всё в порядке, не волнуйся, - подмигнул Бакыт. – Я уже передал наркологу денежку, и он поставил свою отметку.

Задать вопрос, когда он успел встретиться с врачом и поставить отметку, я не успел. Бакыт перебил меня, указывая на женщину на остановке.

- А это наш диспетчер, ей надо дать 30 сомов ($0.25). Она следит за очередностью и временем выезда машин на рейс. На другой «конечке» тоже есть диспетчер, надо будет и ему заплатить.

- Кому еще приходится платить?

— В начале каждого месяца плачу в бухгалтерию фирмы около 4500 сомов - за маршрутный лист, патент, отчисления в Соцфонд и прочее. И все водители нашей фирмы платят столько же.

В ожидании маршрутки. Фото «Фергана»

Отдельного внимания заслуживает тема технического осмотра машин, которые в народе иначе как «душегубками» и «скотовозами» не зовут.

— Насчет техосмотра… Это чистая формальность, - признался Бакыт. - Два раза в год вся бригада сдает техталоны и деньги (400–500 сомов) старшему маршрута, который везет документы в ДПС, где ставят печать о прохождении осмотра. Однажды, помню, был такой случай: бригадир с талонами уехал в ДПС, а кто-то из «дэпээсников» шепнул своим коллегам, что на таком-то маршруте водители ездят без техталонов. Ох и «подоили» нас тогда инспекторы на дорогах! Останавливали водителей и с каждого требовали по 500 сомов, а «бусики» тех, кто отказался «башлять», отправляли на штрафстоянку.

— Представляю, какой «навар» был у проверяющих.

— Кроме того, за каждый день простоя на штрафстоянке накидывается 120 сомов. Но тут есть еще такая фишка: большинство штрафстоянок - частные и принадлежат высокопоставленным чиновникам. Патрульные милиционеры с ними, бывает, договариваются и загоняют кучу маршруток на стоянку какого-нибудь «кровососа», а деньги делят… Наша очередь выезжать, устраивайся удобнее, ехать далеко.

«Водителя руками не трогать!»

Качество езды многих маршруточников оставляет желать лучшего. Многие водители лихачат на трассе, пассажиров везут как дрова, да и количество ДТП с участием маршрутных такси постоянно растет. По каким критериям водителей принимают на работу?

В ожидании маршрутки. Фото «Фергана»

Бакыт рассказал, что устраиваются водители на маршрут через фирму-перевозчика: человек приходит к руководителю и просит поставить его на линию. Тут уже играет роль прибыльность маршрута.

- Чем она выше, тем больше так называемые «входные», - говорит Бакыт. - Сумма варьируется от 300 до 1500 долларов. Договорившись с директором фирмы, водитель идет за лицензией в Госагентство пассажирского и водного транспорта.

- Вы лично сколько дали за то, чтобы вас взяли на этот маршрут?

- Я дал ставку – 300 долларов… Смотри, вон на остановке стоит сотрудник транспортного департамента мэрии. Сейчас он будет у нас деньги просить.

Мы подъехали к остановке. С водительской стороны подошел молодой человек и стал что-то говорить водителю. Последний успевал ему отвечать и одновременно рассчитывал пассажиров. Видимо, не придя к единому мнению, Бакыт вышел, подошел к впереди стоявшей легковушке и, наклонившись, стал о чем-то разговаривать с сидящими в салоне людьми.

Водитель беседует с сотрудниками муниципалитета. Фото «Фергана»

Через пару минут водитель вернулся, по его раскрасневшемуся и вспотевшему лицу было видно, что разговор был очень эмоциональный.

- Они знают только одно слово «дай», «дай», - возмущался Бакыт.

- Сколько ты «отстегнул» и за что?

- Нисколько не дал. Я же только вышел на работу после двухнедельного перерыва. А деньги требуют за то, что я поехал прямо по улице, хотя по маршрутной карте надо объезжать по другому кварталу. Только там ездить нет смысла: пассажиров на той улице всё равно не бывает, только горючку зря тратить. Сейчас предупрежу других ребят, что здесь транспортники стоят, – Бакыт на ходу стал говорить по мобильнику, умудряясь одновременно держать телефон, считать деньги и рулить машиной. – Предупредил. И вечно так: тому дай, этому дай… Все на нас, маршруточниках, наживаются.

- Кто ещё?

- Например, каждую неделю к бригадиру маршрута приезжает милиционер, который забирает заранее собранные деньги. Все водители нашего маршрута – это почти 40 машин - скидываются по 300 сомов, чтобы в дороге нас инспекторы не «кошмарили». Нет, бывает, конечно, что в дороге тормозят патрульные милиционеры, но это уже при очень грубом нарушении. Тогда лучше сразу отдать в руки 400 сомов, чем официально платить штраф 1030 сомов.

- А часто нарушать ПДД приходится?

- Да постоянно. Мы же всю дорогу нарушали правила: то на обгон неправильно выезжали, то пешехода не пропустили, сколько пассажиров в неположенных местах высадили…

Какой водитель не любит говорить по телефону во время езды! Фото «Фергана»

- Кстати, о пассажирах. Почему бы не сажать и высаживать их только на остановках?

- Да они же повесят меня, - Бакыт засмеялся. – Для того чтобы заставить людей выходить только на остановках, наказывать надо не водителей, а самих пассажиров… Эй, вы куда?.. Вот видишь, мы только остановились на красный свет светофора, а люди уже выскочили из машины. И попробуй им запретить, такой хай-вай поднимется…

«Это не МЕГАФОН - платят все входящие»

Пару лет назад законодатели предлагали увеличить сумму штрафа за перевозку пассажиров сверх нормы с одной тысячи до трех тысяч сомов. Водители радуются, что новшество не было внедрено в жизнь.

— Это наступят золотые времена для патрульных, — откровенничает Бакыт. — Нас и так хорошо «доят»: водители стараются не спорить с милиционерами, когда те их останавливают, даже если ничего не нарушили. Лучше сунуть 200-300 сомов, чем тратить время на разборки, когда сзади поджимает едущий следом по графику «бус». Я уже не говорю про более крупные нарушения.

В жару маршрутка без окон становится душегубкой. Фото «Фергана»

— А что надо сделать, чтобы уменьшить количество ДТП с участием маршруток?

— Во-первых, отменить все незаконные выплаты, убрать «входные», повысить стоимость проезда…

— Да куда уж выше при мизерной зарплате наших бюджетников, которые и являются основными пассажирами микроавтобусов?!

— А что! В России, например, стоимость проезда равняется стоимости литра дизельного топлива. У нас же «горючка» стоит выше 30 сомов, а проезд — 10. Надо поднять стоимость проезда до 20–25 сомов.

— Помнится, когда повышали тариф с 5 до 10 сомов, говорили, что пассажиров будут набирать только на сидячие места. Этого, конечно, не произошло. А если за проезд надо будет платить 25 сомов, пассажиру гарантировано свободное кресло?

Обещания остались словами. Фото «Фергана»

— Вы ошибаетесь, тогда речь шла о повышении до 15 сомов, в итоге же остановились на компромиссных 10 сомах. Но в любом случае верить таким заявлениям не стоит. Число пассажиров не должно превышать количество мест для сидения только на междугородных маршрутах. Городской же транспорт, по закону, обеспечивает возможность проезда пассажиров сидя и стоя. Для этого и придуманы поручни в салонах. Так что за 25 сомов я могу обещать только, что не буду набивать салон битком.

«Просьба семечки, орешки и бананы есть вместе с кожурой»

Время обеда застало нас на начальной остановке.

- Кушать хочется, - Бакыт провел рукой по своему немаленькому животу. – Только столовая на той «конечке». Давай сейчас горячими лепешками перекусим, а на том конце маршрута пообедаем.

Мы так и сделали: взяли по горячей лепешке и, запивая водой, «схомячили» в ожидании своей очереди на выезд. Другие водители занимали себя игрой в шахматы.

Водители занимают себя игрой в шахматы. Фото «Фергана»

- Видишь того в полосатой футболке? – Бакыт показал на одного из шахматистов. – Он дает водителям деньги в долг, типа микрокредиты. Можно взять до тысячи долларов. У нас же как: бывает, пригласили в гости, или к тебе внезапно нагрянули гости, ну или машина сломалась, а на руках нет денег. Вот кому надо, тот может подойти к нему и взять нужную сумму, а потом каждый день понемногу рассчитывается – отдает по 500-700 сомов. В принципе, это удобно. Такие микрокредиторы есть практически на всех маршрутах.

- Наверное, его услуги пользуются спросом, если он здесь сидит?

- Безусловно. Деньги можно взять без каких-либо проволочек, да к тому же гарантированные выплаты: водитель каждый день выезжает на линию, плюс его коллеги за него ручаются. Так что теневой банковский бизнес неплохо процветает… Диспетчер показывает, что наша очередь выезжать.

Водительская столовая на конечной остановке. Фото «Фергана»

«Лучше ехать стоя, чем остаться жить на остановке»

Часов в восемь вечера Бакыт решил завершить свой рабочий день.

- Устал, - вздыхает водитель. – Думал, до 11 вечера дотяну, но трудно. Завтра надо в шесть утра выезжать, поеду сейчас отсыпаться. Давай подсчитаем сегодняшнюю выручку… 1700 сомов и еще монет на сотню наберется… Учитывая, что на 650 сомов залил топливо, в машине еще на пару кругов дизеля осталось… В целом - неплохо.

А я, поработав день кассиром, могу лишь констатировать, что хорошей и безопасной езды бишкекским пассажирам не видать ещё долго. Маршруточников «доят» все кому не лень: руководители фирм, сотрудники муниципалитета, патрульные милиционеры. А водители, чтобы окупить все эти «выплаты», набивают салон людьми под завязку, устраивают гонки, перехватывая друг у друга клиентов. В итоге же крайними остаемся мы, пассажиры «бусов». И вряд ли в ближайшее время стоит ожидать того, что проезд в маршрутках станет комфортным и безопасным.

Улугбек Бабакулов